из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? |
21.5.2020, 14:22
Сообщение
#351
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 695 Регистрация: 4.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Honda crf 250 rally Regulmoto sport 003 pr был Suzuki dr250s был Репутация: 15 |
открою секрет. Весь вопрос в измерении мощности. У джебеля тоже около 20 кабыл на колесе как и у срф с клх. У хардов 250 кубов где-то 28 лс. У хардов 450 36 лс. Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 14:26
Сообщение
#352
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 742 Регистрация: 24.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: ЭлектроВелосипед. Репутация: 8 |
Что за перемычка? К рычагу сцепления подходит провод, который не даёт включить стартер, пока не выжмешь рычаг, он же ограничивает максимальные обороты двигателя. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 14:26
Сообщение
#353
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Кто-нибудь знает обороты чекушки при заявляемом тут "крейсере" 110кмч? 6200 у Джебела на стандартных звездах. Это для него не высокие обороты, зона подхвата начинается дальше. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 14:28
Сообщение
#354
|
|
Айтишник Группа: Администраторы Сообщений: 1287 Регистрация: 1.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан, Ишимбай Мотоцикл: Djebel 250XC 96г. Репутация: 29 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 14:30
Сообщение
#355
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 14:40
Сообщение
#356
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 742 Регистрация: 24.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: ЭлектроВелосипед. Репутация: 8 |
Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.)) В прошлом году, на мототревелс ехал с Далекоездячим и Мукалтиным, они оба на дигри, было ещё две 650 с ними всё понятно, мой КЛХ от них не отставал, при том что я ещё на 30% тяжелее чем они. Единственный жирный минус современных мотиков, маленький бензобак, 7,5л. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 15:19
Сообщение
#357
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.)) ты тролишь что ли?Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 17:09
Сообщение
#358
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
На обратный путь, как правило, энтузиастов намного меньше)) Как раз с этого слёта быстрее найдутся протаскиватели обратно, чем туда Но, согласен, мот жалко.Про приглашение на 12 число - спасибо, посмотрю что там с работой. действительно возможность редкая. Тему посматривай, ближе к сроку будет инфа. Если соберёшься, поищи, кто поедет на авто.Если СЕМЕН доедет и проедет, я окажусь снова как в начале темы Семёну, главное, собраться, а так и доедет, и проедет (много раз ), и мозги свернёт на 90 градусов, а если вляпаешься в их армянскую тусовку, то всё, хана Джебель 2004 года стоит от 200000, новый Кайо стоит 130 000, а есть ещё мотоланд и даже BM где-то ещё залежались, говорят. Джебел - дорого, если живой, в общем и целом надёжно (и на год не смотри совсем, бывает 96-98 лучше, чем 05-07), точнее, не страшнее, чем остальные "некрояпы". И, что важно - ликвиден. Любой китаец - купил за 130 - продал за 50. И пофиг, развалился он за это время, или не успел. BM-250 лучше всех нынешних китайцев и хуже старого доброго BM-200. Итого, если 250-ка, то пробуй найти Джебел (он не идеален, но его легко потом продать, если не успеешь сильно ушатать). Советую. 650-ку будешь думать, если 250-ка ну совсем не зайдёт.Они самое то и есть. Личный опыт показал, что на "старом" карбе идеал, это 14/43 или 14/44. А на вакуумнике и стандарт вполне норм для трассы.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 19:04
Сообщение
#359
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Постарался описать подробнее, надеюсь, что получилось. Был я на вторые майские в Тверской области, в Лесном(mototrevels) всё там проезжабельно на xt660z и грейдер есть... лужи... и колеи... смысла в 250 не вижу особенно с твоими габаритами а комфорта и удобства в разы больше Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 20:10
Сообщение
#360
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Был я на вторые майские в Тверской области, в Лесном(mototrevels) всё там проезжабельно на xt660z и грейдер есть... лужи... и колеи... смысла в 250 не вижу особенно с твоими габаритами а комфорта и удобства в разы больше За 200 тыщ ее не купить. У ТС в запасе только 200 тыщ Так что 250 не Китай + Чеппер. Чеппер по трассе, эндурик для этих 6 км ). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 20:46
Сообщение
#361
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 726 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC Репутация: 14 |
он же ограничивает максимальные обороты двигателя. Хм. Что то новенькое, а датчик подножки по такой логике тоже обороты ограничит? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 21:18
Сообщение
#362
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Подождите, бюджет же 300 на 650ку Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 21:31
Сообщение
#363
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Подождите, бюджет же 300 на 650ку 300 это без Чеппера. С чеппером 200. Вроде определились что универсальный мотоцикл хуже. Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья. Ну по крайней мере это логично, практично. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 21:39
Сообщение
#364
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья. Чтобы проехать те 200 км, надо три мотоцикла - по городу на городском, по трассе на шоссейном, а по грязи на грязевом? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 21:52
Сообщение
#365
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Чтобы проехать те 200 км, надо три мотоцикла - по городу на городском, по трассе на шоссейном, а по грязи на грязевом? Ну 200 км можно и на чакушке. Зато он проедет 6 км. На одном дыхании. Потом ещё 26 по окресным лесам. Глядишь и понравится. А тур эндуро.... Человек выдохнется за 6 км. Устанет. Скажет ну его нафиг это Эндуро И не захочет больше по лесу кататься. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 21:59
Сообщение
#366
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Зато он проедет 6 км. На одном дыхании. Потом ещё 26 по окресным лесам. Глядишь и понравится. Вот на это и расчет! ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 22:07
Сообщение
#367
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 742 Регистрация: 24.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: ЭлектроВелосипед. Репутация: 8 |
Хм. Что то новенькое, а датчик подножки по такой логике тоже обороты ограничит? Здесь достаточно подробно расписано про КЛХ, конкретно про ограничение скорости в 9 и 25 сообщении, если есть интерес, читайте. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4987 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 22:51
Сообщение
#368
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 56 Регистрация: 17.5.2020 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki Djebel 250, Yamaha DS 11 Репутация: 5 |
Всё равно реальный опыт всегда отличается от того, что ты там себе напредставлял. Поэтому однозначно оценить выбранный вариант можно только после возвращения из первой (в лучшем случае) поездки. Идея 250 подкупила сочетанием возможностей взять более свежий экземпляр в имеющийся бюджет и меньшей вероятностью не справиться с дорогой собственными силами. А недостаточную скорость я потерплю. В конце концов, её недостаточно не из-за показателя на спидометре, а собственного состояния. Ну и потом, хорошая возможность попробовать 250, ведь если выбрать 650 и её хватит, врядли жизнь ещё раз предложит подобный выбор.
Но). это разумный выбор, а в жизни должно оставаться место случаю Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 23:13
Сообщение
#369
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
За 200 тыщ ее не купить. У ТС в запасе только 200 тыщ Так что 250 не Китай + Чеппер. Чеппер по трассе, эндурик для этих 6 км ). https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...25182-4b6e10da/ https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...49848-23ce49fd/ тут тоже минарелли 660 https://auto.ru/motorcycle/used/sale/aprili...67288-4783ebd0/ вашим технологичным джебелям 15 лет с пробегом около 30ткм и ценой в районе 250тр Подождите, бюджет же 300 на 650ку https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...46113-9214a786/ 300 это без Чеппера. С чеппером 200. Вроде определились что универсальный мотоцикл хуже. Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья. Ну по крайней мере это логично, практично. ЧОППЕР чоппер нахрен, это позвоночник сразу в трусах, дорога падать, объезд каждой ямки... и не харлей... нафиг нафиг) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 23:18
Сообщение
#370
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
12 км грязи и 400 асфальта, это 1 час грязи и 5 часов асфальта.
Причем грязь на фото ничего особенного для хорошей резины не представляет. Ну и получается 1 час психологически поспокойнее проехать на чекушке и 5 часов асфальтовых мучений или 1 час чуть морально напрячься и 5 часов боле-менее ехать. Это исходя из исходных данных. Если акромя будет ещё много лесо-полейных покатушек, то для них 250 получше. Но строго исходя из задания - только 650. Ин май хамбл опиньон. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 23:36
Сообщение
#371
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Ну 200 км можно и на чакушке. Зато он проедет 6 км. На одном дыхании. Потом ещё 26 по окресным лесам. Глядишь и понравится. А тур эндуро.... Человек выдохнется за 6 км. Устанет. Скажет ну его нафиг это Эндуро И не захочет больше по лесу кататься. да тут скании и дафы с камазами 115 херачат.... ваши 250 это мазохизм на трассе, а если 250 ещё и нагружена, это вообще алес он на асфальте больше устанет морально средний кубатуры тур эндуро. на 250 груженый ты так не поедешь 12 км грязи и 400 асфальта, это 1 час грязи и 5 часов асфальта. Причем грязь на фото ничего особенного для хорошей резины не представляет. Ну и получается 1 час психологически поспокойнее проехать на чекушке и 5 часов асфальтовых мучений или 1 час чуть морально напрячься и 5 часов боле-менее ехать. Это исходя из исходных данных. Если акромя будет ещё много лесо-полейных покатушек, то для них 250 получше. Но строго исходя из задания - только 650. Ин май хамбл опиньон. один из немногих разумных аргументов и да... резина в видео, та которая слева Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2020, 0:11
Сообщение
#372
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
более свежий экземпляр Повторюсь, более свежий по состоянию, а не по году. 96 год с малым пробегом и отличным состоянием будет в разы лучше 2007-го с большим пробегом и среднеушатанного. А стоить будет или дешевле, или не дороже.и да... резина в видео, та которая слева Две шоссейные резины.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2020, 1:49
Сообщение
#373
|
|
Девушка со справкой Группа: Свои Сообщений: 8815 Регистрация: 8.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92 Репутация: 265 |
вашим технологичным джебелям 15 лет с пробегом около 30ткм и ценой в районе 250тр Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми. Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2020, 1:57
Сообщение
#374
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми. Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо. Откуда берется это растиражировано заблуждение? ...маркетологи, ну после войны любой авто, авто сделанный маркетологом. Впрочем как и до. Капитализм, мать его ) -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2020, 2:07
Сообщение
#375
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми. Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо. а можно поточнее дату? с какого года уже не стоит брать маркетологовский мот?) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 5:50 |