Покупка Honda MTX-200R2 1987г., Помогите плиз с выбором Опции

[Ленин]

Хелп.
Очень понравился Honda MTX-200R2 1987г., 2-Т, 6500 пробег, стоит 2400 зелени,движок завели шепчет (правда пришлось родную свечу поменять на автомобильную не заводился на морозе-10 градусов). 27 кобыл, водяное охлаждение, низкая посадка седла. В общем все что надо для гор. (на машине не доехать). Вес мой 100кг на 3000 метров меня затащит? Для меня важно что бы потихоньку на первой, туда где только на лошади ездят. Сам заядлый рыбак на форель, а она зараза вся вверх в горы поднимается на машине фиг доедешь. Очень важно для меня то , что лет 20 на мото не ездил, + к этому тех обслуживание делать, а в нете почти ни чего про него нет, еще проблема вдруг не пойдет, придется продавать. Есть еще вариант у этого же продавца Honda CRM-250-R3 ( 2-Т) 1998г. за 2600 взять, но там пробег больше, седло узкое и высокое. Закрепил 2 фото 1-оя 200-ка, 2-ая 250

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ-З-З-З.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[shupaltse]

владимир ильич, посмотрите на yamaha serow и honda degree, может быть на kawasaki sherpa. МТХ тёмная модель для нашего рынка, зачем в горах 2Т с их верхами? и CRM тоже не то)

на МТХ даже есть какие-то детальки на ибэе, но в основном пластик, обвес. как-то боязно.

[shitcool]

Сравнение двух динозавров. Однозначно для гор оба не годятся, однозначно serow =))

[Zybex]

Только yamaha serow, honda degree или kawasaki sherpa
Чтоб на 2Т по горам. Это нужно уметь.
Вышеуказанные модели как раз для тихого попердывания в горах и по тропкам.

[Ленин]

Нелп!!!
Дал задаток за такую тачку (ну понраввилась , честно) Honda MTX-200R2 (Эндуро) 2-тактный, 27 кобыл с водяным охлаждением, 1987г, оценка аукциона 3, смотрел, движек шепчет, внешнее состояние на 4, . Нужна тачка чисто для гор, по пересеченной местности, с возможностью штурмануть горную речку и забраться на высоту 3500метров. Сам вешу стольник, лет 20 не ездил, но нужно часто попасть туда , куда только на лошаде доехать можно, скорость не нужна, нужно потихонечку но в гору и 30 градусный подъем в течении часа ехать, а гдето по тропиночке, по глине. В общем я любитель форельку поймать а она высоко в горах на машине фиг доедешь часто.
Подскажите плиз, может Honda CRM-250-R3 тоже 2-т 1998г, взять. правда он подороже и состояние чуть хуже (чисто внешне).

ПЛИЗ-З-З.



темы объединил. shlyapultse

[car-bon]

Владимир Ильич, у меня дежавю...
Вы сюда, раньше, ничего не вбрасывали на вентилятор?
)))

[SEROWICH]

На 2т потихоньку в горку, несовсем хорошо будет, может лучше 4т рассмотреть.

[shupaltse]

Владимир Ильич, у меня дежавю...

может в разделе "эндуро" более толковые советчики будут?)

[Zybex]

может в разделе "эндуро" более толковые советчики будут?)

Это называется мозаичный психоз невроза Кочетова и церебральный распад личностной матрицы

[Ленин]

На 2т потихоньку в горку, несовсем хорошо будет, может лучше 4т рассмотреть.

Воот, Владимир Ильич говорил учиться, учиться, учиться, но он на 2-х колесных ездил последний раз лет 20 назад, и тока на явах, чезэтах, и иж планете спорт. Позже тока на люфтованных 4вд, причем последнии 3 тачки делал своими руками и очень не плохо.
Поэтому у меня крик души и просьба о помощи. знаю , что 4-т потяговитей будут, но на сколько, ну 5%, ну 7% максимум. При 30 кобылах мне кажется не критично. Тем более высоко в горах (2000 метров и выше) тяга падает на 20%, причем у 2-Т тяга падает меньше чем у 4-Т (по моему, могу и ошибаться). Хотелось бы понять сколько "кобыл" мне при моей массе 100кг нужно купить, 27 или 40, воздушное охлаждение или водяное, 2-т или 4-т. Причем очень важно иметь низкое седло, так как при спуске нужно опираться ногами о землю (падать иногда километра полтора вниз), мот нужен максимально легкий, все что тяжелее 130 кг новичку тяжело удержать, скорость меня вообще не интересует, 60 хватит выше ж-пы, там не разогнаться, жить хочется.

ПОМОГИТЕ ПЛИЗ, Вовка в 17году по незнанию сами знаете каких дел натворил, примите меня в свои ряды, научите уму разуму, как там Цой пел- "Ленин по имени Нода"

[ivanemelin]

Возьми серова и будет тебе хорошо. Мои 85 кг исправно вывозил

[MCVL]

На ЦРМ250 вилка гораздо серьезнее, к тому же модель более популярная и чуть новее, хоть и только Япония, но запчасти при желании добыть можно, когда будешь прыгать и по пескам, камням, холмам дубасить МТХ200 просто не выдержит такого издевательства, а ЦРМ более менее справляется, только 2Т у японцев не те, что были у нас, у них они сделаны так, чтобы очень быстро раскручиваться и весело пулять от поворота ручки газа, поэтому на 2Т придется учиться ездить вверх хотя бы 40-60км/ч не зависимо от покрытия и не сбавлять скорости. В горах если не прям совсем крутой подъем, а там, куда джипы в принципе заезжают на црм заехать возможно, главное следить за бензином, т.к. 2Т кушают больше, чем 4Т, именно ЦРМ от 5 литров. И следить, чтобы не закипел, он не совсем для медленной езды.
Джебель250, ХР250 кушают от 3 литров и тоже в принципе заезжают в горы, но выше 2500м будут дымить и перестанут тянуть из-за разряженности воздуха, придется жиклер ставить меньше, хотя на некоторых бывает уже стоит достаточно маленький, чтобы дотянуть до 3000м и потом все, но зато до 2000м они вверх могут вполне уверенно карабкаться и даже совсем медленно, чего 2Т не захочет делать, а если с жиклером заморочиться, то и выше.
2Т гораздо веселее едет, чем 4Т 250, а 4Т гораздо спокойнее едут и управлять ими из-за этого легче. ЦРМ с нами ездил до 2500м, там нормально, а выше не проверяли, возможно на нем тоже жиклер занижать придется, не придется на 4Т объемами от 400 кубов и выше, но они стоят дороже и весят больше.
А еще можно звезды сверх тяговитые поставить на любой из них, тогда они будут ехать медленно и выше поднимутся

[Kazancev]

27 кобыл с 200 кубиков... Там наверное и с ресурсом весьма печально, а учитывая возраст модели можно нехило попасть на запы.

[Ленин]

На ЦРМ250 вилка гораздо серьезнее, к тому же модель более популярная и чуть новее, хоть и только Япония, но запчасти при желании добыть можно, когда будешь прыгать и по пескам, камням, холмам дубасить МТХ200 просто не выдержит такого издевательства, а ЦРМ более менее справляется, только 2Т у японцев не те, что были у нас, у них они сделаны так, чтобы очень быстро раскручиваться и весело пулять от поворота ручки газа, поэтому на 2Т придется учиться ездить вверх хотя бы 40-60км/ч не зависимо от покрытия и не сбавлять скорости. В горах если не прям совсем крутой подъем, а там, куда джипы в принципе заезжают на црм заехать возможно, главное следить за бензином, т.к. 2Т кушают больше, чем 4Т, именно ЦРМ от 5 литров. И следить, чтобы не закипел, он не совсем для медленной езды.
Джебель250, ХР250 кушают от 3 литров и тоже в принципе заезжают в горы, но выше 2500м будут дымить и перестанут тянуть из-за разряженности воздуха, придется жиклер ставить меньше, хотя на некоторых бывает уже стоит достаточно маленький, чтобы дотянуть до 3000м и потом все, но зато до 2000м они вверх могут вполне уверенно карабкаться и даже совсем медленно, чего 2Т не захочет делать, а если с жиклером заморочиться, то и выше.
2Т гораздо веселее едет, чем 4Т 250, а 4Т гораздо спокойнее едут и управлять ими из-за этого легче. ЦРМ с нами ездил до 2500м, там нормально, а выше не проверяли, возможно на нем тоже жиклер занижать придется, не придется на 4Т объемами от 400 кубов и выше, но они стоят дороже и весят больше.
А еще можно звезды сверх тяговитые поставить на любой из них, тогда они будут ехать медленно и выше поднимутся

Спасибо, блин, начал умнеть, а то сижу в гугле, фиг поймешь, кто на 2т его хвалят, 4т 2т порафинят, у меня в принципе рабочая высота покатушек 1800-2500, но подъемы 15-35 градусов затяжные, правда пару перевалов перемахивать 3100, учитывая что с ночевой, то конечно мой вес и личные вещи (15-20кг). Тут , что хотелось бы отметить наши горы на пол км выше кавказких.
Вообще то изначально хотел дюбеля брать, но хорошего состояния не нашел (4 месяца искал), а тут по рекламе заехал там 200 и 250 стоит, водянка, 200-го состояние больше понравилось +пониже,+ седло широкое не зауженное, короче дал задаток Джоржика (100баков), а потом домой приехал стал рыть и вот понимаю (благодаря вам), что сделал глупость, правда могу переиграть и забрать 250-го (он на 200 баков дороже, 2600), конечно если вы подскажете вариант лучше плюну на задаток, буду искать другого.

Да , вот на счет серого, ну 20 кобыл, ну маловато кажется, по степям, холмам нормально, а вот там (см. фото) мне кажется не пойдут.

Форумчане, у кого есть опыт, ну поделитесь, не дайте пропасть, -ЛЕНИН ПРОСИТ

Прикрепленные изображения

 

[MCVL]

Хотелось бы понять сколько "кобыл" мне при моей массе 100кг нужно купить, 27 или 40, воздушное охлаждение или водяное, 2-т или 4-т.

Если использовать очень тяговитые звезды, максималка будет не больше 80, но даже 20 кобыл хватит, чтобы затащить 100кг с грузом, особенно если это 4Т.
Воздушное охлаждение - медленно. Водяное охлаждение - быстро

у меня в принципе рабочая высота покатушек 1800-2500, но подъемы 15-35 градусов затяжные, правда пару перевалов перемахивать 3100...
короче дал задаток Джоржика (100баков), а потом домой приехал стал рыть и вот понимаю (благодаря вам), что сделал глупость, правда могу переиграть и забрать 250-го (он на 200 баков дороже, 2600), конечно если вы подскажете вариант лучше плюну на задаток, буду искать другого.

Тогда из этих 2х лучше 250-го, на 200-ке только научиться ездить, а потом его сложнее продать будет, на 250-ке можно и научиться ездить, и ездить, и продать чуть легче за такую цену, но надо учитывать состояние, хотя в принципе 2Т чинить очень легко и сравнительно дешево, главное найти запчасти, подвески еще возможно придется перебирать. Надо смотреть, но ЦРМ250 для 2Т крайне надежный двигатель. Раз все так сложилось, то можно рискнуть и с этим вариантом, попробовать, покататься активно хотя бы месяца 2, потом решить, возможно он очень понравится или не подойдет по предназначению, но зато уже будет какой-то опыт и можно будет от него отталкиваться, но в любом случае в мот за такую цену скорее всего придется немного вложиться (резина, цепь, звезды например), просто надо быть морально готовым

[Ленин]

Если использовать очень тяговитые звезды, максималка будет не больше 80, но даже 20 кобыл хватит, чтобы затащить 100кг с грузом, особенно если это 4Т.
Воздушное охлаждение - медленно. Водяное охлаждение - быстро


Тогда из этих 2х лучше 250-го, на 200-ке только научиться ездить, а потом его сложнее продать будет, на 250-ке можно и научиться ездить, и ездить, и продать чуть легче за такую цену, но надо учитывать состояние, хотя в принципе 2Т чинить очень легко и сравнительно дешево, главное найти запчасти, подвески еще возможно придется перебирать. Надо смотреть, но ЦРМ250 для 2Т крайне надежный двигатель. Раз все так сложилось, то можно рискнуть и с этим вариантом, попробовать, покататься активно хотя бы месяца 2, потом решить, возможно он очень понравится или не подойдет по предназначению, но зато уже будет какой-то опыт и можно будет от него отталкиваться, но в любом случае в мот за такую цену скорее всего придется немного вложиться (резина, цепь, звезды например), просто надо быть морально готовым

Резина на 250-ке новая, звезды цепь норма (хотя тут не уверен нет опыта в диагностике), АКБ дохлый напрочь, пробег 26000 (на 200 -ке 6000). В общем склоняюсь (благодаря вам) на 250-ку и замене звезды на большую.
Щас звонили 98 г дюбеля предложили 2600 зелени, 98г, 35000 пробег.
Ленин начинает лысеть, че брать, мозги фигеют, как в анекдоте " чукча сидит в танковом шлеме и говорит командиру танка -командир сижу фигею шапка разговаривает твоим голосом, шаман однако".

[roman-black2]

чем кипитить себе и другим мозг, полазий на форуме. я понимаю что лень но инфы море. вот тебе общая инфа: 2т для таких целей как купиш так и продаш. приобретя массу гемора и не вернув своих денег. для затежных подьемов(если ты не спортсмен) только 4т. для твоих целей нужен низкий о седлу. это серов, шерпа, дигри. Серов более простой по устройству, то есть более надежный. на цыфры 20, 30 л.с. не смотри. серов и от 30 л.с. коников ускачет. ни знаю как твою тушку, но мою в 100кг таскал прекрасно, а заодно и шевроле лачети на тросу. (так для интереса экспиримент)

[makzzz]

я так понимаю, главное уже сказали - хочешь 2Т - надо гонять на нём как ужаленый, на полную катушку, тошнить на медленной скорости не для них. в горах для новичка носиться ракетой очень опасно для жизни, на мой скромный взгляд.

[Zybex]

Если купишь 2Т, не забудь оформить медицинский полис.

Бери 250 хонду или шерпу 4Т. Что по состоянию лучше будет.

[Garry]

4т, от 250кубов, даже нефиг к бабушке ходить)))

[Ленин]

Понял мужики 250 кубов и 4-Т,
всем огромное спасибо, хрен с этим задатком.
Только подскажите еще раз водяное охлаждение или воздушное?

А дальше Ленин думать будет.

[MCVL]

Да, на 2Т будет сложнее в горах без опыта, однозначно, поэтому сразу на подъем с обсерватории на Кок-Жайляу по той тропинке между деревьями не надо ехать ))
Для начала на безлюдной площадке или улицам рядом с домом потренироваться, главное без машин, а то на дорогах у нас мотоциклистов не замечают.
Потом с местными эндуристами на попсовый маршрут, там они если что подтолкнут.
На совсем попсовых маршрутах без разницы какой мот, туда даже мопед заехал бы, только дольше, там главное красота. Уверен они согласятся дать прокатиться на джебеле или ХР-е ради шанса поотжигать на ЦРМ-ке ))

[roman-black2]

Понял мужики 250 кубов и 4-Т,
всем огромное спасибо, хрен с этим задатком.
Только подскажите еще раз водяное охлаждение или воздушное?

А дальше Ленин думать будет.

че в лучшем состоянии найдеш.

[Leksey]

Водяное охлаждение сделали для того, чтоб посильнее форсировать двигатель. То есть это либо просто "мощнее", либо "тоже мощнее + менее ресурсно". Воздушные чекушки и 200-ки, которые тебе тут советуют, ниразу ни у кого не перегревались в отличии от водянок. Мы с собой водянок поэтому на покатушки не берем.
Но я не отговариваю от мощных мотоциклов. В данном случае не вполне понятны условия предполагаемого использования, поэтому не утверждаю ничего. Если бы были копания в глине, то водянку я бы не советовал.

[MCVL]

Горы просто очень знакомые, а если это Алмата, то там есть куча маршрутов не горных. Как раз март-апрель-май для гор не очень, можно исследовать степи, пески и особенно район р.Или с обоих берегов, для них 2Т вполне годен, в песках он будет вести себя на порядок лучше джебела.
Только на камнях на спусках чуть больше напрягаться придется, т.к. двигателем не тормозит. Кстати даже если на джипе многое объезжено на мото все совсем другое ))
Единственно запас бензы в таких трипах не помешал бы, и тут Джебел250 конечно лучше да и по универсальности для новичков лучше подходит