Версия для печати темы

Автор: stalkerbiss 27.5.2018, 21:46

всем привет. вопрос про карбюратор . снимал чистил , грязи было много. собрал - нормально не работает . силы пружины не хватает чтоб нормально ходил поршень с иглой. поршень без иглы ходит идеально . игла идет на перекос и клинит. выставить нормально не выходит . как думаете как это вылечить.?

и еще куда идут эти трубки ? экологию я выкинул

Автор: мельник 27.5.2018, 22:33

если экологию выкинул то сними трубку с тройником,которая на первой фотке,и поставь цельную трубку или заглуши свободный выход тройника.На второй фотке трубка,на которую указывает стрелка,это связь с атмосферой папловковой камеры,она идёт под сиденье в пластиковый хомутик справа на раме и должна оставаться открытой(не заглушенной).

Автор: Evgen33 27.5.2018, 22:52

+ к этому нужно заменить главный топливный жиклёр, у тебя скорее всего стоит 135й. Надо 138й. Каталожный номер 99101 GHB 1380. Иначе может слегка беднить. Жиклёр холостого хода 45й-скорее он там и стоит. А глушитель случаем у тебя не разборный? Если да, то желательно поставить разборный, которые были на моделях без экологии. Поедет резвее немного. А вот почему игла наперекос и клинит...нужно фото потрохов карба подробные, тогда выясним.

Автор: stalkerbiss 1.6.2018, 9:49

короче разобрался .

я пружины перепутал, с винта холостого хода поставил на иглу , а она очень тугая.

поменял местами , все стало как надо.

Автор: Evgen33 1.6.2018, 11:37

Если будет беднить(смотри по свече), меняй ГТЖ на 138

Автор: stalkerbiss 2.6.2018, 11:55

Еще вопрос .
почему модель xr250y .?

глушитель вроде разборный . такой пойдет или желательно менять ?

Автор: СЕМЕН 2.6.2018, 13:37

потому что это не R

Автор: stalkerbiss 2.6.2018, 13:56

а какие основные отличия Y от R ?

Автор: СЕМЕН 2.6.2018, 14:13

R-предельно облегченная версия,только кик,минимум светотехники,пластиковый бак,подножек пассажира нет

Автор: KickStarter 2.6.2018, 22:48

Y-это год выпуска Хонды ХР250 предназначенной для внутрияпонского рынка. 2000 г.в.
У Хонды для Америки будет RY
Глушак не родной, от другой Хонды

Яндекс выдает что от CRF250X глушитель

Автор: Evgen33 3.6.2018, 13:01

Глушитель вообще отличный! Если тебя звук устраивает, то зачем менять? Настраивай карб под него.

Автор: stalkerbiss 3.6.2018, 16:54

да звук конечно не тихий , но приятный.

заказывал ремкомлект карба с ебея сша . может кто подскажет на какой карб он,
на мой ничего не подошло

https://www.ebay.com/itm/Shindy-Carburetor-Carb-Repair-Kit-for-Honda-1996-04-XR-250R-XR250R-03-735-902320/262496633098?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Автор: СЕМЕН 3.6.2018, 16:58

Это на карб R-ки

Автор: Evgen33 3.6.2018, 21:44

Закажи здесь https://www.impex-jp.com/ оригинал, приходит всё быстро

Автор: stalkerbiss 4.6.2018, 8:24

хотел заказать жиклер 99101GHB1380 цена 217 руб с доставкой 1450 р )))

даже на экзисте дешевле

Автор: Evgen33 4.6.2018, 10:45

Да, забыл сказать, доставка там дорогая, но быстро. А по теме, с таким "свободным" глушителем может потребоваться жиклёр побольше чем 138, попробуй 140 пока, вроде как от карба Жигулей должен подойти. Главное чтобы не беднил на разных режимах, иначе можно движок ухайдохать. К настройке оптимальной смеси нужно отнестись серьёзно, особенно на воздушнике. Смотри по свече. Коричневая-норма. Помню на инжекторном KLX 250 свеча была чёрно-матовая и ничего, ехал нормально. Мне вот тоже очередной раз предстоит снятие экологии. Глушитель буду либо свой неразборный "раздушивать", либо искать с мота до 97го года без эко. А потом уже настройка смеси.

Автор: stalkerbiss 4.6.2018, 15:09

может мои вопросы покажутся глупыми, но все же спрошу))

смесь бедная хуже для мотора чем богатая , двиг сильнее греется, я так понимаю?

без экологии с почти прямоточным глушителем и поромоновым фильтром твинаир лучше поставить главный топливный жиклер 140 ?

и как понимаю чуть увеличится мощность ?

я кстати просверлил отверстие в поршне карба , было на 2,5 сделал еще одно на 1,5 - стал заметно лучше отклик на газ
(щас расход 4,5 в режиме легкого эндуро)

Автор: Evgen33 4.6.2018, 16:53

Да, бедная смесь хуже для двигателя. В твоём случае можно попробовать 140-й жиклер, отстроить холостой ход, ну и погонять с новой свечкой. Как мотор себя поведёт. Ну и посмотреть после цвет свечи, пока горячая. Тёмно-коричневая норма, пусть даже чуть черноватая, но без копоти. Прогретый движок при этом может чуть постреливать в глушитель при сбросе газа-это нормально. Ну а мощность... мотор просто будет свободно дышать, если всё правильно сделать, конечно это почувствуется! А так, расход у тебя вроде нормальный, если усреднить. А сейчас какой цвет свечи у тебя, как мотор себя ведёт?

Автор: stalkerbiss 4.6.2018, 20:59

с экологией , бумажным фильтром , грязным карбом, одним отверстием в поршне карба (2,5мм) и старой свечей - ехал плохо , адски богатил на высоких , захлебывался , постоянно стрелял в глушак ( тогда казалось хорошо валил после 200 кубов китайского мотоцикла ) и еще расход был 5-6 литров на 100км

сейчас все идеально , другой мотоцикл , отклик на газ очень хороший , заводится хорошо , холостые ровные (1,5 оборотов винта )
осталось только с жиклером разобраться
интересно как нибуть можно изьепнутся и поменять жиклер не снимая карб ))
свечу не смотрел еще , пробег маленький , да и снимать не очень то удобно , плюс двиг хорошо мыть надо и продувать чтоб в цилиндр песка не навалилось

Автор: Evgen33 4.6.2018, 22:19

А при перегазовки до средних оборотов быстро на устойчивые холостые возвращается?

Автор: stalkerbiss 4.6.2018, 22:35

да вроде нормально , был бы рядом 100 % исправный xr250 , чтоб сравнить хоть ))

Автор: Evgen33 7.6.2018, 21:55

Тоже дополнительное отверстие в поршне карба просверлил 1,5 мм, откликается на газ заметно лучше, холостые стабильные, надо ещё глушитель немного раздушить. Чувствуется, что мотору дышать трудно. Выхлоп будто шипит.

Автор: stalkerbiss 28.6.2018, 19:12

как думаешь такой жиклер подойдет ?

99101-MAL-1400

Автор: Evgen33 4.7.2018, 0:50

Я так понимаю, это 140-й?

Автор: stalkerbiss 4.7.2018, 8:27

ну да

Автор: Beamsdriver 7.8.2018, 12:39

Спрошу тоже тут. Мот XR250 с экологией, поршень +0,25, распредвал от 250R версии. Стоит ли менять 135 сток главный топливный жиклер на 138? Экологию не буду убирать.

Автор: Железный Кактус 7.8.2018, 13:09

фильтр поролоновый? 138 норм

Автор: Beamsdriver 7.8.2018, 13:18

Фильтр бумажный, мот бывший мотард.

Автор: Железный Кактус 7.8.2018, 13:20

меняй на поролон и 138.
В филтрбоксе дыр не делали?
Вообще шаг в 3 для главного жиклера не критично, у меня 138 стоял.

Автор: Beamsdriver 7.8.2018, 13:28

Ок понял. Не дыр не делали. Жиклер ХХ оставить 45? Спасибо.

Автор: Железный Кактус 7.8.2018, 13:34

я не помню какой там должен быть, но ХХ меняют только в крайних случаях, регулируют винтом качества смеси.

Автор: stalkerbiss 15.4.2020, 14:55

дошли руки заменить главный топливный жиклер на 140 й. изменения очень позитивные .

подрыв и тяга возрастали значительно . на 42 звезде, там где ехал на 1-2й сейчас с буксами на 2-3й

даже звук двигателя изменился

по расходу выраженных изменений не заметил , точно потом замерю .

по мотоциклу : японский хр. прямоток от кросссвой 250дки хонда. нулевик твинаир заказывал с сша . экологию снял

заодно поменял масло 7,5 в вилке и сальники. промазал прогрессию .

Автор: oleg2236 12.11.2020, 22:47

Подскажи пожалуйста, что за доп отверстие в поршне карбюратора, может фото есть, где и как именно его сверлить? Какой каталожный номер жиклера? И как его менять, снимал ли карб, если да, то разбирал ли пол мотоцикла или проще, как то вытаскивается? Извини, если глупости спрашиваю))

Автор: stalkerbiss 11.11.2022, 11:48

с запозданием отвечу но лучше чем никогда , может кому полезно.

снимается карб без разбора мота, влево в определённом положении , понять можно только эмпирическим путем . снять поплавковую камеру и выкрутить и вкрутить новый.


HONDA 99101MAL1400 номер вот , но ща его найди еще...


https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=14395&view=findpost&p=478720 про отверстие