ну не в клочья, но у нее психологическая проходимость в разы выше.


ну дристеры на своих 200+ моторах не сразу мосты рвут, хотя он один, а на ниве на 2 оси распределяется

Говорят да , по сравнению с современными кроссоверами . Ниву всегда пытаются с ними сравнивать . Те кто по асфальту в основном ездят много .



Нива и этим то мотором шлицы рвет . Там есть усиленные полуоси и их тоже рвет . Но это смотря как ездить конечно . Эта инфа из ролика как три нивы ездили на плато Маньпупунер . Две обычных и одна шнива . Вот ипонские маленькие джипики типа маленькой старой витары , почему то без ремонтов доезжают .


Мне кажется что шедевры получаются только тогда когда конструктор сам лично строит как бы для себя . И когда интересы и задачи покупателя совпадают с мнением конструктора , получается идиллия . У меня с мотоциклом Тула так было . С конструктором мотика общался . Два парня мотик делали для себя в рамках проекта гособоронзаказ .Они тогда путешествовали по пустыням и сделали этот мот для песков . Я ездил на Туле по пескам и очень этому был рад . Недостаток был один , слабая рама . Но этот вопрос очень просто решался , просто сделал самодельную раму .

Теперь у меня подобная ситуация с Окой . С конструктором не общался . но очень ему благодарен . Тут полная , абсолютная идиллия . переделывать и дорабатывать не нужно ничего . Благодаря ему или им я владею идеалом автомобиля для моих задач.
Все разговоры заканчиваются Окой )

ну это уже экстремальная эксплуатация, а не гражданская

Вероятно истории с этими шлицами возникают в связи с банальным недостатком качества сплавов. Там поди в чертежах заложены хорошие, которых хватало бы для пупов, а гонят сырец.

В условиях бездорожья Нивы вчистую сливают УАЗам.

И Уралам.

У Нивы есть одно единственное преимущество - это ее цена.
П.С. Лишние слова убраны под влиянием поста #26308

Эти фразы не являются полноценными аргументами ни в одном из направлений начатых дискуссий.

Проще говоря, непонятно, зачем и к чему эти слова были сказаны.

Короткой ниве больше ничего не нужно. Более мощный мотор тем более. Это шнивам ещё да. Но коротыш уже и так напичкан до предела.

И это очень важное преимущество , оно работает уже полвека и в разных странах . Оказывается так можно )

Купил ниву - нанес моральную травну эстетам , мать их )

стоковый уаз едет не многим лучше на бездоре. А после тюнинга и нива многое может.



Характеристика слишком верховая.

на заводе ещё и косяки давно известные не хотят устранять. например поставить вместо регулируемых ступичных подшипников нерегулируемые. люди потом сами их ставят. но конечно главное это металл кузова у нас во дворе нива стоит. её несколько лет назад новую купили. прям видно было что новьё. не битая. у неё уже крыло гниёт в районе поворотника.
Так что лучше ниву покупать с тем расчётом, чтобы за несколько лет выкатать её ресурс. Иначе обидно прям.

Уже несколько лет как нерегулируемые, вроде. (и даже карданы на ШРУСах! )
И качество (вероятно) повысилось как Приору сняли - Нива на её конвейере поехала.

В этом проблема отечественных авто - если всякие корейцы и недоевропейцы шпарят без изменений от реста до реста, то тут вроде модель одна, ни ресталингов, ничего. А с каждым годом всё лучше и лучше. А как захочешь найти б/у - ищешь информацию, что когда улучшали

ой ли?

Все жигулёвские движки (и их последователь на нынешней Ниве) - верховые. Это ни плюс, ни минус, просто свойство двигателя.
У Джимни изначальный недостаток низов компенсирован сдвигом фаз на низких оборотах, поэтому с низами всё хорошо.
Но жигулёвские двигатели родом из 60-х, а джимниковский M-серии - из начала 2000-х. До этого там стояли не особо удачные двигатели серии G.

Графики неизвестного происхождения это хорошо, но как быть с личными ощущениями? А по ним на зубиле (любой) и трогаться тяжелее и до 2000 движок ехать совсем не хочет? С 2,5 и выше он неплох конечно. А вот 21214 нормально тянет с 1,5, а с 2х можно полностью нагружать. И это с учётом заметной форы в весе и потерь в трансмиссии в пользу зубил.

у тебя другие есть?
дай ка подумать: кпп? главная пара?

Лови

Чёрный
Разница с твоим как бы на лицо. Но этому я тоже не верю, так как с 3х к оборотов и до 4х-4,5 резко добавляется момента в реальности Да и вообще больше 5,5 он не крутится

Момент тут почти до максималки подскакивает с 1500 до 2000. У меня на турбодизеле так. Максимальный момент на сайте автоваза указан при 4000 об.

Это с мягким наддувом?

Красный - типа надут.

А чего там у всех подписано 1.7t?

Ставлю крестик под этим заявлением. У меня под ягодичными мышцами именно эти две машины. Подтверждаю, всё так и есть. Из-за этого иногда в городе Нива кажется даже удобнее Зубилы. Можно на второй передаче в тесные повороты заходить и по дворам ездить без конвульсий дрыгателя.
Графики не знаю, не смотрел. Всё равно ничего в них не понимаю.
Как по мне, так не надо в коротыш никаких более крутых двигателей (ценой увеличения цены). В Шниву окей - пусть пихают что угодно, делая из неё пародию на Гранд Витару. А квадратная и так хороша. Пускай просто по мелочам доводят постоянно и качество запчастей улучшают (ладно, хотя бы не ухудшают))).

Довольно интересное, на мой взгляд, видео:

Мотор то какой во второй?