Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Школа вождения _ Зимняя эксплуатация
Автор: Xazret 10.11.2009, 14:00
Сегодня ездил из Москвы в Щелково и потом на работу на м.Речной вокзал (около 100 км). Погода около +2. Хорошо оделся и поехал. Вообщем все нормально если не считать «питстопов» через каждые 20 минут и согревание рук у выхлопной трубы, да на шлем бяка летит, но это мелочи.
Так вот пара вопросов:
- что посоветуете чтоб руки не мерзли (перчатки или подогрев ручек)?
- а вы то, сами как, ездите? <p> Не планирую каждый день зимой ездить по городу, но вылазки в выходные на бездорожье это уж точно.
П.С. : По поводу перчаток использовал обычные летние, на которые натянул резиновые чтоб не продувались. Это не выход.
тема перекликается с темой, в которой http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6444. дополнительные темы по похожей теме: "http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=206" и "http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4166". после ознакомления - плюс 0.5 лошадиной силы к джебелу. shupaltse
Автор: Юрий 10.11.2009, 15:53
одно + другое. подогрев - классная штука. рекомендую от всей души. одни перчатки - ну так себе, ненадолго хватает.
Автор: metsnab 10.11.2009, 16:18
Xazret, до -10 нафиг подогрев не нужен на ручки...
Ставишь защиту с двумя креплениями и перчи либо туризм с крагами либо сноубордские легкие - рукам вполне комфортно
Автор: Ilia1000 10.11.2009, 18:26
В прошлую пятницу продубасил по лесу 200км, температура была -2,-3. Было жарко,ничего не мерзло,штурманул 5 бродов(все уже в толстом льду у берега 3см). Мерзли только кончики пальцев при продубасах когда скорость поднималась выше 50км/ч. Поменял на сноубордные перчатки и проблеммы нет!!! 
Более проблемм не выявил! 
Автор: Xazret 10.11.2009, 18:30
Спасибо всем за советы.
metsnab, "сноубордские легкие" что это и где достать? У меня стоят железные слайдеры (защита рычагов), а я хочу безопасные. Боюсь об эти руки переломать при полете через руль.
П.С.: Кстати если у кого есть чисто пластиковая защита от ветра, готов поменять на мои бронебойные…
Автор: Leksey 10.11.2009, 19:24
Пока по лесам\холмам, ниче не мерзнет в -10 в обычных дутых перчах лыжных. На дорогах пальцы прихватывает. Присматривался ходил к сноубордическим - есть в ихних магазинах модели, которые снаружи "забронированы" плотным матерьялом или дермантином, а сжимаются легко в кулак. Явно для людей сочинялись. Стоят дороже тех дешевок, что хрен сожмешь, но удобно с ручками будет.
Еще заметил - если перчи заправлены в рукава, а последние с резинками на манжетах, то замерзнуть пальцам гораздо труднее. Ну или как-то наоборот, суть в том, чтоб воздух не высвистывался из перч.
А вот по подогреву ручек мне интересно, ведь замерзают обычно крайние фаланги и наружные части пальцев, которые к ветру. Подогрев тут как справляется?
Автор: metsnab 10.11.2009, 20:06
в этом и проблема - ставь такие чтоб всю кисть закрывали
в метро кеш энд керри я себе покупал перчи для сноуборда что-то в районе 600руб облегченный вариант с крагами на рукав - в них не так жарко
теплее те подороже
Автор: Ilia1000 11.11.2009, 11:38
У меня перчатки кевларовой тканью обшиты, и имеется пластиковая защита кистевого сустава! так вот кевлар моментально протерает силиконовые грипсы до дырок
Автор: Stasilio 4.12.2010, 22:07
Ребята, у меня вопрос. До какой температуры можно ездить зимой? Что-то надо менять в настройках карба и т.д в общем кроме одежды как моц готовить? У меня мототаксикоз начинается. 
Автор: VIT 4.12.2010, 22:22
пока в льдышку на ходу не превратишся
иглу на деление в верх подыми
Автор: Stasilio 4.12.2010, 22:34
иглу на деление в верх подыми
А много таких кто зимой дубасит? "Отморозков"?
Автор: serg 4.12.2010, 22:52
Не так и мало. Загляни в тему про зимнюю резину
Автор: astr 13.12.2010, 16:24
А что делать с обледенением? Катался после оттепели по лесу, лужи под снегом, а температура воздуха -5. Вода летящая из под переднего колеса омывает подножки и они через 30 минут катания становяться ледяными шариками и стоять на них как утке на льду Деревянной палкой не откалываются. Отколотил только молотком в гараже Педаль тормоза тоже скользючая сосулька. Трубки дренажа (баха) вообще несут на себе кусок на пол-кило болтающегося льда который норовит вырвать их нафик. Что можно сделать? Возить с собой молоток не предлагать
Автор: prokrust 13.12.2010, 17:03
я просто жду когда все лужи замерзнут.
если намерзает что то на подножки сбиваю пинками снизу.
Труднее с обледенением тормозов справляться, но если под зиму поменять тормозуху, то вроде полегче.
Автор: astr 13.12.2010, 18:23
Долбил ботом со всех направлений - раздолбил бот, отбил ноги, лед на месте Ездил без погружений в броды, тормоза не намерзали. На щитке заднего тормозного диска тоже с кило льда, но задний тормоз в порядке. На щитке цепи тоже сосулька с литр, если расплавить.
Автор: alistair 13.12.2010, 20:44
Задний тормоз будет обмерзать, когда снега больше выпадет. Или в воду по ступицу. И ничего с этим не сделаешь...
Разве что попробовать возить с собой кусок резиновой трубы, чтобы греть выхлопом.
Автор: Vitekzu 21.12.2010, 15:47
Вот, кстати, вопрос по замерзанию тормозов. Почти сразу после выезда (проезда по глубокому снегу до дороги) обледеневают тормозные диски и тормоза пропадают полностью! Неужели выход только греть выхлопом? Ведь замечаешь что они пропали в самый неподходящий момент. Подскажите, щиток диска от этого спасает? Или может еще какие-нибудь способы/приблуды есть?
Автор: Huandi 21.12.2010, 21:49
Ничего не спасет от обледенения заднего суппорта, кроме его неиспользования (при работе тормоза суппорт нагревается, и это и есть причина обледенения). Можно стараться поменьше тормозить.
Если мот стоит в теплом гараже, то нельзя сразу ехать в снег. Надо чтобы чуть-чуть постоял, и детали остыли до минусовой температуры. Иначе попавший снег будет таять и сразу замерзать.
Автор: Мотокот 21.12.2010, 23:47
У меня на первом моте очень удачно была сливная дырка в глушаке сделана - если мот стоит вертикально, весь тающий снег с глушака попадает ТОЧНО на саппорт)
Автор: prokrust 22.12.2010, 8:34
а если отрабатывать уже замерший тормоз спиртом, возить с собой брызгалку с алкогольной жидкостью?
Ни кто не пробовал?
Автор: Vitekzu 22.12.2010, 10:25
С бутылкой кататься.
И согреет если что, и тормоза восстановит! ) Кстати тоже интересно, действенный ли способ?На авто после покатушек по целине тоже тормоза замерзают, но помогает проезд 100-150 метров с нажатым тормозом и газом, тормоза отогреваются. Но на моте пробовал - не отогрелись
Кстати минус дискового тормоза. С барабанным такого не было.
Автор: astr 22.12.2010, 12:28
У меня тормоза не замерзают, возможно потому что двигаясь по рыхлому глубокому снегу их использовать не нужно - сбросил газ и остановился. А как выехал из снега тормозят вроде даже лучше чем летом, аж со скрЫпом.
Автор: Vitekzu 22.12.2010, 12:58
Везет! Ладно, буду пытаться понять что делаю не так, может правда из-за теплого гаража (не отапливаемый, но возможно в нем плюс).
оффтоп: как-то на дороге Медынь-Верея нам (белый транс и черный сибилитр) встретились чекушечники из Обнинска. astr, не ты случаем был? Теперь кстати эту дорогу асфальтом укатали, неинтересно ездить стало Трасса прям.
Автор: astr 22.12.2010, 18:05
Не, я необщительный и ездию плохо. За полгода катания по окресным лесам заметил только одного эндуриста на кроссе. И пару раз видел следы. Вот где поистине дофига эндуристов - это в Калуге. Ау, эндуристы Обнинска вы где?
Автор: чахлый 8.1.2011, 20:48
Так вот пара вопросов:
- что посоветуете чтоб руки не мерзли (перчатки или подогрев ручек)?
- а вы то, сами как, ездите? <p> Не планирую каждый день зимой ездить по городу, но вылазки в выходные на бездорожье это уж точно.
П.С. : По поводу перчаток использовал обычные летние, на которые натянул резиновые чтоб не продувались. Это не выход.
Приезжай в Чертаново,покажу тебе одну хрень.Короче что то типа двух твёрдых текстильных сумок,они одеваются на руль с двух сторон и соединяются между собой ремешками с карабинчиками.Вобщем у тебя каждая рука как бы в валенке.На днях сфоткаю и выложу фотку.Если кому то будет нужно,дам телефон портного,который их шьёт.Кстати он много чего может сшить,ушить.
Автор: Chili 8.1.2011, 21:36
Эта хрень выглядит так:
И стоит в СПб на заказ рублей 700
Но по мне так лучше снегоходные перчатки=) Взял у приятеля потестить - в -10-15 запас хода, пока пальцы не начинают отваливаться, с полчаса где-то. Потом погрелся об движок, и дальше покатил =)
И сапоги на зиму крайне рекомендую с внутренним сапожком (как, например в TCX pro 2), сапожки нафиг выкидываются, надевается три пары шерстяных носков на голую ногу, и едешь как в валенках.
Автор: Dyson 28.1.2011, 16:32
Я ехал в обычных летних перчатках, руки были мокрые и очень жарко, просто нереально... По дорогам почти не ездил, только прокатанные тропы от снегоходов по полю... Вообщем практический никакого утепления, от езды жарко неимоверно! Может я слишком часто падаю, не знаю.. но о том что на улице -10 я даже и не думал ни разу.
Автор: serg 28.1.2011, 16:39
Dyson, здесь правилами хорошего тона считается полностью заполнять Профиль.
Автор: Dyson 28.1.2011, 16:52
Только зарегился, сейчас всё заполню. Извините))
Ну вроде вот..
Буду рад знакомству)
Автор: serg 28.1.2011, 18:02
Очень хорошо
Мы тоже рады
Автор: Dyson 8.2.2011, 12:34
Я смотрю тема зимнего катания как то приугасла тут...
У себя в Троицке я нашел трассу в лесу для конькового хода лыжная. Укатанный снег, ехать по ней один кайф да и только, продольный след вреда коньковой трассе не приносит, куча поворотов подъемов и спусков + скоростные участки, до 87км/ч разгонялся по снегу. 
Есть соберутся желающие можем попробовать прокатиться вместе.
Пока в Троицке я один, сам только начал кататься, еще никого не нашел. На форумах никто не откликается.
Автор: Leksey 8.2.2011, 13:28
Все же поосторожней мимо них - у них палки ))
Автор: Сотона 8.2.2011, 13:47
во во,
сам кататся на лыжах люблю, если трасса для конькового хода, это не значит, что по ней и классическим ходом не катаются.
Хорошо что мы в разных местах живём, повезло тебе
а если ещё и толпа мотоциклистов по лыжне будет носится, то думаю не один я буду палки в колёса вставлять, буквально.
Автор: Serg696 8.2.2011, 14:18
сам кататся на лыжах люблю, если трасса для конькового хода, это не значит, что по ней и классическим ходом не катаются.
Хорошо что мы в разных местах живём, повезло тебе
а если ещё и толпа мотоциклистов по лыжне будет носится, то думаю не один я буду палки в колёса вставлять, буквально.
А ещё особо злые лыжники могут и в жопу лыжную палку засандалить. Можно конечно подумать, что не догонят, но во первых их много, во вторых, может среди молодой Бьёрн Дален есть, думаю догонит. А так катайтесь))) на здоровье).
Dyson Да кстати, добро пожаловать)))
Автор: Dyson 8.2.2011, 14:36
Заранее извиняюсь перед всеми лыжниками.
Практический вся трасса или лесная тропа, не знаю как лучше назвать, выглядит как широкая (шире 2-х метров) просека с лыжней беговой и коньковой рядом. Беговую не пересекаю, дабы не ломать ее. Коньковой через пару часов пофиг, что я там ехал ее накатывают и следов не видно.
За пару часов катаний только два деда меня остановили и стали возьмущаться как это так, они тут на лыжах, а не на мотоцикле, хотя как потом выяснилось злились они на снегоходы и квадрики, которые сильно рыхлят лыжню. Сам при этом шли по коньковой обычным шагом и создавали помеху для коньком бегущих... Вообщем все относительно.
Кататься в поле нереально, даже проезженные в полях дороги настолько рыхлые, что постоянно борешься с колеями а то и вытаскиваешь мотоцикл из целины по пояс. По дорогам зимой по понятным соображениям не езжу. Где мне остается прокатиться? В выходные дни да, народу много, если только подальше в дальней части трассы. А в будний вечер на всем протяжении встретился только один лыжник с фонарем на лбу и всё.
К сожалению не имею возможности куда либо вывести мотоцикл, ни прицепа, ни пикапа, ни фаркопа...
Автор: motodennis 8.2.2011, 18:25
Повезло иметь такую трассу рядом =)
Автор: astr 16.2.2011, 12:31
Ездить по коньковой трассе здорово, но:
1) мот может и будет ее портить.
2) У большинства людей негативное отношение к мотоциклистам вообще. Пусть предубеждение. Им неприятно наше
присутствие на их трассе.
3) Если лыжников много вы им мешаете и пугаете. Катаются и дети.
4) Если лыжников мало, ночью, например (они ездят с фонариками), на скорости 87 км/ч вы можете не вовремя
среагировать и убить человека. У них шлема и черепахи нет.
Для себя сделал вывод: лыжня - лыжникам. Хоть и очень заманчиво... Уважайте других.
Мотоциклисты, которым нас..ть на окружающих - полные :";%;*№
PS. А мест покататься к концу зимы и правда все меньше и меньше, - снега многовато, но это наши проблемы.
Автор: XAPOH 16.2.2011, 14:30
Вот тоже катал по лыжной трассе. Лыжню не трогал, только конек. Порчи трассы почти нет.
НО! Катал заполночь, чёб никому не мешать. Лыжники даже летом (и пешком) бывают агрессивными, а зимой лыжня все же ихняя.
А заполночь еще и в парках никого нет, тоже можно погонять по расчищенным натоптанным дорожках.
Ну и как ендурист катая на лыжах был бы тоже не рад видеть двухколесных отморозков рядом...
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=199&view=findpost&p=62609
Автор: astr 16.2.2011, 16:37
Да я сам тоже ездил поначалу, потом поразмыслил и перестал.
А по поводу переключателя в мозгу ет точно - катаешься по лесу на лыжах, видишь на
эндурке несется, думаешь шо за придурок. 
Это как на машине едешь - во дятлы пешеходы - под колеса на зёбре бросаются.
Как пешком по зёбре идешь - во козлы, накупили машин, проходу нет.
Аналогий много. Наверное, ущербность нашего менталитета...
Автор: Vitekzu 16.2.2011, 17:49
А мне хорошо, я в деревне катаюсь, там много хороших и разных дорог. Только когда по тропинкам узким езжу, соседи потом ругаются что тропинку порчу. Но это ж очень интересно - по тропинкам ездить. Надо удержаться на извилистой полосе шириной 30 см - шаг влево-вправо = "втык" колеса и падение. Да и портишь не тропинку а ее "обочины" Только по оттепели сама тропинка проваливается, тогда стараюсь не ездить.
По оттепели другой прикол - можно хорошо гонять, не опасаясь не вписаться в поворот, т.к. все сугробы мягкие и пушистые (конечно со сноской что в этом сугробе не зарыт столб, штурмовать сугроб лучше колесами или дном вперед)
Автор: astr 16.2.2011, 19:18
Я вот одного механизма руления так и не понял, катаясь зимой.
Тропинка ширина 50-70 см. Тропинка ниже уровня снежного покрова. Когда хорошо утоптана и мороз - как по асфальту. Когда тропинка рыхлая, после оттепели или нападало снега - мот начинает водить от одной стороны тропинки до другой. Остановить процесс не могу, так по синусоиде и еду. Тоже самое происходит и в рыхлых широких колеях от автомобилей. На подножках стою, при попытке повысить скорость частота болтанки снижается и часто заканчивается вылетом за пределы тропки.
В среднеутоптанных тропинках на наклоне колесо очень быстро в буксе делает канаву в полколеса, так и не дорывшись до грунта. Пешеходы потом спотыкаются.
И еще момент, не до конца догоняю, почему в горку с плохим сцеплением колеса, когда снег, легче въехать на 2-й передаче, а не на первой?
Колеса - трелик.
PS Столб это не все прелести, на днях чуть в канализацию не провалился, 
ЖБ труба, дыра диаметром ~ 80 см, люка нету, была покрыта сверху снегом. Правда неглубоко было, метра полтора. Больше по теплотрассам не езжу, несмотря на то что там снега меньше.
Автор: DjAga 16.2.2011, 23:03
На первой много мощности ?..
Автор: Kalin 16.2.2011, 23:06
это нормально, в грязях тоже на 2 лучше едет, легче контролировать соскальзывание колеса
Автор: Huandi 17.2.2011, 7:53
Скорость больше потому что.
Автор: Vitekzu 17.2.2011, 9:58
По поводу болтанки - не знаю, может назад чуть попробуй сместиться. Или расслабься и получай удовольствие от болтанки У меня все с этим ок.
По поводу того, что на 2й передаче лучше - это всегда было известно. Даже на авто когда застреваешь, лучше выезжать на 2й со сцеплением, только сцепу не пожечь (без фанатизма). Видимо потому, что на 1й на колесо достаточно много мощности выходит и при повышении нагрузки (утопании в снег) двигатель не чувствует нагрузки и колесо резко пробуксовывает, а дальше закапывается. А на 2й в этом случае движек просидает по оборотам, но тянет, резко не срывая колесо в букс. Сам все сложные места стараюсь штурмовать на 2й и на невысоких оборотах. В грязях нагрузка больше чем в снегу, там наверное и на 1й нормуль будет, еще не пробовал. На то он и эндуро, чтобы ползти, а не лететь на высоких оборотах прокапывая колею до земли - это удел кроссача. Мне так кажеться
Автор: Dyson 17.2.2011, 10:10
Насчет катания по трассе согласен, глядя на мотоциклиста думаешь - урод!, даже если мимо проехал и ничуть тебе не помешал. (аналогия автомобилист-пешеход). Пока не катаюсь, хочу долечиться от простуды до конца + морозы, куда в -20 кататься... Задумал приобрести прицеп, вчера фаркоп поставил, скоро буду мобилен и смогу приезжать на покатушки с мотиком).
А на трассу думаю весной заехать, когда снег сойдет и летом, когда лыжников там нет.. + куча других мест становиться доступными.
По поводу руления на тропинке: читал и слышали на деле проверял и пробовал, что мотоцикл рулить ногами! Как бы не звучало, но перенося нагрузку с левой ноги на правую мотоцикл превосходно рулиться причем когда кажется что уже практический упал из-за колеи, посильней надавиш на подножку и и газку - ситуация выпрямляется. На скорости повыше ехать по тропинкам получается намного ровнее, болтает меньше при езде стоя и рулении ногами.
В крутые подъемы на третьей или второй, смотря как успеваешь разогнаться, иногда во время подъема переключаюсь с 3-й на 2-ю. или помогаю сцеплением. У меня стоит 48-я звезда момент хороший. даже просто тронуться с места часто на второй приходиться, чтобы мотоцикл сразу поехал, а не проворачивал снег на первой.
Автор: astr 17.2.2011, 11:53
Снег чем-то похож на песок, приемы теже. Оттянуться чуть назад, газу - скорость побольше и становиться устойчиве. Многим хороши шипованные колеса, должен быть и недостаток - до места покатушек фиг проедешь не попав на асфальт. Выход - прицеп. Пешеходы смотрят грозно-неодобрительно когда по ледяным городским пешеходным дорожкам проезжаешь, даже если демонстративно снижаешь скорость до 10 км/ч.
Автор: astr 10.11.2011, 23:25
A вот и зима начинается. В вилке мотюль 10w, - дубовато. Подскажите какую вязкость motul Fork oil залить в вилку, 5w или 2.5w. Мопед - баджа-чебурашка. Вилка нерегулируемая, следовательно промазать неохота. Эксплуатация - умеренный продубасик. Ездюк худообразен. 2.5 кто пробовал?
Автор: newone 18.11.2011, 15:53
Катался час назад по лесочку, скользко однако... дурацкая погода... то + то -...
Приехал в гараж, дал потоциклу поработать несколько минут чтоб согрелся и заглушил. Он мне в ответ бзынь (иногда бывает металический звук при глушении, чаще на плохо прогретом моте), причем достаточно звонко и выхлопом пёрнул.. Чот как то стрёмно.. Мож надо было ему дать побольше поработать?
Автор: Варион 19.11.2011, 10:00
Завел-езжай. Не нужно двиг просто так прогревать из благих целей, не полезно это ему.
Автор: newone 19.11.2011, 11:53
Автор: serg 19.11.2011, 14:35
Долго греть движок на холостых приводит к закидыванию свечи. Про прогрев на подсосе вообще молчу. Лично я всегда еду сразу, как мот начинает реагировать на ручку газа. Летом не позже, чем через пару минут, по холоду (около 0, т.к. зимой не езжу) немногим позже. Греть по 10-15 минут считаю... бессмысленным.
Машину вообще не грею кроме совсем сильных морозов. Просто еду поначалу небыстро. Прогревается НАМНОГО быстрее на ходу. Зимой очень помогает синтетика в движке и коробке (в авто "на ручке").
Автор: DjAga 19.11.2011, 15:40
Согласен - масло быстрее разогревается при прохождении через шестерни коробки...
Мне на машине проще с этим - как только стрелка температуры чуть сдвинулась - можно ехать.
На моте - как только появились устойчивые холостые, как-то так...
Автор: serg 19.11.2011, 15:48
Автор: Huandi 19.11.2011, 17:09
Вы пробовали ехать на непрогретой машине в -30? Если холодами считать "около 0", то конечно смысла греть мало .
Автор: serg 19.11.2011, 17:43
Автор: Варион 19.11.2011, 17:50
НАрод! Греть нужно, вы не так поняли. Есть категория людей которые ходят к мотоциклу зимой и заводят его, прогреют, погазуют и уходят. Вот про что речь, а не про прогрев перед поездкой.
Автор: serg 19.11.2011, 17:54
Лучше законсервировать мот, хотя бы минимально, и забыть до весны. Целее будет.
А то потом вопросы, а почему у меня кольца залегли, и т.д.
Автор: newone 19.11.2011, 20:24
Уважаемые. Особенно Варион, вам было бы не затруднительно ответить на мои вопросы? А то вообще вопрос был про согреть мотоцикл по приезду, ввиду громкого звона при глушении, которого при глушении на горячую нет. Вы же начали за "упокой" да ещё и машины притянули. Я не спрашиваю сколько мне мот прогревать, сам разберусь. Вопрос о глушении двигателя после поездок при температурах ниже нуля, насколько критично глушить "остывший" двигатель.
Если у вас есть факты, а не ИМХО, о прогревании мотоцикла высказывайте, ну а если кините ссылку на грамотную статью вообще супер будет А то разводите флуд, и выдирай из него ценную информацию по крупицам.
Автор: DjAga 19.11.2011, 22:10
newone
Простишь меня, - немного пофлудю ещё ?.. 
Да карб может тоже сразу поедет, на подсосе, - зачем же животинку мучать? ))
Я ещё не менял масло. Прошёл где-то 5-5.1/2 тыр., думаю залить полусинт., - что-то типа Лукойл или ТНК...
Автор: astr 22.11.2011, 23:06
Можно я отвечу?
Когда приезжаю зимой с покатушки в минус пятнадцать, заехав в гараж глушу мопед сразу. Т.к. не знаю как можно переохладить мотор морозом - бошка всегда шипит если послюнявить
Ну если перед гаражем канава-прорубь-брод, то может голова будет и холодная. Но чес слово и в этом случае греть бы не стал. Не надо заморачиваться. Японотехника, туды её в качель. Отчитываюсь по вязкости мотюль 2.5 в вилке - работает отлично, тестил в минус 7. В самый раз. Рекомендую. Мопед - баха, вилка без регулировки.
Автор: newone 23.11.2011, 13:26
astr спасб за ответ
Просто обычно тихий металлический звук при глушении, на который я не обращаю внимания, при глушении издал уж больно звонкий звук, такое ощущение что аж поршень в картер упал
Я может ошибаюсь, но вроде есть такое понятие как "рабочая температура двигателя" ну и по логике вроде наверно не очень полезно ездить перегревая или переохлаждая двигатель. То есть например езда с "недогревом" может привести к повышенному износу деталей двига. Потому и спрашиваю о более опытных товарищей
Автор: Варион 23.11.2011, 14:57
ньюван, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1040&st=0
Автор: newone 23.11.2011, 16:33
Cпс, но у меня нет ударов при заводке, всё норм, именно при глушении, причем если двигатель прогрет ездой то звука может и не быть, это уже обсуждалось http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=368&st=50.
Я в школе плохо учился и на физику не ходи, посему теоретически подкован плохо. Но знаю что при нагреве метал расширяется, при остужении наоборот. Так есть предположение что виновен за сей звук ограничитель момента стартера (starter torque limiter), так вот я полагаю что возможно как раз звук из за этой детальки. Когда она "нагрета" она лучше отрабатывает и звук тише, когда она "не нагрета" звук громче.
Английский я тоже плохо учил, поэтому авдрайдер курить пока плохо получается, у них там один топик и там всё в куче и проблемы и флуд
Автор: amdmen 24.11.2011, 23:39
Сегодня прошел первый день с термометром пробкой место маслозаливной пробки.
Рано утром, за бортом -6. Радиатор не утеплен. 25км по Москве. Местами 140км\ч, местами спокойно, местами толкался в междурядье. Температура 80 градусов.
Днем -2. Толкание в пробках, 15км. Температура 70 градусов.
Вечер - хз сколько градусов. Москва проехана на 90км\ч по диагонали без пробок - 70 градусов.
Стук то был, то нет... фиг поймешь... будем вести статистику.
Автор: Юрий 25.11.2011, 10:45
Получается, что до -6 утеплять радиатор не надо.
Автор: Nikolay 4.12.2011, 19:49
Увлекся мыслями о зимнем катании. Почитал форум. Задал вопросы (может и не новые) здесь - http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4248&st=0&#entry112712. пост 23. Получил ответы. И возникли другие вопросы, думаю, более уместные в этой ветке: А нужна ли она вообще эта зимняя эксплуатация?. На этот вопрос сам себе отвечаю так: Мне надо (или, наверно, лучше так - очень хочется). Я только учусь основам эндурного вождения. Наконец-то нашел в своем городе школу по мотокроссу, договорился об уроках базовым навыкам. Эти уроки проходят и зимой тоже. К, сожалению, только на своем мотоцикле. Но, вроде и это не проблема. Благодаря ветке про зимнюю резину, определился какую купить. Завтра из Питера привезут Мишлен шипованный. Поставил более горячую свечу. (кстати, тоже спасибо форуму и соответсвующей ветке). Собрался снимать все ненужные для моих зимних целей аксессуары (зеркала, поворотники). Моя уверенность чайника подогревается постами множества форумчан практикующих зимнюю езду. Кто-то катается вокруг дома, без асфальта - как я. Кто-то и на умеренный дальняк под сто км уезжает. И тут авторитетные форумчане, хорошо понимающие суть вопроса, с другой стороны говорят, что зимой ездить не надо - очень плохо это для мота.
Так чем же она (зимняя эксплуатация) грозит узлам и деталям мотоцикла?. Есть ли способы уменьшить вредное воздействие зимней езды (если уж совсем невмоготу - хочется зимой кататься)? К чему быть готовым? Хотелось бы более подробно услышать от понимающих проблему, особенно от людей не один сезон практикующих зимнюю езду.
Автор: alistair 4.12.2011, 20:11
По соленым дорогам ездить плохо.
Остальное не смертельно, только пластик на морозе хрупкий. Я не вижу никаких проблем и не заморачиваюсь.
Автор: Юрий 4.12.2011, 20:49
Для меня самая неприятная проблема в зимней асфальтовой эксплуатации - это грязь на дороге.
Автор: Chili 4.12.2011, 20:58
Для меня неприятна грязь соленая, и быстро дохнущие сальники.
Зато кайфа море и скилл растет быстро=)
Автор: Nikolay 4.12.2011, 21:11
А как решается проблема с мойкой мотоцикла?. Есть ли какие-нибудь особенности в смазке цепи?.
to Chili:
А какие сальники?
Автор: Юрий 4.12.2011, 22:48
на мойку заезжаю
не знаю. мажу как обычно.
Ну вообще-то это моя первая зима, в которую собираюсь активнее ездить. Позапрошлой катался, но мало, прошлой - мотор ковырял. А сейчас дошипую переднее колесо, куплю очки и вперёд.
Автор: Chili 4.12.2011, 22:55
Вилочные.
Но могут и другие, наверное, резина дубеет на морозе бла-бла-бла =)
Автор: Shatyn75 5.12.2011, 15:26
Так чем же она (зимняя эксплуатация) грозит узлам и деталям мотоцикла?. Есть ли способы уменьшить вредное воздействие зимней езды (если уж совсем невмоготу - хочется зимой кататься)? К чему быть готовым? Хотелось бы более подробно услышать от понимающих проблему, особенно от людей не один сезон практикующих зимнюю езду.
Понятно что зимняя езда для мотоцикла (да и автомобиля тоже) не особо полезна, но если не ездить при t ниже -15с особых проблем нет. Если имеется теплый гараж, с температурой хотя бы около 0 градусов вообще не плохо. Если же гаража нет, я бы рекомендовал движок прогревать тепловентилятором, и если мот при этом укрыть тентом то будет и ходовка прогреваться немного. Любые операции по обслуживанию лучше в тепле проводить, (провода, пластик, смазки на морозе дубеют).
На шипах на любой грунт не выезжай, быстро им конец придет (не считая автошипов но они держат так себе).
Вообще зимняя езда здорово повышает навык вождения эндуро, плохо утоптанный снег, езда по снегоходным дорожкам, зимняя колея. Короче летом по грязи будешь дуть как по асфальту (проверено)
Одежда должна быть не громоздкой но самое главное - не продуваемой
Автор: stscat 5.12.2011, 16:04
Зимние покатушки довольно здорово отличаются от летних не только в физическом и техническом плане, но и в первую очередь в плане получения радости от жизни. На улице темно, что-то то ли капает, то ли падает за окном. Все вокруг ходят как мороженные мухи, а ты загружаешь экип в сумку и едешь в гараж за мотом. Естественно перед поездкой надо еще кучку дел сделать, поменять что-то, подремонтировать, залить бензин, одеть экип и вот ты уже на коне. Выезжаешь в лес или поле, вокруг никого. Все спят или телек смотрят или квасят, а ты как в старые добрые времена выезжаешь в чисто поле. И все пути открыты. Лужи покрылись крепким льдом и по ним спокойно можно ездить. Сейчас кстати самый классный период, все уже подмерзло и снега мало. Прошлой зимой после снегопадов жестковато было, но все равно катались всю дорогу. Потом после покатушек возвращаешься домой. Продышавшись и с хорошим аппетитом. Вот тут то и распирает от радости жизни. А на неделе тоже дел невпроворот, надо мот подготовить к будущим выходным. Так что некогда скучать.
PS купил строительный фен для прогрева движка. Пока хорошо помогает, дальше посмотрим. WR-ку невозможно с холода завести стартером, только киком. А тут надо ногу как у страуса иметь. После фена заводиться почти как летом.
Автор: newone 5.12.2011, 17:38
PS купил строительный фен для прогрева движка. Пока хорошо помогает, дальше посмотрим. WR-ку невозможно с холода завести стартером, только киком. А тут надо ногу как у страуса иметь. После фена заводиться почти как летом.
Красиво конечно расписал
У меня проще было сегодня.За окном красота - зима! Светит солнце, блестят лужи, грязь лежит и ждёт когда по ней проедут
Оделся, дотопал до гаража, завёл мопет - красота, сразу забухтел. Километр асфальта и вот я уже в полях-лесочках, льда мало и объехать можно разными маршрутами. Ура! Колесо держит! Даёшь газку - срывает, но хоть поворачивать можно Покатался туда сюда, смотрю а уже на резерв переключаться надо, на заправку и в гараж Шикарная зима, ещё бы была грязь посуше
Автор: Chili 5.12.2011, 18:10
У меня проще было сегодня.За окном красота - зима! Светит солнце, блестят лужи, грязь лежит и ждёт когда по ней проедут
Оделся, дотопал до гаража, завёл мопет - красота, сразу забухтел. Километр асфальта и вот я уже в полях-лесочках, льда мало и объехать можно разными маршрутами. Ура! Колесо держит! Даёшь газку - срывает, но хоть поворачивать можно Покатался туда сюда, смотрю а уже на резерв переключаться надо, на заправку и в гараж Шикарная зима, ещё бы была грязь посуше Хорошо вам... Снег, мороз, зима =)
А у нас в воскресенье было так:
а к вечеру опять все растаяло =(
Автор: amdmen 5.12.2011, 18:35
Чили, так у нас также)))
Сегодня увидел за окном днем +9)))
Вчера был мокрый снег...
Автор: newone 5.12.2011, 19:21
Где ето у нас так?
У нас в бутово снега нету нифига, ну может где лечит мелкими кучками. А вот дороги в поле частично во льду, но он тоже подтаявший такой - пористый, катиться можно. Как же приятно на дыре катитсья на холостом, вообще не напряжно
Автор: amdmen 5.12.2011, 19:26
У нас в субботу вокруг участка был снег, в воскресенье растаял
Автор: далекоездячий 5.12.2011, 20:46
обязательно нужно проверить привод спидометра на передней ступице! смазать свежей смазкой! иначе кака замерзнет и ... не метал ведь там.
Автор: newone 6.12.2011, 16:06
Погода отличная! Настоящая зима! Покатался несколько часиков по окрестным полям-лесочкам На второй фотке видно, что минус левый задний поворотник Где сфоткан там и потерян Не печаль, так как всё равно планируется замена на диодные
В пакете дождевик, на случай дождя или замерзания
Автор: mic32vg 6.12.2011, 17:48
На второй фотке видно, что минус левый задний поворотник Где сфоткан там и потерян Не печаль, так как всё равно планируется замена на диодные В пакете дождевик, на случай дождя или замерзания
Клево!
Присматривался, не понял у тебя подвеска опущена или нет? Как то низЕнько смотрится. :-)
Или у тебя фотоаппарат высоко? Оптический обман?
Защиту на руль где взял? ...если не секрет. :-)
Автор: newone 6.12.2011, 21:04
Или у тебя фотоаппарат высоко? Оптический обман?
Сам с подвеской не игрался, мот как был так и есть, полный сток вроде
А фоткал я держа телефон на высоте 1,5 метров, +- 10 см Ебей
MOOSE RACING 7/8 HANDGUARD ALUMINUM SILVER c доставкой вышло 1700 рублей. http://www.ebay.com/itm/MOOSE-RACING-7-8-HANDGUARD-ALUMINUM-SILVER-/390370084589?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5ae3dec6ed#ht_2383wt_1163
Автор: mic32vg 7.12.2011, 18:22
А фоткал я держа телефон на высоте 1,5 метров, +- 10 см Ебей
MOOSE RACING 7/8 HANDGUARD ALUMINUM SILVER c доставкой вышло 1700 рублей. http://www.ebay.com/itm/MOOSE-RACING-7-8-HANDGUARD-ALUMINUM-SILVER-/390370084589?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5ae3dec6ed#ht_2383wt_1163Понятно. Защита нормально встала, без "обрезания" шариков? :-)
Резина на снегу как себя ведет по сравнению с жидким грунтом?
Я понял почему он кажется ниже, он же без зеркал.
Автор: newone 7.12.2011, 21:32
Так поставить не удалось. Рычаги получаются чуть ниже защиты, более 15 падений уже пережили без малейшего намёка на повреждение.
Пока сложно ориентироваться как ведёт себя резина, всё таки до этого катался на дорожниках. Когда было ещё тепло, и был нормальный грунт держала по кроссовому - отлично. Потом всё полило дождями и подморозило, носит нормально - буксатора нет и давление не стравливал ниже единички. В крайние две покатушки держак нормальный, но жидковато и поэтому носит, в поле пару раз хорошо так колбасило, полагаю от попадания в колеи, но в стойке с этим проблем особо нету. Всё таки мотоцикл не пушинка, поэтому некоторая инерцеонность имеет место быть
Я думаю мне не искатать эту резину до весны, так что может весной ещё какую прикуплю для тестов, хотя в планах ставить 18 обод на зад, он уже лежит на полке. Думаю надо что то более мягкое и буксатор Автор: stscat 7.12.2011, 21:48
После воскресних покатушек вернулся в гараж на спущенном заднем колесе. Сегодня разобрал - обрыв соска. Значит колесо все таки провернулось на ободе. Причем судя по характеру обрыва, видно что из за торможения. Вспомнил что в предыдущие выходные пришлось сильно оттормаживаться на шоссе. Видать тогда и провернуло. Несмотря на два римлока. Правда я на радостях давление накачал 0,5 атм. Может римлоки недостаточно сильно закрутил. Так что на будущее давление сделаю 0,7 римлоки посильней затяну и сосок не буду гайкой прикручивать. Ну и соответственно на асфальте поаккуратней ездить.
Автор: astr 8.12.2011, 18:18
1) Нужно использовать первую половину зимы, т.к. во второй и начале весны в полях фик проедешь.
2) Зимой едешь тише, - падаешь чаще, безопасней и веселей
3) даришь людям позитив - "смотри, смотри, поехал, во придурок"
4) лыжник на лыжной трассе опасен, и агрессивен, часто превращается в сквернословящего копьеносца.
Вопчем, рекомендую
Автор: edge 8.12.2011, 18:24
Лыжнеги и осенью опасны и сквернословны. Мы когда поехали катаца по красногорским лесам, были остановлены воинствующеми лыжнегами. От драки нас спасло лишь наше численное превосходство в несколько раз.
Автор: astr 8.12.2011, 22:34
В выходные выпало полмиллиметра снега, был удивлен следом конькового хода по инею
Они ещё те долбанарии, хуже индуристов...
Автор: Nikolay 9.12.2011, 11:07
Сасибо всем, кто ответил про впечатления от зимней езды.
Одежда должна быть не громоздкой но самое главное - не продуваемойВот для повышения этого самого навыка я и хочу этим заниматься.
PS купил строительный фен для прогрева движка. Пока хорошо помогает, дальше посмотрим.
Заводил один раз с помощью такого фена - помогло. Правда засунул его в гнездо воздушного фильтра. После чего брызнул туда бензинчика и завел. Теперь в такой ситуации попробую погреть двигатель снаружи и дунуть в бак
) Вопчем, рекомендую
Точно!
Автор: Vitekzu 9.12.2011, 13:06
2) Зимой едешь тише, - падаешь чаще, безопасней и веселей
3) даришь людям позитив - "смотри, смотри, поехал, во придурок"
4) лыжник на лыжной трассе опасен, и агрессивен, часто превращается в сквернословящего копьеносца.
Вопчем, рекомендую
Как точно написано! Еще пяток пунктов добавить и можно выносить в "Памятку катающим зимой"
Автор: astr 10.12.2011, 1:52
Пока снега нет, ночью в лесу лыжников не замечено, возможно прячутся в норках
Автор: alistair 10.12.2011, 13:09
Сейчас в Подмосковье кататься одно удовольствие: грязь подмерзла, снега почти нет. На шипах держак отличный, почти как летом. Комаров нет, не жарко.
Автор: Sashka 10.12.2011, 19:21
alistair, согласен погода сууууупер, не холодно, плюс вечерком снег выпал, поеду завтра попробовать снежок. На шипы пока не переобувался, думаю рано, на ПЯТЁРЕ держак ещё вполне хороший.
Автор: alistair 10.12.2011, 19:32
У нас сегодня мокрый снег, за город в эти выходные уже не успею.
Можно и без шипов, только на дорогах полевых и тропинках придется аккуратнее: лед уже намерз.
Автор: amdmen 10.12.2011, 20:21
Попад вечером в самый снегопад... Жопа одним словом была.... Всего облепливало...
Автор: alistair 10.12.2011, 21:08
Если честно, я не понимаю как ты зимой по дорогам ездишь.
Машина через 10 минут вся в говне, прикоснуться страшно. А себя любимого от этой субстанции отмывать - это ж с ума сойдешь после 2-3 поездок...
Автор: amdmen 10.12.2011, 21:13
Порвал бахилы дождевые, сейчас надо ОЗК купить, грязь только внизу, летит... И то, пока едешь быстро, а не в пробке пробиваешься....
Автор: alistair 10.12.2011, 21:16
Маньяк... 
(я с уважением)
Свалиться в летом в говна я и сам не против, но зимние сорта имени лужкова не перевариваю.
Автор: далекоездячий 10.12.2011, 21:35
вы батенька однако тот еще экстремал , ( завидую возможностям молодого организма)
в м.о. с лыжниками на перегонки еще не состязался , надо прислушаться к советам бывалых.( вот где пригодится черепаха из железа)
Они ещё те долбанарии, хуже индуристов...
коньки? нифига себе! а следов ластов не попадалось?
Автор: serg 10.12.2011, 21:50
Автор: amdmen 10.12.2011, 22:04
убил, смеюсь, не могу остановиться... ласты)))) Представил эндуриста, а за ним бежит толпа в ластах и с трубками коньковым ходом....
Автор: Viktor 10.12.2011, 22:46
Всем привет, пимшу на форуме впервые, поэтому прошу гнилыми пормидорами сразу же не забрасывать. Если продолжить тему предыдущих соощений могу сказать, что холода пока до Днепропетровска не добрались и в предыдущие выходные +8, чейчас около 5. Стараюсь, если получается, ездить каждые выходные. Вот мой мот
Автор: serg 11.12.2011, 0:04
Чтобы не было сложностей, почитай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687
Автор: VIT 11.12.2011, 0:09
что то мне кажеться щаз выложат фото моего бывшего джебела )))) так как он в те края уехал)))
Автор: далекоездячий 11.12.2011, 19:23
привет Viktor , фото наверное по объему большевато уменьши его и попробуй снова, а то уже заинтриговал
Автор: retr13 11.12.2011, 20:55
*смотрит на название темы*
здорово, ничего не скажешь
такая погода, помоему, в самый раз
Автор: Lazy74 15.12.2011, 21:42
У нас снега пока мало, но последнее время морозно
Зайчика не догнал ( см следы )
Пластик хрупкий на холоде, уже минус лопух и хвост крыла, куда должен номер крепиться ( возможно и не понадобится )
Автор: amdmen 15.12.2011, 22:27
Интересное замечание:
на ДЖ 1996 года у меня тоже пластик что справа под седлом заимеел трещину при -15
ДР 2006 года при -15 имеет мягкий и гнущийся пластик
Автор: astr 15.12.2011, 23:50
Зайчика на эндуре догнать легко, особенно ночью - они глупенькие бегут куда фара светит.
Через метров 300-500 у них наступает тотальная усталость, можно слезть с мота и макрофотоохотой поохотиться.
Автор: SuP 16.12.2011, 0:07
Месяц уже катаем по тем лесам почти ежедневно. Практически по самой Красногорской лыжне. Замечание сделали только один раз, когда мы напоролись на детей с тренером. А так, дорог и дорожек нехоженных в красногорском лесу достаточно, во всяком случае сейчас, в начале зимы, лыжники на лыжах и без встречаются только на ближнем к Митино участке. А в дальних оврагах только следы от квадриков, редких велосипедов и наши. Пока...
Кстати, если кому интересно, подъезжайте. Компании всегда рады и места покажем.
Автор: amdmen 16.12.2011, 21:13
Долго и упорно меня не хотела блонди лет 30-45 на коробочке пропускать в глухой пробке. Подъехав к передней двери я увидел, что она шиплет волосы пинцетом из подбородка....занятие достойное внимания в отличии от дороги...
http://youtu.be/sHaHIyZ0DBU
Сегодня вечером было везде много мелких аварий, и ттк внешяя сторона стояла на мертво, скорость движения машин в 18 часов была около 5 км\ч.
Уезжаю на 4 дня из Москвы на соревнования. Помыл мотоцикл - 300р, промазал весь) Чистенький, как новый)))
Автор: Kopcak 16.12.2011, 22:45
Я тебя видел сегодня вечером на ТТК под дождиком пробиравшегося сквозь пробку.
Но сначала решил, что это был джебел, видимо из-за фары.
Автор: astr 17.12.2011, 0:08
Да ладно, чо уж, лучшая половина жизни проходит в пробке...
Она там ещё и телик смотрит, слушает радио, трындит по телефону, сушит когти,..,...,..., А тут рычит какойта.
Автор: newone 1.1.2012, 18:32
Вроде как бы снег есть, но только 5-10 сантиметров, а снизу лёд, зато падать мягко
Автор: Pepel_PR 1.1.2012, 18:44
А я только сегодня переобулся, завтра все промажу и можно катать по лесам подмосковья!
Автор: tomory69 1.1.2012, 20:37
Саня в чего обулся????? А вот летняя картинка!!!!
Автор: Pepel_PR 1.1.2012, 21:51
Как это в чего? В петрошину шипованную 
Автор: далекоездячий 2.1.2012, 21:18
сегодня представилась возможность погонять по льду, благо рыболовы в основной массе отсутствовали, дак это , дрифт на столько захватил что, остаток вечера до темна катались и дурачились как дети. замерзший залив клязьмы с десяти сантиметровым тяжелым снегом позволял разгонятся до 90 . даже пожалели что весь день провели на эндуротрассе.
главное забыл зказть то ,на шипах а ля отечественный саморез дрифт получается отменный , а на ебэевских и ралийных из за очень хорошего держака просто езда по льду.
Автор: Дятел 2.1.2012, 22:32
А ты попробуй наклонить пониже и...дрифт придет.
Автор: далекоездячий 2.1.2012, 22:37
ниже страшно было , ощущений и так навалом , даже если с погодой больше не повезет, сегодня был удачный день!!!
Автор: Lazy74 7.1.2012, 21:47
Катаюсь без шипов пока. Перед - Петрошина, думал хуже будет себя вести, зад - К-760, тоже терпимо. Целина - без проблем, а вот на накате снежном надо держать ухо востро, но это даже радует другой раз, как никак поддержка формы
Автор: amdmen 15.1.2012, 15:39
Рубанул вчера утром ( ещё за темно) к другу надень рождения в Сергиев Посад. Доехал отлично, дорога не грязная -5, ледок местами лежит. 100 км проехал с комфортом) Полностью радиатор был закрыт - мотор прогревался до 80 градусов. Ехал 90-110км\ч
В Сергиевом таскал на себе связку из 2х санок по снежным дорожкам.
Ночю был обильный снегопад, на дорогах каша, колеи. До подъезда к Москве доехал быстро ( хоть и колеи, но держак хороший, ехал с потоком 100-110), затем попал в воронку на Ярославке за пару км от МКАД. Объехал все это дело по обочине выкидывая фонтан снега из под колеса.
Дальше началась жижа, реагенты, грязь...
http://photo.qip.ru/users/amdmen/151064118/172852331/
Автор: Юрий 15.1.2012, 15:40
как решаешь проблему загрязнения визора?
Автор: amdmen 15.1.2012, 15:46
Пальчиком, пальчиком)
Если резко накидало и нет возможности счистить - поднимаю его. Я езжу в очках.
Автор: stscat 15.1.2012, 17:06
Не ездить по шоссе зимой. Поздно нам уже с amdmen-а брать пример. Кхе-кхе.
Автор: Юрий 15.1.2012, 18:54
ну я в декабре ездил на работу/с работы. задолбался очищаться от таких поездок. 90-100 км проедешь и всё стирать надо, визор затирается... в общем, пока я на авто.
Автор: далекоездячий 15.1.2012, 20:50
amdmen вобще железный человек ! горжусь , что видел его живьем! 
Автор: Юрий 15.1.2012, 21:12
Я тоже видел и желаю ему поберечь себя. Тимофей, ты это, поаккуратнее со здоровьем.
Автор: amdmen 15.1.2012, 21:20
Я аккуратно) Одеваюсь тепло, экип.
Сейчас спокойнее на дорогах, чем в привычный сезон.
Автор: svarnoyvladimir 19.1.2012, 23:43
Я только соль смою, а сахар оставлю. Железные люди сахара не боятся!
Автор: amdmen 19.1.2012, 23:51
Какие кадры) Ещё момент и струя воды будет направлена на ступицу заднего колеса... и водичка доберется до умирающего подшипника и наделает вскоре таких делов...
Наконец серьёзный минус на улице и нет снегопадов регулярных. асфальт сухой\обледенелый несильно. Ездить отлично, держак отменный.
Правда сегодня вечером прилёг возле сервиса во внутреннем дворе. Выскочил на неровный чистый лёд при скорости 30км/ч - заднее колесо обогнало переднее.
Потери - пара нервных клеток.
Автор: svarnoyvladimir 19.1.2012, 23:59
Раз до Сергиева Посада доехал значит и до Гаврилова посада доберешся. Приезжай в гости рукавички на руль фирм. тебя ждут ну и теплая встреча. 
Береги себя и клетки с молоду! У меня сын тоже дмб 2011, только осень.
Автор: amdmen 20.1.2012, 0:23
Береги себя и клетки с молоду! У меня сын тоже дмб 2011, только осень.
50 на 50 , если не будет работы то поеду в Нижний Новгород на следующей неделе - заскочу. Но работа у меня такая, что все планы ломает - вроде есть выходной, а тут бац и не его.
А где служил сын?
Автор: svarnoyvladimir 20.1.2012, 18:02
А где служил сын?
Автор: amdmen 20.1.2012, 20:21
Не выйдет. Сегодня обломали со свободным временем на следующей недели, а ведь у меня на этой недели начнутся каникулы...
Сегодня вечером сгонял в Зеленоград после работы, эх, прохладненько было -10.
Автор: astr 20.1.2012, 23:52
amdmen, как обут мот?
Автор: amdmen 21.1.2012, 11:58
к270 90\90 и 5.1
Автор: Lazy74 21.1.2012, 21:17
'amdmen' Как тебе К 270 5,10 по сравнению с IRC GP 1 ?
У меня на Ямахе ХТ 600 стоит IRC. думаю брать или нет К270 на замену, в 17" размере выбор не велик.
Автор: amdmen 21.1.2012, 21:25
ИРК меня был, он быстрее сносился, но у меня был 4.6 размер. +тоньше сам корд на ирк, что минус.
Я за к270, за метц Кару.
Автор: rom74 21.1.2012, 22:53
Я за к270, за метц Кару.
а шипов в резине не появилось?
Автор: amdmen 21.1.2012, 23:08
Нет, как в целом и нужды в них нет.
Забыл написать. При переборке заднего колеса использовалась кастроловская зелёная смазка ( типо нашего литола). При -10 литол, шрус уже стоят колом со всеми вытекающими, а эта мягенькая как при 20 градусах тепла.
Завтра вечером надеюсь доберусь до прогрессии.
Утром сегодня завелся с 3 попытки. Первая и вторая попытки - поработал 2-3 секунды и заглох ( как впрочем и в другое время при минусе), ночь была холодная - 15. Акк принес из дома с подзарядки.
Возле работы мотоцикл стоял часов 5 при минус 10 градуса - сам завестись не смог - ожил от прикуривания резервным аккумулятором в момент. Видимо мой аккумулятор уже ни к чёрту...
Автор: Kopcak 22.1.2012, 0:21
Возле работы мотоцикл стоял часов 5 при минус 10 градуса - сам завестись не смог - ожил от прикуривания резервным аккумулятором в момент. Видимо мой аккумулятор уже ни к чёрту...
Мне кажется что на маленьких АКБ предназначенных для мото при охлаждении более заметно снижается ёмкость чем на автомобильных. И всё дело в этом.
Автор: amdmen 22.1.2012, 18:47
Это да. Но как-же аккумуляторы снегоходов живут?
Автор: bumps 22.1.2012, 18:59
Они с легкостью заводятся после стояка в гараже?
Автор: Кортик 22.1.2012, 19:30
Устройство позволяет карбюратору работать в более комфортных тепловых условиях. По моим ощущениям двигатель работает более стабильней. Изготовлено из тонкого алюминия.
Автор: bumps 22.1.2012, 19:36
если честно не очень понимаю что измениться после такой установки
Автор: stscat 22.1.2012, 19:56
Снегоходы весят начиная от 200 кг и в основном имеют 2Т моторы. Не думаю что в такой туше нет места поставить аккумулятор не такого тщедушного формата как в кроссовом моте.
Завел сегодня 450 WR-ку наверно за минуту, дергая кик (стартером WR заводить нельзя, только на горячую), после недельного простоя в неотапливаемом гараже. За бортом -15. Но правда применил хитрость. Минуты две грел цилиндр феном. После фена довольно легко заводиться. Вообще фен, если у кого холодный гараж, а на моте хочется ездить зимой, одна из самых необходимых вещей, После езды, мот по любому покрывается льдом и так остается. Например заледеневают диски, суппорты, ручка газа и .т.д. Так что очень рекомендую, главное чтобы электричество рядом было.
Автор: bumps 22.1.2012, 20:06
а у кого нет фена, тем нужно иметь большие легкие и упорно дышать за место фена))
Автор: stscat 22.1.2012, 20:32
И очень горячее сердце.
Автор: LoneWolfRU 23.1.2012, 5:35
У меня этой осенью карб замерз - проехал 10км, скинул обороты до холостых, заглох и завелся уже только дома, когда час в тепле постоял. Тоже подумал, что неплохо бы утеплить его. Не знаю, что замерзло, может диафрагма, может каналы внутри
Автор: Kopcak 23.1.2012, 6:44
Или банально вода попала. Хотя в дороге от этого не легче...
Автор: DKNY 23.1.2012, 7:00
Тоже в прошлом году вычитал что надо греть и цилиндр и резонатор (2Т). Оказалось даже для -30 достаточно погреть только карбюратор, нижнюю его часть.
Автор: Kopcak 23.1.2012, 8:47
У одного товарища, был урал с переделаными впускными патрубками на один карбюратор. И из-за того, что карбюратор был далеко расположен от цилиндров, он не прогревался осенью и мотоцикл "не ехал". Решил проблему электроподогревом карбюратора. Включал перед пуском и мот всегда заводился легко. Когда температура стремилась к нулю, он его просто не выключал и был доволен.
Автор: stscat 23.1.2012, 9:31
Надо будет поэкспериментировать. Попробовать с прогревом цилиндра, прогревом карба, а потом и вместе. Прогрев карба улучшает образование смеси, прогрев цилиндра, не дает конденсироваться смеси при попадании в цилиндр. Карб, как показывает практика нормально работает до -20 без всякого подогрева, при этом весь покрытый снегом и льдом от постоянных падений. Непонятно, как он в таком состоянии может еще нагреваться от двигателя. По этой причине, при холодном старте грел только цилиндр.
ЗЫ. Еще очень смущает идея закрывать карб снаружи всякими чехлами, по причине того, что в это же самое время огромный поток холодного воздуха с улицы проходит через внутренности карба и через все жиклеры и ничем его не нагреешь. В этом отношении был более правильный подход на автомобилях с карбом. Там воздух попадал в карб проходя через кожух окружающий выпускной коллектор.
Вот нашел интересную систему подогрева. Подогрев впускного коллектора карба:
Кроме подогрева воздуха, решается еще одна, на мой взгляд даже более важная задача - подогрев воздушного жиклера ХХ. На мой взгляд именно в нем и кроется секрет неустойчивой работы карба зимой. Стоит он прямо в потоке воздуха и обледенеть ему ничего не мешает.
Оригинал статьи о подогреве
http://oppozit.ru/post_68382.html
Автор: alistair 23.1.2012, 10:13
Воздушные жиклеры по определению все в потоке воздуха.
Я не критикую, просто глаз резануло. У меня на BSR-32 иногда пропадают холостые зимой. Причину пока не выявил...Автор: bumps 23.1.2012, 10:14
а я поехал кататься в лес! Вот так вот!
Автор: stscat 23.1.2012, 10:19
Я не критикую, просто глаз резануло. У меня на BSR-32 иногда пропадают холостые зимой. Причину пока не выявил...Только главный воздушный жиклер с дырой в 2 мм, по крайней мере у меня и стоит в глубине карба, а жиклер ХХ с дырочкой тоньше волоска и прямо в потоке.
Автор: alistair 23.1.2012, 10:24
Дырки действительно разные, а где стоит визуально неважно: если воздушный жиклер будет не в потоке, то он работать не будет.
Насчет обмерзания сомневаюсь. Оно бывает только при околонулевой температуре и высокой влажности, в мороз невозможно.
Автор: amdmen 23.1.2012, 17:20
-20, не мерзнет карб, асфальт, снег тротуаров и снег газонов. Прогрев мотора при езде 50-80 градусов. Стараюсь крутить мотор активно.
Думаю поставить в кофр акк от матиза, задолбался прикуривать постоянно. Час постоит мот на морозе - без прикурки не завестись.
Завтра решается судьба на работе, будут ли у меня выхи на недели, если выкраду деньки - будет мини дальнячёк.
Автор: Сhestar 23.1.2012, 17:32
пока не знаю,но только пока,нельзя поставить более емкий клематор в коробку?
Автор: amdmen 23.1.2012, 17:53
Можно, но не сильно, на 2 а/ч всего. Это не решит всю проблему.
Автор: amdmen 24.1.2012, 20:53
Затея с авто аккумулятором провалилась, слабо он крутил стартер др - видимо не дает должный ток он уже.
Проездил весь день на своем дровском, даже прикуривать не пришлось. Максимальное время стояния мотика без движения - 3 часа.
Автор: Kopcak 24.1.2012, 21:31
Интересная статья (http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm)
Эксплуатация аккумуляторных батарей при низких температурах
При низких температурах изменяются свойства активных и конструкционных материалов. Поэтому возможность эксплуатации батарей затрудняется, а иногда исключается вообще.
Так, например, герметизирующая мастика теряет эластичность, растрескивается и отслаивается от поверхности крышек и моноблоков. Моноблоки, крышки и пробки становятся хрупкими. При таянии снега на поверхности батареи образуется влага. В результате этого происходит сильный саморазряд батареи. Лед на поверхности пробок может закрыть вентиляционные отверстия. При недостаточной плотности электролита и значительной разряженности батареи возможно замерзание электролита. Поэтому батареи, эксплуатируемые при низких температурах, рекомендуется заполнять электролитом большей плотности и содержать в заряженном состоянии. При начальной плотности 1,30 г/см3 электролит даже полностью разряженной батареи может замерзнуть при температуре -14° С. С уменьшением начальной плотности до 1,24 г/см3 возникает опасность замораживания батареи уже при температуре -(5-6)° С.
Посезонное изменение плотности электролита осуществляют два раза в год при переходе с летней на зимнюю и с зимней на летнюю эксплуатацию. Для этого при переходе на зимнюю эксплуатацию из моноблока батареи отбирают часть электролита и добавляют раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3. При переходе на летнюю эксплуатацию также удаляют часть электролита, а добавляют дистиллированную воду. Благодаря сезонному изменению плотности электролита уменьшается вероятность замораживания батарей зимой даже при неполной степени их заряда и снижается интенсивность электрокоррозионных процессов на положительных электродах в летнее время.
Полный разряд аккумуляторной батареи в эксплуатации допускается редко. Если при низких температурах батарея разряжается до конечного разрядного напряжения в стартерном режиме, опасность замерзания электролита невелика. Вследствие малой степени использования активных материалов электролит в моноблоке имеет достаточно высокую плотность.
В зимнее время приходится считаться с возможностью замерзания электролита в аккумуляторных батареях во время стоянки машины. Вследствие замерзания электролита в батареях могут разрушаться банки элементов и высыпаться активная масса из решеток пластин, т.е. аккумуляторная батарея может выйти из строя.
Опасность замерзания электролита является тем большей, чем сильнее разряжена аккумуляторная батарея. Вследствие этого в зимнее время, даже в зонах умеренного климата, аккумуляторную батарею, работающую при отрицательной температуре, необходимо поддерживать полностью заряженной. Если батарея не может дать ток в несколько сот ампер для пуска холодного двигателя, то это не значит, что .она полностью разряжена. При низких температурах и форсированных разрядах фактическая емкость уменьшается, и в этих условиях батарея, которая кажется разряженной с электротехнической точки зрения, еще далеко не разряжена, с электрохимической. Ее электролит имеет достаточную плотность, а опасность замерзания может быть невелика.
В аккумуляторной батарее быстрее охлаждаются хорошие проводники тепла (электроды, токоведущие детали, выводы). Поэтому быстрее охлаждается и замерзает электролит у пластин, образуя ледяную корку, препятствующую протеканию электрических процессов. Сопротивление, батареи резко увеличивается, а напряжение на выводах уменьшается. Получить токи большой, силы от такой батареи невозможно, и батарея не может обеспечить пуск двигателя, однако может питать систему зажигания. Замораживание электролита с электротехнической точки зрения не вызывает серьезных изменении в батарее, если не считать временное снижение емкости. После подогрева, батарея, восстанавливает; емкость.
Заряжать замерзшую батарею не следует, так как ионы Н и ОН не будут иметь доступа к активным веществам. В этих условиях электрический ток, проходящий через аккумуляторную батарею, будет вызывать только электролиз воды с выделением водорода и кислорода. Газы не могут выйти или медленно проходят через слой замерзшего электролита и при этом увлекают капельки жидкости, поэтому происходит довольно сильное ценообразование, пена выходит наружу и покрывает батарею сверху. До начала заряда батарею следует отогревать, так как заряд замороженной батареи может вызвать взрыв, если на поверхности электродов образуется ледяная корка, не пропускающая газы.
При одинаковой плотности электролита в аккумуляторе его замерзание не должно было бы приводить к разрыву моноблока, так как при охлаждении в электролите образуются не кристаллы самого электролита, а кристаллы воды. Эти кристаллы изолированы, они разделены жидкостью, представляющей собой электролит, обогащенный кислотой вследствие выделения воды в лед. Следовательно, в растворе не образуется сплошного льда, а имеется дисперсная фаза кристаллов, причем оставшийся раствор уже не замерзает, так как он. стал более насыщенным и его температура замерзания выше. На практике, однако, наблюдается другая картина. Плотность при разряде меньше в порах, электролит в порах замерзает и разрывает активные вещества, тогда как свободный электролит между электродами находится в жидкой фазе.
При низких температурах резко ухудшаются условия заряда аккумуляторных батарей. Холодные аккумуляторные, батареи постоянно недозаряжаются. Даже при температуре-10° С батарея, разряженная на 50%, может быть заряжена до 60-70% номинальной емкости, не говоря уже о более низких температурах.
Условия восстановления емкости батареи при низкой температуре ухудшаются из-за уменьшения КПД заряда, снижения зарядного тока при возрастании внутреннего сопротивления батареи. При температуре -30°С зарядный ток современной батареи от генераторной установки при напряжении 14,5 В составляет всего 3-5% от зарядного тока батареи, при температуре электролита 20-25°С и степени заряженности 75%.
При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур неутепленная аккумуляторная батарея не принимает заряд током расчетного напряжения, и для обеспечения подзаряда приходится увеличивать регулируемое напряжение (табл. 2.3). Это ведет к работе электрооборудования в непредусмотренном режиме и, как следствие, к отказами работе изделий. Следствием завышения регулируемого напряжения неизбежно будут перезаряд батареи при повышении температуры наружного воздуха и резкое уменьшение срока службы. Повышение напряжения генераторной установки для улучшения зарядных характеристик батареи при низких температурах приводит к резкому сокращению срока службы ламп и полупроводниковых приборов.
Батарея может не принимать зарядный ток, который способен отдавать генератор. Относительная сила тока заряда Iз в мА/Ач, который будет принимать батарея с решетками электродов из малосурьмянистых сплавов в циклическом разрядно-зарядном режиме и степени заряженности 75% резко уменьшается как с уменьшением напряжения заряда (на выводах батареи), так и с понижением температуры (рис. 2.39). При непрерывном режиме заряда зарядный ток будет еще меньше, чем при циклическом зарядно-разрядном режиме (при циклировании), так как во втором случае имеет место снижение зарядной поляризации. Изменение относительного зарядного тока Iз в циклическом режиме необслуживаемых батарей в зависимости от степени заряженности D Сз при различных температурах электролита и напряжении заряда 14 В показано на рис. 2.40
Зарядные характеристики батарей с решетками электродов из малосурьмянистых сплавов заметно отличаются от зарядных характеристик обычных батарей, особенно при положительных значениях температуры электролита. Таким образом, заряд аккумуляторных батарей при низких температурах идет очень медленно, что при больших нагрузках создает значительные трудности в обеспечении положительного баланса электроэнергии на автомобиле.
Утепление и обогрев батарей
При эксплуатации автомобиля в холодных климатических районах должны быть приняты специальные меры для поддержания благоприятного температурного режима аккумуляторной батареи. При низких температурах окружающего воздуха их необходимо утеплять или обогревать, что осуществляется различными способами.
Частично решением проблемы сохранения высокой температуры батареи является размещение ее в утепленном отсеке (контейнере), имеющем двойные стенки, пространство между которыми заполняется войлоком, поролоном или каким-либо другим теплоизоляционным материалом. Теплоемкость аккумуляторной батареи достаточно высока, поэтому при помещении ее в контейнер с теплоизолированными стенками скорость падения температуры электролита будет настолько мала, что батарея сохранит работоспособность, после стоянки автомобиля на открытой площадке в течение 10-12 ч при температуре окружающего воздуха до -50° С. При таком способе утепления температура электролита в батарее практически не падает ниже 0°С за 10-12 ч работы машины при температуре воздуха -40°С.
При толщине теплоизолирующего слоя пенопласта в 20 мм показатели стартерного разряда после суточной стоянки автомобиля в 4 раза выше по сравнению с неутепленными батареями. Эффективность утепления батареи тем выше, чем больше толщина теплоизолирующего материала.
При движении автомобиля температура под капотом местах установки батарей находится в пределах 20-40°С. При длительном движении или стоянке автомобиля с изменением температуры окружающего воздуха изменяется температура электролита аккумуляторной батареи (рис. 2.41). Вследствие высокой теплоемкости электролита и малой теплопроводности материала моноблоков температура электролита в течение суток меняется меньше, чем температура окружающей среды. При длительной стоянке автомобиля среднесуточные температуры, батареи и окружающей среды обычно равны.
Для нормальной работы батареи при наружной установке недостаточно одного утепления с помощью контейнера. Необходим обогрев батареи.
Можно применять жидкостные подогреватели одновременно для подогрева холодного двигателя и батареи. Теплая жидкость, поступающая от установленного на двигателе подогревателя, проходит через металлический короб, так называемую “грелку”, размещенную под батареей или через змеевик, вмонтированный в нижнюю часть теплоизолирующего ящика, в котором установлена батарея.
Ящик или контейнер, в котором размещаются батареи, можно обогревать при помощи отработавших газов или с использованием тепла жидкости из системы охлаждения двигателя. Преимуществом подогрева батарей с использованием отработавших газов и жидкости из системы охлаждения является простота регулирования количества подводимого тепля. Подогрев батареи, установленной в кабине машины под сиденьем, можно осуществлять теплым воздухом из системы отопления кабины или обдува ветровых стекол. Преимущество этих методов состоит в том, что обогрев происходит не только в период предпускового подогрева, но и во время движения автомобиля. Однако такой обогрев недостаточно эффективен в период пуска, так как теплопроводность моноблока батареи мала, а теплоотдача газа значительно меньше, чем теплоотдача жидкости.
При размещении батарей в теплозащитных или обогреваемых контейнерах необходимо предусмотреть принудительную вентиляцию, чтобы избежать взрыва водородно-воздушной смеси. Взрывоопасна уже 4%-я концентраций водорода в воздухе, а количество выделяемого водорода при саморазряде в период бездействия батареи составляет 0,07 см3/мин на 1 Ач, тогда как при работе в режиме циклирования во время движения автомобиля оно можёт возрасти до 0,6 см3/ мин на 1 А-ч. Электронагреватели эффективны при установке внутри аккумуляторной батарей между дном ее моноблока и опорными призмами (рис. 2.42). Нагреватель представляет собой изолированный кислотостойким материалом нихромовый провод. При мощности 0,6 кВт электронагреватёль повышает температуру электролита на 40-50°С за 1,5 ч. Подогрев с помощью электронагревательных элементов НГТФ-100 применен в аккумуляторных батареях 6СТ-190ТРН. Нагреватели выполнены в виде графитизированных волокон с фторопластовой изоляцией, плотно прилегающих к стенкам моноблока. Они обеспечивают подогрев и поддержание теплового состояния батареи на уровне, необходимой для удовлетворительной работы при температурах окружающей среды от -25 до -40°С. Электронагреватели получают питание от постороннего источника тока напряжением 20 В. Потребляемая мощность превышает 600 Вт. С помощью термовыключателя, размещенного в одном из аккумуляторов, нагревательные элементы включаются в работу автоматически. Температура электролита повышается и разрядные характеристики улучшаются с увеличением мощности подогрева (рис.2.43).
Перспективно использование в батареях гибких электронагревателей пленочного типа, которые с помощью специальной пасты закрепляют на дне и боковых стенках моноблока. Собранная батарея устанавливается в пластмассовый бак. Толщина стенок бака в 1,5-3 раза больше, чем у стенок моноблока. Верхняя часть бака сваривается со специальным бортиком по контуру моноблока. Полость между стенками наружного бака и нагревателя заполняют быстротвердеющим составом, который после установки моноблока батареи в бак заполняет зазоры и через 2-3 мин превращается в твердое пористое вещество. Такие электронагреватели применены в необслуживаемой батарее 6СТ-110Н. Они показали высокую эффективность своего использования в условиях низких температур до -50°С.
Взято из http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm
Автор: Кортик 25.1.2012, 11:08
Золотые слова! Все верно. У теплого акума стартовый ток больше. Каждое утро с этим сталкиваюсь. Мотоциклетный можно в заднем кармане брюк домой носить. А у меня на рабочей машинке батарея весит 58 кило. Удовольствие еще то.
Автор: amdmen 27.1.2012, 18:09
С утра поехал в подмосковное Монино, в свою бывшую в/ч. Там знакомый майор купил квадрик - помучал стелс 700 (копия раптора), показал мастер класс)
Затем доехал до Орехово-Зуево. Горьковка идеальная, чистая, сухая - максимальная скорость при обгоне зафиксированная компом 150км/ч, мотор имел температуру 70 градусов.
Затем Ликино-Дулёво, Шатура и конечный пункт Рошаль.
Самый нехороший участок - Власово-Рошаль, 5км асфальта с коркой льда.
Итого 220км.
Автор: Bolid 27.1.2012, 19:03
Маньяк) А расход какой у него сейчас? Трасса, смешанный.
Как новая смазка?
Автор: Kopcak 27.1.2012, 19:11
Тимофей, напиши что на тебе было одето и степень промерзания?
Автор: amdmen 28.1.2012, 10:51
Bolid, ступицу заменил и подшипники, смазка кастрол лмх литиевая. Расход 5-6 литров был.
Иван, Верх - мотокуртка кожанная с подстёжкой, свитер шерстяной с воротом, кофта обычная хлопок, водолазка синтетика и термобельё. Низ - военные ватники (спасибо за них Роману-OBROZEZ ), джинсы, термуха +кроссовые колёни.
На руках перчатки из ашана за 170р.
По дороге осыпалась лампа головного света - начал гореть всегда на приборной панели значёк дальнего света. Сегодня заменил на новую - всё ок.
Сегодня утром - 25,сейчас -18. Завелся легко (я люблю тебя вакуумный микуни), поехал в лес, немного погонял по целине. В стойке откинувшись назад и разгрузив перед лысая практически к270 умудряется тащить)))
Есть провал в моторе при переходе с холостых на низкие обороты, буквально в диапазоне 500-700 оборотов. И получается по целине или ползёшь на хх или по газам, раскидывая снег. Всё это обусловлено необходимостью обогащения смеси...
Автор: Bolid 28.1.2012, 11:16
Попробуй иголку на 1 деление поднять. Можно на ХХ тоже немного побогаче сделать. Для зимы полезно.
Автор: svarnoyvladimir 28.1.2012, 21:18
Автор: Kopcak 28.1.2012, 23:13
На советских двухтактниках зимой спасались увеличенным жиклёром(который под иголкой), а не поднятием иглы.
Автор: svarnoyvladimir 29.1.2012, 13:50
Тимофей фирм. рукавички уже едут к тебе. Набери тел. договоримся где встретимся. В Москве буду 3-4 дня, номер постом выше. До встречи.
Автор: Bolid 29.1.2012, 14:44
Если проблема на переходном режиме (как в данном случае), то дело в иголке. Жиклер надо увеличивать, если проблемы при открытом дросселе. С этим, как я понял, проблем нет.
Автор: Staff 29.1.2012, 15:09
При зимней эксплуатации t -10 -15 нужно менять настройки карба, иглу там поднимать??? Качество откручивал до 2 оборотов, все равно не могу добиться стабильной работы, стреляет в карб и глохнет периодически.
Автор: Варион 29.1.2012, 16:01
?
Автор: kuzmich 29.1.2012, 16:48
Тимофей, а цвет свечи какой?, может случиться что беднит, при уменьшении температуры воздуха, беднить начинает, поднять иглу конечно немного поможет, но реальность говорит за жиклер, повышенного сечения....
Автор: us 29.1.2012, 17:25
при снятии правой крышки на джебеле был обнаружен наглухо замерзший масляный канал, находящийся вверху крышки, видимо там скапливается конденсат и замерзает
Автор: amdmen 29.1.2012, 17:28
Свечи не глядел. Я про эти провалы к слову написал. Как бороться знаю, но нет желания сейчас скидывать карб, и всё это не мешает - зачастую газ на средних и высоких оборотах.
Сегодня приехал домой, разбираю фото и видео с гоупро... отчёт http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4642
Автор: astr 30.1.2012, 15:11
Не совсем так, химия одна, емкость снижается одинаково. Мотоаккумуляторы силнее нагружены. Грубо 4Ач/40Ампер стартера = 0.1 часа вращения = 6 минут,
У автомобилей 60Ач/120 ампер стартовых = 30 минут вращения, разница в энергонагруженности в 5 раз.
Автор: Kopcak 30.1.2012, 16:14
У автомобилей 60Ач/120 ампер стартовых = 30 минут вращения, разница в энергонагруженности в 5 раз.
Это и имел в виду. А ещё она остывает быстрее и т.п.... подробности см в http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1129&view=findpost&p=122237.
Автор: далекоездячий 31.1.2012, 23:05
получается ,что пока двиг не прогреется , то масляное голодание до прогрева обеспечено. а нагнетаемое масло пытается выдавить проклатку!? БОЖЕ МОЙ!
СПАСИБО ЗА СОВЕТ, БУДУ ЗНАТЬ ЧТО ГРЕТЬ ФЕНОМ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, если что, дельный совет!
аааааа, понял какой канал , идет на смазку колена! точнее игльчатого подшипника шатуна!два раза спасибо!!
Автор: amdmen 31.1.2012, 23:24
У друга на днях выперло прокладку из под крышки маслофильтра.
Мотюль 7100 20на50. Др250 двухвальный. За бортом -20.
Завел с горем пополам и газанул хорошо зачем-то.
Масло выскакивало шматками...
Завтра дам ему свое масло, фильтр купит, место уплотнительного кольца герметик временно набьет в канавку.
Автор: Chili 1.2.2012, 0:12
Ну очень зимнее масло
Автор: далекоездячий 1.2.2012, 18:48
Мотюль 7100 20на50. Др250 двухвальный. За бортом -20.
Завел с горем пополам и газанул хорошо зачем-то.
Масло выскакивало шматками...
Завтра дам ему свое масло, фильтр купит, место уплотнительного кольца герметик временно набьет в канавку.
акуратнее , нежнее, железки тоже зимой мерзнут. проинструктируй своего товарища . и как писалось выше постарайтесь погреть двигатель перед пуском.
Автор: Егор 3.2.2012, 14:37
Вот одежда для любителей кататься зимой http://bikemoto.ru/index.php?categoryID=406
Автор: amdmen 3.2.2012, 16:54
Мотоцикл стоял 3 дня.
Пол дня заводил.
Завтра буду греть феном у друга в гараже.
Карб - внутри было немного льда, сменил 3 аккумулятора
+ автомобильный и один комплект свечей.
Зато поставил большой бак на 22 литра и новый воздухан.
обидно....
Автор: astr 3.2.2012, 17:19
Маленькая хитрость как заводить Баху не разряжая масюсенький собственный аккумулятор:
Известная фича Бахи - после простоя пару недель очень долго запускается, даже может не
хватить собственного аккумулятора. Чтобы там не добираться до аккумулятора откручивая пластик
можно сделать так: Прикуркой цепляемся к массе мота (за мотор) и чуть сдвинув резинку на клемму стартера.
Включаем зажигание, кнопку стартера на моте не жмем, касаемся прикурочными проводами к донору энергии.
Крутим долго и заводим, - акк на моте - свеженький, донор особо разряда не заметит.
Полезно зимой. Всё.
ПС на Джебеле не знаю, может и точно также.
Автор: Kopcak 3.2.2012, 17:37
Известная фича Бахи - после простоя пару недель очень долго запускается, даже может не
хватить собственного аккумулятора. Чтобы там не добираться до аккумулятора откручивая пластик
можно сделать так: Прикуркой цепляемся к массе мота (за мотор) и чуть сдвинув резинку на клемму стартера.
Включаем зажигание, кнопку стартера на моте не жмем, касаемся прикурочными проводами к донору энергии.
Крутим долго и заводим, - акк на моте - свеженький, донор особо разряда не заметит.
Полезно зимой. Всё.
ПС на Джебеле не знаю, может и точно также.
Применимо ко всем.
Автор: amdmen 3.2.2012, 18:05
Как сказал Адепт, когда я предложил ему так сделать - на стартере остаться следы, как от сварки)
Автор: Chili 3.2.2012, 18:43
А можно сначала прицепиться к стартеру, а следы оставлять плохим контактом уже на доноре
А вообще, очень правильное решение - вывести плюсовой проводок наружу (только толстенький), чтоб он где-нибудь прятался в щели между сиденьем и пластиком, и доставался безо всяких отверток/головок.
Я один раз так прикуривал - плюса хватило до аккума на машине , массу делал какой-то арматурой, найденной на дороге
Автор: amdmen 4.2.2012, 16:41
Отогрел феном. Завел. Карб перенастроил. Свечи более горячие поставил. Провала в оборотах нет.
Автор: Vulper 2.3.2012, 11:32
у меня 5w40 поддавливает при запуске через крышку маслофильтра. несколько капель в верхней части. с левой стороны низ мотора после покатух потеет маслом. может тот влет в пень, что описан выше, причиной (сместилась прокладка?).. весной, при нормальной температуре, будем посмотреть. пока так
Автор: Alex_GM 12.3.2012, 7:22
TT-R250. Катаюсь зимой каждые выходные, в любую погоду. Завожусь сам от штатного акумулятора, правда, ношу его домой. Заводится легко, минута работы на подсосе - убираю его на 50%, еще минуты 3...4 - и поехали, мотор уже ощутимо теплый. Масло - Мотюль 7100 10W40. С прогревом феном и прикуриванием не заморачиваюсь.
Единственное - дренажный бачок конденсата приходится очищать после каждой поездки.
Автор: amdmen 12.3.2012, 17:58
У меня кстати с установкой нового акб все проблемы решились.
Езжу постоянно с включенными теплоручками, аккумулятор домой не снимаю.
Был YTX9-bs поставил YTZ10-s. Новый немного ниже, ток холодной прокрутки в 2 раза выше, сам акб гелевый. Моторозы пережил он уже до -20.
Автор: wildpingv 8.12.2012, 21:13
В связи с тем что сезон не закрыт и не будет,скажите - а как насчет рук?
у меня больше ничего не мерзнет)
Есть зимние перчи с защитой? или какие вообще кто пользует?
Автор: Leksey 8.12.2012, 21:19
Бывало, и на эту тему судачили тут. Ну я скажу. Выбирал самые обычные дутые зимние перчи с самым легким сгибом фаланг (в кулачок). И там еще хорошо, когда нет сквозняка между перчей и рукавом - ибо выдувает из перч тепло и пальцы мерзнут быстрее. О защите не думал.
Автор: wildpingv 8.12.2012, 21:23
мне вот именно защищенные)
а то мало ли...
П.С. и пардон если в сотый раз...
Автор: Сhestar 8.12.2012, 21:33
толстые кожаные перчатки с искусственным мехом,строительные,цена 400р.,желтые,сегодня в -27 полтора часа пальцы норм были.
ноги зараза замерзли,перчатки не налезли
Автор: Raven 8.12.2012, 22:34
А снегоходные перчи/боты никто не пробовал? Или там с защитой совсем пичаль-пичаль?
Автор: Chili 8.12.2012, 22:47
пробовал снегоходные ямаховские перчатки. по виду - обычные дутые, только длинные очень.
в "горнолыжных" из гипермаркетов у меня руки меньше мерзли
Автор: Dmitry090 9.12.2012, 0:06
Перчатки
Fox Antifreeze Glove CHARCOAL
Специально разработанные перчатки для езды на мотоцикле и велосипеде в дождливую, холодную или морозную погоду.
Двойное строение перчаток обеспечивает комфортную температуру внутри и содержит руки в сухом состоянии, а наружная оболочка отсекает холодный воздух.
Отличный выбор для эндуро, АТV и МХ гонщиков!
Размеры и цвета: CHARCOAL M(9),L(10),XL(11),XXL(12)
Автор: Chili 9.12.2012, 2:23
Fox Antifreeze Glove CHARCOAL
Специально разработанные перчатки для езды на мотоцикле и велосипеде в дождливую, холодную или морозную погоду.
Двойное строение перчаток обеспечивает комфортную температуру внутри и содержит руки в сухом состоянии, а наружная оболочка отсекает холодный воздух.
Отличный выбор для эндуро, АТV и МХ гонщиков!
Если дубасить по пашне или лесу, то и в двух строительных вязаных не холодно. Так же как и одежка легкая нужна
Проверено как на мотеге, так и на велике.
А вот по трассе или просто на лайтовом укатанном грейдере лучше "валенков" на руле ниче нету.
ыыыыыы, в сплаве есть http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20101221151308156854
Автор: wildpingv 9.12.2012, 22:26
Дмитрий) вы меня все врем поражаете)
Ну защита-то где у них????
Или вы вопрос через слово читаете?)
Кстати вот сегодня только каталась - одела просто теплые перчи ( ну они там типа усиленные кое-где но не суть).
ННА! мы валяемся,потом болит запястье. Так что защита зимой нужна так же какилетом(
П.С. а шипованная резина - просто чума))))
Автор: newone 9.12.2012, 23:05
Кроссовых перчаток с защитой запястья нет. Защита запястья ограничивает свободу движения этого самого запястья. Максимум из защиты может быть костяшек, аля Fox Bomber, ну и всякие накладочки.
Погуглил, удалось найти EVS Wrister Gloves. Правда они не зимние, но зато с защитой.
Автор: Raven 9.12.2012, 23:47
Если их, в отличии от берцев, производит кто-то сторонний, то можно будет попробовать...
Автор: далекоездячий 10.12.2012, 19:16
а на твоей аватаре зверь тоже шипованный))))
Автор: Leksey 10.12.2012, 21:31
А против таких падений в летних перчах тоже не много защиты. Мы же в кроссовых летом гоняем. Там вовсе тряпочки. Зимние перчи с пластмассовой вставкой мерял только в сноубордическом/лыжном магазине, но удобство этой пластмасски для мото... кхе... В общем, против падения на кисти и излома - это отдельный разговор. Может упругий суппорт пододеть под простую теплую перчу?
Наша эндурья защита - это обычно по наруже фаланг и костяшкам.
Автор: shupaltse 10.12.2012, 22:19
типа такого от 661, например, - http://sixsixone.com/pro-wrist-support?
с зимней перчаткой может и прокатит, если она большая в области запястья. с летними в духе fox bomber неочень подходят. но можно)
Автор: Leksey 10.12.2012, 22:45
Смотрел на эту штучку когда-то давно, но решил не выделываться )
А между тем эта травма меня разок подводила в интересном походе по нашим тут горкам. Так что поворачиваюсь к теме лицом ))
Причем с мотоцикла я не падал, а приземляясь на передок кисти не выдержали нагрузку и запястье пострадало.
Автор: wildpingv 11.12.2012, 0:02
Спасибо что заметил))) я его давно к зиме готовила)
вот тема!
Куплю - не удобно будет - для борда точно пригодится)
Автор: Raven 11.12.2012, 9:58
Автор: Alex_GM 11.12.2012, 11:12
Зимой использую мотоперчатки с защитой костяшек, на размер больше. Под них одеваю очень тонкие вязаные шерстяные. Катаюсь до минус 20, руки не мерзнут.
Любая защита запястья от излома, если таковая существует, будет сковывать движения рук, что категорически недопустимо, особенно - зимой, когда на скользком покрытии необходимо очень точно работать рулем и газом.
Автор: car-bon 11.12.2012, 12:31
Существует. Не сковывать - ограничивать (исключительно по амплитуде)
Автор: wildpingv 11.12.2012, 17:35
А вообще,судя по тому что мне тренер сказал,запястье как таковое не сгибается особо при правильном положении рук. Так что может и пофиг что сковывает?
Автор: Сhestar 11.12.2012, 18:00
вы про зимнюю эксплуатацию?
тогда больше имеет смыл утепления,ибо замерзшие щупальца хуже похмелья,ничего не чувствуют,и не работают.
Автор: Хаксли 16.12.2012, 22:26
Вот накатал тут может пригодится кому.
Все чаще слышу я заколебавший вопрос "не холодно?" он начинает преследовать меня с осени и вконец достает зимой.Да я "Московский отморозок" и нет мне не холодно.Почему? А потому что мотоцикл зимой это весело а еще потому что одеваться надо правильно).Здесь я изложу полученный мною опыт по тому как надо одеться и на что следует обратить внимание.
Недостаточно просто тепло одеться.Мотоциклиста в пути ожидает поток холодного воздуха и влага(тающий на экипировке снег,раскатанная снежная каша из под колес и т.д.)нужно одеться правильно.Одежда должна быть теплой,влагостойкой и не продуваемой."В результате продолжительного нахождения на морозе мерзнут ноги и руки,а при попадании в теплое помещение они сразу согреваются.Причиной тому служит сжимание сосудов на холоде вследствие оттока крови к внутренним органам." Читаем мы в умной статье,все так и есть только для мотоциклиста следует добавить еще и колени так как они торчат и в них бьет поток холодного воздуха. . Итак выделим пальцы ног и рук,колени этим местам уделим особое внимание.
Защита пальцев рук.На руль мотоцикла устанавливаем защиту руля(лопухи,щитки) ее задача отбить основной поток набегающего холодного ветра.Подогрев ручек руля будет приятно согревать пальцы не давая им замерзнуть.Перчатки утепленные и с крагой их задача прикрыть руки от того ветра который не сбила защита руля и удерживать тепло.Крага перекрывает рукав куртки иначе холодный ветер будет пронизывать тело.
Защита коленок.Это обязательно утепленные штаны полукомбинезон или комбинезон,непромокаемые и не продуваемые следует обратить внимание на длину.В положении сидя штаны подходящие по росту могут задираться и открывать ноги холодному ветру и влаге.Наколенники помимо традиционной задачи они отлично отсекают поток холодного воздуха.Полукомбинезон обязателен так как в него заправляется свитер или утеплительная вставка если так не сделать то поток холодного воздуха будет задувать снизу и тепла не будет.Выбирая штаны лучше отдать предпочтения тем которые можно стирать.С утеплителем в виде ваты не брать).
Защита пальцев ног.Это правильно подобранная обувь (непромокаемая,не продуваемая,теплая) и шерстяные носки.
Что и как использую я.
Штаны из Спецодежды.Полукомбинезон,спереди и сзади по грудь,утеплитель синтепон. Промокают и продуваются поэтому поверх удлиненные штаны из гортекса.
Наколенники.
Американские ботинки "Банни бутс"+2 шерстяных носка под каждый.Ноги в тепле и сухости.Из-за того что нос ботинка очень толстый пришлось переставить лапку КПП чуть выше.Иначе подсовывать ногу чтоб переключить передачу было неудобно.
Утеплительная вставка или свитер с горлом заправляю в полукомбинезон.Так не продувает ветер снизу и между курткой которая замерзает создается прослойка в которой удерживается тепло.
Перчатки утепленные с крагой.Всем хороши но промокают так что в дождь неуютно.Ищу бюджетный вариант решения проблемы).
Куртка из гортекса. Закрывает горло. не утепленная,не продувается и не промокает(при длительной езде в дождь все таки промокает поэтому иногда поддеваю под нее вторую из нейлона и заправляю в полукомбинезон)
Автор: i-denis 18.12.2012, 10:34
Мужики, а о проблемах возникающих у самого мотоцикла при эксплуатации при низких температурах вы не думали?
Как то повышенный износ двигателя при запуске, залегание колец и потеря компрессии в итоге
Кроме этого дубеют все сальники и перестают нормально выполнять свои функции. Причем если в колесах и вилке еще есть шанс при движении, что температура поднимется. А вот в линке и маятнике, где нет такого количества вращения, соответственно трения - температура имхо меняется незначительно. Задубевший сальник невыполняет свою функцию и изнашивается быстрее находящегося в эластичном состоянии.
Еще одна жопа подстерегает городских жителей, у которых путь к трассе лежит через посыпанные солью и песком дорожки.... и вся эта гадость остается после покатушек на металлических частях, приводя к ускороенному гниению.
В общем, не знаю как вам но мне помимо райдера еще и сам мотоцикл жалко
Автор: shupaltse 18.12.2012, 12:25
кузьмич, ты, что ли?
Автор: Липтон 18.12.2012, 12:37
А летом-то как их жалко .... Не , купить , помыть , проапгрейдить и затюнить , покрасить , протереть , ещё раз помыть - полюбоватся , и на постамент .
Автор: astr 18.12.2012, 12:52
Автор: Хаксли 18.12.2012, 13:03
Как то повышенный износ двигателя при запуске, залегание колец и потеря компрессии в итоге
Кроме этого дубеют все сальники и перестают нормально выполнять свои функции. Причем если в колесах и вилке еще есть шанс при движении, что температура поднимется. А вот в линке и маятнике, где нет такого количества вращения, соответственно трения - температура имхо меняется незначительно. Задубевший сальник невыполняет свою функцию и изнашивается быстрее находящегося в эластичном состоянии.
Еще одна жопа подстерегает городских жителей, у которых путь к трассе лежит через посыпанные солью и песком дорожки.... и вся эта гадость остается после покатушек на металлических частях, приводя к ускороенному гниению.
В общем, не знаю как вам но мне помимо райдера еще и сам мотоцикл жалко
Очень жалко,отлично знаю как окисляется алюминий и как ржавеет сталь от коктейля Московского,знаю и про то как дубеет резина от холода и начинаются запотевания и подтеки масла.Извергом меня назови все это печалит но не настолько чтоб опустится до метро))
Автор: i-denis 18.12.2012, 13:07
Летом меньше проблем связанных с температурой. Да и по солончакам я летом не езжу.
Это конечно мое имхо - но тем не менее, то что я имел счастье поковырять после зимней эксплуатации выглядело мягко говоря весьма плачевно. А это в свою очередь выливается в стоимость ремонта.
По этому вывод - если технику содержать в порядке, то зимние покатушки в итоге выходят дороже чем летние.
Автор: Сhestar 18.12.2012, 13:39
проржался !
на машинах держат стойки,держат,ну и т.д. ...............
у каждого своя религия эксплуатации.
Автор: Липтон 18.12.2012, 14:02
Денис , надеюсь , не обидел . С большим уважением отношусь и к грамотным техсоветам , и к рукоблудию с техникой , просто не очень понимаю крайностей , когда или только ездят , но не чинят , соот-нно , и наоборот .
По существу вопроса , очевидно , не трудно при желании превратить холодный запуск в тёплый , обеспечив подогрев железа теплопушкой , газовой горелкой и т.д. , не пожадничать ( мне не дано ) на мойку от соли с последующей продувкой от замерзания систем , далее по списку .
Автор: i-denis 18.12.2012, 16:53
Да нет конечно Я же не в смысле что вы волки позорные - я с определенной грустью завидую но тем не менее стойкое ощущение от увеличения затрат на дальнейший ремонт остается.
Прогреть можно, но даже если залить теплое (горячее масло) поршневая и грм будут вначале работать в существенно более тяжелых условиях. Идеал это выезд из теплого бокса. Однако с резинками в прогрессии беда как была так и будет.
Мыть можно но как то его надо сушить - т.е. все упирается в теплую мойку и теплый сухой бокс. У меня этого к сожалению нет...
Посему мот зимует в тепле, а я перебивался покатушками на чужих снегоходах-квадрациклах
Автор: ikser 18.12.2012, 18:24
Посему мот зимует в тепле, а я перебивался покатушками на чужих снегоходах-квадрациклах
А снегоходы-квадры не изнашиваются или чужое не жалко?
Автор: i-denis 18.12.2012, 20:16
у квадров те же проблемы, снегоходы типа адаптированны под морозы. да и чужие не мне ремонтировать
Автор: ikser 18.12.2012, 21:17
Ключевое слово - типа. Или там сальники и т.д. из другого состава резины?
Автор: Raven 18.12.2012, 21:36
Насколько мне известно, техобслуживание снегоходов и квадриков надо проводить чаще, чем эндуриков.
Автор: ikser 18.12.2012, 21:46
Эндурики, также как и квадрики, достаточно разные, как и их межсервисные интервалы.
Тут о зиме...
Автор: amdmen 18.12.2012, 22:10
Походу та зима не угробила мне мотоцикл. Ежедневная езда, все окей.
Прогрессия умерла летом, после бродов.
Сальники вилки расходник, не более.
Подшипники полес и сальники колес - при бродах дохнут чаще.
Алюминий - маятник и колеса у меня блестят, хотя не полировал. Мотор с завода крашеный.
Ущерба краске рамы я не обнаружил, хотя так боялся.
Мотор, тут отдельный разговор.
Да сальникам мотора не айс.
Поршневая - у меня цилиндр только от пробега кончается и все.
Кольца после зимы не были залёгшие.
Аморт не потек, ничего с ним не было.
А вот проводке было не гуд местами. Все не нежизненные органы - поворотники, стопарь и т.д. Те разьемы, что без гидроизоляции.
Тема про зимний вред каждую зиму всплывает
Автор: далекоездячий 19.12.2012, 21:25
думаю ,что те кто любят ездить зимой пишут в эту тему полезные советы , а те, кто в эту тему пишут но зимой не ездят, завидуют и пытаются оправдаться )))
Автор: sanchos 19.12.2012, 21:47
Как то повышенный износ двигателя при запуске, залегание колец и потеря компрессии в итоге
Кроме этого дубеют все сальники и перестают нормально выполнять свои функции. Причем если в колесах и вилке еще есть шанс при движении, что температура поднимется. А вот в линке и маятнике, где нет такого количества вращения, соответственно трения - температура имхо меняется незначительно. Задубевший сальник невыполняет свою функцию и изнашивается быстрее находящегося в эластичном состоянии.
Еще одна жопа подстерегает городских жителей, у которых путь к трассе лежит через посыпанные солью и песком дорожки.... и вся эта гадость остается после покатушек на металлических частях, приводя к ускороенному гниению.
В общем, не знаю как вам но мне помимо райдера еще и сам мотоцикл жалко
Пипец.... Он один на всю жизнь что-ли???
Автор: serg 19.12.2012, 21:51
ДА! Один и на всю
Я зимой не езжу. Потому что мне холодно...
Автор: sanchos 19.12.2012, 21:58
Я зимой не езжу. Потому что мне холодно...
Да я ж про мотоцикл!!! А не про один....)))
Автор: serg 19.12.2012, 22:00
И я про мотоцикл
Но не езжу потому что холодно, а не потому что жалко. Точнее и жалко, но мне жалко его и в грязях. Что не мешает по ним ездить
Автор: sanchos 19.12.2012, 22:04
Вот и мне жалко, но ездить надо, потому как токсикоз начинается уже сейчас!
Автор: Raven 19.12.2012, 22:13
Если это XR250/650R '07, XR400 '04, CR125/250 '07 или CR500 '01, то да, именно так, потому что ТАКИХ мотоциклов больше не делают
Автор: sanchos 19.12.2012, 22:17
И что? Их еще много, а ты(и я тоже) - один, и тебя(меня) больше абсолютно точно не сделают.))) Не теряй время!
Автор: Raven 19.12.2012, 22:24
Я как бы и не против зимой малость подубасить, через некоторое время этим и займусь, но все же считаю, что технику, тем более такого качества, надо беречь в меру сил, а не убивать за 1 зиму. Уход езды не исключает и наоборот. А если технику не беречь, то... в общем ты сам сказал, что каждый человек 1 шт и второго не сделают.
Автор: далекоездячий 19.12.2012, 22:41
Правильно мыслишь, технику убивать не надо, на ней нужно ездить и получать от этого удовольствие)))
Автор: Astian 20.12.2012, 1:00
Хз, как кто, а я намерен 1го января открыть мотосезон (хоть чуть-чуть "проветриться")
Железки-резинки - можно купить, удовольствие - бесценно)))
А гараж у меня отапливается, так-что мне пофиг...
Автор: sanchos 20.12.2012, 7:30
Надо ездить и обслуживать, и получать удовольствие и от того и от другого. Зимой все равно много не наездишь, зато можно ковыряться сколько угодно(кому есть где).
Автор: Сhestar 20.12.2012, 7:37
sanchos
+100
Автор: SuP 20.12.2012, 17:49
Ну вы тут и напридумывали проблем! )))
Зима наиболее щадящее время для эксплуатации эндуро. Особенно если гараж хотя бы условно теплый. Грязи нет, песка нет, подшипники не гробятца, сальники не изнашиваются, цепь не тянется, мотор перегреть сложно. Даже бодание снежной целины в разы легче для мото, чем ползание на нем по жижам и чачам... А вы все холодный запуск, холодный запуск... )))
Вот 125-ки у нас действительно зимой быстрее к регламентной замене поршней приедут. Ибо по снегу сейчас едут не на зацепе, а на реактивной тяге. Во всю дыру, а из-под колеса водомет... типа уже реально спортивный режим езды.
Автор: Сhestar 20.12.2012, 19:17
SuP
о, позитивный северянин
Автор: DKNY 20.12.2012, 19:40
А помимо картонок дополнительно утеплял? А то при +4 движок стыл в момент, свечки дохнут если постоять и заново не прогреть.
Автор: Raven 20.12.2012, 21:42
Зима наиболее щадящее время для эксплуатации эндуро. Особенно если гараж хотя бы условно теплый. Грязи нет, песка нет, подшипники не гробятца, сальники не изнашиваются, цепь не тянется, мотор перегреть сложно. Даже бодание снежной целины в разы легче для мото, чем ползание на нем по жижам и чачам... А вы все холодный запуск, холодный запуск... )))
Вот 125-ки у нас действительно зимой быстрее к регламентной замене поршней приедут. Ибо по снегу сейчас едут не на зацепе, а на реактивной тяге. Во всю дыру, а из-под колеса водомет... типа уже реально спортивный режим езды.
Верно для продубасов по целине. Асфальт или то, что им будет весной, обычно покрывают толстым слоем реагента, который не очень хорошо влияет на раму, ходовую и куда он там еще попадет.
Автор: sanchos 20.12.2012, 23:36
Зима наиболее щадящее время для эксплуатации эндуро. Особенно если гараж хотя бы условно теплый. Грязи нет, песка нет, подшипники не гробятца, сальники не изнашиваются, цепь не тянется, мотор перегреть сложно. Даже бодание снежной целины в разы легче для мото, чем ползание на нем по жижам и чачам... А вы все холодный запуск, холодный запуск... )))
Вот 125-ки у нас действительно зимой быстрее к регламентной замене поршней приедут. Ибо по снегу сейчас едут не на зацепе, а на реактивной тяге. Во всю дыру, а из-под колеса водомет... типа уже реально спортивный режим езды.
Вот и наши квадры так: дыра на всю и третья-четвертая, реже пятая. Греется больше, чем летом.
Автор: Raven 21.12.2012, 21:02
Купил парочку, как начну ездить, ждите отзыв. Первое впечатление: качество не очень. Изделие состоит из внутренней и внешней перчаток, скрепляемых липучками и силой трения. Подкладка внешней перчатки неважного качества и ее съедает липучка внутренней при попадании мимо липучки внешней перчи. Ну и чувствительность и свобода движений пальцами средняя, что впрочем совершенно естественно для толстых зимних перч.
Автор: Александр59 23.12.2012, 18:55
На улице было -25*С.Мот со второго раза завелся.чуств масло в картере густое совсем.(гараж железный холодный).27км проехал больше не выдержал-пальцы на ногах и руках мерзнут.
Автор: kosmo 3.1.2013, 16:41
купил http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20101220181429905397 специально для зимних покатушек. не особо-то я впечатлен. за 1.5к могли бы и получше греть. да и кнопки неудобно в них нажимать. надеть первую перчатку еще возможно, а вот вторую... ну не то чтобы совсем никак, но потрудиться придется. кстати, с тем же успехом можно две пары перчаток одеть, типа тонкие шерстяные снизу и сверху непродуваемые какие-нибудь, имхо, греть точно будет лучше.
Автор: далекоездячий 4.1.2013, 13:05
может размер побольше надо? А как у них с непромокаемостью и ветрозащитой?
Автор: Егор 7.1.2013, 18:33
вот так мы катаемся
Автор: Zybex 8.1.2013, 0:07
Люди, как вы справляетесь с ситуацией в которой переднее колесо уходит в юз-подскальзывается??
Стою, почти весь вес тела на заднем колесе. При стойке не всегда успеваю ногой подстраховаться, в результате чего - плюх.
Про шипы и резину чур не говорить. Интересует техника!
Автор: Егор 8.1.2013, 10:48
Ну эт смотря какое покрытие если голый лед с неровностями то колесо сразу уходит , позовчера как раз так плюхнулся , но это было проселочная дорога , машины на катали ..... А а бездорожии я даю слабину рулю , то есть когда летишь на скорости , руль постоянно гуляет , здесь нужно понять момент то сто дальше он не. Пойдет , а поворачивает или уводит его колеи , то есть он обратно потом сам восстанавливается . Ну к если за каждым его рывком постоянно кидаться выравнивать то конечно упадешь ..... И руки устанут быстро
Автор: Leksey 8.1.2013, 11:17
Zybex, если не говорить про шипы, то и говорить не о чем. На льду и укатанном снегу никак не справляемся. Подскальзывается без шансов.
Техника не поможет, когда трения "ноль".
Автор: car-bon 8.1.2013, 11:34
Очень просто! Мы падаем!...
Автор: AcID_hac 8.1.2013, 11:47
Вот это точно, я разик выкатил, по линии в гаражах 5 раз чуть не пал на колеях и обратно в гараж (так в том году зимний сезон и кончил), в этом году саморезы решили все, 300 р денег 2 полуживые покрышки и два вечера по 2 часа, я рад до безобразия и по льду прет будь здоров )))
Автор: Zybex 8.1.2013, 12:18
Покрытие?
Хм. Покрытие - свежечищенная дорога после трактора. Снег плотный, но легко просаживается.
Толщина снега около 5см, под которым может быть все что угодно.
В колеях периодически попадается ёлочка.
Попробую хват ослабить. Главное не забыть это сделать, если я этого еще не делал.....
Про шипы и резину я сразу сказал, ибо
зы аппарат не мой!!!! не пинайте меня
Падал немного, успевал перемещатья или на ногу уператься.
Думал может получше можно каким нить макаром.
Автор: Kopcak 8.1.2013, 12:27
Думал может получше можно каким нить макаром.
Так нужно резину поменять местами
Автор: Zybex 8.1.2013, 12:33
Так говорюж, не мое. А на халяву, я хоть на блохе готов
Автор: Leksey 8.1.2013, 13:04
Крутяк ) Вот это суицидная машина! Твой вопрос получается совсем не общий ))
Автор: Zybex 8.1.2013, 13:45
Да ладно, нормально все. Но, вдвоем больно уж тяжко. 2 колеса а значит вопрос общий!
Хорошо что не предложил только на одном заднем катать
переднее колесо лечится хозяином, на время покатать, воткнул это.
Автор: serg 8.1.2013, 13:50
Меня набор резины ввёл в ступор
Автор: Zybex 8.1.2013, 20:07
Переднее колесо лечится хозяином, на время покатать, воткнул это.
Кстати, тормозами вооообще не пользовался, только газом вкл/выкл/не глохни
Передними по прямой сразу в юз, задними же, при развороте до 30градусов выезжал без тормозов, при больших разворотах тормозить смысла не было.
Автор: Vitekzu 14.1.2013, 8:27
Кончились зимние каникулы Каждый день катал на моте хоть понемногу. Теперь вспоминаю где какие буковки на клавиатуре.
Утвердил еще раз следующие истины:
- хорошо в деревне не только летом!
- зимнее катание это то без чего зима не зима!
- самое злое зло в зимнем катании - обледеневание тормозов )
Часто катал по узкой тропинке с пешеходным мостиком шириной сантиметров 40 с высокими бортиками (типа буквы П перевернутой). С одной стороны на мостик заезд прямой, а с другой под углом. Забыл как-то после целины прогреть тормоза и вот с этого "под углом" так и улетел в ручей. Мот воткнулся выхлопным коленом в борт, и догнал меня только внизу. Теперь вот думаю, пробовать править колено или мастрячить выхлоп от ДРЗ400 (лежит в запасе). На родном теперь 3 вмятины и 2 складки
Автор: далекоездячий 14.1.2013, 18:58
Каждый день катал на моте хоть понемногу. Теперь вспоминаю где какие буковки на клавиатуре. Утвердил еще раз следующие истины:
- хорошо в деревне не только летом!
- зимнее катание это то без чего зима не зима!
- самое злое зло в зимнем катании - обледеневание тормозов )
Часто катал по узкой тропинке с пешеходным мостиком шириной сантиметров 40 с высокими бортиками (типа буквы П перевернутой). С одной стороны на мостик заезд прямой, а с другой под углом. Забыл как-то после целины прогреть тормоза и вот с этого "под углом" так и улетел в ручей. Мот воткнулся выхлопным коленом в борт, и догнал меня только внизу. Теперь вот думаю, пробовать править колено или мастрячить выхлоп от ДРЗ400 (лежит в запасе). На родном теперь 3 вмятины и 2 складки
Приемная труба, патрубок . Если ничему не прикасается то смело ездий , если касается то отогни чтобы не касалось .Потом привыкнешь ине будешь обращать внимания.)))
Автор: Raven 14.1.2013, 21:51
Это не баг, это фича. Надо зажать передний тормоз и использовать как лыжу.
P.S. У самого когда зимой учился ездить передок не сильно лучше был.
Автор: Vitekzu 15.1.2013, 8:47
На раме лежала, сразу отогнул. Я пока сильно и не парюсь, зимой не чувствуется "рестриктор на выпуске"
Одна вмятина большая, больше чем наполовину перекрывает сечение выхлопа. Её-то точно нужно вытянуть.
Автор: serg 15.1.2013, 12:30
Мне кажется, логичнее купить б/у трубу.
Автор: Vitekzu 15.1.2013, 13:32
Примерю ДРЗтный, если без существенных переделок не встанет, поищу БУ родной.
Автор: Сhestar 15.1.2013, 13:41
Вить,не порти железку,может дрезинщику какому нужно будет,коркин ведь дал наколку.
Автор: Александр59 15.1.2013, 19:27
Гонял по тропинкам да по дорогам все норм было-нашол трамплинчик(трактор нагреб) блин сальник пера на замену.
Автор: serg 15.1.2013, 21:43
Это мелочи. У людей на замену бывало:
переднее крыло
боковой пластик
привод спидометра
штатная джебеловская защита на руль
сальники/подшипники колёс
подшипники прогрессии
обшивка седла
Это на вскидку, всё не запомнить.
Автор: Savl 15.1.2013, 22:30
Гофры)))
Автор: Raven 16.1.2013, 2:48
Поворотники
Автор: Vitekzu 16.1.2013, 9:53
Дык я этот выхлоп и брал себе чтобы его портить ))) Хотел Прямоток из него делать быстровзаимозаменяемый со стоковым выхлопом. Типа колено одно, а глушаки чтоб перекидывать быстро можно было. Только вот колено как раз хотел Джебеловское оставлять )))
переднее крыло
боковой пластик
штатная джебеловская защита на руль
сальники/подшипники колёс
И гофры еще, как про меня всё ))) Хотя сальники колес скорее от старости а не от зимы.
Как там chestar700 без потерь ездит удивляюсь ))) Хотя не, помню были у него потери другого характера - гипсового )
А что, выбило или порвало? У меня после зимы потеют, а в остальном держаться.
Автор: Сhestar 16.1.2013, 15:28
Сплюнь,без фанатизма, когда сильно припирает и холодно,только по ДОП катаюсь.
Автор: далекоездячий 17.1.2013, 19:11
пришол к необходимости заиметь для зимы отдельный мотоцикл.Мотоцикл для походов должен быть всегда готов к старту., А для локальных выездов должны быть отдельные мотоциклы всегда готовые к утоплению, падению с мостиков , ударению об осину и также для езды зимой набоку с горки.
И экипировки это тоже касается.У меня например пять пар перчаток и все разные)))
Автор: Сhestar 17.1.2013, 19:14
какой?
Автор: далекоездячий 17.1.2013, 19:24
желательно такой же , я себе еще одну ямаху покупаю , кредит брал .Осталось дождаться когда приедет.Потом в неофитах отмечусь.
Автор: Vitekzu 1.2.2013, 7:57
))))) Верно говоришь!
У меня джеб как раз для этого! Я на нем пока дальше 300 км не ездил. Хотя мысли есть после прочтения отчета Вовчика.
Это как на санках чтоль? )
Автор: Raven 1.2.2013, 11:45
У санок плохо с управляемостью. Я давно видел в ЮТе за 88 или 89 год девайс из укороченой лыжи и совковой лопаты, скину ссылку, если найду.
Автор: ivanemelin 1.2.2013, 19:08
Катаю когда на улице темп до - 10-12 градусов (ниже боюсь сальники и резинки совсем не эластичны будут). Резина шипованная. Лесами и сугробами мне не очень нравится. Катаю по укатанным деревенским дорожкам. есть места где и попрыгать можно. Руки пока в летних мотоперчатках, сверху вязанные перчатки. На скоростях свыше 40 мерзнут ( защита рук не отсекает поток). Заказал себе такие. придут через 2 недели потестим.
Автор: Сhestar 1.2.2013, 19:27
купи снегоходные краги на руль,простенькие,удивишься.
Автор: ivanemelin 1.2.2013, 19:52
На руль которые крепятся (так называемые "валенки")?Есть там много разных. но вот при падении, как с мота спрыгивать?
Автор: SuP 2.2.2013, 1:59
Катаемся второй сезон до -20. Ничего не течет. Можно пластик подломить, но по морозу обычно держак хороший на тропинках, не падаем
Это вы, батенька, ездите, а не катаетесь )) Когда катаются зимой, от покатунов пар столбом валит, как от самовара )))
Нормально. И не заметишь, как катапультируешься. Половина кроссменов зимой так дубасят.
Автор: Сhestar 2.2.2013, 4:28
ivanemelin
они ведь не как перчатки в облипон,легко входит и выходит,рука.
Автор: ivanemelin 2.2.2013, 13:19
значит и такие закажем.но уже к след. зиме
Автор: Сhestar 2.2.2013, 13:58
1.5 рубля им цена,как у меня,до -15 вообще в летних перчах можно катать.
Автор: ivanemelin 2.2.2013, 15:11
В россии 1.5 рубля?
Автор: Сhestar 2.2.2013, 16:39
у тебя 1000 будет,500 до моего ларька доставка
1.5 рубля-иносказательно
Автор: amdmen 4.2.2013, 19:01
В Москве каток, ехал чуть дольше обычного. Но это был лютый ад на дороге, лед, лед, лед..... И вокруг стоячие машины + валит снег)))
Автор: Pepel_PR 4.2.2013, 19:22
Красавчег!
Автор: mv 16.2.2013, 12:03
начало про тапки - в теме про http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=39&view=findpost&p=207241. shupaltse
ЁЁЁёёёё.... Ну и туфли)) Жесткие говоришь? как по сравнению с берцами?
Автор: Сhestar 16.2.2013, 12:28
теплее
жестче намного,кожа толстенная,и когда затягиваешь полностью стяжками,ногу даже фиксирует немного.
короче аналог *прогулочных* мотобот по защите.
Автор: mv 16.2.2013, 13:04
Хачу. Где взял?
Автор: Сhestar 16.2.2013, 16:13
новый уренгой
позже гляну бренд,кста туфли российские
к вечеру отмоюсь,слоника разбираю
запарился,только завтра теперь
Автор: mv 16.2.2013, 21:01
Давай я жду.
А то Бафины Титан, возьму...
Автор: Сhestar 16.2.2013, 21:13
отличные тапки,а китай-аналог ничем не уступает,только в цене
у хорошо термостойких не нашел должной защиты от краха
рисовал уже,нанодорогущие синтетические порвал в первой вылазке(чужие),пришлось покупать на отдачу.
Автор: mv 16.2.2013, 21:35
А какой китай аналог есть? Если не уступает по кач, то почему бы не рассмотреть...
Автор: Сhestar 16.2.2013, 21:48
не подскажу,это у нас ярые охотники знают
могу поинтересоваться,как эти сволочи в гараже протрезвеют
Автор: mv 16.2.2013, 22:05
Ну почему сволочи я сегодня тоже 3 часа в гараже провел
- смазал цепь
- прокачал тормоза (просто профилактика)
- починил защиту рычага
- разобрался в проводке прицепа, что откуда и куда
- разобрал ступицу))
- собрал фаркоп ответную часть
И СВОЛОЧЬЮ себе не считаю
И еще понял что мне ужастно не хватает самого маленького токарного станка....
Ибо изготовить втулку внутр диаметром 18мм наружный 32мм длинной 15мм, из куска металла с помощью болгарки и дрели заняло раз в о98еть сколько нежели при помощи станка...
Автор: Сhestar 16.2.2013, 22:17
так выглядят, сонные
по теме
какая средняя температура у вас? исправлять не буду,глупость спросил
по ДОП мало кто гоняет,на снегоходе и лайтмото прохватах достаточно просто комфортных бот
Автор: Куб 27.11.2014, 19:44
Как кататься по замерзшим колеям, нарезанные тракторами и прочим? Это какое-то мясо, будто по камням, сверху еще и лед, еле ползешь, чуть быстрее - и падучая нападает.
Автор: stofel 27.11.2014, 19:56
Ехать понизу и семенить ногами?
А шипы какие стоят?
Автор: alistair 27.11.2014, 20:38
В задней стойке, в идеале - на заднем колесе.
))
Автор: Huandi 27.11.2014, 20:53
Снег - не песок. Часто наоборот надо перед грузить - зад вихляет как попало, а перед едет куда надо. Разгружать перед - это чтобы глиссировать по рыхлому.
Автор: alistair 27.11.2014, 21:04
Плохо перед по колеям едет, не куда надо. Перепрыгивать надо все это безобразие, во.
)))Если серьезно, для меня это тоже сложное покрытие, не уверен как правильно. По обстановке.
Автор: ВОЛКОВ 64 5.12.2014, 12:06
На ШИПАХ и очень БЫСТРО.
Автор: Сhestar 19.1.2015, 19:01
Автор: Wolakolak 19.1.2015, 19:50
покатался, лужа под мотом, аморт готов к употреблению и разборке.
Автор: Сhestar 19.1.2015, 19:52
Wolakolak
не понял
Автор: Sambainu 19.1.2015, 20:06
не понял
по теме: до каких температур можно ездить беспроблемно?
Автор: Герасимов 19.1.2015, 20:15
Катаю на 200 ке зимой в субботу катали с ребятами по пухляку,пересекали озеро Таватуй и вот снег глубокий а мотик низенький и весь снег попадает на карбюратор и он в конце концов замерзает,потом я заметил пропажу тяги и что то похожее на стук в цилиндре с включенной передачей на ходу,т.е не тянул он только на малых оборотах,потом когда я погнал домой решил остановиться и отогреть горелкой карб ,отогрел и эврика мотик "попер"...
Вот думаю надо сколхозить защиту карба от снега по типу как на Ижах,есть какие нибудь думы??кто что подскажет?или канистру надеть или ковром обмотать ,или линолиум выгнуть как нить??
Автор: Wolakolak 19.1.2015, 20:15
не понял
ЛУжа под мотом, при работе подвески на месте когда стоит мот, слышно что сопливит аморт и вилка в масле, под гофрами масло .... - 8 покатал, сальникам 3 года .. срок пришел.
Автор: Сhestar 19.1.2015, 20:32
еще больше в ступоре.
хоть смайлы вместо знаков препинания ставь.
Автор: Wolakolak 19.1.2015, 22:05
Ладно, но с морозами я погорячился, думаю не в морозе дело, а в сроке жизни сальничков... 
но кататься не буду зимой по лесу и т.д., жалко мот и больше мучения, только если на шипе и по озеру ....
Автор: VeHDeTTa 20.1.2015, 16:01
помню в -23 на своем китайце в прошлом году ездил, как часы завелся, ездил и не жужжал после.
и на рыжем в этом году в -15 уже гонял, больше прост не было морозов. никаких проблем соплей и прочего.
тока картонку на радиатор, смесь богаче и усё.
Автор: далекоездячий 20.1.2015, 21:10
Вот думаю надо сколхозить защиту карба от снега по типу как на Ижах,есть какие нибудь думы??кто что подскажет?или канистру надеть или ковром обмотать ,или линолиум выгнуть как нить??
Вот такую защтку снеговую, пару тройку лет назад, видел у одного"мотогонщика"В тот день было минус 28
Автор: Сhestar 20.1.2015, 21:14
из моих покатух, шо хорошо настроено все работает.
даже заветный болтик мастурбировать не нужно.
Автор: alistair 20.1.2015, 21:59
даже заветный болтик мастурбировать не нужно.
Ты победил обмерзание системы ХХ на бсре? Колись!
Автор: Сhestar 20.1.2015, 22:14
зачем колоться,уже ответил.
обмерзание происходит при высокой влажности,в мороз хороший не наблюдается.
честно,карб после японцев один раз почистил для успокоения после покупки мота.
Автор: Leksey 20.1.2015, 22:20
Вот кстати верю. Я тоже один раз так же почистил и потом сто лет ездил, пока не случился засор из бака. Толи сам бак ржой посыпался, толи из бензика.
Последние выезды каждый раз засоряется. Грешу на бак.
Автор: Сhestar 20.1.2015, 22:25
вся шляпа происходит на нудных пробегах по ДОП,в лесу нет такого.
т.е. проходим мимо этого трабла.
Автор: me4tatel 23.1.2015, 23:42
Я в минус 20 завел, не газовал, аккуратненько прогревал и блин, прокладку под цилиндром выдавило. Теперь катаюсь с канистрочкой масла. Разбирать ужо по весне буду, когда ТА выкачу.
Автор: Leksey 23.1.2015, 23:48
Жесть.
Ну и я просто не могу не сказать: Ой да чо там разбирать-то! 27 болтиков.
Автор: Сhestar 23.1.2015, 23:55
me4tatel
вдруг в тосол выдавит? 
смотри штуцер на радиатор,прокладку маслом не выдавит.
давайте вспомним циркуляцию масла в джебе,где чего стоит.
Автор: me4tatel 24.1.2015, 0:27
Ну не знаю как чего, но маслом ссыт по кругу. Вытер полностью, завел, опяь по кругу масло. Тосола полный бак залил
И чего с замками сделать? Как мороз, ключ не вставишь не вытащишь. Уже и вдшкой пробрызгал в теплом гараже, а на улицу выкатываешь и пипец.
Автор: Сhestar 24.1.2015, 0:39
эфиром пролей с пристрастием(Быстрый старт),много масла с грязью там.
раз так,тогда визуально выявлять.
Автор: garik49rus 25.1.2015, 14:00
вдруг в тосол выдавит?
смотри штуцер на радиатор,прокладку маслом не выдавит.
давайте вспомним циркуляцию масла в джебе,где чего стоит.
Скорей всего крепление цилиндра прослабленно было от того и выдавило. Главное чтоб давление масла не падало, и в нужном обьеме доходило до головки. Так что соглашусь- надо смотреть куда и как идет! А лучше разобрать и поставить от беды подальше!
Автор: раш 25.1.2015, 19:50
в прошлом годе на дегрюхе , в минус 28-29 катал , вооще без проблем , правда , заводить пришлось ....с бубном , ой с подогревом карба , а в этом в -27-28 на 2Т и без всяких бубнов )))) ....
Автор: miken 26.1.2015, 11:44
Может кто сталкивался с такой проблемой зимой:
После КАЖДОЙ часовой-двухчасовой покатушки, неважно по снегу или чистому льду, сливаю из дренажа конденсатора картерных газов по 15-20 грамм воды. Масло после осенних покатух по воде уже сменил 3 раза, на щупе масло без малейших признаков эмульсии. Может причина в том, что мот стоит в неотапливаемом (редко отапливаемом) гараже и конденсат-это нормальное явление при зимней эксплуатации?
Автор: Raritet 1.2.2015, 20:46
- думаю да, у меня то же самое.
Автор: Leksey 1.11.2015, 13:58
Ну что ж )) Давайте, коль зима пришла, начнем ее с прошлогоднего анекдота )))
Ну и вперед, в новую зиму!
Слышал в интернете, что езда зимой без шипов здОрово прокачивает скилл летней езды по грязи. У кого есть такой реальный опыт? Это же надо какие-то специальные условия, а то у нас везде, где не по пояс - укатано до льда. Как тут без шипов-то? Далеко не уедешь же.
Автор: пирог 1.11.2015, 14:41
Ну и вперед, в новую зиму!
Слышал в интернете, что езда зимой без шипов здОрово прокачивает скилл летней езды по грязи. У кого есть такой реальный опыт? Это же надо какие-то специальные условия, а то у нас везде, где не по пояс - укатано до льда. Как тут без шипов-то? Далеко не уедешь же.
Езда по льду без шипов - садо мазо.... Скилл летней езды по грязи нарабатывается ездой по грязи (хотя тоже на фиг надо - мотик , это ж дляполета !!!
)Автор: Skiller 1.11.2015, 17:16
Ага, только в грязь падать мягко, а в лёд больно аж до переломов.
Автор: Петруха 1.11.2015, 20:40
Ну и вперед, в новую зиму!
Слышал в интернете, что езда зимой без шипов здОрово прокачивает скилл летней езды по грязи. У кого есть такой реальный опыт? Это же надо какие-то специальные условия, а то у нас везде, где не по пояс - укатано до льда. Как тут без шипов-то? Далеко не уедешь же.
Ещё как можно уехать далеко и без шипов,и даже с баластом
В Сибири даже дед морозы так передвигаются по городу
На счёт скила,то да реально помогает,после зимы, любая грязь или песок ни о чём кажутся,главное чтобы ход был.
Пысы, в мотоскийоринге,абсолютно все мотоциклы без шипов из соображений безопасности)))
Автор: Rem 1.11.2015, 21:14
Петруха, спасибо! Новое слово узнал! Даже чемпионат есть Мы так постоянно за машиной гоняем по обочинам или по дорогам после сильных снегопадов! На втором видео чувак ваще по асфальту едет, причем вроде местами сухому, обычно в такой ситуации веселые искры от кантов и невеселое падение сразу, а тут нет. Наверное, кажется, что сухой, а, на самом деле, в ледяной корке.
Автор: Leksey 1.11.2015, 21:33
Это реальное безумие. Тут даже не плюсик, тут просто вот так: 
Мегакруто!
блин только из гаража пришел ) шипы поставил Ну да ладно, такой крутой резины для зимы у меня все равно нет. Там поди еще и режут ее.
Автор: astr 1.11.2015, 21:44
Скилл им качать выше некуда.
Стою на асфальте в лыжы обутый,
это - скийоринг,
а я - ......й.
Молодцы Деды Морозы!
Автор: stofel 1.11.2015, 21:54
А в чем секрет? У меня прямо то ехать не получается подламывается от малейшей неровности. Если без шипов, то что за резина?
Автор: Huandi 1.11.2015, 21:55
В шипах.
"Метла" - нарезанная урал-петро-шина.
Автор: Leksey 1.11.2015, 21:57
Половину секрета я тебе открою. Это "желание". Захочешь - проедешь. Не захочешь - будешь жаловаться.
Автор: stofel 1.11.2015, 22:00
Желание оно чтобы из дома выйти. А вот дальше на нем одном далеко не уедешь.
Автор: Leksey 1.11.2015, 22:34
Слушай, поищи сам ролики,на чем уезжают при желании.
Автор: Петруха 2.11.2015, 5:34
Вот это точно
Без шипов конечно сложнее ехать,но ехать можно даже по голому льду,главное не ссать и не останавливаться где попало,петрошина рулит конечно в этом деле она мягкая,а если нарезать вообще отлично,но можно и на любой резине,давление поменьше и вперёд,вот я буквально неделю назад по первому снежку подтаявшему и снова замерзшему ездил(дорога асфальтовая)
|
Автор: astr 2.11.2015, 20:57
Звучит для новичков довольно заманчиво. В жизни, когда проводят мотокросс, то вначале едут в классе шипов - чтобы взрыхлить и приподнять землицы, после этого едут в безшиповом зачете и наворачиваются при этом раз в 10 чаще. т.к. пробовал оба варианта, скажу так - езда по ледяной поверхности без шипов - это извращение, ехать придется медленно и печально, а падать часто. И правильно написали, что после таких заездов самая скользкая грязь летом - это супердержак (все познается в сравнении). На трелике по льду можно закладывать угол в 2 раза больше чем летом по асфальту, ощущение зубчатой передачи. Но сразу проблемы с перемещением до места покатушек - нужен прицеп, т.к. на хорошей шиповке нельзя ездить по асфальту, шипам будет каюк. Пока снега немного в принципе неплохо катать на петрошине. Самый большой плюс зимы - мотоцикл после катания как правило чистый.
Автор: Leksey 3.11.2015, 7:53
Я так же рассуждаю. Но вот чую, что в зависимости от места проживания, где-то в малоснежном районе можно катать всю зиму по целяку, где шипы не нужны.
Автор: stofel 3.11.2015, 9:50
Эт че такое?
У нас снега бывает много бывает немного, но не его количество решает, а то что слабый минус и скользкий гололед часто
Автор: Leksey 3.11.2015, 9:59
Ну целина, или хотя бы нераскатанные в лед лесные дороги. Я по таким и откатал уже два раза нынче без шипов. Снега сантиков 10, кое где больше. Но это первак, неуплотненный еще, хоть и мокрый.
О том и речь, что нужен короткий выезд от гаража до леса (поля).
Другое дело, что это очень ограниченные условия, и без дороги далеко не уедешь. Все катальные места всегда хоть какими-то дорогами устроены.
Автор: stofel 3.11.2015, 10:27
О том и речь, что нужен короткий выезд от гаража до леса (поля).
Другое дело, что это очень ограниченные условия, и без дороги далеко не уедешь. Все катальные места всегда хоть какими-то дорогами устроены.
У меня волга под боком. С горы скатился и по льду куда хочешь, 200км на право 200 налево. Только холодно очень по открытому ехать
вообщем да, волга не катальное место
Автор: ivanemelin 3.11.2015, 10:43
мы зимой только по водохранилищу и катаем. Почему не катальное?
Автор: Leksey 3.11.2015, 10:46
Это фирменный йуморок ))
Автор: Петруха 3.11.2015, 11:13
Езда по льду или укатанному снегу, без шипов это нифига не для новичков,я не советую этим заниматься вообще всем товарищам которые привыкли ездить сидя на сидушке,потому что,более менее сносно ехать получается только в стойке,без резких разгонов,торможений и всё равно периодически теряется зацеп,зад регулярно в дрифте находится,
и да согласен, езда далеко не быстрая, но адреналина от этого не меньше,а даже в разы больше чем на шипах,плюс ещё скил баланса на мотике прокачивается усиленными темпами
Сам я зимой,чаще всего предпочитаю катать на шипованной колд каттером петрошине,это средний вариант между зверской ошиповкой дюбелями и вообще не шипованной резиной,и самый универсальный,позволяет даже проезжать участки голого асфальта,без особого ущерба для шипов,плюс ещё легкость монтажа и замены износившихся шипов,
держак у колд каттера похуже чем у дюбелей или трелеборга,зато более реалистичный,если сравнивать с ездой летом и в плане тренировок это полезнее,чем езда на дюбелях,как по рельсам.
Автор: stofel 3.11.2015, 11:19
Вот небыло как то адреналина. Во первых медленно. Вовторых зад фиг с ним пусть дрифтит, передок подламывается вот это да. Мгновенно ляпс и все, причем зависит не от водителя а от кочки, наехал на ледяной бугрок и ляпс. Хорошо если длинноног осминог, а если нет то ведь плашмя.
Резину вобщем надо. с шипами без шипов, хотябы просто зимнюю.
Автор: Петруха 3.11.2015, 15:54
Резину вобщем надо. с шипами без шипов, хотябы просто зимнюю.
хорошему танцору,ни лёд,ни кочки,ни резина не мешают
а плохому и собственные причиндалы спокойно жить не дают
Учиться,учиться и ещё раз учиться!!!
Автор: Zigfrid 3.11.2015, 19:47
Сегодня "прохватил" по лесу 30 км. за 3 часа.) И таки да, к заднему колесу вопросов нет. Что бы такое с передним сделать, чтоб не подламывало? Падать уж очень больно.
Автор: раш 4.11.2015, 7:30
ха)))) ,а мы в 70-х начинали строго без шипов , т.к. шиповки не было , а шиповать..... зима внезапно приходила и ,, гоняли,, без железа )))) .
Автор: astr 15.11.2015, 17:10
Ну вот и снег, а под ним грязь. Навернулся 11.5 раз. Ездил на кенде 760, естественно хреновастенько, таскает от березы и об осину. Петрошина форэва.
Автор: Skiller 15.11.2015, 18:54
Автор: N-Drey 16.11.2015, 13:34
Саморезы в покрышку, брандспойт на камеру
Автор: TommyTech 17.11.2015, 0:35
Пацаны, зимой при катаниях до -5 вообще были тут случаи что выбивало сальники,
резина дубовая и подобный базар-вокзал винтэр траблинг, в том плане что амортизатор
вот жалко и вилку, может что на морозе херакнутся или врятли и это все параноя ?
Автор: SuP 17.11.2015, 1:30
В -20 катали..
Сальники могут потечь, но на то и расходник. Да и не так часто это случается.
Если старт из тепла, то ваще все ок. Если с мороза, то просто потихоньку, не только двигло прогреваем, но и ходовку.
Автор: раш 17.11.2015, 5:04
ездили и будем ездить , и в -20 ..... и в -30 .....)))) .
Автор: TommyTech 17.11.2015, 11:02
Сальники могут потечь, но на то и расходник. Да и не так часто это случается.
Если старт из тепла, то ваще все ок. Если с мороза, то просто потихоньку, не только двигло прогреваем, но и ходовку.
По поводу ходовки это правильно, жалко зимой резиночки ))
Ноль и до -5 "Прогулочная зима" ещё ладно, а вот в -20 ....
А масло кто нибудь меняет целенаправленно на зимнее или не обязательно ?
Автор: LILO 17.11.2015, 11:04
5w50 и летом и зимой
Автор: TommyTech 17.11.2015, 11:06
на10w40 не респектно ?
Автор: LILO 17.11.2015, 11:44
Сузукой не возбраняется до -20.
Автор: astr 17.11.2015, 13:56
Два комплекта оригинальных сальников вилки начинали течь после нечастых зимних покатушек. Хотя вон, автогубители, ездят всю зиму по -30 и не жужжат, а там такая же резина в амортизаторах.
Автор: stofel 17.11.2015, 13:58
Дык.. На бджетной иномарке поменять аморты вкруг будет дешевле в два раза чем один аморт на джебеле поменять
Автор: Leksey 17.11.2015, 14:08
Если бы на Джебель продавали каябу, бильштайн и прочий поддельный хлам, как для авто, то было бы все норм, да?
Если бы на авто не продавали поддельные каябы и бильштайны, а только оригиналы шова, то ты бы не смог так заявлять.
Автор: ARS 17.11.2015, 22:36
На зиму китайский аморт и вилку с траверсами, 10ка на круг, и ноу проблем, а еще мотор можешь поменять и колёса, они же тоже изнашиваются.
Для зимы нужен мот, который не жалко.
Автор: Сhestar 18.11.2015, 6:26
нормально все держит,то просто время пришло.
Автор: Leksey 18.11.2015, 7:36
Ты читал, как я в вилку лазил тут на днях? )) Может быть у тебя тоже не течет, потому что вытекло давно? ))
Автор: Сhestar 18.11.2015, 16:42
имею дурную привычку раз в год менять жижу везде.
а как можно пролюбить момент между работает подвеска и не работает?
Автор: Leksey 18.11.2015, 22:02
Ну на заводе например как-то добились, что подвеска ни на одну регулировку не реагирует. Также и тут. Одинаково работает что с маслом, что без. Очень надежная и дружелюбная техника.
Автор: stofel 18.11.2015, 22:06
я тоже вот поменял 15ти летнее масло на новое, а разницы нет.
Автор: Сhestar 18.11.2015, 22:31
Попробуй на вкус, ощути разницу!
Автор: далекоездячий 18.11.2015, 23:57
если мотоцикл стоит в отапливаемом гараже то менять масло на менее вязкое не требуется. Запуск производится на тёплом моторе, потом в процессе покатушек мотик не глушится больше чем на 20 минут , а за это время температура масла не упадёт до нулевой температуры даже.
Лично я ездюю зимой на минеральном 20 вэ 50 и очень успешно и без проблем , прошлую зиму активно ездил. а летом на Алтай спокойно съездил, и в эту зиму тоже ездить собираюсь, всё нормально , проверено , работает.
Но я говорю только о масле в двигателе! про масло в амортизаторах я ничего сказать не могу , так как зимой в основном езжу на шипах по льду и по лесным накатанным машинами дорогам , а прыжки с трамплинов не практикую зимой.
Автор: astr 19.11.2015, 0:09
Вязкость 10-ка = вилка колом. 2.5 - хоть как-то двигается. 5-ка при T около нуля - терпимо, но лучше жиже.
Автор: далекоездячий 19.11.2015, 0:29
для льда чем жестче тем лучше . Ну а если ездить на саморезах и по снегу , то такая езда мне быстро надоела , скорость не больше сорока км в час, и то на прямиках только , постоянно" сжат анус ")) и со временем приходит ощущение что ты не гоняешь в удовольствие , а как будто просто куда то медленно и нудно едешь , как на мотоблоке))
Лёд это сила , это круто, это легко, это правильно .На то и зима что бы по льду гонять. Лед в нашей стране слава богу ровный и толстый , и пока бесплатный
Гъупо тъатить въемя на пустое ковыяние в снегу товаищи , все на лёдъ , непьеменно шиповаться и на лёдъ товаищи .
Лёд это единственное покрытие где мотоцикл на шипах, зимой, имеет преимущество даже перед снегоходом , кататься зимой по льду обязано быть традиционной Русской забавой. У государства нет денег на обустройство досуга простых граждан, значит мы должны организовать всё сами . Лёд идеален для постройки трасссы . Эту территорию не надо арендовать , что то строить .Достаточно собраться друзьям ,разметить ЛЮБУЮ , какую только вздумается трассу или какую позволит размер водоёма ,почистить снег (если он выпал) и отлично кататься с перерывами на чай.
У многих в компаниях есть квадры с скребками , мы иногда их использовали для чистки больших трасс . а маленькие чистим лопатами.
Автор: Leksey 19.11.2015, 8:48
А если он выпал куском в пол метра и пристыл?
Автор: Kopcak 19.11.2015, 9:33
Выходи на глиссер ))
Автор: astr 19.11.2015, 9:56
Кто чё делает с налипанием снега на подножки? Становятся комком льда. Долбаю мотоботом, но налипает снова.
Автор: Kn1ght 19.11.2015, 9:59
а какие диаметры и длины?
Автор: Leksey 19.11.2015, 10:18
В определенных условиях помогает долбить по подножкам "сбоку назад", складывая их. От таких хлопков лед отлетает. Получается долбишь пяткой. У меня боты - литая пластмасса. Не знаю, как это будет в дермантинах.
Джебел на асфальте-то до глиссерной скорости не разгоняется ) Выходил конечно, бывало. Но это очень опасно. Щелкнул клювом и втыкаешься передом под наст, а на глиссерной скорости это очень рискованно )
Автор: далекоездячий 19.11.2015, 11:40
Если трассу делать в начале зимы и потом каждые выхи её поддерживать , то всё возможно, если начать делать трассу в феврале, то задача уже не простая))Лучше уже подождать до марта.
Автор: Leksey 19.11.2015, 12:11
Так же рассуждаю.
Но я против ледяных трасс. У моего моцыка для них мощности не хватает. И потом - это же как асфальт летом. Да что тебе объяснять!? Ты в бахилах ездишь... или все-таки завязал?
Автор: Skiller 19.11.2015, 20:51
13mm длина, диаметр не помню, что-то типа 3.5
Там решает высота головки, чем больше, тем лучше. Я нашёл 4мм и купил мешок
Автор: далекоездячий 20.11.2015, 0:22
бахилы люблю вообще , но только когда есть неглубокие грязные жижи .
Но я против ледяных трасс. У моего моцыка для них мощности не хватает. И потом - это же как асфальт летом.
Автор: Согрыч 20.11.2015, 4:37
Вчера выкатывался из теплого бокса в -22, вот реальнт кайф когда мот теплый, подвеска работает. Сидушка, кстати, очень быстро замерзает и возможно порепается если долго катать.
Петруха приятно удивила, но это думаю все из-за теплого старта. По снегу гребет просто потрясающе, даже по укатанному снегольду едет норм. Сравнивая с геомаксом 51 просто небо и земля.
Но, руки и морда в такой мороз мерзнут нещадно, в -10 катание возможно, ниже мне кажется уже нет удовольствия от езды.
Автор: Сhestar 20.11.2015, 5:00
со временем,если вкатаешься,обрастешь зимними ништяками,и поймаешь дзен или дзинь.
Автор: inostranez 15.12.2015, 12:51
Чего нашел...интересная штука)
http://moto50.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=235
http://vk.com/club14690635
Автор: Rem 15.12.2015, 13:06
Интересно, но ценник неинтересный совсем.
Автор: inostranez 15.12.2015, 13:12
Я не про купить, я сам бы себе что-то подобное замутил)
Автор: N-Drey 17.12.2015, 21:31
Катнул сейчас, счасть полные штаны.... Резина IRC шипованная, покрытие утоптанный снег, держак отличный.
|
Автор: раш 18.12.2015, 4:45
http://moto50.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=235
штука , да -интересна , но автор ,похоже ездил именно по дорожкам , что на видео , в детстве так же баловались , даже покрышки с болтами , вели себя более предсказуемо , чем с такими цепями , не говоря уж про современную шиповку , с которой и сравнивать не стоит , про лед автор написал правильно , но по плотному снегу в поворотах -по ровной еще пойдет , лесу с бревнышками под снегом или просто бревнышко проехать , при покорении хорошей горочки ....не , не нать )))- цепочка шипам, уступит везде, иначе у меня бы появились лишние цепи )))) , но соглашусь , чем сидеть дома и ждать лета - этот вариант, имеет право на жизнь )))) , раньше , почти все через тако проходили .
Автор: inostranez 18.12.2015, 13:48
Логика конструкторов (продавцов) понятна - во главе угла универсальность и быстросъемность.
Меня смущает масса - откровенно много лишнего железа. Еще цепи из круглого прутка, в плане зацепа имхо 0. Еще цепи сжирают пространство между шашками - как будет грести по снегу?
Автор: bord-51 18.12.2015, 14:32
Сделал себе вот такую конструкцию на заднем колесе. Весит на 270й кенде. По деражаку где-то посередине между шипами (на переднем у меня саморезы) и голой резиной. Лёд грызёт, снег копает. Поведение в снегу лучше чем даже просто зубастая резина (Кенда вашгоал)
перед
зад
Автор: N-Drey 28.12.2015, 23:04
bord-51 , главно чтоб на ходу звено не лопнуло, хлестанет как плеткой по тормозному шлангу..
Автор: Серега Пан 8.1.2016, 17:15
Фигня эти цепи. Не красиво, тяжелые, дорогие, вообще не эффективные. С ними только "рыть"
Так с цепями повторит кто? Поэтому и фигня эти цепи. Даже на заднюю ось... да, толкать будет мотоцикл, но боковой подлом обеспечен при малейшей колее или просто в повороте.
http://fastpic.ru/
1.Дюбеля
2.Саморезы
3.Заводской автошип или ктлеры эти как их... (для чистого асфальта))
Мое проф мнение как человека ни разу не видевшего ни один из способов ошиповки в живую и не катающего зимой
Автор: Согрыч 8.1.2016, 20:36
Вот мои зимние покатушки, Петруха.
https://youtu.be/mu7q0PifNzc
Ну и закономерный итог падений, вполне безобидных для теплого времени года...
https://youtu.be/2sNvfitTLx0
Автор: isharygin 9.1.2016, 23:03
длинное видео редко когда и кем кроме хозяина достматривается до конца
Обнаружил у себя на смартфоне штатную приблуду в Галерее, которая из любого кол-ва видеофрагментов любой длительности нарубает короткий обзорный ролик длительностью 49 сек
Недостаток: рубит сама на свое усмотрение и поэтому в итоге сюжет получается местами рваный
Автор: Diver 10.1.2016, 12:31
|
|
Сегодня покатал по Плещееву озеру. За ночь снега поднамело, -15 за бортом. Погода что надо. Только на обратном пути бесы вселились в мот , на холостом ходу работает ровно, только газ открываешь, глохнет сразу. Карб весь во льду, от мотора не оттаивает. Поехал только на подсосе, первая аж с хрустом включалась.
Кстати, в боты вставил стельки самогрей, отлично, 3 часа, обычные носки - ногам тепло
|
Автор: isharygin 10.1.2016, 14:00
Кстати, в боты вставил стельки самогрей, отлично, 3 часа, обычные носки - ногам тепло
Это не бесы
Это обмерзший от влаги карб. Попробуй утеплить двигатель и спрятать карб за эту защиту. Я на пик байке так делал прошлой зимой
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)