Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора |
14.3.2020, 11:59
Сообщение
#1376
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
напишу на всякий случай здесь. симптомы были: вялый разгон и появлялись сильные вибрации именно на 90 км/ч, выше этого вибрации пропадали, но движок неприятно орал, плюс светлая свеча. оказалось, родной металлический хомут у карбюратора, который на патрубке от воздушного фильтра не зажимал нормально и из-под него сосало воздух в больших количествах. при том что хомут был затянут полностью и никаких повреждений не имел, резьба целая, ничего не треснуто, но карб можно было свободно в нём провернуть О__о заменил на обычный червячный хомут, зажал нормально, вибрации исчезли, разгон заметно бодрее. Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2020, 22:36
Сообщение
#1377
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 80 Регистрация: 16.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda Ax-1 Djebel 250 Репутация: 2 |
Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208 спасибо, но нет к нему доверия ) да он в нормальном состоянии вроде, просто не было уже настроения разбираться почему не зажимает. оставлю винтовой, он и по ширине подходит, так что разницы никакой Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2020, 20:55
Сообщение
#1378
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 128 Регистрация: 22.8.2019 Вставить ник Цитата Из: Лыткарино Мотоцикл: Априлька Репутация: 1 |
Вот прямо убедился сегодня,что винт качества надо ставить 2.5 -2,75 оборота на нашем карбе. Крутил по всякому. На 3.5 лучше едет на низах,но на горячем моторе глохнет при сбросе газа через раз.Себе поставил 2,75. И заводится хорошо и на верхах бодро едет и холостой ровный(не гуляет).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.7.2020, 20:55
Сообщение
#1379
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе.
Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится. Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени. Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты. От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что). Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос. На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2020, 3:59
Сообщение
#1380
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
В жару отлично без подсоса заводится, на холодную 2е положение - при прогреве набирает обороты, на 1 ом положении чуть меньшие обороты (никогда не пользовался).
Уровень в 0.2 мм ничего тебе не даст, посмотри насколько выкручен болт качества смеси, в пекло нужно забеднить. У меня три наработанных сектора на болтике - зима, север лето, отпуск жара И это, прежде взрыва мозга по карбу, проверь все на подсос воздуха, меня весной немного крышка аэрбокса вздрюкнула,а на взгляд норм было. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2020, 5:03
Сообщение
#1381
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе. Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится. Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени. Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты. От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что). Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос. На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без. Забей. Такое же абсолютно нелогичное и странное поведение (по сравнению с ТМ 28): Лето, либо теплые дни весна осень весь день стоял на улице, вечером заводится без подсоса, на подсосе - глохнет сразу. Вечером ставлю в гараж (опять же тепло), на след. день заводить - на полном подсосе глохнет. На середине - заводится. И т.д. Я уже привык, пробую как обычно, пару раз помаслать стартером, нет - так середину, либо вообще без подсоса. Винт качества насколько помню 2.5 оборота, количества - чтоб молотил, но не особо сильно. Что еще заметил, в отличие от ТМ 28 на 2й передаче не едет стабильно 16-17 км/ч, начинает глохнуть постепенно, газку поддавать надо. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2020, 10:39
Сообщение
#1382
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Спасибо. Я уже общие проблемы давно решил. Нигде ничего не сосет, едет нормально, заводится тоже всегда без проблем надо только угадать с подсосом.
Ищу настройку чтобы было совсем хорошо при 10-30 градусах. Плюс есть некоторая непонятная вибрация на средних оборотах. Все таки считаю у нас в мануале тупо опечатка. Уровень 31+-0,5 нужно читать как 13+-0,5 Карб потихоньку становится китайским. Стоит китайский запорный клапан и игла, китайский главный жиклер, аналог нашего родного, китайский винт качества. Последней каплей стал китайский поплавок потому как на родном яповском разница между уровнями поплавков почти 1 мм. Выставить уровень нормально я с ним не мог. Китайский хоть и не такой красивый, но хотя бы ровный. Поглядываю на китайскую вакуумную заслонку с мембраной т.к. на родной мембране есть дефекты. Самое забавное в итоге пришел к стоковым настройкам и по уровню и по винту качества. З.Ы. уровень оч. сильно влияет. Так что никаким винтом качества не компенсируешь. И выставлять обязательно по шаблону. Линейками нифига не получается точно выставить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2020, 10:42
Сообщение
#1383
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Калибровка китайских жиклеров, как и их грамота, жесть
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2020, 11:07
Сообщение
#1384
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Да ладно. Цилиндр нужной формы и отверстием. Китайцы давно уже подтянули уровень производства, клепают на современных станках ЧПУ по программе.
Пачку заказал разных номиналов. Визуально не к чему докопаться вообще. Ничем не хуже японских. Только таблица соответствия номиналов нужна чтобы подобрать. Ну и как бы главный аргумент - работают. С китайским главным топливным на высоких оборотах проблем нет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2020, 18:16
Сообщение
#1385
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Никогда такого не было и вот опять....
Начитавшись днём 50 страниц темы про карбюратор решил было я пойти после работы в шараж и доломать эту скатину, а заодно проверить, как заводится мот на холодную, при +8, после недельного простоя. Двиг запустился почти сразу, при подсевшем аккуме. Решил порегулировать винт качества при работе двигателя, ну типа там поймать максимальные обороты и поглядеть сколько это будет оборотов винта. Прогрел мотор, попробовал покрутить битой, пообжог все пальцы...винт так и не покрутил...плюнул, полез иглу подымать... Прошлые настройки, а именно: игла на одно деление опущена от среднего значения (стопор поднят), винт качества 2,85 об, датчик дросселя выставлен тестером на 85%, одна из двух дырок в заслонке увеличена на 0,5 мм, мне понравились, но было чувство неудовлетворённости и я решил проверить, что будет, если просто ещё поднять иглу. Поднял на одно деление (стопор опустил) то есть вернул типа стоковое среднее значение и поехал кататься. Поездил полчасика в основном на 2-4 передачах, обороты старался выше среднего держать. Вернулся в шараж, выкрутил свечку. Смесь очень бедная, подумал я и полез ещё иглу подымать... Просто поднимать иглу мне показалось слишком скучно, поэтому я увеличил второе отверстие в заслонке, тем же сверлом, что и первое, а заодно клацнул кусачками пружину, которая поджимает мембрану, где-то на 1,5 см по длине.... Собрал всё и поехал смотреть, чего же я натворил.... Работа мотора мне понравилась - ровная тяга с низов до самой отсечки, первая- вторая вообще песня. На третьей с 50 до 80 разгоняется очень быстро, с лёгкой задержкой, если ручку очень резко выкрутить. Если просто на холостых очень резко крутануть газ, то мотор крутится сразу же, до звона, без провалов. Никаких хлопков, при сбросе газа, перебоев в работе нет, мотор работает мягко. Выкрутил свечу по возвращении. Появился коричневатый налёт, на фото не особо видно, но поверьте, цвет свечи стал намного лучше, думаю смесь стала более правильной. Теперь надо проверить работу в жару, когда только эта жара теперь будет, неизвестно. Ещё бы максималку проверить, с прошлыми настройками было 122 на пятой и 125 на шестой по спидометру...звёзды 14/46. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2020, 18:29
Сообщение
#1386
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Работает как инжектор со дня покупки, зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта?
Хотя , у каждого самурая свой путь. Проверь еще крышку аэрбокса, вот ее по весне пришлось герметизировать даже при визуально целой резинке уплотнителя, просела. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2020, 18:40
Сообщение
#1387
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта? Не ехал, смесь бедная Работает как инжектор со дня покупки Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2020, 18:50
Сообщение
#1388
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Ну кто видел, не дадут соврать, и в -10 очень легко пускается , в +40 норм едет.
Единственно чуть корректирую болтом смесь зима-лето Банальный вопрос, мембрану давно смотрел? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2020, 18:51
Сообщение
#1389
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Сегодня и смотрел. Эластичная, целая.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 4:06
Сообщение
#1390
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) Нет Ни на одном из 3х не занимался таким (пусть и ТМ 28 - 2, но игла одинакова). Купил, разобрал, посмотрел. Выставил винт либо 1.5-1.75 (ТМ), либо 2.5-2.75. Т.е. обслужил после покупки и больше карб не трогал. Кольцо запорной иглы и смена коммутатора не в счет, там действия юзера. Сам карб после разового обслуживания мозг вообще не делал. p.s. я карбы даже до иглы не разбирал, только поплавковую камеру -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 5:59
Сообщение
#1391
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) Не бывало ни у кого проблем с этими карбами, если они исправны. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 6:41
Сообщение
#1392
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Serus
Наверное ты единственный на форуме, у кого так не работает Ничего кроме шутки -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 9:00
Сообщение
#1393
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Ну да....а 56 страниц на форуме тоже я настрочил, походу))
Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь...А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 9:04
Сообщение
#1394
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь.. У этой половины были либо неисправности в другом месте, а они думали на карб, либо был неисправен сам карб. А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг.. Вполне возможно кому-то можно переставить иглу с учетом региона. Но этот карб, если исправен, на любом положении иглы в любом регионе будет ехать без сбоев, если исправен. Регулировка там не для устранения сбоев, а для незначительной корректировки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 9:07
Сообщение
#1395
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Вы просто завидуете, что у меня теперь дырки больше....
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 9:27
Сообщение
#1396
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Да, завидная решимость ) И идеи любопытные )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2020, 9:47
Сообщение
#1397
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi
Попались две доработки, которые делают для BST40. Для BSR32 тоже можно попробовать. . Drilling 2nd hole in carb slide (Improve slide response speed). Просверлить две дырочки в заслонке. . Shortening the diaphram spring (Decrease the preload - increase slide speed some more). Укоротить пружину. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=374732 Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли)) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.4.2021, 5:55
Сообщение
#1398
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 10.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Репутация: 0 |
Други, я новичок в теме, подскажите пожалуйста:
Не нашёл ни в теме (хотя всё пока не осилил) ни в видео на ютубе детали регулировки качества смеси - получается для того чтобы регулировать данный винт нужно снимать карб с мотоцикла? Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.4.2021, 5:57
Сообщение
#1399
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?)) Реально подлезть маленькой отверткой или битой. Можно еще ослабить хомуты и провернуть карб на себя. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.4.2021, 6:10
Сообщение
#1400
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15678 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Лучше повернуть, иначе будет лечение гланд через то место.
Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли)) пропустил сообщение, и что дала модернизация? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 8:18 |