люди подскажите кто нить заказывал себе поршень на заказ если да то как отзывы и есть в москве люди кто сделает по приемлимой цене?

Знакомые делали у нас в Зеленограде. Довольны, по цене нормально. Вроде мастерская эта должна в поисковиках находится. В народе называется "аранжереи", адрес что-то типа Зеленоград, восточная промзона, проезд 4807 (реально заезд с фирсановского шоссе).

спс,про кантору слышал,наверное там буду заказывать

А зачем?

Ты уверен, что тебе это нужно?
Ну, в смысле, чтобы цилиндр, было чем заткнуть - понимаю!
Но ты ведь не думаешь, что он будет работать?
... не думаешь, что поршень имеет форму цилиндра?
... , что не надо рассчитывать его форму с учетом теплоотвода, и прогревания до рабочих температур?
..., про массу, распределение массы по осям, балансировку, степень чистоты обработки поверхностей и т.п. ?

car-bon, там ребята занимаются изготовлением поршней не в гараже/подвале. Насколько знаю, толковые мастера.
А случаи бывают разные, иногда действительно нужно изготовить поршень, т.к. аналог не найти, а вернуться к оригиналу слишком дорого.

Главное, что б у ребят было понимание, что поршень на машину это пршень на машину, такие поршня мне тоже изготавливали. А в мотоциклах обороты выше 10-ки, нагревы очень быстротечны, в общем все несколько напряжнее, сколько было уже случаев когда разлетались даже кованные поршня изготовленые в Москве (не помню фирму).

Посмотрите в инете,кто такой Петр Бушланов,и что он знает про картинговые и другие поршня

Ага. А потом посмотрите скок моточасов ходит мотор, после чего этот поршень выкидывают и не паряться, поршень просто часто даже не успевает понять что ему уже пора трескаться. Спорт-это спорт, там все иначе.
З.Ы, Если б ТС сказал на что ему надо поршень, он сильно бы облегчил понимание чего советовать

Сколько поршней наточил и наотливал, всегда были лучше заводских. И речь о 2т, где обороты выше 14000. Кто в теме: с цельными бобышками и с холодильниками в них.



О! Наш человек, однако! Картингист выпуска 70-х годов детектед! Мой тренер Владимир Дёмин, если что, приятель Петра Бушланова.

суть в том что гильза у меня на др 350 90мм и поршень как говорили от дрз 400 но примерив кольца они почему то от дрз тоньше чем мои канавки на поршне и если их поставить будет люфт вверх и вниз,искал и думал приколхозить кольца и если что расточить канавки на поршне если найду кольца 90мм,но пока ниче из колец не нашел,остановился на изготовлении поршня,если есть дельные мысли то буду рад почитать!!!


по моему др350 не выкручивает больше 8500???

а сам поршень от ДРЗ не подходит к твоему?

на дрз палец 20мм а мой 19 почему то,хотя ранее здесь читал что на 350 палец 20мм,в выходные получу ориджинал дрз поршень и там уж видно будет держа в руках оба поршня

Ну а если нгш как у дрз400 и ход поршня совпадает , может шатун махнуть? На дрз400 сто пудов 20мм. Один мм никак не сделаешь . Был случай на ВР 400 купили шатунную сборку по ошибке от ВР 425 там разница в пальце 18 и 19 мм пришлось шатун перезаказывать а нгш одинаковое и длина шатуна тоже.

хотя поршень на заказ хорошая идея , и быстрей и проще и логичнее.


Да на самом деле всё гораздо проще в жизни, поршень обрабатывают при нагреве и в этом состоянии он почти цилиндр , а когда уже остывает становится элипсным и бочкообразным . Старая школа мотокросса имела огромный опыт в изготовлении поршней . Раньше много что могли .... А поршень это не самая сложная деталь, шатун гораздо сложнее сделать . а раньше и их делали...

Сейчас простую приводную звезду выточить негде ...

+1
Правильней было б поменять шатун, тогда бы поршня не приходилось точить самостоятельно и никакого колхоза.

Про опыт мотокросса - не стоит забывать, что отечественный опыт мотокросса базируется на технике 20-летней давности, у некоторых мотоциклов, особенно рейсинговые аппараты типа Suzuki RGV250 нагрузки, обороты и их воздействие по времени намного превышают мотокроссовые.
Но учитывая конкретизацию модели - XT350, то полностью согласен, проблем с изготовлением поршня думаю не будет.

Ребятки извиняюсь за тему, с поршнем разобрался, видимо те кольца что я мерил до этого были от не сток или наоборот сток, в общем примерил комплект колец namura они встали как надо и зазор по поршневой в аккурат и в канавки поршня , а про вышесказанного человека читал и отзывы тоже читал и про его кантору, поршня делал даже на кайены по крайней мере мне это говорит что если люди едут на кайенах к нему то на др 350 точняк можно

Ну раз разобрался очень хорошо , поздравляю! Но всё же тема очень полезная и её ещё стоит помусолить .

Продолжим разговор о поршнях, я тут на медни ставил на ХР 250 поршень висеко , ремонтный, ну в общем на 0,5 мм больше
Так вот пришлось увеличивать отверстие под поршневой палец ! тот что был с ним в наборе и даже старый палец не лезли нивкакую в поршень даже с нагревом , я уже много висековских поршней ставил и на джебеля и на иксэры и на дырзэты такой фигни не было . а тут явный брак получается , пришлось увеличивать отверстие . Потом ещё возникла проблема с висековским же распредвалом на эту же хонду .Просто западло какое то. Вал не вставал на посадочное место из за того , что фланец(на который крепиться звезда грм был посажен меньше положенного на целый миллиметр и подшитпник распреда упирался в трубку) Пришлось нагреть и осадить фланец на один миллиметр( там нет декомпрессора и шпонка позволяет его сместить) .

Ну и от себя скажу что качество обработки поршней висеко лично мне не нравиться они явно менее качественные чем оригинальные поршня и даже по цвету металла отличаются и они отлиты в упрощённой форме имеют меньше рёбер жёсткости , значит они дешевле в производстве и соответственно цена ниже оригинала.

ну может быть на ктмы и хаски пофиг, у них сиравно ресурс маленький ,есть смысл иканомить , а нам то надо на ремонтной поршневой минимум тысяч 40-50 проехать .Так , что для беззаботной жизни лучше оригинал приобрести.Или обращатся к правильным спецам.

Еще хочу выразить мнение о изготовлении поршней . Тут есть в основном да основополагающих момента , первый это правильный алюминиевый сплав . второй это литьё в многоклиновой коколь и способ литья .Этим закладывается необходимое качество поршня . а обработка у всех поршней одинаковая практически, подгонка под нужный размер.

Или восснер

А что почем кстати поршень будет сделать?