Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


112master112
Отправлено: 15.8.2014, 17:29


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(kdenisv2007 @ 13.8.2014, 17:28) *
Ты уверен что болты на накладке патрубка не разболтались? Года два назад тоже никак не мог понять что звенит, оказалось болт ослаб и звенела металлическая накладка. facepalm.gif

хз. Но проверю. только не понял где это...
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #355663 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 13.8.2014, 19:20


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Есть Suzuki RM-250, чистый 2-х тактный кросс. (2001 год)
Мой стиль это эндуро, т.к. люблю и в магазин съездить, и за грибочками! Но как мы все знаем, эндуро мертвые куски железа. (Есть Kawasaki klx 250, в сравнении с RM самокат). Ок, есть 4-х тактники большей кубатуры, но они оочень тяжелые, и дорогие, я наслаждаюсь тем что есть. Сейчас KLX идет на продажу. Но по городу тоже люблю катать, поэтому буду переделывать RM.
1) колеса. Т.к. грязь мне месить не нужно, поставлю дорожнык колеса, с небольшим протектором, ибо 80% езды по асфальту, еще 10 камни и полевые дороги, и только 10% +- небольшая грязь.
2) приварю левое зеркало заднего вида, правым вообще почти не пользуюсь, привык уже если нужно головой крутить, а вот левое обязательно.
3) САМОЕ ГЛАВНОЕ!" Это световые приборы. В перед хочу поставить не очень мощную туманку, просто, чтобы меня видели другие водители, Ибо вечером катаюсь оочень редко то что-то мощное не нужно. Назад воткнуть красный стопарик небольшой, так-же, чтобы просто горел, и меня было видно вечером. Тут нужна ваша помощь! Какой нужен генератор, и где его взять? или мутить аккумулятор (геморно заряжать постоянно)?

P.s. 1.1) реально сделать это все? (про колеса и зеркало, знаю что реально)
1.2) двигатель не обидится на меня за такую затею?
1.3) какие есть ньансы в моей затеи?
  Форум: 2Т обсуждение · Просмотр сообщения: #354838 · Ответов: 11 · Просмотров: 12031

112master112
Отправлено: 13.8.2014, 7:57


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Вот видео (в помещении + хороший микрофон, который слышит все)
Есть небольшой цокот, что может быть?
https://vk.com/video116579604_169573062
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354619 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 12.8.2014, 7:15


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Chili @ 11.8.2014, 17:17) *
звенеть в кавасачьей голове могут три вещи
декомпрессор
цепь
клапана

декомпрессор - со временем вообще у всех начинает яростные звуки издавать, ибо конструкция очень болтающаяся и странная. Распред не ронял?smile.gif

цепь - когда уже сильно устала и пружины натяжителя не хватает ее продавить. в основном звенит или на холодную, или после прогрева при сбросе газа. можно под пружину натяжителя подложить шарик от подшипника, типа усилить давление, и еще покататься пока новая цепка едет. или если пружина совсем устала

клапана - зазоры и всеsmile.gif
я когда первый раз свое пихло собирал, тоже ошибся с метками на зуб. Проехал так километров 500. Как тракторsmile.gif Разобрав мотор видел в выемках на поршне отметины от клапанов, потом пробег на этих же клапанах тыщ 15 уже.


когда все собрал, затянул и провернул, натяжение цепи "ногтем-отверткой" проверял? на предмет отделения ее от звезды/верхнего слайдера

передний слайдер из посадки не вылетел?

1)это не декомпрессор, цокот громковат для него 100%.
2) под цепь шарик клал
3) клапана долбят а не звенят.
P.s. про слайдер не понял. где он?

P.s.(2) РАССКАЖИ подробнее, как провернуть натяжитель ногтем-отверткой?!!
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354301 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 19:50


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 11.8.2014, 16:43) *
Ну тогда - удачи тебе!!! Теперь ты стал чуток грамотнее в вопросе "настройки карбюратора", глядишь - сможешь помочь кому-то в трудную минуту... rolleyes.gif

Карб навастривать умел, а вот в разделе "выставить метки" стал действительно грамотнее.
Спасибо вам за помощь) если решу беду с цокотом, отпишусь)
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354212 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 19:41


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 11.8.2014, 16:10) *
А зазоры клапанов в норме? Проверял? И еще: по ощущениям как едет, если сравнить ДО и ПОСЛЕ замены цепи ГРМ? Я знаю точно, что один зуб не даст клапану встретиться с поршнем... У товарища такое на КЛХе случалось, ничего страшного, но у него и не заводился, то есть там и не на один зуб уходило... И еще: не знаю как это на Кавах, но проверь - натянулась ли цепь? А то может, она подшумливает...

И еще: ты свой карб крутил-подстраивал под смещенный 1 зуб??? Если сейчас всё чики - прогони мот на всех режимах, потяни на каждой передаче почти до отсечки, после равномерной продолжительной нагрузки/тяги резко выжми сцепление и сбрось газ, на разгонах тоже попробуй резко откручивать... Одним словом - проверь, не нарушил ли ты в карбюраторе гармонию, он такая штука капризная, если правильно настроен и не засорился - нет с ним хлопот... Вообще... Но если там хоть чуточку хоть что-нибудь не так -- он тебе крови выпьет на все деньги...

настройку карба поставил как и до замены ГРМ, тяга впоряде, как и должна быть! прогонял мотор уже! говорю 120 км проехал сегодня)
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354210 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 18:39


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 11.8.2014, 15:33) *
Эммммм...... Могло произойти незабываемое свидание клапанов с поршнем. Может цепь новая шуршит....Может, перетянул... Поезди, послушай...Хуже уже не будет... А вообще, померяй-ка компрессию. Если ты клапана позагибал, её будет очка три, если около 9, то забей.

каких 9? у нас вроде 7,5 максимальная. из-за дикомпрессора.
P.s. цепь перетянуть нельзя. но вот не дотянуть можно! уже проехал 120 км сегодня, нит изменений, но все работает четко, + заводится на 5 из 5
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354204 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 18:28


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 11.8.2014, 9:49) *
Нет, я думаю, что все гораздо проще... Парень повесил цепь ГРМ "как было", при этом просто один распред "съехал" на 1 (один) зуб... Начались провалы, "беднение" и т.д. ОН регулировками карба чуть "подровнял" работу движка... А сегодня, он после всех советов, просто выставил метку "Т" (неважно даже, в конце какого такта!), потом поставил распреды по меткам (при этом выставив ровно тот самый 1 (один) зуб)... То есть собрал всю систему, как надо...

Ведь если коленвал "отвязать" от распредвалов, то у него всего 1 оборот, то есть момент зажигания не сдвинется... И если просто выставить его в ВМТ, а потом "привязать" к этой точке правильное положение распредов, то система опять становится "как надо", то есть снова появляются фазы, снова колевал будет совершать весь цикл уже за 2 оборота...

И не надо никакой прочности, один зуб - именно такая была неисправность...

А парень снова привел систему в равновесие, хотя и через...... rolleyes.gif

Возможно, он и не заметил, как исправил это 1 зуб...

Жду уже с нетерпением...

Крч. я снял цепь с распредвалов, выставит колен вал на Т, одел распредвалы как нужно (фото в конце) чтобы кулачки смотрели в разные стороны. собрал все это, и воуля, все идеально работает, мб вы правы, что нужно было всего на 1 зуб переставить правый распредвал, но я сделал как сделал, результатом доволен! И вам спасибо огромное за советы и помощь!
ФОТО: https://vk.com/idbookap?z=photo116579604_33...photos116579604

НО есть одно но, после сборки пихла якобы со сбитыми метками, он с горем пополам завелся, и работал тихо.. как нужно, после небольшой поездки, что-то начало звенеть в ЦПГ!
И после переделки так-же звенит. что это может быть?! могу выложить видео
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354200 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 12:14


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 11.8.2014, 8:51) *
Я так думаю, что он переставил цепь на один зубчик... на одном валу.... Ждем...

я развернул распредвалы на 180 градусов! писал же + фото прикладывал!
Раньше как только пришел сюда у меня на кулачки распредвалы смотрели друг на друга, я же сделал чтобы смотрели в противоположные стороны! опять же прикладывал фото!
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354110 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 11:33


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 11.8.2014, 8:29) *
Похоже, что правильно собрал... Как я понял, самые правильные метки (которые должны ровно по линии крышки стоять) находятся на звездах распредвалов с обратной стороны ( со стороны кулачков)... Ну и там кажется, 32 пина цепи долно "выглядывать" над плоскостью...

И самое главное: если все выставил правильно и натянул цепь - делай 2 оборота коленвала и снова проверяй, как стоят метки... Если не сбились - у тебя все получилось...

сейчас пойду тогда покручу коленвал, если не сбилось начну собирать мот)
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354094 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 11:18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 11.8.2014, 7:00) *
Другими словами: один рабочий цикл мотора это 2 оборота коленвала и один распредвалов.
1такт: впуск. поршень движется вниз, впускные клапана открыты
2такт:сжатие. поршень движется вверх,все клапана закрыты
3такт:вспышка и рабочий ход. поршень движется вниз, все клапана закрытв
4такт: выпуск. поршень движется вверх, выпускные клапана открыты.
как видно, за одну вспышку коленвал сделал 2 полных оборота, а распредвалы по одному.

Вообщем вот что получилось! Проверьте)
1) Метка коленвала на метке Т
2) звезды стоят ровно по крышке! IN смотрит влево EX в право
3) распредвалы направленны в разные стороны + немного вверх!
ФОТО:

https://vk.com/photo116579604_336706048
https://vk.com/photo116579604_336706055

Разрешите собирать?)
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354089 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 9:35


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 11.8.2014, 6:32) *
Спокойно, Маша, я Дубровский!))))
1. У 4(4!!!!!) тактного мотора две ВМТ. Первая-это конец такта сжатия, вторая-конец такта выпуска.
2. Просто поставь колено на метку, просто поставь распреды на метки и не морочься. Если метками распредов является плоскость разъёма "голова-крышка", то на снимке 1 правый распред нужно провернуть по часовой на 1 зуб.

это точно?! ибо я очкую...
по моему так, у меня распредвалы нужно на 180 градусов переворачивать... т.к. кулачки распредвалов должны смотреть в разные стороны...
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354057 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 9:18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 11.8.2014, 4:44) *
Можно, наверное... Если подгонять распредвалы, распустив цепь. Инструкции нету, я вообще 4т не любитель и не поклонник. А с прокладкой что за беда? Кусок паронита, ручка, ножницы. третья получится 100%. Только сперва делай отверстия под болты, потом внутреннюю форму(можно чуть и с припуском, лишь бы не цепляло, наружку канцелярским ножом можно после сборки.
А зачем проворачивать за цепь? по центру ещё отверстие, головку туда и воротком проворачивать.

разобрался, можно крутить коленвал 17 головкой.
вообщем беда! читал читал!
1) нужно сделать ВМТ. Сделал! На букве Т (есть фото)
2) увидел какой-то бред. помогите разобраться! Сам ничго трогать не буду без ваших советов! (все видно на фото, метки и кулачки распледвалов сфотаны на ВМТ)
ФОТО:

1) https://vk.com/photo116579604_336697347
2) https://vk.com/photo116579604_336697349
3) https://vk.com/photo116579604_336697352
4) https://vk.com/photo116579604_336697354
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354052 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 11.8.2014, 6:18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 10.8.2014, 17:50) *
Да. У колена тоже есть метка. Пробочка на крышке левой снимается, и она там, по дефолту в виде бувы Т. Должны совпасть одновременно все три метки: на коленвалу и двух распредах. У тебя что получилось: ты колено не выставил, а распреды чуть шевельнул, и ога.

Спасибо друг!
Сейчас погоню в гараж, открою крышку с распредвалами, погляжу в это окошко !
НО есть вопрос! если она не совпадет, можно ли это исправить не снимая боковую крышку? (просто с прокладкой беда будет). например снять цепь с распредвалов и руками проворачивать коленвал, держась за цепь?!
+ нет ли подобной инструкции как выставить метки на распредвалах? я вроде знаю как но хочу удостовериться!
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #354002 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 10.8.2014, 20:13


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Dalnoboi @ 10.8.2014, 16:46) *
Походу, ты промахнулся на зубок-другой, проверь. Мотору хана от зуб-два не наступает. Карб если ты его вверх ногами не переворачивал, просто так не сбивается!

Давайте подробнее!
Я очень глуп в этой теме!
делал так: 1)снял старую цепь. 2)на звезду, что на колен вале рэндомно накинул цепь, ибо там ни каких меток не нашел! 3) одел на звезды распредвалов, путем мертвой точи выставил.
1) -
2)нужно ли как нибудь по особенному накидывать цепь на звезду, что на колен вале? или я правильно сделал (рандом)
3)-
Проверять метки на распредвалах жи?
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353926 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 10.8.2014, 18:44


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Цитата(Arnik 250 @ 10.8.2014, 15:40) *
А не сбил ли ты случайно установку ГРМ??? Метки не выставил правильно ну или на зуб-другой переставил цепь???

погнал?) там пихлу хана бы было) или я ошибаюсь и стоит проверить?!!! делал так: на коленвал она просто накидывается, потом накидывается на распредвалы, и там уже ставим метки... вроде намана

Цитата(металлург @ 10.8.2014, 15:41) *
посмотри герметичность всасывающих патрубков и плоскостей сопряжения до карбюратора которые есть. Беднит?

ДА) получается что беднит. лучше стало после того как под открутил болт качества!
А раз я не трогал ничего рядом с карбом, зачем проверять? ну я лазил лазил минут 10, ни чего не нашел, все по старому))
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353917 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534

112master112
Отправлено: 10.8.2014, 18:18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 10.8.2014
Из: Кузбасс
Пользователь №: 19015


Привет всем, моя Проблема такова:
мот: kawasaki klx 250
После того как лазил в двигу (менял ГРМ) сбился карбюратор!!! С нисчего! его даже рядом не трогали (скрутил пластик, бак, открыл верхнюю крышку ЦПГ + боковую правую крышку), но пропал ХХ, стал хуже заводиться.
Ок! регулирую! не получается! сошелся на том, что заводится +- нормально, хх, плоховат. хоть ездить можно!
Но не дело это, нужно ремонтировать! Почистил воздушный фильтр, карбюратор, заменил свечу, результат тот же!!!
В чем может быть беда? куда лезьть?
P.s. уже проехал так 400 км. Изменений нет! (просто кто-то сказал мне, что быть может приработаетсяsmile.gif )
  Форум: Эндуро Кавасаки, техническое · Просмотр сообщения: #353905 · Ответов: 39 · Просмотров: 35534


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:53