Версия для печати темы

Автор: Sports_men 11.7.2012, 2:32

Изначально будет выложено видео со звуком и его внешним видом. Что бы сделать джебел "рычащим" (так же это добавляет 5%-10% мощности!) необходимо сделать следующее. Внимание! В данном тексте будет варворское обращение с мотоциклом! И так, Берете балгарку или нажовку по металлу, и отрезаете край глушителя и вытаскиваете все потроха до последней перегородки, далее покупаем банку на ваш вкус стоят они 200-500 рублей, а новый глушитель в десятки раз дороже) и так собственно фото и видео - много не виложу трафика нету. и так внешний вид (фото) не знаю как их правильновыклаывать. блин помогите) видео ща залью)

другой мотоцикл, такая копать потому, что маслосъёмные колпачи изношены, ета не мой мотак)

Как бы с зади

Автор: car-bon 11.7.2012, 2:32

Sports_men, заполни профиль, а то мы не знаем, кто с нами разговаривает

Автор: Sports_men 11.7.2012, 2:45

Последнее

Заполнил)

Ща видео со звуком выложу.

Видео много, выложу одно, траффика нет.

Камера не передает качественный звук) ну хоть как то.


Жду комментов)

Автор: roman-black2 11.7.2012, 6:14

че т ни понял, от чего банку ты покупал за 200-500 руб

Автор: car-bon 11.7.2012, 6:18

Насколько понял, сделано для того, чтобы по ушам себе долбить и существенно уменьшить остаточную цену мотоцикла?
Про прибавку мощности, здесь можно не писать - очень мало кто поверит.
И с орфографией тут строго - заругают...

Автор: Grandtrek 11.7.2012, 7:10

Если только сейчас не появиться продолжение про замену жиклеров и дыру в эирбоксе.

Автор: Sports_men 11.7.2012, 13:23

Эхх, ничего вы не понимаете.

Автор: Танкист 11.7.2012, 13:45

да здравствует колхозный тюнингХ З.ы. ну, как прёт то?

Автор: serg 11.7.2012, 17:05

Мы понимаем. Только если надо звук, то пожалуйста, любой колхоз. Если надо увеличение мощности, то тут надо делать грамотное раздушивание. Просто прямоток не увеличивает мощность. Даже уменьшает...

Автор: Sports_men 12.7.2012, 1:35

Неделю назад ездил без глушителя) мотоцикл просто шептал, не ожидал что он может выдать такую производительность, не понимаю как прямоток может сделать хуже, ведь отработанные газы меньше задерживаются и дают легче выходить новым, присутствует первая фаза турбины так сказать.

Автор: Huandi 12.7.2012, 4:36

Реально ведь есть такой город в стране.

По теме - эффект в основном психологический, если больше ничего не делать. Громкость принимается за мощность.

Автор: Grandtrek 12.7.2012, 5:03

Зачет!


Вообще, перед тем, как что-то сделать со своим мотом неплохо было бы проштудировать "первоисточники": порыться на профильных форумах, почитать... Без изменения в подаче топлива и воздуха ты просто сделал себе громкий пердун, никак на мощностные характеристики мотора не влияющий.

Автор: Sports_men 12.7.2012, 8:23

Закрой глушитель рукой, и прокатись. Масса перегородок и трубок задерживают газы, после подрыва при четвертом такте не все газы выходят так как глушитель забивается ими, а при прямоточном все газы выходят, за счет этого из цилиндра выходит вся отработка и впускается больше новой смеси. И производиельность увеличивается.

Курильск красивый город тут не одного завода и фабрики чистый воздух и вокруг природа, дожно хотеться приехать сюда а вы...

Большенство постов от вас просто шутки против меня, что плохого я вам сделал не знаю.

Автор: Vitekzu 12.7.2012, 8:35

хренасе, посмотрел где ваш Курильск... Приехать-то хочеться, но пока не можется. Да и не доехать до вас, вплавь надо.

Автор: Танкист 12.7.2012, 8:35

далекой молодости))) тоже вытаскивал сетки, на восходах, ижах... и толк? был только психологический эффект так сказать звука" вот вы молодежь))) вам говорят что одним глушаком, не получится поднять мощность.... а ты стоишь на своём. З.Ы. в армий служил? если нет то тебе в бронетанковые войска тобишь в мои)))

Автор: Vitekzu 12.7.2012, 8:48

Танкист, восходы и ижы - это ж другая тема. В двухтактниках как раз попортив глушак можно было очень сильно испортить всю картину.

Не парься, это дружеский стёб, все ок!
Мне например тема интересна, т.к. сам думал о такой переделке. Только хотелось бы с возможностью без особого труда отката в сток, но это уже видимо без сварки с аргоном не прокатит...


кстати, да!?

Автор: Танкист 12.7.2012, 8:49

ну,ду ну да))) только еще поршневая сажалась)))

Автор: Huandi 12.7.2012, 8:59

"Банка" это возможно декоративный наконечник на автомобильную выхлопную трубу.

Автор: car-bon 12.7.2012, 9:13

Да ты не обижайся, наши шутки, ведь тоже ничего плохого тебе не делают
Просто тут собралось много сторонников более системного подхода. А так, да, в теории может показаться, что прямая труба создает меньшее сопротивление выхлопу, чем не прямая, но с бОльшим проходным сечением. А если вспомнить ещё про резонанс...

Автор: Grandtrek 12.7.2012, 9:21

А что понимается под понятием "производительность"? И зачем ее увеличивать?

А мы не спорим, что красивый и с удовольствием бы приехали, но работа, дела... Да и далековато, в общем. У мну самого такая природа есть.

Ничего ты не сделал, просто говорят тебе все - не поднимешь мощность одним прямотоком. Нужно комплексное изменение впуска и выпуска. Ты не веришь! Ну и как то же тебя к осознанию простой истины подвинуть то надо... А подкалываем, потому что правду в глаза тебе прямо сказать могут только друзья, чтоб не обидеть при этом - переводим в шутку. И название твоего славного города этому способствует немного.

Автор: i-denis 12.7.2012, 11:13

Спортс_мен, а сколько тебе лет, если не секрет? а то дата рождения в профиле какая то странная

По поводу глушителя - видишь ли какая штука... мотор не работает сам по себе, для достижения желаемых характеристик инженеры рассчитывают длину впускного тракта, сечение впускного тракта, длину выпускного тракта, сечение выпускного тракта. Во время выпуска в выпускном тракте поток газов создает ударные (звуковые волны) которые перемещаются как в сторону истечения газов, так и отражаясь от препятствий (места изменения диаметров, перегородки, и т.д.) возвращаются обратно к головке. В результате газы то текут куда надо но давление этих газов в разное время в разных местах разное. Грамотно проектируя выхлопную систему можно добиться появления зон высокого и низкого давления в районе выпускных клапанов что приведет к лучшему выходу отработанных газов и будет препятствовать пролету свежей смеси в выпускную систему (см ниже)
Ты считаешь что распотрошив глушитель ты создал благо для двигателя, что он будет легче "дышать" - то есть говоря более научным языком - улучшиться наполняемость цилиндра. Действительно - если у тебя был глушитель с лабиринтовой системой, замена его на прямоток РАССЧИТАННЫЙ ДЛЯ ЭТОГО МОТОРА приведет к улучшению, но на определенных оборотах. Необходимо напомнить тебе еще про такое явление как перекрытие фаз - то есть тот промежуток времени когда выпускные клапана еще не закрыты а впускные уже открыты, так вот - раздушка выпуска приводит к тому что в это время твоя свежая смесь успевает вылетать в глушитель - не улучшая, а ухудшая наполняемость что вызывает так называемые "провалы на низах" так как именно на низах время перекрытия более длительное. Если же мы смело поставим вместо выхлопа трубу от самовара, то мы получим пролет рабочей смеси через горшок на всем диапазоне оборотов - и как результат падение мощности.
Во вторых - как тебе верно тут заметили - изменения в выпускной системе (замена лабиринта на прямоток) приводит к нарушению смесеобразования в карбюраторе. И для коррекции состава смеси НЕОБХОДИМО подбирать жиклеры с большей пропускной способностью.


ЗЗЫ: У нас обычно молодежь любит делать из ТАЗиков "САМЦОВ"

ЗЫ:господа, поправьте мну коли я не прав в столь вольном изложении основ

Автор: Андрей_ДВ 12.7.2012, 11:24

Sports_men , если ты знаешь про такты, то хоть дочитай книжку до конца, нечего себе новые законы моторостроения выдумывать. Ты главное больше ни кому ни говори об этом, а да, можно и друзьям, только не всем. Мотористы не просто так прорабатывают выхлоп, они еще и учитывают его сопротивление. А ОНО должно быть!
А то, что он стал громче пердеть, как правильно тут сказали, не повод думать о его подпрыгнувшей мощности. А вот в тайге то да, действительно стало хорошо! Тебя далеко слышно было бы, но я так понимаю, что тайги у вас нет, просто кругом Охотское.

О, опередили и более грамотно по полочкам разложили.

Автор: edge 12.7.2012, 11:27

Денис, +100500. Все верно и справедливо!

Автор: Sports_men 12.7.2012, 12:04

Ладно ребят , банка - это насадка на глушитель правильно кто то сказал, за понимание и объяснение всем спасибо особенно Vitekzu, мне 16 лет кто то задавал вопрос, но тем немение какое то понимание в технике всё такие есть. Тем немение мне всё объяснил последний пост нежели посты свыше.

уже не последний

i-denis

ГЛУШИТЕЛЬ ДЕЛАЮТ ЯПОНЦЫ ЧТО БЫ МОТОЦИКЛ БЫЛ ТИШЕ И ЧТО БЫ НЕ ЗАГРЯЗНЯЛ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ! фигню пишите.

Автор: Huandi 12.7.2012, 12:28

Всем спокойно. Выдохнули. Продолжаем без оскорблений. Больше предупреждений не будет. За "курильск" я лично приношу извинения - за некрасивый намек.

Автор: Sports_men 12.7.2012, 13:27

Ладно простите если где вспылил, извинения за город приняты.

Автор: car-bon 12.7.2012, 13:50

Sports_men, ты это... если всерьёз и надолго, то не обращай внимания на стёб!
Если вдруг упадёшь мордой лица в навоз - здесь поднимут и отряхнут!
Может и не все одновременно, но непременно!
Так что не стесняйся писать о своём опыте, не забывая читать о коллективом разуме этого форума

Автор: Sports_men 12.7.2012, 14:11

Ладно ребят, прислушаюсь к тебе

Автор: edge 12.7.2012, 14:23

Мы же не хотим тебе зла. Просто через это мноие уже прошли. И такие темы возникают с завидным постоянством. Отсюда и шуточки.

Автор: Sports_men 12.7.2012, 14:25

)) ладно хватит) мне казалось тема актуальна ведь она первая в своем роде

Автор: Wert 12.7.2012, 14:31

Ну да первая в своём роде аж с 09 года офицально)))

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=637

Автор: Sports_men 12.7.2012, 14:32

Эх..

Автор: SVA 12.7.2012, 15:55

Не расстраивайся ты так... )) Я за тебя... Я тоже считаю, что в резонанс выпуск только на двухтактниках настраивают... А для четырёх тактников чем ниже сопротивление выпуска, тем лучше ( как и впуска естественно) Ну правда в твоём случае прибавка небольшая и заметить её сложно... я думаю это не больше лошадки, и то на больших оборотах( Недавно на моей Sке прокатился владелец Ешки... И сказал, что как то и не почувствовал разницы... А она 9 сил составляет.. Правда катался он не выше третьей передачи, и звёздки у меня тяговые))
Но с другой стороны, я бы свой прямоток с удовольствием с кем нить поменял на стоковый.. Но где тот чудак, что согласится... А ещё лучше с Фултоном бы махнутся, но он производит впечатление умного человека )))
И ещё... не езди по городу ночью без шлема... Найдётся гад , который бутылкой с окна запузырит... Ну не любят обыватели нас прямоточников )))

Автор: Sports_men 13.7.2012, 2:07

Спасибо тебе, к советам прислушаюсь)

Админы удалите тему.

Автор: Андрей_ДВ 13.7.2012, 2:52

Зачем удалять? Нормально все. Вдруг кто-то еще решится на переделку

Автор: SVA 13.7.2012, 3:34

Можно не удалять, а создать ветку под условным названием "песочница" , "Очумелые ручки" .... И туда перенести ))) Для вещей бесполезных, но прикольных ))

Автор: InVader 2.5.2014, 10:24

Добрый день. Апну тему...
Не были ли случаев за долгую жизнь клуба забитых глушителей, да так что это приводило к изменению звука, посторонним звукам и уменьшению мощности?
Почитал ветку, не могла ли банальная чистка, вытряхивание мусора вернуть былую мощность моту. Вот человек и уверен что прямоток рулит.

Автор: Yustas 11.7.2014, 11:43

Интересны размеры подходящих насадок, "банок", то бишь?

Автор: Astian 11.7.2014, 17:23

Тема древняя, но не удержался и выдрал самое интересное

Автор: rotarru 7.2.2023, 3:25

Вот произошла вспышка. Свечи. Смесь загорелась, нагрелась. Давление увеличилось. На поршень.
Окей.
Вот поршень дошёл до нижней точки. Коленвал толкает поршень вверх. Открывается выпускной клапан.
Но!
Давление то всё равно большое. Коленвал толкает поршень вверх, а газ всё ещё толкает поршень вниз. Чем легче газ уходит через клапан, тем меньшее сопротивление испытывает коленвал, толкая поршень вверх.

Так что прямоток всегда увеличивает мощу.

И далее. Поршень дошёл до верхней точки. Но весь газ не удаляется с камеры сгорания. Более того. Он там остаётся под давлением. Всё давление не успело уйти через выпускной клапан. Но! В случае прямотока давление остатка газа будет ниже, чем без него. А значит на такте впуска мотор закачает больше смеси. Отсюда и обеднение смеси.

Опровергайте ! ☺

ЗЫ
Вспомнилось. Не работала у брата Ауди 80. Ещё и в карбюратор стреляла. Думали, может клапана позагибало. Или прогорели.
Оказалось, забит глушитель был.

Автор: car-bon 7.2.2023, 5:12

Трудно вам будет найти оппонента для спора.
Надо ведь чтобы и у него были познания о работе ДВС конца 19-го начала 20-го века

Автор: rotarru 7.2.2023, 12:03

Глушитель – вообще ненужная запчасть

Автор: Rakshasik 7.2.2023, 13:10

Люди, которые увеличивают громкость выхлопа ( и без того слишком большую ), вы понимаете КАК к вам относятся ВСЕ окружающие вас люди ?
Вы понимаете, какими мерзкими словами вас поминают ?

... просто интересно.

Автор: rotarru 7.2.2023, 13:24

Речь не об этом. Я вообще за электромотоциклы. Потому что тихие. И музыку на всю улицу не слушаю. В отличие от соседей.

Любопытно, про сам принцип. Годов тридцать назад ещё гоняли по деревни всякие минские. В удручающем состоянии. Без глушаков, бывало. Без глушителя моща больше ☺

Автор: Яр61 7.2.2023, 23:19

Минск 2т,без глушителя моща меньше,на 2т выхлоп сильно влияет,там его объем прощитывается и он сильно влияет на мощность.На 4т тоже,но меньше,и тоже целый комплекс,начиная от впуска.

Автор: zlcat 15.2.2023, 0:36

Это две крайности: когда глушитель забит и когда его нет совсем. В обоих случаях двигатель работает хуже, а между этими двумя крайностями инженеры настройками (изменениями параметров глушителя) пытаются создать идеальные условия для работы двигателя. При этом учитывая требования по шуму, экологии, технологичности и еще кучу всяких вещей. В результате компромиссов получается готовый продукт. Изменяя характеристики глушителя конечно можно повысить мощность, но скорей всего за счет ухудшения каких то других характеристик (звук, долговечность, провалы на каких то оборотах, ухудшение топливной экономичности и еще фик знает что). Чтобы это как то минимизировать, опять же инженеры разрабатывают тюнинговые глушители, которые часто подразумевают работу в комплекте каких то китов. Например новый глушитель плюс набор жиклеров и игл для карбюратора. Просто убрав потроха из глушителя только по случайному совпадению можно улучшить характеристики мотора. Обычно же, как уже отмечали, усиление звука воспринимается, как увеличение мощности. Наверное есть какие то исключения, например когда изначально более высокую мощность специально занижали, чтобы например уложиться в стандарты какой нибудь страны. Тут может и получится вернуться к номинальной мощности, удалив какую-нибудь условную заглушку. В остальных же случаях либо системный подход с регулировкой всех составляющих с получением улучшенных характеристик, либо просто громкий звук и непонятно куда изменившиеся характеристики.

Давно был у меня ВАЗ 21013. И километрах в 50 от дома я на грунтовке как то сумел сдернуть всю выхлопную систему со "штанов". На месте назад это все не получилось и я поехал назад, подвязав трубу проволокой. Рев был соответствующий и казалось машина "прямо прет". Ну я решил на трассе проверить максималку, думал что сейчас каааак положу стрелку. Только вот фик вам, больше 130 по спидометру хрен поехала, хотя "в собранном виде" 140 получалось. Так что в том случае никакого прироста мощности не было, даже на высоких оборотах. Не подфартило как то.