Dr 250 S пропала искра., С чего начать, куда идти?! 😉 Опции

[NeGONI]

Сталкнулся с проблемой. Нормально заводился. Потом начал с 5го 10го раза запускаться. Потом с 100го... снял пластик, бак, выкрутил свечу, тыркаю киком- а искры то нет ((( Подскажите хоть с чего начать. Штэкера все разомкнул, почистил, не помогло...

[kserv]

По мануалу нужно искать искру там есть алгоритм, а вообще свечу подменить, далее катушку проверить свечной провод (бронепровод его называют), если тут все исправно, тогда датчик, проверять импульсы на коммутатор.

[Изыскатель]

Пульт правый разбери, кнопку двигстоп посмотри.

[NeGONI]

По мануалу нужно искать искру там есть алгоритм, а вообще свечу подменить, далее катушку проверить свечной провод (бронепровод его называют), если тут все исправно, тогда датчик, проверять импульсы на коммутатор.

Свеча новая. На двух смотрели-нет. Амануал я не понимаю- не порусски там 😀

Пульт правый разбери, кнопку двигстоп посмотри.

Спс. Ща глянем☺

Пульт правый разбери, кнопку двигстоп посмотри.

Пульт в норме. (

[Anderrey]

это как у меня зарядка не шла. проще всего реле, по геморнее - генератор. оказалось реле. в твоем случае - катушка зажигания и коммутатор. проще - катушка. по идее подходит от мопедов. коммутатор напрямую связан с описанием твоей проблемы ( в худшем случае). еще аккум, в порядке исключения проверь.

[kserv]

Можно зарядить АКБ, отключить реле зарядки он же реле регулятор, и проверить тем самым исключив реле регулятор как возможно больной орган.
Можно прикуриться от автомобильного акб, тем самым исключив АКБ как больной орган, но родной АКБ отключить от сети мотоцикла.

[NeGONI]

это как у меня зарядка не шла. проще всего реле, по геморнее - генератор. оказалось реле. в твоем случае - катушка зажигания и коммутатор. проще - катушка. по идее подходит от мопедов. коммутатор напрямую связан с описанием твоей проблемы ( в худшем случае). еще аккум, в порядке исключения проверь.

У меня нет аккума 😊 кик онли ☺

Можно зарядить АКБ, отключить реле зарядки он же реле регулятор, и проверить тем самым исключив реле регулятор как возможно больной орган.
Можно прикуриться от автомобильного акб, тем самым исключив АКБ как больной орган, но родной АКБ отключить от сети мотоцикла.

Кик только. Стартера нет.

У меня нет аккума 😊 кик онли ☺


Кик только. Стартера нет.

Попробую катушку поменять.

[LILO]

Начать надо со схемы, есть? )

[NeGONI]

Начать надо со схемы, есть? )

Нету, брат. И замена катушки не помогла. (((((

[Изыскатель]

Тут схему смотрел? https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/200033-1-1-0-33.html

[NeGONI]

Тут схему смотрел? https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/200033-1-1-0-33.html

Не получается скачать. Пробовал по разному- ошибку пишет.

[LILO]

[NeGONI]

[quote name='LILO' date='6.7.2016, 0:43' post='555027']


[/qСпасибо!

[200]

Обрыв тонкой обмотки генератора почти всегда причина в таких системах. Прозвоните на массу и на друг другп белый синий коричневый и темно зеленый провода на разьеме cdi. И напишите здесь, какие значения сопротивлений. Cdi отключите от разьема при измерениях.

[NeGONI]

Обрыв тонкой обмотки генератора почти всегда причина в таких системах. Прозвоните на массу и на друг другп белый синий коричневый и темно зеленый провода на разьеме cdi. И напишите здесь, какие значения сопротивлений. Cdi отключите от разьема при измерениях.

Бел/кор 0,30
Син/зел 0,22
Остальные комби и на массу- бесконечность.
Предел на мультиметре ставил 20к.

Бел/кор 0,30
Син/зел 0,22
Остальные комби и на массу- бесконечность.
Предел на мультиметре ставил 20к.

Магнета исправная 100% Киком пробую заводить, зажимаю клаксон, и он бикает когда киком прыгаешь. И свет вспыхивает. И лампа нейтрали тоже. И если и заводился то если заглохнешь на светофоре, то сполпинка заводится. На горячую проблем нет с запуском. Но если постоит горячий 5 минут, опять проблемы.

[Dalnoboi]

Бел/кор 0,30
Син/зел 0,22
Остальные комби и на массу- бесконечность.
Предел на мультиметре ставил 20к.



Магнета исправная 100% Киком пробую заводить, зажимаю клаксон, и он бикает когда киком прыгаешь. И свет вспыхивает. И лампа нейтрали тоже. И если и заводился то если заглохнешь на светофоре, то сполпинка заводится. На горячую проблем нет с запуском. Но если постоит горячий 5 минут, опять проблемы.

Это не в искре дело, похоже. Хотя ещё б проверить импульсы на катушку зажигания, собственно колпачёк и проводку от замка и кнопки двигстоп на околорулевом изгибе.

[NeGONI]

Это не в искре дело, похоже. Хотя ещё б проверить импульсы на катушку зажигания, собственно колпачёк и проводку от замка и кнопки двигстоп на околорулевом изгибе.

Проверял. Замок и кнопка исправны. А вот импульсы- ставлю предел 20v постоянного напряжения, цепляю мультиметр к контактам катушки (предварительно отключив), показывает "-0,58". Откуда он это взял??? У меня акб нет. Нуладно, хрен с ним, дергаю киком- показания прыгают примерно "-1,7"

[Dalnoboi]

Проверял. Замок и кнопка исправны. А вот импульсы- ставлю предел 20v постоянного напряжения, цепляю мультиметр к контактам катушки (предварительно отключив), показывает "-0,58". Откуда он это взял??? У меня акб нет. Нуладно, хрен с ним, дергаю киком- показания прыгают примерно "-1,7"

Мультиметром импульс на катушку сложно померить. Осциллографом бы...

[NeGONI]

Мультиметром импульс на катушку сложно померить. Осциллографом бы...

У меня вообще мысль закрадывается, что возможно дело во впускном клапане... или выпускном?!?! Может его поджало и смесь не втягивает.. как думаете? Ревизию карбюратора делал- там как в сказке, а вот клапана на работающем движке слышно что цокают.

[LILO]

Как может поджатый клапан цокать?

[NeGONI]

Как может поджатый клапан цокать?

Да я уже и в бога и в черта готов поверить!!! Че за хрень?!?!((((((

[Изыскатель]

Попробуй разъем датчика подножки замкнуть накоротко.

[Gregory26rus]

Всем привет!
Приключилась у меня такая история, о которой хочется в коротко, да не получится. Попробую потом найти подобающую ветку, чтобы описать. Коротко скажу так-зарегистрировался тут потому, что купил себе сегодня некий конструктор за очень приятные деньги. Suzuki DR250SHE 98го года по документам с надписью electric start на баке. На нем пару недель назад пропала искра у предыдущего владельца, поэтому он решил отдать за символические для такого аппарата деньги - 100 тыс. Но вот в чем загвоздка, двигатель парень установил с DR 350 без кик стартера, только электрический. При этом вся проводка и коммутатор родные от 250 SHE. По его словам ездил он так примерно 3 года. ПТС у меня на руках, он единственный владелец, который ввез аппарат из Японии в 2012 году. Двигатель поменял не по причине поломки, а по логичной причине, о которой долго и не к месту рассказывать.

В общем то я уже прочитал дельные советы тут и тоже завтра начну диагностировать. По словам предыдущего владельца мотоцикл внезапно заглох в пути и больше не подавал признаков жизни (искры). А пока меня местные мастера нацелили на покупку коммутатора (CDI), но надеюсь отделаться малой кровью.

Все-таки одолевает меня вопрос. Как проверить коммутатор на работоспособность?

[NeGONI]

Как может поджатый клапан цокать?

Да я уже и в бога и в черта готов поверить!!! Че за хрень?!?!((((((

Попробуй разъем датчика подножки замкнуть накоротко.

Замкнул. Толку 0. Да и срабатывает он при включении 1й передачи, причем тут пуск. Сдается мне это действительно коммутатор. Вваливал я как то по асфальту и при подъезде к жд переезду мот просто заглох на ходу. Е6ся я с киком тогда минут 40, плюнул и покатил на ближайшую стоянку. Вечером пришел, кик дернул и с первого раза завел. Вот с того момента и началась вся фигня- хочет запускается, не хочет нет. Вчера я перемыл все контакты, поставил бак и скакал на нем часа полтора. Вообще ни хрена.

[200]

Бел/кор 0,30
Син/зел 0,22
Остальные комби и на массу- бесконечность.
Предел на мультиметре ставил 20к.



Магнета исправная 100% Киком пробую заводить, зажимаю клаксон, и он бикает когда киком прыгаешь. И свет вспыхивает. И лампа нейтрали тоже. И если и заводился то если заглохнешь на светофоре, то сполпинка заводится. На горячую проблем нет с запуском. Но если постоит горячий 5 минут, опять проблемы.

Обмотки датчиков при нагреве часто теряют контакт.
Напряжение нс обмотках мультимптром можно мприть на пределе для перемнного напряжения. АС.

Всем привет!
Приключилась у меня такая история, о которой хочется в коротко, да не получится. Попробую потом найти подобающую ветку, чтобы описать. Коротко скажу так-зарегистрировался тут потому, что купил себе сегодня некий конструктор за очень приятные деньги. Suzuki DR250SHE 98го года по документам с надписью electric start на баке. На нем пару недель назад пропала искра у предыдущего владельца, поэтому он решил отдать за символические для такого аппарата деньги - 100 тыс. Но вот в чем загвоздка, двигатель парень установил с DR 350 без кик стартера, только электрический. При этом вся проводка и коммутатор родные от 250 SHE. По его словам ездил он так примерно 3 года. ПТС у меня на руках, он единственный владелец, который ввез аппарат из Японии в 2012 году. Двигатель поменял не по причине поломки, а по логичной причине, о которой долго и не к месту рассказывать.

В общем то я уже прочитал дельные советы тут и тоже завтра начну диагностировать. По словам предыдущего владельца мотоцикл внезапно заглох в пути и больше не подавал признаков жизни (искры). А пока меня местные мастера нацелили на покупку коммутатора (CDI), но надеюсь отделаться малой кровью.

Все-таки одолевает меня вопрос. Как проверить коммутатор на работоспособность?

Никак не проверить. Это AC CDI с двумя датчиками. Проверять надо поступление всех внешних сигналов.
Если нет осциллографа, а даже если есть, то проверить можно наушником от плеера, светодиодом, динамиком от системного блока компа, мультиметром на ПЕРМЕННОЕ напряжение, положение АС.