Муки выбора. Опции

[koshey-]

А рулится на низких скоростях джебел и правда плохо - держать прямую сложно, и приходится бороться, быстрая перекладка из стороны в сторону практически невозможна. DR650 раза в два-три лучше, и лучше XR-а.

Прикололся.
Если уж сравниваешь ДР 650 с ХР, то бери тоже не чекушку. Боюсь после езды на 650 эРе ДР будет просто ниачем по устойчивости и рулежке на скорости. Я пробовал на спорттрэке и на эРе и на ДР (именно СЕ) -ДР корова в повороте, о сносе заднего в повороте даже речь не идет. только что на прямой стоит неплохо, но опять же на 150км/ч руль не отпустить - мот водит. А 650 икэр нет.

[Demige]

Нашел на просторах интернета:

Те мотики на которых вы катаете (софт) - правильный для вашего стиля катания (с банингом, шашлыкингом и посещением пещер). Если ты купишь себе хард эндуру, то жизнь твоя изменится. Ты больше не будешь ехать и смотреть по сторонам на красоту природы, тебе станут неинтересны пещеры и бани и мысль у тебя будет только одна - газу, ГАЗУ , ГАААААЗУУУУ! Ты будешь думать об этом откручивая по проселку, а потом долго и с обидой поджидая отставших товарищей на перекрестке, будешь думать об этом залетая вертикально в гору и потом обнаружив что никто за тобой туда и не поперся, будешь думать об этом пока все неторопливо осматривают пещеру, а тебе хочется ввваливать. Остановились на смотровой точке - тебе скучно, что там смотреть, давайте фигачить дальше, разговаривать на остановках тоже будет сложно, т.к. даже на холостых перекричать харда гораздо труднее, чем ттр! Вобщем скучная жизнь у тебя начнется. Из всей покатушки ты будешь вспоминать не красивейшие курумники, леса и сопки, а "вон ту кочку, на которой я ща выпрыгну", снится тебе будет только извивающаяся тропинка, что там было вокруг - а хз. И единственным вариантом для тебя станет перетащить своих товарищей на эту же темную сторону (можешь попробовать заманить печеньками). И если они перейдут, то вы перестанете выезжать так далеко и красиво, ближайший карьер или крутой склон могут стать для вас развлечением на целый день. А дальние выезды вы будете совершать на а/м с прицепом, там разгружать мотики и лазить по горкам в радиусе 20-30 км, что может занять и больше дня. Но вот так - своим ходом с рюкзаком, не, этого уже никогда не будет...

[VeHDeTTa]

поднимает с газа, без всяких раскачек подвески

но по факту ,в лесу и если потребуется тебе скокнуть через бревно, ты и со сцеплением будешь это делать, и с прожатием подвески, иначе получится фигня на постном масле.

Нашел на просторах интернета:

не в этом романтика и концепт харда.
красиво проехать-вот что долго радовать и сниться ночью.

[i-denis]

Црф прекрасно тошнит по лесу. Хочешь - птичками любуйся, хочешь откручивай

[koshey-]

но по факту ,в лесу и если потребуется тебе скокнуть через бревно, ты и со сцеплением будешь это делать, и с прожатием подвески, иначе получится фигня на постном масле.

Это да. Сей пример о "науши_с_газа" просто показывает что ты будешь в лесу концентрироваться на траектории, а не постоянно прикидывать хватит ли тебе мотора и постоянно газовать и жечь сцепу. Ну и опять же проще обстоит дело с выбором передачи.
Ну а если опять пойдет речь про звезды - то скажу сразу, большая задняя звезда не панацея от нехватки крутящего момента: она делает передачи короткими и постоянно заставляет щелкать коробкой в ситуации, где это нежелательно. Потому на ЦРФ и не стали делать тупой низкооборотный мотор, а сделали оборотистый и мощный движок, пускай и в ущерб ресурсу

Црф прекрасно тошнит по лесу. Хочешь - птичками любуйся, хочешь откручивай

Этим и хорош, в отличие от мощных, но нервных двухтактников

[i-denis]

Не знаю, на таком моте не ездил, но вот WR отличный мот. Низов там выше крыши, ровная тяга, очень надежные моты. Проблем нет ни с чем. Я и сам на таком ездил и людей знаю, которые ездят и ничего не делают, кроме элементарного обслуживания.

Выкладывал графики с диностенда строковых вр и црф. Момент на низах у црф точнее и больше, у во - провал. Это по 250кам. 450ки не интересовали. Но логично что у вр450 низы получше будут чем у вр250, чисто из-за кубатуры.

[Huandi]

У WR450 низы значительно хуже самого плохого джебеловского варианта. А так, они все-таки есть, это ведь 4Т.

[vrach312]

Вопрос прост:
хр400р или дрз400(е,с)?
пс. Чем больше думаешь, тем хуже,,,,блин.

[KettlePRO]

Вопрос прост:
хр400р или дрз400(е,с)?
пс. Чем больше думаешь, тем хуже,,,,блин.

Ну тут же ответ очевиден.
XR650R
Продается же здесь по цене металлолома.
400ки это все полумеры.
Тем паче, что DRZ400S не едет и тяжелый.
А у ХР400 все равно нет кнопки.

[Huandi]

Вопрос прост:
хр400р или дрз400(е,с)?

Между этими мотоциклами нет ничего общего, кроме случайного совпадения цифр в названии. XR400 скорее аналог DR350. А у DRZ400S аналогов вообще нет, это уникальный продукт. Брать DRZ400E смысла немного, лучше сразу смотреть в сторону 450-к.

[dimaoff planet]

Сайт для подбора мотоцикла по росту http://cycle-ergo.com/

[spizastur]

У WR450 низы значительно хуже самого плохого джебеловского варианта. А так, они все-таки есть, это ведь 4Т.

Прочитал и стало очень интересно в какой это ситуации на WR-ре с такими "плохими низами" будет сложнее проехать чем на Джебеле, у самого был ТТР и что-то
ничего на ум не приходит.

[stofel]

Прочитал и стало очень интересно в какой это ситуации на WR-ре с такими "плохими низами" будет сложнее проехать чем на Джебеле, у самого был ТТР и что-то
ничего на ум не приходит.

Проехать сложнее, перелететь проще

[Huandi]

в какой это ситуации на WR-ре с такими "плохими низами" будет сложнее проехать чем на Джебеле

В той где приходится ехать на небольшой скорости, около холостых. Как-то перлись через поле, где структура кочек не позволяла ехать ходом, парни на WR запарились и ругались. В целом, это не запрещает ездить, а просто делает езду менее комфортной. Я сам не сторонник необходимости "хороших низов", но если уж сравнивать, то вот так.

[Петруха]

Я не знаю на каких врках вы катаете, но я когда сел первый раз на 450-ку просто попробывать, так я офигел от движка, всё у него там есть и низы и середина и верха,особенно по сравнению с чекухами, типа джебеля, райда, бахи, ещё заметил что если райдер хорошо катает на хардах, он абсолютно спокойно и не напрягаясь, едит везде, где якобы нужны тракторные низы, и где все начинающие чекушечники думают что они короли бездора, никакая грязь, кочки, пески, броды хардам не помеха, главное уметь на них ездить.

[arapov_stepan]

Я не знаю на каких врках вы катаете, но я когда сел первый раз на 450-ку просто попробывать, так я офигел от движка, всё у него там есть и низы и середина и верха,особенно по сравнению с чекухами, типа джебеля, райда, бахи, ещё заметил что если райдер хорошо катает на хардах, он абсолютно спокойно и не напрягаясь, едит везде, где якобы нужны тракторные низы, и где все начинающие чекушечники думают что они короли бездора, никакая грязь, кочки, пески, броды хардам не помеха, главное уметь на них ездить.

Петруха
+100500