Тем, кто хочет ехать, это не является проблемой.
Лёгкий = мотора нет. Если мотор есть, то это хард с моточасами. Не тур.
Итого приходим к святой троице и аналогам.
Тема изначально ущербна из-за слова "идеальный".
Идеала нет и не будет. Никогда.

Туризм - это когда питаешься чорт знает где и чем. При чем тут мот?

Не знаю. Я едой нормальной не пренебрегаю. Но чёрт знает где, это да...

Вот адекватный человек.
Каждый выбирает по себе. Женщину, религию, дорогу...

Вобщем тема сдулась.Согласно определению из википедии,туризм может быть от прогулки в ближайших окрестностях до кругосветки.Поэтому и любой мотик является туристом,даже триальный.Обвес
и тюнинг значение не имеет.Значение имеет намерение мотоциклиста- поехал в булочную по новой незнакомой улочке ,ты уже мототурист. Так что тему нужно изменить -типа,какой мотик является
наиболее универсальным .Составлять таблицу как в моторевю и ставить плюсики.

В количестве проиграют иностранцам на тяжёлых эндуриках.) Но речь не о том. Парк 250 достаточно большой, популярный не только в России. Сколько людей отправляются в поездки более чем на полторы тысячи километров не говоря уже о "пересечении континентов". Не все, и да же не половина. Но это не мешает им ездить "вокруг дачи" на лёгком тур эндуро. Тот кто заранее предполагает дальние поездки приобретает более энерго вооружённый(тяжёлый) мот который к тому же будет иметь больший ресурс. И процент поездок "в далеко" на тяжёлых больше.
Дальнобойность свойство техники, которая позволяет с комфортом и без усилий преодолевать большие расстояния.
Ездил на пять. Поеду на шесть) Уж очень хочется посмотреть как вы там в европейской части живёте.)
Замечаний как на форуме так и в этой теме не делаю и делать не намерен. Моё мнение, которое я выражаю здесь на форуме, могут не разделять, об этом не прошу. Разные взгляды, разные мнения дают более полную картину происходящего и это главное. Не убедить оппонента в соей правоте, дать возможность "увидеть проблему" с иной стороны.



В настоящее время в международной практике широко исполь­зуется определение, выработанное Международной конференци­ей по статистике путешествий и туризма (Оттава, 1991 г.) и одоб­ренное ВТО и Статистической комиссией ООН. Согласно ему,
турист - это посетитель, т.е. «лицо, которое путешествует и осуществляет пребывание в местах, находящихся за пределами его обычной среды, на срок не более 12 месяцев с любой целью, кроме занятия деятельностью, оплачиваемой из источников в посещаемом месте».
туризм есть «совокупность отношений и явлений, которые возни­кают во время перемещения и пребывания людей в местах, отлич­ных от их постоянного места проживания и работы».
Основные особенности туризма:
1. В отличие от путешествий туризм - это перемещение людей в достаточно короткие промежутки времени.

Не с туризмом нужно разбираться, а с категориями сложности. Что считать сложным и для кого.)

Получается если ехать в новые для себя места по новым для себя дорогам, тропинкам, косогорам, буеракам то это и есть туризм, и не важно, что он однодневный без ночевки или с ночевками?

так ли важно что да как на словах трактуется? туризм-путешествие.
мота идеала быть не может, ни когда, даже теоретически !!!
ибо люди на них ездящие разные по природе своей. кому то драйв даже в "пампасах" кто то "философ" и может ехать тыщщи не более 80км. плюс те или иные внутренние пристрастия, цвет, как сидишь, как он едет, тормозит, какие колеса, вождение, и даже из чего собран и т.п. и все или что то может вызывать чувство "это оно то самое т/с" (индивидуально) или все же чего то не хватает, а значить не идеально.
а еще есть желание превышающие возможности и человек едет хоть на 125сс куда подальше или обратное возможности но желание так себе, и они на GS 1200 дальше своего населенного пункта не выезжают.

... но поговорить или дискутировать об этом все ж надо ибо форум.

Кошелек считай ))

Свой турэндурик обновила ССМ:
ССM GP450 Adventure



Сухой вес - 125 кг
450 кубов; 40 кобыл
20 клитров бак
По мне так идеальный турист))

О! роудбук и катомки
Интересное сочетание

Катомки бы от него на Джебел.

Скоро 600-ка должна выйти:
http://moto-magazine.ru/news/samyy_prodvin...ovyy_turenduro/

Не верится как то в его сухие 125кг. И рама вон видно что хлипкая.
С другой стороны туризм это же про осторожность.

Рама там вообще ураган)

А было время ССМ переделывали ДР 650.

Ну и у какого таджика в дороге её варить?

А я вот всё жду, когда Ямаха уже обновит свой Тенере

Старая мне нравилась всем, кроме чахлого мотора, правда не лёгкий он совсем....

Моток "казахской сварки" в дорогу)

У того, который на рамах ЦРФЭлек руку набьёт, когда Джебелы развалятся и все на Хондах гордо восседать будут.

Я не слежу за новинками мото прома, но такое впечатление что Европа меняет модели чаще чем Япония.

Если собрать что-то подобное из ДРЗета получится килограмм на 30 легче, но тоже чахлое.
Да и так ли уж нужна такому забору большая мощность? Все равно ездят на них 110-130, разгоняясь до 150 на обгонах. Тенеровского мотора для этого достаточно.

все сводится тому что как дуалспорт он слишком тяжел а как оффроуд-онли вообще слон при этом на трассе слабоват с баулами вот люди и хотят чтобы ехал 150, весил 150 при этом и в лес и на трассу и запас хода 450 %) под это вроде как ццм и подходит но у нас я так понял никто на нем и не ездил а рама уже заочно хлипкая

Да особенно если задумаешь ведущюю звезду поменять в дороге,через звезду проходит ось маятника,как и у БМВ,дурацкое решение.

Судя по видео
https://youtu.be/tlhQpBkMm-4
там два коротких болта с двух сторон