Версия для печати темы

Автор: [sg] 26.9.2009, 19:27

сегодня месил песок, в основном на первой. после минут 20 катания внезапно заглох. Начал пинать кикстартер - сопроитвление в разы меньше чем обычно, т.е. нет компрессии?! потыркал с электро, не заводится. Минут через 15 вспомнил что бенз пора переключить на резерв, переключил, потыркал снова (кик, электро), не завелся. Начал толкать домой. В гору. Дошел до хорошего уклона, встал окончательно, ибо дальше затолкать одному мотоцикл было нереально) Постоял-подумал, отзвонил друзьям (а вокруг ни души ). Решил снова покрутить стартером - и раза с 10 завелся! Радости моей не было предела Вылез и погнал на заправку, влил 12,5л и решил снова проверить что к чему. С кика сопротивление как и было всегда, с электро заводится с первого раза. Покатался еще полчаса и поехал в гараж. Интересно что это было?!

друг говорит, возможно запал декомпрессор. Было у кого подобное?

Автор: serg 26.9.2009, 20:06

Было и неоднократно. В т.ч. и у меня. Слава Богу, проходит само собой
Сама-собой, это именно декомпрессор.

Автор: [sg] 26.9.2009, 21:33

serg, и как оно? забить и ждать каждый раз, или же как то лечится?
и в следствии чего это происходит?

я, мягко говоря, был сегодня очень удивлен, пнув кик почти без сопротивления. Присел и начал было уже думать во что это мне встанет

Автор: shupaltse 26.9.2009, 21:36

учёные ведут работы по исследованию этого явления.

Автор: Huandi 26.9.2009, 21:49

Может перегрев головки.

Автор: [sg] 26.9.2009, 21:55

Huandi, я его особо не насиловал + температура воздуха сейчас градусов 12.

Автор: veyngold 26.9.2009, 22:10

у меня лечилось (декомпрессор) так: крутим стартером, газ на полную (вот только положение подсоса не помню), секунд через 15 схватило, бросаю газ - глохнет, опять та же процедура без сброса газа, дал ему просраться - все, как ни в чем не бывало работает и заводится))
вдруг поможет?!

Автор: Leksey 26.9.2009, 23:02

Устройство декомпрессора где читать/смотреть? Есь у нас тут что-нибудь? В мануале, наверно... блин, не дойду никак с оплатой его.

Автор: shupaltse 26.9.2009, 23:10

да у него нет устройства)
просто на валу шняга-кулачок, который при его повороте в определённый момент приоткрывает выпускной клапан.

Автор: Leksey 26.9.2009, 23:32

ааа...ак он же не всегда это делает? А как он это "не всегда" определяет и каким образом ваще все... пока не вкурил.

Автор: shupaltse 26.9.2009, 23:55

там есть какая-то пружинка. очень умная. сверх-умные технологии, на данный момент не разгаданные никем из присутствующих.

Автор: Leksey 27.9.2009, 0:28

)) Повод выпендриться, значит! ...Неее, вроде в мотор я лезть не собирался. Если только в сцепу. И то зимой.

Что, больше никто не выступит на тему сверх-умных технологий декомпрессора?
Неужели с прошлого века загадка так и останется загадкой? Так и будет бередить пытливые умы и отпугивать догадывающихся о чем-то сия непостжимая тайна Джебелевского декомпрессора?

Автор: us 27.9.2009, 2:07

центробежный декомпрессор, как в траблере- при определенной частоте вращения распредвала грузики расходятся и поворачивают специальный валик, на котором есть проточка- и вот эта проточка позволяет выпускному клапану закрываться, а когда оборотов мало - клапан всегда приоткрыт

а как же зазоры клапанов? движок то воздушник- головка значительно нагревается, проверять зазоры необходимо регулярно... заодно и механизм декомперссора изучишь))

Автор: Huandi 27.9.2009, 3:16

Смысла "проверять" декомпрессор мало. Там вся проверка - двигается ли легко рукой или нет. И если нет - замена всего распредвала - более 10 тыр на мегазипе.

Автор: [sg] 27.9.2009, 8:01

выходит декомпрессор отщелкнулся вследствии перегрева?!

Автор: Leksey 27.9.2009, 8:58

ммм... Заметано!
А че, клапана по звуку не слышно чтоли?

...Я вообще не понимаю: Если при малых оборотах, то есть при заводке, он всегда задействован, как тогда определил "слабое усилие"? Оно у всех и всегда слабое при заводке должно быть. Или этот декомпрессор (по-идее) должен отходить очень быстро, прям при первых сдвигах вала?

И получается, что не отщелкнулся, а в момент остановки двигла встал в положение "декомпрессия" и там и завис... Так, не?

Автор: serg 27.9.2009, 11:15

Да, примерно каждые 30-40 тыс км

У меня такое было на холодном движке и до этого перегрева не было (точнее, не было никогда).

Кроме увеличенных зазоров (что не страшно), могут быть зазоры уменьшенные (а вот это может привести к прогару клапанов).

Всё может быть...

Автор: us 27.9.2009, 13:45

оо Серж, это можно остаться с прогоревшими клапанами, даже на водянках проверяют чаще, а на воздушниках каждые 5-6 тыщ км, кстати мануал рекомендует проверять раз в 60 мото часов

Автор: serg 27.9.2009, 14:34

Пробег 36 с лишним тыщ км (из них моих 31). Намереваюсь проверить в первый раз Очень важно, на каком масле ездил (в смысле степень отсутствия палева), я в своём не сомневаюсь. Проверять, видимо, имеет смысл чаще, но ни малейших отклонений от первоначального состояния не заметил. Не исключено, что проверю и закрою крышку, ибо регулировать нечего. Если есть чего, впереди вся зима.
Повторюсь, каждый решает для себя сам. Очень много зависит от реального пробега при покупке (не по спидометру, который без вопросов скручивается). Чем больше пробег, тем чаще имеет смысл проверять.

Автор: us 27.9.2009, 14:58

смелый ты)) я первым делом после покупки полез клапана проверять)) знаю по бандитовскому мотору (раз в 6 тыщ проверка) уходят зазоры, не все конечно , но уходят, воздушное охлаждение, перегревы... так что ... при всем при этом вполне возможно что за 30 тыщ с зазорами все будет в норме, но так эта процедура и называется "проверка клапанных зазоров и при необходимости регулировка", а рисковать ли, ездя и не зная что у тя в моторе творится, действительно каждый выбирает сам для себя. Рекомендации завода изготовителя даны на основе заводских испытаний, а так же возможности увеличения или уменьшения зазоров за определенный период работы и у меня нет повода считать заводских инженеров перестраховщиками, поэтому буду и дальше проверять раз в 5 тыс, даже убеждаясь что зазоры в норме.

Автор: [sg] 27.9.2009, 16:00

если случится - поймешь усилие значительно меньше чем при обычном запуске.

Автор: serg 27.9.2009, 16:56

Мне лениво Ездит и ладно. Причём, хорошо ездит, мозги не канифолит. Я его тоже люблю

Да, да!

Автор: veyngold 27.9.2009, 18:19

согласен, нефиг туда часто лазить, зазоры не уходят (было подозрение, через 10 тыщ проверял - зря залез), ИМХО.

Автор: serg 27.9.2009, 18:23

Ну, твой опыт меня и успокоил тогда

Автор: [sg] 10.10.2009, 21:26

интересно, сегодня ни с того, ни с сего, после замены свечи снова запал декомпрессор. Не катался совсем, с чего бы это?!
сначала подумал новую свечу (денсо) не до конца вкрутил, на всякий случай снова воткнул старую нгк, компрессия не вернулась.

Добавлено (10.10.2009, 22:26)
---------------------------------------------
вечером еще потыркал, все по прежнему - оно и понятно - просто так в статике декомпрессор не вернется на положенное ему место.

кто как думает, скидывать клапанную крышку или есть какие варианты?

Автор: us 11.10.2009, 3:09

он в статике на месте находится, а при оборотах должен поворачиваться и закрывать клапан, можно выкрутить свечку и покрутить стартером или с толкача пустить , задача- дать обороты. Если проблема будет регулярно повторяться, снимать клапанную крышку и смотреть что мешает нормально работать.

Автор: [sg] 11.10.2009, 9:56

us, понял, спасибо. Крутить со свечкой т.е. бесполезно?

Автор: us 11.10.2009, 10:36

ну это полезно, если мотор пускается)) а так, без свечки, оборотов больше будет


так у тебя одновременно и искра пропала и декомпрессор заклинил что ли?

Автор: [sg] 11.10.2009, 10:45

us, искра пропала недели 2 назад уже как, а вчера пришел, проверял проводку и датчики, поставил свежекупленную свечку - попал еще и с декомпрессором купил, называется, меганадежный эндуро :))) до этого 2 года на дорожнике ездил и проблем не знал

Автор: serg 11.10.2009, 11:58

Это не поддаётся внятному объяснению. Судьба, наверное. У меня проблем не было ни с чем никогда. Езжу много. У кого-то разваливается всё, только в путь и вопрос не в марке, а только лишь в конкретном экземпляре. Скорее всего, дело в чём-то не особо значительном, осталось это найти... Впрочем, если вышли из строя мозги, то это не назовёшь незначительным... С декомпрессором, надо разобрать, снять распредвал и посмотреть, что к чему.

Автор: Leksey 11.10.2009, 15:37

Следы реинкарнаций посмотреть заодно. Тьфу-тьфу.

Автор: [sg] 11.10.2009, 21:20

Leksey, что ты имеешь ввиду??

Автор: shupaltse 14.10.2009, 10:50

он имеет в виду, что уже лазил до тебя в твой движок)

Автор: Leksey 14.10.2009, 17:14

)) тип таго.

...Да просто странно все это

Автор: [sg] 14.10.2009, 21:15

вскрытие покажет. 25 тысяч родного пробега. Может быть и лазил кто, будет видно. Прокладка под клапанной крышкой стоит родная, без всякого герметика.
Декомпрессор на свое место не становится, перетащил мотоцикл на днях в тепло, буду разбирать.

Автор: Leksey 14.10.2009, 21:37

Кстати, никогда нигде не сую герметики. Ни в прокладки, ни в патрубки.

[sg], Благоприятного исхода разборок тебе. Рассказывай (можешь и пофоткать).

Автор: [sg] 18.2.2010, 16:20

искру нашли, пора бы разобраться с декомпрессором
вопрос к тем - кто разбирал - за счет чего декомпрессор закрывается? что может мешать ему закрыться?
заметил что в основном проявляется при запуске с кика. Сегодня он меня достал )

Автор: VIT 18.2.2010, 17:59

А где вы тут дикомпрессор нашли? или разговор о другом моторе (одновальном?)

http://djebel-club.ru/_fr/9/1079387.jpg

http://djebel-club.ru/_fr/9/9508628.jpg

Автор: cherish-nick 18.2.2010, 18:01

VIT, что бы его увидеть надо распредвалы зафоткать

Автор: Huandi 18.2.2010, 18:07

[sg], попробуй все таки завести, может отлипнет.

Автор: [sg] 18.2.2010, 18:11

да в том то и дело - заводил уже. С кика через раз западает. Хочу понять принцип действия, там какая пружинка, или за счет центробежной силы закрывается, или еще как?!

Автор: VIT 18.2.2010, 18:37

так с чего взяли что это дикомпрессор?
http://djebel-club.ru/_fr/9/7897871.jpg
коль вы утверждаете что это дикомпрессор в таком случае покажите на головке какой канал он открывает что бы сбросить давление
это отнють не дикомпрессор

Автор: Huandi 18.2.2010, 18:38

Центробежная преодолевает силу пружинки, наверное так.

Автор: VIT 18.2.2010, 18:40

Ребята ещё раз это не дикомпрессор

Автор: Huandi 18.2.2010, 18:41

Никакой. Он должен не давать выпускному клапану полностью закрываться.

Автор: VIT 18.2.2010, 18:51

каким же образом он не даст ему закрыться?

Добавлено (18.02.2010, 18:51)
---------------------------------------------
сейчас держу в руках распредвал там всеголиш грузик как в вазовском трамплёрее и валик под ним с одной стороны срезанний прикрывает и открывает масленный канал в распредвале походу что бы на больших оборотах увеличить давление масла

Автор: Huandi 18.2.2010, 18:52

VIT, тебе виднее должно быть на разобранном. Подвигай его, да и посмотри.

Автор: VIT 18.2.2010, 18:54

просто не хочу спресовывать шестерню с вала чтобы сфоткать и обьяснить вам попробую на словах вал цельный звезда на него напресованна
а эта хрень стоит на стопоре и ни какого влияния на клапана зделать не может так как ВАЛ СО ЗВЕЗДОЙ ЦЕЛЬНЫЕ

Автор: cherish-nick 18.2.2010, 18:55

VIT, фотка плохая, по идее он должен воздействовать на кулачек, открывающий клапан, таким образом, чтобы не давать ему закрываться полностью.
Есть фотки покачественней и с разных ракурсов?

Автор: VIT 18.2.2010, 18:57

ПАРДОН ИЗВИНЯЮСЬ положил вал в головку и понял как он работает

Автор: VIT 18.2.2010, 19:07

кулочок когда не отодвинут не даёт закрыться одному выхлопному клапану
http://djebel-club.ru/_fr/9/9516901.jpg

Добавлено (18.02.2010, 19:07)
---------------------------------------------
При сборке обязательно удалю данный девайс так как ВОТ что являлось причиной перебоев на холостых (когда делаеш их по меньше)
поэтому по мануалу то и 1600 ХХ что бы кулачок на клапан не давил

Автор: us 18.2.2010, 19:29

врят ли в этом причина, так как по уму этот механизм нужен чтобы при запуске сдвинуть коленвал с места и не упираться сразу поршнем ... думаю он включает клапан при гораздо меньших оборотах, чем заниженный устойчивый ХХ

Автор: [sg] 18.2.2010, 20:13

попробовать холостые что ли поднять для начала.. на слух нормально, но читал serg пишет, что нормальные для джебеля - на слух + еще немного)

Автор: VIT 18.2.2010, 20:35

для моей езды не приемлимо 1600 хх мне больше по душе 800 так как при торможении кпп завышенный хх мешает

Автор: Huandi 18.2.2010, 23:27

Ниже нормальных холостых еще и давление масла ниже нормы. Хороший способ убить мотор.

Автор: VIT 18.2.2010, 23:57

мерил ради интереса при 500 оборотах давление 1.5 атм.

Автор: Alex07 19.2.2010, 0:29

[sg], Если коцнуло генератор, может под декомпрессор чего попало? И масло с фильтром поменять бы...

Автор: [sg] 19.2.2010, 0:43

тоже задумывался об этом..
масло сливал (скидывал же крышку генератора, все на подножке, не на боку ), процедил через несколько слоев бинта, взвеси не обнаружил, залил его же пока обратно. новые масло+фильтр пока не приехали
но зуб шестерни стартера не должен был попасть в основной картер - там сетка-фильтр между отсеками предусмотрена.
в любом случае вскрытие покажет

Автор: doc 19.2.2010, 11:50

Чёто я нипонял, топикстартер скидывал кл. крышку, головку. Вскрытие много что может показать.

Автор: [sg] 19.2.2010, 17:04

чуть поднял холостые, потестил несколько минут, больше не западал. Разницы старые-новые мозги не заметил. Решил под крышку не лазить.

Автор: VIT 20.2.2010, 12:41

дабы отказаться от завышенных холостых и проблем с ездой в натяг на малых оборотах ампутировал сегодня декомпрессор

http://djebel-club.ru/_fr/9/9752170.jpg

Автор: [sg] 20.2.2010, 12:54

VIT, отпишись потом о результатах )
как заводится с кнопки, с кика

Автор: VIT 20.2.2010, 13:07

Обязательно отпишусь но только кика у меня нет

Автор: Huandi 20.2.2010, 13:20

От нормальных! Дело хозяйское, каждый ломает свой мопед как хочет, но будем соблюдать терминологию - "завышенные" это только если выше мануальных. Правильнее сказать - "чтобы добиться заниженных холостых".

Автор: VIT 20.2.2010, 13:44

Хорошо для заниженных просто честно сказать (нормальные холостые) меня раздрожали

Автор: Serg696 20.2.2010, 14:15

VIT, Виталий, а возможность поставить декомпрессор осталась? В случае если не понравиться.

Автор: VIT 20.2.2010, 15:15

обратного пути нет так как сточил его на наждаке что бы не спресовывать шестерню так как данная посажена скорее всего на горячею и при повторном запресовывании есть вероятность что её провернёт но а новый идет вместе с валом отдельно не продаётся но всегда есть возможность поменять вал целиком но этого не понадобиться так как не думаю что возникнут проблемы с запуском

Автор: [sg] 20.2.2010, 15:25

ого! сурово

Автор: shupaltse 20.2.2010, 16:06

а отсутствие декомпрессора (я так понимаю в нашем случае это "автоматический декомпрессор", да?) разве не повлияет на заводку? или влияет только при заводке с кика? или как чё?

Автор: VIT 20.2.2010, 16:14

повлияет думаю только на кик (его у меня нет ) иль при слабо заряженном аккомуляторе

Добавлено (20.02.2010, 16:14)
---------------------------------------------

совершенно верно

Автор: Huandi 20.2.2010, 16:20

Расскажи обязательно, что выйдет!

Автор: VIT 24.2.2010, 19:48

хорошо это где то через недельку соберу так как кольца и сальники ещё не пришли

Добавлено (24.02.2010, 19:48)
---------------------------------------------
НУ ЧТО АМПУТИРУЕМ МАССОВО ДЕКОМПРЕССОРЫ ? сегодня собрал мот и после обеда катнул около сотни км проблем с запуском не обнаружено
завёлся с пол пня А ВОТ РОДНОЙ ПРОВАЛ УШЁЛ НАФИГ моторс с низов (800 ОБОРОТОВ ) просто взрывается на верх 1-2 на заднем
и ХХ ход тепер держит без всяких перебоев

Автор: Huandi 24.2.2010, 20:32

VIT, поздравляю!

Жаль, что у тебя нет кика. Непонятно, как это влияет на заводку "вножную". А может Вася у себя спилит и расскажет.

(хотя у меня и так без проблем примерно с 1100 тянет (обороты под нагрузкой проседают, и становятся меьше паспортного ХХ). Может у тебя еще глюк в самом декомпрессоре был)

Автор: VIT 24.2.2010, 21:05

думаю вряд ли так как если на нём пружинка растянется то он наоборот закроется мотор внутри чистый был даже пробовал под нагрузкой в натяг в крутую гору еле успел прыгнуть на руль чуть не перевернуло

Автор: [sg] 24.2.2010, 21:38

VIT, а звезды то не стоковые наверное?!

Автор: VIT 24.2.2010, 21:51

13\42 и мотор раздушен

Автор: Serg696 25.2.2010, 7:55

VIT, Спасибо за информацию!

Автор: serg 6.4.2010, 21:46

Однако.
Вот и я столкнулся с потерей компрессии. Причём она потерялась ещё до регулировки клапанов. Почему - неясно. Кик прокручивается легко. Стартером двигатель не заводится. Попробую заменить бензин (всю зиму пробыл в баке), может, схватит, а там вопрос сам решится...
Даже не понимаю, в чём дело, декомпрессор смотрел, всё работает без проблем.

Автор: Wert 6.4.2010, 21:52

Серёга, помнишь, когда мотик Щупальца после утопления заводили-такая же фигня была...потом само рассосалось.

не жалей акуммулятора, потом подзарядишь, покрути подольше!

Автор: serg 6.4.2010, 21:55

Бензин старый, завтра заменю, попробую.

Автор: Wert 6.4.2010, 21:59

Бенз поменять в принципе полезно, но это шаманство, он и так должен заводится на ура.

Автор: serg 6.4.2010, 22:08

В воскресенье отказался заводиться мот, купленный у Партизана (Питер). Что только не делали, не хочет и всё.
Заменили бензин, затарахтел со второго оборота... При этом при покупке в январе завёлся при -15
Мотик, кстати, живой, катанулся
Убита шестерня стартера и шлицы на валу стартера. Стартер+шестерня под замену... В остальном всё отлично.
Теперь у меня есть напарник для местных пампасов

Автор: Wert 6.4.2010, 22:10

Да вы просто ритуальный танец с бубном не исполнили....

Автор: [sg] 6.4.2010, 22:21

если покрошились зубцы - то обязательно снять крышку и все почистить.

Автор: serg 7.4.2010, 9:17

Ну, вроде крупных выкрашиваний не было, генератор работает. Но я скажу парню. Скорее всего следы износа ушли с маслом. Под круглой крышкой, где шестерня, мелкую металлическую пыль вычистили.

Автор: [sg] 7.4.2010, 9:26

ну если совсем в пыль порубило - то да. А так там еще стоит металлическая сетка, между отсеком генератора и основным картером. Вот на ней скорее всего и осело. Или примагнитилось к ротору

Автор: Wert 7.4.2010, 9:46

Вобще, износ и образование металлической пыли это норма для этого узла.

Автор: serg 7.4.2010, 11:22

Ну, не до такой же степени... Скрежещет сильно и временами затыкается. Износ явно виден и на шестерне, и на оси стартера. Неясно, сколько протянут.

Автор: Wert 7.4.2010, 11:24

значит гоняли стартер в хвост и в гриву

Автор: Сhestar 22.8.2021, 13:48

Часа четыре назад перепрыгивал жд полотно,неподгазнул на крайней и со щелчком из двигателя заглох.
Полчаса пинания,прокрутки стартером,толкания и прочих танцев компрессию не вернули.
До дома 25км по тундре.
Полностью открыл газ и секунды с 20й оно завелось как ни в чем не бывало.
Тут же исполнил джигу от Брюса Виллиса.

Автор: Doctorfrolov 22.8.2021, 15:13

Наверн залило его у тебя.)

Автор: Сhestar 22.8.2021, 15:23

неа
киком в холостую пинался
газ открыл на всякий случай
думаю с хорошей горки для оборотов двигателя быстрее запустился

Автор: Doctorfrolov 22.8.2021, 15:38

ну теоретически, мог бенза бодро хапнуть в прыжке, смылась масляная пленка на кольцах.

Автор: Сhestar 22.8.2021, 15:42

Брат,ну такое уже только при до красна нагретом двигателе может быть,и то под вопросом.
Все чаще при глушении слышался хороший щелчок,при перегазовке перед остановкой менее выражался.
Грешу на карачун декомпрессора,больше нечему.

Автор: Doctorfrolov 22.8.2021, 18:57

тоже верно

Автор: Father igni 10.2.2022, 12:32

некропостну...

вопрос про компрессию и декомпрессор с одной стороны, и замер компрессии, согласно мануала с другой.

Мануал каже, что замерить компрессию можно (ну как обычно это делается на любом моте без активированного декомпрессора)
Но "в этих ваших интернетах" (тм) попадается информация, что сделать это на Джебеле (ДР-Р) не возможно технически.

Просветите, люди добрые, декомпрессор исключает возможность измерить компрессию "обычным образом"?

Автор: car-bon 10.2.2022, 12:40

В этих самых тырнэтах можно найти любую информацию, как подтверждающую что угодно, так и безоговорочно опровергающую.
А в мануале можно найти расписанную стэп бай стэп методику, как это просто и непринужденно делается

Автор: Doctorfrolov 10.2.2022, 12:44

ну кик же есть.
пинай пока не остановится, на открытом газу.

Автор: Father igni 10.2.2022, 13:08

ну вот да, поэтому и пришел сюда, к знающим людям


вот тут и не понять, как это работает технически.

т.е. киком/стартером можно раскрутить коленвал до тех оборотов, что декомпрессор оставит в покое наш не закрывающий ся клапан и он закроется вы дав истинное лицо хозяина мота значение компрессии?

Автор: car-bon 10.2.2022, 13:42

Киком компрессию, это если замёрз и согреться надо
А если мерять, то прогреть мотор, убедится что аккум ок, вкрутить компрессометр (не на резиночке прижать!), открыть полностью заслонку и крутить стартером, пока показания не перестанут расти.
Результат смотреть глазами.

Автор: Leksey 10.2.2022, 13:46

))) представил это

Автор: Father igni 10.2.2022, 13:47

процесс измерения известен с теоретической и практической стороны
не понятен как декомпрессор работает в этих условиях

Автор: car-bon 10.2.2022, 14:09

Простор для воображения и рассуждений...
Не особо одобряемых в технических темках

Автор: Leksey 10.2.2022, 14:15

Мне тоже интересно, что там происходит с декомпрессором при работе электростартера. Карбон, походу, не знает.

Автор: GrizLee 10.2.2022, 14:17

можно снять крышшку и посмотреть...

Автор: car-bon 10.2.2022, 14:20

Карбон уважает тайны, хранимые под клапанной крышкой

Автор: Leksey 10.2.2022, 14:22

Да, согласен. Тоже важно.

Автор: Фаныч 10.2.2022, 14:32

Плюс миллиард.

Это же просто очень интересно. Даже интереснее сисег)))

Автор: Leksey 10.2.2022, 14:35

Просто у нас лобби по сиськам влияет плохо на контент. Дожили! Самое интересное на всем форуме - как болтается декомпрессор.

Автор: car-bon 10.2.2022, 14:36

Заранее прикинуть откуда будут бить струи масла, чтобы не только посмотреть, но и смазаться как следует

Автор: Фаныч 10.2.2022, 14:37

Ну в самом деле интересно как он болтается... Я даже у себя гляну с приводом от кикстартера...

Автор: Leksey 10.2.2022, 14:40

Предположу, что там не так просто разглядеть будет, и что-то оценить.

Автор: max640 10.2.2022, 14:40

Да гляньте уже в Ютубе, чтоб не испачкаться

Автор: Фаныч 10.2.2022, 14:40

Вот именно. А зная все щели и дырдочки можно накрыть экраном. Да даже смазаться маслом полезно. Я так собаку и кота лечил..

Автор: Leksey 10.2.2022, 14:42

Автор: Фаныч 10.2.2022, 14:42

max640

Автор: car-bon 10.2.2022, 14:46

У Фаныча была собака
Он её лечил.
...
В огороде закопал
Надпись написал:

Автор: Фаныч 10.2.2022, 14:54

Да. Типа лишая было.. мазал маслом, зажило моментально... Потом долго вместе жили,охотились... А закопал за деревней.. в половик завернул, отсалютовал десятком патронов ,гильзы рядом с если положил латунные... Он ведь охотником был. Часто возвращаюсь в мыслях к тем временам и всегда слёзы... Пусть земля тебе будет пухом Рой..

Автор: Vladikas 27.4.2024, 9:51

Прочёл топик. Чёта ни одна история ничем не кончилась...
Короче. После зимы ноль компрессии. Из-за полудохлого аккума толком не смог покрутить мотор, может и раздуплился бы. Все тут грешат на декомпрессор. А может это кольца залегли? Хотя вряд ли, компрессии ведь вообще нет.
Неужели мотор придётся разбирать?

Автор: Huandi 27.4.2024, 9:58

В зависимости от того, насколько это для тебя проще, чем зарядить аккум или завести с толкача.

В этом суть декомпрессора - он убирает компрессию на низких оборотах.

Автор: Vladikas 27.4.2024, 12:37

Аккум похоже сдох за зиму. Хотя я его заряжал пару раз и хранил в доме. Сейчас покупаю литиевый уже.
Вот эта "суть декомпрессора" вылезла впервые за несколько лет, потому и вопрос задаю.
Ладно, возьму с машины аккум, покручу ещё, там видно будет.

Автор: car-bon 27.4.2024, 14:08

Потаскай мопед за машиной. Это эффективнее чем стартером крутить.

Автор: Vitalii1980 27.4.2024, 16:54

Тоже было на вм 200 (двигатель как у двухсотки).
Ездили с дочей по окрестным лесам. Раз упали, два.. потом мот вроде схватил- и всё. Компрессии ноль, двигатель рукой почти без усилия киком крутится. Ладно, пошли пешком катя мот. До деревни км пять, время час до окончания смены знакомого с пикапом. Дорога сухая, твёрдая, почти ровная. Даже комаров мало, разве что жарко. У деревни дорога пошла под горку- попробовал завести с толкача. И.. мот завёлся почти сразу, на малой скорости! Прыгнули на мот- и домой.
По дороге- ещё приключение. Туда- побежало масло с сальника кика. Обратно- заехали в магазин. Вышли- заводить- а хрен там! Всё по нулям. Вместо преда ставлю проволочку тарированую- горит. Осмотрев всё не нашёл ничего. Тогда.. да гори оно всё- кинул вместо преда ключ! Что то шёлкнуло, и всё заработало! Именно всё.
Тридцать тысяч было пробегу. После этой поездки уже наверно 35 доходит. Плюс коэффициент 1.5. Вроде появился какой то шум из головы- но никто его не слышит.

Автор: serg 27.4.2024, 17:40

Мне помогало (было пару раз) включить 2-ю и резко дёрнуть назад за руль. Декомпрессор как-то вставал на место и всё заводилось.
Это чисто на попробовать, гарантии не даю.

Автор: Vladikas 28.4.2024, 23:06

Вопщем, дело было не в декомпрессоре. Снял крышку, заблокировал его проволочкой. Ноль компрессии. Ну решил назавтра ехать за какой-нибудь химией. Но последний эксперимент всё же провёл. Прокалил свечу. Погрел цилиндр газовой горелкой градусов до 50. И мот завёлся! Ща с полтычка заводится. Так что это были кольца.
Ну ещё плюс, я хоть понял, как это дурацкий декомпрессор работает...
PS Кстати, потерю компрессии по кольцам и по декомпрессору всё же можно отличить. Если крутить киком, и компрессии нет вообще, то это кольца. А если компрессия пропадает только ближе к ВМТ, то это декомпрессор, ведь он только на краткий миг клапан открывает.