Собственно.
Рассматривается хускварна 610. 70 сил.
Ктм 690.
И трактор беларус!!
В данный момент занимаюсь выносом головного мозга официалов.
Серьёзный подход! И на трактор в защите!
юра, по отзывам знающих (пользовавшихся) людей, КТМ-690 ощутимо выигрывает у Хаски. Хаска сыпучая, з/ч найти сложно, менее распространена. Есть ОЧЕНЬ спорные конструктивные моменты. КТМ-690 более доведённый до ума именно мотард, т.е. версия SM. Е-шка задаёт вопросы и требует доработки напильником. 690-й движок весьма надёжен, а уж как прёт...
Сам устриц не ел, инфа из открытых источников и личного мнения пользователей этих мотов.
Спасибо Сереж! Супермото категорически не интересны, у хускварны появился официал по Москве. Пока только знаю, что хаски свежего года, все с dohc системой грм и по заверению этих же официалов на 15 минимум процентов, дешевле запчастьки. Цифр вчера не дали, за отсутствием человека, а сегодня буду узнавать. Ну и неплохо бы мнения людей " в теме " по хускварне, дабы не стать первопроходцем.
Бери Беларусь - не прогадаешь.
Хусгварны и хусаберги пользуются популярностью у скандинавов. Мой родственник в Финке собирается что-то из них брать.
Человек брал 610см Хаску. Новую. Поездил немного и продал. Много неприятных частностей. Но не исключено, что сейчас они стали лучше.
КТМ 690 Е-шка после доработки - вполне интересная машина. Мукалтина поспрошай, он на нём дофига наездил.
У нас очень много народу ( в частности из команды offroadpeople ) владеет 690-ыми. Все довольны. Мотоцикл не без недостатков, но достоинства с лихвой перекрывают их. Если нужна инфа по нему, то спроси там. Собственно говоря, если вдруг стану богатым, то обязательно куплю 690. Отличный мот для путешествий, мотоцикл с харизмой, легенда ралли Дакар.
кума хаску продали и перекрестились запчастей нет а если и есть то цена космос и ждать пол года кум пересел на хонду лучше уж КТМ чем хаска хотя хаска по ходовым качествам выигрывает у рыжего но из за проблем с запами не стоит её брать а продавцы могут чего угодно расказать лиж бы продать
а вообще надо определиться для чего тебе мот уневирсальных мотов нет ! надо выбирать мот под свою езду и условия эксплуатации
Дык в душе незнаю чего хочу. Положение спасет реальный, или вовсе нереальный тестдрайв.
Но предварительно, интуитивно хаска ближе.
Тфу господи!! Прошу прощения. Не 610 а Husqvarna TE 630.
Переписка с официалами хускварны.
Сергей приветствуем Вас!
Пришлите пожалуйста мануал на Husqvarna 630 эндуро.
И цены на следующие запчасти для сего мотоцикла:
- клапана грм,
- регулировочные шайбы зазоров клапанов грм ( или полный набор для регулировок),
- поршень,
- поршневые кольца,
- ведущая и ведомая звезды цепной передачи,
- цепь грм,
- тормозные колодки,
- набор оригинального инструмента, для разбора двигателя (желательно по каждой позиции).
С уважением Юрий.
Высылаю Вам мануал для мотоцикла и цены на интересующие вас детали.
1. Выпускной клапан – 43,8 евро (за шт.)
2. Впускной клапан – 34,5 евро (за шт.)
3. Регулировочные шайбы – 6,76 (за шт.)
4. Поршень в сборе с пальцем и кольцами – 380 евро
5. Ведущая звезда – 34,3 евро
6. Ведомая звезда – 74,1 евро
7. Цепь ГРМ – 61,3 евро
8. Тормозные колодки (перед) – 88,6 евро
9. Тормозные колодки (зад) – 32 евро
10. Набор инструментов в чехле – 35,7 евро
11. Ключ 15*27 – 9 евро
12. Ключ для сцепления – 86 евро
13. Съёмник маховика – 30 евро
14. Съёмник подшипника коленвала – 232,3 евро
С уважением,
Сергей.
что бы убиться до конца (по ценам ) надо было стоимост шатуна спросить и сколько его ждать мы куму на его хаску узнавали
Может стоит тему отделить от XR650L?
Ценник хороший))) Джебел нервно курит в сторонке
Да! Можно отделить.
Темы разделил.
С таким названием я за КТМ. Хотя бы потому что есть у кого спросить чё да как.
Угу, 90% ни на том ни на другом не ездило но спорит.
Как известно одно из расшифровок КТМ - Клуб Трудолюбивых Механиков.... И этому названию были причины...
Да на ктм наверно попроще с запчастями, но, даже не так, с большой буквы - НО, в основном на кроссовую технику.
А если брать новый мот то один -два сезона он скорее всего отъездиет без капитальных вложений.
на хаску диллер есть - если цена не нравится - есть автемаркет - поршни, шатуны, клапана.... комплекты прокладок и комплекты сцепления.
Колодки Брембовские и там и там. Я себе брембу покупал - нормальная цена, приехало, как обычно с ебея.
Сыпятся говорите - а что вы хотите от мотора который такую мощность отдает.... он сам себя сжует и только потом заметит...
но коли надо 60лс и больше - дык не жалуйтесь или душите его процентов на 20%
Не нравится ресурс - берите хр650р - ходит как правило дольше. гремит помпой но ходит. тяжелый правда.... но долговечный
690 у нас с кучей ошибок после переборки двига(пробило прокладку и охлаждайка шла в мотор)
поедет к официалам транспортной компанией
Специально для любителей 2т. 300 кубофф.
Сергей, еще раз здравствуйте!
Поясните по ценам на запчасти.
Husqvarna WR 300
Интересуют позиции-
1. Поршень, кольца.
2. Диски сцепления.
3. Клапан силы (выпуск).
4. Лепестковый клапан (впуск).
5. Подшипник верхней головки шатуна.
6. Звезды (ведущая, ведомая).
7. Коленвал.
Существуют ли оригинальные поршни ремонтных размеров?
С уважением Юрий.
Здравствуйте Юрий!
Вот цены на интересующие Вас детали.
1. Поршень, кольца.- 271,6 евро (в сборе с пальцем и кольцами)
2. Диски сцепления.- 101,5 евро
3. Клапан силы (выпуск).- 87 евро
4. Лепестковый клапан (впуск).- 191 евро
5. Подшипник верхней головки шатуна.- 15 евро
6. Звезды (ведущая, ведомая).- 28,6 /74,1 евро
7. Коленвал.- 659,5 евро (в сборе с шатуном и подшипником)
Поршни ремонтных размеров не существуют.
Вскоре договорюсь на тест старой хускварны... Но это все равно не то, у нее грм одновальный, а в следующем сезоне у официалов возможно появится мопед для тестов.
а у 300 хаски электростартер есть? на ктме 300 с 2010 года электро стартер (следующим мопед намечен этот)
http://www.husqvarna-motorcycles.ru/bikes/enduro/husqvarna-wr-300.html
Судя по описанию нету, не удивлюсь если фактически есть, сайтик зеленый и я не дошел глянуть их.
Подводя небольшой итог, с информацией которой я могу располагать, до тест драйва.
Не вижу, чем ктм 690 за 469 900 руб, лучше хускварны 630 за 393 993. Если не видно разницы, зачем платить больше? Может кто еще вставит свои пять копеек?
Собсна, осталось услышать тех, кто не вставил 5 копеек, ))) и провести тест драйв ктм 660. Так как на современной хаске, это пока невозможно. (хотя может, кто из диллеров даст координаты человека купившего данный аппарат).
Реально порадовало, что оба распредвала на подшипниках. Нашел каталог запчастей, изучаю. Вот ссылка, для интересующихся.
http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/support.asp?id=4&t=Parts+Catalogues&cid=3
А вот зажигание по сему, видать сухое, если не прав, поправьте.
юра, купи Хаску, порадуй дилера. Ибо радость для него будет длительной.
Гыыы Пока только вилы по воде. Перередергиваю на сухую.
валы на подшипниках не есть гуд
20 тыщ - менять, этож не плюс
Это с чего? Не слышал, что бы хондоводы раз в 20 меняли подшипники.
много обсуждают ктм-ы на кикстартере
ктм ктм . а цена большая так не брать тут а брать в забугорье.
тоже вот начинаю посматривать...
на ДРЗ400 постели как джебеле, ходят за 100тыщ км и более + сухой картер. Загубить постели надо постараться, не знаю таких случаев в живую.
а на хондах еще замена рокеров обязательна.
если ктм, то 2Т
К слову. У меня зашумел движок. Вскрыли. Налицо неудача с маслом, точнее с периодичностью его замены. Изношены подшипники коленвала, нижняя головка шатуна, маслонасос. Поршневая в идеале, головка, в т.ч. постели - тоже. У Сузук очень грамотно спроектирован этот узел и постели задираются крайне редко и то только при езде вообще без масла. А хондовский ГРМ - известная засада... Несколько моих знакомых на 250-ках это дело перебирали при весьма небольшом пробеге. Джебелов и ДРЗ-400 с проблемами постелей распредвалов как-то даже не припомню...
При этом я ничего не имею против Хонды Это частности интимной жизни...
Юра, а ты ГасГас не рассматривал? =) ЕС300 c электростартом? =)
Гас гас нет, по причине отсутствия официального диллера у нас.
... Интересно у них подбор з/частей организован...
гас гас делает отличные триальные мотики
Блин.... Если реально, один хрен не то, что хочу. А что хочу, просто не продают.
конечно не продают, если предположить что ты хочешь новый хр650л
Продают их новые, почему нет? Но этот шлак больше не нужен.
А вот чего хочу. Раллийный мопед и не обязательно беха.
Есть у меня подозрение, что настоящий раллийный мопед ты не потянешь финансово...
Или я ошибаюсь?
Сережа, совершенно верно.
Кто не ставит целей, тот их не добивается.
у команды KTMa на мотах одно перовилки под 50 т евро стоит
Откуда эти голые цыфры?
извините мужики, улыбнуло в очередной раз.
мне почему то кажется, что в среднестатистического 'юру' то бишь любого из нас, желательно в возрасте не больше 20. надо вложить больше 50 тон евро, просто тупо в подготовку-что бы он хотя бы на стоковом ктм поехал на уровне возможностей этого мота.
будете спорить с утверждением что мы в целом едем на порядок или еще хуже чем средний любитель из европы.
по этому покупка нового мота с целью облегчить жизнь от ремонтов или просто иметь НОВЫЙ мотоцикл понятна.
покупка же всякого супер пупер для участия в супер ралли имхо-понты.
что на ктм690 что на хр650 придешь в конце списка. если вообще доедешь до финиша.
Юр, если что я без наездов. просто для образности имя такое нарицательное использовал.
ну и лично я за хаску голосую. если денег есть-бери. нормальный мот.дилер есть. и еще она красивая
я сам на хаску заглядываюсь типа те250
Любитель от профи отличается тем, что первый тратит деньги, а второй зарабатывает. Техника езды не находится в прямой корреляции - любитель, то есть не зарабатывающий деньги от постоянного участия в соревнованиях (например, он может быть просто очень богатым чуваком), может быть лучшим райдером. Но конечно никто не сможет зарабатывать, плохо ездя.
Я бы КТМ взял из этих двух.
Передачи смотрю, разговоров про цены - не помню.
Пасаны, да я ездить вообще не умею и хочу ралли мопед вовсе не из за того, что у меня рама после поездок трескается и дальше третьей передачи по пашне не тянет - а просто он красивый.
Юр, а я бы еще задал вопрос ебею-почем там запчасти на эти моты и подумал бы-что ты только к диллеру пристаешь. я вот вынужден теперь обслуживать вилку и колеса от хаски и не особо страдаю-даже в запасе лежит комплект сальников и подшипников на все.
хаска счас бмв и они божаться что качество намного лучше. хотя лично мне нравиться больше та, старая на мурзике.
с другой стороны ктм, как бренд, кажется более стабильным и предсказуемым.
Вообще отсутствуют на нее детали, кроме расходников, на ибее.
( те - 630 ). На двухтактники есть малость.
Депрессняк разрывает. На... мопеды, надо автомашину брать.
Газ 66, для фанатов.
А ГАЗ-666 бывает?
А за Форсажи вообще очень интересно. Их, что то, так хвалят в последнем Мотоэксперте..
Чуется подвох-с
А если вникнуть, то даже у настоящего CRF ресурс примерно как у китайских эндуро. Так как это спорстмен. Правда с учетом, что на китайце при этом надо кататься тихонько, а на CRF на полную.
Юра, так ты в итоге взял хаску или нет? или вообще не взял ничего?
Я лично за хаску! Сам по себе мотоцикл суперский! Как и в любой технике есть моменты которые могут не понравится скептикам ремонтникам с точки зрения дороговизны или еще каких то ньюансов. Но в остальном, хаски рулят!
Оговорюсь, что речь идет о НОВЫХ мотоциклах 10-11 годов, потому что после вливания в BMW group они стали меняться и по отзывам рада изданий в еще более лучшую сторону!
Я не жалею о покупке, наоборот, радует повешенное внимание к нему у других, красивый сука, очень легкий, и как едет!
Я сделал полностью свой мопед. Полная проварка всего ( получил 3 сварочный разряд ), если кому чего, обращайтесь. Отремонтировал выпускную систему, набивка отсутствовала, переставил душащие тарелочки. На второй с газа поднимает. Была идея поставить правильный карбюратор, но прихожу к выводу о нерациональности любых действий по улучшению.
Хускварна свежих годов, хороша видать. Посмотрим на первопроходцах. Следующий бескомпромисный мопед, будет ктм 990. И в идеале фрирайд 350 для дачи.
Кстати, прокатиться бы на твоей)
Отчет не делал.
Такая выпускная система.
Гремела ужасно, именно высокие частоты. Зажимал тарелочками, те что на конце.
Лопнул крепеж патрубка и разбило приемную часть банки. ( Разбито было больше чем на фото ).
Набивки внути не оказалось. Уложил стеклоткань. Спилил разбитую часть банки, укоротив ее на пару сантиметров. Патрубок вставлен и заклепан. Аргонодуговой сваркой приварил новое крепление. И крепеж патрубка.
Если интересен результат, фото выложу.
Это случилось до поездки.
А ремонтом занялся две недели назад.
Я его после падения покупал. Падение видать суровое было...
Но сейчас все ни почем! Варить научили.
Поздравляю с продажей!
https://www.youtube.com/watch?v=BsRa_Ruzeog&feature=g-u-u&context=G2de9089FUAAAAAAADAA
Хусакаварна на дакаре сего года.
те же вопросы, тока хочу в версии мотард. чем там дело то кончилось интересно?
да вот, хаски заметно дешевле ктмов. неспроста?
самый насущный вопрос-по япошкам, заходишь на мегазип-нашел свой мот и вот все партнамберы и цены. и мануалы есть. где искать на хаску или ктм? видел только расходники, еще есть ебей и оф.дилер, но через него долго будет наверн и как с ценой запчасте определиться сейчас, до покупки мота
На КТМ-ы есть всё, так или иначе, под заказ вообще без проблем. Во всяком случае, в Москве. На Хаску - поискать.
Почитал тему, очень интересно, а есть у кого можно спросить? В Санкт-Петербурге? По подробней? Посмотреть поближе?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)