Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Мотоцикл с широким квадроколесом.
anatoliy82
сообщение 13.12.2015, 16:19
Сообщение #76


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


нива на родных колесах ниедет ни где )) это говно а не резина.

то что ширину нужно подобрать правильно это верно, тут можно легко попасть в пограничное состояние когда еще не плывет но уже и не гребет smile.gif

мы на севере очень любим катать по буранкам, но ждать когда они "встанут" очень нетерпеливо, а попадать в такие ситуации неприятно ))

Прикрепленное изображение

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 13.12.2015, 21:39
Сообщение #77


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(anatoliy82 @ 13.12.2015, 13:19) *
нива на родных колесах ниедет ни где )) это говно а не резина.


Если родная резина Вли-5 - очень даже едет: и в пустыне ехали, и в снегу. Или вы имеете ввиду другую резину под названием "родные"? Понятно, что можно злую резину поставить+лифт. На трассе хорошо поедет такая резина? А что с устойчивостью высокой машины? А как быть с рвущимися мостами и полуосями и ресурсом трансмиссии? У конструкторов стоят более обширные задачи, нежели у джиперов. Конструкторы должны учесть много факторов и органично их совместить. Котляров в книге "Вижу цель" хорошо написал про доводку нивы - познавательно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
anatoliy82
сообщение 14.12.2015, 4:00
Сообщение #78


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


В снегу она едет только вниз smile.gif она не плющится совсем. В пустные мож и едет. Думается что раньше небыло выбора/денег чтоб использовать нормальную резину. Сейчас на нивы ее неставят вроде.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 14.12.2015, 17:31
Сообщение #79


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(anatoliy82 @ 14.12.2015, 1:00) *
В снегу она едет только вниз smile.gif она не плющится совсем. В пустные мож и едет. Думается что раньше небыло выбора/денег чтоб использовать нормальную резину. Сейчас на нивы ее неставят вроде.

Ставят, с тех пор кардинально нового ничего не придумано по шинам. По снегу любая шина поедет только вниз, если это не огромные пневматики-ободрыши или какая-нибудь арктиктранс с трэколом (низкого давления). Нива и не проектировалась по целине метр глубиной ехать. Перед разработчиками авто и шины ставилась конкретная задача - проехать по целине 0,3-0,5м, к примеру. Потом по трассе 120 км/ч. А дальше - в пустыню на +40 градусов. Потом грязь липкая и т.д. И всё это - на одной модели шины. Не будешь же каждый раз переобуваться!
Да, появились трактороподобные шины для снега, для грязи. Широкие и большие. Но опять же, используют их только джиперы. У них цели немного другие - проехать во что бы то ни стало. Им плевать на другие условия эксплуатации, они не ездят по грунтовым дорогам, асфальту и т.д. Выиграли в проходимости, проиграли в надежности трансмиссии, её ресурсе, движении по ДОПам, приемистости, комфорте.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
anatoliy82
сообщение 14.12.2015, 17:42
Сообщение #80


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


сейчас уже не ставят ) сейчас кама какето

не люблю спорить, сам обладаю внедорожником, и в резине немного разбираюсь.
сейчас ечть куча универсальных шин АТ\МТ которые гораздо лучше но и дороже
основной недостаток этой шины это ее ширина и отсутствие бокового зацепа
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 15.12.2015, 11:40
Сообщение #81


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(anatoliy82 @ 14.12.2015, 14:42) *
сейчас уже не ставят ) сейчас кама какето

не люблю спорить, сам обладаю внедорожником, и в резине немного разбираюсь.
сейчас ечть куча универсальных шин АТ\МТ которые гораздо лучше но и дороже
основной недостаток этой шины это ее ширина и отсутствие бокового зацепа


Да какой спор - просто почитай эту книжку. Свой опыт - хорошо, но он как правило однобокий: условия в каждой местности разные.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 15.12.2015, 15:07
Сообщение #82


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Timon2155 @ 15.12.2015, 8:40) *
Да какой спор - просто почитай эту книжку. Свой опыт - хорошо, но он как правило однобокий: условия в каждой местности разные.

anatoliy82 говорит правильно - главная характеристика шины для слабонесущих грунтов это способность плющится. Протектор вторичен. Поэтому "белки" (ФБЕЛ-160) с тракторным протектором под легким авто по слабонесущим нифига не едут. А самые что ни на есть асфальтовый с точки зрения настоящей мудрезины Купер СТТ будучи сдутым - едет biggrin.gif А вот в глиняной колее все наоборот, белки едут из-за протектора, а купер замыливается. А ВЛИ-5 это и не мудовый протектор нифига, и на околонулевых давлениях он не плющится + дубовый состав смеси. Говно-резина из прошлого века, впрочем это и написано в начале книги - "Посвящается 35-летию Волжского автозавода". biggrin.gif
А то что там пишет кто-то где-то было актуально лет 15 назад , с тех пор все сильно изменилось, уровень подготовки машин и требования к ним возросли многократно. Поэтому на нивы даже для местных сорев меньше 30" саймекса уже никто не ставит. Если что, устриц ел, до тошноты. wink.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 15.12.2015, 23:02
Сообщение #83


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(koshey- @ 15.12.2015, 12:07) *
anatoliy82 говорит правильно - главная характеристика шины для слабонесущих грунтов это способность плющится. Протектор вторичен. Поэтому "белки" (ФБЕЛ-160) с тракторным протектором под легким авто по слабонесущим нифига не едут. А самые что ни на есть асфальтовый с точки зрения настоящей мудрезины Купер СТТ будучи сдутым - едет biggrin.gif А вот в глиняной колее все наоборот, белки едут из-за протектора, а купер замыливается. А ВЛИ-5 это и не мудовый протектор нифига, и на околонулевых давлениях он не плющится + дубовый состав смеси. Говно-резина из прошлого века, впрочем это и написано в начале книги - "Посвящается 35-летию Волжского автозавода". biggrin.gif
А то что там пишет кто-то где-то было актуально лет 15 назад , с тех пор все сильно изменилось, уровень подготовки машин и требования к ним возросли многократно. Поэтому на нивы даже для местных сорев меньше 30" саймекса уже никто не ставит. Если что, устриц ел, до тошноты. ;)


Так речь не про соревнования, а про некую универсальность вкупе с надежностью. Так-то можно и шаину поставить, но долго трансмиссия не живет при этом. Автор, кстати, на стр. 306 пишет об этом. По поводу предпочтений разной резины для разных условий писалось выше - менять колеса не будешь перед каждым покрытием. Военные решили эти проблемы централизованной подкачкой. И все проблемы решены: накачиваем на твердой поверхности, приспускаем на песке и снеге - тоже выше обсудили.
А так у бати 2 нивы были: 2121 (годный танк biggrin.gif с ГП 4,3) и 21213 (говнокачественный и уже не танк с ГП 3,9). По ступицу в глине прет норм, и по асфальту терпимо, и по грунту хорошо идет. Но как и всякая универсальная, конечно, проиграет узкоспециализированной.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 16.12.2015, 8:47
Сообщение #84


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Timon2155 @ 15.12.2015, 20:02) *
Так речь не про соревнования, а про некую универсальность вкупе с надежностью. Так-то можно и шаину поставить, но долго трансмиссия не живет при этом. Автор, кстати, на стр. 306 пишет об этом. По поводу предпочтений разной резины для разных условий писалось выше - менять колеса не будешь перед каждым покрытием.
А так у бати 2 нивы были: 2121 (годный танк biggrin.gif с ГП 4,3) и 21213 (говнокачественный и уже не танк с ГП 3,9). По ступицу в глине прет норм, и по асфальту терпимо, и по грунту хорошо идет.

Какая разница, что пишет автор, если это уже прошлый век, когда соперником ниве был один УАЗ под колхозником и то что тогда было откровением, нынче в проф.кругах вызывает только улыбку.
Ездят у нас после подготовки нивы и на 32" саймексах и на 33" сафарях. Причем достаточно неплохо ездят. Ездить тоже можно по разному, один трансмиссию рвет, другой сорева выигрывает..
Цитата
Военные решили эти проблемы централизованной подкачкой. И все проблемы решены: накачиваем на твердой поверхности, приспускаем на песке и снеге - тоже выше обсудили.

то есть батя у тебя ездит на резине с мудовым протектором и не сдувается на грунтах? Однако.
Сдуваться - первое по нормальному, чему учится владелец внедорожника, когда начинает ездить в лес.
Любая, ЛЮБАЯ фирменая универсальная и тем более мудовая резина рассчитана на езду по грунтам при давлениях прилично ниже 1 кгсм и при этом нормально себя ведет вплоть до 180 км\ч будучи накачаной на асфальте..
Цитата
Но как и всякая универсальная, конечно, проиграет узкоспециализированной.

Гудрич КМ1, пробег до износа 70 тысяч км, плющится на 0,6 кгсм отлично, держак на асфальте - ВЛИ-5 отсасывает, гребет на грунтах - ВЛИ-5 ну ты знаешь что делает wink.gif, вес в 2 раза меньше (а это меньше нагрузка на трансмиссию), балансировка вообще без проблем в отличие от ВЛИ-5. Ну и где тут универсальность? Одно преимущество есть у ВЛИ-5 - цена.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 16.12.2015, 12:42
Сообщение #85


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(koshey- @ 16.12.2015, 5:47) *
Какая разница, что пишет автор, если это уже прошлый век, когда соперником ниве был один УАЗ под колхозником и то что тогда было откровением, нынче в проф.кругах вызывает только улыбку.
Ездят у нас после подготовки нивы и на 32" саймексах и на 33" сафарях. Причем достаточно неплохо ездят. Ездить тоже можно по разному, один трансмиссию рвет, другой сорева выигрывает..

то есть батя у тебя ездит на резине с мудовым протектором и не сдувается на грунтах? Однако.
Сдуваться - первое по нормальному, чему учится владелец внедорожника, когда начинает ездить в лес.
Любая, ЛЮБАЯ фирменая универсальная и тем более мудовая резина рассчитана на езду по грунтам при давлениях прилично ниже 1 кгсм и при этом нормально себя ведет вплоть до 180 км\ч будучи накачаной на асфальте..

Гудрич КМ1, пробег до износа 70 тысяч км, плющится на 0,6 кгсм отлично, держак на асфальте - ВЛИ-5 отсасывает, гребет на грунтах - ВЛИ-5 ну ты знаешь что делает ;), вес в 2 раза меньше (а это меньше нагрузка на трансмиссию), балансировка вообще без проблем в отличие от ВЛИ-5. Ну и где тут универсальность? Одно преимущество есть у ВЛИ-5 - цена.

Видимо, мы говорим о разной эксплуатации. Много народу из рыбаков и охотников сдуваются и потом через 100м снова надуваются? Неа. Даже лебеды у многих нет. Сознательно в мертвые гОвна не лезут. На соревнованиях понятно, спецом ищут грязь, топят машины по окна-там своя специфика. Поэтому и резину ищут соответствующую, вплоть до централизованной подкачки ставят на уазики.
По поводу нагрузки на трансмиссию - не правы. От веса шин она зависит только отчасти, и то при динамичных ускорениях. А вот развитый протектор и большой диаметр с шириной (=развитое пятно контакта) на нагрузку влияют. Если разобраться по сути, шина должна пробуксовывать первой, а только потом сцепление проскальзывать и валы с полуосями рваться. Именно на это всё рассчитано, это страхует от поломок. Сами же пишете, некоторые рвут трансмиссию, а кто аккуратненько - ездят долго. Поэтому на нивы предлагают усиленные полуоси, стальной картер переднего моста, усиленный задний мост - всё для "переваривания" больших зубастых колес. Самые грамотные товарищи применяют бортовые редукторы. Но тут неподрессоренные массы растут - прощай комфорт (им и не надо -скорости небольшие, по ДОПам не ездят). Тема широкая, общеизвестная. Вы описываете только плюсы джиперских шин, а минусы старательно не замечаете.
И еще момент. Что же шины, годные для профкругов, не применяют в армии? Новости все смотрим, даже в пустынях на тойотах не ставят широких колес-везде вижу узкие жесткие шины. Неспроста, видимо. Люди толк знают в машинах и песках.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 16.12.2015, 12:55
Сообщение #86


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Timon2155 @ 16.12.2015, 9:42) *
Вы описываете только плюсы джиперских шин, а минусы старательно не замечаете.
И еще момент. Что же шины, годные для профкругов, не применяют в армии? Новости все смотрим, даже в пустынях на тойотах не ставят широких колес-везде вижу узкие жесткие шины. Неспроста, видимо. Люди толк знают в машинах и песках.

то что ты показал на фото вообще обычная шоссейка ;)
И шины что я описал
Цитата(koshey- @ 16.12.2015, 5:47) *
саймексах и на сафарях.

- узкие, специально на нивы и именно для ультимативной проходимости. На более тяжелые авто именно джиперы ставят боггеры или при малом бюджете кроки.
А НЕ джиперы, но ездящие везде и на рыбалку ставят КуперСТ, ГудричАТ и подобные. И они по ВСЕМ параметрам, особенно на асфальте (тормозной путь, тишина, балансировка) далеко впереди ВЛИ-5, которая была интересна во времена, когда любая купленая резина была уже праздником.
Цитата
Много народу из рыбаков и охотников сдуваются и потом через 100м снова надуваются? Неа.

Смысл в сдувании покрышки - резина плющится и те грунтозацепы что были на переходе в бочину и не работали на полном давлении, опускаются и становятся рабочей частью протектора + увеличивается площадь опоры. А будучи надутой покрышка не воет и не трясет на асфальте, т.к. самая злая часть протектора поднимается и не учавствует в контакте с дорогой а работает только центральная часть.
Если рыбакам нравится потом копать и джечится - то никто не против. У нас опытные рыбаки - сдуваются. А там где не надо сдуваються, не обязательно катать на зубастых, там можно ехать и на шоссейке, а не мучатся на асфальте воем и дубовостью той же ВЛИ-5.
По поводу минусов и конкретики - по моему конкретнее некуда:
Цитата(koshey- @ 16.12.2015, 5:47) *
Гудрич КМ1, пробег до износа 70 тысяч км, плющится на 0,6 кгсм отлично, держак на асфальте - ВЛИ-5 отсасывает, гребет на грунтах - ВЛИ-5 ну ты знаешь что делает ;), вес в 2 раза меньше (а это меньше нагрузка на трансмиссию), балансировка вообще без проблем в отличие от ВЛИ-5. Ну и где тут универсальность? Одно преимущество есть у ВЛИ-5 - цена.

Теперь вы опишите минусы (кроме указанной мной цены) в контексте конкретных же ВЛИ-5 smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 16.12.2015, 14:48
Сообщение #87


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(koshey- @ 16.12.2015, 9:55) *
то что ты показал на фото вообще обычная шоссейка ;)
И шины что я описал

- узкие, специально на нивы и именно для ультимативной проходимости. На более тяжелые авто именно джиперы ставят боггеры или при малом бюджете кроки.
А НЕ джиперы, но ездящие везде и на рыбалку ставят КуперСТ, ГудричАТ и подобные. И они по ВСЕМ параметрам, особенно на асфальте (тормозной путь, тишина, балансировка) далеко впереди ВЛИ-5, которая была интересна во времена, когда любая купленая резина была уже праздником.

Смысл в сдувании покрышки - резина плющится и те грунтозацепы что были на переходе в бочину и не работали на полном давлении, опускаются и становятся рабочей частью протектора + увеличивается площадь опоры. А будучи надутой покрышка не воет и не трясет на асфальте, т.к. самая злая часть протектора поднимается и не учавствует в контакте с дорогой а работает только центральная часть.
Если рыбакам нравится потом копать и джечится - то никто не против. У нас опытные рыбаки - сдуваются. А там где не надо сдуваються, не обязательно катать на зубастых, там можно ехать и на шоссейке, а не мучатся на асфальте воем и дубовостью той же ВЛИ-5.
По поводу минусов и конкретики - по моему конкретнее некуда:

Теперь вы опишите минусы (кроме указанной мной цены) в контексте конкретных же ВЛИ-5 smile.gif



Ну вот я и удивлен, что челы гоняют по пескам на узких шоссейках. Денежки вроде как есть на недешевые 70-ые тойоты, а на резину нет? Странно как-то. Или мы чего-то не догоняем. На джипах ООН и еже с ними в Африке такие же колесья - узкие.
Если рыбаки подбирают стандартные для нивы размерности - то да, нагрузка на трансмиссию в пределах разумного. Ну и всё в плюсах, кроме цены. Но тогда и выигрыш в проходимости далеко не равен разнице в стоимости. Чаще всего арки режут и лифтуют, т.к. для пущей проходимости ставят большие диаметр/ширину - а тут уже нагрузки растут.
Про сплющивание повторяемся - выше уже было. Смысл понятен - универсальность. Но заморочисто - легче в наших условиях поймы просто объехать а не мудохаться у каждого колеса. Может где-нибудь в болотах и нормально, но не у нас.
Про минусы при родных размерах: это цена, тут Вы правы. Нива дешева и резину ей покупают такую же (про соревнования не говорю, там берут ушатайку и прокачивают по полной). Опять же, прогресс случился не только в шинах, но и в джипах: Нива так же стара, как и Вли-5. Есть джипы проходимее, комфортнее и т.д., но нива удачна именно балансом. Стоимость, ресурс, надежность и проходимость за приемлемые деньги. Ну и шины такие же - сбалансированные. Их просто хватает подавляющему большинству пользователей, поэтому выпуск не сворачивают и берут. У нас вообще сейчас стало много дастеров - проходимости хватает, комфорта много больше biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
anatoliy82
сообщение 19.12.2015, 17:31
Сообщение #88


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


Timon2155, фото вытянуто по вертикали и по нему сложно оценить ширину покрышек, плюс эти тойоты выпускают специально (и только) для Азии, если неошибаюсь, возможно эта резина оптимальна для езды по грунту и пескам.
в наших среднеросийских просторах какиенибудь гудричи AT будут вести себя лучше, и они довольно износостойкие кстати

но тут есть еще и немаловажный фактор цена вли стоят в 4 раза! дешевле импортной АТ, и для пенсионера или рыбака, со среднем достатком, наверно это играет ключевую роль.

на что наткнулся, интересные покрышки для квадров
Kenda K584 Snow Mad, покрышки специально разработаны для езды по снегу
в России в продаже не нашел, из пресс релиза "...специальный состав смеси не дубейщий на морозе и спец рисунок предотвращающий закапывание на слабых грунтах..."

Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Timon2155
сообщение 19.12.2015, 20:56
Сообщение #89


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 17.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(anatoliy82 @ 19.12.2015, 14:31) *
на что наткнулся, интересные покрышки для квадров
Kenda K584 Snow Mad, покрышки специально разработаны для езды по снегу
в России в продаже не нашел, из пресс релиза "...специальный состав смеси не дубейщий на морозе и спец рисунок предотвращающий закапывание на слабых грунтах..."


Всё зарубежное супер-пупер за баснословные деньги. Зачем? Шина эта зубастая, что на снегу приведет к быстрому закапыванию. Небольшой диаметр тоже способствует закапыванию. Ободрыши тут будут много лучше и стоят три копейки. Ну если прям хочется заводское - пожалуйста Бел-79, трэкол, арктиктранс. Весь север ездит на каракатах с ободрышами. Самые лучшие - от ракетовозов МАЗ - до 1600 мм диаметром и 600 мм шириной. Лучшей проходимости никакая другая шина не даст, дальше - только полный привод. Мотоцикл переделывается на раз. Берется дифференциал от УАЗа, его же полоси, ставится на подшипники корпусные. Надежно, дешево, ремонтопригодно. И безопасно на льду-не тонет! Посмотрите как красиво и просто сделано. Для любителей погонять по льду/снегу ставили даже движок 650 см от БМВ F650 или Априлии пегасо - точно не помню. А вот и ссылку нашел. Вещь! Я давно думаю такую тему замутить. Идеальный движок от хонды TRX400EX. Низовой и задний ход есть, цепь легко стыкуется с задней звездой. И можно сезон не закрывать - у нас много рек и ериков, там можно нефигово зимой гонять по льду без риска утонуть в полынье.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей 651
сообщение 23.12.2015, 23:42
Сообщение #90


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 4.11.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Tw200 97г



Репутация:   -2  


Для тех кто ещё не добрался до Африканских пустынь напоминаю, пески в пустыне лишь 10-15% , остальное самые разные виды покрытия, восновном колотый камень который с успехом режит резину. Так что тут важнее неубиваемость колёс, чем их местная проходимость. Кстати машин это тоже касается.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
anatoliy82
сообщение 10.4.2016, 19:55
Сообщение #91


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


доделал пит, есть еще одно колесо хочу вперед, но встал острый вопрос по траверсам, где вообще ее можно взять? или кто может сделать за вменяемые деньги, московские кастомники хотят от 40 тыщ за нее.
варианты
сделать самому сварную, т.е. полюбому кривую ))
сделать полностью новую подвеску, маятниковую
или мож еще есть варианты?



Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pochem
сообщение 16.4.2016, 10:24
Сообщение #92


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 186
Регистрация: 10.12.2013
Вставить ник Цитата Из: сургут
Мотоцикл: xr 250 baja



Репутация:   0  


Цитата(anatoliy82 @ 10.4.2016, 21:55) *
доделал пит, есть еще одно колесо хочу вперед, но встал острый вопрос по траверсам, где вообще ее можно взять? или кто может сделать за вменяемые деньги, московские кастомники хотят от 40 тыщ за нее.
варианты
сделать самому сварную, т.е. полюбому кривую ))
сделать полностью новую подвеску, маятниковую
или мож еще есть варианты?



Прикрепленное изображение

задний маятник у себя изменял?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 16.4.2016, 19:19
Сообщение #93


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3188
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   26  


Цитата(Timon2155 @ 6.12.2015, 22:07) *
И тулу с фермером . Оба имели версии 2-ух и 3-колесников.

Про двухколёсный Фермер не знал. Искал-искал по нему информацию, и нашёл статью 2002 года. Серийно сие чудо не выпускалось. Прототип создан в 2000 году, причём заказчиком был британец Нейв Мэйсон. При проектировании был допущен ряд грубых косяков. А вот трёхколёсник выпускался серийно как минимум с 1993 года (экземпляр 1993 г.в.).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
anatoliy82
сообщение 17.4.2016, 7:33
Сообщение #94


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 290
Регистрация: 29.1.2013
Вставить ник Цитата Из: г.Норильск
Мотоцикл: CRM 250 R3



Репутация:   0  


Цитата(pochem @ 16.4.2016, 7:24) *
задний маятник у себя изменял?


да, по другому невыйдет, в задний маятник полностью другой, с промежуточным валом главной передачи, для выноса цепи

проходимость по снегу стала просто в разы лучше, немного фоток

Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение


Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:40