Версия для печати темы

Автор: Pahan 21.12.2009, 14:54

Ребята подскажите,решил проверить кольца зазор 0.75 ,думаю что надо заменить ,от какой другой модели может подойти?

Автор: serg 21.12.2009, 15:02

DR-250R 95-2000г.
DRZ-250 01-07 г.
Всё. Если и есть с чем-то совпадения, то мне они неизвестны.
Вот здесь: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/1490/62586/220124 поз. 20.

Автор: Pahan 21.12.2009, 15:32

Я имел ввиду других марок мотоциклов Yamaha TTR или Honda XR?

Автор: SD250 21.12.2009, 16:09

У всех 3 мотов один диаметр поршня, 73мм. может и пойдет..
Pahan, есть проблема заказать оригинал?

Автор: serg 21.12.2009, 16:41

Зачем мудрить, если заказ оригинала на Ямаху и Хонду как минимум не дешевле?
Никто не сравнивал, т.к. проще заказать на искомый мотоцикл. И надёжнее.

Автор: SD250 21.12.2009, 17:15

serg, может у Pahan, есть трофейный ямах или хонд..

Автор: serg 21.12.2009, 18:31

Разбираются свой движок, берутся кольца, сравниваются...

Автор: Pahan 21.12.2009, 19:45

проблема в том, что на TTR кольца в два раза дешевле, как в прочем многое.вполне возможно их производит один и тот-же завод,не знаю где посмотреть те и другие размеры?

Автор: serg 21.12.2009, 20:08

Сложный вопрос, можно ли где-то сравнить, не имея оба к-та перед глазами. Ты уверен, что кольца "по чугунине" нормально будут по никасилю? Даже если подойдут, что маловероятно... "Не гнался бы ты, поп, за дешевизной" ©
Лично я бы не стал на этом экономить, можно наэкономиться на замену цилиндра...
Хотя, хозяин-барин Было бы желание...

Автор: Pahan 21.12.2009, 20:19

новерное ты прав,закажу родные.а где лутше заказать дабы не нарваться на левак?

Автор: parmenoff 21.12.2009, 20:36

В этом году заказывал кольца в экзисте. Обошлись в полтораху за комплект. Висеко и того дороже. Если и это дорого, то ... . Петрошину "пятёру" за эти деньги даже не купить.

Автор: Pahan 21.12.2009, 21:03

можеш скинуть точный адрес,заранее спасибо

Автор: parmenoff 21.12.2009, 21:29

Exist.ru
Думаю в кемерово офисы у них есть.

Автор: serg 21.12.2009, 22:37

Мегазип пока не подводил, но... дорого.
А Экзист, похоже, везде есть
http://exist.ru/

Автор: Plus 22.12.2009, 10:39

Это ты о чем Виталь? "Пятера" стоит дороже что-ли?

Автор: us 22.12.2009, 11:50

1360 руб в заводском магазине, ну и чем дальше от него, тем дороже

сравнил цены- в экзисте дешевле практически все, чем на мегазипе! иногда в 2 раза! а года три назад все было наоборот...

Добавлено (22.12.2009, 11:50)
---------------------------------------------
например
сепаратор нижней головки шатуна 09263-34007 на мегазипе 1 984 р. + доставка; в экзисте- 1 000 р.
кольца поршневые 12140-13E00 мегазип 2 204 р. + доставка; в экзисте 1 484 р.

Автор: Михаил 789 23.10.2012, 8:58

Вопрос, кто менял кольца, у них есть верх - низ ? на компрессионных меток нет, да и ладно...

а вот маслосъёмные... по идее они гонят масло в одну сторону, как определить у них верх низ или они симметричны?

Автор: serg 23.10.2012, 15:56

На компрессионных сверху может быть надпись или цифры.
Маслосъёмное симметрично, насколько помню.

Автор: Михаил 789 23.10.2012, 20:56

Компрессионные - есть буква R

а вот на маслосьёмных ничего нет! кк ни изучал вооружённым глазом...
Кто собирал, подтвердите слова Serga что маслосьёмные как ни крути...

Автор: Pepel_PR 5.6.2013, 21:22

маслосъемные одинаковые!

Автор: rhombl4 16.7.2013, 21:36

Подскажите имел ктото дело с висековскими кольцами? купил 2874XC, начал ставить, а они оказывается под висековские поршня (1е кольцо такое же вроде, второе шире и толще (1.2мм вместо 1), третье тоже шире и толще (не мерял). Думал докупить висековый поршень, но тут вторая проблема - зазоры на новых кольцах уже при установке 0.5 и 0.6. Чего делать? Заказывать оригинальные кольца? Как у них с зазором?

Автор: VIT 16.7.2013, 22:34

для начала промерять цилиндр может он у тебя уже стёрт

Автор: rhombl4 17.7.2013, 10:10

По состоянию цилиндра можно износ определить? хонирование вроде не стерлось, да и пробегу меньше 30 тыщ, рановато для цилиндра..
Старые кольца взамке были 0.9 и 1.2 :-/

Автор: rhombl4 22.7.2013, 20:47

Пока жду колечки, решил поиграться с цилиндром-головкой. Получается так, что можно помменять кольца и поршень не разъединяя голову и цилиндр и тем самым можно избежать замены прокладки головки. Надо всего-лишь не раскручивать болтик между головой и цилиндром и тогда все снимается вместе со скользяком натяжителя. Пробовал на снятом двигателе, надо будет еще попробовать на моте.
Как считаете можно так делать и какие минусы?

Автор: Гоша 22.8.2013, 12:48

ниразу ни на какой технике не менял кольца, поэтому не знаю какую прокладку заказывать, просвятите пожалуйста на будущее:

Suzuki 11141-13E00 Прокладка головки блока
Suzuki 11241-13E10 Прокладка цилиндра

или обе нужны будут?

в возможных планах замена маслосъёмных и докучи колец, чтобы не заглядывать туда больше

Автор: Leksey 22.8.2013, 13:49

Дак поди в сервисах так и делают, выставляя счет с прокладкой и прочей работой.


Если план из последнего перед твоим постом в расчет не брать, то нужны обе прокладки. А если не брать в расчет дотошных писателей мануала, то не нужна ни одна: прокладку под головку зачастую не меняют (ну там надо аккуратно ее промыть, чтоб между слоями не попало грязи, она слоеная), а прокладку под горшок вырезать из паранита.

Автор: Гоша 27.8.2013, 7:48

понял, наверное так и буду делать, спасибо

Автор: madmaks 27.8.2013, 8:39

В определенные годы с завода стояли паранитовые прокладки под цилиндром, текли они часто. Поэтому теперь прокладки многослойные. Имей в виду.

Автор: rhombl4 4.9.2013, 22:04

прокладки я брал COMETICS C7968. там под цилиндр и под голову комплект. по цене вышли дешевле чем оригинальная под голову. качество отличное - под голову многослойный метал, под цилиндр какой-то спец материал с металом (не паронит)! не знаю что там до этого за прокладка стояла под цилиндром, но я ее еле отковырял, потому новые просто закинул без герметиков и тп (они итак вроде помазаны чем-то типо него).


Хочу отписаться по поводу замены колец. получил оригинальные сузуко кольца, поставил - все ездит.. после 20 км померял компрессию - осталась такой же как и была до замены, даже чуть упала (с 8.5 до 8 ) при этом я еще клапана притирал. Когда вообще можно будет измерять показания максимальные?
И еще такая вот чушь получается: есть кольца висеко и есть оригинальные. на одном и том же цилиндре оригинальные кольца дают 0.25 зазор, а висековские 0.6. я бы мог эту разницу свернуть на то что у висеков большая компрессия, но даже по ихнему мануалу, который был с кольцами, должно быть максимум 0.3. Может я что-то не понимаю, поясните?

Автор: далекоездячий 23.9.2013, 23:37

С 1999 года пошли мталлические под цилиндр , так что у Гоши прикипевшая мягкая прокладка . которую придётся аккуратно и терпеливо отдирать. поставить обратно можно самопал из паронита 0,5 мм . но необходимо применить хороший герметик .

Автор: Грустный 19.11.2019, 21:11

Я напоролся на таком самопале на разборку мотика, масло потекло с под цилиндра. Герметик это фашизм для поршневой, особенно с самопал с паронита.

Автор: Linkshunter 20.11.2019, 12:06

..в криворуких руках с плохим герметиком да. в пряморуких нет (у дж 200 вон с завода в моторе герметик есть)


уверен что это оригинальные зазором 0,25? замерял в одной точке в одном положении? мб ремонтные какие то

Автор: Грустный 20.11.2019, 22:34

А кто мне подскажет как определить оригинал кольца или нет, на моих ничего нигде не выбито, по мануалу некоторые зазоры сходятся, другие совсем нет. Могут ли быть оригинал без меток? И главный вопрос, который меня волнует вот уже ровно год, как и где найти данные по маслокольцам? какие у них зазоры в замке в цилиндре или в ослабленном положении ("на столе когда лежат") По мануалу компрессионные кольца должны иметь зазор в цилиндре 0.5 а у меня 0.3 ну зазор маленький это хорошо, меньше травить будет. С другой стороны по мануалу зазор в кольцах 5 мм в свободном положении, в моих почти 8, как быть? Я собрался покупать новый комплект оригинал, у меня зазор щупом внутри цилиндра, первое маслосъёмное 0.8 мм второе 1.0 мм, наверно многовато?

Автор: Minherts 21.11.2019, 8:49

Износ маслосъемных колец не определить, у меня по зазорам как новые но ест масло. Если начал расходовать масло меняй на новые, зачем их измерять.

Автор: Грустный 22.11.2019, 0:46

Масло может кушать ещё по другим причинам, маслосъёмные колпачки на клапанах, прокладка между бошкой и котлом. Вот тут надо либо подтвердить либо исключить из подозрения кольца. А для этого надо бы знать их зазоры по мануалу

Автор: lights 22.11.2019, 9:00

Кольца в наличии, есть как оригинал япония так и китай.
https://vk.com/market-125798346?section=album_2

Автор: Грустный 24.11.2019, 12:14

ПРичём тут есть в продаже или нет, нужен мануал по кольцам, надо определить живые или нет, оригинал или нет.

Автор: Поц 20.12.2019, 18:34

Разобрал двигатель, пробег сказочный 11000 - не верю ведь мотоциклу 24 года. На мотоцикле даже резинка на лапке переключения передач истёрта полностью. Анализ износа показал наличие неизношенного хонингования на цилиндре, т.е. поршневая в размере. Моторист с измерялками в руках сказал, что жить мотору ещё много тысяч км. Разборка мотора не требовалась, руки чесались, и масло рубанул из расчета 150 гр на 1000 км. А я накупил, деталек как дурак махорки. Куда девается масло?

Автор: Doctorfrolov 20.12.2019, 18:58

Мб масло угарает. Или ездишь в полный газ.

Могли задубеть колпачки. Поменяй, раз уж вскрыл мотор.
Ну и нагар почисть на клапанах.

Автор: scanertec 26.7.2023, 18:10

Такая же процедура мне предстоит.

Автор: vsvwolf 26.7.2023, 21:41

Было. Помогло.

Автор: scanertec 31.7.2023, 18:30

Препарировал голову,колпачки как с завода, нихрена не дубовые. Но раз залез,надо менять