DR650RSE '95/ не едет больше 130, такой печальный заголовок Опции

[Erethizon]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=253517
так обстоит дело. да один раз за сезон ОЧЕНЬ помогла добавить хода мойка воздушника.

так что заголовок печальный, а история гораздо веселее!

а, ещё, я винт качества закручивал под мануал. потом появились лязги при резком добавлении газа. думал грм или что-то ещё. но повезло с товарищами в походе, опытные нижегородские эндуро байкеры Стритер и Бродяга сказали что это детонация от бедной смеси, в результате выкрутил качество обратно на 2.75 и всё стало четко и без лязгов. при замене свечей цвет здоровый, чуть беднит, или около того.

[Erethizon]

помогите найти информацию по настройке карба.
после серьёзного столкновения с деревом(но не то чтобы это так уж явно связано) стал больше кушать и шибко пукать при сбросе.
да и глохнет при перегазовке сильной на хх. если 2 раза открутить, то на третий глохнет на спаде.
явно лил и льёт при пуске. приходится прогазовывать немного на холодную.
очень интересует замена главного жиклера на побольше и установка качества по мануалу, что посоветуете? должен перестать лить на хх.
и надо наконец настроить как надо электрическую штуку на заслонке .на ямахе бульдог стоят микуни и есть такие же штуки ,там настраиваются по сопротивлению как-то. есть мануал. у меня нет мануала на мой карб.

Я купил комплект жиклеров из Америки, топливные 150,160,170 и воздушный на 42. Родные жиклеры- топливный 140, воздух 50, Я думаю какие поставить мне и иглу в каком положении ставить?

разбирался? дай ссылку на американцев, где покупал и как.

где купить кит жиклеров и иглу на бст40?

[Erethizon]

скис совсем мой карб. льёт богатит неимоверно. на 5й на 5ти тысячах захлебывается и не крутится больше.
замена иглы запорной "на всякий случай" не помогла.. заменил свечи,масло, цепь звезды ,всё неизменно .компрессия 12, должен ехать.
короче заказал на карб почти всё с мегазипа, кроме крупных частей и поплавков. вышло на 6 тыр. попробую так.

[Erethizon]

На шайбе что на игле 122 р.
Ring Suzuki
13387-07D00-000 не должно быть никаких проточек? идеально ровная? там внутри, куда она вставляется в карбе порожек есть ,у меня встает на него при сборке и не крутится даже.

[Erethizon]

товарищи, помогите!!
готов принять любые версии.
почему мотоцикл с исправным мотором о 650 кубах(компрессия 12, масло новое ,сцепление новое, клапана на месте, масло не жрет, балансир не гремит, что ещё?) и карбюратором ( заменена мембрана, пружина, игла и всё вокруг неё, запорная игла, винт качества, фильтр на входе, что ещё?) не крутится на 5й больше 5000 и не едет больше 100? как раньше на 130, так сейчас на 90. с усилием до 100 и всё... раньше хоть до 140 можно было разогнать...
то есть на низких передачах можно до 6 тысяч раскрутить, а на 5й уже нет. раньше я на 4й до 120 крутил, сейчас она тоже на 6000 закачивается скоростью 90.
с низу едет хорошо, скачет и тянет, можно ползти на 2й на 1500.
на сбросе газа нет особого бухания, на ходу вообще нет на сбросе. на рывок хорошо, без провалов или лязга.
при этом ручка то открытая, потому кушает как на 130.
через неделю на север стартовать, а ремонт карба не помог...
что может быть?

• какой-нибудь проводок на мозги или от них?
• отключенный_ввиду непонимания принципа настройки_датчик положения заслонки?

я сдаюсь кажется.

[металлург]

товарищи, помогите!!
готов принять любые версии.
почему мотоцикл с исправным мотором о 650 кубах(компрессия 12, масло новое ,сцепление новое, клапана на месте, масло не жрет, балансир не гремит, что ещё?) и карбюратором ( заменена мембрана, пружина, игла и всё вокруг неё, запорная игла, винт качества, фильтр на входе, что ещё?) не крутится на 5й больше 5000 и не едет больше 100? как раньше на 130, так сейчас на 90. с усилием до 100 и всё... раньше хоть до 140 можно было разогнать...
то есть на низких передачах можно до 6 тысяч раскрутить, а на 5й уже нет. раньше я на 4й до 120 крутил, сейчас она тоже на 6000 закачивается скоростью 90.
с низу едет хорошо, скачет и тянет, можно ползти на 2й на 1500.
на сбросе газа нет особого бухания, на ходу вообще нет на сбросе. на рывок хорошо, без провалов или лязга.
при этом ручка то открытая, потому кушает как на 130.
через неделю на север стартовать, а ремонт карба не помог...
что может быть?

• какой-нибудь проводок на мозги или от них?
• отключенный_ввиду непонимания принципа настройки_датчик положения заслонки?

я сдаюсь кажется.

компрессия нереальная, там степень сжатия 9 вроде, т.е. компрессия ниже 9 должна быть.
Иглу то опускать пробовал?

[Erethizon]

компрессия нереальная, там степень сжатия 9 вроде, т.е. компрессия ниже 9 должна быть.
Иглу то опускать пробовал?

человек пришел и измерил. насколько помню мануал ,9 там- минимум.
зачем менять настройки? всё и так работало.

[Arnik 250]

А на низших передачах "до звона" раскручивается? Проверь свечу на цвет (покажет качество смеси). И еще: пропитка воздушного фильтра очень влияет на качество смеси, может пропитал слабо? Симптомы очень похожи на бедную смесь. Попробуй иглу на одно деление выше.

[Erethizon]

тааааааааааааак

отдал двиган мотористу, ибо зазвенело. уехал в отпуск на поезде.

вернулся, он говорит "я тебе цепь балансира подтянул, было прослабление. наверно оно и звенело." ну лады. никуда больше он вообще не лазил.

пришло всё на карб. теперь там всё новое и как было.

ну я вчера всё собрал. завел. помимо звона возникли шум и глухие удары со стороны сцепления.

сего перебрал сцепление с оригинальными двумя новыми толстыми дисками. остальные были исправны и ещё живы!!, просто захотелось оригиналов, потому что в европейском комплекте нет особой разницы между толстыми и тонкими и стяжная пружинка подумерла, я на неё и пенял.
пришлось перегонять как есть его. грохот в корзине никуда не делся. появилсь рывки даже на месте. доехал со звоном и грохотом в корзине(с той стороны) на сбросе. раньше вообще ниячег опохожего не было. только небольшой)еле различимый) шум в корзине на месте на холодную.

при этом он не едет всё так же!!! не крутится больше 5000 на 5ой.

смирился я ещё вчера. сего дня уже пишу тут.

[металлург]

сам то посмотрел на приборе? у меня на свежем моте 8,3 было, а твой явно старше!

[Erethizon]

сам то посмотрел на приборе? у меня на свежем моте 8,3 было, а твой явно старше!

компрессия 12. это сто проц.
но!
скинули цилиндр и боковые крышки, только съемника генератора не придумали. поэтому верхний вал балансира осмотреть не удалось. поршнеая в порядке, сцепление в порядке. есть люфт шестеренки обгонной муфты, но крутится она нормально.
есть износ выпускного рокера на рабочей части .износ гигантский. кулачки без выкрашивания, но с износом.
было: 1 жрет бензин, не крутится, не едет ( километров 500-700) - может быть из-за износа рокера, вроде да
2 плюсом звон в голове либо в голову на не холостых оборотах (50-80км) - тоже может быть от рокера вроде
3 плюсом после подтягивания цепи балансира мотористом(больше ничего не делали) появился грохот глухой и с рывками исходящий вроде из правой стороны (5 км) - это развитие рокерной темы или искать? колоть не стали пока, да и съемника генератора нет. но нет люфтов ,коробка в порядке ,зачем колоть. думаю может вал балансира второй не в порядке либо на обгонную муфту, но сомневаюсь.

[Erethizon]

Пора отписаться. руки дошли.
Заменил рокера и распредвал. На мою модель распреда нет в продаже. ушлый немец продает за 200 евро старый кусок металла под эту тему. заказал от другого года. отличий нет.



клапана притер, все дела.

В общем поломка была не в моторе. При встрече с березой я ударил мозг (мотоцикла) и пропало опережение зажигания. От этого и все проблемы. И ужасные удары в правой стороне мотора были взрывами в коллекторе. Нашелся хороший мастер, все прозвонили, на ебее купил мозг от другой модели рсе, приколхозили. Теперь нет этой непонятной приблуды датчика положения заслонки, в новых мозгах её подключать некуда.




а ещё был сгоревший колпачек одной из свеч. катушки живы. танк разницы в количестве свечей не видит.

Но эпопея пока продолжается. Я ведь и в карбе ВСЁ заменил. Только на мегазипе нет моей иглы и "Жиклер игольчатый
09494-00749-000
Jet, needle (x-9)"
вместо них я купил замену. остальное со стоковыми номиналами. итог - расход 10 литров. хе.
залез в карб чтобы поставить на место свой джет нидл и увидел, что за ту тысячу, что я наездил, износ новой иглы близок к к износу старой с пробегом 60к. охренел и поставил старую иглу тоже.
Правда пока результат непонятен. Проехал пробную сотню, прет все так же. Но 80 км жестокой глины на пустых колесах и расход 10 на 110. Завтра проверю что по городу накатал.
Спасибо всем кто помогал.

[Erethizon]

Кстати по печальному заголовку (Админы, уважаемые, может переименуете тему, а? Тяготит меня этот заголовок). На кроссовой резине, на давлении ниже 0.8, максималка на предыдущих настройках карба была 137 по гпс. Спидометр - когда был жив - в таких ситуациях показывал около 160.

[Raybanan]

Как в итоге настраивать дпдз?

В мануле рсе нет такой информации, в мануле на dr800 big нашёл какие-то параметры, мне бы механику понять

Пора отписаться. руки дошли.
Заменил рокера и распредвал. На мою модель распреда нет в продаже. ушлый немец продает за 200 евро старый кусок металла под эту тему. заказал от другого года. отличий нет.