Всем привет.Проблема такая,dr250s киковый,очень плохо заводится,иногда заведется работает,потом не заводится,мне кажется слабая искра,менял свечу,карб чистил,клапана настроены,+- с коммутатора померил,катушку померил вроде как по мануалу,куда лезть подскажите,в электрике не очень силен.
свеча какого цвета после работы? бенз менял? я думаю смесь сильно богатая.
Свеча черная,Бенз менял,искра слабоват мне кажется,еле видно.
Свеча черная - льет карб.
Ставил китайский карб,он очень льет,с ним вообще не заводится.
Это не исключает того, что к тебя нынешний кард может богатить. Попробуй отрегулировать холостые на прогретом двигателе. На одноцилиндровым мотоцикле отрегулировать холостые на карте не сложно.
Дело в том что он не заводится,заливаешь немного в цилинд бенза,он даже не схватывает
Опять логики не вижу. У тебя богатая смесь, а ты ещё бенза бахаешь в цилиндр.
Но можешь конечно на видео снять искру. Посмотрим визуально.
Визуально на моте может быть еле видная искра, а на самом деле всё ОК.
А вот льющий карб может выесть все мозги.
Согласен насчёт типа слабой искры. Вот например когда от восхода поставил генератор на Иж планету, то искра визуально была очень слабой. Но мотоцикл заводился ,,с пол пинка,, до -35 градусов....
Резистора нет.
Завтра пробую быстрый старт,дальше видно будет...
Быстрый старт тоже топливо. Зачем ты пытаешься сделать смесь ещё богаче?
Наличие или отсутствие резистора никак не влияет на искру.
Мощности системы зажигания более чем достаточно, не контактная.
Надо тогда или свечу без резистора, или выкинуть резистор из колпачка.
Оставить одно сопротивление. Или там, или там.
Почему я сразу подумал о богатой смеси- автор в начале сказал, что на холодную мотоцикл заводится, а на горячую нет. Похоже на ситуацию с включенным обогатителем, плюс свеча чёрная.
Если дело в искре, то почему на холодную заводится?
Было тепло на улице,он как-то заводился ещё дерганья киком минут 20,прогревается богатит черный дым из трубы,работает пол часа,пока кручу пробую настроить карб,потом заглушу ещё запустится пару раз,потом всё больше не завести,он своей жизнью живёт,иглу сделал 2 сверху,когда его переливает масла моторного 3 куба залью,компрессия появляется,и он схватывает,а так компрессия норм можно стоять на Кике.
Ещё он всегда заводится без подсоса,даже когда тепло было,запустится я его достаю,с подсосом вообще никак не запускается.
Износ пятака меня ещё настораживает....
Да не на прогретом на холодном
Ну у тебя мотор завёлся без подсоса. Зачем ты подсос включаешь?
Ну всё.
Я пас
Забедни смесь. Не беси меня. А то я тебя по айпи вычислю!
Тролль блин.
Приехать чёйли в Пермь на выходных...))))
Надо шамана звать.
В бубен будет бить.
Не надо по йп дядя,а как иглой,или поплавком?
Иглой и винтом качества
Иглу в центральное положение выставь. И потом регулируй холостые винтом качества и винтом холостых оборотов. Крутишь винт качества и ловишь момент, когда обороты максимальные. Потом винтом холостых снижаешь обороты до 1500. И опять крутишь винт качества, ловя максимальные обороты. И так далее до тех пор, когда поворот винта качества в любую сторону станет снижать обороты.
В гараж загнал +¹⁰ феном погрел запустился сразу,покрутил карб,прокатился 2км,потом он пук, заглох, Бенз перестал поступать,свеча белая.
Ну теперь перебеднил. Чутка забогати. А в каком смысле перестал бенз поступать? В баке кончился? скинь фотку свечи.
Он заглох и больше не запустился,Бенз есть,просто перестал поступать бензин в цилиндр,мерил компрессию на холодном,8атм,с маслом 2куб 10атм.
Ну чего, решение нашлось? Отпишитесь пжлста, у самого с дркой250с тоже самое. Было всё нормально, пока однажды в лесу еле завёлся, потом что на холодную, что на горячую изредка (1 из 100) заводится и работает нормально (и даже едет), но если заглушить - опять 1 из 100, не важно горячая, холодная. Свечи нов, катушка нов (китай), клапана рег, трос декомпрессора рег, карб раз 100 перебрал, всё продул прочистил, заменил, уровень вроде как надо (-2-3мм). Свеча то мокрая, то сухая, масло в цилиндр заливал, не помогает. Компрессию не мерял, но до этого ездил без проблем, заводился на 2ой кик.
Тема создана владельцем ушатаного мопеда, который вообще не понимает что происходит.
Слабая искра на японских мотоциклах вообще явление исключительное, перебои при пробитом проводе\колпачке - да могут быть. Да и не определяются такие вещи на глаз.
Если есть сомнения - провод с колпачком под замену, это не так дорого.
Собственно на все есть мануал, хотите делать сами - учите матчасть, ничего сложного там нет.
вот еще мысль- у меня так же на холодную после стала заводка сильно хуже, постепенно перебой со стрельбой в глушак на переходе от средних к высоким оборотам стал появляться. крутил, чистил карбюратор, свечи менял, фильтра, топливо смотрел- до задницы все. что было причиной-долбанное сопротивление в свечном колпачке родном стало уходить в бесконечность, заменил на кусочек металлического стержня и мот как подменили,заводится, валит, радует и т.д. и т.п
Дело было в сопротивлении обмотки на искру,перестали,все гуд.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)