Версия для печати темы

Автор: Olymp 23.11.2014, 11:29

Доброго времени суток, уважаемые формчане. Пришла пора менять подшипники заднего колеса, но так как меняю впервые, хочу спросить: каков алгоритм замены, есть ли нюансы?

Кто сталкивался, просветите

Автор: OttoFrija 23.11.2014, 12:56

Греть в обязательном порядке, ёкарный бабай.
А то посадку с натягом сначала выбьют с мясом, а потом ещё лучше - забьют стальной подшипник в алюминиевую ступицу на живую, содрав всю когда-то бывшую там посадку.
Есичо греть ступицу и не газосваркой, а газовой горелкой, например туристической, до 100+ немного.

Автор: Zybex 23.11.2014, 14:04

Почему не феном?

Автор: OttoFrija 23.11.2014, 14:17

Ладно, феном. Ток не "Ровентой".

Автор: Olymp 23.11.2014, 15:47

спасибо, но это-то понятно

Хотелось бы не в общем, а конкретно на этом моте: что и как открутить в самой ступице, чтоб ничего не повредить. Со стороны звезды стоит вроде как гайка, а вот с другой - пыльник. Как его достать?

P.S. Не пинайте за нубские вопросы. Хочу перестраховаться, чтоб не заказывать потом детали, которые еще и ждать придется долго.

Автор: lisiy1986inh 23.11.2014, 19:15

Там все так же как на других мотыках, если я правильно помню. Единственный нюанс, вроде, был с порядком посадки подшипников, какой всовывать первым: левый или правый? В сервис-мануале почитай.
И вот еще:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1904

Гаек там нет. Достань втулки, пыльники и доставай подшипники.

Автор: Olymp 23.11.2014, 19:46

Вот, уже конкретика. Буду пробовать, спасибо!

После замены отпишусь по пунктам, для потомков, так сказать

Автор: ViT750 29.11.2014, 23:09

На моём Mk2 есть гайка (!) с одной стороны и открутить её оказалось весьма непросто, она люминиевая и идёт очень туго. Нужен ключ, как от болгарки, только размером поболее.
Из-за этой гайки получается, что подшипники разного размера, а сальники одинаковые, ибо один из них садится именно внутрь этой гайки.

Автор: Olymp 30.11.2014, 11:22

Да уж, она мне пока не поддается... Сегодня поезжу по городу - попробую найти ключ подходящий. Подручный средставми она откручиваться отказалась, только шлицы поддаются и мнутся.

Автор: ViT750 30.11.2014, 11:37

В моём случае у товарища в гараже нашёлся подходящий ключ, причём - раздвижной. Откручивал и закручивал следующим образом:
- колесо клал ободом на два деревянных бруска, чтоб тормозной диск не повредить;
- на ключ одевал метровую трубу;
- сверху на ключ ногами становился самый тяжёлый из присутствующих;
- крутил, стоя на карачках, пыхтя и с молитвами...
Подшипники и сальники заменил, но все отверстия в гайке попортил сильно. Вторую замену она не переживёт. Вся надежда на то, что новые (закрытые с двух сторон) подшипники прослужат не менее, чем родные, закрытые только с наружных сторон и отходившие 21 год...
Соображения по итогам замены:
- ключ должен быть не раздвижным, а с фиксированным расстоянием между штифтами (41 или 42 мм, если не ошибаюсь) - меньше будет срываться;
- гайку, при возможности, лучше заменить на стальную - и открутится проще и прослужит дольше.

Автор: Olymp 1.12.2014, 9:19

Ключ так и не нашел. Буду колхозить по размерам (ты прав, там 41,5 мм). Если кому надо, то номер оригинальной гайки для заказа "41231429000", стоимость порядка двух тысяч вечнодеревянных, но не факт, что дойдет))))

И еще. похожие гайки стоят на CR 250 и XRах. Кто знает, одинаковые ли эти гайки?

Автор: lisiy1986inh 2.12.2014, 0:24

Ого! В АРке такой нет. И в старом китайце такой не было.
Сначала подумал, что она для запрессовывания подшипника, потом понял, что ошибся, т.к. между ними сальник. Так какую функцию она несёт?

Автор: Olymp 2.12.2014, 8:33

Пути японских конструкторов неисповедимы....Сначала я думал, что она забирает часть нагрузки "на перекос", но скорее всего, это не так. Зато геморра она прибавляет конкретно. Мало того, что она аллюминеивая, мягкая как пластилин, так еще и накернена в четырех местах по диаметру - хз было ли так с завода или очумелые ручки постарались.

P.S. Про CRы ошибся - гайка там с другой стороны и другой формы, а вот XRы "награждены" такой же "медалькой".

Автор: Olymp 5.12.2014, 9:35

Итак, поиск подходящегоключа результатов не дал, поэтому было решено колхозить его из подручных средств. Подручным средством стал кронштейн электромотора стиральной машины и два болта "на шесть" (два уже были вкручены). После непродожительной подгонки размеров все четыре болта встали на место. Гайка предварительно была щедро залита волшебной жидкостью WD-40 и высверлены накерненый на заводе места.
Далее, по совету камрада ViT750 колесо положили на проставки, чтобы не помять тормозной диск. Самый тяжелый из присутствующих (им оказался я) встал на "ключ" и, помолившись богам рукожопия, попытались стронуть гайку. И, о чудо, с первой попытки она поддалась, почти без усилий.

Фотка мега-ключа на фоне без боя сдавшейся гайки:

Автор: ViT750 5.12.2014, 9:38

Ай, молодец!
Какую правильную приспособу выдумаал!

Автор: Olymp 5.12.2014, 10:43

Аха, ключ этот теперь в сейфе под замком

Автор: Olymp 11.12.2014, 9:41

Вчера пришли подшипники с сальниками, побежал вечером в гараж, менять
Из прогретой ступицы старые вышли хорошо, выбивал с помощью анкерного болта. И в прогретую встали на отлично. Вобщем никаких проблем, слава Скотчу, не возникло.

Подшипники с сальниками заказывал оригинальные. Они идут закрытые только с одной стороны, посмотрим, на сколько хватит. Вот номера, может кому пригодится:
961406303010 - подшипник левый.
91216729921 - сальник, размер 25X40X7
961406203010 - подшипник правый.

Автор: ViT750 11.12.2014, 9:49

Чтоб оригинальные подшипники проходили долго в эндуровских условиях, нужно, чтобы не только сальники, но и втулки были в хорошем состоянии. Иначе внутрь попадёт бяка и будет хана подшипникам, закрытым с одной стороны. У меня, к примеру, внутри ступицы ржавчина и грязь имели место быть...

Автор: Olymp 11.12.2014, 10:11

Втулки в порядке, внутри ступицы грязи не было. Был небольшой налет ржавчины на внешней стороне центральной втулки. Так что есть все основания надеяться на долгую службу)

Автор: Dim-k 18.2.2015, 16:05

Подшипники колес HONDA CRM-250R, 1992 г.в.
Не знаю пригодится ли кому подобная информация, но на всякий случай поделюсь своими наблюдениями и измерениями.
Итак, первое фото крышки, закрывающей подшипник.

Кстати, откручивается легко, надо лишь тупой керн, молоток и нагреть перед откручиванием. В моем случае ее давно не откручивали, далее будет понятно почему я сделал такой вывод.
Внутри данной крышки сидит один из сальников, следующее фото уже снятой крышки, немного были деформированы углубления, но я ничего страшного в этом не вижу:

Что я увидел внутри ступицы? Грязь, ржавчина и разруха. Хотя прежний владелец утверждал, что их менял своевременно. Т.е. это произошло с ними за 2500 км, относительно сухих дорог? Весьма сомнительно:

один из пары подшипников заднего колеса заклинило, хотя до снятия колеса он не давал поводов для беспокойства:



Далее только фото элементов и снятые с них размеры:
1.Втулка заднего колеса

Внутренний диаметр - 17,3мм
Внешний диаметр - 25,4мм
Длина втулки - 107мм
Толщина стенки - 0,41

2.Втулка переднего колеса

Внутренний диаметр - 17,2мм
Внешний диаметр - 23,6мм
Длина втулки - 60,3мм
Толщина стенки - 0,31

3.Подшипник заднего колеса, большой

Внутренний диаметр - 17мм
Внешний диаметр - 47мм
Ширина подшипника - 14мм
*-6303 DU NSK

4.Подшипник заднего колеса, малый

Внутренний диаметр - 17мм
Внешний диаметр - 40мм
Ширина подшипника - 12мм
*-Nachi 6203 NSE

5.Подшипники переднего колеса (2шт. - оба одинаковые)

Внутренний диаметр - 17мм
Внешний диаметр - 35мм
Ширина подшипника - 10мм
*-Nachi 6003 NSE

6.Сальник заднего колеса, большой
Внешний диаметр 50мм
*-SDD 40 х 50 х 5

7.Сальник заднего колеса, малый
Внешний диаметр 37мм
*-SDD 37х24х7


8.Сальники переднего колеса (2шт. - оба одинаковые)
Внешний диаметр 40мм
*-SDD 25х40х7
*-SDD 25х40х7


* - Звездочкой отмечено какие подши и сальники стояли на моем мотоцикле.

Автор: Oppozit4ic 19.2.2015, 1:47

Вот это путевый обзор - можно все купить и разом поменять. Спасибо за инфу, буду готовиться. Надо только чудо-ключ у Олимпа отжать

Автор: sen 19.2.2015, 5:08

Оправки для выпрессовки подшипников

С ними удобнее намного

Автор: Olymp 20.2.2015, 12:43

Оправка - это, конечно, замечательно. Но стоит ли шкурка выделки? Анкер с болтом и строительный фен решают проблему не хуже, без вреда для здоровья мотоцикла.

Dim-k, у меня эта гайка не хотела откручиваться с керном - мялась, даже с нагревом. Пришлось колхозить ключ. Грязищи столько же было под сальником. Предидущий хозяин моего мота говорил, что после прихода мота с Японии в 2013 году подшипники не трогал. Так что, и у твоих пробег гораздо более 2500 километров

P.S. Oppozit4ic, велкам за ключом!)

Автор: sen 20.2.2015, 12:59

Согласен, раньше без оправок все делал, но глядя на красивые видео на ютубе мне все время хотелось именно так, как белый человек, выпрессовывать и запрессовывать спец приспособами. Однозначно овчинка стоит выделки, с оправки намного приятнее работать.

Автор: Olymp 20.2.2015, 13:31

Согласен. Но хороший красивый молоток тоже в ладони приятно так лежит

Автор: denesto 9.3.2015, 14:30

Анкер с болтом
Поподробнее пожалуйста.

Автор: Olymp 11.3.2015, 8:22

Берешь анкер с болтом, вставляешь во внутреннюю обойму подшипника левого. Затягиваешь болт, чтоб анкер крепко сидел в обойме и подходящей по диаметру выколоткой с внутренней стороны ступицы выбиваешь подшипник. Предварительно нагрев его. Достаточно подробно?

Автор: Preds 11.3.2015, 9:03

Подшипник нагревать не нужно, нужно греть ступицу.

Автор: denesto 11.3.2015, 10:50

. Достаточно подробно?

Да огромное спасибо! А,то самому в голову, разные мысли приходят, пару раз уже начудил

Автор: Olymp 11.3.2015, 10:54

Упс, пардоньте Ценная поправка

Автор: jazzed_up 11.5.2016, 16:10

Помогите, кто помнит. На АР в заднем колесе размеры подшипников те же? Маркировка 6303 и 6203? Спасибо

Автор: Mian 11.5.2016, 16:26

Если верить микрофишам, такие же

Автор: jazzed_up 11.5.2016, 16:29

Огромное спасибо. А то еду в магаз и с телефона микрофиши неудобно листать! Спасибо!!!(

Автор: rassasa 11.5.2016, 16:43

03 вроде.
Сними сальники там же написано на них.

Автор: G_A 11.5.2016, 23:43

Да, 203 и 303.

Автор: Kefirkin 18.5.2016, 19:41

Возможно кому пригодится размеры втулок

Не вставляется картинка, вечером из дома поробую.

ни как не удается вставить картинку

вот через радикал фото

http://radikal.ru/big/be2d34e3359f4e3ba6beda8b83fbe0ad

Автор: G_A 18.5.2016, 21:52

Можно дополнить что со стороны машинки спидометра можно вставить сальник 28х50 и сделать втулку 17,2х28х40

Автор: tarantula 26.6.2017, 18:17

поменял подшипники и сальники. задние. crm250r `92
стОит всё полкопейки. есть в любом магазе.
сальники двухкромочные и те и те, чёрные направленные - синие мотоциклетные без маслосгона.
кому какие нравятся. ставил синие. как в родне.

грел строительным феном, выбивал с анкером. вылетает всё на ура.

Автор: Zakat 18.2.2018, 10:15

https://ru.aliexpress.com/item/New-Adjustable-2-Pin-Spanner-Wrench-Angle-Grinder-10-30mm-Universal-Heavy-Duty-B119/32808117440.html?af=1109345&cv=28054526&cn=41p4c439k6kygti6pmqe6icg2ygqliau&dp=v5_41p4c439k6kygti6pmqe6icg2ygqliau&mall_affr=pr1&aff_platform=default&cpt=1518938038813&sk=jqf2Rf6&aff_trace_key=991297dd2a1c4975b494a73c72a07a85-1518938038813-01394-jqf2Rf6&terminal_id=644cfe84c02e43eca3995f8b61cca6b6
интересно подойдет ли?)

Автор: tarantula 16.3.2018, 22:47

толщина рогов маловата. под болгарку же.

я взял профиль типа 30х60 и насквозь его просверлил, с болтами на 6.
4 шт.. болты насквозь - чтобы не выворачивало. положили колесо на пол, приспособу, доску и сверху человек стоял, а я крутил трубой.
как-то так.