Версия для печати темы

Автор: ki.belova 21.6.2022, 14:57

Добрый день, помогите в решении проблемы с Kawasaki KLX 250 2009г.в
При запуске мотоцикла все работает исправно, но спустя 20-30 минут езды (при полном нагреве) загорается ошибка, при ней обороты держит 4000, пробовала на нейтрали прокрутить ручкой газа, думала что тросик возможно закусило где-то, но нет. Ошибка пропадает после того как мотоцикл заглушишь и через небольшой промежуток заново запускаешь, как только начинаю ехать, через разные промежутки времени опять обороты поднимаются и выскакивает ошибка. После самодиагностики выяснили что это ошибка 62. Как везде пишут, что эта ошибка по дросселю. После чего я приобрела контрактный дроссель, но его замена ни к чему не привела, все та же проблема!

Автор: car-bon 21.6.2022, 15:16

ki.belova, я понимаю, что для тебя это очень важно, но следует размешать новые темы в более уместных разделах.
Перенес.

Автор: max640 21.6.2022, 15:17

62 это ошибка актюатора дроссельной заслонки,а так как ошибка не ушла,скорей всего и контрактный дроссель неисправен...

Автор: ki.belova 21.6.2022, 16:15

Прошу прощения, я просто только зарегистрировалась, пока не особо понимаю куда выкладывать

Автор: Anderrey 21.6.2022, 18:42

https://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=6015
да, привод дросселя. как понял - не открывает нужную дыру.

там же, на английском ссыль есть. попробуй забить в перевод.

вполне возможно и контрактный барахлит, вариант снести обратно (там где приобретался), мол не работает, может там что скажут.

оффтоп: инжектор конечно мозги если сделает, на коленке не починишь

Либо как то «сбросить» мозги - отсоединить аккум на некоторое время, типа того.

Автор: max640 21.6.2022, 18:57

Надо искать сервис мануал,искать значения датчиков, и пробивать мультиметром...но мне кажется дохлый номер,только новый дроссель,но стоит он...

Автор: ki.belova 21.6.2022, 20:05

Обе заслонки открываются, но не хочет вторая закрывается и из-за этого мозги дают эту ошибку.
Поменять не получится, живу в Воркуте а запчасть из Тольятти (((
Уже скидывали акум, но ни к чему не привело (((
На американских форумах все в один голос говорят что это дроссель


Новый конечно стоит безумных денег, а ещё один б/у 22000
Я вот думаю, если это всё-таки не в дросселе дело, это не могут быть мозги?
Вроде как эбу подаёт сигнал дросселю на открытие заслонок, может я конечно и ошибаюсь

Автор: max640 21.6.2022, 20:19

Нет, с точностью до наоборот...

Автор: ki.belova 21.6.2022, 20:42

😁

Автор: ki.belova 26.6.2022, 14:38

Прошли полностью все датчики и проводку мультиметром, (дроссель рабочий) по мануалу все значения в допусках, в общем все в рабочем состоянии! Теперь даже не знаю на что грешить(((

Автор: max640 26.6.2022, 16:53

Может чисто механическая проблема в незакрытии заслонки? Снять,промыть, и с пристрастием осмотреть корпус заслонки?

Автор: KmvWeb 26.6.2022, 17:05

Нашел на каком-то "забугорном" форуме KLX 250, может это и не решение и не относится конкретно к ошибке 62 ( там человек просто пишет, что у него ошибка дроссельной заслонки), но все же выложу, а вдруг!?

Далее, как смог, так и перевел:



Это бывает редко, но когда вы снимаете дроссельную заслонку, квадратный вал на противоположном конце овального концентрического кулачка может повернуть маленький квадратный пластиковый конец вала на несколько дополнительных градусов в датчике, что приводит к срабатыванию красной сигнальной лампы FI!

Мне сказали, что мне нужен новый корпус дроссельной заслонки, чтобы исправить это, и это очень дорого.... Я ни за что не потрачу 500 баксов на новый корпус дроссельной заслонки!!! В конце концов я снял все, что на картинке, и отрезал дюйм от верхнего квадратного конца вала и отвинтил весь блок датчика Sub на левой стороне корпуса дроссельной заслонки, и это заняло около 30 минут в конце концов, чтобы поженить вместе серводвигатель Sub, чтобы вращаться в датчике Sub в правильном положении, и эй, вуаля, сигнальная лампа FI с тех пор не горит..

Серводвигатель в основном вращается назад и вперед на 45 градусов. Если вы можете представить, как движется/вращается дроссельная заслонка при нормальной работе. Датчик находится там, чтобы определить, вращается ли дроссельная заслонка слишком сильно или слишком слабо во время работы. Поэтому дюймовый разрез пластикового вала в правильном положении обманет датчик, заставив его думать, что с валом дроссельной заслонки все в порядке, даже если все снять, как это сделал я! За 6000 миль пробега лампочка FI не загоралась.