Стук в двигателе, Звук в нижней части двигателя Опции

[astr]

А вот современное , одноразовое гамно .

А 2001 это современное гамно? Насчет руки из ж, всегда кручу динключом с меньшим моментом, резьбы смазываю, но рвутся регулярно. Думаю материал картера у 20летнего и 30летнего одинаковые.

[Leksey]

Думаю материал картера у 20летнего и 30летнего одинаковые.

)) Ну и категории у нас.

[Rico]

всегда кручу динключом с меньшим моментом, резьбы смазываю, но рвутся регулярно.

Такая же фигня с дино ключем. Мелкие резьбы не докручиваю процентов на 10.

[astr]

Такая же фигня с дино ключем. Мелкие резьбы не докручиваю процентов на 10.

Я даже мешьше даю. Это касается всех резьб в алюминии, при очередном ремонте сорвал резьбу м10 (или сколько там на болте головы).

[далекоездячий]

А 2001 это современное гамно? Насчет руки из ж, всегда кручу динключом с меньшим моментом, резьбы смазываю, но рвутся регулярно. Думаю материал картера у 20летнего и 30летнего одинаковые.

Ну не могу удержаться , сейчас немного буду ворчать и причитать)

Не, просто есть некоторые хонды ,там много косяков , как то с АйДенисом бадались тут про это . Я много разных моторов видел, в своё время ,и высказл своё мнение про иксеры . Конкретно про ненадёжную систему крепления цилиндра и головки , болты в разбег .

В моей практике было не меньше пяти иксеров с проблемами резьб в районе болтового крепления головки к цилиндру , натурально газы прорывались наружу на холодную и были видны отпотевания маслом и выход нагара . Лечилось нарезанием большей резьбы . изготовлением болта из шпильки авто ,и обязательной шлифовкой головки .

Потом много было косяков с маслонасосом , только на моём опыте . При всём при этом иксер нормальный мотик , но для механика мот неудобный в ремонте .
Если знать все мелочи , уметь правильно чинить ,то можно ездить десятилетиями.

Мне джебел в ремонте очень нравиться , очень удобен . С болтами шпильками прижимающими головку вместе с цилиндром не было проблем не разу и даже не слыхивал , наверное есть единичные случаи .

Характеристики двигателя джебела мне не совсем нравятся , это во многом и отличает сам мотоцикл , но компоновка мотора на высоте , для механика просто идеал , всё логично и удобно . Работаешь и хвалишь инженеров сузуки . К инженерам хонды отношусь с пониманием но лёгким презрением Всякий раз как приходиться демонтировать что то неудобное ругаю их ,и как бы представляю как в этот момент инженер моторист на далёком японском берегу злорадно хихикает )

Современное это всё максимально облегчённое и форсированное .Там не думают о длительной эксплуатации и многократном ремонте , там резьбы не увеличишь ,не куда и болты уже вместо шестёрок пятёрки ,и стенки картеров тонюсенькие и всё нежное , техника для рекордов а не для жизни )

Ну а хонды ...есть такие ... об этом я уже сказал )

Про руки из ж... тебя конкретно не имел в виду .

[astr]

Ну не могу удержаться , сейчас немного буду ворчать и причитать)
В моей практике было не меньше пяти иксеров с проблемами резьб в районе болтового крепления головки к цилиндру , натурально газы прорывались наружу на холодную и были видны отпотевания маслом и выход нагара . Лечилось нарезанием большей резьбы . изготовлением болта из шпильки авто ,и обязательной шлифовкой головки

Ну молодец что не удержался. У меня между головой и цилиндром давно потеет и после капремонта проблема не ушла. Пока забил.

Насчёт технических решений: уже пишу в сотый раз. Любое, абсолютно любое техническое решение имеет плюсы и минусы. Любой мотоцикл имеет кучу недостатков и гору достоинств. Глупо слепо нахваливать то на чём ездишь и хаять другие мотоциклы, глупо не замечать недостатков своего мотоцикла. Более того, недостатки для одного человека - достоинства для другого. И пользоваться техникой надо по назначению, а не микроскопом гвозди, тогда придет гармония. Насчет современного спортинвентаря, увы, технически невозможно сделать одновременно прочно, долговечно, легко и дёшево, это закон природы, а не злой умысел. Просто не выбирайте такие мотоциклы, забудьте про них, жить станет спокойнее. Джебелов на ваш век хватит.

[Leksey]

Любой мотоцикл имеет кучу недостатков и гору достоинств.

Ничо подобного. Где у Джебела недостаток?

[Rico]

Ничо подобного. Где у Джебела недостаток?

В цене.

[далекоездячий]

В це ? Не))

[TommyTech]

Ну не могу удержаться , сейчас немного буду ворчать и причитать)

Мне джебел в ремонте очень нравиться , очень удобен . С болтами шпильками прижимающими головку вместе с цилиндром не было проблем не разу и даже не слыхивал , наверное есть единичные случаи .

да, сузуки гораздо проще скомпонованы, удобнее ремонтировать, но в этом есть и анахронизм
например эти большие допотопные поддоны картера, как на джебеле, много топорных элементов,
на хонде выглядит все более технологичнее, компактнее =) ощущения он коробки передач не сравнишь с сузуковской кривой
а вопрос ремонтов в большей степени вопрос, выбора сколько денег потратитть, обратившись в специализированный сервис

[Rico]

на хонде выглядит все более технологичнее

К сожалению лишь выглядит

[Leksey]

Запишем: "большие поддоны и много топорных элементов" ))

[TommyTech]

К сожалению лишь выглядит

ой да тебе откуда знать у тебя никогда её не было

[InVader]

Всегда кручу динключом с меньшим моментом, резьбы смазываю, но рвутся регулярно. Думаю материал картера у 20летнего и 30летнего одинаковые.

А закручиваешь всегда сначала от руки? Потому как если по резьбе не попасть, а сделать это очень просто резьба убивается в момент.

[далекоездячий]

А закручиваешь всегда сначала от руки? Потому как если по резьбе не попасть, а сделать это очень просто резьба убивается в момент.

Да не ,на ХР там шпильки короткие и не скручиваются как на джебеле . На джебеле шпильки длинные и скручиваются , не дают порвать резьбу . А на ХР за счёт короткой длины ,без динамометричского ключа легко сорвать резьбу .ещё на ХР не прокатывает установка старой прокладки . На остальных мотиках легко можно оставлять старую и по нескольку раз .

На ХР отдельные шпильки крепят цилиндр , а уже другие шпильки крепят головку к цилиндру в разбег с шпильками крепления цилиндра . резьбы в цилиндре для крепления головки часто срывают.