Версия для печати темы

Автор: JONY 12.11.2008, 12:58

Помогите советами что выбрать джебель или drz 400. Сейчас у меня хонда ах-1, но она немного мне маловата и хотелось бы в говны иногда заежать, а ее жалко. Вообще мотоцикл мне нужен для разнообразных дальних вояжей с вылазками на природу(труднодоступную), крейсерские 120 вполне устраивают.
Я тут прикунил плюсы и минусы джебеля и дырзета
у джебеля нравится:
+ большой бак
+ фара
+седло
+ кик
+ меньше расход
и самый большой плюс - ЦЕНА в среднем в два раза меньше чем на дрз
- скорость\мощность
- проблемы с з\ч

DRZ 400:
+ скорость\мощность
+ более новее и больше понтов, что-ли(хотя для меня это и не актуально)
+ з\ч продают в мск (не актуально, т.к. живу далеко и приходиться заказывать в основном из США(намного дешевле и проще чем у нас кстати)
+ вес т.к. (на скорости более устойчив)
- Цена выше да и еще придется докупать бак, ксенон в фару, с седлом решать проблему(я как-то присел, оно жесче чем табурет)
- вроде как движок менее надежен
- жрет больше(актуально на природе, извините тут на севере заправки не через 100 км)

Еще мне не хватает хорошего обтекателя чтобы не дуло, но с ним придеться мудрить для обоих аппаратов

Конечно я могу подкопить и взять дрз, но аксик я не продам т.к. он для девушки останется, хочется еще дорожник или спорт. Я понял, что ничего универсального нету, поэтому лучше иметь несколько аппаратов для разных задач, чем один на все случаи жизни пусть и очень хороший и дорогой.

Автор: serg 12.11.2008, 13:42

Лучше, чем у Дырзета, но не венец эргономики.

До 2000 г выпуска - опция. Потом в базе.

Благодаря конторе Мегазип и японским аукционам НИКАКИХ проблем с з/ч не наблюдается.

Джебел выпускался по 2007 г включительно.

Это минус в грязях, как и более кручёный движок. Никаких проблем с устойчивостью Джебела на асфальте не наблюдал.

Это нереально по определению. Как ни жаль.У Джебела это 110. Быстрее можно но нежелательно. Да и расход начинает приближаться к Дырзету.

Автор: veyngold 12.11.2008, 15:10

JONY, DRZ отличный драндулет! особенно после 2002 года, т.к. до этого версия S комплектовалась дешевой и плохой передней вилкой! у DRZ косяк есть только один, но для меня серъезный - ОТВРАТИТЕЛЬНО подобраные соотношения в коробке передач!!! в частности, вторая (чуть коротковата для пятиступки), третья (офигительно короткая) и четвертая (наоборот, длинная) скорости, штудировал вопрос - подбором и заменой шестерен косяк с передатками до конца не исправить. все остальное лечится (и седло, и ветровик, и т.д.). это сугубо ИМХО (кому то может это и нравится), но именно из-за этого, я об этом мотоцикле не думаю даже в долгосрочных планах, хотя и мечтал его купить, с момента его выпуска.
ну а Джебел?! на этом сайте тебе вряд ли плохого про него скажут

Автор: tranz 12.11.2008, 15:26

Сам думал над подобным выбором.
Вживую пощупал только одну 400ку эндуро. Очень спорный отзыв.
За мощи прийдется платить порядка 6-7 литров, как выразился владелец "тока возле заправок и езжу".
Вес по отзывам в грязи сказывается, на 250 проще.

ИМХО надо думать в сторону трансальпа и ему подобных, кубов 600. Грязи в этом случае отказать.
Но надо дальше думать, тут Ксюха сдала транса и взяла фривинда. По ТТХ вроде полегче.

У меня вылазок далее 400-500 км не бывает и не планирую. Потому однозначно 250 джебел.

Автор: JONY 12.11.2008, 15:43

Блин, что-то маловато совсе будет, на хонде 120-125 спокойно держать можно на 6-й передаче и еще 1000 оборотов до красной зоны! Причем диапазон у 6-й с 60 км\ч.

Вообще в идеале хочу чтобы до 150 разгонялся, не дуло, перед бродом не спасовал, нормально управлялся и жрал мало низкооктанового бензина

Автор: parmenoff 12.11.2008, 15:49

200 тыр за голый неновый дырзет, мдя. плюс тюнинх типа фары, бака и т.д. штук 250 наверное получиться. за эти бабки возьмешь по дюбелю для себя и подруги. это мое личное имхо.

Автор: veyngold 12.11.2008, 16:04

это тогда XR400 с лобовухой, или что-то кубов в 600 и более (Джебел в кольцевом аптикателе тож 150 поедет, с остальным у него проблем нет ).
я тож иногда подумываю про 400 кубиков, но попросту нет альтернативы. Хонда XR какая-то обычная, и требующая повышенного (по сравнению к сузуки) внимания к ходовой и движку (зазоры клапанов, например, да и вообще, у Сузы двиг более удачный ИМХО), на верхах не едет. итог - не вставляет. в Сузуке DRZ все хорошо, но коробку хот болгаркой отрезай, и приваривай от другого мота. итог - коробкой испортили все впечатление от движка. Ямахи WR сильно спортивны, сцепление дурацкое и нервное, двиг тоже, к стандартному масложерству и коробке с харизмой привыкнуть можно. итог - не для моих целей. Кава, разве что, KLX300, запчасти днем с огнем не сыщешь, а они обязательно потребуются! а дальше только шестьсот, но они тяжелые.
товарищи, выход есть?

Автор: serg 12.11.2008, 16:08

Если та, что на ТА сайте, то взяла она РС-800.

125 - максимум для Джебела. Ну, 130. Он держит это легко, но Дигришно-АХ-овская водянка - это всё же вещь... Я говорю о РЕКОМЕНДУЕМОМ режиме. Езда на пределе и АХ-у - не айс. Ресурс страдает. 60 и Джебел на 6-й едет. Но резвеет только с 80-ти где-то.
Тогда Дырзет

Тогда не мотоцикл

Джебел не спасует, особенно с новым карбом. Но и со старым вопрос решается. Впрочем мой по головку цилиндра в воде ехал и не глох.

Претензий к Джебелу нет, считаю, что получше многих управляется. Но это ИМХО.

4 л на сотню практически всегда. Использую 92-й только. С новым карбом немного побольше. На части режимов - столько же.

Автор: Гибрид 12.11.2008, 16:49

У дрз 400 увеличена степень сжатия, так что про низкооктановый бензин можно забыть. Ест бензина больше, чем 250. И еще: 400 - водянка, 250 - воздушник, который больше приспособлен к тяжелым условиям движения. Да и легче он, что немаловажно!!!

Автор: tranz 12.11.2008, 18:54

Точно. Какие женщины непостоянные.
Не, "самый большой скутер" тут конечно не вариант.

Автор: SD250 12.11.2008, 19:23

А что выпуск прекратился разве? ...можно поподробнее, на оф.сайте судзуки он вроде по сей день выпускается

Автор: serg 12.11.2008, 23:12

Я ей своё особое мнение сказал

Почитай повнимательнее. С конца (ну, наверное, точно не знаю ) 2007 года выпуск прекращён (как и американского DR Z-250). А жаль...

Автор: JONY 12.11.2008, 23:21

Может готовят замену

Автор: parmenoff 12.11.2008, 23:42

Если есть спрос, обеспечивающий рентабельность производства, то готовят. Нет, тоже неплохо. Есть куча мелких контор выпускающих тюнинх, для переоборудования. Без мопедофф не останемся .

Автор: JONY 13.11.2008, 9:37

Эт точно, тем более что сейчас появились классные современные эндуро которые хороши не только в пампасах, но и на асфальте- типа bmw 800 gs или yamaha xt 660z tenere. В Бразилии до сих пор выпускают облагороженую yamaha ttr 250- yamaha xtx 250.

Автор: serg 13.11.2008, 9:50

Нынешние эндуро уже не эндуро. Зажрались они там, на западе, что такое грязь забыли...

Автор: Huandi 13.11.2008, 10:20

Для грязи у них более спортивные - WR-ки, KTM, GasGas и т.п.

Автор: serg 13.11.2008, 10:36

Жутко дорогие спортивные аппараты с малым ресурсом... К чему идём? К специализации. Универсальных аппаратов больше не будет... Ну, может, и одумаются когда-нить...

Я езжу по-разному, в т.ч. и довольно далеко, 2,5-4 тыс км в одну сторону. Однозначно - Джебел

Автор: veyngold 13.11.2008, 11:14

бугога! для грязи нужен очень легкий трактор, а не бензопила, пусть и легкая) но, к сожалению, Они действительно

для искушенного человека, выбора, как это не прискорбно, нет!
P.S. без обид!

Автор: SD250 13.11.2008, 11:35

Для себя альтернативы тоже не вижу, грустно..
Чорт, через годик хотел менять на новый...

Автор: JONY 13.11.2008, 12:04

Все-же я тоже к джебелю склоняюсь, нравится еще доминатор и suzuki xf 650 freewind, но они больше для асфальта, к тому-же доминатор по отзывам на скоростях больше 120 вибрировать начинает сильно.
Поэтому я так думаю взять джебель и немного тюнинговать:
- сделать ветровик чтобы не дуло
- поставить колеса на 19-18 перед и 17-16, лучше трассе будет, по бездорожью думаю мало потеряю, т.к. гонять в незнакомых местах опасно, а дома можно и родные перекинуть.
- может еще с мотором и впуском-вы поковыряться для поднятия мощности

Автор: Huandi 13.11.2008, 12:19

Тогда лучше сразу искать другой мотик. Во-первых, это дорого. Во-вторых, смысла совершенно никакого нет. Если исключается серьезное бездорожье, с преодолением препятствий, то Джебел и не нужен.

Ну, смотря что за грязь. Для ползанья часами в грязи - да. Для грязи, как она бывает на тех же эндурных соревнованиях - нет. Так как ее проскакивают в основном ходом.

Автор: JONY 13.11.2008, 12:26

Грязь - имеется в виду наша российская действительность, когда дорога размокнет, а ехать надо и если ты застрянешьна на супер тенере или африке, а помочь будет некому, то придется туго. Или грохнешься на подъеме и мотик под 200 кг уже не поднять. А джебель пожалуйста. Во всяком случае с аксиком я управляюсь на раз, хоть и хиленький сам.

Автор: serg 13.11.2008, 12:33

В этом случае получится твой АХ Зачем менять?
На бездорожье потеряешь ВСЁ. Проверено практикой... Думаешь Svetamaskirovka просто так своё мотардовское 17 колесо меняет на 21 (точнее, докупила дополнительно)? Всё уже проверено...

Автор: Huandi 13.11.2008, 12:34

Имхо, DRZ400SM (мотард) лучше искать при таких требованиях. Дороговато, но с учетом того, что не нужен будет тюнинг, и значительно больше мощность, оправдается на 200%.

Автор: romka059 17.11.2008, 13:41

А вообще чем мотард для города лучше индурки? Как я понимаю дело только в лучшей управляемости/маневренности?
Зато 21-дюймовое колесо лучше кочки глотает и на бордюры запрыгивает

Автор: ярик 17.11.2008, 16:09

Вопросик на 135 км 6.5 литров это много(в двоем с кофрами со скоростью 127 км ) ,возможность употреблять 92 ,сухая маса 135кг. Да вы правы одназнчно неудачный мотоцикл ,с плохой коробкой ,сложным двигателем,высоким потреблением бензина,да еще на бездорожье безтолковый

Автор: serg 17.11.2008, 16:41

О, Ярик появимши Кстати, никто не говорил плохого про твой мот.
Про коробку все вопросы к Жене Мне Дырзет-400 нравится, просто он ДЛЯ МЕНЯ тяжеловат и высоковат. Достаточно поездить на нём не удалось, так что про коробку могу сказать только то, что она работает
Про бездорожье - вопрос спорный и неоднозначный. Коля (Nick371 с Трэвелса) на ХТ-600 лазает по ТАКИМ грязям... Но он ОЧЕНЬ крепкий парень ЛИЧНО МНЕ 135 кг сухой массы (по сравнению с 116) - много. Но - в грязях... Если глубоко не лезть (а я лазаю и глубоко ), то вполне прилично.

Автор: ярик 17.11.2008, 17:08

Да ладно это я так попыхтеть пришол на окружающих и на твоем сайте отметится

Автор: veyngold 17.11.2008, 17:09

ярик, да нормальный мот, чего ты в самом деле но коробка мне в нем не нравится

Автор: Gesser 17.11.2008, 17:14

угу, лазать можно, пока не сядешь.
так что нунафиг, 250ссм рулит и педалит)

Автор: romka059 17.11.2008, 17:22

а я вот начинаю облизываться на ДРЗ 400. может летом продам сибиху и джебел и буду его искать

Автор: ярик 17.11.2008, 17:42

смотрим внимательно

Автор: veyngold 17.11.2008, 17:49

ну, дык, эти мотики и в Бахе-1000 учавствуют, только в более привычном обвесе))

Автор: serg 17.11.2008, 18:17

В разумных пределах - всегда пожалуйста

Ну так, добро пожаловать

Кстати, наличие на узкоспециализированном сайте участников - владельцев других мотоциклов (и не просто наличие, а активное участие) считаю хорошим знаком. Значит, сайт интересен не только тем, что Djebel - for ever! но и остальным наполнением. И это радует

Автор: ярик 17.11.2008, 19:50

Ну похвастатся можно какой дрз клевый что даже под дакар переделывают

Автор: JONY 17.11.2008, 22:20

Ну на таком кирпиче только в соревнованиях участвовать, люди засмеют.

serg глядишь скоро любители дрзедчики всех объемов на твой сайт подтянуться У них своего нету а дыры в стране популярны

Автор: serg 17.11.2008, 22:35

Мы с parmenoff всерьёз задумывались сделать подфорум для любителей Дырзета 400-го... Но как-то дело заглохло...
Если владельцы будут за - вполне возможно! Тожа Сузука и взаимозаменяемые части присутствуют

Внешний вид - штука НАСТОЛЬКО субъективная...

Автор: bandit 17.11.2008, 22:39

400 кубов это незолотая середина между 250 и 600(650) и т.д т.к они сыпучие. хз почему... хотя сам уже готовлюсь купить рмз400

Автор: serg 17.11.2008, 22:51

XR-400 сыпучий? Да ты гонишь!!!
Да и Дырзет-400-й зарекомендовал себя очень даже неплохо... если специально не убивать.
А вот остальные - не знаю...
WR-ка, конечно, хороша, но ресурс... Да и ценник скотский, впрочем, есть за что.

Автор: Гибрид 17.11.2008, 23:26

Очень хорошая мысль. Ее надо воплотить в жизнь!

WR обалденный мот, но в говнах на нем потяжелей, чем на Джебеле и Хонде. А вот на прямиках и грунтовых дорогах - равных практически нет. Подвески просто класс, коробка подобрана изумительно, да и устаешь не так как на кроссаче.

Автор: ярик 18.11.2008, 0:11

До покупки дрз думал купить джебэла

Автор: serg 18.11.2008, 0:30

Ты зачем выложил рисунок моего рабочего стола?
Женя не даст соврать, ибо видел

Никто и не спорит Как и с тем, что он для полетать, а не для полазать...

Хочется услышать мнение владельцев сабжа. Впрочем их здесь всего трое и двое заходят крайне редко... Да и Ярик тока-тока появимши

Автор: Mike80 18.11.2008, 15:52

Ну когда то и нас было гораздо меньше

Автор: MaxMeru 18.11.2008, 16:19

Может еще DR650 SE - если в свежем варианте - оч легкий(около 120 кг сухой вес) ? Но вот цена и расход топлива..

Автор: SD250 18.11.2008, 18:56

Чуть больше

http://autobm.ru/?sid=230&ciid=337#ci337

Автор: serg 13.12.2008, 14:44

Кстати, про рабочий стол

http://djebel-club.ru/_fr/2/8497132.jpg

Автор: Pospelov 27.10.2009, 21:36

Народ я вот тоже задумываюсь о покупке 400 дрз...но почитав форум понимаешь что круче мота чем джебелы 200 и 250 для эндуро нет...и типа нафиг дрз ваще нужен....но вот парадокс...просматривая всякие ред булы эндурные ... румыния там или швейцария я чета ни одного джебеля не видел...сплошьКТМы, ямы WR , хонды XR да RMZ с DRZетами...вопрос без подЪебонов разных...просто интересно ....сам думаю что в жопе мира лучше 200 джебеля нет ...

Автор: serg 27.10.2009, 22:03

Это где? Правильно, Европа. А туда Джебелы и даже 250-е Дырзеты НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ. Всё просто. А мы где живём? Правильно, в Азиопе и поставляют сюда всё подряд Б/у в частном порядке...

Автор: Pospelov 27.10.2009, 22:12

Да не не катит такой ответ поверь если бы для результата нужен был джебел его бы хоть из Австралии и Новой Зеландии возили...не то что из японии...тем более в штаты он поставлялся

Добавлено (27.10.2009, 22:12)
---------------------------------------------
http://www.gnccracing.com/videos/74_snowshoe-bikes-video-report
вот кстати тоже ниодного джебеля чуваки на RMZ эндурят нипадецки...

Автор: Гибрид 27.10.2009, 22:14

Правильно, это жесткие эндуро, да и еще спец. подготовленные. А на лайт-эндуро там делать нечего... И обрати внимание, что в эндуро КТМ - 2Т!

Автор: Huandi 27.10.2009, 22:15

Почему в Формуле 1 никто не ездит на Камазах?

Автор: Pospelov 27.10.2009, 22:23

Вообще я думаю пока сам на другой мотик ни сядешь ни... ни поймешь...пробывать надо вообщем и дрз 400 и хонду ХР 650...

Добавлено (27.10.2009, 22:23)
---------------------------------------------

Ну епрст это не корректное сравнение..... зато камаз в эндурных гонках жжет нипадецки.... ... .ведь мы сравнивали качества джебела и дрз именно в эндуро покатушках...я ж не спрасил пачему Росси не на Джебеле катает

Автор: JONY 27.10.2009, 22:24

Ну вообще-то у каждой модели своя ориентация, RebBull romantics, last man standing и прочие соревнования- это спорт, а WR, CRF, KTM-мы спортивные мотоциклы заточеные под конкретные задачи- побеждать(нет там лишних деталей типа акумулятора, поворотников, двигатели форсированые и не предназначены для долгой работы на повышеных оборотах(как езда по дороге)).А джебель и иже с ним(TTR, XR), сделаны для внедорожного туризма и он оправдывает свое предназначение.

Автор: Pospelov 27.10.2009, 22:46

JONY это все понятно конечно...что речь идет о спец подготовленных для результата а не о стоковых мотоциклах...и понятно что джебелы для туризма созданы ...у меня и на баке надпись присутствует for touring ... но ведь DRZ S например не создавался для туризма с баком 10 литров в стоке и не для эндуро с весом 132 кг... я просто хочу понять на хрен суза вообще выпустила сей аппарат на колесах 18-21 и чем он хуже или лучше Джебела что мы их тут сравниваем... или взять даже DRZ Е типа чистого эндурика... с весом 119 кг... все равно он больше Джебела весит и бак меньше... кароче ни хрена непанятно Покупать 400 вместо Джебела или нет ? или взять сразу ХРа 650

Автор: serg 27.10.2009, 23:47

Pospelov, и тебя попрошу не выражаться, даже если не специально. Здесь - не надо.

Конечно, покупай, он мощнее. Если тебе погонять, то WR-450, XR-650R твои мотоциклы. Если совладаешь... Там нужен ОПЫТ и УМЕНИЕ. У меня их нет, поэтому езжу на Джебеле. А ещё я не гоняю...

Автор: Xazret 28.10.2009, 7:26

Езжу на ДРЗ400. Раньше ездил на Джебеле и не только. Джебел действительно хороший мотоцикл для бездорожья. Легкий, простой, надежный. Мое мнение: если ездить в основном по бездорожью, 250 отличный выбор. То есть, дождался выходных, сел и поехал на дачу по прямой, а не по дороге. Удовольствия и эмоций будет достаточно, проверял. Основные плюсы в том, что при таком использовании он не уступит ДРЗу. И самое главное цена, Джебел дешевле.
По ДРЗ400: выигрывает на асфальте, при прыжках и просто моднее. Только не надо думать, что он мощный, это совсем не так, он просто немного мощнее (если хочется мощности, лучше, оставив 250 купить еще спорта). Основной минус в реальности, это не вес и не радиаторы и т.д. А то, что он дороже.
Сев на ДРЗ после Джебела, значительной разницы в весе не ощущается, а вот сев на ХТ600 ощущается, причем не то слово как. При весе меньше 100 кг, мне кажется, про машины такой весовой категории лучше не думать вообще.

Автор: Pospelov 28.10.2009, 10:13

Спасибо хазрет... Мне мотоцикл нужен как раз не погонять ...а именно для бездорожья с легкими прыжками , а так же чтобы он меня с моим весом за сотку поднимал на любую горку...получается для всех этих целей подходит джебел...сейчас катаю на 200 из соседней ветки понял.что 200 менять на 250 для бездорожья большого смысла нет...поетому я и задался вопросом если в эндуро соревах Джебелы не участвуют а участвуют именно ДРЗ причем не всегда в модификации Е ...Да и вообще масса мотоциклов с неснятой светотехникой ... прикольно видетькак на каком нить каменистом жутком склоне стопарь загорается у мотика
отсюда вопрос может быть все таки ДРЗ кроме мотарда более приспособлен для езды по бездорожью чем Джебелы и так же надежен в смысле перегревов ,преодоления бродов и т.п.? Ну явно не для туризма создавался мот с баком 10 литров...

Добавлено (28.10.2009, 09:55)
---------------------------------------------

Гонять не эти мотоциклы надо покупать...если гонять по бездорожью на скорость ...то яма супер тенере 660 или ктм 990...вобще потяжелее че нить надо...

Добавлено (28.10.2009, 10:13)
---------------------------------------------
Мужики а про WR 250 яму что скажете ?или хонду xr 400?

Автор: Huandi 28.10.2009, 10:49

Pospelov, ты вообще бросаешься между совершенно разными аппаратами для разных целей. Определись точнее, что именно требуется? Участие в соревнованиях? А опыт есть, кроссовый накат и т.п.?
WR-ки дорогие. Те, что недорогие б\у запросто потребуют вложений до дорогого состояния.

Автор: Pospelov 28.10.2009, 11:15

Я пытаюсь разобраться ,что купить вместо 200 Джебела...По ощущениям120 моих кг на 20 сил маловато уже да и по росту мал мотик....Мотоцикл нужен исключительно для эндуро покатушек от катания вокруг деревни - леса ,поля, карьеры,холмы, горки небольшие,+ легкие сопутствующие говна....2-3 дневный пробег по Уральским горам км 300-500 по бездорожью с квадром в поддержку чтоб на него бензин и шмотье загрузить и заканчивая участием в каких нить любительских эндуро соревах типа Бахи в Магнитогорске...Вот такие цели...

Автор: Huandi 28.10.2009, 11:19

Pospelov, на чем угодно можно так ездить. Вопрос в приоритетах, особенно, что касается соревнований. Если с деньгами нет проблем, и допустим поменять всю поршневую тыщ за 50 особо не напряжет, то можно и WR-ку взять. Но лучше тогда WR450F.

Автор: Pospelov 28.10.2009, 11:23

http://www.motosvit.com/Yamaha%20WR%20450F_426F.html читать "Грязных дел мастера"
вот тест сравнение хорошее ...дрз и вр кому интересно...исходя из этого теста мне больше подходит ДРЗ

"Любому правильному эндуристу однажды становится мало банальных поездок по пригородным дорогам или лесным тропинкам. Душа требует экстрима, динамики и физической отдачи, а это невозможно без подготовленной для таких целей машины."

Автор: Huandi 28.10.2009, 11:34

Там имеется в виду просто DRZ400 (даже не версия со старером DRZ400E). DRZ400S совершенно другой аппарат, тяжелее, мягче и слабее, хотя тюнингом его может и можно "добить" до Е. А может и нет - непонятно куда девать такую разницу в массе.

Автор: Pospelov 28.10.2009, 11:46

Вот и я о том же ...какая она жизнь после джебела ?

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 11:58

По бездорожью на Супертенере?! Да еще гонять?!! Я многого в жизни не пронимаю, 100%. А чего не на Голд Винге, Харлее Электра Глайд?

И мне кажется, подавляющее большинство людей, которые реально гоняют по бездорожью, делают это на Хонде XR650R, KTM-ах, Honda CRM250. Думаю, они просто не слышали про Сутенера или Варадеру в прыжке над говнами без дороги.

Автор: Huandi 28.10.2009, 11:59

Если хочется спортивнее, продубаснее и больше кайфа, то, если есть много денег, то брать WR450F. Если мало, то 2-тактник, навроде CRM250. Если хочется просто мощнее, не получив особых плюсов вне дорог, то DRZ400S.

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 12:02

А вот тут хочется подробностей. Спорты по нашим дорогам с радиусом действия 1500 км - возможно или смерть? Как спорт по раздолбанному шоссе? Кто практики, отзовитесь?

Автор: Pospelov 28.10.2009, 12:14

:)
если для тебя дакар прогулка по парку а не Эндуро чемпионат мирового уровня...тогда я сливаюсь

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 12:23

Pospelov, когда в Ливию эмигрируем, может и можно будет на эту тему поговорить, не про Сутерена, конечно, про тяжелый KTM и Африку, а в краю вечнозеленых помидоров гонять на Сутенере удастся метров 50, до забивания вилки говнами, а после отрывания переднего крыла - еще метров 200, до пары прыжков, потом всё, берем шинель, идем домой.
С другой стороны, это очень давняя дискуссия, может, в этот раз мы увидим чудо, и по треку, где Шурик на XR250 проползает, кто-то лихо проскачет на Сутенере в Дакар-стиле. В людей надо верить, конечно...

Автор: serg 28.10.2009, 12:29

Дакар - это не бездорожье. Это тщательно выбранная трасса. И пилоты там ездят... другие.
Попробуй поменять 200 на 250 Джебела. Не исключено, что не потеряв во всепролазности (с твоим весом - не потеряешь ) ты обретёшь нечто новое. У ДРЗ 400 подвеска крепче. Но он тяжелее, выше, водянка (могут быть сложности в грязях), не сильно хорошие низы (ВР берёт мощностью, у ДРЗ с мощностью плохо, если сравнивать с ВР). А у ВР подвеска ещё лучше. Но дорога в покупке и эксплуатации. И для грязей тоже плохо. Это гоняльные аппараты.
Попробуй покататься на 250-м Джебеле, примерься. Может, это то, что нужно. Если не понравится, то ищи другое и за другие деньги.

Сам не ездил, но слышал много мнений. Плохо по НАШИМ дорогам. Как ты думаешь, почему спортбайкеры из Москвы не выезжают? Потому что "за МКАДом жизни нет". И дорог тоже. Где у нас ДОРОГИ? Не видел...

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 12:31

От и я мнения разные слышал, слышал про зверских людей, катающихся на спортах по М4 на море, но с ходами 120/120 мм, не знаю, это ж смерть, кажись...

Автор: serg 28.10.2009, 12:35

Я с ходами 280 кое-где на грани был... НА АСФАЛЬТЕ!!! Не знаю, как они ездят. Герои, наверное. Я не герой.

Автор: Юрий 28.10.2009, 13:00

да нормально на спортах ездится. я на CBR в Украину ездил, в Болгарию..ну в Европе то все ок с дорогами. Товарищ на дрозде в Крым и на Кубань гонял. Первое впечатление когда пересел с дорожника на спорт-турист - как на мерседес после девятки сел, рулится обалденно, дорогу держит как вкопаный. Только руки расслабляешь чтоб расколбас не получить и газ держишь. Можно на спорте ездить если есть желание и что-то типа асфальта. Ну и понятное дело что по мокрой грунтовке не кайф. Эндуро все же более универсальная машина.

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 13:08

CBR 600 F4 ? Эх, смотрю я косо в ту сторону..., а равно на RVF 400...

Автор: Бородеро 28.10.2009, 14:03

Можно-то все, я вот в свое время от Белого до Черного моря на тяжеленном полуторалитровом чоппере Вулкане проехал, но лучше по нашим направлениям литровый турэндуро. И мощности с запасом и большинство ямок объезжать не надо. Для асфальтового дальнобоя по СНГ лучше не придумаешь!
2Поспелов: смело бери ДРЗ400 ,при твоих размерах проблем не будет и на серьезном бездорожье, а на твердых грунтах и асфальте по-любому не хуже Джебеля. Главный недостаток - цена, хотя есть моцы и гораздо подороже...

Автор: ErshN8D 28.10.2009, 14:15

Похоже будут бить... да на самом деле все просто, как выше сто раз говорили.
1) XR250, TTR, Djebel - мягкие эндуро. Проедут везде. А вот если начать серьезно дубасить - оказывается что не чувствуешь мотоцикла вообще. Слишком мягкие подвески. Кроссовые техники применять можно но не чувствуешь мотоцикл.

2) WR/YZF/CRF/... - жесткие эндуро. Требуют применения кроссовых техник. Сделаны чтобы дубасить. Привез его в лес на прицепе, поотжигал, и на прицепе домой.

3) DR-Z не знаю. Что-то посередине между 1 и 2. Ездил чуть, очень понравилось - "сел и поехал".

4) XR400 не знаю вообще...

5) 600-ки это чистое слонобойство. Для любых но дорог.

Лично я поддался тусовке и купил кроссач. Теперь не знаю, зачем мне XR, и на что его менять. После кроссачей он тяжелый, не рулится и не едет.

Автор: Юрий 28.10.2009, 14:26

да. классный аппарат.

Автор: OttoFrija 28.10.2009, 14:51

Эх... У меня есть мысль и я буду ее думать, как говорится. С таким весом мало что есть из подобных вещей.

Автор: Huandi 28.10.2009, 14:56

XR, TTR, DR, Djebel, DRZ400S это мотоциклы ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ - Dual Sport. То есть, на которых можно ездить повседневно, и можно поотжигать по выходным, плюс они неплохие туристы. Это совершенно особый класс. CRM250, в принципе, можно отнести к дуал-спорту, но уже с хорошей натяжкой.

YZ это вообще чистый кроссач, а не эндуро. Эндуро на его базе это WR***F. CRF эндуро имеют в конце индекс X - CRF450X. Это спортивные эндуро, не предназначееные производителем для выезда на дороги общего пользования. Но у нас ездят.

Автор: Юрий 28.10.2009, 16:54

тем более что в Москве есть где погонять на коленке если есть желание. А если нет такой тяги то не вижу смысла брать спорт, хоть и с приставкой турист. Хоть мот и надежен - не сравнить суммы затрат на Джебел и на CBR. Та же смена резины обойдется в 15 тыров. А падения, пластик, налоги? В общем, о деньгах не забывай .

Мне нравится как раз это - и спорт, и путешествия, и каждый день на работу.

Автор: Pospelov 28.10.2009, 20:32

Я чета кроссач побаиваюсь брать...из-за частой замены расходиков разных...да и бак маловат....хотя вокруг деревни для максимальной физ. нагрузки погонять можно было бы...а ты как на нем катаешь по трассе кроссовой или кросс кантри...

Автор: Ilia1000 28.10.2009, 22:02

В выжодные катался с знакомыми ребятами, техника была разношерстная,кроссачи 2Т-4Т,хард эндуро,и одна 650. Ну на своем джебеле гонял в первых рядах,а на прямых участках по пляжам и полям частенько отрывался(650 конечно сделала бы,но хазяин осторожничает сильно), в илистых бродах пролетал со свистом на пятере(ни один там не проехал за мной),ну куда хотели не доехали у кроссачей бензин кончался и темнело Было очень приятно за себя и коня! Обьяснения конкретного нет,почему так.? Может опыт,может звезды позволяющие валить с хорошей максималкой, но и по лесным дорожкам дубасил в группе не отставая, подвеска там просилась пожестче из за прыжков,но не мешала держаться за кроссменами

Автор: Huandi 28.10.2009, 22:12

И только он. Еще "крепкость очка".

Автор: Ilia1000 28.10.2009, 22:19

Да иногда мозг отключается потом думаешь нахрена так рискуешь посмотри сколько друзей за лето поламалось но азарт нет нет да ткнет вилку под ребро

Автор: Huandi 28.10.2009, 22:25

А я лучше буду сзади тошнить, даже если могу быстрее Может возраст, фиг знает.

Автор: Plus 29.10.2009, 5:57

А я крепко думал про DRZ 400S, уже взять в дополнение к Джебу хотел. Посмотреть, сравнить в реале... Всего за 130 вариант нашел ,
но передумал. У меня сложилось впечатление (может ложное), что мот не то и не то. В общем действительно ДУАЛ . И чекушкам в г... уступит и на проселке его WR И CRF сделают.
Сейчас думаю о Хонде CRF450X вторым мотом, для отрыва... Опыт чтоб наращивать

Автор: ErshN8D 29.10.2009, 12:52

Замена там не частая, если ездить не как гонщик. И у нас запчасти в основном в магазинах сразу взять можно, без ожидания. Ну поршень раз в год поменяешь.

Бака хватает мне на час, или больше. А так как гоняю по кроссовым трассам это не проблема Проблема одна - мот туда доставить

Автор: Ilia1000 29.10.2009, 13:04

Расходники на кроссачи дешевле на много и всегда в наличии. Но кросс это другая тема,это спорт! А эндуро это философия (не путать с хард эндуро,тоже спорт)! Тут ты едешь куда хочешь на встречу приключениям,созерцаешь окружающие красоты и иногда дубасишь для души на сколько позволяет техника и страх! А кросс это тележка-трасса-больница!

Автор: Pospelov 29.10.2009, 17:14

Кароче смену 200 на 250 делать не буду...осталю 200 легко эндурить а под физуху или кроссач 250 crf возьму или хард эндурик 400-450 кубов ...дырзета если тока ешку буду брать всем спасибо за советы...хоть вник в тему...

Автор: ErshN8D 29.10.2009, 17:21

Вот поэтому и больница. 125 2T бери, если жить хочешь. Ай, недосмотрел. Если CRF то нормально.

Автор: Huandi 29.10.2009, 18:36

Pospelov, эндуро 2-тактник тоже неплохо http://motoland.ru/viewmodel.php?mid=1760

Автор: Pospelov 29.10.2009, 19:19

Мне снегохода 2х такного хватает бензовоз в деревне держать...ну его ...у нас 250 хонда срф в башкирии продают 2006 г за 160 тыр

Автор: OttoFrija 29.10.2009, 19:25

И что он может против CRM-а? Разве что ценой задавить?

Автор: Huandi 29.10.2009, 20:01

RMX ближе к спорту. Со всеми вытекающими.

Автор: OttoFrija 29.10.2009, 20:17

Ну да, ну да, моторесурс раз в 5 ниже, а в остальном:
RMX 250 108 кг, 40 л.с., 38 Н*м,
CRM 250 112 кг, 40 л.с., 37 Н*м. Четыре килограмма веса. В качестве платы за несравнимо больший моторесурс - ну, кому как.

Автор: Huandi 29.10.2009, 20:25

Моторесурс смотря как мерить, что им считать, и как ездить. Поршневые на 2т это же расходник. И вон у нас одна кроссовая кава 2т уже несколько лет в режиме эндуро ездит, и не требует замены поршневой и прочего.

Автор: OttoFrija 29.10.2009, 20:39

Huandi, речь о том, что CRM в несколько раз больше ходит, чем остальные двухтактники, по крайней мере, по сравнениям из Инета.

Автор: Huandi 29.10.2009, 21:05

За счет чего может быть ресурс различен в несколько раз при схожей конструкции, культуре производства и прочем?

Автор: OttoFrija 29.10.2009, 21:11

За счет технологии изготовления, материалов, да хоть режимов химико-термической обработки. И "силумин" и "никасиль" - это торговые названия, а сколько конкретно там и чего именно - вопрос. Я склонен верить в неординарный ресурс CRM, так как его много людей юзает как единственный мотоцикл на каждый день - и нормально.

Автор: Huandi 29.10.2009, 21:20

Так и прочие японцы все это используют.

Я не отрицаю, что у ЦРМ с этим все в порядке. Но верить в то, что ресурс больше в разы, смысла немного.

Автор: Pospelov 30.10.2009, 17:43

А на кроссаче реально вообще эндурить? Его крутить постонно не надо? как он в лесу себ ведет и в говнах? Низ хоть како нить есть у кроссовых мотоциклов?И че у них там со звездами...если побольше назад поставить как он себ вести будет?

Автор: ErshN8D 30.10.2009, 17:45

Есть, сцепление называется. Тоже расходник
Если поставить звезды побольше и открыть газ должно быть весело Но только один раз

Автор: Huandi 30.10.2009, 18:00

Просто сложнее в ряде случаев.

Типо того. Но у 250-ок низов побольше, чем у 125.

Автор: Pospelov 2.11.2009, 21:16

В нобрьском мото ...статеика про 400 S сплош пазитифф...

Автор: YAGor 2.11.2009, 22:25

Pospelov, да хорошая статейка

Автор: Pospelov 3.11.2009, 8:05

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/193140.html
мужики, а про каву 450 кто нить чего нить может сказать ?

Автор: Huandi 3.11.2009, 8:44

Только то, что вот этот дешевле http://motoland.ru/viewmodel.php?mid=1571

Автор: Plus 3.11.2009, 13:44

Оба-на... А мне предлагали такой же за 210 т.р. 2008-й год.

Мне кажется с КАВАМИ будет сложнее потом расстаться...

Автор: vinson66 3.11.2009, 17:23

у Кав очень не хорошая репутация, не знаю только почему... может легендарный зизиэр их так прославил, а может еще че, но к кавасакам у многих предвзятое отношение

Автор: serg 3.11.2009, 17:56

Кавы требуют повышенного внимания при обслуживании (много неизвестных широким массам тонкостей, но что именно лично мне неизвестно). Если это соблюдать, ездят не хуже остальных. Но обычно это никто не выполняет, поэтому они, бедные, дохнут быстрее Хонд и Сузук с Ямахами.

Автор: Pospelov 3.11.2009, 20:18

http://www.bikez.ru/moto/yamaha_wr_250_f_2007.html
наверно вр 250 буду покупать... или дрз400 е ...вр 450 лишку будет по деньгам и по физухе....

Автор: Бородеро 3.11.2009, 20:57

Не нада судить о Кавах по сраному зизеру! Это, мягко говоря, далеко не лучший мотоцикл фирмы. Говорю это как бывший владелец 2-х Кав. Продать их, наверное, благодаря колхозно-дебильному мнению большинства мотоциклистов страны будет тяжело, но зато купить дешевле! И вообще, выбирать моц по тому, насколько его легко продать немного глупо. Надо покупать не чтоб продавать, а чтобы ездить!
Я вот долго на КЛХ250 облизывался, пока Джебеля не купил,но по деньгам не тянул. Хотя он (новый) в классе самый дешевый. А на 650-ый КЛХ до сих пор облизываюсь.

Добавлено (03.11.2009, 20:57)
---------------------------------------------

Мля, по цене 250-ки! Надо было брать, если не убитый! У нас такие халявы не проскакивают!

Автор: Serg696 3.11.2009, 23:50

У меня брат двоюродный и его друг гоняют на "кавах" 87 и 97 г. уже очень давно. Брательник ещё умудряется призовые места занимать .
Так, что я с Сергеем согласен, просто надо смотреть за техникой.

Автор: samurai2112 4.11.2009, 15:52

Во-первых действительно не лучший, а во-вторых в Россию они приходили в крайне убитом состоянии. Все, сколько я их не видел. Вот и составили репутацию марке, хотя ZX-9, 10, Вулканы и пр. вполне приличные мотоциклы.

Автор: Chili 11.1.2010, 23:41

А поподробнее, из ездящих на них, может что сказать? Что именно смотреть?

Автор: serg 12.1.2010, 9:56

Это надо узнавать у специалистов, лучше у тех, кто их как ремонтировал квалифицированно, так и эксплуатировал. Я к таким не отношусь. Просто слышал. На Трэвелсе есть Мишель с Петрозаводска, он в теме, ездит на Д-Трэкере и сам ремонтёр со стажем.

Автор: Anderrey 15.7.2019, 4:14

Оживлю тему. Года идут, вопросы те же: джебел 250 vs DR-Z 400, есть смысл менять? 90% асфальт, но мотард почему то не нравится, а то смотрю народ потом ищет "грязевую" резину под них, или колеса вкорячить пытается "нормальные". Понял одно: брать надо после 2002 г.в. Фара, бак, седло - на ДР-Р ездил, не привыкать.

Автор: St. 15.7.2019, 6:04

Есть!
Ты попробуешь другой мот. Откатится до Дж можно всегда.

Автор: Anderrey 15.7.2019, 6:53

Главное, заинтересовавшие варианты не выкладывать в общий доступ. А то в том году при покупке, ДРЗ полгода стоял, я приехал померял, на след. день приехал с деньгами, а он уже куплен
(открывал тему "муки выбора")

Автор: Сhestar 15.7.2019, 8:37

Если бы не знал, что однозначно будут болота с горами, мой выбор-дрз.
Беда джеба не в средней скорости на асфальте, а в динамике, на дрезине ту же сотку будешь идти гораздо веселее в дальняке.

Автор: Anderrey 15.7.2019, 10:53

Че т подумал, взвесил все за и против, весь день мониторил форум дрз, поломки, отзывы, что в продаже, сравнивал с джебелем, и передумал. + цена конечно, если без пробега, да и с пробегом бывают - конская. Не говорю про джебел за 280 это исключение

Автор: motoman 15.7.2019, 11:06

при этом более нервно и дёргано в силу горшка на 400, чекушка сотку едет плавнее и тише по вибрациям, на дрз 400 торможение двигателем ощютимо, из поворотов злобно выпуливать - одна радость раздушеного дрз ибо стоковый-овощ!

Автор: z-luka 15.7.2019, 11:11

Да и правильно, к чему такие полумеры.
Если уж после Джеба250 пересаживаться на что-то (при 90% асфа), то уж точно не на Дрезину400.
Если бюджет позволит - КаТуМ 690 !!!
Вот это уже будет другой уровень, а ДРЗ400 наскучит через 2 недели... имхо

Автор: St. 15.7.2019, 11:38

Ну КаТэМе это "вершина",а вот что есть за скажем за 300 и не наскучит как ДРЗет?

Автор: Сhestar 15.7.2019, 11:59

690 другая ценовая категория, дрезина же ресурсный мот с большими возможностями для дальних расстояний.

Катум ваще отдельная тема, писал уже, как легко и непринуждённо ,даже на третьей ,на крутящем моменте задираешь колесо преодолевая препятствия, сказка.

Автор: motoman 15.7.2019, 12:08

Автор: z-luka 15.7.2019, 13:15

При таких вводных - онли DR650.


Но жопе капец будет...

Автор: Сhestar 15.7.2019, 13:42

Жопа жопе однозначно, исполнил все балетные па на ходу пока доехал в Крым.

На катуме седло совсем жесть, в плане посидеть.

Автор: St. 15.7.2019, 13:47

А он что не надоест?)

Автор: z-luka 15.7.2019, 14:34

Для 90% асфа нет.
Комфортный, едет бодро, мозг траблами не клюёт, меняй расходники и катай в удовольствие...

p.s. Ну, если глобально, то всё когда то надоедает...

Автор: далекоездячий 15.7.2019, 23:26

бывает кому то жить надоедает ))

Автор: G_A 15.7.2019, 23:52

После джебеля садиться надо либо на что-то двухтактное, либо на что-то литровое, но точно не на одноцилиндровое. Повышение кубатуры 400-650 даст только прирост средней скорости, при этом резко снизит среду обитания )
Скажем так 650 кубов - это не что-то среднее между 250 и 1000, это уже совсем не 250, но ещё абсолютно и не 1000. 650 абсолютно не едет по бездорожью, а в одноствольном варианте и по асфальту, зато вибрирует шо ппц.
Я как-то проходил похожий путь. Думал возьму что-то подальнобойнее, но что бы и с асфальта можно было съезжать и взял БМВ Ф650ГС. В итоге поимел 200 кг, которые на бездорожье смерть, и крейсерку в 120, при этом вибрировало так что с непривычки ногам щекотно было на подножках и в руках ёжики через час езды. Нет, не надо. Литровый аппарат совсем другой коленкор - по бездорожью тоже не едет, но хоть по асфальту не напрягаешься.
400 ДРЗ - не едет она и вес уже чувствуется. Так себе аппарат в плане драйва и бездорожья.
Оптимально джебель оставить и заиметь дорожный мотоцикл, с нормальным мотором, что бы по асфальту можно было на нём ехать 140-150 не напрягаясь.
Я вот сейчас локти кусаю по чекушке, сменив когда-то её в итоге на турэндуро. 250 кубов самые универсальные аппараты. И сотку крейсера держит и максимальная проходимость и бензином только дышит. Но если бы у ХР400 был стартер, то он был ещё лучше!

Автор: sanchos 16.7.2019, 0:20

А я не соглашусь. Проездил 3 года и 3 дальняка на XT660R, и очень тепло вспоминаю этот мотоцикл. Он реально универсален. Ты едешь по асфальту 120, не путаешься ни у кого под ногами, легко ускоряешься до 150, когда надо. Но в то же время можешь, если надо и по лесу проползти. Конечно по трассе комфортнее ехать на литре. И именно по этому мне не зашел трансальп: он не едет по трассе и корова на грунте. А вот ХТ 660 - отличный был мот.
А ДР-З все же более внедорожный мот, чем асфальтовый. И брать его для 90% асфальта не стоит, как мне кажется.

Автор: G_A 16.7.2019, 0:58

Помню катались и по лесу, но там где на 250ке ты едешь непринуждённо и уверенно, на 650ке осторожничаешь и думаешь как с ним справиться. Особенная моя беда с тем БМВ была в том, что я купил версию Дакар, типа увеличенные ходы подвески и посадка, но это же стало и критическим минусом - когда не достаёшь до земли полной стопой и не можешь уверенно опереться ногами, что бы удержать 200 кг массы, которая скользит по инерции по скользкому грунту ))
Но всё бы ничего, если не эта долбаная вибрация, от которой ты никуда не денешься. К ней можно привыкнуть, но не перестать чувствовать. Мне концепция моноцилиндра 650 вообще не зашла.

Автор: Anderrey 16.7.2019, 2:07

Благодарю за ответ.
Давно хотел иметь 2-3 мота (было 2 как то, но 1 быстро продавал, тк было негде надолго ставить). Вот как раз должны быть подвижки в скором времени, тогда можно будет и 2 и 3 мота. Скучаю по gsx-r400r. Как он по трассе едет - сказка.

Автор: z-luka 16.7.2019, 8:20

G_A
Литр скока стОит ?
И DR650 не "зудит"...

Автор: Huandi 16.7.2019, 8:28

Но не сравнивай кроссовер бэмэве с нормальными японскими 650-ми. Кроме объема там нет ничего общего в концепции.

Автор: TommyTech 16.7.2019, 8:43

ты хочешь по трассе не унылым быть или на тропинках ? например покатавшись на доминаторе поимел
это приятное чувство , когда есть ощущения что двигатель реально серьёзный и он тянет и в шутки не играет, по асфальту
гражданских легковых простой и непринуждённый, обогнал и 120 едешь, без визга, причем низкочастотный звук двигателя
на джебеле такого не нет конечно и на любой 250 не будет, поэтому в зависимости от того к чему тянет

Автор: St. 16.7.2019, 9:02

Какие, на тропинки? Anderrey в городе катает.

Автор: Huandi 16.7.2019, 9:10

1. Не комфортный. 2. Едет так себе. Если сравнивать с большими туристами.

Автор: St. 16.7.2019, 9:12

Это не мнение это факт, это даже больше чем факт. Это на самом деле.

Автор: z-luka 16.7.2019, 9:17

да чо вы к ловам придираетесь ?
комфортнее дрезины...
бодрее дрезины...

про больших туристов ваще речи не было

p.s. мне после жебела250 - др650 ваще самолётом показался

Автор: Сhestar 16.7.2019, 9:18

Опять намешали

Автор: z-luka 16.7.2019, 9:24

chestar700
дак канеш намешали, т.к. для того, чтоб вступить в разговор, нуна отлистнуть страничку назад и посмотреть с чего он начался ... какие хотелки у Андерея были...
а то началось литры, большие туристы... )))

Автор: Huandi 16.7.2019, 9:26

Сразу после - да. Я первое время на заднем колесе со светофоров ездил неожиданно для себя. А если гоняться с кем-то по асфальту - то нет.

Автор: G_A 16.7.2019, 12:35

Если про ДР650
Если быть орбъективным, то сколько в реальности весят нормальные японские эндуро 650 с полным баком бензина?
Ты получаешь несколько десятков кг плюсом, а точнее порядка 50 кг, за дополнительные 10-15 л.с. мощности. В итоге ты уже не проходимец, но и крейсерка твоя 120. Да, если поехать в дали дальние, где асфальта не видели, но какие-никакие но твёрдые направления есть, то да - вариант. Но вот по асфальту гонять - уныло, а в говна лезть уже мучение. Вот и весь коленкор.
Так не лучше ли иметь два мотоцикла, которые могут справляться каждый в своей нише на ура? Ну ладно, хорошо, нет возможности на две кабылки, но тогда давайте поступимся тем, что не в приоритете. 90%асфальт? Это уже значит что 2 цилиндра, а лучше 4. Например какой-нибудь ТДМ, Трансальп, Встром, а то и СиБиха простая...

Автор: woevoda 16.7.2019, 12:46

ТС бери в-стром. Те же 650, но тяга -паровоз. А 150 ходов подвески, конечно не 200, но тоже ничего...

Автор: Huandi 16.7.2019, 12:56

Опытный человек с ростом 165 (не я) проехал на моём DR (дал ему покататься) по эндурной трассе, включая сложные горки, на которые заезжает только один из пяти на "хардах". DR - может.

Автор: Сhestar 16.7.2019, 14:02

Мля, какие дальняки, какие хордовые трассы, кто о этом спрашивал?
До 1000км 400сс за глаза с интересными дорожками.

Автор: St. 16.7.2019, 14:33

Шта?! ) А что не семисят? Вес Дж250- 132.6кг., вес ДР650- 149 кг. Скока разница? )


Интервал ТО допустим больше. Замена масла через 6000 км. )

А БМВ 650 хороший мот не спорю, но как то сравнивать с ДР.)

Автор: TommyTech 16.7.2019, 14:35

плюс бензин 15 литров и получается 165 чугунина)))

Автор: St. 16.7.2019, 14:39

В Дж бензин заливать не нужно? Указан "пустой" вес обоих. )
И не 15 а 13. Но тебе виднее)

Автор: Железный Кактус 16.7.2019, 14:50

не катался на 250 джебе и др, зато на всём остальном некрояпе 4т этой кубатуры поездил. Знаю дрз400. ДРЗ400 намного интересней, динамика разгона выше, подвеска лучше, надежность хорошая. Как очень легкий турист хороший мот. Про тяжелые участки, хард трассы, что чугунный некрояп нелепо будет, что дрз. А при сложившейся цене, разница не столь ощутима, так что однозначно я бы брал 400сотый.

Автор: Сhestar 16.7.2019, 15:52

Так и я про это, данной чугунке нет альтернативы в узком сегменте, он действительно узок.

Автор: alekst34 16.7.2019, 20:39

Чисто ради интересу !!!
Это шЮтка , или ты прям с СевероВ на Джебе в Крым приДальноБоил ?
Или всё же до Крыму на прицепе ?

Автор: Сhestar 16.7.2019, 22:53

Сочи- Севастополь

Автор: G_A 16.7.2019, 23:30

Опять эти байки про скилловых ездоков, которые на чугунных мотоциклах уделывают школяров на питбайках. Нет, тут все, ну по крайней мере я, далеко не мускулистый полысевший далеко за 30... когда были волосы и было до 30, тоже мечтал о ДРе. Правда после ЦРМа понял что это всё унылое Г по драйву. Но скиловых ездоков в своём окружении не наблюдал, тех самых, которые гоняли на литрах по кроссовым трассам. Однако сам попробовал 650ку потягать... Да 650 кубов неповоротливый кабачок по сравнению с тем же ЦРМом.


Вот это поддержу. Если тебе надо тысячу за день пропилить, то крейсерку надо держать 140-150, при этом средняя получается чуть более 100, т.е. 10 часов ехать. За те же 10 часов на чекушке проедешь 750, на 650ке типа ДР на 100 км дальше за то время. Разница не велика, но маршрутов открыто больше. Хоть вокруг дома рубись по просекам, хоть от Арала до Каспия через степь.


В интернетах сухой вес джебеля значится 118, а ДР650 152. Оке разница 34 кг, соврал, но и ЦТ выше. Так что считай цифры не считай, а чувствоваться это будет весьма значительно.
Интервал ТО - аргумент, раз в два дня при максимальных пробегах. С другой стороны литрушку масла можно залить в любом сервисе. А вы что, до сих пор возите с собой "мотомасло"? )))
А вот бэха не понравилась. Не едет по асфальту, не едет по бездору, вибрация выбешивающая, подвеска убогая. Купить легко, продать сложно...

Автор: Huandi 16.7.2019, 23:33

Это не "байка", а факт. Человеку за 40, участвует в соревнованиях, часто в призах.

Автор: G_A 16.7.2019, 23:45

Не сомневаюсь что это именно так и было, но какое это имеет отношение к тем, кто призов не берёт?

Автор: Huandi 16.7.2019, 23:52

Речь шла о том, что не надо мерять все 650-ки по внедорожным "способностям" гс-а. И больше ни о чем.

Автор: G_A 17.7.2019, 0:11

Справедливое замечание. За внедорожные способности отвечает не марка, а масса, а за дорожные - мотор. Считаю что у класса одноствольных 650 оба этих показателя +/- ниже среднего. У ГСа больше масса, но и больше мощность. Не утверждаю, но мне не зашло. Сравнить было с чем.

Автор: Huandi 17.7.2019, 0:18

Кроме массы, еще куча всего. Например, устойчивость к падениям. У DR-а она такая же, как на Джебеле. Это обычный эндуро в эндурном пластике, который можно валять.

Автор: St. 17.7.2019, 2:30

А зачем тебе вес из интернета? Разница заправленных мотов 17 кг. Можно даже округлить до 20, так чтоб запомнилось лучше.)
И это, ты реально хочешь доказать что ДР650 тяжелей, Дж250?)

Если учесть что прибавка в весе это двс.


Где он будет чувствоваться? Если, допустим, тормозной у них одинаковый?)


С этим согласен, не едет он хард. А если едет то это не хард.

Автор: TommyTech 17.7.2019, 8:29

это так. но для леса газ-грязь-бревно-грязь-вода он сложный, товарищ намучался в своё время. дозировать газ тяжело, то еле едет, то выстреливает
вилка мощная толстая, но одновременно жёсткая, задняя часть мягче. для чего делалась вилка, - для кросса ? неизвестно

Автор: pomaxa250 17.7.2019, 14:22

Спор слепых с глухими...едет не мотик,а человек,если заеду на 250 4т,то заеду и на црм250 и на 600тт не вопрос. Црм250 отстой глючный,дорогой,тяжёлый,комутаторы как правило уже меняны и да,10литров на100км совсем не радуют,Дрезина моя кушала 6-7по горам на 100,но и дрезина ненужна с таким расходом и весом-250 4т некрояп заезжает везде подо мной,Да хусаберг400 лучше с его 50+л\с и весом 108кг,но ломкий и не обеспеченый запами,если есть,то дорогие иначе бы Берга не продал-6передач нет ни у одного харда яповского,как и тяги снизов.Дайте китайскую 250-4т и на спор заеду туда,куда 99% форума не заедут на црм250

Тема не о чём,так поговорить.. Вот видео у 2 парней ктм 2т 250 и хаска 350 4т https://www.youtube.com/watch?v=v_YSqqcl8Fk начало с 4:40

Автор: TommyTech 17.7.2019, 14:35

в этом плане они молодцы, фазы зажигания сместили в сторону низов, в результате верхов нет от слова совсем

Автор: bord-51 17.7.2019, 16:20

Низа не моментом зажигания определяются, а фазами ГРМ.

Автор: G_A 17.7.2019, 20:06

Я хочу сказать то, что лишний вес при езде по бездорожью это плохо. Причём не то что плоховатисто, а плохо совсем. А др650 этот вес имеет.



Да вопрос не в том что бы заехать как можно дальше, а что бы ехать с удовольствием.


После 4т чекушки именно так и кажется. Но фишка в том, что в первой половине диапазона оборотов это обычный 4т трактор, а во второй половине это 2т зажигалка. Переход не резкий довольно приятный и драйвовый и управляемый. У твоего товарища, видимо, мощностной клапан не работал - вот он и не ехал на низких, а на верхах резко выстреливал. Подвески хорошие для не искушённого ездока, но без регулировок, поэтому многие льют туда густое масло, что бы сделать "пажоще" ) Мотоцикл мне зашёл, подвела только проблема с наличием з/ч.

Хорошего мало. ЗАдушили и без того чахлый моторчик. Я про эти низы уже замучался слушать. Да на что они вам сдались? Мотоцикл должен доставлять, позволять дать газу. На 2т прекрасно по самым жутким чачам ехал, а когда нужны были те самые ломовые "низа" - просто давал газу. КПП и сцепление ещё никто не отменял.

Автор: Huandi 17.7.2019, 20:18

Ой, всё. В первой половине он не глохнет, и то хорошо. А "трактора" там от силы на 25 кубиков на низах. И мощность там вполне обычная, около 40 лс. Есть хороший крутящий момент, когда "выходит на резонатор", и "подрывает" одну секунду, но это не мощность.

К тому же, они все уже развалились, что их обсуждать.

Автор: G_A 17.7.2019, 22:31

Что-то из разряда "не читал, но осуждаю"? Тем не менее бмв с её 50 лошадьми рядом не стояла. Ну да ладно, развалились и хорошо. Однако ДР650 килограммов это не убавит.

Автор: St. 18.7.2019, 3:36

Да ты глаза всей мировой общественности открыл. ) С этим кот спорил?
И про лишний вес. В темах выбора мота есть моменты когда у у будущего пилота по его описанию имеется лишний вес и ему не говорят что у него лишние кг. )
И опять про вес. В гонках безусловно вес важен. Турист может компенсировать часть веса более современной снарягой и количеством.

Ещё как стояла! Разгон на четверть мили разница в три десятых секунды, разумеется в пользу ДР. )

Автор: Железный Кактус 18.7.2019, 7:09

Вспомнилась сцена из фильма "Самый быстрый индиан" про Бёрта Монро крупным планом показанная, как он за вес мотоцикла до безумия боролся: каждый винтик, шайба на доли грамма. Я про себя: дядя, да тебе бы самому 10 кг сбросить не помешало, что ты к мотоциклу с граммами привязался?

Автор: sanchos 19.7.2019, 23:09

Только гс - турэндуро, а др - эндуро - переросток.

Автор: Huandi 20.7.2019, 2:13

И какой из этого всего вывод?

Автор: далекоездячий 20.7.2019, 12:46

Вот так бывает , когда человек не знает чего он хочет ) Ему насоветуют столько разного , и дошло таки дело до гс турэндуро ))))

Автор: Сhestar 20.7.2019, 12:53

далекоездячий
Так уже не советы и вопросы пошли, а одни утверждения, большинство не в тему.

Автор: Babai83 4.2.2020, 21:46

Имел опыт владения дрз 400 полносил, катал в довольно сложных условиях, живу в Ялте, горные тропы, скальник. Минус для меня был один - это его вес, но если использовать не в харде, то прекрасный мопед!!!

Автор: Anatoly Ride 5.2.2020, 2:06

А сидуха то у дрз сильно жёстче чем на джебеле?
И насчет передач, что там прям какой-то капец?
Мне например на джебеле кажется первая капец короткая, объеденили бы первую со второй и норм было бы - 5 передач.

Автор: Железный Кактус 5.2.2020, 8:01

на джебе не сидел, зато на всех остальных 250 сидел, седло заметно жестче и на второго номера на нём места уже нет.
передачи как передачи, только что 6й нет и максималка небольшая.

Автор: Anderrey 26.3.2022, 12:53

Конечно дрз. Тут и думать не надо. Расход на глаз так же мал. Имел в сумме 5 джебелей (!!!), сейчас купив дрз понял что надо было это делать давно и надолго. Одно плохо, дрз редкий. С рук чаще чем с Японии встречается.
Фара и бак мелочи, решается если надо афтермаркетом. Мне ИМХО оно и не надо, ежели понадобится запасной бенз, возьму канистру с собой.

Автор: serg 26.3.2022, 13:40

Всё спорно. В сложных условиях (чётко отследил в поездках от Песков до Бесова Носа) 250-ка удобнее за счёт меньшего веса (а в сравнении с DRZ ещё и обычно ниже). Мы на 250-ках там ехали сравнительно просто, люди на DRZ-400 там жёстко рубились. И приехали обратно существенно позже. На несколько часов.
Главные сложности были с излишним трудно контролируемым моментом на колесе, высоковаты и тяжеловаты. При этом парни были выше меня.
На трассе тоже свои частности. Не всегда в плюсе для DRZ.
Итого, его лучшее применение - гонять по грейдерам и прочим относительно ровным сухим пересечёнкам. Там 400-ка однозначно и сильно выигрывает.
Всё ИМХО, на основе субъективного опыта, ибо перед глазами было много DRZ-400.

Автор: GrizLee 26.3.2022, 14:21

Как писал Wert давным давно дрзету нужна более хорошая резина. Особенно на переднее колесо Джебель реально немного легче управляется несмотря на более тонкую вилку. Но в вашей конкретной поездке я не знаю почему дрзеты столько времени проиграли.
По поводу лучшего применения согласен. Дрзет отлично подходит для скоростных прохватов по грейдерам.

Автор: serg 26.3.2022, 19:23

Они буксовали и упирались там, где мы проезжали без проблем.
Впрочем, тот же Рома (BUGER) там на чём угодно проехал бы без проблем. Поэтому от скилла тоже зависит. Но при прочих равных на 250-ке в сложных условиях проще.

Автор: Сhestar 26.3.2022, 19:52

по моим пробегам 50\50
асфальт с грунтом 400сс без вариантов лучше,глубокий песок однозначно лучше,-дальше в наших прохватах выигрывала чекушка,горы,грязь,болота.
два года назад катался с переделанным ктм500 туристическим,мы с японцами сильно в глубине тьмы

Автор: далекоездячий 26.3.2022, 23:00

Если бы все стремились к одному и тому же то был бы один мотоцикл , Урал например ..
Хорошо что у всех интересы разные , бла го одаря этому есть огромное разнообразие мототехники

А что бы узнать что конкретно кому лучше , нужно много ездить , может даже посвятить этому жизнь .

И очень важно найти и развить свои интересы .

Автор: Anderrey 27.3.2022, 4:42

Напомнило, тут один тип ходит неподалёку (постоянно в маске). Увидел джебел, ни с того ни с сего подошёл и давай задвигать «кстати хороший мотоцикл. такой гибрид урала и кросса». дальше я не слушал, говорю иди куда шёл, не надо умничать.
после мужик выходя с магазина, прочитав надпись, изрёк «сузуки дебил чтоли?». Что делать после этого с такими задвигающими? Да собственно какой смысл вообще с ними в полемику вступать. меньше знают - лучше спят. а то, язык видимо не с кем почесать
ох уж эти сказочники…
Поэтому ИМХО, 400 лучше 250, и 250 лучше 200

Автор: Doctorfrolov 27.3.2022, 7:21

Лучший мотоцикл - тот, который стоит в у тебя в гараже.
Цени его, он просто есть.
Нового может уже и не быть.

Автор: далекоездячий 27.3.2022, 8:01

А если у тебя в гараже стоит дигри с двигателем имеющим огромный ресурс , у которого даже замена масла через 10 тыщ. Это очень обнадеживает)
Владельцы аиксов , тоже спят спокойно )

Автор: Doctorfrolov 27.3.2022, 8:04

стоит джебель, 3 харлея и 2 бмв)

дигри не хочу. женский карликовый мопед.

Автор: Huandi 27.3.2022, 8:12

Ресурс был хорошим на момент производства в прошлом веке. Только он уже выкатан, и сейчас идет лотерея.

Автор: Anderrey 27.3.2022, 8:28

Это ты зря…
… продал джубель.

Автор: далекоездячий 27.3.2022, 10:18

Ну вот нормальный юмор , продолжу , А зато я тебя на джебеле запросто сделаю на своем дигрике ,хоть на асфальте ,хоть на эндуротрассе )


ниче не зря , для моих теперешних задач дигрик больше подходит , джебел к стати после моей капиталки до сих пор ездит у нового хозяина .

Автор: serg 27.3.2022, 13:37

А литр лучше 600-ки. Это да, конечно.
Причём всегда.

Автор: Doctorfrolov 27.3.2022, 14:23

600 меньше жрет

Автор: serg 27.3.2022, 15:01

125 ещё меньше

Автор: Bull97 27.3.2022, 18:42

Кстати в тему про расход. В одном из мотопоходов был интересный опыт наблюдать за расходом дрз относительно 300 кубового китайца и хр650L, дрз оказался самым экономичным, немногим меньше литра разница с 300-кубовым китайцем, а хр за счет загрузки пассажиром кушал конечно больше.

Если говорить об опыте использования в сравнении, владел ямахой ттр 250, д-трекером, кавой клх, китаезой и сейчас дрз (полу Е-шка). В условиях коротких ног (рост 168) мне был некомфортным любой из вышеперечисленных, но так же в наших степных режимах езды - не хватало мощности от 250, и в городе динамики. Взяв ДРЗ я рад абсолютно во всех смыслах, при том же ростовом факторе я не ощущаю его тяжелее того же д-трекера, он такой же верткий и легкий для меня, но запас мощности и подвесок настолько раскрывается в покатушках, доволен как слон. Намного интереснее стало стантить, и радостно поднимать с 3 передачи на 70 км/ч в угол, одним движением ручки задирать морду и перелетать препятствия, подвески с моим весом позволяют с натяжкой проходить конфигурацию кроссовой трассы из приемника в приемник. Ни одна из моих 250-ток не вывозила такой режим работы подвески и не отрабатывала такой напор страстей. При этом в боевом режиме расход от чекух либо отличается на 0.5-1л, либо вообще абсолютно идентичен.
Однозначно в дрз намного больше запаса прочности после 250.
Считаю, что переход с 250 на дрз - это вполне логичное развитие событий, если нужен универсальный мот. Для моих задач я не вижу ему какой-то другой альтернативы. Опять же он останется актуальным еще достаточно долго, благо еще выпускают.
В нашем городе за последние два года (20 живых эндуристов) около 6 человек перешли на дрз после 125 и 250-ток.
Если рассматривать его как первый мот - уже более спорно, 250 более лояльно позволяет найти свою струнку и после наметится уже либо к смене мота/класса, либо к переходу на конкретную модель.

Автор: далекоездячий 27.3.2022, 23:13

ДРЗ офигенный моцик . Подвеска шикарная , рама жесткая , двигатель одновременно компактный и в то же время с приличным запасом ресурса . Это самый технологичный карбюраторный утилитарник . Легенда.

Единственное где ДРЗ сливает чекухам ,это эндуро трассы с многочисленными препятствиями , бревна ,покрыхи , ямы полные грязи , именно по этой причине мотоцикл называют тяжелым . Везде где можно ехать без тотального применения физической силы ДРЗ лучший утилитарник , он лучший ,поэтому и выпускают.

Автор: Anderrey 28.3.2022, 6:23

Здесь уместен будет Е или первые дрз. Они как раз не для ДОП. И легкие.

Автор: Anderrey 18.10.2023, 4:17

Задумывался продавать и покупать либо современные 250, либо 4й джебел, но цена в нынешних реалиях про покупке отпугивает. Получишь 250 по цене 400

Автор: GrizLee 18.10.2023, 8:10

Дрз не бывает лёгким. Даже ешка) плюс у современных эндур рамы выгнуты так, чтобы седло было ниже. На дрз я с ростом 180 еле до земли достаю))
Кароче нефиг мучить дрезины- они не для этого.

Если реально будешь продавать -маякни. Если будет возможность в этот момент, то куплю.

А дрз на джебель я б не менял. Дрз гораздо больше кайфа даёт, когда газульку крутишь. И в стойке ездить гораздо удобнее кстати..из за бака.

Автор: Anderrey 18.10.2023, 9:02

Я не знаю на что менять. Вот в чем проблема. Как по цене так и вообще.

Автор: Doctorfrolov 18.10.2023, 9:31

для дрз есть низкое седло.
или короткие линки.

Автор: Eromaz 18.10.2023, 10:41

Прям штатное что-ли?

Автор: Doctorfrolov 18.10.2023, 10:59

да

Автор: serg 18.10.2023, 18:22

Штатное у Джебела-250. У DRZ-400 тюнинг. Но не самопал.

Автор: GrizLee 18.10.2023, 18:45

Пофиг на седло) дрз высокий как забор и заниженное седло не сделает из него хард эндуро) а линки ваще от лукавого- подвеску начнет пробивать и колесо будет тереться о подрамник.

Автор: Eromaz 18.10.2023, 19:45

Вас не поймёшь, тюннинг, это не самопал, а что тогда?
И причём тут хард эндуро, хотелось просто пониже мотоцикл, а не по горкам корабкаться.
Линки, да слышал.

И ещё мне кажется, если бы я был 180 см,то дрезина мне бы надоела за сезон.

Автор: GrizLee 18.10.2023, 20:37

Вроде у каких то sm версий с завода низкое седло.

Не знаю как связан рост и то, что мотоцикл надоест.

Автор: Eromaz 18.10.2023, 20:40

Очень связан, по причине ,что он не едет)...

Автор: Вадим70 18.10.2023, 21:02

Врут)

Автор: GrizLee 18.10.2023, 21:36

Хз. Мне мощности хватает. На грунтовке он даже на 3 передаче буксует на звёздах 15-46. На мокрой асфальте заднюю кроссовую покрышку тоже в пробуксовку срывает на 3 передаче. Закусывался недавно с какой то спортивной 600кой . Ну она меня обогнала конечно, но не прям как то очень быстро. При заезде в гору мотор не тухнет и как газу даешь- так мотор и крутит колесо. Там где джебель заглохнет, дрз прёт.
А большая мощность это либо больший вес либо меньший ресурс. И то и то меня не устраивает. Может когда нибудь куплю что то наподобие exc500, но пока и так всё супер. Вот даже в эти выхи на трассе с сумками боковыми 150 на трассе раскочегарил под небольшой уклон) а в горку он 130 спокойно валит, там где машины еле 90 могут выжать. Вот не заметил чтобы мощности не хватало. Такие дела. Из более мощного у меня был тдм 850. Да круто до сотки за 4 секунды разгоняться, но резину просто уничтожает буксуя при таких разгонах и на грунтовках не поураганить.

Автор: Anderrey 19.10.2023, 9:38

пожалуй доктору плюсану за полезный совет.
ебэя нет, здесь седло заниженное 19000 стоит
в группе предлагали меняться седлами, но мне родное терять неохота
но японию то не прикрыли. аукционы яху наше все

Автор: GrizLee 19.10.2023, 10:03

В ВК дрзгруппе спроси. Может кто-то продаёт.

Мне не нравится идея с таким седлом, потому что будет жёстче и изгиб как у джебеля

Автор: Doctorfrolov 19.10.2023, 10:19

у тя 2 варианта:
искать дохлое б\у на разборке и перешивать.
искать готовое на ебее (sargent, corbin, sdg и тд)

и будет не жестче, а как захочешь.
материалы внутрянки разные.

Автор: GrizLee 19.10.2023, 10:29

У меня вторая есть) всё никак руки не дойдут перешить)

Автор: Anderrey 19.10.2023, 10:46

Я ж написал, предлагали меняться в вк. Мне обмен не нужен, родное седло пускай будет.
На яху заказал, с японии.
Изгиб не важен. Высокое седло по жесткости имхо одинаково неудобно. Зато есть занижение.
Линки ставил, ну настолько убого смотрится конструкция, что вернул как было, валяются.



Как раз второе седло будет для опытов. Если от СМ родное не зайдет.

С этими СМ вообще смотрю поголовно, покупают, все пытаются переделать в эндуро. Или низкий оказывается.
Нет бы сразу S купить


В общем замены ему пока не вижу. Буду делать удобным. Может еще ветровик возьму.

Автор: GrizLee 19.10.2023, 10:56

2 нюанса по уставанию от седла заметил.
1. Если на спине висит рюкзак, то жопа намного раньше устаёт.
2. Если обивка сильно натянута, то седло жёстче, чем если обивка натянута просто в меру.
Я от седла дрз почти перестал дискомфорт получать. А уж если расширить, то вообще как на диване наверное будет.

Автор: Anderrey 19.10.2023, 11:07

Ставил пенку туристическую и с ней ездил на 500 км. Тоже не айс. Хотя ездил так же и на др и на джебеле. Вот седло джебела самое удобное.
Сейчас на али продаются накладки гелевые, думаю попробовать.


На нее сесть надо чтобы не съехала, неудобно.

Постоянно думаю поставить родной задний плавник, но что то держит. Слишком он здоровый

Автор: GrizLee 19.10.2023, 11:33

Я тоже думал купить брызговик оригинальный, но в отличии от джебеля дрз у меня чаще ездит на заднем колесе или валяется. Брызговики быстро настанет конец. Номер уже весь помятый)) плюс владения старым пошарпаным мотоциклом- не боишься ронять)) и бак пластиковый сейчас - не помять

Автор: Doctorfrolov 19.10.2023, 11:54

номер у тя лопата.
поменяй на мелкий.

Автор: Anderrey 19.10.2023, 11:55

Это и есть мелкий номер. Сразу поменял.

Автор: Doctorfrolov 19.10.2023, 11:56

а я не про тебя говорю.

Автор: Anderrey 19.10.2023, 12:01

Да, зато у меня состояние боишься покоцать
Бак - фобия, надо чтобы закрывался на ключ.

Автор: GrizLee 19.10.2023, 12:14

Он как брызговик работает. Пусть такой будет)

Автор: Anderrey 19.10.2023, 14:43

Купил сейчас. Родное от СМ версии.

мол снято отсюда

Автор: GrizLee 19.10.2023, 15:02

Лопата))

Может ещё колеса от см поставишь? Они пониже)

Автор: Anderrey 19.10.2023, 15:13

неее. мотард имхо извращение для эндуро. не вижу функционала.

Автор: Doctorfrolov 19.10.2023, 15:17

да. это и есть родное низкое седло.
как я и говорил.

Автор: GrizLee 19.10.2023, 16:19

А ты эндуришь? Я только фото на асфальте видел. Или тот люк- это эндуро?

Автор: serg 19.10.2023, 18:44

При всём уважении к данному способу, заморочно и ОЧЕНЬ дорого в пересылке. Даже мелочи, чем крупнее, тем дороже.
Бонус только тем, кто таскает оттуда на постоянной основе что-то и заодно приплюсовать.
Я, как прикинул дополнительные расходы, решил, что это неприемлемый способ по нынешним временам.

Автор: Doctorfrolov 19.10.2023, 18:55

ща дешевле из сша

Автор: GrizLee 19.10.2023, 21:11

дешевле подождать пока какой-нибудь СМ в разбор уйдёт.

Автор: Anderrey 20.10.2023, 1:46

Ебэй же не возит. Как еще?


Вообще не видел разбор дрз. Либо цена конь будет.

Автор: Doctorfrolov 20.10.2023, 6:43

ебей нет.
посредники да.

тоже мне проблема)

просто чуть дороже.

Автор: Anderrey 25.10.2023, 15:09

Вот теперь прошу накидать варианты что брать взамен дрз 400.
Уговаривают меня продавать )))
Сам в раздумьях, но аргументы что он не будет просто стоять, а использоваться по назначению

Автор: Doctorfrolov 25.10.2023, 15:14

Уже уговорили.
А то бы ты не писал тут)

Покупают? Продавай.

Потом решишь, что тебе нужно.

Мб даже джебель...

Автор: GrizLee 25.10.2023, 15:33

А за сколько продать хочешь? Го меняться?))

В том же классе я бы рассматривал только вр250р. Если хочешь в другой класс, то тут сколько фантазии хватит.

Автор: Doctorfrolov 25.10.2023, 15:43

я бы продал дрз.
потом продал альфу и супер каб.

и взял бы honda trail cub 125. желательно оригу. но можно и реплику (G-Moto Cross X Pro и аналоги).

ты во владике. привезти не трудно.

это позволит тебе нормально ездить везде.
и ничего простаивать не будет.

ну или реально какойнить джебель.) 200+р за живой.

вр250р можно. НО.
оно высокое. оно с мелким баком в стоке. и оно дорогое.

потребуется серьезная сумма, чтобы его допилить до джебеля)

Автор: Anderrey 25.10.2023, 16:44

Продаю по принципу такая корова нужна самому.
Еще пока смотреть будут. После либо я созрею продавать, либо уговорят окончательно.
Но вариантов очень и очень мало взамен. Вр 250 никогда не нравился.
Джебел, 4й 250й как то тоже перебор, да и цена на них практически приблизилась к дрз
Современные - клх и срф, вилка перевернутая вообще не вставляла никогда.
Короче говоря вначале еще вариант замены найти надо

Автор: GrizLee 25.10.2023, 17:07

А чего мне дрз продать не хочешь? Может я нашел бы деньжат.
У меня он точно в хороших руках будет)

Автор: Doctorfrolov 25.10.2023, 17:15

зачем тебе еще один?

Автор: GrizLee 25.10.2023, 17:19

Два мне не надо. Просто посвежее хочу. Внутренний перфекционист не даёт покоя)

Хотя у меня сейчас почти два дрз. Не хватает рамы мотора и задней подвески)) ну и электрики)

Автор: Olymp 25.10.2023, 17:52

Мелочь какая))))

Автор: inostranez 25.10.2023, 19:46

А что не так? Вилка как вилка

Автор: GrizLee 25.10.2023, 19:49

Следить за такой вилкой надо. Чистить постоянно. А у обычной пыльники. Масло поменял раз в пару лет и всё!

Автор: inostranez 25.10.2023, 19:54

Был несколько лет гламурный ИксЭр - не было особых проблем

Автор: serg 25.10.2023, 20:08

Не постоянно, а после существенной грязи, которой нельзя давать застыть на зеркале пера. В остальном перевёртыш не геморнее обычной вилки. Хотя и повредить его несколько проще.

Автор: GrizLee 25.10.2023, 20:12

Мне после долгой поездки по грязи влом снимать защиту пера и что то там чистить)) ну на мойку можно заехать канеш

Автор: Doctorfrolov 25.10.2023, 20:27

На usd есть разные гофры.
Никаких проблем.

Но чистить надо, да.
И клапаны сброса давления тоже.

Обычная вилка канеш проще.
Но у usd куча преимуществ в работе.

Автор: GrizLee 25.10.2023, 22:48

Вот не успел блин до зимы на дрз см прокатиться. Хотел попробовать как на нём вилка работает..

Кстати на сайте сузуки американском уже есть дрз400 24 года. Как вам? 25 лет на рынке. Просто офигительный мотоцикл. Теперь таких уже не сделают.




Масса кстати примерно как у раллийного ктм и других раллийных мотиков.

это ктм 19 года.

Автор: chiporezz 25.10.2023, 23:59

Я бы КТМ 500 смотрел. Поездить хоть на современном моте. Ресурса гора, весит меньше джебела. Ходовка хороша. Бак только надо менять. А так все очень и очень хорошо у него.

Автор: GrizLee 26.10.2023, 0:21

Ага. Многообещающий мотик. Надо обязательно покататься на таком

Автор: Anderrey 26.10.2023, 2:18

Тк вижу что ты не будешь покупать. С почти двумя дрз
Уговаривают кто о нем мечтает, и ни одного нет. Тем более с моей ценой вряд ли купишь ))))


А ценник?


Такую хонду только от тебя узнал
Джебел за 200+ таких цен нет
Сейчас джебел здесь 400-
По сути замены нет вообще, начал варианты смотреть и глухо.
Вот джебелу есть замена. Альфу продавать это моветон. Альфа привлекает тем что не нужен номер, страховка, по сути ездишь свободно. Не знаю как там моты на учет не ставят по нескольку лет, я так не смогу. Но здесь Китай удобно делает. Едет при чем под сотню. Есть косяки, но за свои деньги они нивелируются. Замены альфе нет в общем )))

Автор: GrizLee 26.10.2023, 4:08

так ты назови. что за секретики?

Автор: Anderrey 26.10.2023, 5:38

Зачем. На форуме надо продавать по правилам. Если надо - пиши в личку.

В общем замена получается только турэндуро. Со всеми вытекающими (вес, расход)

Автор: chiporezz 26.10.2023, 11:30

https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/ktm_500_exc_2614232069?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing вот например. Если птс есть, то предложение очень хорошее.


Проблема в том, что надо кататься на полностью исправном. И настроенным под себя. Есть риск разочароваться от неработающей подвески

Автор: Anderrey 26.10.2023, 13:05

У него один большой минус для мене, одноместный.
Да и вообще спортивные эндуро не рассматриваю, не то применение.