Версия для печати темы

Автор: SLASH 27.9.2012, 17:38

доброго времени суток! я ПЛАНИРУЮ зимой сделать тюнинг движка своей honda xr400r 1997г.в. а именно:
-тюненый поршень до 440 рабочего объема(подскажите какой и где посмотреть можно)
-как я понимаю стоит менять выхлоп.какой лучше поставить(цена-качество)хотелось бы по больше тяги
-ставить карб с ускорительным насосом.какой лучше? или может сменить жиклеры?
-поменять клапана.какие ставить?оригинал или тюненые?
-поменять распред-вал.какой ставить?слышал хоткам хорошие, но там нет дикомпрессора,или я ошибаюсь
-поменять цепь грм. оригинал или тюненую?

какие доработки еще нужны?стоит ли "сверлить" эирбокс?менять возд. фильтр на нулевик(у меня стоит паралон)

думаю еще поставить приборку вапор от траил теч, но это позже сначала надо движку сделать

если буду тюнить, может быть создам тему в техническом и буду кидать фото и проделанную работу. говорить о нюансах и спрашивать знающих людей.

Автор: kaban 27.9.2012, 17:51

Я бы начал с подвесок. Они ужасны и именно они не дают порой валить. Прыгать как-то неприятно, на волнах складывается. Плюс передние тормоза очень слабые. Чтобы стоппи сделать, надо вывеситься дальше переднего крыла. Вес тоже приличный. Вот если бы эти недостатки устранить, тогда и моторчик можно повеселее. Кстати, может дешевле продать иксер и взять вр450 или кросс 250?

Автор: SLASH 27.9.2012, 18:02

подвесок мне пока хватает,передний тормоз с армированным шлангом стоит только колодки и сам диск надо заменить.а вот движок уже повидал.
прошлой зимой были заменены кольца,маслосъемные колпачки и притерли клапана. уже тогда у них был сильный износ,и у новых колец зазор приличный да и грм растянута.вот и думаю затюнить, он если все получится то возможно мот и поменяю.

а совсем забыл у меня передняя вилка от 650 хра(который воздушка)

Автор: i-denis 28.9.2012, 0:14

У хр400 есть мнение что лучшая вилка во всем классе воздушек. Прежде чем обсуждать вопросы подвесок я задаю два вопроса
1. Когда масло меняли - если не помнят или никогда - шлю нахрен
2. когда преднатяг настраивали и пододят ли пружины - если не настраивали, неподходят шлю нахрен.

По поводу подвески - самый дешевый вариант Race Tech клапана в аморт и вилку и свеже масло. кроссом не станет, но ближе к уставшему вру 2000 годов будет. аморт олинз найти увы практически не реально, хотя в былые годы они выпускались
По поводу веса - вес хр250 японца 95-98 годов = весу вр450ф
вес хр400р американца чуть больше веса вр250ф
по поводу передних тормозов - перебрать машинку и суппорт, поставить ремкомплект резинок и поршня в машинку, шланг армированный, тормозуху и нормальные колодки и диск заменить коле съеденый. настроить вилку под СВОЙ вес - будет лучше
дешевле продать хр и купить вр но в хорошем состоянии. плохой вр сожрет не меньше чем хр
если хочешь катать кросс - бери кросс. если хочешь катать эндуро бери вр
если не знаешь че хочешь - бери че получится - то и ьудешь катать.
чудес от врки на кроссовой трассе ты не добъешься - любительски тошнить 100% подойдет
чудес от кросса в лесу с перепадами и болотинами ты не увидишь - но ехать можно.

Автор: kaban 28.9.2012, 11:33

Масло в вилке менял месяц назад
. Вилка может и лучшая в классе воздушек, но хочется жестче. Правильно, надо новые пружины и клапана. Аморт тоже хочется жестче. Суппорт перебрал, колодки новые, диск старенький и шланг не армированный. Тормозят, но тоже хочется пожестче. Просто иксер очень хороший и сбалансированный мотоцикл для своих целей и тюнинговать нужно или все на нем или ничего. А если тюнинговать все, то дешевле другой мот купить

Автор: SLASH 28.9.2012, 19:15

подвеску я бы тоже поменял,но это будет очень дорого, а вот двигатель как я писал уже повидал многое вот и хочу его затюнить.
задний аморт переберу нормально,подтяну пружину,везде залью масло пятеру и будет гуд.мне пока хватит.
да и новый мот мне не нужен на следующий год поступать поеду.и брать новый мот что бы на нем немного покататься как то не хочется.

нормальный ли это выхлоп -http://www.ebay.com/itm/Big-Gun-EVO-Full-Exhaust-Pipe-Muffler-Honda-XR400-96-97-98-99-00-XR400R-XR-/140664701953?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20c0450401&vxp=mtr ?

этот поршень точно на мой xr и на сколько он объема-http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Top-End-Piston-Rebuild-Kit-XR400-96-04-85mm-/220616501318?forcev4exp=true&forceRpt=true#ht_1374wt_952 ?

подойдет ли мне эта цепь-http://www.ebay.com/itm/NEW-WISECO-XR400R-XR400-XR-400-400R-TIMING-CAM-CHAIN-CAMSHAFT-1996-2004-/150908341885?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Year%3A1997%7CMake%3AHonda%7CModel%3AXR&hash=item2322d68e7d&vxp=mtr ?

не смог найти карбюратор. или я плохо искал? или их просто нет? или может просто сменить жиклеры(где их взять?)?

не смог найти распредвал и клапана помогите кто знает.

Автор: ipris 9.10.2012, 16:10

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6691&pid=179854&st=0&#entry179854

Автор: i-denis 9.10.2012, 19:16

А что же владельцы хр400 продают столь легендарный карб?

Автор: serg 9.10.2012, 19:20

Там написано, почему.

Автор: i-denis 9.10.2012, 23:16

Там написанно что друг продал, а у автора темы тоже хр400... чего себе то не ставит?

Автор: Танкист 9.10.2012, 23:19

Денис, как думаешь этот карбер, бензинчик лопать будит не хило да? Я эта так просто узнать твое имхо

Автор: i-denis 9.10.2012, 23:40

Бензинчик лопает мотор а не карб. Я так и не понял он с УН или без него.
ХЗ - не знаю, не мерил, мнения аргументированного у мну по этому поводу нет

Автор: ipris 10.10.2012, 20:29

он без УН.
у меня уже стоит тюненый (MIKUNI с УН), менять не вижу смысла!

Автор: Kopcak 10.10.2012, 21:49

А нафига он такой красивый без насоса нужен?

Кстати с микуней по трассе сколько жрёт?

Автор: ipris 11.10.2012, 6:12

поедет он существенно лучше штатного, который так же без УН, конечно если необходим ускоритель, то ради бога, только цена умножить на 2..
а тут предлагается тюненый,офигенно редкий карб по цене б/ушного стока..
вопрос:"Кстати с микуней по трассе сколько жрёт?" меня вообще в тупик поставил...я честно не знаю, даже примерно, сколько и меня это не волнует абсолютно! тут напрашивается встречный вопрос: а ты уверен, что выбор мотоцикла сделан правильно?

Автор: Kopcak 11.10.2012, 6:22

Да уверен. Не понимаю, чем удивил тебя вопрос об эксплуатационных характеристиках мотоцикла, который ты улучшил.
Эта одна из характеристик, по которой можно косвенно судить об исправности двигателя.

Автор: ipris 11.10.2012, 6:42

этот мотоцикл, мягко говоря, не для трассы.
на нем нет ничего для дорог общего пользования(даже стоп сигнала) и делать на дороге ему нечего, если ты не суицидник!
для путешествий есть масса других ПРИСПОСОБЛЕННЫХ для этого байков.
могу сказать, что по дальности пробега хватает в три раза больше чем на CRF450X(правда у него бак 7л.), сколько это в км не знаю.
у меня счетчик миль до 99м.

Автор: Kopcak 11.10.2012, 8:40

Понятно, у тебя американец. У меня японский XR400RV street legal версия со всей светотехникой. И это не колхоз, а заводской комплект. Вместо родной приборки стоит Vapor с функциями спидометра, одометра, тахометра, часов, датчик t°C. Бак на 22(23) литра.

ЗЫ Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.

Автор: Pashich 11.10.2012, 8:54

На Позитиве Эдельброк на чесотку продают, если что:

http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=12520

Автор: Танкист 11.10.2012, 9:15

Денис, кхе кхе) я канешна извиняюсь. Не так выразился) какой расход будит с этим карбюратором вот что я хотел сказать.Помнишь я тебе писал что у мну расход до резерва 158км, так это трасса скрость 90-105км/ч и сильный говнолин) есть у нас Камрад с Обнинска, так он пишет что Баха, вообще перестала кушать бенз))) З.Ы Парни, против этого карбера нечего не имею... А если он такой редкий, он что не ломается

Автор: ipris 11.10.2012, 10:07

Не понял! И....?



Это мотард?

Автор: i-denis 11.10.2012, 10:25

ну видимо он не понял что ты и там и там продаешь

Нет это японский хр400 с светотехникой.

Автор: Pashich 11.10.2012, 10:38

Ууупс! Денис, ты совершенно прав. Я запомнил только, что здесь кто-то хотел тюнячий карбюратор, а тут на Позитиве с утра объява - ну я, не листая ветку, и запостил

Автор: SLASH 11.10.2012, 13:24

а микуни с ускорительным насосом встал без переделок? или надо было менять патрубок? и где его можно заказать?

Автор: ipris 11.10.2012, 13:51

Без переделок.
Где я брал там больше нет, где есть незнаю.

Автор: SLASH 11.10.2012, 19:42

плохо что не знаете а можете сказать что за модель?

Автор: Kopcak 11.10.2012, 20:11

Думаю имеется в виду Mikuni TM36
http://www.xrsonly.com/parts-manufacturers-a-g-1/al-baker-xr-only/carburetor-kits/mikuni-pumper-carburetor-kit-36mm-honda-xr400r

Автор: SLASH 12.10.2012, 18:40

а кто то заказывал с этого сайта http://www.xrsonly.com/ ? как там с доставкой?и не дорого ли там стоят запчасти? может быть закажу карб поршневую на 440 куб.см и клапана.

где можно заказать выхлоп?какой лучше?

Автор: Kopcak 12.10.2012, 19:44

Говорят едет от туда долго. И мне кажется это дорого.
Посмотри цены на ебее.

Себе уже тоже приглядел комплект ништяков оттуда

Автор: i-denis 13.10.2012, 1:31

там имеет смысл брать то чего нет на ебее, ибо доставка сильно не дешевая в этом магазине. Как то поршни с керамическим покрытием например.
По поводу выхлопа, дык ты скажи какой тебе надо по шумности к примеру или по весу- тогда и порекомендуем, а так это такой же вопрос как примерно "какую бабу выбрать"

Автор: SLASH 13.10.2012, 10:42

мне бы хотелось выхлоп по легче стока да и чтоб дышал лучше все таки 440 кубов будет. по шумности не скажу.но походу у меня глушитель переделанный стоит и орет мама не горюй... коллектор тоже менять буду так что мне хотелось бы све взять комплектом

Автор: IVANYCH 13.10.2012, 10:55

Я заказывал там статор от "Rickystator". Сам Ricky мне отказался продавать, т.е. сайт заказ принял, деньги по Палке ушли, но почти срезу вернулись, и письмо пришло от них, что в Россию теперь отправить могут только курьерской почтой за какие-то жалкие 300-350 президентов и только так. Я обиделся и заказал за те же деньги у www.xrsonly.com и ловушку цепи красивущую в придачу. Доставка как мне показалось считается автоматический и добавив в корзину ловушку стоимость доставки не изменилась. По срокам я не почувствовал что долго, как обычно было.

Автор: Serufat 13.10.2012, 14:41

Если будешьзаказывать комплект FMF (power bomb + powercore4), нужно будет преобрести какой-то высокотемпературный силиконовый герметик (я не нашел, пришлось "колхозить"). Соединение труб с помощью втулки, а не прокладки с хомутом.

Автор: IVANYCH 15.10.2012, 8:38

Попалась фотка самой конторы http://www.xrsonly.com/
Выглядит скромненько, но америкосы вроде довольны их работой.

Автор: SLASH 21.10.2012, 8:51

ребята! кто сталкивался с расточкой цилиндра под 440 куб.см.? есть возможность проточить. или лучше заказать гильзу?
http://www.xrsonly.com/dirt-bike-parts-1/honda-dirt-bike-parts/honda-xr-models/honda-xr400r/xrs-only-cylinder-sleeve-honda-trx400ex-xr400r-89mm-440cc

Автор: i-denis 21.10.2012, 9:40

89мм диаметр 440ссм поршня - посмотри каков наружный диаметр родной гильзы и все будет понятно

Автор: Alex07 21.10.2012, 10:52

SLASH Заказывай. Друг из москвичевской колхозил - исплевался.

Автор: i-denis 21.10.2012, 12:42

если нужна другая гильза, то с вероятностью 100% понадобиться расточка посадочного места в горшке и 98% дыры в картере

Автор: SLASH 21.10.2012, 18:56

это очень сложно делать(увеличивать дыру в горшке и картере)нужны ли какие то спец инструменты?

Автор: IVANYCH 21.10.2012, 19:07

Всё равно в мастерскую тащить растачивать, хонинговать, плоскость шлифовать. Там горшок под гильзу и подгонят.

Автор: i-denis 22.10.2012, 9:36

Да не слишком просто - считай работа идет на том же расточном станке, кратер ставиться пустой с прокладкой и затянутый по мануалу. что бы поставить картер строго горизонтально на стол, нужно варить подставку. либо фрезеровать половинки картера - но это имхо еще сложнее чем первый вариант

Автор: IVANYCH 22.10.2012, 11:01

Растачивать картер может и не потребуется, надо смотреть. У меня при переход с родных 92 мм. на 100 мм. растачивать не надо и гильза картера не касается, а позиционируется втулками.

Автор: i-denis 22.10.2012, 13:34

У 400ехсотки гильза выступает за пределы горшка и вставляется в КАРТЕР. посему есть три варианта.
1. Точится родная гильза... но дураку понятно что меньше 1мм ее не наточишь, а то что будет близко к 1мм, не будет радовать прежней надежностью
2. ставить гильза со ступенькой - точится алюминий горшка, в горшке мясо гильзы толще. в картере тоньше
3. под еще более жирную гильзу точиться картер(в том числе и с вариантом 2). расточка картера лимитируется как минимум дырами под крепление горшка

Автор: IVANYCH 22.10.2012, 14:01

Так и у меня выступает, и в картер входит не слабо, но не центрируется в нём гильзой и даже не косается, а позиционируется 2-мя втулками в болтовых отверстиях. Поверхность отверстия в картере, вообще литьё .

Автор: i-denis 22.10.2012, 14:16

я цитировал по памяти из какой то инструкции по установки бигбора - точить картер. на хр250 родная гильза садиться не в натяг, но плотненько

Автор: Serufat 25.10.2012, 15:27

Не мучайся. Лучше чуть-чуть добавь денег и возьми цилиндр вместо гильзы. Картер растачивать точно не прийдется.

Автор: i-denis 25.10.2012, 23:56

Мужики, есть у кого возможность измерить расстояние от пола до нижней трубы рамы посреди между болтами правой подножки на вертикально стоящем мотоцикле???? хр400 интересует. то есть хочу знать клиренс мота... по мануалу пишут 310мм, а я че то парю это в варианте без ездока или с ездоком

Автор: SLASH 23.11.2012, 15:59

думаю поменять заднюю пружину.как я уже писал вилка у меня стоит от хр650л, а она тяжелее чесотки на 20 кг и подвеска работает не совсем правильно.
где можно заказать пружину и какую?или может посильнее затянуть старую?

Автор: korsar-tv 3.8.2015, 20:14

Доброго времени суток.

Имеется хр400р 1996 гв.

начал задумываться над заменой карба на тюненый. чтоб не заливало при падении.. (говорят такое чудо бывает)

буду признателен за информацию от тех, кто уже попробовал
спасибо

Автор: adel 3.8.2015, 20:21

о, хорошая темка, а то не кому задать вопрос
а вот по сцеплению - говорят у них оно не очень живет если ездить в натяг?

Автор: MCVL 9.8.2015, 15:18

А кто-нибудь пробовал раздушить XR400SM?
Самое интересное - как снять ограничение оборотов, оно на 1000 если не больше оборотов ниже XR400R, возможно ли установить к примеру коммутатор от ХР250 и какие провода к каким подсоединять?
Конечно понимаю, что все эти переделки по сути почти бессмысленны и сам бы лучше кикал, но вот друг хочет электро и ему нравится тяга с низов на ХР400СМ, он уже поставил переднее эндуро-колесо и приварил заднюю звезду на 45, но как только выходит на нужные обороты тут же начинает дергаться и приходится переключаться дальше

Автор: Victor___1980 28.8.2015, 11:07

Отпишусь, может быть кому-то будет интересно. У меня XR400R, был куплен уже с перевернутой вилкой от CRM 250. На XR400 c родной вилкой я не ездил, сравнить не с чем. Был опыт владения XR250 c родной вилкой. Поездил еще совсем мало, поэтому первые впечатления такие. Вилка от CRM на XR400 работает не плохо. Не пробивает, хорошо рулится/управляется мот. На ней можно попрыгать. Минус - жестковата на мой взгляд при езде по лесам на небольшой скорости, где нужна хорошая артикуляция, работа в полном диапазоне, где нужно чтобы вилка проглатывала неровности рельефа и препятствий. Ощущается некое несоответствие работы вилки и амморта. Вилка упругая, а амморт штаный - работает мягко. Буду пока ездить прислушиваться к ощущениям. Может быть в будущем поменяю на родную или от DRZ.

Автор: Kopcak 24.7.2023, 15:42

Закину свои 5копеек про мой старенький xr400r.
Зимой было скучно, а вилка текла ещё с осени.
Поэтому когда мне попалась на глаза за сходную цену вилка от ktm690e вместе с траверсами, то душа дрогнула и я пустился во все тяжкие.
Для свадьбы траверс и рамы понадобилась новая ось - отлично подошла от kayo k6. Запресовал на место родной, подшипники от crf 30х47х12.
Ограничитель из длинной гайки м8 приварил к раме.
Колесо подошло от старого кроссача, суппорт и диск с Али для ктм.
Остальное прикручивается по ходу пьесы.
Осталось перебрать проводку. Заказал реле регулятор с выпрямителем, избавлюсь от переменки. Это поможет снизить объем проводов под фарой.