Здравствуйте, уважаемые джебеловоды:) как я писал в другой ветке, хочу тоже стать владельцем джебеля, правда 200ки. В связи с этим хотел узнать некоторую информацию о запчастя. может быть найдутся владельцы аналогичной модели, или просто кто-нибудь в курсе.
Меня интересует информация о сцеплении для данного движка, какие там диски (диаметр, маркировка, от каких моделей подходят если спрашивать у провдавцов).
Еще интересует информация о задем амортизаторе, его конструкция отличается от 250ки, можно ли его перебирать, или быть может его не проблематично найти при необходимости замены. Буду благодарен за любую информацию. Кроме того думаю такая информация будет полезна и другим владельцам или желающим купить данную модель.
Про 200-ку некоторая инфа есть на Позитиве (ПозитивМото). Вечером скажу точнее.
Есть на Мегазипе - видно партнамберы и можно сразу же заказать: http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m386.html
Нарыл микрофиши на DR-200 с 96 года, полный аналог Джебела-200. Могу поделиться. Если понадобится, выложу в файлы.
Спасибо, serg, буду признателен за любую информацию, к тому же, думаю, не мне одному она будет полезной:)
Джебель, что я присматриваю к покупке 93го года, и я не знаю какого года dr-ку надо смотреть в качестве аналога. на мегазипе есть dr 200 от 1991 года и 1995го, к сожалению, что касается сцепления указывается разная маркировка для деталей. По логике вещей джебель 93го года, должен быть аналгом DR-ки 91го, может кто-нибудь подтвердить мое предположение?
предполагаемую покупку видел пока только два раза, и по тем деталям что запомнил, и что смотрю по каталогам на мегазипе, складывается ощущение что все-таки сначала японцы на себе обкатали джебеля, а потом уже выпустили новую модель др-ку, то бишь джебель 93го года, больше смахивает на др-95го года.
Самое существенное различие из внешних деталей это карбюратор, но я точно не запомнил его внешний вид, зато судя по каталогу на др 91го года на подножке нет датчика, да и рама не такая, под двигателем там не трубчатая рама, а какая-то площадка, крышка картера тоже выглядит как DR-95го. Так что по этим деталям джебель 93го больше похож на др-95го. Если решусь на покупку, то смогу более детально сравнить каталожные картинки с действительностью.
Кстати у нас есть владелец джебеля 200 под ником Di 2. Думаю стоит перед покупкой поинтересоваться его мнением об аппарате.
parmenoff, я бы с радостью услышал его коментарий по поводу аппарата
привет всем любителям Djebel 200 владею таким аппаратом 2 год скажу сразу мот бомба говорю так потому что каждый день езжу на работу которая находится в лесу минимум проезжаю 16 км в день по бездорожью ! Мот просто не убиваемый хорошо проходимый . Из минусов : плохо находится нетралка на трассе долго не поездишь зад начинает сильно затекать а так все норм .мой 95г прошел более 15 тыс
Смотрел тут на досуге коталог Мотоциклы 2006 изд-ва За Рулем и обнаружил такую вещь. Цитата из каталога: "На внутреннем японском рынке популярны мотоциклы серии Djebel 200 & Djebel 250XC. Они выполнены в стиле машин для рейдов "Баха": большая фара с защитным кронштейном, бензобак увеличенной емкости. Одноцилиндровый четырехтактный мотор установлен в стальную раму, раздвоенную в нижней части. Для экспортных рынков выпускается модификация DR200SE с прямоугольной фарой." К чему это все написал? К тому что у владельцев м.Дюбелей есть возможность заказа з/ч от экспортной модели не только с японского рынка. На б.Дюбель такая же картина. Экспортный аналог ДРЗ250. Залез на сайт Ронаэра. Так и есть: http://fiche.ronayers.com/Index.c....DR200SE Отсюда вывод: Сузуки рулеззззз.
Доброго суток времени всем любителям Джебел, вот решил зарегистрироваться, а то все как гость заходил на ваш сайт, сам я живу в Алмате и являюсь счастливым обладателем Djebel 200 2002 года, впечатлений о мотоцикле предостаточно, каждый день езжу на работу на нем, 30 километров туда и обратно, а по выходным делаю вылазки в горы и другие просторы, которых у нас уйма, вообщем использую "Гору" по назначению, накатал на нем уже 10000 своих километров, ни разу он меня не подвел, из минусов хочу сказать, что их почти нет, то что коробка, нейтраль плохо ловится это все ерунда, я привык буквально через 3 дня после покупки, и все у меня ловиться отлично, главное масло вовремя менять. А насчет седла согласен, то что долго не проедешь по трассе, но мне лично не сложно остановиться и передохнуть, походить маленько. Бензин лью 96-ой, поскольку 92 и 93 у нас не очень хорошего качества, расход на 100 км отметил максимум в 3 литра - это для гор и лесов, и 2 - 2,5 по трассе, максимально разгонял до 120 км/ч, больше просто мотор жалко стало, хотя по личным ощущениям согласен что он неубиваемый. И вообще мот отличный, проходимость на ура, надеюсь на нем проколесить еще много мест, где я не был!
То, что Джебел-200 достойный мотик, мы и так знаем Можно поделиться частностями обслуживания, наличия расходников/запчастей, если есть у кого мануал/микрофиши на него и т.д. Но просто отзывы - тоже хорошо!
Конечно выкладывай. Или Сержу в личку сбрось!
serg, veyngold, я не знаю какой на 250, а свой заказывал по Exist.ru, там предлагали оригинал или аналог Mann MH50
Полностью согласен, уже заказал новый, но так как не было в тот момент в наличие ни в одном из магазинов, даже примерно такого же размера и типа, пришлось его просто аккуратно слегка промыть Cleaner-ом, теперь пока гоняю на этом, жду когда привезут.
Добавлено (27.06.2008, 12:40)
---------------------------------------------
Такой к вам вопрос serg, veyngold, регулировка зазоров клапанов на 200-ках отличается от 250-ок, там насколько я знаю шайбами производится, а у меня винтами с контрагайками, так вот как часто мне надо будет регулировать клапана, и притирать их?
Всем привет.
Помогите пожалуста советом начинающему мотоциклисту
Вот собираюсь купить себе первый мот, подвернулся 200й Джебел, без пробега по России на спидометре 27тыс. км
По документам 2001 года, реальный год выяснить не удалось подскажите как определить?
При беглом осмотре обнаружилось несколько косячков, выхлопная труба уж очень синюшняя, как я понимаю это говорит о сильном перегреве?
Также под головкой цилиндра видны следы герметика ( по словам продавца у нас его не перебирали, но я как то сомневаюсь что в Японии станут заморачиваться с герметиком,когда можно просто поменять прокладку)
При запуске с кика, слышен некоторый скрежет и его очень тяжело провернуть, но вроде заводиться.
В остальном мот очень понравился внешний вид отличный, едет весьма резво, мне для начала как раз хватит
Буду благодарен за ваши советы, стоит ли мне его покупать или лучше поискать другой вариант?
Demon,
привет, я тоже новичек и совсем недавно взял своего 200го джебеля.
У меня проблем с мотиком было куда больше и состояние не самое хорошее, но я все равно взял, взесил все за и против, и взял. отчасти потому что другого выбора не было, по крайней мере в такие деньги, да и мотоцикл был уже здесь и сейчас, а другие варианты пришлось бы искать, что требовало времени и больших хлопот.
Что касается твоих вопросов, так serg тебе уже все ответил, я в целом с ним согласен
serg, Спасибо за консультацию , хоть цена на него на мой взгляд немного завышена ,но наверно буду брать ибо других вариантов пока нет , а катацся хочецца
Сама труба, сделана из перекаленной стали, поэтому все цвета, которые она может принимать в процессе эксплуатации, я так думаю что это нормально, у меня она тоже особенно после гор разноцветная, аж потрескивает, и ниче нормально, главное чтобы защита была, а то и джинсы спалить легко
Насчет герметика, у меня его не было, поскольку брал я его почти что новый всего 1000 км на нем было, хотя кто его знает может и отмотали; у меня под головкой, когда разбирал смотрел идет белая прокладка, а вот выше где крышка клапана закрывает, там уже идет почти у всех 200-ок герметик термостойкий, и это не ИМХО, у всех друзей с 200-ками так же!
Если сложно провернуть, значит с комперссией у тебя норм, я тоже иной раз подпрыгиваю, чтобы завести. А вот по поводу скрежета, у меня его нет, но зато есть странные прощелкивания когда кик в самом низу, когда уже завел.. Во всяком случае сколько завожу и езжу, вроде пока норм!
D7,
Это совершенно нормальное явление, когда кик находится в нижней точке появляются дополнительные шумы(конструктивные особенности), пугатся не стоит, но и не стоит при заведённом мотике держать кик внизу долго...
Ок спасибо, успокоил.
Добавлено (02.07.2008, 18:17)
---------------------------------------------
Насчет конструктивных особенностей согласен, даже разобрался в чем дело, когда снял крышку!
Ну все теперь и я стал счастливым обладателем Джебеля 200
Таки мы все за тебя реально рады
Кстати, какой на них ценник у вас (в т.ч. в зависимости от сезона)?
Ну я хоть и живу,неподалеку от Японии ,да еще и в портовом городе Ванино, но у нас к сожалению не Владик, и почти никто мото не возит ( приходиться переплачивать...
Был вариант конечно сгонять до Владика и там уже взять именно то что хочешь и подешевле, но на это нужно время,а с ним как раз напряженка.
Добавлено (04.07.2008, 16:26)
---------------------------------------------
Провел небольшой тест драйв , и выявил весьма неприятные вещи.
Проехав около 40 км и заметил что мот как то странно ведет себя на грунтовке на малой скорости, а именно чуствуются небольшие заносы заднего колеса, да и на асфальте есть ощущение как будто он виляет, может я придираюсь но мне это показалось это странным... А также показалось что руль не совсем прямой,едешь строго прямо а поперечина немного косит и не перпендикулярна направлению движения, это нормально?
З.Ы Заранее извиняюсь, если задаю нубские вопросы
Чтобы не крестило попробуй поиграть настройками подвески. По поводу руля скорее всего перья немного провернулись в траверсах. Бывает при падении.
Падение унего было хорошее ,дуга над фарой наверно на пол сантиметра сточена об асфальт
Резина на нем поставлена абсолютно новая японская, по моему даже завоздская.
Сорри за плохое качество фото ,под рукой был только телефонда и в гараже темно.
http://djebel-club.ru/_fr/0/1528166.jpg
Приветствую!
По поводу цены за 200(1996) я отдал 60 000, Находка+доставка(ещё не дошёл)! Слегка погуляв по сайтам не много успокоил себя предел колебания 56-64 000(Находка).
Тем не меннее я настаиваю на том что прародителем ВМ200 Эндуро был М.Дюбель. В подтверждение - http://www.baltmotors.ru/forum/index.php?showtopic=40
Да и движок очень похож внешне - http://www.baltmotors.ru/catalog/motorcycles/enduro_200/features.php
хе хе про кривой руль у меня после первого падения руль согнуло и провернуло враверсах! провернул обратно руль немного кривой остался. тк нее парься почти после каждого падения может провернуть или руль погнуться renthal рулит)
Привет всем.
наш клуб катает на китайским мотардах на которых стоит двигатель dr200, завод называется Чинчи, они для сузуки делают движки или х.з. что.
Так вот вопрос относительно вибрации, на сколько двигатель вибрирует на больших оборотах.
У меня примерно больше 80 км в час вибрация - пипец.
Подозреваю что китаезы что то намутили.
1 - коммутатор настроен не верно
2 - двигатель прикручен головкой цилиндра к раме, и там не стоит н икакой саленблок.
Скорей всего сэкономили на балансирных валах...вот и результат....
Вот тут народ, купивший эту китайскую подделку, обсуждает вибрацию http://www.baltmotors.ru/forum/index.php?showtopic=775
Кстати уверены что на ДР 200 есть балансировоный вал ?
у нас обсуждают больше
http://www.motodrive.com.ua/forum....&st=740
и катают тут
http://www.motoduragon.com/index.php?option=com_expose&Itemid=50
И еще кому интересно, то Чинчи которые делают эти мотоциклы это завод сузуки, так что движки такие же.
Визуально по качеству материалов сразу же видно отличие с внутрияпонскими.
Добавлено (22.07.2008, 23:25)
---------------------------------------------
Я не уверен. Думаю, виновато просто общее качество изготовления.
Скорее общий подход китайцев, новая лицензия стоит дорого, старьё-не интересно....в итоге промежуточный вариант...тот же движок, но без наворотов, как минусы меньшая мощность и отсутствие балансирных валов...
Чёта сузы с китайских заводов себе ни чё не ставят...отдают на откуп старые лицензиии...смотрите по авто...двигуны 10-15 летней давности...
А япы на прибабахах очень даже заморочены!!!!!
тут к сожалению как Ты сказал подход китайцев
они на этом заводе делают как движки для сузуки, а есть и у движки пропроще, которые и продают нам.
У этом движке нет балансировочного вала и нет регулятора УОЗ от передачи.
Думаю там ещё много чего не хватает, например никасиля...но в принципе, китайская техника как бюджетный вариант-вполне ничего, тока новое изготовление того что япы лет дцать назад делали...
Добавлено (23.07.2008, 00:39)
---------------------------------------------
У китайцев так, хорошее оборудование стоит, им можно заказать что то в серию, диск поставил, станок отработал...только узкоглазые хитрые, одну вещь притырят-упростят, удешевят и под своим брендом запускают в производство, что бы скандалов не было...
никасилий - это покрытие высокропрочное ?
по поводу бюджетных девайсов согласен.
У нас на них катаются по причине того, что дешево и запачасти дешевые.
Если следить за воздуханом и вовремя менять масло/фильтр, то никасиль ходит 150 тыс км и больше.
Наличие или нет балансирного вала на 200-ке можно посмотреть по мегазиповскому каталогу.
посмотрел и правда на 200-ке нет балансирного вала, только на 250 есть.
А у кого была 200-ка подскажие там какое зажигание стояло . На драконе 200 стоит аналоговое и есть предположение что оно настроено не корректно.
А аналоговое это как? Контактное чтоли?
честно х.з.
это черная коробочка, если бы было контактное как на яве было, то она стояла бы в другом месте.
Как работает это х.з., наприсали в сервисе что индуктивное...
Значит бесконтактное электронное.
а подскажите какой карбюратор стоит на др200 ?
и может кто то скажет какой там жиклер стоит в стоке ?
Вот фиши на свежую 200ку http://www.scoot.bg/arhiv_na_opisanie_motori/200cc%20 (DR200SEK6-7%20SH42A-SH42B%202006-2007).pdf
на сайте тоже есть но эти качеством получше
Кстати заметил что у 200ки от 2001 года уже стоит маслянный радиатор и что самое интересное звезды 12/47 вместо 15/45 как на старой модели. Это чтож получается свежий мот более мощный раз он может разогнаться на таких звездах?
12/47 - более тяговое соотношение, чем 15/45. Дополнительная мощность от двигателя не требуется.
Demon, большое спасибо за ссылки!
Кроме разных звезд, в новых фишах для моделей 2006-2007го года есть кикстартер!
собрал все позиции через экзист получилось 330$ - дороговато, к тому же терзают сомнения, по фишам в новых моделях изменились индексы картера и крышки картера, видимо что-то они в них поменяли, вдруг не подойдет кик.....
Еще один вопрос к обадателям кика, один продавец сказал что в мотоциклах с киком еще необходим декомпрессор, без которого будет невозмоно прокрутить движок ногой из-за большой компрессии в цилиндре.
Кик есть и на более старых моделях, зависит от модификации.
А 300 баксов стоит только маслянный радиатор, интересно он подойдет к старому движку?
serg, а в джебеле автоматический или ручной?
В 250-м с 96 года - автоматический. До - не в курсе.
а как можно узнать, проверить его наличие, не хочется потратиться на кик, а потом заводить мот прыгая на него с мешком картошки на плечах:)
С такой кубатурой прыгать не будешь
Да и на 250-ке автоматический декомпрессор для кика, ИМХО, не помощник (тяжело и неудобно пинать кик), скорее, для эл. стартера...
Долго я добирался до интернета
(напомню, что джебел меня ждал в Челябинске с весны, а я приехал в Челябинск только в середине июля, поэтому я бы раньше ничего не смог ответить)
Джебел 200 СЕ2 по ПТС 1997 года выпуска.
Моц попался случайно, взял за 40000 руб. Движок в хорошем состоянии, все расходники под замену: звезды, цепь, резина, тормозные колодки, аккум.
Из недостатков: задних звёзд нигде в наличии нету (JTR 811.45)(сначала в Петербурге искал, потом по Челябинску), да и на заказ мало кто решается в Челябинске везти...
Может быть действительно с непривычки иногда проскакивает нейтраль.
После скутера пока всё очень непривычно, поэтому ходовые характеристики пока оставлю без комментариев.
Про Кик - очень интересная тема, а то дырка с пластиковой пробкой с надписью над ней "кик-стартер" есть, а самого кика нет
Di_2,
Давненько меня тут не было
Добавлено (31.10.2008, 01:04)
---------------------------------------------
Вот визуально чем отличаются БМ ЭНДУРО 200 со стороны кика от джебела 200...
впереди зима так что будет время над чем подумать
Снимая боковые крышки (генератора и сцепления особенно) не пользуйтесь при сборке герметиком вместо родной прокладки. Толщина прокладки 0.5-0.6 мм. и в случае установки без прокладки зазор уменьшается и выштамповки в крвшке поджимают через шайбу шестерню кика и поджимают лапку коробки. Кик не возращается, коробка гонит.
А вот вопрос, на главной странице, в теме про 200ых Джебел, у показуемого бугель вокруг фары квадратный . На мопеды какого года ставили квадратный бугель?
Такой бугель ставили на DF-200, похоже, в данном случае бугель не родной, но это моё предположение.
у меня бугель вокруг фары тоже квадратый. мотик 93-94 г.в
и у меня квадратный, 93ий год
Значит, от года зависит.
Хм... И нигде ж ведь не пишется, что в каком году какой бугель...
дык давай хронологическую таблицу составим
Попробывать стоит!
Эндурист, в файлах посмотри! Все есть!
И Профиль заполни полностью...
VINSON, ложная тревога! Мунуала как и небыло, так и нет.
А микрофишек от Djebel 200 ни у кого не сохранилось? А то DR200 много и какой из них наиболее соответствует Djebel 200 1993 года никак не соображу.
Любой. Там ничего принципиально не менялось.
Вот ЗДЕСЬ лежит искомое.
Добавлено (06.01.2010, 21:31)
---------------------------------------------
Для чего на DR 200 нужен 4-й замок поз.12, который крайний правый. Есть ли на Djebel 200 и где? Я че-то такого у себя не нашел. Зажигание, бензобак и на багажнике слева, четвертого нету
блокировка руля?
не, руль замком зажигания блокируется. У меня по крайней мере
поз 12 это типа все замки в сборе, но такое уже не продается
имелся ввиду крайний справа замок в этой поззиции - для чего он и где находился на DR200?
Кстати, у меня в ПТС написано 18 лошадей, вместо 20, как везде в инете пишут.
дык радуйся, на 2 рубля налог меньше будешь платить да фиг его знает этот замок дыэров 200 здесь ни у кого нету
Добавлено (08.01.2010, 11:49)
---------------------------------------------
у меня в птсе 30 указано, может поэтому едет лучше
кстати на DF200 был бугель с багажной сеткой http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/1187/57556/191481 ИМХО удобно.
Какие покрышки подходят в качестве альтернативы штатным? Хотел Michlen T63 заказать - не нашел родных размеров. Петрошину что ли поставить, старая резина потрескалась вся
Ставь любую, какая больше нравится, главное чтоб диаметр совпал)
зы. у меня есть заднее колесо в сборе, надо кому?
LoneWolfRU, Adept покупал узкие задние Митас Е-09, как раз на 200-ку. Обратись к нему. На 250-ку маловато будет, потому сам не взял. Но ищу...
А нафига на 200 ставить узкие, когда туда нормальные колеса войдут и ниче задевать не будет
нормально, прет. хотя конечно заметно, как максималка падает - это на стандартном карбе. а с карбом от 250 вообще не заметно
У меня максималка вообще не упала, да и ни к чему на 200-ке 120 ездить - движку надо жалеть, 90-100 едет да и хватит. После родного данлопа ставил пару сезонов Митас С19 - (90/90 21) и С05 - (110/90 18), в ноябре поставил на перед Kenda 760 TrackMaster (80/100 21), на зад Kenda Milville K771 (120/100 18) встала отлично!, но чувствуется если бы натяжитель цепи был не на 2-ух, а на 0-е, пришлось бы чутка подрезать шашки боковые.
Други, а с киком на 200 Djebel 97 так года выпуска ни кто и не разобрался? Можно ли поставить с других годов, подойдет ли...??
Кик подойдёт от более поздних моделей 200-ки. Так же, как и с 250-кой ситуация.
Привет всем. Серж, подскажи пожалуйста, а из знакомых кто-нибудь ставил кики с более поздних моделей на более ранние на 200-х, чтобы вот конкретно и достоверно подошло, если да то на какие года и с каких?? Спрашиваю, потому как читал тут, что кто-то из народа сравнивал номера половинок картера старых годов с более новыми и по номерам они оказались разными, а что там именно разное, не известно, и достоверных данных по установке я что-то не нашел.... Вот и сомневаюсь... Товарищ кик хочет себе на 200 поставить, но цена оного не 3 копейки и ошибиться ой как не хочется..., у товарища мот 1996 года.
На 100% не поручусь, но разные номера могут быть из-за увеличения толщины стенки в одном месте, например.
Всё же считаю, что с поздних 200-к на старые кик должен встать.
Но могу и ошибаться... Лично не пробовал, остальное домыслы.
Собрал наконец! ...практически, мелочевка осталась. Жалко тока страховка с 8 апреля начинается, месяц еще вокруг него ходить.
А от Китайцев кик подходит? Че-то меня жаба душит месячную зарплату за оригинальный кик отдавать
А ни у кого такой фишки не было? Ехал по пляжу, на болт, в который заслонка упирается, попал песок и прилип на смазке. Минут 5 пытался сообразить, почему обороты не падают до ХХ при отпущенном газе. Неприятная фигня...
А зачем смазывать регулировочный болт? У меня он сухой и чистый и ничего не прилипает.
C троса и натекло, я его смазывал) Спасиба
Мда. Глубокомысленно...
Выложил, благодаря камрадам skorp777 и car-bon http://djebel-club.ru/loadsz/-bpn/700088-prokladki-na-dzhebel-200.html прокладок на движок 200-ки.
Это оригинальные прокладки.
Пусть ответит skorp777 он лазал в движок.
Есть новая в пакете прокладка под цилиндр с япии, не распакованная не успел поставить, могу отсканить если нужно.
Не "отфотошопленый" скан прокладки
Тогда ОЙ
Печатай в разрешении 300 dpi и тебе понравится
А если разрешение нельзя выбрать иное, как 600Х600? Кстати, если я в настройках вместо принтера поставлю Microsoft Image Writer, то как раз получается 300 dpi, но не печатается. Вот,принтскрин.
Почувствовал себя динозавром - просто посадил на герметик, на ультра тонкий слой...
А боковые просто приложил тонкий паронит к картеру смазанному маслом и вырезал
Пользуюсь Фотошопом для распечатывания в любом разрешении. По другим программкам не подскажу - не пользовался
Подскажите, нужно ли разбирать движок на 200ке, чтобы поставить кик, или операция по установке аналогична 250-ке (т.е. с мотоцикла на боку снять крышку сцепления, корзину..и пр)?
Я точно не уверен, но % на 95 движок разбирать не надо, операция аналогична 250-ке.
Почём кик добыл, если не секрет?
Ой, ой, ой, ...давно это было, забыл уже все. Там, короче, ведущий вал (звезда на котором надета) надо менять для того, чтобы кик вонзить, ибо он удлиненный ставится под дополнительную шестерню. Вооот. И это должно означать раскол картера. Наверно. Может и нет.
Катанул сегодня на 200-ке от Зелека до Клина. Красота. Опять никаких пробок. Как подумаю что скоро снег выпадет, сразу хочется эмигрировать куда нибудь подальше в южные края.
Докладываю - 200-ка 125кмч выдает. По крайней мере по спидометру. И не только под горку и с попутным ветром
Конечно 125 это ее предел. А так крейсер 100-110 вполне держит. 100 так просто не напрягаясь. На 90 у меня максимальный резонанс от двигателя на руле и задних подножках. Особенно по правому борту. Так что стараюсь держать 100. На задние подножки ставли ноги когда иду по трассе. Оказалось очень удобно. Спина разгружается и на сидении сидишь не на копчике, а на ляжках. Так что советую попробовать. Научиться перекидывать ноги на основные подножки и обратно совсем несложно.
115...118 по спидометру. Но попутчики говорят едет километров на 5 быстрее (по их спидометрам). GPSа нет проверить
Kenda K270 2.75-21, износ ~50%
С дюймовой резиной высоту определить не так просто как с метрической. По ходу твоя очень похожа на штатную. Но с износом 50%. Спидометр должен показывать скорость несколько больше чем на неизношенной. Возможно у приятелей, который рядом ехали резина вообще в ноль изношена, потому спидометр и врет больше. Или конструктивные особенности мотоциклов.
Двухсотка нехвОрая едет на 5 км\ч меньше 250-ки. Ну то есть 115 она едет.
Информация для справки:
В порядке эксперимента сравнивали длину Джебел 200 и ТТР250, оказалось один в один!
У джебела угол наклона вилки больше, типа чоппер
Кик кто-нибудь поставил? Там движок половинить надо? И от модели какого года подходит?
Парни розбясните по колесу переднему джебель 200, др 200, др 125, они одинаковые? Из какого сплава они сталь/алюминий? ось 15? Кто взвешивал?
Одинаковые. Обод дюраль (сплав). По оси не в курсе.
Спасибо Серж.
Сегодня видел Джебел 200 с экологией.
По расцветке 2000год. Под пластик не заглядывал.
Если смотреть на карбюратор с правой стороны, то трубка из карбюратора (которая ближе к цилиндру) идёт в спец устройство закреплённое под баком. И оттуда уже трубка идёт вперёд с правой части огибая цилиндр. Под патрубком глушителя через фланец соединяется с цилиндром.
У меня был с этой экологией. А прокладка под головку на мегазипе без доп.отверстия под эту систему, да и башку когда китайскую поставил, в ней тож соотв. отрверстия не было. В итоге все лишнее выкинул и заглушил, перемен не заметил, мот стал легче на 0,5 кг. Фото и подробное описание http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2202&st=40&start=40
Парни, кто может померить дорожный просвет про двигателем 200-ки, от земли до рамы, при условии внедорожной резины? Особая точность не нужна, +/- 0,5 см.Технический спор возник,а 200-ки в гараже уже нет.
skorp777, 265...270, на 270-й Кенде.
Cпор был в моей голове. Мне показалось, что дорожный просвет у Шерпы гораздо больше,и из-за этого посадка на Шерпе менее удобная, чем на ДЖ-200, ноги сильнее согнуты, хотя высота седла вроде одинакова. Померял- на СуперШерпе на новой зубастой резине Данлоп МХ-51 от земли до труб рамы- 28 см, примерно. Так что чуть выше, но совсем чуть-чуть.Хотя, возможно, и эти 1,5-2 см влияют на удобство.
Для удобства важнее не дорожный просвет, а расстояние между седлом (в его "промятом" состоянии) и подножками. Дорожный просвет тоже может влиять на этот параметр конструктивно, но 1-2 см здесь несущественны, мне кажется.
Я именно это и имел в виду. Если высота по седлу одинакова,а на Шерпе ноги больше согнуты, значит расстояние от седла до подножек у Кавы меньше, а раз подножки крепятся к нижней трубе рамы- то и дор. просвет должен у неё быть больше- вот так я подумал.В принципе, так и есть, только я ожидал большую разницу. И никак не для фаллометрии, если вдруг кто подумал. Исключительно истины ради!
m1 и Сергей Б. , принявшим участие в эксперименте, спасибо!
Вопрос.
200ка не крутит стартер, с выжатым сцеплением.
ни на передаче, ни на нейтрали.
так и должно бытъ?
Акум новый, заводит отлично.
На нейтрали крутит, на передаче крутит - выжимаю сцепу, не крутит.
в датчике сцепления, что смотреть-то?
5kull ,мы это поняли. Экстрасенсы форума на покатушках. Распечатывай схему, бери тестер и ищи причину. Или ищи электрика.
Suzuki DR200S 2015 года http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2015/DR200S.aspx
и Suzuki DR200SE 2013 года для сравнения http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200SE/2013/DR200SE.aspx
4500 бачинских!? Не, я за Китай!
Ну это на фоне взлета бакса. Думаю при возможности взять новый джебел за 150000,никто китай за 100000 не взял бы.
Друзья.
Обкатываю ( замена цпг ) сейчас мотоцикл жены.
И меня смущает, что когда глушишь его dr200 то иногда ( из 10 раз раз 7 слышен) раздается 1 ночный стучок. Типо как двиг заглох под нагрузкой(с детонацией).
Глушу кнопкой двиг стоп.На вате моей нет такого и на ybr125 нет такого.
Нормально ли это?
Кто скажет, двиг от qm200gy на джеб встанет? Переделки, посадочные?
Спрошу здесь.
А как подходит 200-ка для высокого человека (193 см) Удобно ли? либо не стоит?
Други что скажете за колодки с али экспреса?
если можно - добавьте в запчасти
Задние колодки на Djebel 200
подходят
FERODO FSB721
Vesrah: VB-302
EBC: 635
SBS: 2014
TRW MCS855
я себе ставил TRW MCS855 в комплекте идут пружины
Всем привет. Я новичок. Купил SH-42A 1997г (DR200SE) с нерабочим передним тормозом, поэтому два вопроса:
1) где можно найти каталог, в котором есть схемы с указанием номеров деталей?
2) кто где покупает запчасти в интернете?
Как-то странно, что Skorp решил отмолчаться
anf18105, вот тут https://www.megazip.ru/search?q=suzuki+dr200
выберешь год, который больше к душе ляжет и можешь любоваться схемами деталей и узлов.
Покупать можно здесь-же на форуме. В разделе "Барахолка" есть выбор и по продавцам и по предложениям.
Кстати, профиль заполнить не забудь. Тем-же продавцам деталюшек, проще будет с тобой общаться.
Ребят, подскажите или подкиньте ссылку на забугорный сайт по DR200.
Где-то проскакивало здесь, на английском языке, не могу найти.
Сергей Б., спасибо!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)