гидроудар на 2Т, задал вопрос гуглу,ответа нет) Опции

[Dalnoboi]

Как то вы тут гидроудар интересно представляете: еду-еду, глубоко уж, тут и сказочке конец
ИМХО гидроудар обычно ловят при уронЕнии мота в воду. И тут к сожалению 2Т или 4Т пофиг - незачем воде заполнять весь кривошип у 2Т, достаточно пары кубиков прямотоком через КШМ в окна. И опять же, сжатие у 2Т геометрическое - это НЕ значит что оно меньше, это значит что сам такт сжатия короче во времени, а само сжатие обычно как раз бОльше или сравнимо с 4Т. Так что воде пофиг где шатуны гнуть при падении мота в воду набок. А вот если просто ехать, то да, бродоходимость 2Т выше. Правда едет оно в воде хреново - с потерей оборотов нехватает мощи расталкивать жидкую среду, отсюда высокие обороты и опять же риск выше при заливке водой, чем у "пукающего" 4Т. ИМХО паритет

Теоретически поспорил бы, практически не буду. Но всё ж напомню, что у 4т вода сразу идёт в цилиндр, у средней эндурочекухи объём камеры сгорания 20-25 см3, то есть полрюмки. У 2т сперва надо грамм 200 в кривошип накачать, да ещё и поднять вверх.

[koshey-]

Теоретически поспорил бы, практически не буду. Но всё ж напомню, что у 4т вода сразу идёт в цилиндр, у средней эндурочекухи объём камеры сгорания 20-25 см3, то есть полрюмки. У 2т сперва надо грамм 200 в кривошип накачать, да ещё и поднять вверх.

Все так. Но я ж спецом и указал - при падении набок кривошип накачивать не надо, достаточно напрямую через окна 2 кубика в камеру сгорания. А если просто заезжать, кто первый словит, то да, 2Т удароустойчивей намного.

[G_A]

вывод - не ронять мот в воде. Еще особенность 2т - после шайтан-кнопки двигатель не сразу тормозится, как у 4т, актуально при выборе момент стоп-двигателя.