Спасибо .пойду эксперементировать

Раньше ездил каждый день(на работу и по делам) Катался до декабря.Проблем с запуском двигателя никаких.Сейчас езжу ток на покатушки.Вот тут и вылезла проблемма с запуском двигателя.Стоит моту постоять недельки две без дела и все хрен заведешь,причом даже летом такая ерунда.Приходиться выкручивать свечу(сами знаете как это просто делаеться на джебеле ) и шприцом плескать бензина в цилиндр ,только тогда и заводиться.Поделитесь секретом или ссылкой.Может что делаю не так.Карб у меня менбранный.

Были у меня такие асербисовские коленки.Плохое крепления...слабенькие резинки ,держат плохо.При сгибании разгибании оттопыриваються.Крепление лямок слабое.При попытки их первый раз одеть после покупки две лямки просто отвалились,пришлось приклепывать.Кстати асербис тоже китай.

Поездил в них.Все вроде путем,только материал внутренней обивки когда ноги потеют вызывает раздражение кожи.Пришлось вырезать поддевку из женских колготок.

Тоже взял себе литовские коленки .Оч понравились,сидят хорошо,при сгибании разгибании не отопыриваються.Одел без бот и ходил дома..не сползают и нигде не трут.Качество изготовления хорошее.Не разборные,на шильдике нарисовано и написано не стирать,почему не понятно. http://www.btosports.com/p/leatt-dual-axis-knee-guard тут покупал.

Поздравляю .Резину эту выкинь нахрен,на путевой тока поймешь весь кайф.Удачи.

Грел феном, не помогло.Пришел к выводу что его надо просто хорошо крутнуть.Буду себе из сварки пост. тока делать пускач.

Не помню где были тупые вопросы.Оживил свой мапед к сезону.....коня ему в зад Не мог его завести после зимы.Бубен не помог,трижды разрядка и зарядка акума тож.Менял свечи,бензин и пошол тока кода присоединил зарядку в качесве пускового паралельно акуму и крутил до упору.....счастье произошло.Он завелся.Неужели все так туго или я что -то не понял .Кидайте в меня палками кирпичами ,но разьясните как оживлять и заводить в холодное время эту дур машину.Джебель ончо как медьведь в спячку ложиться

Просто дана инфа к размышлению т.к.оригинал дорого+доставка+время а это поехал и купил.Даже в нашем мухосранске есть фирмочка специализируюшаяся на продаже подшибники ,ремни ,сальники.Сальники идут как и подшибники по типо размерам.Можно и поизврашаться как я -припереборке вилки запихал два сальника.Колхоз рулит

Живете в Москве и ничего не знаете.Надо искать фирму которая торгует сальники ремни и прочая резина-лабуда ,там можно купить практически любой сальник,они тоже идут по размерам и стандартам.

Нифига задница она тож тренируема После первой покатухи в стойке,ноги на другой день просто отваливались ,потом вроде и ни чего,все путем.

Поздравляю.После чопера откроешь новый мир.Возможность езды через бардюры прееодоление любых пробок,нет дороги -сам проложишь,а на целине и по говнам ваше новый мир откроешь для себя.Удачи.

Лучше с сырыми ногами чем со сломаными

Кросфайры.Первый выезд в дождь,езда по глубоким лужам.Три раза переходил пешком ручей шириной около 3м и глубиной 20 см,туда сюда.По приезду мыл с мойки на себе.Не промокли.Но ноги в них потеют Что далее будет не знаю.Подошва у них скользкая ,ну это так в качестве критики,на сырой относительно гладкой поверхности скользит будь здоров.

Покатался с нашими эндуристами в воскресенье в стиле Редбул Погодка была супер ,весь день моросил дождь.Поездка была в основном по пескам ну и чутка бурелома в болоте,но речь в обшем то не об этом.Отмыл мот.Вспомнил статью моторевю,где сказано что краску на раме можно ботами за сезон протереть .......да тут меня улыбнуло Для этого достаточно одной покатушки.Местами рама и внизу и в верху отполировалась до блеска ,как наждаком.Бак потерся как будто по нему шкуркой проехали и готовили к покраске.В сухую погоду может так и не было,но при дожде это факт.Пришлось срочно все поправлять.Для бака потребовался скотч двухсторонний 5м*40мм и старая камера от грузовика.Из бумажки делаем выкройку,переносим на камеру и периресовываем одной затем другой стороной т.к.правая и левая.Вырезаем.Обтачиваем торец на точиле.С личевой стороны для красоты снимаем фасочку(под острым углом круче получаеться ну типа внешне).Оборотную сторону протираем растворителем и ряд к ряду в стык оклеиваем скотчем.Обрезаем излишки (лучше ножницами острыми т.к. ножом на деревяшке хуже получаеться,но ножницы надо периодически очищать).Получаеться такая наклейка,ну а как лепить наклеики я думаю все знают,только тут усложняеться тем что подложка снимаеться полосками.Мой результат(горку не захотел заклеивать,да и сильно большую накладку лепить тяжелей)

Профиль

Теперь про раму.Режем старые люминевые кастрюли.Я брал тонкостенные толщиной 1мм(они идут с отбортовкой кромок для жосткости).Накладка режеться с начала с бумажки,потом переноситься на материал.Скотч используеться тот же шириной 40мм(одного рулона на все хватает).Ширина скотча позволяет делать местами по 5мм загиба.Накладку делаем кусками.Легче потом будет заменить если протреться,да и рама идет с изгибами.Со стороны тормоза поставил 1 винт потай (утопил сделав яму шариком от подшибника).Где не загибаем делаем маленькую отбортовку кромки,чтоб ни где ни чего не цеплялось.У меня получилась каждая сторона из трех частей.Киянка и молоток вам в помощь.Все держиться на смерть.Голой рукой веду ни где не цепляет.

.

РС.Излишки скотча удаляем ножом.Прорезая по контуру,но не ведя нажом по раме.Достаточно надрезать и излишек отковырять ногтем.Меж седлом и баком места потертостей проклеиваем 20мм изолентой .

Решил взять кенду 270 на джебель.Поставил 3.25-21 и 5.1-18.Хотя перед усиленно не хотел садится на ободье(силикон рулит),а зад хоть и жоше сел уж при 2-х атмосферах.Резинка не плохая.Мокрый освальт хорошо,песок хорошо,не любит склизкую грязь быстро забиваеться ,хренакать на оборотах то очистица, но управляемость ни какая.На сыпучем грунте и песке хорошо ,на твердой поверхности т.е. асфальта и тд шашки мягкие, попам чуешь как гуляют, надо привыкать.

Поздравляю.Интересено будет твое мнение в сравнении этих двух мотов,ну это когда поюзаешь.

Что-то я не нашел кнопку удаления темы из барахолки.Урий где у него кнопка?

Про резину все вроде понял.Хочу спросить про камеры.Какие нужны под комплект к-760 80\100-21 ,110\100-18 ,имею в виду кендовские камеры.

Запчасти в экзисте CRF-230L(F).Мануал на него на испанском есть в инете ищи.

Решил тут написать небольшой отчетик.Приехал ко мне айр твин фильтр.Поставил.Проехался.Холостые остались все путем,но на низах затупил реально,даже трогаться стал хуже.До замены родного фильтра регулировка качества смеси помогла устранить провал на низах.С новым фильтром пришлось все таки лезть в карб.Свечу глянул,оказалась вообще чистой,без всякого намека на нагар.Установка иглы была заводская т.е. по центру.Поднял на одну риску,заодно мембранку брызнул силиконом.Все нет намека на провал ,появилась равномерная тяга,мот реально поехал,низы тож порадовали.Вобшем при переходе на другой фильтр перенастройка карба нужна.Мои настройки получились,игла-второе отнизу деление,винт качества 4 оборота ,жеклеры все заводские.Так-что тему провалов считаю не актуальной(так как это относится к регулировке карбюратоа).Состояние фильтра и правильная настройка карба рулят.

CB400ss, можно через дефис добавить еще Е чтоб было понятно.А чтоб еще понятней эта та хонда у которой один горшок и двиг аналог ХР400.

Камера сгорания быстро засирается нагаром...детонация,но если газ все время до упора, то можно этим голову не забивать.

Прикольно.Нарисуй как крепить будешь и интересно еще как светить будут в солнечную погоду.

Ну вот состоялся первый выезд.Впечатления хорошие.Работа коробки изумительная,можно сказать что скорость включаеться усилием мысли а не ногой.Нетраль ловиться легко.Критикам джебеловской коробки надо сесть на мою хонду во где дубовая коробка(нетраль ловиться пока двиг еще при хороших оборотах,а если сесть на него в сланцах или кедах вообще не сможещь скорость включить).Понравился свет.Один ток момент не очень.Тупит на малых оборотах,надо привыкать обороты поддерживать и почаще переключаться.На второй день еще и зад заболел,для дальних поездок надо мутить что-то мягкое.