мотырд какой то...

Нее, нормальный XR650L, только сильно передоработанный.

проще будет перечислить что осталось от стокового ХR 650L чем перечислять ништяки))

чё-т упустил такое приглашение. от бабок мне нужны пирожки без мяса))

сообщение про варку своей башки и состоянию оной можно посмотреть в теме про четвёртую жизнь мотора.

Между тем я попробовал рисовать простым карандашом со старыми клапанами. ПРижимаю пальцем клапан и поворачиваю на пол круга. Если рисовать на клапане, то все риски стираются. Если рисовать на седле, то не стираются вовсе. Видимо материал клапана более скользкий, чем седло. В общем, это упражнение пока ничего мне не дало.

Народ, а подскажите, направляющие для клапанов все 4 одинаковые, а то я на мегазипе нашёл ток такую штукуёвину Guide, valve intake (os:0.3)
11115-33D71-000

да, не забудь стопоры направляющих, может конечно они и старые подойдут, но стоят копейки
4шт 9381-10004
ещё учти что это ремонтный размер, т.е. они толще стандартных, поэтому либо к токарю убирать лишнее, либо развертку использовать(в мануале 2-ой вариант).

вот это спасибо, а как их из головки вытряхивать? и ещё вопросик - какой диаметр резьбы ротора на гене у нас?

Отсюда читани:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=295210

---

Получил. Читанул японской прессы. Сфоткал. Чо делать-то теперь?
Вась, если ты достанешь из норы нашего дилера, то тебе такие же привезут:



Масляные краски пошел покупать. Притирочную пасту пошел покупать. Водка есть, но мало. На случай провала. Покупать?

Коллеги, а подскажите пожалуйста два момента: 1- какими приспособами выбивать подшибники из разобранного двигателя, собственно вот http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7107 для успокоения души хочу всё поменять, мануальные девайсы не интересують, ибо дорого, возможно есть какие другие подешевле иль какой самопал, и момент №2 - каким девайсом растаскивать половинки картера и как правильно, желательно чем нит, что есть в свободном доступе иль каким колхозом, ибо я вчера глянул скока эти штуки в япии стоят и малость прифигел...

для каждого посадочного места свой подход.
давай,сыпь картинки.

вобщем вот http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7107 , вот эти подшибники хочу поменять.

Если подшипники не болтаются, не люфтят, не издают звуков и не дают никаких поводов для замены, то их менять НЕ НАДО. У меня один из подшипников коленвала ещё родной заводской. Что со стороны гены. Со стороны сцепы требует замены чаще.

решил разобрать движок, провести инспекцию, но раз разбираю, для профилактики решил всё поменять.

Сделал, как уж получилось, отпечатки.

Результат по впускному клапану неутешительный. Прилегание слижком близко к краю. На выпускном все в порядке.
Мне почему-то кажется, что так и было с новья. Ведь смещение к краю отпечатка означало бы износ седла, то есть расширение фаски на нем. А фаска на нем вроде около 1мм, как и должно быть. В общем это пока единственное, что меня останавливает от притирки и сборки.




На выпуске все в идеале, я считаю:





Начертил карандашом рисок,


провернул пол оборота, получилась какая-то невнятная картина. Считаю, что это все фигня, не стоит заморачиваться.



Ну что, есть мнения? Стоит эту процедуру затевать, или забить? По идее прилегание при этом вообще не трогается, оно только сужается.




А то уже сильно глаза мозолят эти санктпетербургские тюбики за 45р.

какую процедуру? Фрезеровка(шарошенье)?

Leksey, а я бы собрал, как есть. Ничего ужасного не вижу.

Ну да. Как на мануальной картинке. Понижение контака к середине фаски клапана.


Ничего ужасного нету. Пишут, что край клапана только подвержен перегреву и прогару (как я понял). Но мне так-то пофиг на это.

Жить вообще вредно. Но мне так-то пофиг на это.

фрезеровкой или ручной обработкой шарошками пятно контакта можно как понизить , так и повысить и перегнать от края к середине и так далее...
сделай (контрольную) притирку без фанатизма и собирай...
ЗЫ: Дашь прокатиться?

Для впускных не критично, они прекрасно охлаждаются поступающей смесью , прогорают в основном выпускные , а у тебя с ними порядок. Предлагаю собрать и забыть .Устанешь ждать прогара))))

Так и сделаю. Тем более позвонил в самую раскрученную моторку в ЕКБ (ЮМА) - они помочь не могут, нет оборудования под мотики. Видать под мелкие клапана нету оснастки. Или невыгодно связываться. Прикиньте?

Есть пицот-координатные станки в Первике. Но если в Питере всю голову починить стоит 2000р, то тут я даже обращаться не буду. Полюбасу тыщ накрутят.

Вчера прикинул Жиговские шарошки. Должны подойти, если пилот выточить под нашу направляйку. Но 1500р стоят, и вообще нафиг это все. В натуре нет смысла. В этой головке все остальное раньше подохнет, чем клапан прогарит.

Скоро будет отчет о притирке Не знаю, как контролировать результат. Засухаривать и лить вдэшку?

И непонятны страшилки насчет "промойте все от пасты". Она что, трудно смывается? под краном с мылом не варик? Надо спец-меры?

паста смывается хорошо,под краном вариант остатков в каналах.
ручной мойкой.

с фото

Может быть кто-то знаком с такой, как на фото, двух-калиберной пастой? Стоит обе юзать, или только тонкой (или наоборот толстой) хватит?