Версия для печати темы

Автор: yutarex 26.8.2010, 12:32

Кто что знает про Yamaha XT600
Какие достоинства и недостатки у мотоцикла?
Почему их так мало в России?
Если у кого то есть опыт общения и с Джебелем и с XT600, раскажите, пожалуйста, чем и на сколько сильно отличается поведение этих машин на бездорожье?
Еще где то читал, что прыжки ХТ600 категорически противопоказаны - у него на столько хрупкая рама?

Автор: Serg696 26.8.2010, 12:52

yutarex Юра http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=68 владеет таким.

Автор: abrazive 26.8.2010, 15:16

была просто хт600 только с киком, загруженный перед тяжело в бездорожье ее тягать, а еще хуже кик дергать где нибудь на косогоре, по моему мнению хороша на твердых трассах даже с пассажиром, паровозная тяга. мотор не убиваемый до сих пор ездит хоть и дымит уже во всю. масла нужно много было в систему заливать не помню точно сколько до 4л. похожа на летающую кувалду по сравнению с ДРЗ

Автор: serg 26.8.2010, 15:19

Я уважаю этот мотоцикл, но общался с Лёшей Gesser, ездившим на нём больше сезона. Его мнение: движок отличный (особенно после приведения при помощи лома глушителя в состояние прямотока ), подвесок нет, рамы нет. 17 заднее колесо он переспицовывал на 18 на обод от ИЖа. Ещё он сетовал, что мот тяжеловат, но это судьба всех НЕ спортивных 600-к.
Моё личное мнение (ездил), рама у ХТ действительно "резиновая", у Джебела жёстче, но ездить в среднем режиме, дальнобой/некрутые говна это не мешает. Задок не знаю, а спереди при бОльшей массе 41 мм трубы против 43 у Джебела. У ДРЗ-400, к слову, 48.
Так что точно не до прыжков.
Прыгать надо на кроссачах, КТМ и WR.

Автор: abrazive 26.8.2010, 15:40

из-за тяжёлого мотора смещенного к переду при прыжках мот будет норовить клюнуть носом с вытекающими последствиями, ходовая мягкая для этого. мот просто для спокойных покатух без экстрима. хотя даже хотел вторым его для путешествий к морям например со вторым номером.

Автор: yutarex 26.8.2010, 15:48

Получается что этот мотоцикл только для дальнобоя?
Сиденье у него хорошее... Джебелю бы такое.
И все же по крепости рамы - если по большим колдобинам и неровностям ехать на большой скорости, мотоцикл по любому будет подпрыгивать - для XT и это противопоказано? В общем, на сколько крутые прыжки он не переносит?

Автор: abrazive 27.8.2010, 7:36

максимальный предел прыжков ограничен переделом страха наездника, думаю касается любых мотыков.

Автор: yutarex 27.8.2010, 14:42

Не, у меня есть ява638, которая приземляется так жестко, что копчиком чувствуется))) Каждый раз думаю - рассыпалась, или нет

Автор: ErshN8D 27.8.2010, 19:23

XT предназначен только для чего-то такого:


Длительные автономные путешествия по самым отдаленным уголкам типа Экваториальной Африки. Экстрим на нем получают от того, ГДЕ едут, а не КАК. Зато для этого он годится на все 110%. Брутально, надежно, можно залить масло с африканского Камаза и проехать много км без проблем.

Автор: comandor 27.8.2010, 19:55

Хорошо сказал. Зачем на нём прыгать-то?

Автор: zlcat 27.8.2010, 20:19

В июле удалось покататься на ХТ600. После этого понял, что хочу такие характеристики двигателя! Вот не больше не меньше! Но на свой мотоцикл! ХТ заметно тяжелее Рейда, и отличается в управлении, хотя и не скажу что как то координально! Короче понял, что не хочу ничего вместо наших 250 кубов, если только еще один мотоцикл!

Автор: yutarex 28.8.2010, 19:59

Потому что просто ехать мне не интересно))

Автор: comandor 28.8.2010, 20:11

Тогда он тебе не нужен.

Автор: yutarex 29.8.2010, 22:01

На Ютубе есть ролик, где паренек давольно лихо скачет на XT600:

_https://www.youtube.com/watch?v=UZ1yG5v9TjA

Мотоцикл нормально переживает такие нагрузки, или парень его попросту гробит?

Автор: ittakir 30.8.2010, 4:14

Ничего сверхестественного, подлетает максимум на 30см. Но не для этого мотоцикл!
Хочешь прыгать, купи себе такой: https://www.youtube.com/watch?v=2Y78gcdnax4
Хочешь проехать кругосветку - купи XT600

Автор: yutarex 30.8.2010, 22:11

Не, такой точно не хочу. Если 250 кубиков, то только Djebel
А XT600 мне нравится своей универсальностью и мощностью. И тем что он большой - мне на маленьких мотоциклах не комфортно. А еще, конечно же тем, что на нем можно ездить с пассажиром.

Автор: serg 31.8.2010, 7:34

Любая 600-ка эндуро даёт такие возможности. Кроме чисто спортивного XR-650R.

Автор: yutarex 31.8.2010, 16:29

Но не любая 600-ка стоит как XT

Автор: yutarex 7.9.2010, 0:09

Вот, нашел на ютубе ролик. Имел ввиду примерно такие условия эксплуатации:

https://www.youtube.com/watch?v=7InGEocnflg

XT600 выдерживает такие нагрузки?

Автор: comandor 7.9.2010, 8:12

Длительно и регулярно не выдержит. ХТ600 не об этом совсем. Да и не сможешь ты на ней так-же легко валить. Хотя где-то на ютубе есть ролик - чел ещё хлеще валит на бмв1200гс. Я тебя понимаю - ты хочешь в малые деньги получить такий-же аппарат как xr650r. Нереально. Хт600 для неспортивной езды на дальние расстояния в страны третьего мира(имеются ввиду плохой бензин и плохие дороги). В этом его сильные стороны. Супернадёжность. Ищи себе другое. Почему не дрз400?

Автор: yutarex 7.9.2010, 9:20

Спасибо за разъяснения.


Не знаю почему не DRZ400... Не лежит к нему душа

Нравятся Djebel, XT600, DR650SE, XR650L, но одни по параметрам не подходят, у других цена запредельная...

Автор: Plus 29.9.2010, 6:48

А мне вот недавно на глаза попался такой аппарат, даже и не знал что у Ямахи продолжение XT ряда есть

На мой взгляд красив и функционален. Особенности - водянка, инжектор. Единственно про кик так и не узнал - возможен или нет. В принципе и стоимость относительно подъемная. Может кто напишет, что знает? Стоит ли ставить в один ряд с DR650 и XR650L?

PS Если что, на фотке аппарат уже несколько протюнингованный

Автор: zlcat 29.9.2010, 7:27

Я чот не понял, у этого аппарата две боковых подставки? На обе стороны?

Автор: Plus 29.9.2010, 7:50

Конкретно у этого да. Тюнинх аля Виталя Парменоффф ))

Автор: Leksey 29.9.2010, 9:14

В смысле как продолжение? Экспресс-гуглинг сообщил, что 2003 год был последним.
... А, ясно, продолжение по кубатуре. Я понял было, что по выпуску моделей.

Автор: yutarex 29.9.2010, 13:25

Аппарат очень достойный. Я даже в позитив мото ездил живьем на него посмотреть. В живую он еще красивее.
У него очень большой вес, по этому он скорее турист, чем внедорожник.

Автор: DjAga 29.9.2010, 14:31

А называется-то как??

Автор: yutarex 29.9.2010, 15:28

Yamaha XT660R

Автор: veyngold 29.9.2010, 16:58

приходилось ремонтировать XT660R и XT660X, выводы кратко: если бы мне подарили такой мотег, то продал бы его сразу. маркетологи - молодцы. хотя, не спорю, есть любители...

Автор: comandor 29.9.2010, 22:16

а поподробней и аргументированней, если возможно, - почему продал бы?

Автор: serg 29.9.2010, 22:48

Там выпуск ПОД рамой... Да и вообще...

Автор: comandor 29.9.2010, 23:09

Понял. Спасибо.

Автор: DjAga 30.9.2010, 2:29

Я извиняюсь, но я не понял. Что ужасного?

Автор: yutarex 30.9.2010, 7:50

Да да, я тоже что то не понял

Автор: comandor 30.9.2010, 7:59

А ничего там ужасного. Купите и будете счастливо ездить. Если по совокупности параметров устроит. А выпуск под рамой - это сов.нормально для такого мотоцикла. Его ведь не собираются загонять в говно по руль и триал на камнях не для него. От себя скажу то, что видел и щупал. У него отличное широкое и удобоне седло, хорошая эргономика, инжекторный бодрый для одноцилиндровика мотор, и соответственно безопасность на трассе, много тюнинга. Если рассматривать его, как туристический недорогой вариант для русских дорог с возможностью преодолевать лёгкое бездорожье, то этот мотоцикл не разочарует, как мне кажется. Аргумент - "и вообще" - это наверное надо понимать как "не сузуки джебел"...

Автор: veyngold 30.9.2010, 8:16

насчет "вообще":
1. пластик крепится на одноразовых пимпочках, примерно как обивка дверей на ВАЗ2108.
2. тоненькая вилка паиоли без регулировок и нефига не картридж, принцип демпфрирования - труба с дырками, как на ЧЗ кроссовом.
3. амортер также без регулировок, дешевле некуда.
4. маятник железный.
5. пальцы маятника сделаны из непонятно чего, т.к. через 20 тыщ там выработка.
вывод (первое впечатление от мотика): экономили на чем только можно. замена всех этих штук - нехилая копеечка.
недостатки в связи с личными предпочтениями:
1. выпуск под рамой
2. банки выпуска весят неприлично.
3. инжектор - сдох аккум=сдох мотик.
4. имобилайзер (или как его там, короче, микросхема в ключе), новый ключ не сделают, при потере ключа прийдется включать бензонасос напрямую (микросхема отвечает только за это).
5. жесткий пластик.
т.е. в мотоцикле есть только мотор, приборка, седло и тормоза. остальное - фигня полная.
супермото от эндуро отличается:
1. передним тормозом.
2. вилкой.
3. пружиной амортера.
4. колесами.
ну что вспомнил.

Автор: Юрий 30.9.2010, 9:51

толкать одноцилиндровую шестисотку не айс конечно, а так я инжектор 4-цилинровый рядник 600 с толкача заводил когда аккум отказывался крутить.

Автор: serg 30.9.2010, 10:29

Ни разу не так. Понимать как "не ХТ-600". Джебел здесь ни при чём хотя бы из-за кубатуры. И не только. Если сравнивать с Сузуки, так с ДР-650, который является вполне пристойным и намного более крепким и внедорожным аналогом XT660. Просто я про 660-й внимательно читал отзывы и они не сильно восторженные по сравнению с той же ХТ-600. Та - классика, а это чёрт знает что...
Всё ИМХО и не претендует


Мне неизвестны случаи успешного завода одноцилиндровой 600-ки с толкача в одно лицо. Особенно на грунте...
Мне и 250-ку с толкача не завести... Но я дохлый, а есть люди покрепче

Автор: veyngold 30.9.2010, 10:34

Юра, а бензонасос при сдохшем аккуме хоть как то фунциклировал? мне реально интересно для повышения кругозора.

знаю случай успешного завода шыссотписятки одноцилиндровой в три (!!!) лица на грунте. это было не очень просто.

Автор: serg 30.9.2010, 10:40

Предполагаю, что аккума уже не хватало на стартер, но ещё хватало на бензонасос.

Автор: Svetamaskirovka 30.9.2010, 15:23

Чуть не купила XT660R. Когда ездила примеряться, внешне приглянулся. И, как человеку не любящему сервисы понравилось, что есть функция самодиагностики впрыска (для примера у BMW650GS диагностику можно сделать только у официалов). Не понравилось, что по сравнению с той же бэхой нет абс, подогрева и т.д. Правда ценник более гуманный.

Автор: yutarex 30.9.2010, 17:12

АБС... Подогрев... Это все про эндуро? Я считал что на эндуро другие люди ездят...

Автор: Svetamaskirovka 30.9.2010, 18:13

Другие в каком смысле? Зеленые и двухголовые? ))

Автор: yutarex 30.9.2010, 18:23

Выносливые, умелые и неприхотливые.

Это тем кто по асфальту ездит, нужен АБС. А те кто оттачивал мастерство в бездорожье, чувствуют мотоцикл как часть себя.
Сам долгое время гонял по асфальту и считал что хорошо езжу. А вот когда перешел на грунт, понял что ничерта не умею.
Так что - эндурист - для меня это звучит гордо

Автор: Svetamaskirovka 30.9.2010, 18:26

Спасибо! Посмеялась от души

Автор: yutarex 30.9.2010, 19:06

Не хотел тебя обидеть. В смысле повеселить

Автор: alistair 30.9.2010, 19:17

На асфальте вдвоем не получилось - только черные полосы на любой передаче.

Автор: Юрий 30.9.2010, 19:34

Не прислушивался я к бензонасосу потому как был занят толканием - третья передача, пару метров протащил и зашуршал двигатель. Мыслю что при проворачивании мотора генератор начинает выдавать ток и в паре с аккумом они справляются с электрикой. И еще думаю что принципиально процесс заводки с толкача мотика не отличается от авто.

Автор: ittakir 1.10.2010, 5:19

Цепляешь веревкой к другому мотоциклу и нормально, главное не упасть

Автор: alistair 1.10.2010, 8:29

Предлагаешь таскать, пока до камеры не протрет?

Автор: Plus 1.10.2010, 9:35

Из перечисленного насторожило только

Хотя чем это грозит не знаю

А так, за такие деньги надо брать! И ездить, как говорит Командор - долго и счастливо! ))
С удовольствием подстраивая под себя.

Для полноты картины оборотная сторона мотика. Повторюсь - он уже с тюнингом! Т.е. банка одна и не под рамой



PS Леха, не понял твой вопрос?!

Автор: yutarex 1.10.2010, 10:15

Мне расцветка нравится - мой любимый цвет))))

Автор: Юрий 1.10.2010, 10:45

yutarex , КТМ покупай.

Автор: yutarex 1.10.2010, 16:56

У КТМ моторесурс никакущий. Куплю Джебеля и перекрашу)))

Автор: Kuler 19.12.2011, 9:33

Наконец то появился российский сайт XT600.
http://xt600.ru/

Автор: Кристина 4.1.2012, 22:36

Есть еще один обладатель ХТ600 91г Отзывы позже Расходники по сравнению с ТАшными= лимонад /в 2раза дешевле/ Правда масла в нем аж 4литра

Автор: Lazy74 25.1.2012, 20:18

Я есть тоже счастливый обладатель ХТ 2001 г.

Автор: haris 13.4.2013, 9:01

Я вижу у тебя и Джебел есть и Экстиха. Расскажи отличительные ощущения, как реальный пользователь обоих мотиков. Спасибо.

Автор: FZX 10.10.2013, 17:28

Всем привет!
Заводил несколько раз ХТ600 с буксира, цеплял за другой мотик, на асфальте и грунте. Провернуть колесо реально только на 5й передаче, включаем ее пока мотик стоит, и на выжатом сцеплении стартуем. Иначе действительно только резину протрешь...

Автор: i0lega 15.7.2015, 11:30

Уважаемые старожилы! а что скажете о XT600 киковой, древней.

очень недорогие бывают. Я себе присматриваю пенсионерский нетяжелый турист бюджетный, для пенсионерских бюджетных дальняков раз в сезон...

вродже надежные и беспроблемные... да и по асфальту можно долго ехать до красивых мест...

тысяч на 110 хотел бы приобрести динозаврика такого.. может с Германии заказать удасться. что скажете? отговорите?

Автор: DELTA 45 24.1.2017, 18:18

Не старожил, но имею опыт с таким мотором. Очень надежная машина, масло менять и кривые руки не пускать- почти вечный ) Икстеха, по моему под ваши требования как раз подходит, что тут еще сказать...Валить они не валят, но зато надежно и с живой вибрацией)

Автор: koshey- 28.1.2017, 16:29

Так он ее уже давно купил

Автор: sanchos 29.1.2017, 9:41

И пропал.))

Автор: inostranez 30.1.2017, 15:22

И я купил и пропал)) такой уж мот

Автор: Lazy74 19.2.2017, 22:28

Цитата журнал Мото эксперт 04.11.: (Можно сказать, что идеальный пользователь ХТ - это финн, который едет в путешествие вокруг света, Не торопясь...)
Согласен, пенсионерский аппарат. Удовлетворителен на асфальте и легком, сухом бездорожье. Хотя, бывало, вывозил меня и в говешках. Зато прост, надежен, и с большим ресурсом по движку. вилка слабая и мягкая - это то. что мне больше всего не нравиться и не понятно зачем и почему так. Элластичный и доброжелательный мотор с хорошим низом, прощает ошибки на бездорожье. Но в говна лесть только в коллективе, если не КМС по тяжелой атлетике, а то придется бежать за трактором в соседнюю деревню. Я бегал. Седло супер в эндуро понятии. А еще ХТ не высока по седлу, в отличии от ХР 650
Чуть больше бак бы, вилку нормальную, раму не резиновую. маятник подлиннее чуть да 18 задок и я бы не пытался периодически ее поменять на что-нибудь иное. В этом сезоне поставлю К 760, появилось в 17 размере, попробую как оно будет супротив дюал спорта.

Автор: leshka 20.2.2017, 9:03

дык уж всё придумано давно : TT600 и плюс ко всему отличные тормоза в придачу .

Автор: inostranez 20.2.2017, 10:23

С запчастями гемор

Автор: leshka 20.2.2017, 10:24

с какими, например?

Автор: inostranez 20.2.2017, 10:51

С европейскими

Автор: leshka 20.2.2017, 10:55

с какими запчастями проблемы?

Автор: inostranez 20.2.2017, 11:13

Ладно...не рушь мои заблуждения

Автор: leshka 20.2.2017, 11:51

Нет, ну если кроме шуток - всё по железу (двигатель, трансмиссия и ходовка) есть на Megazip'e, Impex'e и Partzill'e. Расходники (подшипники, сальники, звезды и цепи) можно найти по месту. Пластик - только у официалов и на Ebay, можно почти полный комплект заказать : морда, крылья, бак, уши, боковинки, лопата под номер, защита перьев вилки. Даже новые шкурки сиденья продают. А вот хвост - только у официалов, за 2500р с учетом доставки.

Автор: inostranez 20.2.2017, 12:08

Мозги, потроха вилки. Воздушный фильтр там какой-то свой вроде...

Автор: leshka 20.2.2017, 13:04

http://www.ebay.com/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT400E-XT500E-XT600E-TT600E-TT600RE-Blackbox-Ignitor-CD4607D-/330928197021 стоит 10 000 + доставка, естественно. И да, он такой же как на XT400E и XT600E .

http://www.partzilla.com/parts/detail/yamaha/YP-5EB-23125-00-00.html, они же продаются на мегазипе и импексе. Сальники и пыльники - из наличия во многих магазинах, торгующих расходниками. Нужно найти что-нибудь еще, из того что там стирается?

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-TT600-TT-600-TT600S-TT600E-Belgarda-Air-Filter-Air-Filter-Air-Cleaner-/252079220153 многоразовый поролоновый, те его кончину можно предусмотреть заранее и позаботиться о заказе. Кстати по размерам он уж больно похож на XR-овский, если будет совсем скучно - попробую поменять их местами.

Если нужно еще что-то найти - обращайтесь .

Автор: Lazy74 20.2.2017, 13:41

Между ними бы делали еще гибрид с сиденьем и баком от ХТ, и эл. стартером. А все остальное, действительно, в ТТ вполне гуд

Автор: leshka 20.2.2017, 13:48

Мы, видимо, о разных Емахах говорим. Я об этой :



Туристическое седло и электростарт в ней есть. А бак - да, на 3 литра меньше XT-шного. Здесь уж если не хватает - только канистру можно к хвосту привязывать. Ну или покупать Асербис за 20 000 и испоганить им всю красоту.

Автор: Lenny 21.2.2017, 18:54

Да, там были всякие модификации. TT600S. И TT600E не так уж сильно и отличаются внешне, но Е-ка это как раз, почти XT -ха, по характеристикам. Практически такая-же рама, эл. стартер, хода подвески уменьшенные, типо 270/210 мм. Фишка лишь в в вилке -перевертыше, паралоновом возд. фильтра, да тормозах Брембо. S- версия, с настоящим Охлинс задним амортизатором, чисто киковая- в принципе интереснее, но их меньше, т.к. не так популярна была. Ну точно такая-же история с последним поколением ТТ и их R и RE версиями.

Хотя RE - это вобщем-то та-же ХТ-ха, только полегче. Все ТТ шли с Алюминиевыми маятниками. + На R, RE аморт. Охлинс. Но с электростартером по ходам подвески совсем уже как на Тенерке сделали около 230 мм. Перед-зад. Ну все в угоду потребителю. Мало людей готовы были ездить на эндурике, с сухим весом за 130 кг и высотой по седлу в 950 мм. Поэтому на версиях "Е", высота по седлу на 50 мм меньше.

Автор: sova 21.2.2017, 22:16

на RE аморт не охлинс.на R подвеска поинтереснее и чуть длиноходнее на задний аморт охлинс есть запчасти в наличии и фирменное масло в москве в охлинс центре.на E подвеска заметно проигрывает версии R.И что мне не нравилась в TT это хлипкая рама хотя рулится отлично.

Автор: Lenny 22.2.2017, 8:19

Хм. Я думал что только на TT 600 E ставились не Охлинс. Типа "Sachs" ну без выносного бачка в общем. А хлипкая рама. Ну тут как -бы и плюсы же есть, рама сама "подыгрывает", вообще сложно сказать, на счет хлипкая рама или нет, смотря с чем сравнивать. Главное жеж чтоб при работе все ОК было, ну чтоб там крепления не разбалтывались сами, трещины в нагруженных местах не появлялись, подрамник не ломался. Типа рама то на ТТ очень на ХТ-ную похожа. Но на ХТ и подвеска хуже. Так что, может так и задумывалось изначально, что огрехи "слабой", зато и более легкой по весу ! Вобщем эти "огрехи" отчасти компенсируются более продвинутой подвеской.

В этом плане "с рамой" показателен пример XTZ 750, там раму видимо проектировали под Дакаровский Раллийник, но в Гражданской версии оставили ее без изменений. Поставили туда соответственно гражданскую подвеску, без регулировок, ну на заднем аморте минимальные регулировки конечно есть, но как бы этого мало ! При попытке ездить на нем в раллийном стиле, начинаются проблемы ! Рама требует усиления. В то же время тот же XTZ 660, по раме нареканий нет, но кому нужен мотик с весом 180 кг ???? Только Фанатам марки ! Особых изысков в нем нет. Зато проблем хватает. А рама, рама да, с запасом была спроектирована. Все-таки Гражданский эндуро жеж ).

Автор: i0lega 2.3.2017, 13:43

Это про меня:))) только я эстонец, но почти одно и тоже.... И кстати да! мотом доволен. Даже не знаю чего еще хотеть...

Автор: kolesnikova 31.3.2017, 7:00

[img]

У меня тоже ХТ 600 Е

https://djebel-club.ru/forum/style_images/1/folder_attach_images/attach_add.png

Автор: inostranez 3.4.2017, 12:30

Сине-белый самый красивый колор

Автор: i0lega 3.4.2017, 13:06

Привет. а как у тебя боковые сумки крепятся? с рамками?

Автор: Bugsy 19.12.2017, 23:20

Я, если что, тоже на ХТ600Е езжу:)

Автор: i0lega 20.12.2017, 15:26

У тебя с карбюратором проблем не бывает. Какой цвет нагара на свечке?

Автор: мотоПОДВОХ 20.12.2017, 18:21

Видимо у тебя проблемы ... про чистку-настройку целый трактат уже написан . На ХТ600 и Тенере форумах .

Автор: i0lega 20.12.2017, 22:19

После всех настроек согласно описанию у меня свеча чистая без нагара. Мне это кажется странным, должен же быть чуть кирпичный цвет. хотя может так и должно быть, мот не перегревается и едет нормально, расход 4,5 на сотню.

Автор: sanchos 20.12.2017, 22:41

Ты 80 что-ли ездишь?
Просто на инжекторе расход меньше 5, только если меньше 100 ехать.

Автор: мотоПОДВОХ 21.12.2017, 0:20

Судя по тому что я знаю о тебе (примерный рост-вес и стиль езды ) то всё хорошо . Попробуй пройти до резерва со скоростью 115-125 км\ч с боковыми сумками и посмотришь расход . Для полной картинки выбери погоду +25, 30*С . Вообще то наши карбы (смесь) надо чуть богатить , особенно летом . И зазор клапанов (особенно выпуск) выставлять так что бы после прогрева их было чуть-чуть слышно .

Автор: i0lega 21.12.2017, 8:57

по магистралям 95 -100 . мне очень комфортно на такой скорости. причем я и на автомобиле так же езжу.
Еду в созерцательном режиме.


125 на моем аппарате не комфортная скорость. уже управляемость не та и ветер мешает.
А еще, может мне на 92 бензин перейти.. я все время на 95 езжу...
да.. и вот еще что я подумал... я расход по чекам считал... на заправках ведь могут обманывать и не доливать...

Автор: СЕМЕН 21.12.2017, 9:07

Еще полезно одометр проверить,может тоже завышать

Автор: мотоПОДВОХ 21.12.2017, 9:55

Расход по чекам ... наивный чукотский юноша . У меня случалось заливали 10 вместо 13 л . Ты говорят объём своего бака не знаешь - О КАК !!! На 95 не надо , не тот двигатель, хоть и катаешь ты потихоньку но ... хрен его знает , я бы винтик качества всё же открутил . Для конкретных условий звёздами "играют" но тебя судя по всему это не касается . Не грузи свою голову призрачными или надуманными мелочами - вся эта мнительность от недостатка практики обслуживания и ремонта двигателя (я так думаю) . А может у тебя ранний приступ мототоксикоза всех по разному плющит.

Автор: i0lega 21.12.2017, 10:13

Насколько я разобрался, то:

1. обогащение смеси подкручиванием болта не эффективно, так как это для режима холостого хода... в теории
И на средние обороты и высшие обороты система холостого хода существенной роли не играет. может несколько процентов.

2. для средних режимов роль играет положение игл. У меня они на среднем положении. заводском. Не знаю насколько это разумно их трогать.
3. для высоких оборотов подавляющее значение играет размер жиклера.

Я вот что сделал:

отвез к мастеру и мы проверили карбюраторы. все сняли и промыли. но они были и так чистые и видно что следили за ним. Уровень поплавковой камеры в соответствии с инструкцией. поплавки параллельны приливу плоскости.

Заменили расслоившиеся патрубки от карбюратора к голове. Это болезнь наших мотиков..
Клапана по инструкции.

Единственное..., может воздушный фильтр не оригинал. Но он чистый. Если только китаец какой, и слишком хорошо пропускает воздух и происходит обеднение смеси. Поэтому свеча без нагара.
закажу оригинал.... проверю потом цвет изолятора. Хотя уважаемый мастер утверждает что свеча нормальная, и очень хорошо, что она так очищается.



кстати. сейчас меня больше всего волнует как без рамок боковых прикрутить небольшие багажные сумки с китайского сайта купленные... Не хочу огород городить. да и сваркой не владею.

буду рад если кто натолкнет на дешевый и простой путь.

Автор: мотоПОДВОХ 21.12.2017, 11:47

1. обогащение смеси подкручиванием болта не эффективно, так как это для режима холостого хода... в теории
И на средние обороты и высшие обороты система холостого хода существенной роли не играет. может несколько процентов.
Ой-ёй-ёй так и хочется сказать : "как всё запущено " ! Во блин ты ты завернул ... всё в кучу и мухи и котлеты . Винт ХХ и качества "немного" разные по назначению . После уровня в попл кам (если не считать установку игл и синхронизацию второго карба)) от винта качества всё и зависит : тяга , расход , температура. "Клапана по инструкции. " уважаемый мастер утверждает" оно конечно хорошо что есть такой... но есть ешё : хочешь сделать хорошо-сделай сам . "сейчас меня больше всего волнует как без рамок боковых прикрутить небольшие багажные сумки " Ничего хорошего из той затеи не выйдет . Потерянное время , разочарование и испорченое настроение. Не изобретай велосипед -всё давно придумано и обкатано .

Автор: i0lega 21.12.2017, 13:33

видимо не так выразился.. я имел ввиду болт, который снизу вертикально на 2,5 оборотв откручен по мануалу и он на систему холостого хода в основном влияет... Естественно я не имел ввиду болт, который упор для лапки механизма поднятия заслонки...

хотя некоторый болт качества и на 4 оборота откручивают. Надо попробовать. Ведь система холостого ходя имеет влияние на вессь диапазон обороты... имеет но не настолько ощутимое!

Автор: kuzmich 21.12.2017, 13:38

Олег, твой винт качества, и канал который он открывает....это 30% хода дросселя, а дальше, сколько жиклер выльет "майн-джет", и сколько воздуха всосет....
Это регулировки холостого хода, и смесь на нижнем диапазоне оборотов.

Автор: i0lega 21.12.2017, 15:11

Именно так я и предпологал. Поэтому возможное обеднение смеси на средних режимах и высоких надо искать в другом месте... Или возможно это не является проблемой, и чистая свеча не признак обеднения...

Автор: kuzmich 21.12.2017, 15:31

Свеча в обгаре масла проблема, свеча белоснежного цвета проблемма, чистая свеча, отличная работа мотора.

Автор: i0lega 21.12.2017, 15:51

У меня изолятор свечи, проехавшей 5 тыс. по цвету не отличается от изолятора новой, купленной в запас... Это проблема или нет?

Автор: kuzmich 21.12.2017, 16:03

Думаю нет.)))

Автор: koshey- 7.1.2018, 22:15

Я б все ж чуть напрягся - на карбах обычно цвет лежит к более темному, чем у новой свечи. тем паче двойной карб ямахи изначално имеет тенденцию беднить при сбитых настройках.

Автор: Lenny 7.1.2018, 22:21

Я вообще не вижу никакой проблемы. Значит масло не жрет хотя-бы ). 5 тыщ. ну норм. 10-20 тыщ значит еще можешь не менять. Я вообще на эти свечки не смотрю. Закрутил ее и езди. Мне до нее добратся то не просто. Поэтому никогда не откручиваю ее ))). И проблем никаких нету ). Проблемы начинаются когда откручиваешь, суеверия всякие, недоверия )). Меньше знаешь, крепче спишь.

Автор: koshey- 7.1.2018, 23:26

когда в 2003 году на SRX-600 (мотор XT600) треснул патрубок карба и в маАаленькую щель мимо карба подсасывало воздух, от обеднения смеси умерла поршневая. А ведь выкручивая свечу чуть раньше этого было видно что она какая то подозрительно белая.

З.Ы. жручесть масла видно по уровню и выхлопу

Автор: kuzmich 7.1.2018, 23:56

Белая, снежная, соглашусь, чистая, чуть коричневая, нечего переживать, на фото свеча чистая.)

Автор: koshey- 8.1.2018, 0:34

пардоньте, у меня фото не отобразилось, только текст (изолятор свечи, проехавшей 5 тыс. по цвету не отличается от изолятора новой)

Автор: i0lega 8.1.2018, 0:49

вот и я чуть напрягся.. каждые 500 км откручивал и смотрел пока путешествовал по Кольскому...

вот свеча


кстати. патрубки я заменил перед поездкой. они были расслоившиеся... я эту болячку у ХТ знаю.

Автор: Lenny 8.1.2018, 8:24

Ну вот это и проблема ). Че ее откручивать то. Ну открутил, ну посмотрел и че дальше )?
А вообще если уж так сумневаешься. Ну заедь на СТО пускай проверят смесь на ХХ. Если СО большой, значит бедная смесь. Подкрутишь винт качества.
А так, прелесть двойного Ямаховского карба как-раз в том, что можно по пенсионерски ездить, будет маленький расход, но да Мопед будет ехать как чакушка ).
А можно газить и тогда подключается второй карб, расход увеличивается, но зато Мопед едет уже не как чакушка.
Может ты по пенсионерски его эксплуатируешь я же не знаю. Включил пятую и едешь 80-90, тогда да он будет мало жрать.



Обеднение чувствуется по вибрации. Идет повышенная вибрация. Если карб беднит на мощностных режимах, то при разгоне и режиме крейсерской скорости мотор будет вибронагружен сильнее чем обычно.
По выхлопу ничего не видно кстати ). Четырехтактник, он все масло сжигает вместе с бензом, и даже дыма нету ). По бумажке надо проверять, завел на холодную, если маслом плюется. то - жрет.
Ну еще по запаху выхлопа, тоже можно определить. Кстати CO тоже можно определить, есть - нет. Выхлоп аж глаза щиплет ).
Карб может беднить из-за пониженного уровня в поплавковой камере. Ну и если прямоток - нулевик стоит. Тогда надо поднимать иголки выше. просто не всегда очевидно как их поднимать, на сколько. И в каком карбе, или в обоих ))). Вобщем та еще задачка.
А так ну по ощушениям все равно же настраиваешь. Не повезешь же на Диностенд мопед. Дороговато выйдет однако.
Ну а поршневая умирает чаще от пыли, а не от бедной смеси. Клапана прогорают. Ну хотя, воздушка, должна больше грется. У меня водянка, там не заметно особо.
Ну а свечу часто выкручивать не стоит. Можно и резьбу повредить и просто грязь туда попасть может, через свечной колодец.

Автор: i0lega 8.1.2018, 12:13

Масло не жрет у меня..брал на МОТОбухту с собой запас 2 литра. зря тащил. долил 200 гр. на 5 тыс км., но мог бы и не доливать, так как между метками был уровень, я просто до верхней метки уровень довел.А езжу на 5-й 95-105 км/ч.

Вибраций нет, кроме дисбаланса колес. на колесах буксаторы стоят и есть грузики, незнаю почему на скорости от 110 начинается расколбас, может от разболтавшихся спиц. Но мне кажется лучше от буксаторов избавиться вообще. Мне они не нужны я в болото не полезу на груженом слоне.


далее. про регулировку карбюраторов. Это сложно. Попробую винт качества выкрутить не на 2,5 оборота, как положено, а чуть более. Но это же для ХХ режима. не уверен, что этот болт качесва даст результат для рабочего диапазона.

Поплавки пока не трогаю. Не умею я их регулировать а рекомендации противоречивы. Для начала заменю воздушный фильтр, закажу новый, хотя и этот по виду оригинал и чистый...и проверю еще раз патрубки на предмет трещин. может новые были с браком. Но откручивать всю эту систему очень муторно, может попробовать чем-то брызнуть возле патрубков на работающем двигателе и послушать изменения звука...

Автор: koshey- 8.1.2018, 12:26

именно так и проверяют.

Не трогай карб, судя по фото свечи, у тебя все отлично


На 600-ке ничего никуда не чувствуется, едет себе и едет, там колено нереально тяжелое, сьедает любые вибрации.

Автор: Lenny 8.1.2018, 13:32

Ну нет. Если смесь бедная, то мотор начинает колбасить. У меня колено может чем-то отличается от XT-ого. Но учитывая такую-же размерность. Как-бы может только расстоянием между щеками К.В. По весу тама должно быть минимальное отличие. Если вообще есть оно ). Но реально колбасит. Смесь бедная горит медленнее, поэтому и колбасит. Ну и КПД ниже. У меня когда были карбы плохо отрегулированы, то 120 км/ч идешь, мотору не хватает тяги, расход большой. Вибрация.
Ну хотя бывает и наоборот расход большой, но богатит. Но тогда вибраций нету особо.
Ну и переходный режим, момент когда начинает подключатся второй вакуумный карб. Если держать 4000 об/мин на пятой, то характерная вибрация. Надо или ехать больше или меньше ). Но это вроде не лечится. Специфика карбов уже.
Ну и если звездами игратся, ставить тяговые, то тоже выше вибрация. Но там уже от избытка мощности. Едешь 90 - 100 на пятой, обороты большие, мотору некуда мощность уже девать ). Приходится то повышать скорость, то понижать. Дабы немного мотору давать использовать момент по назначению.

Автор: koshey- 8.1.2018, 18:46

У 600-ки колено с круглыми щеками и балансиры выполнены на поверхности. Оно тяжелое с кучей лишнего металла (зато плавно работает)
А на 660-ке вот такое колено, максимально облегчено

Автор: i0lega 8.1.2018, 19:00

у меня расход при скорости 90 км.ч составляет 4,5 литра 95-го бензина. я даже поначалу немного насторожился, что мало слишком.. все пишут 5-6 литров расход. А 120 я ехать не могу, во первых ветер сдувает, и уже по сторонам не поглазеешь. А во вторрых уже напрягаешься, устаешь сильнее. А так я тошню 90 и песенки под нос мурлычу, природной красотой удивляюсь.

а еще надо посмотреть подшипники прогрессии и спицы подтянуть. люфты уже есть и подколбашивает при перестроениях... так что 120 это не для меня...

Автор: Lenny 8.1.2018, 21:38

Чет не похоже ).






Вообще есть большая вероятность что колена одинаковые даже у XTZ660 и XT600. Ну либо может быть нижняя головка шатуна дополнительно усилена............вобщем надо смотреть по партномерам. Минимальные отличия могут быть конечно. а так, массо - габаритные хар-ки те же ))).
А та картинка что у тебя. Это новая XT660Z инжекторная. Ну еще на квадриках такое колено карбюраторных YFM660 Raptor которые ). Да и на 700-ках такие-же красивенькие уже коленвалы ).


Ну норм. Я как-то ехал в 13 г. в Ивдель - Вижай - плато Чистоп. И .......вобщем у меня цепь ГРМ была уже на издыхании. Весь запас уже был выбран и я решил не рисковать и.......поехал )))).
Ну а че, думаю надо же хоть как-то закрыть сезон осенний, чтоб было о чем вспомнить. В итоге всю дорогу до ивделя тошнил 4000 об. Ну 4000 нельзя ). Карбы )). Поэтому ехал 80-90 То 80, то 90-то ))).
В итоге мне на 400 км бака хватило. Ну кстати норм, ниче там не перескочило за 1200 км ). По грейдерам откручивал все-равно до 5000 крутил ). Типа иногда то можно ).
P.S. А зачем 95-ый ? У меня степень сжатия 9,2 хватает и 92 бензина. Я никогда 95 и не лью. + за те же деньги 92 заливается больше )
А 120 и я ехать не могу всю дорогу. Мне тоже не нравится так быстро. 100 - 110 норм скорость. В потоке едешь и все. Фуры обгонишь и снова 100 - 110 тошнишь. Куда торопится то. Все равно рваный темп сильнее выматывает даже и неочевиден кстати выигрыш во времени. Подумаешь за 500 км приеду на пол часа позже ).
4,5 норм расход. Такой и должен быть если все стоковое. У меня такого расхода нету. 4,8 - 5 л/100 Если с джебелем ехать вы паре. Если один то чаще 5,5 л/100, а бывает и 6л /100 но это с частыми откручиваниями до 120, 130 ти. Хотя средняя скорость может кстати быть и ненамного выше чем при равномерном движении 100-110.

Автор: koshey- 9.1.2018, 9:08

Ну да, моя фотка с инжекторной. Я как то думал что на твоей 660-ке колено то же, просто еще никасиля нет и карб. А у тебя значит колено как раз как на 600-ке. Будем знать

Автор: inostranez 29.1.2018, 10:35

Жиклеры какие стоят?

На стоковых может быть бедновато чуть... я тут разных назаказывал - ина ХТ, и на Ёбр. Буду эксперементировать

Автор: i0lega 29.1.2018, 12:16

не могу сказать.. взялся карб промывать, но он чистый.. так и не посмотрел что там...

Автор: inostranez 29.1.2018, 12:43

Фильтр - "шапочка" под запорным клапаном проверялась?

Эта гадская сеточка - главная фишка YDIS Если сильно засрана, то симптом такой - глохнет когда пилишь на трассе. Постоит немного, заведется и дальше едет.

Автор: plastilinko 29.1.2018, 12:59

на чекушке такая же стоит
я по незнанию карб 3 раза снимал и промывал но не мог понять отчего мопед глохнет
а потом таки додумался посмотреть микрофиши и достал с сеточки пачку биоваты

Автор: inostranez 29.1.2018, 13:01

Смотрим фиши

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt600-4274/xt600-30637/4pta-773888/carburetor-13443565

Узел №43

Видим сеточку?
Нет
А она есть

Автор: m@x 15.2.2018, 13:52

благодаря этой сетке, я свою ХТ400 с офигенной скидкой взял в своё время
ребята долго мучились, не знали почему у них мот перестаёт ехать, когда по трассе 100 км/ч пилишь
так и решили слить
я правда сам помучился немного, но нашёл в чём дело было)

Автор: plastilinko 15.2.2018, 14:37

она вроде как узел 43 и есть или вот та пимпочка снизу, но с наскоку и если не знать реально не просто разобраться от чего мопед тупит, но при этом эта же сеточка сильно облегчает жизнь когда например вывалилась сеточка на кране и все что годами копилось на дне бака вальнуло в карб ну и приплыли, продуть сеточку в поле гораздо проще чем весь карбюратор промывать, плавали, знаем) вот только его толком не продуешь а бяку удалить надо вот и пришлось водки набирать и вдувать ее в карбюратор а тк с водкой у меня отношения не очень то это прям незабываемый опыт и ощущения))

Автор: chingizkhan 15.2.2018, 22:48

XT-хо водам на заметку
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20905&st=0#entry660022

извините-с

Автор: Жабер 5.9.2018, 3:55

А я тоже взял xt600.
Ненуачо - все хвалят, и я хочу.)
На самом деле - искал джебель, нормального не нашёл в свой бюджет, и чуть было не взял райда. А тут случайно на глаза попала хт-шка, взял. Состояние печальное, но когда это мы трудностей боялись!)
Вот что то на хт600.ру зарегистрироваться не могу. С телефона наотрез не хочет, с компа уже кучу ников и мыл запорол, не хрчет регистрировать. Да и компа своего нет, приходится побираться.
А с телефона даже сайт не почитать.
Печально.
Мало русскоязычной информации по нему. Ютуб, тот вообще голый, кроме аццких райдеров, мало познавательного контента.

Автор: FZX 5.9.2018, 7:30

Жабер
С телефона форум хт600 не работает, с компа нормально.

Автор: plastilinko 5.9.2018, 15:35

есть повод подтянуть английский на тумперталке и адврайдере)

Автор: vadim800 18.7.2020, 23:54

Доброй .. ночи!
Вижу земляка)
А скажите, плз, Вы уже продали этот мот (хт600) или ещё ездите на нём?

Автор: Мотойог 12.11.2021, 21:52

Вот и я купил долгожданную мечту- ХТ600
Блин, какой приятный мотик!
Единственное- стоит прямоток который мерзко пердит, а при заводке сначала стреляет.

Ну и карбы явно не в себе, буду читать форумы- разбираться как их настроить.

Автор: GrizLee 12.11.2021, 22:00

Поздравляю с покупкой! Смотри на ночь у подъезда не оставляй! Только в гараж..

Автор: ewil 13.11.2021, 11:42

Эх, шикарный аппарат, правда их сейчас на всю РФ в продаже 2,5 штуки... собственно как и его млпадшего брата - ХТ400-Артезия
Владел таким, не долго, но покатал хорошо он меня! Состояние было - как из магазина!

Оч хороший мотик для вседорожного туризма, тяговитый, надежный как молоток, простой конструктивно!
Жаль что их почти не осталось...сейчас в плане Джебель как раз на ХТ400/600 поменять, смотря что найду в состоянии близком к идеальному

Автор: inostranez 18.11.2021, 18:19

Карб там очень не любит колхоза и кривых рук.... Карбы советую снимать не как в мануале, а со снятием глушака и отсоединением аирбокса, тогда меньше шансов порвать впускные патрубки

Проверь воздушный фильтр - прилегает ли плотно к стенке аирбокса? Очень любит не прилегать и болтаться

Автор: FZX 18.11.2021, 23:19

Возможно они уже подсасывают воздух, а карбы в норме. Очень частая причина.

Обязательно проверить сеточку в карбе под клапаном поплавка!

Автор: Мотойог 15.12.2022, 1:15

Привет коллеги!
Уже прошёл год как я купил ХТ600 92г.в. а в середине лета купил ещё одну 90г.в.



Красавица, не правда ли?!

Автор: GrizLee 15.12.2022, 1:41

Пыльники вилки только вид портят. А так норм.

Автор: Мотойог 15.12.2022, 2:15

Ездил на ней 3 раза в формате ~100км по трассе , 20-30км по грунтам и скажу- да, этот мотоцикл как раз для этого!

Вибрация у него не сильная, точно помягче чем у Хонды ХР/НХ 650, и даже наверное мягче чем у Сузы 650ДР/Фривинд- т.е. терпимая, жить можно.

Подвеска супер, глотает всё и вся,. Вилка да, немного расхлябаная но на ТрансАльпе мне кажется ещё больше.

Рама разомкнутая, это чувствуется- подыгрывает в поворотах и бездоре но при моей пенсионерской езде это даже плюс.

По трассе крейсерская 100-105 км/ч - это так что б погрузится в нирвану и 120 км/ч- это уже почуствовать вибрейшн одного толстого поршня и жар воздушного мотора.
Быстрее ехать желание невозникало. (Конечно я давал 130-140 км/ч при обгонах но кратковременно)

По песку выгребает, по грязи выгребает - проходимость на уровне!
Катался с ТрансАльпом- тот сразу закапывается в затычных местах- надо выталкивать.

Низы на удивление есть, не такие конечно как на ТрансАльпе но всё же не надо травить сцепление что б тронуться, как на Фривинде.


Что меня сильно радует- это вес мотика. При моих антибогатырских 64 кг, я Ямаху с полным баком и баулом разворачивал в лесу нормально.

Что нерадует- при моих 173 см роста достаю только носками до земли т.е. задом например не развернёшся

Автор: ewil 15.12.2022, 4:42

Ну тут либо смотреть как занизить его - думаю пару сантиметров не проблема, либо смириться...

Автор: Мотойог 16.12.2022, 23:01

Незнаю как его можно занизить, это наверное надо что то в прогрессии менять - я в этом не особо компетентен.

Автор: FZX 17.12.2022, 19:45

Самое доступное - опустить немного перья в траверсах, на пару см.

Автор: Мотойог 18.12.2022, 12:33

Несерьёзно.

Изначально хотел что б занизить -переварить раму, заодно сварить увеличенный бак с площадкой под сумку и сварганить обтекатель как в 660ке

Автор: ewil 19.12.2022, 4:33

самое простое - выгрызть пару см из седла - там позволяет это сделать толщина + на сантиметр-два уронить перья в траверсах. с прогрессией надо смотреть ее конструктив и либо делать линк длиньше, либо покупать "костыль" тюнячий, но как показывает практика на ХТ400/600 тюна доступного сильно меньше чем на тот же ХР650...

Автор: Мотойог 22.12.2022, 9:07

Выгрызать нечего:

Толщины нет, итак жёсткое.
Можно конечно сидеть на пластмассе но как тогда проезжать минимум 200км?
До красивых мест ещё доехать надо

Автор: ewil 22.12.2022, 10:53

1-2 сантиметра там выиграть можно, еще пару сантиметров - уронив вилку в траверсах... самое простое и бюджетное

Мне малех не понятно это - тк я наоборот высокий и не на каждый мот "влажу"))))

Автор: Мотойог 30.12.2022, 2:53

Вот смотрю и думаю: куда здесь радиатор прикрутить?

Автор: Sveneld 1.2.2024, 19:22

Приглядываюсь к 600-кам...

Катался немного на ХТ600 - по трассе колбасит очень некомфортно на 100-110. А на 110+ начинает прям совсем телепать. Давление\шины в норме, мотик вроде не уставший (пробег был 10 000км) - это у всех так или тот конкретный экземпляр просил обслуживания?

Автор: Alt-Ctrl-Del 1.2.2024, 19:35

Я не заметил расколбаса, до 140 разгонялся. (спереди злая китайская резина, сзади шашка мишлен, давление 1,5, без буксаторов, резина отбалансирована)

Автор: FZX 1.2.2024, 20:12

По трассе не должно колбасить икстиху, это неисправность.
Этот мотик на грейдере начинает рамой гулять, и то предсказуемо.

Автор: Sveneld 1.2.2024, 20:50

Хм. Понял. У нас они дешевле в два раза, чем Сузуки ДР650, вот соблазн и был... Тогда буду щупать другой экземпляр. Катался на той, расколбасной - и на БМВ 650ГС- БМВ хуже ехал с низов и вообще был какой-то вибрационно злой.

Автор: Anderrey 2.2.2024, 3:07

Приглядывайся к дрз 400

Автор: Alt-Ctrl-Del 2.2.2024, 8:23

Смотря для каких целей. Да мот посвежее, полегче. ( у 600ки низа лучше, сиденье удобнее, дешевле)

Автор: GrizLee 2.2.2024, 9:49

И 600 ка сама пониже. Удобнее для туризма.

Автор: Sveneld 2.2.2024, 13:07

Концепция мотика для дзен-туризма не дает покоя)) Понимаю, что турист типа того же BMW GS650 - 1100 будет удачнее, но мне такие слоны как-то не нравятся. ДРЗ400 можно новую взять (как и 650SE) - у нас цены конечно тоже не маленькие...

А вот 600ка Ямаха вполне до 200 000 руб можно уложиться

Автор: FZX 2.2.2024, 13:57

Я бы сейчас Баджаж боксер новый или почти новый взял, а не древний хт600.
Проиграл бы только в крейсере на трассе, и то не сильно. Зато новый мотик, надёжный, экономичный почти в два раза по топливу, проедет по бездорожью лучше за счёт веса.

Автор: Alt-Ctrl-Del 2.2.2024, 14:34

 ________.pdf ( 22.6 килобайт ) : 40

Я когда выбирал мот для средней дистанции, такую табличку сляпал.
Для меня было критично езда медленно на первой передаче.
Нужно еще учитывать тягу на низах самого двигателя. (Чекушки в 2 раза медленнее могут ползти, фаворит Серов и SL).
Понижайку бы на мотик.

Автор: Sveneld 2.2.2024, 19:02

У нас только Пульсар и Дониматор из этой фирмы есть. Но есть много Ямах ЮБР250. Во всяком случае, несколько десятков объяв в прошлом году было. Сейчас только одна, фиг знает почему. ЮБР 125 много.

Автор: FZX 2.2.2024, 22:23

Я не посмотрел откуда ты) Тогда с запчастями попроще. Но я считаю, что хт600 сейчас хорош для рукастого механика, это надежный ресурсный мотик, но старый. После покупки его надо перетряхнуть весь, и тогда будет отличный аппарат для путешествий, правда жрущий бензин...
Юбр250 не видел, но звучит неплохо, если он свежий.

Автор: inostranez 4.2.2024, 12:48

У меня ничего не колбасило. Даже когда разгонял почти до максималки



Сузуки не в 2 раза лучше. Если вообще лучше)

Автор: serg 4.2.2024, 14:44

Лучше. Как минимум, мотор не ест масло, и рама жёстче в разы. А вот остальное уже открытый вопрос, хотя мне даже дохлые подвески SE-шки показались лучше подвески XT.

Автор: inostranez 4.2.2024, 17:05

В 2 раза?

На большом ДР не ездил. На ХТ несколько сезонов

Автор: Sveneld 4.2.2024, 18:15

DR650 у у бывшего директора были, но я не успел на них покататься. А вот на Ямахе покатался, с полтыщи км наверное проехал суммарно, но так и не понял, как она себя ведет - и все на работе отмечали расколбасы... ДР да, у нас в районе 300 -400 000р конца 199х годов. Ямахи 200 000р. Американских (до сих пор клепают, как и ДРЗ400) вроде еще не видел в продаже.

Автор: inostranez 4.2.2024, 19:09

XT660 сильно дорогие? Присмотрись к Х-версии. ХТ600Х мне зашёл гораздо больше, чем ХТ600Е и ХТ660R. У тебя вроде дорожник 600 кубовый есть? А почему не чекушка тогда?

Автор: serg 4.2.2024, 21:53

Нет, не в 2 раза. Но значительно, т.е. явно заметно.
Надо знать, что (если точно помню) у выпусков 98 и 99 годов были проблемы со стартерами.

Автор: Sveneld 6.2.2024, 11:42

Имеешь в виду такую? В районе 500 000р. А дорожник - просто на работе покатался, понравился - в итоге купил у коллеги. Но он городской - трасса не его стихия, в лесу естественно тоже никак - даже грейдер тяжело переваривает.

Чекушки тут или КТМ или Хонды CRF250L - других особо нет. Ну Китай что-то поставляет, но как-то не глядел. Вообще в целом на чекушках тут катаются на хардовых в основном. А чтобы дуал-спорт - такого почти и не видел ни у кого.

В лес просто так нельзя заехать в основном - а хороший асфальт проложен даже между полями в деревнях. Словом, даже не пойму пока, на чем тут удачней ездить))) На магистралях можно держаться и 90 км\ч но запас по скорости всё равно должен быть - а то порой на более узких дорогах неуютно, когда сзади вплотную сидит фура и нет возможности дать ей себя обогнать.

Выбор одноцилиндровых туристов очень большой- за копейки можно взать и Сузуки Фривинд - их почему-то очень много на рынке.

Но один фиг это уже довольно тяжелый мотоцикл... А тут просто хочется нетяжелый аппарат с минимумом пластика

Автор: serg 6.2.2024, 18:46

Фривинд - это асфальтовая версия DR-650SE с тем же двигателем (изменённым) и асфальтовыми подвесками. Но они всё равно немного лучше чисто дорожных мотоциклов.
Для именно путешествовать Фривинд может подойти даже лучше. У него больше бак и удобнее седло. Но пластик, да. И по весу SE не сильно легче Фривинда. Основа-то одна.