Версия для печати темы

Автор: Nishinkov 5.5.2016, 2:05

выделено по просьбе skorp777 из темы про https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5965. shupaltse

лью масло Nissan NS-1.
досталось из японии с прошлой машиной несколько канистр.
( масло для бесступенчатых вариаторов, высококачественное минеральное масло,температуростойкое)

вязкость соответствует 10W-40.
что потом с Джебелем 200 станет - интересно,но верю в хороший результат.

(с автомобилем nissan murano,
где,собственно, оно и применяется - знаком давно, уже 10 лет примерно,
теперь попробую масло на моте.

Автор: skorp777 5.5.2016, 4:25

Nishinkov ,у этого масла хоть один МОТОРНЫЙ допуск есть?

У трансмиссионки 75W-90 вязкость то же соответствует 10/40, и что, её можно лить в двигатель? А знаешь что, не сливай, ездий на этом. Все масла из одной бочки.И моторные, и для МКПП, и диксроны...Интересно же... Насколько Джебелька хватит...http://www.oil-club.ru/forum/topic/18268-nissan-ns-2-cvt-svezhee/ CVT-2, как думаешь, оно похоже по составу на моторное? .Кстати, у СиВиТи-2 вязкость никак не 40-вочная, а больше похоже на 0W-20.Неужто CVT-1 в разы гуще? А вот простоhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/6021-ngn-cvt-fluid/, ну прям моторка 1 к 1))).


А сейчас какая машина? И чего бы его еще и в движок машины не залить, раз на халяву несколько канистр есть?

Автор: Nishinkov 5.5.2016, 5:14

skorp777,не согласен,
специально для Вас вот буду ездить только на этом масле,
если мотор встанет-да и ладно,
Ваша правда будет,
но между NS-1 и NS-2 разница есть.
на NS-1 вязкость меньше,и оно стабильнее,
да что там,
это проверено многими моторами на тазах,
и не стандартными.которые крутились в 9000 об.м.)
у мурано z-50 на этом масле в вариаторе гидроблок работает как часы,а дифф ломает ,точнее его правую часть где в него входит вал раздатки. все шестерни обычно изношены.
а на NS-2 всё наоборот :
гидроблок забивается чаще,
и выходит из строя,
а при этом шестерни почти всегда в идеале.
(и всё это при температуре примерно 200-240 гр. с.)
у z-51 вариатор устроен немного по другому,
поэтому на NS-2
z-51 вариатор работает стабильней.
оно и создавалось под другие условия.
(это долгий разговор)
это о чём то Вам говорит?

P.S. : спасибо Вам за дельный совет по поводу нагара!


Accord Crosstour была,
[attachment=88242:SPM_A0246.jpg]


сейчас Гетц, и Matiz
можно бы и попробовать залить,но там и там ,увы, 5W-30.,
нельзя

Автор: skorp777 5.5.2016, 9:53

Я опять не понимаю. В джебель-200 рекомендуемая вязкость 10W-40, вы льете фактически 0W-20, это значит, можно. В Гетц ркомендуемая 5W-30, и скорее всего в мануале есть 5W-20, но CVT с вязкостью 0W-20 туда уже нельзя... Интересная логика.С этого места можно подробней? Где это в массовом порядке льют CVT в движки? Очень интересно!

NS-1-это фактически Диксрон,слегка измененный для первых вариаторов. Тем более интересно развитие темы.

Автор: раш 7.5.2016, 9:01

то же очень интересно , как там оно в двиге или двиг с ним ?

Автор: Anderrey 7.5.2016, 9:15

да ничего двиге не будет. ты его я думаю даже жигулевским не испортишь. просто менять почаще и все. ведется народ на эти новомодные влияния - масло ОФФРОАД мотокросс 4т двига картер где мокрое сцепление надо специальное масло. подумай, год выпуска этих двигов, какое тогда масло было?да самое обычное.

Автор: skorp777 7.5.2016, 14:20

Эээ, то есть, любой бы за Среднерыночную цену ,не колеблясь,купил бы мот, на котором хотя бы полный сезон проездили на Дикстроне, чтоб понятней было, что за жижа в картере? А кто-нибудь в состянии сравнить элементный состав http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/ масел и http://www.oil-club.ru/forum/forum/52-laboratornye-analizy-transmissionnye-masla/ и найти три отличия?

Автор: lvbnhbq 7.5.2016, 14:57

А зачем?
В трансмиссионке противозадирных побольше,да моющих поменьше,а суть в общем одна.
Вообще значение масла преувеличена, в обычной эксплуатации ,благодаря манагерам-продаванам.

Автор: G_A 7.5.2016, 16:11

Странно, лить в двигатель гидравлическое масло... Может просто сразу нассать в него?
Дело даже не в вязкости, а в предназначении масла и пакете присадок, который разрабатывается под конкретные условия. Лучше залить лукойловскую полусинтетику тогда уж.
Но на самом деле такому мотору как Дж200 важно само по себе наличие какой-то жидкости в двигателе.

Автор: skorp777 7.5.2016, 16:21

В принципе да, у него минимальные требования к качеству SE. Это как жигулевское масло из 70-х.

Автор: lvbnhbq 7.5.2016, 18:24

масла для вариатора, эт не гидравлическое в общем понимании масло,условия работы вариатора по жестче прямозубой коробки и дисков сцепы

Автор: alex35 7.5.2016, 18:59

Я бы такого делать не стал, во все свои мотоциклы лил всегда только моторные масла! (Исключение: в 2Т мотоциклах- лил трансмиссионку в КПП!!!)
Я считаю что каждый сам должен определять какое масло лить в двигатель.
Лирическое отступление: год назад купил "убитый" Suzuki Birdie 50, скутер плохо заводился, дымил и не ехал. Все помыл, почистил, отрегулировал, залил везде масло согласно мануала и скутер поехал! И перестал дымыть! Хотя все масло которое в нем было залито предыдущим владельцем выглядело прозрачным и очень свежим!

Автор: Huandi 7.5.2016, 20:33

Тут в мотор джебела лили даже масло из вилки, так что...

Автор: ittakir 8.5.2016, 11:29

Не проще ли купить в ашане масло бренда "Каждый день" полусинтетика, API SG за 100руб литр (или даже дешевле)? Думаю, будет намного лучше чем масло для вариаторов.
А масло, если осталось, просто продать.

Автор: raptor76 8.5.2016, 19:42

А на подсолнечном еще не пробовал?)))

Автор: Pepel_PR 8.5.2016, 20:43

Я кстати в прокатные мотики такое и лью. Еще не одного рецидива не было)))

Автор: car-bon 10.5.2016, 4:26

Предлагаю, сюда же писать опыт использования в качестве топлива одеколона, жидкости для розжига углей и керосина.
Ни минуты не сомневаюсь, что на всём этом можно ездить.

Автор: Huandi 10.5.2016, 6:37

То есть, второй раз заливать было уже некуда?

Автор: dimoncb 8.4.2017, 17:18

https://www.youtube.com/watch?v=ehLCLv1l39w