Масляное голодание Опции

[vezdexod007]

Контролирую как обычно по щупу, а что должно происходить с этим уровнем, если насос не исправен?
Раму я тоже трогаю при поездках, но в том то и дело что она еле теплая, в то время как движок кипяток.
А в головке, когда клапана регулировал, масло было, даже если насос не работает, все равно наверное цепью ГРМ масло туда забрасывается из картера.

По щупу. На холодном, на щупе масла нет. Что бы оно появилось, надо дать поработать мотору и соответственно, исправный насос накачает масло в раму. Я имел это ввиду.
А если масло есть на холодную, значит оно не сливается в двигатель - чистить сетку.



Где то, на форуме, видел рисунок масляной системы двигателя, а найти не могу. Может у кого есть?

[nasorda]

Где то, на форуме, видел рисунок масляной системы двигателя, а найти не могу. Может у кого есть?

вот, пожалуйста:

Прикрепленные изображения

 

[Саска]

Полистал сегодня мануал,но про болт развоздушки ничего не нашел! Вопрос остается открытым,кто какой болт откручивает для спуска воздуха?

[Изыскатель]

Поначалу пытался сливать с разных мест, но там этих остатков капли. Сейчас только один болт сливной откручиваю снизу, если фильтр не меняю. Сверху заливаю,как с рамы уйдет, т.е щуп сухой, то усё.

[Саска]

Я и меню ввиду болт для удаления воздуха из масляной магистрали при заливке.И почему в мануале ничего не сказано?

[vezdexod007]

Тоже столкнулся сегодня с нагревом левой крышки двигателя и цилиндра.
Прогрел мотор и слил масло с рамы, картера и с пробки, под фильтром. Сам фильтр не менял.
Проверил сетку, чисто.
Залил масло, подрегулировал клапана. Прошло давольно много времени.
Завожу и мотор быстро греется. Нагревается цилиндр и левая крышка, как цилиндр. Очень быстро. Рука на левой крышке не терпит, особенно в центре, где болт. При этом правая, где сцепление, холодная. Где фильтр, чуть тёплая.
Ослабил болт на головке - масло потекло ручьем.

Не пойму в чем дело. Третья замена масла, фильтр решил не менять в этот раз. Первый раз столкнулся. Чего делать то?



Простоял он часа три. В раме осталось грамм 300. Завёл, из под крышки фильтра, масло давит. Ослабил болт с трубкой над фильтром - течёт. С головки тоже течёт. Покатался минут 15 - масло градусов 80, цилиндр - плюнешь, шипит. Последнее время ездил и как то не контролировал температуру. Посмотрите как греется у вас после запуска, что я теперь пораною.
Ещё вроде как выпрямитель греется, справа под сидением - какая рабочая температура у него, потрогайте у себя.


Вопрос снимается. Похоже дело в генераторе, дополнительный нагрев.

[vano_250]

Еще одно наблюдение- менял тут надысь цепь ГРМ и сопутствующие потроха, ради профилактики поменял сальник на носке коленвала( он был подношен и задубел, техника то 95 года) и заметил одну разницу- при заглушенном моторе масло с рамы почти не уходит, раньше чтоб уровень посмотреть надо было погазовать хорошо. вывод-если уходит быстро профилактически меняйте его( размер недифицитный, в магазинах РТИ без проблем находится), мотор спасибо скажет, т.к.там наверное неплохо давление масла теряется

[vezdexod007]

Еще одно наблюдение- менял тут надысь цепь ГРМ и сопутствующие потроха, ради профилактики поменял сальник на носке коленвала( он был подношен и задубел, техника то 95 года) и заметил одну разницу- при заглушенном моторе масло с рамы почти не уходит, раньше чтоб уровень посмотреть надо было погазовать хорошо. вывод-если уходит быстро профилактически меняйте его( размер недифицитный, в магазинах РТИ без проблем находится), мотор спасибо скажет, т.к.там наверное неплохо давление масла теряется

Не плохо бы номер и размеры, сразу. Было бы проще. А то не понятно.

[vano_250]

в мегазипе на взрывсхемах и номер и размеры практически всего такого барахла-сальников и подшипников, не ленимся смотрим