Suzuki TS 50, бортжурнал Опции

[abc2824]

Приветствую всех!
Надеюсь админы не буду возражать, против зеркала на форуме ЗонгЮА
Создам тут тему о Suzuki TS 50.
Сразу размещаю ссылки на подобные темы и ресурсы: Suzuki SMX 50, Suzuki RMX 50, небольшая русскоязычная ветка форума по Suzuki TS 50.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Итак, мопед был куплен в конце апреля 2015года.
Фото на момент покупки:














Посмотрев эти фотографии, присланные мне продавцом, я поехал из Харькова в Николаев покупать его)
Мопед оказался откровенно убитым. Увы его хозяин, в техническом плане, оказался полным балбесом. Но как человек - сильно мне помог: в МРЭО прия снятии с учета сделали замену цвета и еще много чего без лишних трудностей)

[Gordons]

Из каких соображений 50?

[Сергей Б.]

Мопед-полтос с НОМЕРОМ??? На Украине такая техника подлежит регистрации?

[ВерталеТ]

И довольно давно уже!

[abc2824]

Мопед-полтос с НОМЕРОМ??? На Украине такая техника подлежит регистрации?

Да, действительно, подлежат и, как заметил выше ВерталеТ, довольно давно. Мопеды ставят на учет, на них дают госзнак(по размерам он на 20-25% меньше, чем мотоциклетный), техпаспорт и на них нужен полис ОСАГО.
И отговорки 99% наездников, о том, что эти номера никому не нужны меня совершенно не убедили.
Я считаю, и так оно и есть, что буква закона выше всяких отговорок: "нуэтжполтос". И без регистрации и с "деланным" талончиком бумажным, вот таким, которые продают в Украине за 2-4$ будешь кататься до первых серьезных дядек, при погонах и полномочиях, с плохим настроением. Так что мой выбор - за легальной, НЕ ВОРОВАННОЙ, честно зарегистрированной техникой, вне зависимости от объема, количества колес, даты выпуска и стоимости.

Теперь немного отступлю назад.
Как я написал в теме о себе, после продажи "боевого УАЗа", мне не хватало адреналина, секса с техникой и постоянного усовершенствования техники. После взвешивания своих финансовых возможностей, предпочтений в жизни и целей недалекого будущего, выбор пал на мототехнику класса "эндуро".
Политическую ситуацию в Украине знают все(плевать на политику) и курс доллара, на момент покупки мопеда, вырос в 4 раза, а зарплаты простых украинцев не успевают за столь стремительным ростом))) В общем, выделено на покупку было аж 500$.
Из критериев покупки:
- обязательно с чистыми документами, гос номером, тех паспортом и снятием с учета;
- не китай, не "совок".
Как видите, хотелось и рыбку съесть и...
Я понимал, что это будет убитый, бородатый, пропуканный моПЕД. Именно мопед. Никакого супер-эндуро-гряземеса не предполагал и близко.
После трех месяцев мониторинга рынка было только два варианта, причем один ушел у меня из-под носа. Я был в командировке, а продавец не захотел ждать 3 дня.
В итоге, собрав всю храбрость и безперспективность этой задумки я двинулся из Харькова в Николаев за мопедом.
Зрелище было жутким. После воспоминаний о идеальном мопеде 10 лет назад, меня ждал побитый жизнью, кривыми руками и безалаберностью старенький несчастный мопедик. Тросик сцепления из какого-то хлама подзаборного, звезда на колесе болтается, карбюратор без флажка "подсоса", передачи переключаются плохо, запускается плохо. Короче полный аут...
Пожалел старого япошку - поехали в МРЭО, сделали замену цвета и сняли с учета.
Привез я его домой и опустились у меня руки......... Труп.....
Ладно. Запустил, сделал пару кругов по улице и загнал назад. Дело сделано, нужно восстанавливать! Запчастей нет, инфы нет, но есть владение инетом)

Первым делом, нужно было все отмыть, так как мопед был очень сильно запачкан.
Начал я снимать всю пластмассу:




































После снятия всей пластмассы, мопед как следует вымыл и просушил. Намного приятнее работать с чистой техникой. В процессе мойки, краска равномерно слазила с пластика и оказалось, что мопед раньше был белым. Зачем его нужно было красить в этот жуткий цвет детской неожиданности, мне не ясно.
Пластик был отдан на покраску.
Сам мопед отвез к мастеру, которого мне расхвалили. Мастер "вытянул" и "выдул" ударенную трубу и сплюснутый резонатор, заменил шпильки на креплении выпуска, почистил глушитель, и проверил состояние поршневой.






Параллельно с работой мастера, занялся поиском ЗИПа.
Нашел и купил:
- задний маятник
- прогрессию
- радиатор
- панель приборов
- трос сцепления
- трос газа
- механизм ручки газа(без самой ручки)
- накладку на резонатор

Забрав мот от мастера, заменил заднюю подвеску и повесил пластик:








И тут я решил все-таки проехать на нем пару километров. Как же я был разочарован, поняв, что коробке передач конец( Передачи не включаются, вылетают, между передачами находятся нейтрали. Короче наездил я на нем километров 20 и поставил в гараж.
Дальше пошла работа и времени на мопед не было.

Продолжение следует.

[igorynr]

Да, действительно, подлежат и, как заметил выше ВерталеТ, довольно давно. Мопеды ставят на учет, на них дают госзнак(по размерам он на 20-25% меньше, чем мотоциклетный), техпаспорт и на них нужен полис ОСАГО.
И отговорки 99% наездников, о том, что эти номера никому не нужны меня совершенно не убедили.
Я считаю, и так оно и есть, что буква закона выше всяких отговорок: "нуэтжполтос". И без регистрации и с "деланным" талончиком бумажным, вот таким, которые продают в Украине за 2-4$ будешь кататься до первых серьезных дядек, при погонах и полномочиях, с плохим настроением. Так что мой выбор - за легальной, НЕ ВОРОВАННОЙ, честно зарегистрированной техникой, вне зависимости от объема, количества колес, даты выпуска и стоимости.

Теперь немного отступлю назад.
Как я написал в теме о себе, после продажи "боевого УАЗа", мне не хватало адреналина, секса с техникой и постоянного усовершенствования техники. После взвешивания своих финансовых возможностей, предпочтений в жизни и целей недалекого будущего, выбор пал на мототехнику класса "эндуро".
Политическую ситуацию в Украине знают все(плевать на политику) и курс доллара, на момент покупки мопеда, вырос в 4 раза, а зарплаты простых украинцев не успевают за столь стремительным ростом))) В общем, выделено на покупку было аж 500$.
Из критериев покупки:
- обязательно с чистыми документами, гос номером, тех паспортом и снятием с учета;
- не китай, не "совок".
Как видите, хотелось и рыбку съесть и...
Я понимал, что это будет убитый, бородатый, пропуканный моПЕД. Именно мопед. Никакого супер-эндуро-гряземеса не предполагал и близко.
После трех месяцев мониторинга рынка было только два варианта, причем один ушел у меня из-под носа. Я был в командировке, а продавец не захотел ждать 3 дня.
В итоге, собрав всю храбрость и безперспективность этой задумки я двинулся из Харькова в Николаев за мопедом.
Зрелище было жутким. После воспоминаний о идеальном мопеде 10 лет назад, меня ждал побитый жизнью, кривыми руками и безалаберностью старенький несчастный мопедик. Тросик сцепления из какого-то хлама подзаборного, звезда на колесе болтается, карбюратор без флажка "подсоса", передачи переключаются плохо, запускается плохо. Короче полный аут...
Пожалел старого япошку - поехали в МРЭО, сделали замену цвета и сняли с учета.
Привез я его домой и опустились у меня руки......... Труп.....
Ладно. Запустил, сделал пару кругов по улице и загнал назад. Дело сделано, нужно восстанавливать! Запчастей нет, инфы нет, но есть владение инетом)

Первым делом, нужно было все отмыть, так как мопед был очень сильно запачкан.
Начал я снимать всю пластмассу...

После снятия всей пластмассы, мопед как следует вымыл и просушил. Намного приятнее работать с чистой техникой. В процессе мойки, краска равномерно слазила с пластика и оказалось, что мопед раньше был белым. Зачем его нужно было красить в этот жуткий цвет детской неожиданности, мне не ясно.
Пластик был отдан на покраску.
Сам мопед отвез к мастеру, которого мне расхвалили. Мастер "вытянул" и "выдул" ударенную трубу и сплюснутый резонатор, заменил шпильки на креплении выпуска, почистил глушитель, и проверил состояние поршневой.



Параллельно с работой мастера, занялся поиском ЗИПа.
Нашел и купил:
- задний маятник
- прогрессию
- радиатор
- панель приборов
- трос сцепления
- трос газа
- механизм ручки газа(без самой ручки)
- накладку на резонатор

Забрав мот от мастера, заменил заднюю подвеску и повесил пластик:



И тут я решил все-таки проехать на нем пару километров. Как же я был разочарован, поняв, что коробке передач конец( Передачи не включаются, вылетают, между передачами находятся нейтрали. Короче наездил я на нем километров 20 и поставил в гараж.
Дальше пошла работа и времени на мопед не было.

Продолжение следует.

Не отчаивайся Руки у тебя из нужного места растут, восстановишь и будешь радоваться. Копить на более кубатурный мопед а этот оставишь себе в магазин ездить.

[Игорь71]

Не надо покупать хлам.
А если ты его купил ты о чем то думал.
А том что ты даш ему ума,ты же взрослый парень, не глупый.
И по этомы у тебя руки растут правильно, как я понял.
Не плачься, ты знал что пакупал.
Ремонт,кстати дорогой.
Многие через это проходят.
Удачи! На пятой передачи!

[abc2824]

Благодарю за поддержку!
Кстати у него шесть передач.

Итак, обещанное продолжение:
Забив на мопед болт на 36, я работал и скучал. Но пришло зимнее затишье и с ним, мысли вернулись на круги своя.
Заскочил я в гараж, а там Желтый стоит и слоем пыли уже весь покрылся. Жалко мне его стало(
Снова полез я в Internet. Снова ОЛХ, форумы, ВК, группы... И нашел!!! Нашел полностью разобранный двигатель. Хозяин сказал, что все в нем круто, что там только поршневой хана и от магнето отбиты магниты. Даже фото прислал:






Получил я это счастье на Интйме и начались поиски пряморуких и подкованный в ремонте и поиске сальников/подшипников мастеров.

В общем нашел я ребят. Отвез им мопед:


На данный момент:
- мотор разобран до болтика
- от донора подобрали сломанные, изношенные детали
- цилиндр готовится на шлифовку
- поршень(made in Japan) лежит в Харькове на прилавке и ждет, когда мы за ним приедем

Что интересно, что вся беда с коробкой, из-за сломанной пружинки, которая тянет ролик, который бегает по селектору выбора передачи.

Продолжение следует.

Только что забрали поршень:


И еще фоточка:

[раш]

.... отбиты магниты.

да, у суз это часто быват ))) .

[alexandr-lexus]

Благодарю за поддержку!
Кстати у него шесть передач.

Итак, обещанное продолжение:
Забив на мопед болт на 36, я работал и скучал. Но пришло зимнее затишье и с ним, мысли вернулись на круги своя.
Заскочил я в гараж, а там Желтый стоит и слоем пыли уже весь покрылся. Жалко мне его стало(
Снова полез я в Internet. Снова ОЛХ, форумы, ВК, группы... И нашел!!! Нашел полностью разобранный двигатель. Хозяин сказал, что все в нем круто, что там только поршневой хана и от магнето отбиты магниты. Даже фото прислал:






Получил я это счастье на Интйме и начались поиски пряморуких и подкованный в ремонте и поиске сальников/подшипников мастеров.

В общем нашел я ребят. Отвез им мопед:


На данный момент:
- мотор разобран до болтика
- от донора подобрали сломанные, изношенные детали
- цилиндр готовится на шлифовку
- поршень(made in Japan) лежит в Харькове на прилавке и ждет, когда мы за ним приедем

Что интересно, что вся беда с коробкой, из-за сломанной пружинки, которая тянет ролик, который бегает по селектору выбора передачи.

Продолжение следует.

Только что забрали поршень:


И еще фоточка:

Взял недавно этот же аппарат. Привез транспортной компанией из Сочи в Казань. Прям из ПЭКа принял и залил бензин, масло. Мот не запускался. Позвонил хозяину он говорит, что мотоцикл при севшем аккумуляторе не заводится. Привез домой на тросе. Зарядил Аккум. Вуаля, работает. Как так то? У меня был Yamaha DT50, он вообще без аккумулятора работал.
Сейчас вроде работает, но тяги в среднем диапазоне абсолютно нет. Т.е. включаешь скорость, он трогается, далее проседает, и только к высоким оборотам снова тянет. В чем может быть причина? Если цилиндро-поршневую группу менять, то откуда вы ее заказывали в итоге?

[Andrey52]

Друзья, зачем полностью копипастить текст, на который отвечаете?