Форум Джебел-клуба _ Новичкам _ Кроссовый мотоцикл для леса
Автор: Ockpm 26.4.2022, 23:32
Всём привет, я новичек в мото, ранее был только скутер, но его не считаю. Появилось желание приобрести что-то по типу Kayo 125, чтобы кататься по лесу. Kayo или его конкуренты стоят в районе 100-120 тысяч новые. Искал японские похожие варианты и заинтересовали модели Honda cr 85, Yamaha Yz 85, Suzuki Rm 85.
Склоняюсь в сторону японца 2001-2007 года, продают в районе 120-150 тысяч, так как он наверняка надёжнее. Да, это такой начальный кроссовый мотоцикл, а мне бы подошёл больше питбайк, но всё же больше понравились японцы и у меня возник ряд вопросов, касаемо именно японских вариантов:
Возник ряд вопросов: 1) Ресурс у подобных мотоциклов. Примерно хоть 2) Запчасти: не будет ли дифицита, либо нереальных цен в нынешнее время 3) Что как правило меняют, поршень, масло, и т.д 4) На сколько дорого всё обслужить?
Буду очень благодарег за ответы
Автор: GrizLee 26.4.2022, 23:37
рост, вес?
Автор: Кипятков 26.4.2022, 23:48
Цитата(Ockpm @ 26.4.2022, 23:32)
Всём привет, я новичек в мото, ранее был только скутер, но его не считаю. Появилось желание приобрести что-то по типу Kayo 125, чтобы кататься по лесу. Kayo или его конкуренты стоят в районе 100-120 тысяч новые. Искал японские похожие варианты и заинтересовали модели Honda cr 85, Yamaha Yz 85, Suzuki Rm 85.
Склоняюсь в сторону японца 2001-2007 года, продают в районе 120-150 тысяч, так как он наверняка надёжнее. Да, это такой начальный кроссовый мотоцикл, а мне бы подошёл больше питбайк, но всё же больше понравились японцы и у меня возник ряд вопросов, касаемо именно японских вариантов:
Возник ряд вопросов: 1) Ресурс у подобных мотоциклов. Примерно хоть 2) Запчасти: не будет ли дифицита, либо нереальных цен в нынешнее время 3) Что как правило меняют, поршень, масло, и т.д 4) На сколько дорого всё обслужить?
Буду очень благодарег за ответы
Можно пойти на сайт megazip.ru и посмотреть сколько стоят детали интересующего мотоцикла . Сколько стоит комплект дисков и пружин сцепления, поршень, комплект колец, втулки подшипники задней подвески.
Автор: dimoncb 27.4.2022, 1:02
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 0:32)
Всём привет, я новичек в мото, ранее был только скутер, но его не считаю. Появилось желание приобрести что-то по типу Kayo 125, чтобы кататься по лесу. Kayo или его конкуренты стоят в районе 100-120 тысяч новые. Искал японские похожие варианты и заинтересовали модели Honda cr 85, Yamaha Yz 85, Suzuki Rm 85.
Склоняюсь в сторону японца 2001-2007 года, продают в районе 120-150 тысяч, так как он наверняка надёжнее. Да, это такой начальный кроссовый мотоцикл, а мне бы подошёл больше питбайк, но всё же больше понравились японцы и у меня возник ряд вопросов, касаемо именно японских вариантов:
Возник ряд вопросов: 1) Ресурс у подобных мотоциклов. Примерно хоть 2) Запчасти: не будет ли дифицита, либо нереальных цен в нынешнее время 3) Что как правило меняют, поршень, масло, и т.д 4) На сколько дорого всё обслужить?
Буду очень благодарег за ответы
Личку заполни - город интересен, это относится к заказу запчастей.
Кайо 8-10лс и тянет с низов - для леса и/или новичка замечательно, японец 25-30лс и только на верхах - гонять надо уметь, кататься просто по лесу - надо уметь))) На китайца запчасти есть везде, в любом магазе, на али и тд. На японца только на заказ, но если мот на долго - не проблема, запы покупаются впрок))) Кольца / поршень с кольцами на китай = 300/1000р, на 125 убить сложно-долго, на японца 1500/6000 менять желательно по регламенту, на хорошем масле имеют хороший ресурс, но... 1литр масла в мотор китайца от 400р, любое авто масло, замена раз в год. В 2Т японца масло с бензинчиком летит в трубу, масло только "хорошее", за марку промолчу, но цена... Мотюль, ликви-моли, ени от 1500р. Берете дешевле - рискуете поршневой (но есть хорошие масла дешевле, не на много), 6000 покажутся копейками если "звезданется" цилиндр, на срм85 2007 года на мегазипе 54500р+доставка.
Почему размер питбайка? Кататься по лесу - все понимают по разному.
Автор: Ockpm 27.4.2022, 8:23
Цитата(GrizLee @ 26.4.2022, 23:37)
рост, вес?
177, 84
Цитата(Кипятков @ 26.4.2022, 23:48)
Можно пойти на сайт megazip.ru и посмотреть сколько стоят детали интересующего мотоцикла . Сколько стоит комплект дисков и пружин сцепления, поршень, комплект колец, втулки подшипники задней подвески.
Спасибо большое
Цитата(dimoncb @ 27.4.2022, 1:02)
Личку заполни - город интересен, это относится к заказу запчастей.
Кайо 8-10лс и тянет с низов - для леса и/или новичка замечательно, японец 25-30лс и только на верхах - гонять надо уметь, кататься просто по лесу - надо уметь))) На китайца запчасти есть везде, в любом магазе, на али и тд. На японца только на заказ, но если мот на долго - не проблема, запы покупаются впрок))) Кольца / поршень с кольцами на китай = 300/1000р, на 125 убить сложно-долго, на японца 1500/6000 менять желательно по регламенту, на хорошем масле имеют хороший ресурс, но... 1литр масла в мотор китайца от 400р, любое авто масло, замена раз в год. В 2Т японца масло с бензинчиком летит в трубу, масло только "хорошее", за марку промолчу, но цена... Мотюль, ликви-моли, ени от 1500р. Берете дешевле - рискуете поршневой (но есть хорошие масла дешевле, не на много), 6000 покажутся копейками если "звезданется" цилиндр, на срм85 2007 года на мегазипе 54500р+доставка.
Почему размер питбайка? Кататься по лесу - все понимают по разному.
Конечно хотелось бы японца, там и рама крепче и как-то чувствуется, что берешь на долго, а китаец по ощущениям хлипкий какой-то. Ну это если верить отзывам в интернете. Буду думать, по ценам примерно понял, но отталкивает не большой ресурс и боюсь что не будет запчастей, так как сейчас происходит непонятное в мире. Спасибо большое за информацию
Автор: Huandi 27.4.2022, 8:28
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 10:23)
177, 84
Бери полноразмерный мот.
Автор: Vitalii1980 27.4.2022, 8:37
Альфу бери.... хоть ездить научишься
Автор: Кипятков 27.4.2022, 8:47
И всяко оставь денег на шлем, очки, мотоботы, и дешёвые щитки на локти(или черераху) , колени. У меня после покупки денег хватило только на шлем, щитки. Ездил по лесу в строительных ботинках с железными носами. Чаще всего прилетает в ноги то торчащий корень из земли не заметишь, то переднем колесом найдешь на палку а второй конец ее поднимается и метит или в стопу или в голень. Очки лучше с защитой носа. Веткой как-то раз хлестнуло по носу чувствительно.
Автор: dimoncb 27.4.2022, 10:57
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 9:23)
177, 84
И возраст - лет 15-20? Зачем тебе "питбайк"? Как у всех на даче, но я круче на японце? Выдать гайцам за мопед не получится, или больше по размеру родители не позволяют? Ты хоть разницу понимаешь между плюшевым китайским питбайком и злым кроссовым (пусть маленьким) мотоциклом? Не ставь на первое место надежность и запчасти, реши для чего он нужен.
Питбайк позволит научиться ездить с коробкой, по любым дорогам, ремонтировать мот, понять что нравиться в мотоцикла (сомнительно) и мало у кого задерживается на долго. При продаже сильно теряет в цене. Кросс в такой кубатуре для гонок и детей, на долго не захочется, не ездить - гонять, вечером покататься не получится, фары нет - мудрить фонарики?))) 2Т мотор капризен к настройкам и обслуживанию, для полной "отдачи" требует перенастройки под погоду (температуру). Продать с пробегом "у нас" тяжело или опять с сильной потерей в деньгах.
Просто ездить по лесу, можно с пассажиром, можно даже в "дальняк" скататься, проблемы с запами/деньгами можно решить покупкой китайских запчастей https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/nx/4123731-34a6ac9d/
Полноразмерный мот, новый, достаточно надежен, наличие ПТС https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototsikly_kayo/182280/
Еще лучше найти джебел 125/200, распространен, запов навалом - новые, бу, китайские. Дорого, но беспроблемно.
Вот с мотоциклами можно рассуждать о "надолго" и "надежность".
PS. Ничего против питов не имею, сам катал 4 года, но имея при этом "нормальный" мотоцикл. Здорово, задорно, но задолбали))) Из главных плюсов - могу поднять "на руки" и легко загрузить для перевозки в любую машину (особенно оку, ахахахаа)
Автор: vsvwolf 27.4.2022, 13:52
Джебель 200, очень годный и ликвидный вариант для леса. Есть еще Yamaha Serow, но он специфичнее, т.е. может зайти, а может не зайти. Лично мне - защел, но Джебель 200 универсальнее, что ли и с ЗиП на него проще. 125 Джебель редкий, отсюда проблемы в первую очередь с ликвидностью и некоторым ЗиП. Ну и едет 200-ка веселее. Или китаец с CG -шным мотором от нормального производителя. Kayo - хороший вариант.
Автор: pan482008 27.4.2022, 14:33
Цитата(vsvwolf @ 27.4.2022, 10:52)
Джебель 200, очень годный и ликвидный вариант для леса. Есть еще Yamaha Serow, но он специфичнее, т.е. может зайти, а может не зайти. Лично мне - защел, но Джебель 200 универсальнее, что ли и с ЗиП на него проще. 125 Джебель редкий, отсюда проблемы в первую очередь с ликвидностью и некоторым ЗиП. Ну и едет 200-ка веселее. Или китаец с CG -шным мотором от нормального производителя. Kayo - хороший вариант.
, Djebel 200 для обучения самое то. Запчастей китайских от клонов много, цены приемлемые. Мне нравиться на нем по лесу катать.
Автор: Ockpm 27.4.2022, 14:46
Цитата(dimoncb @ 27.4.2022, 10:57)
И возраст - лет 15-20? Зачем тебе "питбайк"? Как у всех на даче, но я круче на японце? Выдать гайцам за мопед не получится, или больше по размеру родители не позволяют? Ты хоть разницу понимаешь между плюшевым китайским питбайком и злым кроссовым (пусть маленьким) мотоциклом? Не ставь на первое место надежность и запчасти, реши для чего он нужен.
Питбайк позволит научиться ездить с коробкой, по любым дорогам, ремонтировать мот, понять что нравиться в мотоцикла (сомнительно) и мало у кого задерживается на долго. При продаже сильно теряет в цене. Кросс в такой кубатуре для гонок и детей, на долго не захочется, не ездить - гонять, вечером покататься не получится, фары нет - мудрить фонарики?))) 2Т мотор капризен к настройкам и обслуживанию, для полной "отдачи" требует перенастройки под погоду (температуру). Продать с пробегом "у нас" тяжело или опять с сильной потерей в деньгах.
Просто ездить по лесу, можно с пассажиром, можно даже в "дальняк" скататься, проблемы с запами/деньгами можно решить покупкой китайских запчастей https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/nx/4123731-34a6ac9d/
Полноразмерный мот, новый, достаточно надежен, наличие ПТС https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototsikly_kayo/182280/
Еще лучше найти джебел 125/200, распространен, запов навалом - новые, бу, китайские. Дорого, но беспроблемно.
Вот с мотоциклами можно рассуждать о "надолго" и "надежность".
PS. Ничего против питов не имею, сам катал 4 года, но имея при этом "нормальный" мотоцикл. Здорово, задорно, но задолбали))) Из главных плюсов - могу поднять "на руки" и легко загрузить для перевозки в любую машину (особенно оку, ахахахаа)
26 лет, давно мечтал, нравится тема леса, гор. К японскому склоняюсь потому что надёжен, не так потеряет сильно в цене, больше лс. Да, понимаю, что 85 кубовый будет гораздо мощнее, это ещё как один аргумент в пользу него.
Из китайцев пока склоняюсь к Ycf 125 Bigy. Он француз, но собирают щас всё в Китае, ну и двигатель там китайский. Буду думать ещё тогда, ещё что есть вариант вот один
Цитата(pan482008 @ 27.4.2022, 14:33)
, Djebel 200 для обучения самое то. Запчастей китайских от клонов много, цены приемлемые. Мне нравиться на нем по лесу катать.
Вроде не плох, но внешне не особо такие мне, благодарю🙏
Цитата(vsvwolf @ 27.4.2022, 13:52)
Джебель 200, очень годный и ликвидный вариант для леса. Есть еще Yamaha Serow, но он специфичнее, т.е. может зайти, а может не зайти. Лично мне - защел, но Джебель 200 универсальнее, что ли и с ЗиП на него проще. 125 Джебель редкий, отсюда проблемы в первую очередь с ликвидностью и некоторым ЗиП. Ну и едет 200-ка веселее. Или китаец с CG -шным мотором от нормального производителя. Kayo - хороший вариант.
Изначально и смотрел на Kayo, потом увидел Ycf. Искал японцев и нашёл только те варианты, которые описал выше. Щас ближе к Ycf склоняюсь. Интересно сколько такой прослужит
Автор: Huandi 27.4.2022, 14:51
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 16:46)
Вроде не плох, но внешне не особо такие мне, благодарю
А маленький мот для 12-летних подростков тебе внешне ок, да?
Автор: amdmen 27.4.2022, 16:03
Цитата(Huandi @ 27.4.2022, 14:51)
А маленький мот для 12-летних подростков тебе внешне ок, да?
Baltmotors 200 Enduro "благородный китай".
Ycf мне не понравились качеством вообще. Это китай, имеющий офис во Франции. Многие запчасти ходовой свои собственные и стоят дороже остального Китая... Моторы одни и те же.
Автор: dimoncb 27.4.2022, 16:14
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 15:46)
Из китайцев пока склоняюсь к Ycf 125 Bigy. Он француз, но собирают щас всё в Китае, ну и двигатель там китайский.
Щас ближе к Ycf склоняюсь. Интересно сколько такой прослужит
Это китаец до последней гайки, только в стоке он по комплектации сравним с топом от кайо. Во Франции зарегистрировано "название", офис, может хозяин бренда там живет. Можно сказать кайо, авантис, мотоленд и тд - РОССИЙСКИЕ мотоциклы, сделанные в Китае))) Это не завод, а "магазин". Это название ПРИДУМАНО нашими заказчиками-продавцами, и в каждой партии они просят китайцев то цвет поменять, то пластик изменить и тд. YCF то же самое, только "заказчик" комплектации и ценообразования "зарегистрирован" во Франции. Таже дрянь с "немецкими", для примера FUBAG, генераторами - одна модель, с одним названием в разных партиях поставки может быть собрана разными заводами с разным качеством!!!
YCF прослужит не дольше кайо и подобных, но обойдется при покупке и в запчастях дороже, в запчастях намного дороже!
Автор: ВОЛКОВ 64 27.4.2022, 19:30
YZ 450 есть, мощный, красивый, надёжный. Отдам недорого... 😁 Смотри полноразмерный мот, нафига тебе с нормальным ростом подростковый велосипед? Брат недавно KLX 250 купил за 120 в нормальном состоянии. Давно хотел, купил, доволен. Сам езжу на каве, тоже нареканий нет. Не рекламирую, просто как пища для размышления.
Автор: vsvwolf 28.4.2022, 0:11
Цитата(ВОЛКОВ 64 @ 27.4.2022, 16:30)
YZ 450 есть, мощный, красивый, надёжный. Отдам недорого...
Это ж убиться для новичка. Прикалываешься? ) Даже KLX если начала 2000-х очень даже резвый. Ездил сам на KLX 300, тот хорош, прям оптимум. Но и 250 норм.
Цитата(amdmen @ 27.4.2022, 13:03)
Baltmotors 200 Enduro "благородный китай".
Ycf мне не понравились качеством вообще. Это китай, имеющий офис во Франции. Многие запчасти ходовой свои собственные и стоят дороже остального Китая... Моторы одни и те же.
BM - хороший вариант, как и Kayo.
Автор: dimoncb 28.4.2022, 0:12
Цитата(vsvwolf @ 28.4.2022, 1:08)
Это ж убиться для новичка. Прикалываешься? )
Написано же: красивый, надежный. Минус - он больше питбайкв)))
Автор: Vitalii1980 28.4.2022, 6:39
Цитата(Ockpm @ 27.4.2022, 16:46)
Вроде не плох, но внешне не особо такие мне, благодарю
Тогда смотри на вм. Поинтереснее внешне.
Автор: xanypuk 28.4.2022, 9:11
У БМ 200 есть один но существенный недостаток, они не продаются (новые) уже минимум 10 лет. Купить живой 10 летний китаец... Ну бывают конечно чудесы
Автор: bord-51 28.4.2022, 9:21
Цитата(xanypuk @ 28.4.2022, 9:11)
У БМ 200 есть один но существенный недостаток, они не продаются (новые) уже минимум 10 лет. Купить живой 10 летний китаец... Ну бывают конечно чудесы
Наоборот - вполне возможно. Сейчас выставляют из гаражей неезженые и недорого
Автор: Vitalii1980 28.4.2022, 10:25
Цитата(xanypuk @ 28.4.2022, 11:11)
У БМ 200 есть один но существенный недостаток, они не продаются (новые) уже минимум 10 лет. Купить живой 10 летний китаец... Ну бывают конечно чудесы
Мой 19 года. Встречал в том году даже без пробега.
Автор: Andrey52 28.4.2022, 11:30
ТС, «кататься по лесу» имеет две крайности: «тошнить» по тропинкам сутками или «летать» по одной и той же дороге по часу в день. Для второго типа езды подойдут и 2Т, и кроссы, в том числе и Ямаха УЗ 450, которую тебе предложили выше. Для первого Джебели, китайцы (4Т, 250+) итд. Определись с характером поездок и будет проще с выбором мота.
Автор: GrizLee 28.4.2022, 12:10
имхо для начала пойдёт и какой-нибудь большой пит. А вот мелкокубатурные кросачи скорее всего малы окажутся. Да и ездить на кросаче сложнее.
Автор: Vitalii1980 28.4.2022, 13:06
Вот, личный пример. Начинал я с дешёвого пита в 15 году (до этого были разве что ижи в начале века). Год отъездил- всё устраивало. Потом- надо стало ездить по трассе, да и второго номера хотелось бы увезти. При этом- мотоцикл хотел простой, дешёвый, обязательно- низкий. Купил. Два года- сел на вм в магазине... и всё- на страйк (копия Серов)- смотреть уже не мог. Низкий, неудобный. Два года на вм. Доволен, но... тот год был с упором на трассу. А двести кубов лёгкий эндуро- это немного не для трассы. Плюс резина кросс, звёзды больше под грязь. Опять же- если выходные в грязь а неделю по трассе- это низкий ресурс, постоянные ремонты, солидные затраты. Долго я думал... и на этот год прикупил дорожник вторым мотоциклом. Пока трудно что то сказать, но после эндуро- "как крылья подрезали"- куда и как хочу уже не съездить, и не заехать. Я к тому что во первых- первый мотоцикл скорее всего разочарует уже через год-два. Во вторых- через год самому будет понятно что интересно, и что для этого надо. Может, кросс устроит, и покатушки по ближайшей трассе. Может- захочешь турик, и поедешь на другой конец страны.
Автор: bord-51 28.4.2022, 13:10
Цитата(Vitalii1980 @ 28.4.2022, 13:06)
Вот, личный пример. Начинал я с дешёвого пита в 15 году (до этого были разве что ижи в начале века). Год отъездил- всё устраивало. Потом- надо стало ездить по трассе, да и второго номера хотелось бы увезти. При этом- мотоцикл хотел простой, дешёвый, обязательно- низкий. Купил. Два года- сел на вм в магазине... и всё- на страйк (копия Серов)- смотреть уже не мог. Низкий, неудобный. Два года на вм. Доволен, но... тот год был с упором на трассу. А двести кубов лёгкий эндуро- это немного не для трассы. Плюс резина кросс, звёзды больше под грязь. Опять же- если выходные в грязь а неделю по трассе- это низкий ресурс, постоянные ремонты, солидные затраты. Долго я думал... и на этот год прикупил дорожник вторым мотоциклом. Пока трудно что то сказать, но после эндуро- "как крылья подрезали"- куда и как хочу уже не съездить, и не заехать. Я к тому что во первых- первый мотоцикл скорее всего разочарует уже через год-два. Во вторых- через год самому будет понятно что интересно, и что для этого надо. Может, кросс устроит, и покатушки по ближайшей трассе. Может- захочешь турик, и поедешь на другой конец страны.
Ресурса у БМки норм. При асфальтовой эксплуатации - тыщь 50. При грязевой конечно снизится. У меня 20К. ( Две дидовых цепки искатал )) )Думаю ещё на 10ку хватит.
Автор: Faster_Don 28.4.2022, 16:25
Питы - точно мимо. Подвеска у питов под детей, либо под взрослых до 70-75 кг. больше не стоит, поскольку и работать нормально не будет, и будет зачастую пробиваться, соответственно - постоянное ТО подвески. Есть множество новых вариантов от Мотоленда, Авантиса, Рыгалмота, ГР2-8 - каждый из них имеет понятный и объезженный 172й мотор - его мало тем, кто уже валит, но вполне хватает тем, кто начинает, и достаточно тем, кто уже вкатался и в лесу и говне чувствует себя уверенно. Кайо, БСЕ, ЮСФ - более дорогой вариант(местами), да и нормальное могу только про Кайо сказать. Есть как навороченные варианты, так и очень средние. Начальный китаец не сравнится со старой япой. Объективно - слабые диски, рама, ужасная эргономика и жесткие подвески. Дорогой китаец уже хорош, но все равно по некоторым параметрам еще тянется к япам. Разница в цене самого мопеда и запчастей к нему. Ну и удовольствия, которое он будет доставлять. Выбирать мотик по виду - затея так себе. Мотик нужно выбирать жопой. Только она подскажет как оно
Автор: dimoncb 28.4.2022, 17:30
А тема начиналась с выбора между питом и таким же по размеру япом)))
Автор: Vitalii1980 28.4.2022, 19:57
Цитата(bord-51 @ 28.4.2022, 15:10)
Ресурса у БМки норм. При асфальтовой эксплуатации - тыщь 50.
Вот только грустно ехать по трассе при таком двигателе, и кроссовой резине...
Автор: Huandi 28.4.2022, 20:11
Цитата(Faster_Don @ 28.4.2022, 18:25)
Мотик нужно выбирать жопой.
Да все только так и делают, даже если выбирают в интернете.
Автор: анDrей 28.4.2022, 23:16
Цитата(Faster_Don @ 28.4.2022, 16:25)
Мотик нужно выбирать жопой.
Не соглашусь... Жопа и голова у всех разная, как и цели ......
Автор: Leksey 29.4.2022, 7:52
Цитата(Huandi @ 28.4.2022, 22:11)
все только так и делают, даже если выбирают в интернете.
Автор: ВОЛКОВ 64 29.4.2022, 14:17
Цитата(vsvwolf @ 27.4.2022, 21:11)
Это ж убиться для новичка. Прикалываешься? ) Даже KLX если начала 2000-х очень даже резвый. Ездил сам на KLX 300, тот хорош, прям оптимум. Но и 250 норм.
Сын ездить на CRF 450 учился. Нормально всё, голову включать научился... Потом сел на 250... Приехал радостный, говорит - "да ей драться можно"...
Автор: Лёня 52 21.6.2022, 14:04
Цитата(ВОЛКОВ 64 @ 29.4.2022, 11:17)
Сын ездить на CRF 450 учился. Нормально всё, голову включать научился... Потом сел на 250... Приехал радостный, говорит - "да ей драться можно"...
Сейчас знакомую ездить учу, учится на моем раздушенном ДРЗ 400, ничего, нормально)))
Автор: Huandi 21.6.2022, 14:11
Цитата(ВОЛКОВ 64 @ 29.4.2022, 16:17)
Нормально всё, голову включать научился.
А для спорта надо наоборот - такой аппарат, из которого ученик сможет выжимать все соки, не боясь его. Иначе научится ездить, но не выигрывать.
Автор: Vles 20.7.2022, 17:05
Ребят всем привет. Выбираю мотоцикл по лесу по болотам эндурить , но в процессе выбора встал вопрос по высоте мотоцикла , полноразмерный мот высотой 95-96сантиметров в седле на нем сижу до Земли достаю носочками на мотоцикле 89-90см уже на пол стопы. Хотелось бы 95см, но возник вопрос удобно ли это будет при езде , точнее при проблемах с ней на бездорожье , в проблемных местах ногу выставлять боюсь будет не удобно что бы не уронить мот.
Автор: GrizLee 20.7.2022, 17:07
Автор: Vitalii1980 20.7.2022, 17:29
Из личных наблюдений.. В том году один из наших купил настоящий японский кросс 125 кубов. И поехал с нами в лес.... Не, не сломался. Прошёл полтрассы- и повернул назад совершенно замотаный. На "этом" оказывается, совершенно невозможно ехать по лесу! Горки которые легко берутся на китайцах- оказались не под силу ему. Кросс же обороты нужны- а какие обороты если, условно, надо проехать аккуратно ручей, потом поворот по камням- и сразу крутая гора. Плюс подвеска- жёстковата. В лесу особо гнать то негде. По высоте- аналогично. В лесах и болотах либо нужен очень такой высокий уровень езды, либо- приходится помогать ногами. Значит- либо длинные ноги, либо- берём мот пониже. Даже просто остановится, и не положить мотоцикл проще если мотоцикл низкий.
Автор: Vles 20.7.2022, 18:09
Цитата(Vitalii1980 @ 20.7.2022, 17:29)
Из личных наблюдений.. В том году один из наших купил настоящий японский кросс 125 кубов. И поехал с нами в лес.... Не, не сломался. Прошёл полтрассы- и повернул назад совершенно замотаный. На "этом" оказывается, совершенно невозможно ехать по лесу! Горки которые легко берутся на китайцах- оказались не под силу ему. Кросс же обороты нужны- а какие обороты если, условно, надо проехать аккуратно ручей, потом поворот по камням- и сразу крутая гора. Плюс подвеска- жёстковата. В лесу особо гнать то негде. По высоте- аналогично. В лесах и болотах либо нужен очень такой высокий уровень езды, либо- приходится помогать ногами. Значит- либо длинные ноги, либо- берём мот пониже. Даже просто остановится, и не положить мотоцикл проще если мотоцикл низкий.
Вот здравомыслие об этом же говорит, но все знакомые и те кто занимается мотокроссом говорят бери большой , привыкнешь... и вроде как привыкается. Но какие то сомнения остаются.
Автор: GrizLee 20.7.2022, 18:22
Когда останавливаешься, можно хитрить и смещаться на хвост. Зад мотоцикла проседает и начинаешь ногами доставать до земли да ещё и помогать мотоциклу ехать в гору. Пользовался этим трюком на позапрошлых выходных, когда катался на дрз по лесу за шерпой. Мой рост 180 и если бы я не смещался назад, то наверняка валился бы в некоторых сложных местах. А так на низком будет проще конечно новичку)
Автор: Vles 20.7.2022, 18:26
Цитата(GrizLee @ 20.7.2022, 17:07)
Ахахаха оригинально, красавчик ты конечно... ржунимагу... С 2013 года 4050 бесполезный сообщений?) ждал наверное ещё пол года что бы картинку вставить на форуме. Щас подьеду новичка какого нить на форуме велосипедом , будто это очень смешно в теме для новичков при выборе мотоцикла советовать вместо дельного совета или просто промолчать. Всегда найдётся гений.(Ребят подскажите личный опыт, как что к чему я не разбираюсь. - :вот тебе мой опыт я купил велосипед и тебе советую)
Цитата(GrizLee @ 20.7.2022, 18:22)
Когда останавливаешься, можно хитрить и смещаться на хвост. Зад мотоцикла проседает и начинаешь ногами доставать до земли да ещё и помогать мотоциклу ехать в гору. Пользовался этим трюком на позапрошлых выходных, когда катался на дрз по лесу за шерпой. Мой рост 180 и если бы я не смещался назад, то наверняка валился бы в некоторых сложных местах. А так на низком будет проще конечно новичку)
А я уже нагрубил про бесполезные шутки... у меня рост 174 но сижу на носочках...
Автор: blackfire 20.7.2022, 18:36
возможно картинка с великом это совет: пробуешь поднимать седло на разную высоту и примеряешься. с поправкой на то, что мотоцикл пошире.
Автор: GrizLee 20.7.2022, 23:36
Да. Это был как раз намёк на регулировку сиденья. Ну и шутка про идеальный кросс для леса конечно.
Автор: car-bon 21.7.2022, 3:31
Цитата(Vles @ 21.7.2022, 0:05)
удобно ли это будет при езде , точнее при проблемах с ней на бездорожье
Какой бы высоты не был мотоцикл, колеи будут попадаться именно такой глубины, что до дна не достать, не упав в неё Забей на высоту по следлу. Это последний параметр по которому стоит выбирать. Можешь удержать мотоцикл сидя на нем и стоя на горизонтальной поверхности - он тебе подходит
Автор: MraK111 21.7.2022, 5:21
Порой кто-то не находит нужный вариант и строит для себя такой байк с нуля
под ему нужные задачи,но путь на ДОП закрыт.
Мне чем - то нравится конструкция амеровского Motoped-a .Это считай даунхильный вел с кабовским мотором, то есть по креплениям встанет любое кабоподобное пихло.Хоть от питбайка,хоть от альфы,запчастей за копейки как грязи в любом сельпо,выбор кубатуры от 50 до 160 питовских. Выбор сцеплений от механики,полуавтомата итд. Лёгкий,я б на таком по лесам жарил, но кит комплект дорогой, тут только если самому городить.
Был ещё - jumper 110 И 125, такой недомотоцикл перевелосипед китайский, без прогрессии и со всеми вытекающими китайскими примочками.ЯБнекупил!) В своё время упустил Honda XR100R ,за 70000руб продавался. На таком мопеде каналами уходил Джон Коннер от терминатора. Три передачи,полуавтомат,100 кубов. Грибы в лесу можно прям с него собирать, такой питбайк джаповский по фану=). Я сам на питбайке не ездил,но ребята не советовали к покупке питбайк.У них он был, они потом себе купили по Honda XR250,после питбайка.Говорят пит не то совсем. В прокате интересовался, прокатчик говорил,что мелкие питы эти ломучие,хуже сделаны,чем полноразмерные китай эндуры. Оглядываясь чуть назад,что бы я взял для лесных покатух для леса? Хммм ... . Это наверно у каждого свой формат покатух имхо и представление. Сложно как-то сформулировать в одно целое. Что бы доступно в покупке было,хотя у каждого разный достаток. Я б может себе и Тенере 700 новую взял и Африку новую к ней, и хускварну ещё хардовую,трогал её прошлой осенью в салоне,мопед мопедом, а цена за лям переваливает=). Да и на альфе можно по лесам ползать - партизанить,по гармину продираться по старым дорогам и направлениям, то же азарт,ехать в неизведанное по дремучим лесам. Надо найти какой-то баланс в этом. Осенью брал пару часов с тренером на китайце BSE 250, 177 мотор (водянка) 6 передач. Копия какого-то движка,забыл какого. Мот лютая чугунина,подвески и эргономика никакие. Движок тянет норм! Прям норм норм для лесных покатух! Но там надо кик взводить с новья,что б заводился с пинка,а не ток с кнопки, газ как бы подкусывает, читал на форуме то же болячка, как-то лечить надо ,то ли в карбе дело,хз не помню уже. Годное пихло это 177-е на водянке в эндуро ходовку воткнуть джаповскую и болячки подлечить! Вот тут реально пушка бомба для леса и сцепу туда воткнуть типа реклюз, что б переключалось со сцеплением, но с отпущенным рычагом не глох и накат сохранялся, в лесных завалах для новичка весьма тру! Мой совет - бери любой эндуро мопед,да хоть кросс, хоть что угодно, новое или ушатанное, главное бери! Буш по лесам гонять, а не ролики на ютубе, а если ушатка возьмёшь, так ещё лучше, навыки подтянешь механика ого-го как!=) Знать мопед будешь,как свои пять пальцев=). Как в том фильме, собрать из болтов, а потом на жилетку нассать,пива налить и ногами ещё потоптать=)). Зато свой будешь байкер=))).
P.S. Я то же пытаюсь для себя сформулировать идеальный образ лесного мопеда исходя из опыта и наблюдений=).
Ездил я на следующих мопедах,распишу их плюсы и минусы:
1.Honda XR400R (2001г.) опыт у меня на нём 5 сезонов покатух.Был он калифорнийский,уже стоял поршень 85.25,это было указано в обЪявлении.Выпуск Pro Circut T4,снят шноркель с фильтрбокса,жиклёры я поставил 162 на 62. На родных звёздах 15на45 лютый зверь для офф роада.Звук басовитый такой,пластиковый бак. Мягкая подвеска с хорошими ходами,только кик стартер.К свече неудобный доступ,так как голова 4-х клапанная. По трассе этот мопед закручивается,сильно низовой движок и ток 5 передач,такой же устанавливается на спорт квадр honda trx400ex. В целом прикольный мопед,ходовка так вообще мне понравилась,такой диван прям мягонький).Рама хромоль,сейчас его капиталю под 85.50 поршень.
2.Yamha TownMate50 - Порядка 20000км я на нём проехал,очень надёжный,на кардане,тяговитый,надёжнее каба да же,ходовка никакая=).Мало бенза жрёт,не ломается и кик и эл.стартер. Максималка никакая,подвески считай нет,но зато надёжности и тяговитости хоть отбавляй=). Гоняю на нём за грибами,на рыбалку,за пивом итд,очень тихий.
3.Yamaha FZ-S проехал на нём порядка 9000 км в Индии,кик и эл.стартер.Был с пробегом 50000км и живее всех живых,очень надёжный и классный байк,минус по офф роаду не поедет.А так всем прекрасен=).
4.Honda activa проехал порядка 3000 км в Индии,ломучий скутер,болячка у них обгонная муфта,сломалась почти на новом на пробеге 3600км.
5.Honda activa (старая) проехал наверно 600 км в Индии и колено приказало долго жить,но был сильно ушатан.
7.Yamaha TW200 - один час по площадке с фишками. Классный мот,низкий,сбитенький такой,более эндуро,чем ВанВан,при схожей концепции.
8.Honda XL250 degree - мот сказка!Час на нём гонял. Шикарный и плавный движок водянка ,рулится как велосипед,гонял на нём один час,только положительные впечатления.Но уже старенький он,с таки движком шла Honda AX1 и ещё NX250,но там чуть с изменениями.Сейчас на смену ему пришла Honda CRF250L для азиатского рынка,не путать L с R. Та же водянка,такая современная как бы дигриха. 200 9.Honda XR250R(американец киковый).Высокий,лютый забор,короткие передачи,подвеска норм. Так и не понял его за час=).
11. Два часа с тренером на BSE 250 - 177 мотор,водянка,6 передач.кик и эл.стартер. Движок хороший,но ходовка жуть,чугунина,подвески мрак. Надо пружину взводить ещё,что б кик заработал с новья=).
12.Щас собираю самоделку, у меня есть ходовка от минска с пробегом 400 км и движок новый лифан 168(200 кубов).Купил вариатор к нему "comet taw2" и всё это собираю=).
Смотрел на скремблеры,что-то типа CB400SS или Yamaha sr400. У яамах имхо движок надёжнее,а у хонд ходовка лучше.
Так,что свой идеал найти не легко или очень за дорого=))
Автор: Vitalii1980 21.7.2022, 6:51
Идеал... тут резину то подобрать проблема.. Эта не едет, на этой по твёрдому носит, эта вибрации.
Автор: GrizLee 21.7.2022, 8:15
Цитата(car-bon @ 21.7.2022, 4:31)
Какой бы высоты не был мотоцикл, колеи будут попадаться именно такой глубины, что до дна не достать, не упав в неё Забей на высоту по следлу. Это последний параметр по которому стоит выбирать. Можешь удержать мотоцикл сидя на нем и стоя на горизонтальной поверхности - он тебе подходит
Вот вот. Главное чтоб не жалко было ронять!)) Потому что падают все.
Автор: St. 21.7.2022, 18:26
Цитата(Vles @ 20.7.2022, 23:05)
Ребят всем привет. Выбираю мотоцикл по лесу по болотам эндурить , но
И вам не хворать. Что значит эндурить по болоту?!) Мот что бы ехать, а ковыряться оставь квадрам и жипам. Выбор. Какой больше понравится тот и купи. Не важно ТТХ. Если это будет первый мот будут ошибки. За то следующей купишь без подсказок "опытных".)