Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 15.8.2014, 17:29 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
|
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #355663 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 13.8.2014, 19:20 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Есть Suzuki RM-250, чистый 2-х тактный кросс. (2001 год) Мой стиль это эндуро, т.к. люблю и в магазин съездить, и за грибочками! Но как мы все знаем, эндуро мертвые куски железа. (Есть Kawasaki klx 250, в сравнении с RM самокат). Ок, есть 4-х тактники большей кубатуры, но они оочень тяжелые, и дорогие, я наслаждаюсь тем что есть. Сейчас KLX идет на продажу. Но по городу тоже люблю катать, поэтому буду переделывать RM. 1) колеса. Т.к. грязь мне месить не нужно, поставлю дорожнык колеса, с небольшим протектором, ибо 80% езды по асфальту, еще 10 камни и полевые дороги, и только 10% +- небольшая грязь. 2) приварю левое зеркало заднего вида, правым вообще почти не пользуюсь, привык уже если нужно головой крутить, а вот левое обязательно. 3) САМОЕ ГЛАВНОЕ!" Это световые приборы. В перед хочу поставить не очень мощную туманку, просто, чтобы меня видели другие водители, Ибо вечером катаюсь оочень редко то что-то мощное не нужно. Назад воткнуть красный стопарик небольшой, так-же, чтобы просто горел, и меня было видно вечером. Тут нужна ваша помощь! Какой нужен генератор, и где его взять? или мутить аккумулятор (геморно заряжать постоянно)? P.s. 1.1) реально сделать это все? (про колеса и зеркало, знаю что реально) 1.2) двигатель не обидится на меня за такую затею? 1.3) какие есть ньансы в моей затеи? |
Форум: 2Т обсуждение · Просмотр сообщения: #354838 · Ответов: 11 · Просмотров: 12031 |
Отправлено: 13.8.2014, 7:57 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Вот видео (в помещении + хороший микрофон, который слышит все) Есть небольшой цокот, что может быть? https://vk.com/video116579604_169573062 |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354619 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 12.8.2014, 7:15 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
звенеть в кавасачьей голове могут три вещи декомпрессор цепь клапана декомпрессор - со временем вообще у всех начинает яростные звуки издавать, ибо конструкция очень болтающаяся и странная. Распред не ронял? цепь - когда уже сильно устала и пружины натяжителя не хватает ее продавить. в основном звенит или на холодную, или после прогрева при сбросе газа. можно под пружину натяжителя подложить шарик от подшипника, типа усилить давление, и еще покататься пока новая цепка едет. или если пружина совсем устала клапана - зазоры и все я когда первый раз свое пихло собирал, тоже ошибся с метками на зуб. Проехал так километров 500. Как трактор Разобрав мотор видел в выемках на поршне отметины от клапанов, потом пробег на этих же клапанах тыщ 15 уже. когда все собрал, затянул и провернул, натяжение цепи "ногтем-отверткой" проверял? на предмет отделения ее от звезды/верхнего слайдера передний слайдер из посадки не вылетел? 1)это не декомпрессор, цокот громковат для него 100%. 2) под цепь шарик клал 3) клапана долбят а не звенят. P.s. про слайдер не понял. где он? P.s.(2) РАССКАЖИ подробнее, как провернуть натяжитель ногтем-отверткой?!! |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354301 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 19:50 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Ну тогда - удачи тебе!!! Теперь ты стал чуток грамотнее в вопросе "настройки карбюратора", глядишь - сможешь помочь кому-то в трудную минуту... Карб навастривать умел, а вот в разделе "выставить метки" стал действительно грамотнее. Спасибо вам за помощь) если решу беду с цокотом, отпишусь) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354212 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 19:41 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
А зазоры клапанов в норме? Проверял? И еще: по ощущениям как едет, если сравнить ДО и ПОСЛЕ замены цепи ГРМ? Я знаю точно, что один зуб не даст клапану встретиться с поршнем... У товарища такое на КЛХе случалось, ничего страшного, но у него и не заводился, то есть там и не на один зуб уходило... И еще: не знаю как это на Кавах, но проверь - натянулась ли цепь? А то может, она подшумливает... И еще: ты свой карб крутил-подстраивал под смещенный 1 зуб??? Если сейчас всё чики - прогони мот на всех режимах, потяни на каждой передаче почти до отсечки, после равномерной продолжительной нагрузки/тяги резко выжми сцепление и сбрось газ, на разгонах тоже попробуй резко откручивать... Одним словом - проверь, не нарушил ли ты в карбюраторе гармонию, он такая штука капризная, если правильно настроен и не засорился - нет с ним хлопот... Вообще... Но если там хоть чуточку хоть что-нибудь не так -- он тебе крови выпьет на все деньги... настройку карба поставил как и до замены ГРМ, тяга впоряде, как и должна быть! прогонял мотор уже! говорю 120 км проехал сегодня) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354210 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 18:39 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Эммммм...... Могло произойти незабываемое свидание клапанов с поршнем. Может цепь новая шуршит....Может, перетянул... Поезди, послушай...Хуже уже не будет... А вообще, померяй-ка компрессию. Если ты клапана позагибал, её будет очка три, если около 9, то забей. каких 9? у нас вроде 7,5 максимальная. из-за дикомпрессора. P.s. цепь перетянуть нельзя. но вот не дотянуть можно! уже проехал 120 км сегодня, нит изменений, но все работает четко, + заводится на 5 из 5 |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354204 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 18:28 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Нет, я думаю, что все гораздо проще... Парень повесил цепь ГРМ "как было", при этом просто один распред "съехал" на 1 (один) зуб... Начались провалы, "беднение" и т.д. ОН регулировками карба чуть "подровнял" работу движка... А сегодня, он после всех советов, просто выставил метку "Т" (неважно даже, в конце какого такта!), потом поставил распреды по меткам (при этом выставив ровно тот самый 1 (один) зуб)... То есть собрал всю систему, как надо... Ведь если коленвал "отвязать" от распредвалов, то у него всего 1 оборот, то есть момент зажигания не сдвинется... И если просто выставить его в ВМТ, а потом "привязать" к этой точке правильное положение распредов, то система опять становится "как надо", то есть снова появляются фазы, снова колевал будет совершать весь цикл уже за 2 оборота... И не надо никакой прочности, один зуб - именно такая была неисправность... А парень снова привел систему в равновесие, хотя и через...... Возможно, он и не заметил, как исправил это 1 зуб... Жду уже с нетерпением... Крч. я снял цепь с распредвалов, выставит колен вал на Т, одел распредвалы как нужно (фото в конце) чтобы кулачки смотрели в разные стороны. собрал все это, и воуля, все идеально работает, мб вы правы, что нужно было всего на 1 зуб переставить правый распредвал, но я сделал как сделал, результатом доволен! И вам спасибо огромное за советы и помощь! ФОТО: https://vk.com/idbookap?z=photo116579604_33...photos116579604 НО есть одно но, после сборки пихла якобы со сбитыми метками, он с горем пополам завелся, и работал тихо.. как нужно, после небольшой поездки, что-то начало звенеть в ЦПГ! И после переделки так-же звенит. что это может быть?! могу выложить видео |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354200 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 12:14 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Я так думаю, что он переставил цепь на один зубчик... на одном валу.... Ждем... я развернул распредвалы на 180 градусов! писал же + фото прикладывал! Раньше как только пришел сюда у меня на кулачки распредвалы смотрели друг на друга, я же сделал чтобы смотрели в противоположные стороны! опять же прикладывал фото! |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354110 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 11:33 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Похоже, что правильно собрал... Как я понял, самые правильные метки (которые должны ровно по линии крышки стоять) находятся на звездах распредвалов с обратной стороны ( со стороны кулачков)... Ну и там кажется, 32 пина цепи долно "выглядывать" над плоскостью... И самое главное: если все выставил правильно и натянул цепь - делай 2 оборота коленвала и снова проверяй, как стоят метки... Если не сбились - у тебя все получилось... сейчас пойду тогда покручу коленвал, если не сбилось начну собирать мот) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354094 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 11:18 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Другими словами: один рабочий цикл мотора это 2 оборота коленвала и один распредвалов. 1такт: впуск. поршень движется вниз, впускные клапана открыты 2такт:сжатие. поршень движется вверх,все клапана закрыты 3такт:вспышка и рабочий ход. поршень движется вниз, все клапана закрытв 4такт: выпуск. поршень движется вверх, выпускные клапана открыты. как видно, за одну вспышку коленвал сделал 2 полных оборота, а распредвалы по одному. Вообщем вот что получилось! Проверьте) 1) Метка коленвала на метке Т 2) звезды стоят ровно по крышке! IN смотрит влево EX в право 3) распредвалы направленны в разные стороны + немного вверх! ФОТО: https://vk.com/photo116579604_336706048 https://vk.com/photo116579604_336706055 Разрешите собирать?) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354089 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 9:35 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Спокойно, Маша, я Дубровский!)))) 1. У 4(4!!!!!) тактного мотора две ВМТ. Первая-это конец такта сжатия, вторая-конец такта выпуска. 2. Просто поставь колено на метку, просто поставь распреды на метки и не морочься. Если метками распредов является плоскость разъёма "голова-крышка", то на снимке 1 правый распред нужно провернуть по часовой на 1 зуб. это точно?! ибо я очкую... по моему так, у меня распредвалы нужно на 180 градусов переворачивать... т.к. кулачки распредвалов должны смотреть в разные стороны... |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354057 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 9:18 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Можно, наверное... Если подгонять распредвалы, распустив цепь. Инструкции нету, я вообще 4т не любитель и не поклонник. А с прокладкой что за беда? Кусок паронита, ручка, ножницы. третья получится 100%. Только сперва делай отверстия под болты, потом внутреннюю форму(можно чуть и с припуском, лишь бы не цепляло, наружку канцелярским ножом можно после сборки. А зачем проворачивать за цепь? по центру ещё отверстие, головку туда и воротком проворачивать. разобрался, можно крутить коленвал 17 головкой. вообщем беда! читал читал! 1) нужно сделать ВМТ. Сделал! На букве Т (есть фото) 2) увидел какой-то бред. помогите разобраться! Сам ничго трогать не буду без ваших советов! (все видно на фото, метки и кулачки распледвалов сфотаны на ВМТ) ФОТО: 1) https://vk.com/photo116579604_336697347 2) https://vk.com/photo116579604_336697349 3) https://vk.com/photo116579604_336697352 4) https://vk.com/photo116579604_336697354 |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354052 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 11.8.2014, 6:18 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Да. У колена тоже есть метка. Пробочка на крышке левой снимается, и она там, по дефолту в виде бувы Т. Должны совпасть одновременно все три метки: на коленвалу и двух распредах. У тебя что получилось: ты колено не выставил, а распреды чуть шевельнул, и ога. Спасибо друг! Сейчас погоню в гараж, открою крышку с распредвалами, погляжу в это окошко ! НО есть вопрос! если она не совпадет, можно ли это исправить не снимая боковую крышку? (просто с прокладкой беда будет). например снять цепь с распредвалов и руками проворачивать коленвал, держась за цепь?! + нет ли подобной инструкции как выставить метки на распредвалах? я вроде знаю как но хочу удостовериться! |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354002 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 10.8.2014, 20:13 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Походу, ты промахнулся на зубок-другой, проверь. Мотору хана от зуб-два не наступает. Карб если ты его вверх ногами не переворачивал, просто так не сбивается! Давайте подробнее! Я очень глуп в этой теме! делал так: 1)снял старую цепь. 2)на звезду, что на колен вале рэндомно накинул цепь, ибо там ни каких меток не нашел! 3) одел на звезды распредвалов, путем мертвой точи выставил. 1) - 2)нужно ли как нибудь по особенному накидывать цепь на звезду, что на колен вале? или я правильно сделал (рандом) 3)- Проверять метки на распредвалах жи? |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353926 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 10.8.2014, 18:44 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
А не сбил ли ты случайно установку ГРМ??? Метки не выставил правильно ну или на зуб-другой переставил цепь??? погнал?) там пихлу хана бы было) или я ошибаюсь и стоит проверить?!!! делал так: на коленвал она просто накидывается, потом накидывается на распредвалы, и там уже ставим метки... вроде намана посмотри герметичность всасывающих патрубков и плоскостей сопряжения до карбюратора которые есть. Беднит? ДА) получается что беднит. лучше стало после того как под открутил болт качества! А раз я не трогал ничего рядом с карбом, зачем проверять? ну я лазил лазил минут 10, ни чего не нашел, все по старому)) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353917 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Отправлено: 10.8.2014, 18:18 | |
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.8.2014 Из: Кузбасс Пользователь №: 19015 |
Привет всем, моя Проблема такова: мот: kawasaki klx 250 После того как лазил в двигу (менял ГРМ) сбился карбюратор!!! С нисчего! его даже рядом не трогали (скрутил пластик, бак, открыл верхнюю крышку ЦПГ + боковую правую крышку), но пропал ХХ, стал хуже заводиться. Ок! регулирую! не получается! сошелся на том, что заводится +- нормально, хх, плоховат. хоть ездить можно! Но не дело это, нужно ремонтировать! Почистил воздушный фильтр, карбюратор, заменил свечу, результат тот же!!! В чем может быть беда? куда лезьть? P.s. уже проехал так 400 км. Изменений нет! (просто кто-то сказал мне, что быть может приработается ) |
Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353905 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 8:53 |