Версия для печати темы

Автор: sloz2008 27.5.2011, 11:08

Кто нибудь знает как назывется этот карб

Автор: kosmo 29.5.2011, 12:31

TM33, подозреваю...

Автор: nikkitaa 29.5.2011, 13:01

Mikuni TM33, кажется. У меня такой же стоит

Автор: Исследователь 1.6.2011, 14:09

На моем DR250S карб такой:


вот страничка из мануала (скачаного с этого сайта, кстати):

Автор: Huandi 1.6.2011, 14:09

Это не ТМ33, это наверное какой-то BST.

Автор: Исследователь 1.6.2011, 14:13

сравниваем - один в один.
Далее читаем мануал:



карбюратор - B S T 3 3 S S

Это "стоковый" карб, у кого другой - значит "тюнинг".

Автор: sloz2008 30.6.2013, 4:32

Иногда стал газовать. Т.е. когда едешь, сцепление выжимаешь, обороты потихоничку падают и останавливаются на молотильных. А потом опускаются до нормы. Может что-нибудь подкрутить?
А и еще. Нижний винт регулирования холостого хода ( который под номером 28) подкручен максимально

Автор: Tyomich 28.2.2015, 16:32

У меня на джебеле 250 стоит такой же. Номера на карбе нет, в интернете под всеми известными именам, типа bst33, tm28, tm33 искал - схемы и картинки не похожи на него. На сайтах Микуни смотрел каталоги - такого там тоже нет. Не понимаю, откуда он взялся... Кто-нибудь может подсказать, как его зовут правильно?

Автор: анDrей 1.3.2015, 0:23

Фото в студию.....

Автор: Anton_59 12.4.2015, 7:34

доброго дня мотобратья и сестры, возникла проблема
карб Mikuni BST33SS
поставил новый ремкомплект для него, настроил топливный винт как был (1.5 оборота), поставил карб на место завел....все хорошо работает правда немного богатит смесь ну думаю в след раз приду и настрою, заглушил. На след день прихожу завел, немного поработал немного прогрелся, открываю газ и он тут же глохнет(заводил с открытым "подсосом"28 на схеме), начал регулировать топливный винт(33 на схеме) а он крутиться свободно, снял карб выкрутил винт, а острый кончик остался в карбе, его толи перетерло то ли что, черт его знает, вопрос как его возможно достать? или уже новый карб искать?

вот этот злополучный винт, справа старый, слева новый часть которого осталась в карбе, и сразу вопрос потребуется ли переборка движка если мелкие стружки от этого винта попали внутрь?

Автор: makzzz 13.4.2015, 8:23

может магнитом каким или он не магнитится?

Автор: Anton_59 13.4.2015, 10:53

слишком туго засела, пробовал уже иглой продавить безрезультатно, буду пробовать нагревать/охлаждать

Автор: Dirt raider 14.4.2015, 7:20

Если имеется ввиду винт качества, то с другой стороны внутри диффузора со стороны крепления карба к головке есть маленькое отверстие, через него можно попробовать чем нибудь тонким и острым продавить в обратку, можно действительно и нагревать/охлаждать попробовать, пока только такие мысли, а насчет переборки движка, зачем если этот кусок в карбе застрял.

Автор: Anton_59 16.4.2015, 7:18

вытолкнуть не получается никак((
буду прибегать к химии...пытаться травить азотной кислотой

Автор: Zevs1987 16.4.2015, 22:01

Всем привет,подскажите,этот винт качества как действует.? Чтоб смесь победнее куда крутить надо?

Автор: Dirt raider 21.4.2015, 8:27

Чтобы победнее вроде выкручивать надо, хотя есть разные мнения на форуме, я сам так и не разобрался, одно ясно, винт качества должен быть выкручен на 1,5 - 1,75 оборота (1,75 предпочтительнее), хотя некоторые выкручивают и больше, это еще от высоты на уровнем моря зависит, почитай на форуме, в этом же разделе S-ки техническое есть темы про этот карб.

Автор: Tyomich 12.5.2015, 7:24

Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего...
(Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе)

Автор: buzuzka 14.6.2016, 22:20

не стал плодить темы...из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...что может быть,поплавок залип ?

Автор: Kosya 14.6.2016, 22:59

Скорее всего что клапан, регулирующий уровень топлива в поплавковой камере, не справляется со своей задачей. Причины того могут являться как и задевание поплавка за корпус карбюратора, и попадание грязи под иглу, и выход из строя самой иглы, и обтекание бензина вокруг корпуса клапана. И каждая отдельно причина и все вместе - дефектовка покажет)

Автор: Изыскатель 14.6.2016, 23:31

Попробуй: 1. НЕЖНО постучать по карбу небольшим твердым предметом, типа ключика, отвертки. 2. дунуть ртом в бензошланг, в само дренажное отверстие через трубку. Если не помогло, то разбирай.

Автор: BUGER 15.6.2016, 0:34

Я в таких случаях, для начала, снял бы шланчик с бензобака и дунул бы туда, почти всегда помагает( чаще всего причина-соринка под клапаном)

Ещё всегда помогал такой способ: закрыть краник, завести и газовать, не давая ему заглохнуть. Конечно он всё равно заглохнет, но высосет всю грязь из под игольчатого клапана.

Если это не поможет, то уже разбирать и смотреть иголку на предмет повреждений, заеданий и т. д.

Автор: buzuzka 15.6.2016, 13:06

постучали,дунули,разобрали,проинспектировали..больше не течеТ...
вопрос что за сосок в карбе открытый,на нем нет шланга...но он напрямую соединен с поплавковой камерой..я так понял что бы не было вакуума ?..он так и должен быть открытым ?

Автор: vano_250 14.10.2016, 7:44

в оригинале там система трубочек и тройник, чтоб при преодалении бродов нифига в поплавковую камеру не попало

Автор: Жека 44рус 17.7.2020, 13:41

Привет,всем знатокам! Не стал открывать новую тему, внимание вопрос! Помогите определить модель карбюратора. Может кто владеет информацией по р/к данного карбюратора. Буду благодарен любой достоверной информации.

Автор: Max_br 17.7.2020, 17:55

Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения?

Автор: parmenoff 17.7.2020, 18:27

DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах.

Автор: Max_br 17.7.2020, 18:39

А если RD 92 года?))

Автор: parmenoff 17.7.2020, 19:15

Автор: Max_br 17.7.2020, 19:36

А в чем прикол?

Автор: parmenoff 17.7.2020, 20:10

Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-68031-030.html
Рис. 9 и 9а

Автор: Max_br 17.7.2020, 20:40

Блин точно), спасибо!

Автор: vadimrif 11.4.2021, 15:05

Не стал создавать отдельную тему.
Имею др 250 с 1991 года с аналогичным карбюратором. В целом работает корректно, но на холодную крайне сложно завести. Карб чистился, внутри всё в порядке. На включённом подсосе вообще не завести. Если завёл без него и тут же включил подсос, то мот сразу глохнет. В чем может быть дело?

Автор: Max_br 11.4.2021, 16:58

У меня только с подсосом холодный заводится сейчас, минутку поработает и обороты начинают падать. Убераю подсос и тарахтит на ХХ. Может еще раз разобрать и все хорошенько поосмотреть продуть?

Автор: motophil 2.10.2021, 19:22

Заметил что мокрит из под трубки (медной? ) Как загерметизировать это стык с корпусом? Холодную сварку буду использовать в последнюю очередь. Кстати для чего она?

Автор: GrizLee 2.10.2021, 21:05

Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?

Автор: motophil 2.10.2021, 21:09

Эта трубка обоими концами так заходит

Автор: Max_br 3.10.2021, 6:45

Она не припаяна случайно?

Автор: vano_250 3.10.2021, 8:58

как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд

Автор: motophil 3.10.2021, 10:28

Второй конец трубки кажется очень крепко сидит, ты её просто выдернул?

Автор: motophil 4.10.2021, 23:06

В общем таки расковырял я эту трубку, как оказалось она держалась только верхней частью полностью, нижняя на 2/3 периметра стыка была трещина. Визуально немного мокрил иногда нижний стык, на ощупь все было жестко. Думаю это и есть причина плавающих оборотов на хх и плохого запуска, Хотя могу ошибаться. Думаю как теперь ее заколхозить обратно

запрессована похоже, так как концы трубки имеют расширение под посадкуив карб

Автор: up2you 7.10.2021, 12:41

BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял

Автор: Avenger 7.10.2021, 15:09

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

Автор: motophil 7.10.2021, 16:28

как узнать на каких оборотах (верха-средние-низа) - богатит (беднит)?

Автор: up2you 7.10.2021, 20:05

А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки

Автор: motophil 7.10.2021, 22:52

У меня main jet стоит 127,5, вроде как родной.
Вообщем трубка приклеена на двухкомпонентный клей, как и писали выше. Вроде вышло неплохо.

Автор: Avenger 8.10.2021, 8:41

127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах?

Автор: up2you 8.10.2021, 11:10

Я грешу на изношенную иглу. Фильтр промытый и смазанный, вчера только в подобном режиме немного проехался, свеча в нагаре, не сильном но нагаре.

Автор: up2you 9.10.2021, 19:04

Вот такой?
https://a.aliexpress.com/_AECW9n

Автор: evgen1988 10.10.2021, 8:13

износ троса ровно на два меньше по времени)

Автор: Max_br 10.10.2021, 9:29

Это да, но самое в этом главное для меня-это стал легкий газ, который возвращается в обратку моментально

Автор: Avenger 11.10.2021, 9:09

Нет. Я оказывается на ебее покупал. Типа такого https://www.ebay.com/itm/113852540026?hash=item1a8223e47a:g%3a%44oIAAOSwxPldUvBo

Автор: up2you 12.10.2021, 10:11

Пожалуй тоже с ибея закажу, Алик не вызывает доверия в таких мелочах. Поставил временно 115 жиклёр и переливать перестало, крутится в отсечку нормально..

Автор: Max_br 13.10.2021, 3:01

То есть эмульсионная трубка и игла от 350ки нам подходит? Тольк жиклер свой вкрутить?

Автор: vano_250 30.4.2022, 7:55

насколько помню- эмульсионная трубка та же

Автор: motophil 28.10.2022, 12:58

Назрел вопрос, после долгого простоя не могу завести (кик) , выкручиваю свечу, она сухая. Если мот стоит по несколько дней, то заводится норм. Игла не подвисает, новая. боковая трубка обводная на подсос герметична. Поплавок тоже новый, мембрана целая, уровень в норме. Если брызнуть чутка в камеру то заводится и всё норм. Куда копнуть ещё?

Автор: Kstrubtsovsk 29.10.2022, 19:42

Вообще не можешь завести? Или всё-таки прыгать надо подольше, но рано или поздно заводится?
Если второй вариант, то думаю это естественное положение дел для старого мотоцикла. У меня, если каждый день или через день ездишь, заводится сразу. Если недельку не катануть, то чуть подольше. Если месяц постоял, сливаю бензин из карба, как следует прокикиваю с декомпрессором и с подсосом завожу. А весной... тут уже с бубном и заячьей лапкой.
Считаю это не багом, а фичей.
Почему так происходит? Ну, для себя выделил два момента. 1-ый ухудшение качества бензина со временем. 2-ой смыв масляной плёнки со всех пар трения, и что наверно самое важное со стенок цилиндра из за чего снижается компрессия. Наверняка, есть ещё какие-то, о которых я не знаю, но может кто подскажет.

Автор: motophil 29.10.2022, 21:51

Ну у меня простой это от месяца простаивания и не думаю что за месяц бензин в карбе может испортиться, тем более что при прокикивании с подсосом и декмрессором свеча не мокрые(может и не должна?). Вообщем при всех манипуляциях даже не схватвает но стоит брызнуть в цилиндр пару капель и всё, можно ездить. Кстати поршневая новая, клапана притерты