Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Yamaha XT225 (250) Serow _ Yamaha XТ-250 Serow (и 225 заодно)

Автор: далекоездячий 19.7.2010, 6:56

кто экспуатировал YAMAHA XT 250 serow ,очень интересно мнение ,трикер и ему подобный на мотардовской резине не интересно, нужна информация только о серове 250 , о серове 225 я осведомлен очень хорошо.

Цитата(далекоездячий @ 19.7.2010, 7:55) *
кто экспуатировал YAMAHA XT 250 serow ,очень интересно мнение ,трикер и ему подобный на мотардовской резине не интересно, нужна информация только о серове 250 , о серове 225 я осведомлен очень хорошо.


я знаю пока только что цена большая

 

Автор: DjAga 19.7.2010, 11:12

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип Внедорожный Эндуро
ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 1
Объем 249 см3
Мощность 18 л.с.
при оборотах 7500 мин-1
Система питания Инжектор
Система распределения SOHC
Система охлаждения Воздушная
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра / Ход поршня 74.0/58.0 мм
Компрессия 9.5 : 1
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода Ремень
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 130 кг
Высота по седлу 810 мм
Колесная база 1360 мм
Полная длина 2100 мм
Полная ширина 805 мм
Полная высота 1160 мм
Trail 105 мм
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем бензобака 9.6 л

Хрен его знает, дохлый он или нет unknw.gif

Цитата(DjAga @ 19.7.2010, 12:02) *
Тип привода Ремень

Смешно. Цепь, конечно.

Вот описание, по годам немного разные модели, и по ходу, чем дальше, - тем сильнее душат:

http://www.motosvit.com/Yamaha%20XT.html#4

Автор: serg 19.7.2010, 11:29

Чёт, не верится, что там 4 клапана. Сомневаюсь, что движок модернизирован НАСТОЛЬКО.
Это в свете типа привода...

Автор: далекоездячий 19.7.2010, 11:37

Цитата(serg @ 19.7.2010, 11:29) *
Чёт, не верится, что там 4 клапана. Сомневаюсь, что движок модернизирован НАСТОЛЬКО.
Это в свете типа привода...

ну пока из новостей это ижектор .ремень и 4 клапана . ктобольше давайте, давайте, любая иформация пригодится . лучше бы конечно если кто ездил сам или хотябы знакомые.

Автор: kinya 19.7.2010, 15:48

Че- то я сомневаюсь в характеристиках... как это 250 кубов, инжектор, 4 клапана и всего 18 кобыл? У 200 джебеля 200 кубиков карбюратор и 20 кобыл!

Автор: serg 19.7.2010, 18:24

далекоездячий, там НЕТ ремня... И 4 клапана - очень сомневаюсь...
А инжекторные моты жутко задушены в угоду экологии.

Автор: DjAga 19.7.2010, 20:51

Да два там клапана, цепь конечно, но инжектор есть.
Задушен, видимо, катализатором, + чё там с ним ещё.
Не знаю, можно раздушить наверное, это дело отпилив pleasantry.gif

Автор: далекоездячий 20.7.2010, 11:37

Цитата(serg @ 19.7.2010, 19:24) *
далекоездячий, там НЕТ ремня... И 4 клапана - очень сомневаюсь...
А инжекторные моты жутко задушены в угоду экологии.


так же считаю ,нашел несколько фото где видно головку,там также как у ХТ225 одна "заглушка" регулировки выпускного клапана .

Автор: estonec 23.7.2010, 8:44

У знакомого такой есть,встречусь поглядаю smile.gif Он у него пока на обкатке,поэтому много дельного я думаю от него не услышу.

Автор: INLJ 13.8.2010, 14:11

Цитата(estonec @ 23.7.2010, 9:44) *
У знакомого такой есть,встречусь поглядаю smile.gif Он у него пока на обкатке,поэтому много дельного я думаю от него не услышу.


Катался и на 225 Сероу и на 250. Если знаешь 225, то по мне разницы какой то не почувствовал. Динамика такая же. По подвескам и тормозам - все то же, изменений нет. Я сейчас сравниваю с 225 сероу 97 года с дисковым задним тормозом.
Разница существенная в ценеsmile.gif

Автор: Dorfor 16.8.2010, 20:33

В последнем мото ревю, жуть как опустили этот мотик.... по всем параметрам хуже всех.... почитайте, довольно грамотная статья.

Автор: Марианна 24.9.2010, 8:49

У меня была серовка 225. Моц низкий по посадке 81 см по седлу. Высоким людям на неи неочень удобно. Вилка слабая диаметр пера 35мм. Рама разрезная. На кроссовую трассу ей вход закрыт. Очень короткая первая передача 5 км в час. Зато на ней в любую горку залезть можно. Экономична например из москвы в ярик на одном баке + там покататься с км 20.
Модификации с 91года пошли расширительные бачки заднего аммортизатора. с 95года задние дисковые тормоза. Для справки тормозные колодки такие же как и у скутторов ямаха(оригинальные 350р) а неоригинальные к серовке в мистрмото 1100р.
Не 4, а 2 клапана на цилиндр. зазоры очень легко и быстро выставлять
По сравнению с 250 мотиками дохловат, но чуствуется это только на бездорожье, когда нужно газом вытянуть моц.
Относительно дешевый моц для маленьких людей. Б-У запчастей в москве нет. на заказ новые идут месяц. на ебее и инджапане тоже нет.
если что-то будет интересно еще спрашивайте. могу мануал скинуть. или подсказать.

Автор: OttoFrija 24.9.2010, 11:19

Цитата(Марианна @ 24.9.2010, 9:49) *
... По сравнению с 250 мотиками дохловат, но чуствуется это только на бездорожье, когда нужно газом вытянуть моц...

То есть вполне можно ехать в потоке по трассам маркировки "М" за какой-нибудь фурой около 100 км/ч и не испытывать проблем?

Автор: Марианна 26.9.2010, 9:41

я ехала 110км в час по федералке без напряга для двигателя. даже фуры иногда обгоняла wink.gif но у меня маленький вес.

Автор: kuzmich 27.9.2010, 21:25

Для опытного райдера серов никогда не поедет, для начинающего вполне нормальный мотопед, девочка что со мной приезжала на пески, весь маршрут Бороды прошла на нем, и ничего ехала хотя он не едет...... rolleyes.gif


Лизик и Serow на Песках

Автор: Кэп 8.11.2010, 0:45

Все от прокладки зависитsmile.gif
На Серов 225-2 катался и по болотам,лесам,гравийкам,горам и т д и по асфальту немонгоsmile.gif
В компании Баха250, Иксэр400, Тенера, Дебил250, ТТР и еще чтото самодельное из ижаsmile.gif
Никаких прблем из-за Серика небыло, по скорости- 100-120крейсер 130мах, на любом бездорожье пролазает
Сори про 250 ничего не знаю, но на 30кг она тяжелее- это минус

Автор: max497 13.12.2010, 20:59

Кэп, на какие 30 кг!!??, Он конструктивно такой же в точности, только рама улучшена и облицовки, ну еще сиденье другое и приборка. Мотор на вид отличается приводом грм(цепь с правой стороны), компоновкой узлов под крышкой сцепления(форма крышки другая) +впрыск топлива и по мелочам еще есть доработки.

Автор: Krym 1.2.2011, 9:54

Serow - 106 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=catalogue02&firm=46&mark=100666
а если выкинуть подножки, 4л бензина, багажник и поставить люминевый руль, то прим 95 кг

Баржа - 137 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=catalogue02&firm=9&mark=100766

Разница - 31 кг...

На серуне даже написано mountain bike ( горный ) , в переводе серов - тип горного козла, и он оправдывает себя на 100%. У меня - это мот выходного дня в горно-лесном массиве окрестностей Севастополя... На дальняк он мало приспособлен ( один вал, вибрации, легкий, кобыл маловато, много не нагрузишь, ветер в харю - 90 км макс ), для гор - незаменим, особенно для людей среднего роста.

250ка ямаха совсем другая и совсем не горная по коробке...
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=catalogue02&firm=46&mark=104217

Автор: serg 1.2.2011, 12:29

Цитата(Krym @ 1.2.2011, 9:54) *
Serow - 106 кг

Цитата(Krym @ 1.2.2011, 9:54) *
Баржа - 137 кг

Совершенно ни к чему сравнивать сухую массу со снаряжённой. Сухая у Бахи около 120 кг, т.е. разница уже 14 кило, а не 30. Серов ниже, именно поэтому он кажется лёгким, как пушинка.

Автор: karmoran 1.2.2011, 16:42

Абсолютно согласен с Сержем.. если снять прожектора и поменять ее (более мощные) подвески на Серовские (вилка в первую очередь) то даже легче Серва будет.

Из 106 кг скидывать 4л бензина не откуда - это СУХАЯ масса.
Кста..у Серова объем бака 12-13 литров? У меня откровенно гря нет инфы

Цитата(Кэп @ 8.11.2010, 0:45) *
Все от прокладки зависитsmile.gif
На Серов 225-2 катался и по болотам,лесам,гравийкам,горам и т д и по асфальту немонгоsmile.gif

Не... по буеракам и груновкам Серов никада непойдет как XR, подвески не те.. И от райдера тут ниче уже не завсит..
Ато всеранво что XR на кроссовую трассу пусить с CRF и WR-ами и потом райдера чмырить. biggrin.gif

Автор: Krym 2.2.2011, 9:25

ИМЕЕТСЯ ВВИДУ 225Й СЕРУН biggrin.gif СУПЕРСКИЙ МОТ ДЛЯ НЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЭКСТРИМА...

Господа, вы не совсем правы...

Я лично не взвешивал безменом данное железо, но в приведенных мной выше ссылках указан именно снаряженный вес, а сухая масса у серова , за минусом литра масла и 9 литров гари будет 96 кг ( против 120 кг ), т.е. на 24 кг меньше, а это - полтора пуда, уважаемые, что при высокой посадке бахи весьма напряжно, ёпэрэсэтэ... blum.gif Кстати, если кик снять, то еще легче будет...

Никогда баха не будет легче серова, даже с серуновскими подвесками ( двигло 250-225сс ), но тогда это уже будет не баха, а псевдосеров с усиленным движком.

Абсолютно согласен, что по высокой пахоте серов не пойдет ( езжу регулярно, с матами за тэтэром ) и канаву 30х30 с легкостью не осилит, зато в горах, в лесу, на сыпучке, в говнах - ведет себя отлично, седока не грузит, а если на 13 звезду поставить, то можно пешком с ним в гору рядом идти... в целом - идеальный мот для непрофессионалов как я...

Автор: ittakir 2.2.2011, 9:46

есть огромные сомнения что железный 4Т серов весит меньше современного алюминиевого кросса 2Т.

Автор: serg 2.2.2011, 10:26

http://www.amoto.ru/moto/yamaha/65/1310.htm
Сухая масса 106 кг.
И во многих других местах я видел такие же данные.
Кто прав?

Автор: Krym 2.2.2011, 10:53

Ладно, не будем лукавить, вот выкопировка, 121 кг с 9 л гари и 1л масла, т.е. сухарем будет 111кг rolleyes.gif

 

Автор: inostranez 2.2.2011, 11:02

А где можно взвесить мотоцикл? Я бы взвесил. Интересно happy.gif

Автор: serg 2.2.2011, 13:19

В Автотрейдинге (транспортная компания, если кто не в курсе) видел большие напольные весы с точностью 0,5 кило. Мот туда закатить не вопрос.

Автор: us 2.2.2011, 14:58

Цитата(inostranez @ 2.2.2011, 11:02) *
А где можно взвесить мотоцикл? Я бы взвесил. Интересно

под колеса домашние весы электронные , результаты сложить

Автор: karmoran 2.2.2011, 17:05

Заглянул на оффсайт, освежил память.
Вес - мокрый/сухой кг:
XR 250 129/115

XR 250 BAJA 136/118

Цитата(us @ 2.2.2011, 14:58) *
под колеса домашние весы электронные , результаты сложить

Не забудь только помыть мотик перед этим biggrin.gif
Кста, разная резина тоже погрешность даст. Надо на одинаковой взвешивать и Серую и Искера и Джеба. wink.gif

Автор: serg 2.2.2011, 18:21

Цитата(karmoran @ 2.2.2011, 17:05) *
Кста, разная резина тоже погрешность даст. Надо на одинаковой взвешивать и Серую и Искера и Джеба.

Эталонный Трекмастер, новый, с пылу, с жару smile.gif

Автор: Krym 4.2.2011, 16:48

Проходит почти везде...


 

Автор: serg 4.2.2011, 18:15

Цитата(Krym @ 4.2.2011, 16:48) *
Проходит почти везде...
Дима, так никто и не спорит smile.gif
Жаль, не удалось этим летом встретиться, когда я в Крыму был...

Автор: karmoran 4.2.2011, 20:21

Krym, как пользователю - Degree + xt225 вопрос - А в счет чего такая восторженность Сероу при наличии Дегри?

Автор: serg 4.2.2011, 22:08

Дигри тяжелее и ощутимо.

Автор: karmoran 4.2.2011, 23:51

Цитата(serg @ 4.2.2011, 22:08) *
Дигри тяжелее и ощутимо.

Тяжелее чем Серов?
С Иксером на равных..

Автор: serg 5.2.2011, 10:50

Цитата(karmoran @ 4.2.2011, 23:51) *
Тяжелее чем Серов?

Да, 106 как бы легче, чем 120 (или около того, где-то мелькала цифра 121, но точно не знаю всё равно).

Автор: karmoran 6.2.2011, 0:53

Цитата(serg @ 5.2.2011, 10:50) *
Да, 106 как бы легче, чем 120 (или около того, где-то мелькала цифра 121, но точно не знаю всё равно).

Это бесспорно.. Но ИМХО все эти баталии насчет того что легче, выеденного яйца не стоят. Разница в 5 кг - вопрос пары поездок, 10кг - четырех - потом уже привычка. Я вообще не почувствовал разницы веса Дегрихи и Иксера.. Да и думаю что это не каждому дано - разницу эту ощутить.. rolleyes.gif

Автор: serg 6.2.2011, 11:10

Дигри тяжелее XR (немного), но это компенсирует его большая высота и более высокий центр тяжести. Так что так оно и есть.

Автор: Krym 7.2.2011, 9:59

Serg, ты в Крыму бываешь в самый разгар сезона, может в следующий раз и получится...

Что касается сравнения двух мотоциклов.

Серов весьма популярный мот среди людей, которые не спортсмены и экстремалы, но активный около-экстремальный досуг у которых всегда присутствует. Штаты и Англия:
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php
http://www.angelfire.com/sports/serowpages/

Почему именно Серов. Всё просто, я - 1м77см, 1964г.р., горный Крым. Водянка Дегри уязвима радиатором в лесу и на камнях, значительно тяжелее и весьма неудобна (мне) по высоте, там где надо ползти на первой 5 км.ч среди деревьев, отталкиваясь и балансируя ногами на склоне под 45 градусов wink.gif , т.к. у Серова первая, специально в 2 раза короче, чем у Дегри. Звезды тут не сильно помогают, настройка ручки газа у Дегри такова, что чуть промухал или споткнулся и мот ускакал вперёд... Дегри по горам тоже могёт, но устаёшь от него процентов на 30 больше и быстрее, а мне полтинник скоро, и опыты сращивания костей мне не улыбаются, в лигу мастеров я не попал... Поэтом, парни, иксер или тэтр не для меня...
Кстати забавное наблюдение, была у меня на Серове ведущая на 15 зубов и 105 км.ч, поставил 14 зубов и... скорость увеличилась до 120 км.ч., буржуи объяснили такой эффект... все просто... Пробовал на 13 зубов, опять 105, не понравилось, вернулся на 14.

Автор: Leksey 7.2.2011, 10:11

Цитата(Krym @ 7.2.2011, 11:59) *
буржуи объяснили такой эффект


Они вЫчитали на Джебел-клубе.

Автор: kuzmich 7.2.2011, 10:15

Каждый закришнаитен бывает сильно, и только личный опыт, и филигарное владение техникой, может служить поводом сравнения, ибо правда, она, находиться рядом с истиной, в моем случае serow отстой редкостный, а дальше я промолчу.......smile.gif)))

Автор: karmoran 7.2.2011, 10:23

Цитата(serg @ 6.2.2011, 11:10) *
Дигри тяжелее XR (немного), но это компенсирует его большая высота и более высокий центр тяжести. Так что так оно и есть.

Это если полный бак бензина.. в холке действительно Иксер заметно выше.. дорожный же просвет и уровень расположения двигателя практически идентичен.. Ну может у Иксера за счет более тяжелого цидиндра и головы цетр тяжести чуть выше.

Цитата(Krym @ 7.2.2011, 9:59) *
[b]
Почему именно Серов. Всё просто, я - 1м77см, 1964г.р., горный Крым. Водянка Дегри уязвима радиатором в лесу и на камнях, значительно тяжелее и весьма неудобна (мне) по высоте, там где надо ползти на первой 5 км.ч среди деревьев, отталкиваясь и балансируя ногами на склоне под 45 градусов wink.gif , т.к. у Серова первая, специально в 2 раза короче, чем у Дегри. Звезды тут не сильно помогают, настройка ручки газа у Дегри такова, что чуть промухал или споткнулся и мот ускакал вперёд... Дегри по горам тоже могёт, но устаёшь от него процентов на 30 больше и быстрее, а мне полтинник скоро, и опыты сращивания костей мне не улыбаются, в лигу мастеров я не попал...

Чтож у тебя за Дегри то такая??? Звэрь - слонопотам! biggrin.gif
При моих 180см(3см разницы) Дегри жутко мне низка. И именно на оффроуде и леса это самое неудобство доставляет -колени за пни цепляют. ))) Да и первая у нее тяговитая - более и ненадо.

Автор: Krym 7.2.2011, 11:10

Наверное так и есть, Дегри должна быть ниже Серова по седлу аж на 2 см... На Серове у меня ноги на земле, а на Дигри пары см не хватает, тут видно три причины:
1. Неродное мягкое седло Дегри весьма выше табуреточного стандартного у Серова
2. Резина более высокого профиля от стандарта
3. Видать чуток задран амморт, не добрался до него пока... У Серова элементарно быстро вытащить задний амморт, да и весь мот разобрать отверткой и ключем на 10, это меня очень устраивает, у Дегри все гораздо неудобнее, Хонда намудрила...

 

Автор: scorpa 7.2.2011, 20:02

Цитата(kuzmich @ 7.2.2011, 8:15) *
Каждый закришнаитен бывает сильно, и только личный опыт, и филигарное владение техникой, может служить поводом сравнения, ибо правда, она, находиться рядом с истиной, в моем случае serow отстой редкостный, а дальше я промолчу.......smile.gif)))

Весьма коректное высказывание.

Автор: karmoran 7.2.2011, 21:22

Цитата(Krym @ 7.2.2011, 11:10) *
Наверное так и есть, Дегри должна быть ниже Серова по седлу аж на 2 см... На Серове у меня ноги на земле, а на Дигри пары см не хватает, тут видно три причины:
1. Неродное мягкое седло Дегри весьма выше табуреточного стандартного у Серова
2. Резина более высокого профиля от стандарта
3. Видать чуток задран амморт, не добрался до него пока... У Серова элементарно быстро вытащить задний амморт, да и весь мот разобрать отверткой и ключем на 10, это меня очень устраивает, у Дегри все гораздо неудобнее, Хонда намудрила...

Сидуха вроде у тебя оригинальной высоты, вот моя бывшая:

А амморт у тебя накручен нереально походу.. насколько я могу судить по фото.
А это я на Иксере и нынешний владелец Дегри Bolid, на старте :

Автор: kuzmich 7.2.2011, 23:31

Цитата(scorpa @ 7.2.2011, 20:02) *
Весьма коректное высказывание.

К большому сожалению, для ходового эндуро мотоцикл слаб, возносить его ходовую первую передачу не о чем, дальше скисает совсем, имел опыт летом, сразу на двух мотах, один XR, второй SEROW, на втором было жутко неудобно, ......Подвесок нет, вилка слаба и скучивается, мотор еле тянет, не понимаю что в нем можно найти такого великолепного, впрочем каждому свое,........smile.gif)))

Автор: serg 7.2.2011, 23:41

Человек ездит по горам. Этим всё сказано. Узкоспециализированный мот в своей стихии.

Автор: kuzmich 7.2.2011, 23:42

Цитата(serg @ 7.2.2011, 23:41) *
Человек ездит по горам. Этим всё сказано. Узкоспециализированный мот в своей стихии.

В этом согласен, но не более того.....smile.gif))

Автор: Krym 8.2.2011, 10:14

Спустился в гараж, сфоткал коней... Залез под хвост Дегри - амморта не видать толком, на выходных думаю опустить слегка... У нас сезон и не думал закрываться, максимум было -5 без снега... rolleyes.gif

Осенью заехали на южный склон Мангупа ( на фотке ) , по дороге встретили камарада ( лет 30 ему ) на иже с мамой из Ялты, которую он обещал свозить на Мангуп... И пока я с напарником крался в гору на первой меж глубоких промоин, иж с пассажиркой обставил нас по левому склону дороги на второй как детей... хотя у него и выхода другого не было, т.к. первую он до этого спалил, пока ехал по лесам-горам из Ялты, боялся спалить вторую, вот и насыпал не по детски... хотя ялтинцы - это отдельная тема, они там все без башни... mega_shok.gif Это я к тому, что в умелых руках - любой мот выполнит свою задачу, а большинство понтов - от скудоумия... cool.gif

 

Автор: боларс 8.2.2011, 20:56

Цитата(kuzmich @ 7.2.2011, 8:15) *
Каждый закришнаитен бывает сильно, и только личный опыт, и филигарное владение техникой, может служить поводом сравнения, ибо правда, она, находиться рядом с истиной, в моем случае serow отстой редкостный, а дальше я промолчу.......smile.gif)))


я человек новый на форуме вашем - регистрироватся не собирался - форум читаю - интересный ! Спасибо !

у меня серов 225 я из нальчика ! Мне 48 ! Купил мот в 2010 г для гор то что надо ! И высказывания типа Серов - редкостный отстой звучит как оскорбление !

на мой взгляд каждый мот сделан для определенных целей - сравнивать разные марки и модели просто не разумно !



Автор: karmoran 8.2.2011, 21:57

Цитата(боларс @ 8.2.2011, 20:56) *
я человек новый на форуме вашем - регистрироватся не собирался - форум читаю - интересный ! Спасибо !

у меня серов 225 я из нальчика ! Мне 48 ! Купил мот в 2010 г для гор то что надо ! И высказывания типа Серов - редкостный отстой звучит как оскорбление !

на мой взгляд каждый мот сделан для определенных целей - сравнивать разные марки и модели просто не разумно !

Просто Krym расписывал Серую как идеальный мот (для себя). Вот Кузьмич и отписал.. правда избыточно резко - "МОТ КАЖДОМУ СВОЙ "


Цитата(боларс @ 8.2.2011, 20:56) *
регистрироватся не собирался

Это ты зря.. я тоже почти год не собирался.... собрался rolleyes.gif

Автор: Serg696 9.2.2011, 8:32

Цитата(Krym @ 8.2.2011, 10:14) *
Это я к тому, что в умелых руках - любой мот выполнит свою задачу, а большинство понтов - от скудоумия...

Цитата(боларс @ 8.2.2011, 20:56) *
на мой взгляд каждый мот сделан для определенных целей - сравнивать разные марки и модели просто не разумно !

Полность согласен!


Автор: Krym 9.2.2011, 10:35

Забавный диспут... Естессна, для Москвы и Питера Серов - отстой, причем 100%, Серов ( Серна ) - именно горный козел, японцы знали своё дело, когда клеили mountain bike, и на пахоте средней полосы, в говнах или на Кольцевой одновальному козлику будет попа... А я через 15 мин от дома уже в горном лесном массиве, где каждая лишняя кобыла - шаг к инвалидной коляске... аццкий отжиг - не для меня, а доказывать Кузьмичу и его апологетам, что спортЫ - гламурная блевотина для молодняка - глупо, хотя бы потому, что это не так... acute.gif drinks.gif

Последняя фотка - зачет художнику, хотя у ДРЗ каждые 10000 нужно кольца менять, он до Луны не доедет... pardon.gif

Легкий тюнинг:

ЖПС и фара

https://picasaweb.google.com/skifffiya/MOTOGPS#
https://picasaweb.google.com/skifffiya/FARA#

Ну и недавно на серуна ручки с подогревом установил, при -5 проверял, отмерзают только самые кончики пальцев...

 

Автор: DjAga 9.2.2011, 12:20

Krym
А чё за телефон?

Автор: Krym 9.2.2011, 12:45

Пылеводонепробиваемый с отличным фонариком и камерой С702, гуглмэпс в базе, грузится аналог ози под яву и любые сканированные карты...

Пару севастопольского видео, папарацци - я:

Катались пару недель назад в районе Эски-Кермена
https://www.youtube.com/watch?v=YRD8aYvGpxY

Летняя инструкция по преодолению тросов и шлагбаумов
https://www.youtube.com/watch?v=tYeA5VCbFJA

В контексте рекомендую водонепроницаемую HD камеру Kodak playsport zx3 с ней идет отличная софтина для мгновенного создания фильмов...

В обед вышел во двор, стоит ваш любимый мот, сфоткал на телефон:

 

Автор: wenger 9.2.2011, 12:58

Сегодня выиграл на BDS Серова 250 инжекторного DG17J (лот 5616). Для покатушек по "малому радиусу". Теперь вот буду ждать.

Нет ли у кого номеров расходников-аналогов: колодок, подшипников и т.п. (ямаховские все есть в онлайн-каталогах)? Ну и мануал бы вообще было хорошо smile.gif

Автор: karmoran 9.2.2011, 14:12

Цитата(wenger @ 9.2.2011, 12:58) *
Сегодня выиграл на BDS Серова 250 инжекторного DG17J (лот 5616).

Не очень он чота мне.. тяжелее чем предшественник, пластик хрупкий шо пипец...
Ну а так, принимай поздравления! rolleyes.gif

Автор: wenger 9.2.2011, 14:22

Цитата(karmoran @ 9.2.2011, 15:12) *
Не очень он чота мне.. тяжелее чем предшественник, пластик хрупкий шо пипец...
Ну а так, принимай поздравления! rolleyes.gif

Довольно долго следил, с битым пластиком экземпляров не видал. Видать, японцы ездить не умеют smile.gif
За поздравления спасибо!

Автор: karmoran 9.2.2011, 14:27

Цитата(wenger @ 9.2.2011, 14:22) *
Довольно долго следил, с битым пластиком экземпляров не видал. Видать, японцы ездить не умеют smile.gif
За поздравления спасибо!

Японцы то видать умеют... wink.gif
У меня на глазах девочка приложила об пенек... просто потеряла равновесии на мизерной скорости - пластик морды в кашу.
Откровенно говоря тогда не пощупал из какого пластика сделаны боковые облицовки и крыло... вполне возможно что и из не хрупкого..

Автор: inostranez 9.2.2011, 16:21

В Японии поэндурить - проблема. Это вам не наши бескрайние пустыри, леса, поля, дебри. У них или все застроено, или частные владения или парки-заповедники, ну как в любой развитой стране. Большинство тамошних эндур грязи и оффера отродясь не видали sleep.gif

Автор: Grandtrek 9.2.2011, 17:21

А вот не скажи! У япов есть спецтрассы для эндуро, да такие, что и не скажешь никогда, что это - парк!
Есть обширные территории со статусом свободного посещения, но запретом на строительство.

Автор: karmoran 9.2.2011, 22:46

Цитата(inostranez @ 9.2.2011, 16:21) *
В Японии поэндурить - проблема. Это вам не наши бескрайние пустыри, леса, поля, дебри. У них или все застроено, или частные владения или парки-заповедники, ну как в любой развитой стране. Большинство тамошних эндур грязи и оффера отродясь не видали sleep.gif

Антон, а вот и заблуждаешься ...была где то закладка сайта Иппонского туриста, он на чекухе там по горам, лесам ручейкам ездил.. Я просто офигел гляда на фото... С трудом верилось что там в Иппонии вот эти дороги с кодобинами из растрескавшегося асфальта... грунтовки с лужами и чачей... заброшенные мостики.. и мирно валяющиеся в пыли козы на тропинке... А ты гришь заповедники.. dirol.gif

Немогу сейчас найти.. наверно на работе закладка

ну вот хоть про соревнования нашел.
Три видео, на первой странице по ссылке, на тему как иппонские бабушки на эндуриках в булушную за хлебом ездят. rolleyes.gif
http://www.enduro.co.jp/

Автор: obrokoff 11.2.2011, 10:38

Цитата(Кэп @ 8.11.2010, 8:45) *
Все от прокладки зависитsmile.gif
Никаких прблем из-за Серика небыло, по скорости- 100-120крейсер 130мах, на любом бездорожье пролазает

Простите, а где и какая прокладка у Вас стояла? Мой Серов 225-2 97 года более 95 ехал только с горки и то в безветренную погоду, если пригнуться. У соседа (225-2 99 года) моего тож самое. Причем моцики были оба не отжатые...
По бездорожью да, ТТР отдыхает... Но вот с максимумом Вы погорячились...

Автор: karmoran 11.2.2011, 11:37

Цитата(obrokoff @ 11.2.2011, 10:38) *
Простите, а где и какая прокладка у Вас стояла? Мой Серов 225-2 97 года более 95 ехал только с горки и то в безветренную погоду, если пригнуться. У соседа (225-2 99 года) моего тож самое. Причем моцики были оба не отжатые...
По бездорожью да, ТТР отдыхает... Но вот с максимумом Вы погорячились...

Ну чота я ненаю... Я на Серой нэездил никада, но вроде больше должна переть.. Не отжатые не показатель... - звезды стоковые стояли?
И почему ТТР по бездорожью отдыхает??? Тут разговор о том что Серая человеку подходит и по росту и по весу и по мощи.. Если чел на ТТР-е рулит аки спец так и карты ему в руки.. уделает и Серов и возможно что и ЦРФ какойнить.. так что прокладка рулит - никуда не денешься.

Автор: obrokoff 11.2.2011, 13:55

Цитата(karmoran @ 11.2.2011, 19:37) *
Ну чота я ненаю... Я на Серой нэездил никада, но вроде больше должна переть.. Не отжатые не показатель... - звезды стоковые стояли?

Да, сток... Больше прет только на надрыв... Все равно ччто на дюбеле 135...

Цитата(karmoran @ 11.2.2011, 19:37) *
И почему ТТР по бездорожью отдыхает???

У серого первая очень короткая и тяговитая. У нас в компании два Рейда есть, так вот когда был Яма через говна мы на серых быстрее пролетали, во первых из-за тяги, во вторых из-за веса.
Но Дюбель стопудова лучше обоих ))))

Автор: Krym 11.2.2011, 14:16

Есть несколько причин , влияющих на скорость, которые все знают:

Касательно Серова -
1. Состояние движка, т.е. компрессия и состояние и регулировка клапанов, ну и качественная гарь + пральная свеча
2. Вес седока и встречный ветер
3. Стоковая звезда на 15 - г-но, т.к движку, особенно ушатанному не хватает кобыл для разгона, на 14 - скорость увеличивается пропорционально оборотам, ну на 13 - опять падает, 15 - хороша на новом движке на пике мощи...

Я на своём компрессию померял, оказалось на нижней границе нормы ( не помню, вроде около 8 ), максималка сейчас 120, но это на пределе, жалко движок, 100-110 не вопрос при горизонтальном штиле... Да и не для скорости этот мот разрабатывали...

Автор: obrokoff 11.2.2011, 14:22

Цитата(Krym @ 11.2.2011, 22:16) *
Да и не для скорости этот мот разрабатывали...

Вот именно... Да и на пластике наклейка "Mountain что-то там".

Автор: karmoran 11.2.2011, 15:21

Цитата(obrokoff @ 11.2.2011, 13:55) *
У серого первая очень короткая и тяговитая. У нас в компании два Рейда есть, так вот когда был Яма через говна мы на серых быстрее пролетали, во первых из-за тяги, во вторых из-за веса.
Но Дюбель стопудова лучше обоих ))))

Ну бездорожье это не только болото.. в болото я лезть смысла не вижу.. а если уж надо проехать - проеду. Незнаю как на Рейде а на ХРене первой выше крыши хватает.. ну правда попадаются маньяки которые ставят и 48-52 заднюю звезду ))).. для себя же я смысла в этом не вижу. А так по скорости хода по пересеченке Серов сольется и посравнению с ТТР и Хреном.
ХРюшка к примеру по грейдеру хорошо идет - сколько может стока и идет практически. 120 по спидометру разонялся... На Дегрихе я бы не рискнул... подвески не удержат. Попадал на ней пару раз на валуны в песке на грейдерах и ямы.... сиденье закусывал.

Цитата(obrokoff @ 11.2.2011, 14:22) *
Вот именно... Да и на пластике наклейка "Mountain что-то там".

Да никто не спорит что Япы хотели из Серов спортбайк сделать.. просто у всех свое понятие "бездорожье". Кому то нравиться дубасить по грунтовкам, комуто в каках ковыряться или по горам лаязть.

Наклейка наклейка... если на наклейки смотреть - много высмотреть можно biggrin.gif

Автор: Krym 11.2.2011, 15:22

Цитата(obrokoff @ 11.2.2011, 14:22) *
Вот именно... Да и на пластике наклейка "Mountain что-то там".


Так и Серов - это в переводе - горный козлик серна :



 

Автор: karmoran 11.2.2011, 15:23

Цитата(Krym @ 11.2.2011, 15:22) *
Так и Серов - это в переводе - горный козлик серна

А Джебель - гора.. biggrin.gif

Автор: боларс 11.2.2011, 23:42

Цитата(obrokoff @ 11.2.2011, 8:38) *
Простите, а где и какая прокладка у Вас стояла? Мой Серов 225-2 97 года более 95 ехал только с горки и то в безветренную погоду, если пригнуться. У соседа (225-2 99 года) моего тож самое. Причем моцики были оба не отжатые...
По бездорожью да, ТТР отдыхает... Но вот с максимумом Вы погорячились...



Моя козочка по прямой 120 ! правда по асфальту !

Автор: obrokoff 12.2.2011, 1:20

Цитата(боларс @ 12.2.2011, 7:42) *
Моя козочка по прямой 120 ! правда по асфальту !

Блин, да у нас что, Серовы с разных Японий?... Для 225-ки 100 это уже надрыв...

Да, кстати, а скорость как меряете? Лично я по ГПС. Спидометр привирал немного...

Цитата(karmoran @ 11.2.2011, 23:21) *
ну правда попадаются маньяки которые ставят и 48-52 заднюю звезду )))..

Чекушке такая звезда великовата. У самого с покупки 53Т, думаю вот переднюю побольше поставить, а то первая еще короче чем на сером )))

Автор: karmoran 12.2.2011, 1:43

Цитата(obrokoff @ 12.2.2011, 1:20) *
Чекушке такая звезда великовата. У самого с покупки 53Т, думаю вот переднюю побольше поставить, а то первая еще короче чем на сером )))

кубатура тут непричем -МАНИАКИ!!! laugh.gif

Автор: obrokoff 19.2.2011, 12:08

Цитата(karmoran @ 11.2.2011, 23:21) *
ну правда попадаются маньяки которые ставят и 48-52 заднюю звезду

На самом деле 48Т задняя для Дюбеля самое то. Позволяет залазать на горки сидя кокосами на баке, а у нас на Камчатке таких дорог преимущественно больше чем ровных длинных прохватов.
Но самый лучший вариант, это задняя 48-я и пара передних разного размера.

Цитата(karmoran @ 12.2.2011, 9:43) *
кубатура тут непричем -МАНИАКИ!!! laugh.gif

Еще как причем. Для 400-ки 52, 53 зуба для бездорожья самое оно. Но на чекухах мощи на нее не хватает...

Автор: karmoran 14.3.2011, 1:07

Цитата(obrokoff @ 12.2.2011, 1:20) *
Чекушке такая звезда великовата.

Ага.. obrokoff расскажи это местным Иксерщикам. Qtek109, Casperdane-у ... Или просто поинтересуйся какие у них звезды стоят. wink.gif
Другой вопрос что мне оно не надо.. мне и по трассе надо нормальную крейерскую.
Цитата(obrokoff @ 19.2.2011, 12:08) *
Еще как причем. Для 400-ки 52, 53 зуба для бездорожья самое оно. Но на чекухах мощи на нее не хватает...

48 -52 я писал.. 53 не было озвучено.

Автор: serg 11.4.2011, 17:57

Добрый человек key прислал сканы прокладок правой и левой крышки двигателя на Serow-225. Выложил в http://djebel-club.ru/loadsz/-bpn/700082-skany-prokladok-serow-225.html, мало ли кому понадобится...

Автор: Krym 28.4.2011, 10:30

Покатались в прошлые выходные

Серов:

https://www.youtube.com/watch?v=7GO8zS9NLh0

Тэтр:

https://www.youtube.com/watch?v=71s0B-8Tmmw

Район Мангупа... С открытием сезона, чуваки tease.gif ! Хотя у нас он и не закрывался... rolleyes.gif

Автор: inostranez 28.4.2011, 11:04

Цитата(Krym @ 28.4.2011, 11:30) *
Покатались в прошлые выходные

Иксер:

https://www.youtube.com/watch?v=71s0B-8Tmmw


Ну вообще-то TTR250oe smile.gif

Автор: Krym 28.4.2011, 11:12

ошибса... crazy.gif

Автор: Krym 15.5.2011, 13:48

В Крыму просто так в лес уже не попасть. Как на эндурике объехать трос-шлагбаум spiteful.gif

https://www.youtube.com/watch?v=tYeA5VCbFJA


Автор: боларс 11.9.2011, 15:48

только вернулся с гор ! выехал вчера во второй половине дня - собрал вещи - решил в горах заночевать - дома комфорт надоел ! палатка - спальник и так по мелочи - не более 40 кг груза и я не менее 75 и в путь
до темна забрался на самою высокую вершину на какую мог мотик ! С вершины город как говорится - на ладони!
красота ! разбил палатку - луна светит - светло ! в очередной раз убедился - серов для прогулок выходного дня в горах ! более 300 км за день тяжело в горах- задница немеет ! неспешная поездка- бака хватило на 300 км
для новичка в годах мот не плох - первая передача тянет !

Автор: Pravdin 13.9.2011, 13:02

Цитата(боларс @ 11.9.2011, 16:48) *
неспешная поездка- бака хватило на 300 км


Фигасе бак у тебя! Мне ну на 250 с резервом кое-как. Это если ехать по ровному асфальту не более 90.

По скорости: Разгонял его до 130 (по спидометру). На обгонах до 120 разгоняюсь периодически. Когда в этом году возвращались с Городно Серж держал 110 по GPS-у, ну я не отставал, да и не на максималке ехал. Так что Серов умеет быстро ездить. Но не долго smile.gif
Но меня в нем больше привлекают низкие скорости. В лесу он очень хорош: легкий, тяговитый, рулится как велосипедка smile.gif
На мракобесии учавствовал вместе с ХR-ом, дак вот после XR-а мой тягали из болот как пушинку. Хотя разница в весе и не большая.

Автор: kuzmich 13.9.2011, 14:10

Юра который Pravdin, хорошь подвешивать лапшу на уши народу, не едет этот мотоцикл столько, тебя мы с Олегом обгоняли когда ехали со слета, ты ехал 80 км/час, и держать наш хилый темп 105в час не стал, всю карелию я ехал за Лизаветой, максимум 100 км/час, очень редко ей удавалось прибавить плюс пять, у нее мотоцикл свежее твоего, и в лучшем состоянии, удачи сказочник....smile.gif))

Автор: pahan_kovrov 13.9.2011, 14:19

Цитата(kuzmich @ 13.9.2011, 15:10) *
Юра который Pravdin, хорошь подвешивать лапшу на уши народу, не едет этот мотоцикл столько, тебя мы с Олегом обгоняли когда ехали со слета, ты ехал 80 км/час, и держать наш хилый темп 105в час не стал, всю карелию я ехал за Лизаветой, максимум 100 км/час, очень редко ей удавалось прибавить плюс пять, у нее мотоцикл свежее твоего, и в лучшем состоянии, удачи сказочник....smile.gif))

Вот так вот разбивают мечты spiteful.gif

Автор: serg 13.9.2011, 15:20

Цитата(Pravdin @ 13.9.2011, 14:02) *
с Городно Серж держал 110 по GPS-у
Я как раз особо не торопился, когда вместе ехали. Хорошо мы с Юрой и Сашей газанули только после Любытино. Вот тогда и было где-то 110 по навику. А до Любытино и разгоняться было особо негде...

Автор: боларс 13.9.2011, 18:22

Цитата(Pravdin @ 13.9.2011, 10:02) *
Фигасе бак у тебя! Мне ну на 250 с резервом кое-как. Это если ехать по ровному асфальту не более 90.

По скорости: Разгонял его до 130 (по спидометру). На обгонах до 120 разгоняюсь периодически. Когда в этом году возвращались с Городно Серж держал 110 по GPS-у, ну я не отставал, да и не на максималке ехал. Так что Серов умеет быстро ездить. Но не долго smile.gif
Но меня в нем больше привлекают низкие скорости. В лесу он очень хорош: легкий, тяговитый, рулится как велосипедка smile.gif
На мракобесии учавствовал вместе с ХR-ом, дак вот после XR-а мой тягали из болот как пушинку. Хотя разница в весе и не большая.

бак обычный - это примерно как ты на сером 130 ! rofl.gif

Автор: svladimir 19.10.2011, 11:30

Доброго всем...!
Присоединяюсь к вашему форуму, другого подобного по SEROW не нашел, с буржуйским языком не дружу, а тут хоть кто то владеет таким мотоциклом. У меня уже есть TW200 и вот проплатил я для себя serow225 правда он из первых еще без электростартера.
Интересно тут у вас, да оно собственно везде люди спорят какой мотик лучший, я для себя давно решил, что это тот который есть у тебя, каждый покупает мотик исходя из своих потребностей и оглядываясь на свои возможности как физические, так и материальные.
Сейчас ожидаю мотик и в межсезонье буду приводить его и остальные в порядок и готовить к поездкам, взял для того чтоб ездить совместно с сыном и возможно иногда с другом по местным помпасам.

Автор: serg 19.10.2011, 12:14

Этот форум (форум Джебел-клуба, соответственно), похоже, становится форумом по всем лёгким эндуро.
Так что ты попал по адресу smile.gif
Удачного мотоцикла и ещё более удачной езды!

Автор: svladimir 19.10.2011, 14:13

Ну да форум Djebel, я собственно и выбирал мотик из Djebel 200, Serow и TW200, но так как TW200 уже есть, два одинаковых мота не совсем интересно в семье, про Дюбель 200 отзывы не понравились да и дороже он прилично выходил, поэтому и решил что пусть будет Serow хоть и старичок, но надеюсь скатаемся

Автор: Motozavr 19.10.2011, 21:18

Накатался я на днях на Serow...друг купил по моему совету...тока ща писать лень,попозже исповедаюсь...и фотки выложу.

Автор: svladimir 5.11.2011, 18:08

Вчера приводил в чувство свой новый(старый) мотик, а сегодня покатался на нем по свежим сугробам, отлично отвел душу, впечатлений масса, отличный мопед

Автор: Поц 11.11.2011, 13:06

Цитата(kuzmich @ 27.9.2010, 21:25) *
Для опытного райдера серов никогда не поедет, для начинающего вполне нормальный мотопед, девочка что со мной приезжала на пески, весь маршрут Бороды прошла на нем, и ничего ехала хотя он не едет...... rolleyes.gif
Лизик и Serow на Песках

Я тоже хочу сказать. Мне трудно понять чем Вам 225 Серов не нравится. Этот мотоцикл, очень хорошо катается по бездорожью и его так сказать слабость в бездорожье совсем не проявляется и даже с грузом. Конечно за фурами практически любая 250 не угонится. Нынче фуры под 120-130 держат и даже на обгон легковушек лезут. Это вы фуры наверно обгоняли которые были КАМАЗами. Серов и у опытного мотоциклиста вызывает чувство привязанности за его малый вес, низкую посадку, и тягу на низах, на стоковых звездах. Мне поражает, что большая часть здешних форумчан катаясь на 250-ках, чем то пытается из них выжать все соки. Если вам хочется скорости и мощи, просто купите тебе другой мотоцикл и все. Тут Вам человек правильно сказал, что катаясь на V-максе он уже подыскивает ракету. 200-250 4Т эндуро тем и прекрасна, что слаба и легка, приятно тянет во всем диапазоне оборотов, но в погони за фурами она практически не пригодна, так как максимальная скорость в диапазоне 110-120 км в час, а как известно использование мотора на максимальных режимах долголетия мотору не прибавляет. У меня был Х4 хонда, а у моего товарища FZX750 ямаха, но мы с этим товарищем сошлись во мнении скоростные мотоциклы скучны и слабо пригодны с повседневных покатушек из за большого веса, узкого предназначения. Однако скоростные мотоциклы как бы являются удлиняют и утолщают и укрепляют мужское либидо и хорошо действуют для привлечения внимания другой половины, а эндуро это отдых для себя. Cеров один из самых любимых мотоциклов у японцев , а эти люди в мотоциклах больше нас разбираются. Наш совковый мотоциклист еще 5-10 лет назад любил ИЖ Планета и считал его тяговитым, с его то 18-ти сильным моторчиком, теперь Серовские 22 силы нам уже не хватает. Тем кому не хватает, просто сели не на тот мотоцикл. Я для своего роста 170 нахожу Серова удобным мотоциклом, для использовании его эндуро-триальном режиме в горах и грязи и никакой другой мотоцикл из 250 типа Джебель, 250, Райд250, XR250 WR250 с их рослостью просто не пригодны. Даже рослые эндурщики уже пересели в наших условия на Супер Шервы и Серовы, а маститые мотоциклы были просто проданы из за их неудобности. Я свой XR250 не продал, но для грязи купил Шерпу. А то читаю ваши высказывания у меня создается впечатление, что все тут такие крутые мотоциклисты. Всё что меньше Джебеля, это так, велосипеды для девочек. Оно то понятно, что основная и рулящаю на форумах часть мотоциклистов это те, которые купили мотоцикл по рейтингу понтовитости, ну безпонтовые мотоциклы по их понятию это и не мотоциклы во все.

Автор: alistair 11.11.2011, 13:39

Мне например серов нравится, думаю, что в тяжелом бездорожье и в горах он очень неплох.
Но есть одно но - при росте 185 на нем НЕУДОБНО. Даже в стойке...

Автор: serg 11.11.2011, 13:47

Цитата(Поц @ 11.11.2011, 14:06) *
Нынче фуры под 120-130 держат и даже на обгон легковушек лезут.
Я в глубоком пардоне, но настолько быстрых фур НЕ ВСТРЕЧАЛ. А поездил на Джебеле (и на авто) по трассам достаточно. Нормальная скорость мощной фуры по трассе где-то 110 (измерения производились навигатором Гармин). Это тоже до хрена, но для исправной 250-ки ни разу не препятствие. На обгон лезут смело, но только когда на легковушке едут по-пенсионерски или сбросили скорость в населённом пункте.

Автор: боларс 11.11.2011, 14:12

Цитата(alistair @ 11.11.2011, 11:39) *
Мне например серов нравится, думаю, что в тяжелом бездорожье и в горах он очень неплох.
Но есть одно но - при росте 185 на нем НЕУДОБНО. Даже в стойке...


в горах он не то что не плох а то что надо - как то этой осенью я в покатушках писал уже поехали кататся в горы нас 4 на Райде - каве 250 каве кросс 450 и я на серовке ! на пути высокая горка на первый взгляд не крутая но я то же накатался по ним и знаю что из далека не круто и поднятся не просто ! ну так вот кава 250 вперед рванула - смотрим в дороги медленно но подымается
я думаю а вдруг подымится и рванул за ней подьем крутой как и предполагал

Цитата(боларс @ 11.11.2011, 12:08) *
в горах он не то что не плох а то что надо - как то этой осенью я в покатушках писал уже поехали кататся в горы нас 4 на Райде - каве 250 каве кросс 450 и я на серовке ! на пути высокая горка на первый взгляд не крутая но я то же накатался по ним и знаю что из далека не круто и поднятся не просто ! ну так вот кава 250 вперед рванула - смотрим в дороги медленно но подымается
я думаю а вдруг подымится и рванул за ней подьем крутой как и предполагал

ну так вот обогал я на подеме каву поднялся с трудом на вершину и наблюдал как кава 450 на первы100 метрах стала ! Райд и четверь не одолел ! кава 250 на пол пути

Автор: Поц 11.11.2011, 14:30

Цитата(serg @ 11.11.2011, 13:47) *
Я в глубоком пардоне, но настолько быстрых фур НЕ ВСТРЕЧАЛ. А поездил на Джебеле (и на авто) по трассам достаточно. Нормальная скорость мощной фуры по трассе где-то 110 (измерения производились навигатором Гармин). Это тоже до хрена, но для исправной 250-ки ни разу не препятствие. На обгон лезут смело, но только когда на легковушке едут по-пенсионерски или сбросили скорость в населённом пункте.
Сергей, большая скорость понятие субъективные, я например на легковушке по спидометру еду 110, это реальная скорость 100 км и мне кажется, что это достаточно большая скорость, у нас в Краснодарском крае дороги самые лучшие в России, поэтому на скорости 110-120 меня несколько раз обоходили большегрузные грузовики Современные грузовики наших дорогах темп легковушек выдерживают. А на пролом со своей максималькой в 120 можно куда хочешь лезть, все зависит от головы, которая этим мотоциклом управляет. Как все знают, что обогон это опасный маневр, и обонять фуру идушую 115 км/ч мотоциклом у которого 120 максимум, это маневр не для слабонервных. Однако люди всякие бывают. Я высказал свое мнение, я ты можешь хоть самолет обгонять своим мотоциклом. Все зависит от головы. Однако ты в любом случае не сможешь мне противопоставить, что обгон осуществялется по возможности быстро и динамично, чтобы исключить временной характер влияющий на количество отрицательных факторов, которые зависят как от человеческого фактора так и от техники. Эти факторы можно перечислить: выстрел колеса, маслянное пятно на дороге, выбежавшее животное, изменение траектории движения обгоняемого транспорта, падение с него груза, порыв ветра, ну что продолжать. И чем дольше будет проходить обгонный маневр тем больше шансов оказаться под влиянием этих факторов. А люди вякие бывают как и мнения. Сергей, когда стоят памятники у дорог, это напоминание живым, что дорога это сплошная цепь опасных фактором и зачем эти факторы сгущать в одном месте т.е. во время обгона. А если ты считаешь, что судьба нас выбирает, а не мы судьбу, значит нет смысла моей писанине, тут.

Автор: боларс 11.11.2011, 14:56

Цитата(боларс @ 11.11.2011, 12:12) *
в горах он не то что не плох а то что надо - как то этой осенью я в покатушках писал уже поехали кататся в горы нас 4 на Райде - каве 250 каве кросс 450 и я на серовке ! на пути высокая горка на первый взгляд не крутая но я то же накатался по ним и знаю что из далека не круто и поднятся не просто ! ну так вот кава 250 вперед рванула - смотрим в дороги медленно но подымается
я думаю а вдруг подымится и рванул за ней подьем крутой как и предполагал


ну так вот обогал я на подьеме каву поднялся с трудом на вершину и наблюдал как кава 450 на первы100 метрах стала ! Райд и четверь не одолел ! кава 250 на пол пути

так я с этой горки еще своим ходом спустился в отличии от 250 которую он заглушил и так спустил

Цитата(боларс @ 11.11.2011, 11:50) *
так я с этой горки еще своим ходом спустился в отличии от 250 которую он заглушил и так спустил


вот тогда как раз ребята днем гнали по горной лесистой дороге кабана не малых размеров - я в это время плелся в хвосте - не видел ! но три человека видели и я думаю им то врать не зачем !?

Автор: alexey151 11.11.2011, 15:07

Летом по кемеровской области ехал за трейлером который вез яхту с сопровождением гибдд,скорость 100-105. Обогнать смог под Мариинском,яхта в притирку прошла под трубопроводом с обозначением 4,5 метра в высоту. Наверно с габаритным грузом поболее поедет

Автор: serg 11.11.2011, 16:46

Поц, я просто еду и ни о чём не думаю. Если начну думать, быстро попаду на кладбище.

Цитата(боларс @ 11.11.2011, 15:12) *
в горах он не то что не плох а то что надо
Он именно для гор и проектировался. Странно было бы, если бы он там не был то, что надо.

Автор: svladimir 11.11.2011, 16:53

Доброго вам времени суток! не нужно парни ругаться или что то в этом роде, на каждом форуме есть подобные трения.
Давно все уже выяснено кто что смог купить тот и купил, по своим способностям и потребностям и ездит на том, что ему нравится, конечно иногда обидно слышать в адрес своего мотоцикла, что он не едет и тд и тп.
Любая ухоженная техника хороша, есть чуть более неприхотливые, есть чуть более требовательные к обслуживанию.
Я со своим ростом в 182 см, отлично себя чувствую на Serow, он хоть и низок но треугольник довольно удачно построен, на AX-1 было неудобнее.
и мощности двигателя у TW200 которая всего в 16 коней мне тоже достаточно.
За то теперь я точно знаю что у меня никогда не возникнет желания купить DRZ400, а ведб это отличный мот, ну просто мне он ненужен, мне его возможности не реализовать.
Для дальнобойного туризма у меня есть Varadero, хотя я и на нем могу себе позволить много куда залезть и дубасить по убитым дорогам на сумасшедшей скорости, но в некоторых местах это будет не отдых, а адская работа.
А на том же Serow я могу лезть куда угодно и даже если где то он сам не сможет пролезть, я могу его на себе перетащить, а потом сесть на него и ехать отдыхая и руля одной рукой, не напрягаясь ползти себе пешеходной скоростью и любуясь нетронутыми красотами.

Автор: Lizik 11.11.2011, 16:59

Цитата(Поц @ 11.11.2011, 11:06) *
Я тоже хочу сказать. Мне трудно понять чем Вам 225 Серов не нравится. Этот мотоцикл, очень хорошо катается по бездорожью и его так сказать слабость в бездорожье совсем не проявляется и даже с грузом.

Нравится - не нравится... Я на Серове отъездила 2 сезона,совершенно по разным грунтам, и скажу так - в горах,может быть,он и лучше того же ХR 250,за счет меньшего веса , тракторной первой передачи и малой высоты по седлу... Но в ходовом эндуро он просто никак - ни динамики,ни быстрого переключения передач,откровенно слабый моторчик... Я ни в коем случае не ругаю Серов или хвалю что-то другое,просто каждый человек мотоцикл под себя выбирает...Я из Серова выросла,мне он стал казаться слабым,низким и скучным,он не дает мне дальше развиваться как эндуристу,но, у меня свои цели,а кому-то в выходные его хватит за глаза и не на один год....

Автор: боларс 11.11.2011, 19:20

Цитата(serg @ 11.11.2011, 13:46) *
Он именно для гор и проектировался. Странно было бы, если бы он там не был то, что надо.

вот и пришли к тому что кто на что учился на то и пригодился !? friends.gif

Автор: Krym 11.11.2011, 20:53

Покатались в прошлые выходные ( район Мангупа ). Для крымских гор лучше Серова может быть только Серов. tease.gif В окрестностях Питера или в полях средней полосы горный козлик заскучает, наблюдая обходящих его кубатурой товарищей... в лесу на горных склонах ситуация изменится на обратную - скучать будут индейцы из прерий... smile.gif

 

Автор: боларс 14.11.2011, 19:02

Цитата(Krym @ 11.11.2011, 17:53) *
Покатались в прошлые выходные ( район Мангупа ). Для крымских гор лучше Серова может быть только Серов. tease.gif В окрестностях Питера или в полях средней полосы горный козлик заскучает, наблюдая обходящих его кубатурой товарищей... в лесу на горных склонах ситуация изменится на обратную - скучать будут индейцы из прерий... smile.gif



ребята - можно я сделаю так - куплю второго мотика но только серого!?

и не важно на каком вы ездили раньше !почувствуйте разницу !

приезжайте и в месте покатаемся !

и для вас будет разница ! ?
на вопросы отвечу !
я понимаю что риск - кто я ? но есть смелый - кто ткнет пальцем в неизведанное !?

я сейчас без мото а так бы ВАС не морочил !! как раньше - сам бы катал ! Да ! у нас за два дня произошли плохие события - убийства - власти ! но это не мешает нам жить !


Автор: Krym 16.11.2011, 19:34

СЕРОВ

https://www.youtube.com/watch?v=MbO5pC6Cn44 - в горах

https://www.youtube.com/watch?v=7GO8zS9NLh0 - в г...


Автор: dmy 18.11.2011, 12:16

Цитата(боларс @ 11.11.2011, 14:12) *
ну так вот обогал я на подеме каву поднялся с трудом на вершину и наблюдал как кава 450 на первы100 метрах стала ! Райд и четверь не одолел ! кава 250 на пол пути

Боларс, а причина то в чем, почему другие эндурики в горку не забрались? тяги не хватило или мастерства райдеров? или просто сероу низенький и легкий, можно на подъемчике немного ножками ему помочь?

Автор: alistair 18.11.2011, 13:01

Цитата(dmy @ 18.11.2011, 13:16) *
Боларс, а причина то в чем, почему другие эндурики в горку не забрались? тяги не хватило или мастерства райдеров? или просто сероу низенький и легкий, можно на подъемчике немного ножками ему помочь?


Попробую предположить, что дело в "горной" первой передаче у Серова. "Подъемчики" на Кавказе такие, что ногами не особо поможешь. smile.gif

Автор: Krym 18.11.2011, 15:01

Сам я езжу хреново, но на покатушках часто сталкиваюсь с ситуацией, когда профи мне говорят, что вот в данную горку между деревьев на иксере или тэтере они не заедут, зато на серове - легко, причем не на первой , а на второй передаче на скорости. И дело тут не в мощности, а в большей триальности серова на фоне его почти нулевых кроссовых способностей. Т.е. по пахоте и на трамплинах он едет совсем гадко... А первая нужна больше новичкам, очень помогает вытаскиваться из ям, желобов и проч. хрени или ползти в гору, если страшно в обрыв улететь... rolleyes.gif

Автор: dmy 18.11.2011, 16:59

Цитата(Krym @ 18.11.2011, 15:01) *
Сам я езжу хреново, но на покатушках часто сталкиваюсь с ситуацией, когда профи мне говорят, что вот в данную горку между деревьев на иксере или тэтере они не заедут, зато на серове - легко, причем не на первой , а на второй передаче на скорости. И дело тут не в мощности, а в большей триальности серова на фоне его почти нулевых кроссовых способностей. Т.е. по пахоте и на трамплинах он едет совсем гадко... А первая нужна больше новичкам, очень помогает вытаскиваться из ям, желобов и проч. хрени или ползти в гору, если страшно в обрыв улететь... rolleyes.gif

То есть опять же вопрос в недостаточной тяговитости иксеров и тэтеэров? или все же в весе и высоте этих мотов по седлу? Если вопрос в тяговитости - то проблема решается установкой более большой задней звезды. Почему так дотошно спрашиваю, сам с приятелями иногда катаюсь по вяким буеракам, горкам, пригоркам. Езжу не очень здорово, вот и думаю, а не прикупить ли до кучи или сероу или шерпу? или у своей 400-ки просто поставить звезду назад побольше (сейчас стоит дорожная на 40 зубов, а должна быть на 45) и седло сделать пониже.

Автор: alexey151 18.11.2011, 17:07

Просто поставь звезду. У меня на джебеле 13\50 стоит.

Автор: Lizik 18.11.2011, 17:30

Цитата(Krym @ 18.11.2011, 13:01) *
Сам я езжу хреново, но на покатушках часто сталкиваюсь с ситуацией, когда профи мне говорят, что вот в данную горку между деревьев на иксере или тэтере они не заедут, зато на серове - легко,

...Были мы в прошлом году на Онеге,от Бесова носа поехали не дорогой.а тропинками,местами по берегу,местами по песку и воде,а там,где песчаная отмель заканчивалась и начинались непроезжаемые каменные завалы,втаскивали моты в крутой берег;так вот в отвесный песчаный , высотой метра 4 , берег не въехал ни Серов,ни Иксер,ни КЛХ,а вот ребята из Петрозаводска на XR 650 очень просто,с места,безо всякого разгона,раз - и там !!! А вы говорите - Серов...он слабый,подвеска прыжков не выдерживает... Поэтому его и продаю...

Автор: боларс 18.11.2011, 18:28

Цитата(alistair @ 18.11.2011, 11:01) *
Попробую предположить, что дело в "горной" первой передаче у Серова. "Подъемчики" на Кавказе такие, что ногами не особо поможешь. smile.gif

мое мнение тоже- первая тракторная как Вы пишете передача ! другие мотики - чуть разгонялись и далее буксовали ! я тоже откровенно -плохо катаюсь ! ну какой опыт за год в 49 лет когда до этого не раз за всю жизнь кроме велика не садился - вот именно этот мотик на мой взгляд и прощает ошибки - особенно первая когда проезжаешь над пропастью по тропинке и под переднее колесо а траве попадает камень размер с мячь футбольный ! мотик узко направленный - именно для гор -согласен может на равнине он хлам - но другие моты в горах как серый на равнине ! good.gif

Автор: seriywolf 18.11.2011, 20:00

Тоже подумываю о покупке второго мота именно серова. На ТТРе в горах хреново, вверх ещё терпимо ехать, а вот вниз намучился с ним. Ногами не достать земли, а с обрыва улететь неохота. Приходилось местами слазить и катить его на тормозах. В то же время человек на планете-5 осторожно проезжал опасные участки, помогая ногами.

Автор: edge 18.11.2011, 20:10

Цитата(seriywolf @ 18.11.2011, 21:00) *
Тоже подумываю о покупке второго мота именно серова. На ТТРе в горах хреново, вверх ещё терпимо ехать, а вот вниз намучился с ним. Ногами не достать земли, а с обрыва улететь неохота. Приходилось местами слазить и катить его на тормозах. В то же время человек на планете-5 осторожно проезжал опасные участки, помогая ногами.

Зато у тебя есть возможность переехать упавшее дерево диаметром 50см, а у человека на иже такой возможности нет. Все относительно, так же как и с Серым. Где-то допустим он рулит (в чем я лично сомневаюсь), а почти везде он отыхает.

Автор: kuzmich 18.11.2011, 20:39

Цитата(edge @ 18.11.2011, 20:10) *
Зато у тебя есть возможность переехать упавшее дерево диаметром 50см, а у человека на иже такой возможности нет. Все относительно, так же как и с Серым. Где-то допустим он рулит (в чем я лично сомневаюсь), а почти везде он отыхает.

Присоединяюсь к выше сказанному, может он и рулит, только не пойму где, если брать сравнения в отдаче мотора, он не едет по сравнению с другими 250сс, рулиться не рулиться, может для неспешных покатушек на первой передаче он и пойдет, тем кому этого достаточно по жизни, но во всех остальных вариантах мотоцикл откровенно скучен, резкой отдачи с места у него нет, и отсюда получается не заезд в ту же гору, а заполз с помощью райдера, очень низок по высоте, реально не удобно лично мне, весь такой хлипкий, чуть сильнее заложишь в поворот, откроешься, и чувствуешь как играет рама, но опять же скажу это лично мое, и лично мне такой мопед сейчас не интересен,..... rolleyes.gif
Бесспорно когда у человека никогда до этого не было мотоцикла, или был совсем морально устаревший, серый будет паечкой, и человек получит несравненное удовольствие от него, но объявлять его лучшим?...смешно, смешно, и грустно, ...Надо подходить объективно, к вопросу, и понимать суть вещей, расти и развиваться, хотя бы не в езде, но в получении удовольствия..... rolleyes.gif

Автор: Юрий 18.11.2011, 22:54

Цитата(Lizik @ 18.11.2011, 18:30) *
Поэтому его и продаю...

на что менять собираешься?

Автор: serg 19.11.2011, 13:58

Цитата(edge @ 18.11.2011, 21:10) *
Где-то допустим он рулит (в чем я лично сомневаюсь)
Зря сомневаешься. Он реально круто рулит в горах, в жёстких местах и крутых подъёмах/спусках. За счёт того, что низкий (из-за этого подвески не фонтан), лёгкий (250-й Серов сюда уже не входит, он тяжёлый), тяговитый (двухклапанный) движок с низовой характеристикой и само-собой тракторная первая передача. И это всё в стоке. Другой мот при помощи дикого соотношения передаточных чисел (маленькая передняя, большая задняя звезда) приблизиться может, но тяга на низах, вес, высота...

Автор: боларс 19.11.2011, 15:38

Цитата(serg @ 19.11.2011, 11:58) *
Зря сомневаешься. Он реально круто рулит в горах, в жёстких местах и крутых подъёмах/спусках. За счёт того, что низкий (из-за этого подвески не фонтан), лёгкий (250-й Серов сюда уже не входит, он тяжёлый), тяговитый (двухклапанный) движок с низовой характеристикой и само-собой тракторная первая передача. И это всё в стоке. Другой мот при помощи дикого соотношения передаточных чисел (маленькая передняя, большая задняя звезда) приблизиться может, но тяга на низах, вес, высота...


именно в точку - мое мнение ! ! и я не сказал что он вообще лучший - а что он лучший в горно - лесистой местности !?
ДА ! я на своем мотике еду не по дорогам - даже горным а по направлению - вижу красивое место и еду прямо какой бы крутой подъем не был ! я понимаю что разговоры а не факты - это не более чем слова !

как то весной случай был - катались мы по перевалам я и все на внедорожниках !
спустилась часть машин и я с перевала - ждем остальных !
а их все нет - и час прошел и два - рация не берет - видать сильно отстали !
да и устали все и я решил вернутся проверить - а возвращаться порядком 5 км по горам не мало -
ну и вот и чтоб не петлять по серпантинам я на моте по прямой - камней особо не было -удачно преодолев все подъемы на самом последнем крутом мот еле вытянул на первой передаче - стал глохнуть ! Буквально пара - тройка метров ! до этого я испытал его возможности и расслабился - думал нет придела у него и чуть не поплатился как минимум сломанной шеей- и когда все таки вырвался на прямую проезжал пастух на лошади - даже из далека было видно размер его глаз- я остановился и он сказал что скот там даже не пасется - из этого я понял что у мото возможности все таки ограничены но я и благодарен что есть такой мото по мне - на грани авантюры ! а больше я подыматься там не буду но покажу ВАМ и тогда рискните !

Автор: Krym 20.11.2011, 11:41

Цитата(Lizik @ 18.11.2011, 17:30) *
так вот в отвесный песчаный , высотой метра 4 , берег не въехал ни Серов,ни Иксер,ни КЛХ,а вот ребята из Петрозаводска на XR 650 очень просто,с места,безо всякого разгона,раз - и там !!! А вы говорите - Серов...он слабый,подвеска прыжков не выдерживает... Поэтому его и продаю...


Lizik, XR650 - профессиональная техника для тех, кто ещё может позволить себе сломать позвоночник, многие здесь к таковым не относятся, а потягаться с чекушками Серов всегда готов...

или все же в весе и высоте этих мотов по седлу? Если вопрос в тяговитости - то проблема решается установкой более большой задней звезды. Почему так дотошно спрашиваю, сам с приятелями иногда катаюсь по вяким буеракам, горкам, пригоркам. Езжу не очень здорово, вот и думаю, а не прикупить ли до кучи или сероу или шерпу? или у своей 400-ки просто поставить звезду назад побольше (сейчас стоит дорожная на 40 зубов, а должна быть на 45) и седло сделать пониже.

Так и есть, вес , высота, заточка передач... Шерпа хуже Серова, если поставишь звезду на 400ку - будешь ездить только на заднем колесе...

Серьёзная техника (угол въезда 60% - это серьёзно, по-моему), интересная по-своему, но пардон: подвесок там нет вообще, ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!!
А способ запуска как у бензопилы - так ваще убил! crazy.gif


+ максималка 65км, элегантный вид ( похож на распиленный по килю квадрик), 6 кобыл в моторе, и цена 360000р.

Цитата(боларс @ 19.11.2011, 15:38) *
на самом последнем крутом мот еле вытянул на первой передаче - стал глохнуть ! Буквально пара - тройка метров !

Странно, что заглох, должно было колесо сорваться. У тебя, похоже, звезда на 15 стоит, оптимальная-14, а на 13 - никогда не заглохнешь, кроме того, в горах Серов чувствителен к обогащению смеси, это даже в инструкции пишут, что нужно побогаче делать из-за кислородного голодания+качество бензина+свеча + очень возможно, что перегрелся, на бедной смеси при длительном подъеме нужно остановки делать для остывания, иначе подклинивать начинает на полусинтетике + клапана нужно периодически регулировать ( что очень просто делается ) для горных покатушек всё это имеет значение...

Автор: DjAga 20.11.2011, 11:44

Krym
Чтобы процитировать любой текст в посте, - выделяешь его в посте и нажимаешь "Цитата" под аватаркой.
Либо копипастишь как сейчас, выделяешь уже в форме ответа, но нажимаешь не на "b", а на воздушный шарик справа от смайлика там же.
Понятно? smile.gif

Автор: Lizik 20.11.2011, 15:44

Цитата(Юрий @ 18.11.2011, 20:54) *
на что менять собираешься?

Точно еще не определилась,но что-то из чекушек посвежее,или (если повезет) 400 кубов возьму rolleyes.gif

Автор: боларс 21.11.2011, 18:56

Цитата(Krym @ 20.11.2011, 8:41) *
Странно, что заглох, должно было колесо сорваться. У тебя, похоже, звезда на 15 стоит, оптимальная-14, а на 13 - никогда не заглохнешь, кроме того, в горах Серов чувствителен к обогащению смеси, это даже в инструкции пишут, что нужно побогаче делать из-за кислородного голодания+качество бензина+свеча + очень возможно, что перегрелся, на бедной смеси при длительном подъеме нужно остановки делать для остывания, иначе подклинивать начинает на полусинтетике + клапана нужно периодически регулировать ( что очень просто делается ) для горных покатушек всё это имеет значение...

не заглох а на грани ! На сколько стоит звезда не знаю - просто катаюсь и все - над этим не заморачиваюсь

по поводу кислородного голодания - наверно- но так как нет опыта или просто не замечаю что тяга на высоте более 2 км пропадает- едет на первой мот без нареканий ну и пусть едет - что ему мешать
у меня градустник таков - триста км на 10 литрах бензина по горам в смешанном цикле - и чтоб масло от замены до замены не доливая ! значит норма ровно год откатал - ни чего с мотом не делал - только защиту рук - рихтовал !

перед прошлым сезоном отдал товарищу с КМВ - он иногда здесь бывает - на обслуживание - доволен !

так и сделаю перед будующем ! friends.gif

Автор: dmy 21.11.2011, 22:03

Цитата(Krym @ 20.11.2011, 11:41) *


Шерпа хуже Серова

А чем хуже? можно по-подробнее? кстати, а сколько серой весит то? меньше 100кг?


Автор: Lizik 21.11.2011, 22:14

Цитата(dmy @ 21.11.2011, 20:03) *
А чем хуже? можно по-подробнее? кстати, а сколько серой весит то? меньше 100кг?

Сухая масса Серова 108 кг.. Бензобак на 8-10 литров,в зависимости от модели,в мотор 1 литр масла,в каждую вилку - 230 гр...Еще чуть - чуть тормозухи rolleyes.gif Выходит, в боевой готовности около 120 кг smile.gif

Автор: edge 21.11.2011, 23:32

Там дело в том что он ниже. От этого кажется легче, ну и легче поднимается, управляется и пр.

Автор: serg 22.11.2011, 7:24

Цитата(dmy @ 21.11.2011, 23:03) *
А чем хуже? можно по-подробнее?
Шерпа не хуже. Для равнинного использования она лучше и намного (более мощный двигатель, отличные тормоза). Для гор, да, Серый вне конкуренции, если не считать всякие специализированные аппараты, типа Рокона, на котором я бы не стал ездить.

Автор: Galka 22.11.2011, 10:08

Цитата(dmy @ 21.11.2011, 19:03) *
А чем хуже? можно по-подробнее? кстати, а сколько серой весит то? меньше 100кг?


можешь сам сравнить по ттх: http://www.supersherpa.ru/helpful/tth_250cc/ (нижняя таблица)

Автор: Krym 22.11.2011, 10:37

Цитата(Lizik @ 21.11.2011, 23:14) *
Сухая масса Серова 108 кг.. Бензобак на 8-10 литров,в зависимости от модели,в мотор 1 литр масла,в каждую вилку - 230 гр...Еще чуть - чуть тормозухи rolleyes.gif Выходит, в боевой готовности около 120 кг smile.gif


Не выходит... rolleyes.gif Снаряженная масса Серова 106 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=catalogue02&firm=46&mark=100666
А если выкинуть багажник, поставить лёгкий руль и залить пол бака ( на день хватает ) , то получится в районе 95 кг... Дополнительно можно выкинуть кик или аккумулятор, не заморачивался, но где-то слышал что он без аккума тоже может ездить...

Что касается Шерпы, то тут уже вопрос религии, все Кавы - это динамометрические ключи, сложности с ремонтом, а запчасти, во сяком случае у нас надо месяцами ждать, а на Яамаху макс. 2 недели любые в оригинале с 992 года... wink.gif Ну и вес... Я против шерпы для гор, а для равнин есть и другие хонды... Что касается кобыл в моторе, то они, увеличивая престиж владельца, его мастерство и кураж, параллельно увеличивают количество переломов. Каждому своё

Автор: dmy 22.11.2011, 11:32

А как на Сером всякие бревна переезжать, рельсы? Как он по глубокому песку идет? как с перегревами

Цитата(Lizik @ 18.11.2011, 17:30) *
Поэтому его и продаю...

Можно поподробнее информацию об этом? Рассматриваю такой в качестве второго мота для лесных оврагов и буераков. На 400-ке мне пока маневрировать между деревьями в крутом подъеме или спуске с колеями, ямами пока сложновато.

Автор: Krym 22.11.2011, 11:55

Примерно так. Почти Крым rolleyes.gif

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Wcwgx0crOLU

https://www.youtube.com/watch?v=PEYcFtrB5k0&feature=related

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=gM87qXxJe3I

После нескольких смешных попыток проезда через рельсы теперь просто перетаскиваюсь, переставляя колёса... оно спокойнее

Автор: Lizik 22.11.2011, 12:25

Цитата(Krym @ 22.11.2011, 8:37) *
Не выходит... rolleyes.gif Снаряженная масса Серова 106 кг
http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode=catalogue02&firm=46&mark=100666

Неверная инфа на этом сайте,молодой человек,не верьте всему,что в инете написано,а верьте тем,кто на таком мотике уже два года отъездил rolleyes.gif ...
Мне про мой прошлый мот - Yamaha Zeal- тоже много чего говорили и в инет на разные не совсем компетентные сайты посылали,где,например,было написано,что весит он 240(!)кг, а на самом деле - 145 ....

Цитата(dmy @ 22.11.2011, 9:32) *
А как на Сером всякие бревна переезжать, рельсы? Как он по глубокому песку идет? как с перегревами

Можно поподробнее информацию об этом? Рассматриваю такой в качестве второго мота для лесных оврагов и буераков. На 400-ке мне пока маневрировать между деревьями в крутом подъеме или спуске с колеями, ямами пока сложновато.

Рельсы переезжать не пробовала,а вот через бревна,при наличии определенных навыков,очень легко и грациозно )))) А если еще и в прыжке,то ооочень большое дерево можно перепрыгнуть spiteful.gif По песку так себе, а перегревов особых не замечала - на ходу не греется,а буксовать подолгу не приходилось...

Автор: serg 22.11.2011, 13:11

Цитата(Lizik @ 22.11.2011, 13:25) *
Неверная инфа на этом сайте
Именно так, 106 снаряжённой, это 90 где-то сухой... Не могёт такого быть.
Цитата(Lizik @ 22.11.2011, 13:25) *
молодой человек
Человек, конечно, молодой, но постарше некоторых будет smile.gif Ибо лично здоровался за руку в 08 году wink.gif

Автор: Krym 22.11.2011, 13:32

Серж, привет, в следующий раз будешь в Крыму, отправим тебя в Донузлав, к морю на недельку...
По части веса, сойдемся на 115 с пол-баком и без багажника, что тоже оч неплохо... rolleyes.gif Многие сайты действительно врут.

Автор: dmy 22.11.2011, 14:36

Да 106 кг сухого веса, это уже малось многовато (хотелось до 100 кг), мой сухого веса - 121 . На 15 кг тяжелее, не на много. Может конечно просто есть смысл его значительно занизить: линк (минус 1 дюйм)+подрезанная сидуха (минус около 4 см).На крутые, ровные горки мой взбирается на ура (даже с 40-й звездой). А вот если ехать между деревьев, да еще в гору приличную.... или спус крутой с продольными промоинами, всякими доп.препятствеями, ветками... вот тут, что говорится "туши свет... mega_shok.gif ", сочетание в общем то ощутимого веса, практически невозможность привстать на крутом спуске/подъеме (на ровном месте - уверенно достаю грунт ногами, но не полной стопой) и дать моту самостоятельно проползти некоторые неприятные участки, а также практически невозможность и проскочить это на скорости - не прибавляет удовольствий, так прям скажем... Хотя опять же, когда катаешься на какой нибудь эндурно-кроссовой трассе с приличными спусками, подъемами - все отлично, главное засунуть кое-куда свой страх и с умом откручивать ручку.


Автор: Krym 22.11.2011, 19:24

Цитата(dmy @ 22.11.2011, 20:10) *
мне же был интересен вариант уже побегавший в России


Это самый грустный вариант из всех возможных... разве что бездоковый тыщи за полторы уе...

Автор: serg 22.11.2011, 19:36

Цитата(Krym @ 22.11.2011, 14:32) *
Серж, привет, в следующий раз будешь в Крыму, отправим тебя в Донузлав, к морю на недельку...
Сложный вопрос, но если буду, телефон у меня есть smile.gif
Цитата(Krym @ 22.11.2011, 20:24) *
разве что бездоковый
У нас это не у вас. С бездоковым геморрой ещё тот. Это если не краденый. А краденый и даром не надо. Потому что это чья-то беда...

Автор: боларс 22.11.2011, 19:40

Цитата(Krym @ 22.11.2011, 16:24) *
Это самый грустный вариант из всех возможных... разве что бездоковый тыщи за полторы уе...

такого же мнения -- месяца не прошло как без мотика а в одном месте свербит ( прошу прощения )
хочу на волю - из душного - загаженного города- клетки !

наверно все таки решусь на второй серов- вопрос - их делают еще или прекратили и если прекратили то каков последний год выпуска - хочу свежий совсем !

Автор: kuzmich 22.11.2011, 22:14

Цитата(dmy @ 22.11.2011, 14:36) *
Да 106 кг сухого веса, это уже малось многовато (хотелось до 100 кг), мой сухого веса - 121 . На 15 кг тяжелее, не на много. Может конечно просто есть смысл его значительно занизить: линк (минус 1 дюйм)+подрезанная сидуха (минус около 4 см).На крутые, ровные горки мой взбирается на ура (даже с 40-й звездой). А вот если ехать между деревьев, да еще в гору приличную.... или спус крутой с продольными промоинами, всякими доп.препятствеями, ветками... вот тут, что говорится "туши свет... mega_shok.gif ", сочетание в общем то ощутимого веса, практически невозможность привстать на крутом спуске/подъеме (на ровном месте - уверенно достаю грунт ногами, но не полной стопой) и дать моту самостоятельно проползти некоторые неприятные участки, а также практически невозможность и проскочить это на скорости - не прибавляет удовольствий, так прям скажем... Хотя опять же, когда катаешься на какой нибудь эндурно-кроссовой трассе с приличными спусками, подъемами - все отлично, главное засунуть кое-куда свой страх и с умом откручивать ручку.

Не буду тебя огорчать сейчас, видимо когда ты начнешь ездить на сером, то будешь сильно удивлен, после своего XR400, и твои проблемы на крутых спусках с колеями, или подъемы с деревьями даже с тем что ты будешь всей стопой доставать до земли, станут для тебя совсем сложно преодолимыми....ИМХО... rolleyes.gif

Автор: dmy 22.11.2011, 22:51

Цитата(kuzmich @ 22.11.2011, 22:14) *
Не буду тебя огорчать сейчас, видимо когда ты начнешь ездить на сером, то будешь сильно удивлен, после своего XR400, и твои проблемы на крутых спусках с колеями, или подъемы с деревьями даже с тем что ты будешь всей стопой доставать до земли, станут для тебя совсем сложно преодолимыми....ИМХО... rolleyes.gif

Можно в пару слов просвятить чайника - почему??? unknw.gif хотя конечно понимаю, у нас в группе есть чел, бывший мотокроссмен, который там где я совсем на своей 400-ке проехать не могу - практически триал!, он довольно таки легко проезжает на Доминаторе! хотя чел примерно моей комплекции.

Автор: edge 22.11.2011, 23:13

Учится ездить надо, а не мотоциклы выбирать. Там где на xr400 можно открыть газ и он тебя вытащит из дерьма, серый тупо завязнет.

Автор: kuzmich 22.11.2011, 23:16

Цитата(dmy @ 22.11.2011, 22:51) *
Можно в пару слов просвятить чайника - почему??? unknw.gif хотя конечно понимаю, у нас в группе есть чел, бывший мотокроссмен, который там где я совсем на своей 400-ке проехать не могу - практически триал!, он довольно таки легко проезжает на Доминаторе! хотя чел примерно моей комплекции.

Все очень просто, посмотри на любой кросач, он как забор, еле еле достаешь носком до земли, сила в правильной стойке, равновесии, ощущении тяги,...это просто опыт, опыт езды, может есть смысл взять несколько уроков мотокросс, и достичь понимания с техникой, дело не в высоте мотоцикла, а в управлении им....более слабый мопед по мотору, и по подвеске, не позволить быстро и эффектно проехать трассу, каким бы не высоким он был, все дело в волшебных пузырьках, лично я не спортсмен, и скорее всего уже навсегда останусь в своем статусе чайника, как бы участника в хобби, мне не 20 лет, уже не та физуха, уже не та реакция, уже есть страх,....но скажу прямо, 100кг мопед, настоящая подвеска, и 40 сильный мотор, это моя мечта, и на таком мотоцикле, гораздо легче брать подъемы, ехать по захламленному лесу, просто четко выбрал куда, и открылся, и ты там.... rolleyes.gif
Посмотри как настоящие мотогоны едут, конечно у них опыт, конечно они крутые, но это все они заработали своим трудом, своими силами..... rolleyes.gif
https://www.youtube.com/user/romaniacs08

Автор: Galka 23.11.2011, 8:08

Цитата(Krym @ 22.11.2011, 17:39) *
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2007models/2007models-Yamaha-XT225.htm

2007 последний


это экспортный вариант?
внутрияпонские 225 - крайний модельный год 2004, дальше только 250- ки идут

Автор: Krym 23.11.2011, 9:54

Цитата(edge @ 23.11.2011, 0:13) *
Учится ездить надо, а не мотоциклы выбирать. Там где на xr400 можно открыть газ и он тебя вытащит из дерьма, серый тупо завязнет.


Совершенно верно, там где Серов - нет понятия мотокросс. Данный мот для спокойной езды начинающего, хотя профи и полупрофи на нём тоже отлично гоняют, но им его мало... Опять же, география использования, это больше горный мот для Крыма/Кавказа, чем для говн и лесов средней полосы, где он вообще не едет, вот мой сразу застрял на разбитой лесовозами дороге https://www.youtube.com/watch?v=7GO8zS9NLh0
Советы поучиться и повысить планку и кубатуру однозначно предполагают ушибы и переломы, тут свобода выбора и каждый волен делать, что ему хочется, рисковать здоровьем и гордо скакать впереди всех или спокойно плестись в обозе, тут вступают в силу личностные предпочтения.

Цитата
это экспортный вариант?
внутрияпонские 225 - крайний модельный год 2004, дальше только 250- ки идут


данный вопрос не изучал, просто включил поиск, нашел последний год... Под заказ , я думаю, привезут что угодно, были бы деньги, хотя не совсем понимаю необходимость, у меня мот 93 года, компрессия 8 ( норма ), прошел 25000 по Япии, стоил 2400уе. Ничего в нем не ломается, ни одного подтёка, только переходную резину поменял на карбе/воздухане, да цепь от явы поставил, ну и ручки с подогревом прицепил, а то зимой прохладно -)))

Автор: serg 23.11.2011, 12:17

Цитата(Krym @ 23.11.2011, 10:54) *
да цепь от явы поставил
Ну, она кончится быстро, за ней и звёзды...

Автор: dmy 23.11.2011, 14:10

М..да, Иксерка 400 в говнах конечно просто великолепна, не подвела ни разу. Проехать по глубокой грязище - не проблема! Но мой стиль езды по помпасам скорее очень спокойный, я как раз из тех, кто плетется в обозе. Просто не понимаю, и зачем мне нужен излишний риск? Но и в средней полосе есть крутые овраги с множеством препятствий и деревьями, где даже опытные тихонько маневрируют.

Автор: Липтон 23.11.2011, 16:17

На клоне Серого столкнулся с неудобством стремящегося постоянно вывернутся в сторону руля на неровностях из-за , имхо , значительного угла наклона перьев , их нежёсткости и общей слабости рамы . Помочь это осознать помогло катание на более продвинутых эндурках .
И в стойке на нём ездить фактически невозможно с родным рулём .

Автор: svladimir 24.11.2011, 14:23

Очень много ненужного препирания, Serow-это Минск, надежный легкий и неприхотливый.
Давайте лучше, те у кого был или есть Serow расскажут какие были поломки, или неисправности ну и в таком роде.
А еще интересно кто багажник может орудовал на него, я вот хочу поставить чтоб как минимум прикрепить центральный кофр.
У меня мот 1987 года, только из Японии, там прилично постоял под открытым небом, некоторые резинки подсохли, модель без электростартера, пробег 12500 компрессия 9.5 поменял пару сальников и пока настраиваю карбюратор (завис над тем что жду пару резинок), но временная мера тоже работает и уже отлично помесил на нем снежные сугробы.
Еще подсохли сальники главного тормозного цилиндра, хотел заказать ремкомплект, но был в Таиланде и купил в сборе новый цилиндр с бачком и ручкой всего за 240рублей, сегодня поставил, тормоза теперь отличные)))

Автор: kuzmich 24.11.2011, 14:55

Если говорить о болячках,то у этой серии моторов есть болячка с коренными подшипниками коленвала...мотор не любит длительные режимы высоких оборотов, что приводит к разрушению сепаратора проскоку цепи грм и последующей встрече клапанов с поршнем...этим же болеет tw200...последствия ужасны для владельца...ибо разрушенный подшипник имеет заводскую запресовку и стоит за звездочкой привода грм...запресованной на заводе.....

Автор: svladimir 24.11.2011, 15:12

Кстати да, я смотрел на эту конструкцию и был этим немного расстроен, поменять левый коренной подшипник на этом моторе это крах, но с другой стороны, можно купить из японии б/у мотор, благо цена его всего 200-300$

Автор: Krym 24.11.2011, 16:01

Мотор без номера, можно менять без проблем... rolleyes.gif

Автор: боларс 24.11.2011, 18:07

Цитата(svladimir @ 24.11.2011, 11:23) *
Очень много ненужного препирания, Serow-это Минск, надежный легкий и неприхотливый.
Давайте лучше, те у кого был или есть Serow расскажут какие были поломки, или неисправности ну и в таком роде.
А еще интересно кто багажник может орудовал на него, я вот хочу поставить чтоб как минимум прикрепить центральный кофр.
У меня мот 1987 года, только из Японии, там прилично постоял под открытым небом, некоторые резинки подсохли, модель без электростартера, пробег 12500 компрессия 9.5 поменял пару сальников и пока настраиваю карбюратор (завис над тем что жду пару резинок), но временная мера тоже работает и уже отлично помесил на нем снежные сугробы.
Еще подсохли сальники главного тормозного цилиндра, хотел заказать ремкомплект, но был в Таиланде и купил в сборе новый цилиндр с бачком и ручкой всего за 240рублей, сегодня поставил, тормоза теперь отличные)))


на все сто- давайте об этом и только об этом - ведь и тема такая про такие мото - а хонды и т п к себе домой обсуждать ! aggressive.gif

Автор: serg 24.11.2011, 19:38

Цитата(Krym @ 24.11.2011, 17:01) *
Мотор без номера, можно менять без проблем...
В России с этим сейчас вообще нет проблем.

Автор: DjAga 26.11.2011, 10:25

Цитата(Krym @ 25.11.2011, 20:03) *
в прошлые выхи забыл выключить грелку на ручках, за 5 часов аккум умер, завел с кика… второй раз уже такая лажа.

Так ты её после замка подключи! wink.gif

Автор: serg 26.11.2011, 11:20

Цитата(Motozavr @ 19.10.2011, 22:18) *
Накатался я на днях на Serow...друг купил по моему совету...тока ща писать лень,попозже исповедаюсь...и фотки выложу.
И где?


Тему пофиксил. Просьба больше пиписьками и суперопытом не мериться. Я могу ездить на чём угодно, потихоньку, мне, пенсионеру, можно smile.gif

Автор: Motozavr 26.11.2011, 14:02

Цитата(serg @ 26.11.2011, 12:20) *
И где?

Вот...Решил один из моих друзей ,глядя на БМ,прикупить себе нечто подобное.Попытки купить мотоцикл у меня окончились провалом,товарищ был вежливо послан на 3 буквы,то есть на BDS.Но Япония далеко,до BDS высоко...и вспомнилось,что тов.Правдин яростно пиарил на слете магазин Мотовид.Чел отправился туда,после долгих раздумий и за неимением большого выбора купил Серов.Закинул его в машину и назад,на историческую родину.Вся местная мотообщественность,в лице меня и Сережки,под проливным дождем поперлась на смотрины.Вот краткий фотоотчет...прошу прощения за антураж,увы-реалии российской глубинки.











Автор: serg 26.11.2011, 14:19

Да, мот натурально, как новый выглядит.
А антураж лично мне привычен smile.gif

Автор: Motozavr 28.11.2011, 19:01

Добавлю еще для полноты картины...Мотоцикл был выставлен в июле на BDS ,все оценки 4.В Мотовиде его продавали за 125,но скинули 2 тысячи из-за дохлого аккумулятора.При продаже кое-как завели,манагер говорил,что они ничего с ним не делали в плане предпродажной подготовки.Год выпуска,по документам,1993,пробег 2015 км.При осмотре явных косяков не увидели-следов падений,потертостей и прочего.Амортизатор не сопливит,специально попрыгал на нем,потом проверил-нет ли следов масла на штоке.Аморт работает нормально,люфтов в подвеске нет.Цепь,хоть и с немного заржавевшими звеньями,в состоянии новой,все резинки на месте,натяжники находятся в начале пути.Передняя вилка тоже работает хорошо,еще не меняли масло.Попробовал согнуть пластик-удивительно,но гнется и потом возвращается в первоначальное положение...на БМ-е сразу бы сломался.На пластике какой-то налет....или микротрещины,наверное от времени.Мотоцикл,походу,хранился под открытым небом-слева пластик выгорел больше,чем справа.Резина потрескавшаяся,на спицах кое-где ржавчина.На стекле фары потек герметика-разбирали или не родная...не знаю.Удивило состояние спидометра-идеально чистый,без царапин,хотя рядом панель со стертыми надписями...наверное,пробег 2015 только у спидометра. smile.gifТормозные диски...тут сомнения закрались в душу-довольно заметный износ,рукой попробовал-ступенька около миллиметра.Хозяина не стал расстраивать...может,это только мои фантазии. Все тросики,ручки,кнопки-все работает,все смазано.Завели мот от автомобильного аккумулятора,предварительно слив остатки старого бензина и залив новый.Завелся удивительно легко...даже неинтересно.Прогрели,прокатился немного,слили масло,залили новое и фильтр новый поставили.Выехал на трассу-коробка работает прекрасно,все передачи включаются четко.Разогнался довольно бодро до сотни...больше не стал,холодно,да и аппарат чужой.Управляется,конечно,очень легко...с моим ростом сидеть удобно.Покатался по шоссе,съехал в поле,попрыгал немного по кочкам...приятно,глотает неровности очень прилично,хотя ход вилки и небольшой.Покатались все по очереди,решили воздушный фильтр посмотреть...не айс оказался,поролон понемногу осыпается.Открыли бардачок-вау,набор инструмента,новье,видно,что никто его трогал,как с завода упаковано,так и лежит.На маятнике какие-то элементы пластиковые,возле слайдера,рассыпались,только до них дотронулся.Интересное наблюдение-снаружи мот отмыт идеально,но пластик изнутри покрыт каким-то темным налетом...типа резиновой крошки,наверное,асфальт у них такой.Впоследствии разобрали карбюратор-в нем полно было каких-то зеленых,пардон,соплей...даже один клапан из-за этого не двигался.Сейчас хозяин потихоньку осваивает аппарат,очень доволен-говорит,что не ожидал,что по нашим дорогам можно кататься с таким комфортом. smile.gif

Автор: Krym 30.11.2011, 14:31

Масляный фильтр сперли по-ходу, должен металлический стоять, не требующий замены.

Автор: serg 30.11.2011, 15:43

Цитата(Motozavr @ 28.11.2011, 20:01) *
довольно заметный износ,рукой попробовал-ступенька около миллиметра

Пробег от 30 тыс км. Новый, похоже именно спидометр.

Автор: svladimir 1.12.2011, 4:49

У меня и на TW200 и на Serow пробеги по 12-13 т.км, задние колодки на 60% сношены. передние дисковые колодки процентов на 35 износ, а тормозные диски без износа просто напалированы от колодок и на том и на другом мотике.
Serow в выходные разобрал, решил чет раму покрасить, она хоть и так бы поездила, но решил отпескоструить и покрыть порошковой краской, да и цвет рамы решил сменить вместо зеленого черный.
Пока разбирал, проинспектировал все узлы и убедившись в их работоспособности, успокоился, к выходным заберу раму и буду собирать мотик

Автор: Motozavr 1.12.2011, 13:31

Еще...Пока заводили мот на улице,двигатель при работе показался довольно тихим...стоило завести в гараже-сразу масса непонятных звуков проявилась.Могу сказать точно-мой БМ при пробеге в 2000 работал бесшумно,только звук выхлопа,специально с челом лазали вокруг него и слушали...Доложил об этом хозяину,он уже от меня шарахается...мол,ничего теперь не сделаешь,раз мот куплен. pardon.gif

Автор: key 1.12.2011, 13:58

Цитата(Motozavr @ 1.12.2011, 14:31) *
Еще...Пока заводили мот на улице,двигатель при работе показался довольно тихим...стоило завести в гараже-сразу масса непонятных звуков проявилась.Могу сказать точно-мой БМ при пробеге в 2000 работал бесшумно,только звук выхлопа,специально с челом лазали вокруг него и слушали...Доложил об этом хозяину,он уже от меня шарахается...мол,ничего теперь не сделаешь,раз мот куплен. pardon.gif

Смотрите сразу натяжитель цепи и клапана

Автор: Motozavr 1.12.2011, 14:22

Я уже воспринимаю все это как наказание мне за понты-купив новый CBR600RR, взорвал сознание обывателей-теперь все местные байкеры возжелали ипонских мотоциклов. smile.gif И началась скупка мотохлама...а так как я считаюсь первым гуру на деревне,то со всеми косяками идут ко мне.И пересказывают сказки,которые им напели продавцы-и про девушку,которая по выходным каталась строго до сервиса,и про то,что ребенка в садик возили на моте...про булочную только не было еще истории.И литровые спорты за 60 т.р.мне в ремонт прикатывали-типа,не заводится... с толкача его пробовали заводить crazy.gif Honda VTF250 была с расколотым картером,заклеенным эпоксидкой...ну это так,лирика...Придется,конечно,мне заниматься этим мотом,раз сам нарекомендовал...Владелец мне по 2-3 раза в день звонит,с описанием свежевыявленных нюансов... smile.gif

Автор: serg 1.12.2011, 15:15

Цитата(Motozavr @ 1.12.2011, 15:22) *
купив новый CBR600RR, взорвал сознание обывателей
Это тяжёлый проступок... Обывателей надо беречь...
Цитата(Motozavr @ 1.12.2011, 15:22) *
Придется,конечно,мне заниматься этим мотом,раз сам нарекомендовал...Владелец мне по 2-3 раза в день звонит,с описанием свежевыявленных нюансов...
Ты же нарекомендовал не именно этот экземпляр? Тогда твоя совесть чиста, сам он лоханулся... Впрочем, это судьба многих, кто считает себя умнее окружающих...

Автор: Krym 1.12.2011, 16:57

Цитата
стоило завести в гараже-сразу масса непонятных звуков проявилась.


а что за звуки-то? у одновального полно лишних звуков rolleyes.gif цепь всегда шумит, а клапана 15 мин регулировать...

Автор: Motozavr 1.12.2011, 17:42

Да я думаю,что цепь...и на сбросе газа негромкий звон,как на Яве,когда поршень изношен и бьет юбкой по цилиндру.

Цитата(serg @ 1.12.2011, 16:15) *
Это тяжёлый проступок... Обывателей надо беречь...

Да я стараюсь ... Выхожу утром,а на гараже метровыми буквами выведено-ЛОХ!Ну,думаю,пора квадр TRX680 покупать...тогда мне точно весь гараж испишут...хоть красить не нужно будет. biggrin.gif

Автор: svladimir 2.12.2011, 8:00

Забрал вчера раму с покраски, как новая, суперски покрасили, правда номер рамы немного закрасился, думаю или отковырять или лучше на экспертизу смотаю ее пока несобрал, чтоб потом при постановке проблем не было

Автор: serg 2.12.2011, 9:45

Отковыряй. Я при покраске своей порошком попросил номер заклеить. А потом подкрасил его чёрной обычной краской. И не выделяется, и номер видно.
Хотя, если он подпорчен, например, пескоструем, то лучше на экспертизу. Во избежание.

Автор: svladimir 9.12.2011, 7:30

Сгонял на экспертизу, они брызнули какой то фигней и краска в месте номера отошла и весь номер очистился и теперь девственно чист)))

Автор: 83110 9.12.2011, 11:47

Цитата(svladimir @ 9.12.2011, 5:30) *
Сгонял на экспертизу, они брызнули какой то фигней и краска в месте номера отошла и весь номер очистился и теперь девственно чист)))

Как используеш tw200 относительно Серова, как она в горах ?

Автор: svladimir 10.12.2011, 17:39

Привет!
TW200 использую так же как и SEROW просто для поездок по тропинкам и по береговым линиям, в общем, для развлечения, для удавольствия, он немного жесче чем Serow стоя ехать долго неполучится, но в общем везде проползаемый, по трассе больше 120 не разгонял, но у меня и стекло лопух огромный стоит и мотор у Tw200 пятиступка а не шестиступка как у Serow
Вообще эти мотики держу для поездок с сыном и друзьями, у кого мота нет но с кем приятно прокатиться

Автор: Krym 11.12.2011, 19:46

https://www.youtube.com/watch?v=QRJPtZ_lSh4

Покатались сегодня в районе Балаклавы... pleasantry.gif Спуск Серова в траншею ( не я ). +8, мухи летают. Снимал на телефон, так что...

Автор: 83110 12.12.2011, 10:57

Цитата(svladimir @ 10.12.2011, 14:39) *
Привет!
TW200 использую так же как и SEROW просто для поездок по тропинкам и по береговым линиям, в общем, для развлечения, для удавольствия, он немного жесче чем Serow стоя ехать долго неполучится, но в общем везде проползаемый, по трассе больше 120 не разгонял, но у меня и стекло лопух огромный стоит и мотор у Tw200 пятиступка а не шестиступка как у Serow
Вообще эти мотики держу для поездок с сыном и друзьями, у кого мота нет но с кем приятно прокатиться

А как у него со светом , фара на вид солидная; и запас хода как, километров 200-250 по трассе удается проехать ?

Автор: svladimir 13.12.2011, 16:25

Со светом более менее, не варадеро и не фжр конечно, но фара стандартная, можно и лампу поярче, хотя и с этой проблем не испытывал, по расходу, по трассе на скорости 80-90 км/ч бака хватает на 300 км, бак 7 литров вроде, беру обычно двухлитровую бутылку с бензом, но пока ни разу не пригодилось

Автор: 83110 14.12.2011, 10:00

Цитата(svladimir @ 13.12.2011, 13:25) *
Со светом более менее, не варадеро и не фжр конечно, но фара стандартная, можно и лампу поярче, хотя и с этой проблем не испытывал, по расходу, по трассе на скорости 80-90 км/ч бака хватает на 300 км, бак 7 литров вроде, беру обычно двухлитровую бутылку с бензом, но пока ни разу не пригодилось

Очень практичный аппарат, которому гонщики не дают шансов стать популярным.

Автор: edge 14.12.2011, 10:31

Ах, какой прекрасный аппарат!

Автор: svladimir 15.12.2011, 3:46

Да, TW200 очень приятный аппарат, однозначно стоящий своих денег.
А на счет популярности, в Японии мот безумно популярен у нас люди на него тоже обращают внимание, в основном берут для новичков и у кого мало опыта, но есть и просто любители этого мота, лично мне нравится очень нравится и своим внешним видом и проходимостью, на ТУЛУ похож.

Автор: Krym 16.12.2011, 11:27

В штатах есть большой сайт, посвященный ХТ225 и 250. Закинул туда недавнее видео, народ весьма благожелательно оценил...
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=90756&#Post90756

Я на этом сайте зарегился одновременно с Виктором ( в одном городе жили ), у него тоже был 225й. Прошлым летом сходил он в лобовую с Газелью и больше уже ничего не напишет. angel.gif

Автор: serg 16.12.2011, 11:37

Цитата(Krym @ 16.12.2011, 12:27) *
Я на этом сайте зарегился одновременно с Виктором ( в одном городе жили ), у него тоже был 225й. Прошлым летом сходил он в лобовую с Газелью и больше уже ничего не напишет.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2087
Я гостил у него за месяц до печального события...

Автор: Krym 16.12.2011, 17:36

http://www.enduro-tours.com.ua/rent-moto/rent-a-bike/ mega_shok.gif
ГУСЕНИЦА на эндурик... посмотрел, стоит в Швейцарии 2300 баксов.

Автор: skorp777 18.12.2011, 14:05

TW200/225 аппарат-то хороший, но вот резину на него найти... А если найдешь, то за цену одного колеса можно целый комплект резины на классический эндурик купить. Что меня и остановило в свое время от рассмотрения этой кандидатуры.

Автор: svladimir 18.12.2011, 14:35

Сейчас можно вполне за вменяемые деньги купить данлоповский универсальный комплект резины, по цене совсем чуть чуть дороже чем универсалка на стандартный эндурик, в прошлые года, согласен, задняя резина была только на заказ переднюю на 18 можно было всегда найти по нормальной цене, но на задок в совсем крайнем случае можно было ставить автомобильную

Автор: svladimir 29.12.2011, 8:55

кстати вот буквально вчера купил комплект универсального данлопа К180 всего за 5500р

Автор: далекоездячий 5.1.2012, 10:45

TW-200 прекрасно едет по песку и не важно с большим грузом или с пассажиром , в первые я это оценил в 1998 году , мы ездили по пустыням с большой загрузкой и опыт езды по песку очень ценился , без падений не обходился ни один день и сам процесс очень выматывал из за постоянного контроля баланса. туляки привезли тогода тэвэху ,процесс езды по песку на этом аппарате даже не требовал специальных навыков . если мне захочется вновь пересечь пустыню я куплю для этой цели tw, ходили слухи, что завод собирается выпускать этот аппарат у себя, как ижмаш собирался выпускать орион,но чиновничий аппарат каки все другие благие начинания привычно загубил.

Автор: skorp777 6.1.2012, 10:08

Цитата(svladimir @ 18.12.2011, 21:35) *
Сейчас можно вполне за вменяемые деньги купить данлоповский универсальный комплект резины, ...кстати вот буквально вчера купил комплект универсального данлопа К180 всего за 5500р
А ссылочку на этот инет-магаз можно? Или это обычный магазин?

Автор: svladimir 7.1.2012, 17:22

Цитата(skorp777 @ 6.1.2012, 8:08) *
А ссылочку на этот инет-магаз можно? Или это обычный магазин?

В МистерМото покупал

Автор: домонгол 10.1.2012, 12:15

Цитата(svladimir @ 15.12.2011, 1:46) *
Да, TW200 очень приятный аппарат, однозначно стоящий своих денег.
А на счет популярности, в Японии мот безумно популярен у нас люди на него тоже обращают внимание, в основном берут для новичков и у кого мало опыта, но есть и просто любители этого мота, лично мне нравится очень нравится и своим внешним видом и проходимостью, на ТУЛУ похож.

тоже нравится этот мот,но проблемы с преобретением злой рези подвели к отказу от покупки....

Автор: 83110 11.1.2012, 10:07

Цитата(ZWF88 @ 10.1.2012, 10:15) *
тоже нравится этот мот,но проблемы с преобретением злой рези подвели к отказу от покупки....

http://tw200forum.com/forums/83474/ShowPost.aspx на родной диск тоже можно поставить квадрациклетную 26х9(или 8)х14

Автор: далекоездячий 14.1.2012, 21:55

Цитата(83110 @ 11.1.2012, 11:07) *
http://tw200forum.com/forums/83474/ShowPost.aspx на родной диск тоже можно поставить квадрациклетную 26х9(или dirol.gifх14

тут вкорячен целиком диск с резиной от квадра , вряд ли обошлось без доработки. rolleyes.gif

Автор: svladimir 6.2.2012, 5:14

Ну вот и я обслужил и собрал свой мотик, отрегулировал карб, поставил багажник и кофр на 42 литра, воткнул вместо заливной масляной пробки масляный температурный датчик, тот что на луисе продается, работает отлично

Автор: Master780 22.2.2012, 10:42

недавно купил serow 225 впринципе все устроило, но есть некоторые траблы:
-плохо ловиться нейтраль (конструктив или возможно масло не то или...)
-плавают холостые обороты на прогретом движке
-порвались гофры на предней вилке (на холоде пластик становиться дубовый и трескается, никто не менял на что-то подходящее из резины)
-как устанавливали кофр (фото плиз)
-пропускает игла в карбюраторе (как нибудь лечиться народными способами)
-ржавая цепь (подходит ли от чего либо из совкового)
-что за маслянный датчик в пробку (можно ссылку)

Автор: serg 22.2.2012, 13:25

Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 11:42) *
-плохо ловиться нейтраль (конструктив или возможно масло не то или...)
1. Масло поменять на хорошее.
2. Может быть гребёнка набита на корзине сцепления. Аккуратно доработать напильником.
Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 11:42) *
-плавают холостые обороты на прогретом движке
Сначала чистить карбюратор. Если не помогло, разбираться дальше.
Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 11:42) *
-порвались гофры на предней вилке (на холоде пластик становиться дубовый и трескается, никто не менял на что-то подходящее из резины)
Гофры китайские в Сети есть. Поищи.
Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 11:42) *
-пропускает игла в карбюраторе (как нибудь лечиться народными способами)
Разобрать, посмотреть, очистить, не помогло - менять.
Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 11:42) *
-ржавая цепь (подходит ли от чего либо из совкового)
Подходит от Явы, Минска, Восхода. Количество звеньев смотри на старой. Если передняя звезда изношена, то менять. Заднюю тоже глянь. В идеале купить хорошую 428-ю цепь с уплотнениями.

Автор: svladimir 24.2.2012, 4:11

Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 7:42) *
недавно купил serow 225 впринципе все устроило, но есть некоторые траблы:
-плавают холостые обороты на прогретом движке
-порвались гофры на предней вилке (на холоде пластик становиться дубовый и трескается, никто не менял на что-то подходящее из резины)
-как устанавливали кофр (фото плиз)
-пропускает игла в карбюраторе (как нибудь лечиться народными способами)
-что за маслянный датчик в пробку (можно ссылку)


Про холостые все точно, разбирать и чистить карб, потом регулировать и выставлять все по мануалу, так же уровень в поплавковой камере, мне помогло, сейчас не плавают.
Гофры можно от Совы Ижа Курьера подобрать, сам сейчас в поиске, но пока в наличии нет, раньше на AX-1 ставил от ижа, все отлично работало и стоимость 100р за пару.
кофр ставил на америкосовский бгажник, покупал на ебэе.
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Serow-XT225-Rear-Cargo-Utility-Luggage-Rack-225-/250915558382?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3a6bbb93ee#ht_2797wt_1185
иглу в карбе отмыть и посадочное отмыть, если конус иглы живой и это не резиновое кольцо, как было в моем случае, а сама игла, можно немного притереть типа зубочисткой посадочное под иглу.
масляный температурный датчик
http://www.louis.de/_100a4796592e06a3c5b8bcc69bbb1686be/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=344&list_total=4&anzeige=0&artnr_gr=10034300

Автор: Lizik 24.2.2012, 7:11

Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 7:42) *
недавно купил serow 225 впринципе все устроило, но есть некоторые траблы:
-плохо ловиться нейтраль (конструктив или возможно масло не то или...)


Конструктив ; но, сразу после замены масла, км 100 пробега получше ловится будет...

Автор: боларс 26.2.2012, 16:33

Цитата(Master780 @ 22.2.2012, 8:42) *
недавно купил serow 225 впринципе все устроило, но есть некоторые траблы:
-плохо ловиться нейтраль (конструктив или возможно масло не то или...)
-плавают холостые обороты на прогретом движке
-порвались гофры на предней вилке (на холоде пластик становиться дубовый и трескается, никто не менял на что-то подходящее из резины)
-как устанавливали кофр (фото плиз)
-пропускает игла в карбюраторе (как нибудь лечиться народными способами)
-ржавая цепь (подходит ли от чего либо из совкового)
-что за маслянный датчик в пробку (можно ссылку)



вот и еще один серый прибавился ! мне гофры от ижа поставили - не дорого !

Автор: Master780 26.2.2012, 18:04

Вопрос по датчику, у него рабочая часть длинная? (есть непосредственный контакт с маслом). Сегодня произошел следующий случай, посмотрел в смотровое окно уровня масла и его не обнаружил, расстроился и решил поменять масло. Каково было мое удивление когда из картера слилось около 2,5л. Короче бенз через гребанную иглу просачивался внутрь. Теперь вот думаю насколько это могло укоротить жизнь двигателя? (примерный пробег с этой чачей думаю 30-40км)

По этой-же причине было очень плохое чувство нейтрали (после замены масла совсем другое дело)!

Автор: serg 26.2.2012, 19:19

Ну, за 30-40 сильно не укоротило. Понятно, что не айс, но ничего катастрофичного. Вот если бы клинить начало, тогда, да...

Автор: svladimir 1.3.2012, 8:58

Датчик напрямую с маслом не контачит, размером чуть больше родной крышки, масло на него летит во время работы двигателя и сама температура картера тоже на него передается

Автор: wowka 9.3.2012, 20:04

Цитата(svladimir @ 1.3.2012, 5:58) *
Датчик напрямую с маслом не контачит, размером чуть больше родной крышки, масло на него летит во время работы двигателя и сама температура картера тоже на него передается

У меня вопрос к тебе тезка и ко всем остальным. Не могу выбрать мот себе. Обьясню по порядку. Рост 180 вес 95 мот беру для езды на рыбалку. Дорожные условия до места рыбалки 20 км асфальт 45 плохой грейдер в сухую погоду песчаный и трясучий, дальше 4 км грязь даже летом в сухую погоду, дальше неглубокая река и дорога по бору. Склоняюсь в пользу ТВ200 или Серова(ну и еще думал про ТТР250 ОЕ). Поскольку у тебя есть и Серов и ТВ посоветуй что выбрать. Не низковаты ли оба эти моты для 180см. Хватит ли мощности двигателя для 95 кг плюс рюкзака 10 кг? или брать мот 250 кубовый? Не видел пока не одного мота рядом (кроме джебеля но он для меня дороговат, хочу уложится в 110тр) и не сидел и не посидеть тк нет их эдесь у нас((

Автор: serg 9.3.2012, 20:09

Цитата(wowka @ 9.3.2012, 21:04) *
Не низковаты ли оба эти моты для 180см.

Низковаты, но ездить можно.
Цитата(wowka @ 9.3.2012, 21:04) *
Хватит ли мощности двигателя для 95 кг плюс рюкзака 10 кг?
Для неспешной езды хватит.
Но 250-ка всё же радовать будет больше. Тот же OE, если живой найдёшь. Другие подвески. Совсем другие...

Автор: Lizik 9.3.2012, 20:49

Цитата(wowka @ 9.3.2012, 17:04) *
У меня вопрос к тебе тезка и ко всем остальным. Не низковаты ли оба эти моты для 180см. Хватит ли мощности двигателя для 95 кг плюс рюкзака 10 кг? или брать мот 250 кубовый?


Про Серов скажу,что для 180 см он ОЧЕНЬ низок,и для 100 кг откровенно слаб; меня вот,например,мой вес (62 кг) + снаряга всякая походная(еще 10 кг примерно),тащит еле-еле,по трассе максимум 90 км/ч,и то с попутным ветром....

Если есть опыт езды по бездорожью, гораздо лучше взять 250 кубовый мотоцикл, и повыше, и порезвее,и ресурс побольше rolleyes.gif

Автор: maz616 9.3.2012, 20:56

Цитата(Lizik @ 9.3.2012, 17:49) *
Про Серов скажу,что для 180 см он ОЧЕНЬ низок,и для 100 кг откровенно слаб; меня вот,например,мой вес (62 кг) + снаряга всякая походная(еще 10 кг примерно),тащит еле-еле,по трассе максимум 90 км/ч,и то с попутным ветром....

Если есть опыт езды по бездорожью, гораздо лучше взять 250 кубовый мотоцикл, и повыше, и порезвее,и ресурс побольше rolleyes.gif

Лиза, как Серов? Продала?

Автор: Lizik 9.3.2012, 21:05

Цитата(maz616 @ 9.3.2012, 17:56) *
Лиза, как Серов? Продала?

На следующей неделе должны забрать rolleyes.gif

Автор: maz616 9.3.2012, 21:34

Цитата(Lizik @ 9.3.2012, 18:05) *
На следующей неделе должны забрать rolleyes.gif

Что выбрала для себя

Автор: Lizik 9.3.2012, 21:38

Цитата(maz616 @ 9.3.2012, 18:34) *
Что выбрала для себя


Еще не решила, но,надеюсь,не меньше 400 кубов rolleyes.gif

Автор: maz616 9.3.2012, 21:40

Цитата(Lizik @ 9.3.2012, 18:38) *
Еще не решила, но,надеюсь,не меньше 400 кубов rolleyes.gif

У меня сегодня ночь принятия решения... Дегри или др250с

Автор: wowka 10.3.2012, 21:05

Спасибо за ответы. Буду искать 250ку. Хонда Дигри наверное тоже низковат будет? Для меня я имел в виду

Автор: Pravdin 15.3.2012, 22:24

Цитата(wowka @ 9.3.2012, 20:04) *
У меня вопрос к тебе тезка и ко всем остальным. Не могу выбрать мот себе. Обьясню по порядку. Рост 180 вес 95 мот беру для езды на рыбалку. Дорожные условия до места рыбалки 20 км асфальт 45 плохой грейдер в сухую погоду песчаный и трясучий, дальше 4 км грязь даже летом в сухую погоду, дальше неглубокая река и дорога по бору. Склоняюсь в пользу ТВ200 или Серова(ну и еще думал про ТТР250 ОЕ). Поскольку у тебя есть и Серов и ТВ посоветуй что выбрать. Не низковаты ли оба эти моты для 180см. Хватит ли мощности двигателя для 95 кг плюс рюкзака 10 кг? или брать мот 250 кубовый? Не видел пока не одного мота рядом (кроме джебеля но он для меня дороговат, хочу уложится в 110тр) и не сидел и не посидеть тк нет их эдесь у нас((


Как раз для этого он и создан!
Мой рост 177. Конечно на шоссе на нем очень неудобно - сидишь низко, колени сильно согнуты, устаешь быстро от этого. Зато в лесу - песня.
Вес вытянет любой, если мот будет не убитый.

Автор: Enikeu 17.3.2012, 12:23

Вставлю и я свои пять копеечек про Yamaha Serow XT225 1992 года выпуска.

Покупая этот мотоцикл в июне 2010 года я и представить не мог, что попадает ко мне в руки. Так как выбор мотоцикла был сделан только исходя из бюджета, причем очень-очень скромного, я уже морально был готов прикладывать руки к любым окручивающимся, отваливающимся или ломающимся деталям. Каково же было мое удивление, когда через неделю эксплуатации ничего делать не пришлось. И через две... И даже через месяц! Мотоцикл, не смотря на свой возраст, исправно заводился, не доставлял каких-то лишних забот и показывал себя только с лучшей стороны. Единственным недостатком, конкретно на моем экземпляре, был расход масла. Но я не считаю это грубейшим косяком, учитывая год выпуска мотоцикла smile.gif

Владел им совсем не долго, буквально 3 месяца и примерно 3 000 км пробега, примерно 50/50 асфальта и грунта. Выводы сделал следующие:
Плюсы:
-Низкая высота по седлу. Легко маневрировать в лесу.
-Тяговитый мотор (в этом еще заслуга КПП)
-Экономичный по бензину (по трассе 3-4л/100км)
-Не дорогой в обслуживании

Минусы:
-Не удобное седло (хотя кому-то может быть понравится)
-Шумный двигатель

Не стоит ждать от него выдающихся показателей на кроссовой трассе, но для катания по лесам, полям и горам он подходит отлично smile.gif Остались только положительные воспоминания smile.gif





Автор: Поц 17.3.2012, 12:53

В теме бьются два типа людей. Первый тип: Надо летать над землей, и желательно касаться землю колесаму, чтобы от нее оттолкнуться, этот тип характеризуется молодым возрастом, спортивной подготовкой(невсегда) легкой безбашенностью. Девиз этого типа; "дави на газ потом разберемся". Второй тип: это люди зрелые, выбирают способ перемещения по земле, а не над землей, немного консерватиные, обременненные возрастным инстинктом самосохранения. Девиз этого типа: едем тихо, но приезжаем неверняка. Первому типу мотолюбителей, подходят мотоциклы двухтактные, и все что слабее это копромис. Второму типу, достаточно мотоциклов типа: Серов, Шерпа, Дигри. Так что спор обречен. Спор про характеристики мотоциклов, похож на спор: "Вам какие женщины наравятся, дородные и стройные?"

Автор: Krym 26.3.2012, 19:37

Цитата(Поц @ 17.3.2012, 13:53) *
В теме бьются два типа людей.

Натюрлихь, мудрый малщик... Детский максимализм Лизика - это есть третий элемент, ... у кого длиннее... Лиза, take care...

У Дегри слабое место - радиатор, если предполагаются падения или лес с палками, то жидкая сварка - ваш выбор. Но по трассе Дегри 145 .... !

Автор: roman-black2 2.4.2012, 9:07

а в серове какой интервал по замене масла? а то я с минуальным языком не дружу.....

Автор: skorp777 4.4.2012, 13:41

Меняй через 1000 км, не ошибешься. Если жаба давит- то через 1500, но не больше. И будет мотор ходить долго-долго!

Автор: roman-black2 15.4.2012, 9:30

Ну вот и мое слово по серову. До 95 очень шустро. Далее тяжело. 105 держит вполне уверенно,вне зависимости от ветра. 120 потолок. Замеры проводил по жи пи эс. Родной спидометр завышает на 10км.ч. мой вес без снаряги 95.

Автор: OttoFrija 15.4.2012, 13:44

Цитата(roman-black2 @ 15.4.2012, 10:30) *
Ну вот и мое слово по серову. До 95 очень шустро. Далее тяжело. 105 держит вполне уверенно,вне зависимости от ветра. 120 потолок. Замеры проводил по жи пи эс. Родной спидометр завышает на 10км.ч. мой вес без снаряги 95.

225? В профиле и тексте не видно.

Автор: roman-black2 15.4.2012, 14:20

Цитата(OttoFrija @ 15.4.2012, 15:44) *
225? В профиле и тексте не видно.

да, 225

Автор: alistair 26.4.2012, 9:37

А что скажете про serow 250 в сравнении с 225? Вроде кто-то его покупал, а отзывов нет...
Интересует в первую очередь высота по седлу, масса ну и прочие отличия от 225.

Сразу оговорюсь, чтобы флейма не было: мот будет использоваться для обучения, никаких мотокроссов. smile.gif

Автор: serg 26.4.2012, 14:36

Насколько мне известно, он тяжелее, а по высоте, вроде, нет отличий. Впрыск для новичка - это гут.

Автор: боларс 26.4.2012, 20:33

Цитата(alistair @ 26.4.2012, 7:37) *
А что скажете про serow 250 в сравнении с 225? Вроде кто-то его покупал, а отзывов нет...
Интересует в первую очередь высота по седлу, масса ну и прочие отличия от 225.

Сразу оговорюсь, чтобы флейма не было: мот будет использоваться для обучения, никаких мотокроссов. smile.gif



мое мнение - для обучения только серов 225 ! зуб даю не прогадаешь !

Автор: shevard 27.4.2012, 2:12

Цитата(maz616 @ 10.3.2012, 3:40) *
У меня сегодня ночь принятия решения... Дегри или др250с
Дегри размером с серов, движка как на AX1 но вроде дефорсированна. Товарисч катавшийся на ней сказал серов лучше, а купил DR250s.

Автор: alistair 27.4.2012, 7:38

Цитата(боларс @ 26.4.2012, 21:33) *
мое мнение - для обучения только серов 225 ! зуб даю не прогадаешь !


А почему? 250 посвежее и инжектор - это явно плюсы. Хочу понять минусы. smile.gif

Автор: serg 27.4.2012, 8:15

Кроме веса (не принципиально) слышал про хрупкий пластик. В остальном скорее всего аналоги.

Автор: боларс 28.4.2012, 19:10

Цитата(alistair @ 27.4.2012, 5:38) *
А почему? 250 посвежее и инжектор - это явно плюсы. Хочу понять минусы. smile.gif



ну представь -мота ни когда не было- 48 лет - купил сел и поехал- на велике в детстве катался ! ДА! многие скажут это не мот а мопед - ну и пусть но для новичка и для старичка то что доктор прописал !

что только с ним не было - этих фото вы не увидите - подымал сам - так как сам в основном и катался - заводил и продолжал движение !

Автор: alistair 29.4.2012, 8:00

Цитата(боларс @ 28.4.2012, 20:10) *
ну представь -мота ни когда не было- 48 лет - купил сел и поехал- на велике в детстве катался ! ДА! многие скажут это не мот а мопед - ну и пусть но для новичка и для старичка то что доктор прописал !

что только с ним не было - этих фото вы не увидите - подымал сам - так как сам в основном и катался - заводил и продолжал движение !


Я же не говорю что 225-ка плохая - сам катался и представляю что к чему. Вопрос был в отличиях 250-ки новой, по опыту эксплуатации. Если она по седлу не выше и не тяжелее, тоже вполне можно рассматривать как вариант для начинающего. Тем более свежее будет.

Автор: Krym 11.6.2012, 16:50

я по весне застрял конкретно на просеке, передок заблокировался грязью, не ожидал, но есть большое НО - в горных условиях он залезает туда, куда ни 400-ка, ни , тем более 600-ки не заберуться, в том числе и тэтэрs&Co сдадут полномочия, т.к. на оборотах срывает заднее колесо, а ходом в гору по листьям между деревьев не попрёшь, и это не лично моё мнение, а реалии, подтверждённые многими... На дальняк - тоже не катит, узкоспециализированная модель, горный кОзел... rolleyes.gif об этом и тема. В грязи он вязнет,зато в канаву закинуть оч даже легко:

Автор: Pёtr 30.6.2012, 19:47

Цитата
Yamaha представила обновленную версию своего эндуро Yamaha XT250 2013 модельного года. Мотоцикл практически не изменился с прошлого года, кроме того, что теперь он оснащается инжектором вместо 33-миллиметрового карбюратора Teikei, получил новую раскраску, систему зажигания (TCI вместе CDI) и бензобак объемом почти 10 л вместо 9.



http://moto.mail.ru/news/manufacturers/2012/06/09/obnovlennyi_enduro_yamaha_xt250/


Автор: ТаньЧа 23.10.2012, 2:03

Откатала первый сезон на Сером 225, июнь-октябрь! 95 года - первая в России, из Питерского салона - поменяла масличко, задние колодки и проверила давление в шинах! Всё!!!!!!
Бак ржавый - буду чистить зимой вместе с карбюриком - на езде никак не отразилось!
Каталась через день по сопкам, по выходным п-ва Рыбачий, Средний вокруг полностью, горные перевалы - крутые подъёмы, камни, броды почти до сидухи, грязючка на полколеса - медленно, но верно преодолевалась.
Каталась с мотардами, КТМ, XR 400 - не в нагрузку им, правда по кочкам только стоя.
Ни на каких буераках не подвёл - все удивлялись!
Он и падал, на камнях, в том числе топился в броде - после этого сразу заводился стартёром( и даже стоя в воде) - нигде не побился - не треснул, покарябались только усилённые защиты ручек.
Киком не пригодилось пользоваться - так, пробовала.
По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло( а так нет).
Если собираюсь гонять на 110 - беру просто масла стаканчик на всяк. до 115 едет нормально, без вибраций, бросания и т.д. - нехватает только ветровика - большое сопротивление, но терпимо - зимой поставлю!
Бензин кушает мало бака в 9 литров хватает на 120 км по трассе на 100 км/ час и 7 часов по пересечёнке, короче день катания -потом заливаю литров 7 на обратную дорогу.
Я его обожаю, потому что мне очень подходит по росту и характеру! У меня 164 рост.
С места всё время( на первой и второй ) норовит закозлить, пока не привыкла понежней добавлять.
Можно трогаться со второй.
Заморочно перебираться по переключениям, пока разгонишься - но научилась пропускать передачи...1.2.3 потом 4.5 и выходишь на 6-ю - можно ехать по трассе не переключаясь, а просто сбрасывая газ - не торможу практически!
Нравится громкое тарахтение движка. Заводится хорошо, греется быстро, но ни разу не перегрелся.
Какая ведомая звезда стоит пока даже не знаю.
Цепь смазывала только после мойки.
Да, пятая точка после 120 по трассе испытывает неудобства, но терпимые.
Рулится вполне удобно и легко и стоя тоже. За сезон стёрла 4 мм эндурной резины на заднем.
Да! Немного мокнет на соединении движка - будем выяснять....
Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.
Может...даже наверняка что-то важное пропустила, спрашивайте, а то я про него толстую тетрадь могу исписать!

Автор: roman-black2 23.10.2012, 7:47

Цитата(ТаньЧа @ 23.10.2012, 4:03) *
Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.

shok.gif ну ладно мужики, но ты же мадам !!!! разве так можно. такая проблема найти на зиму крытую стоянку ?

Автор: kuzmich 23.10.2012, 8:06

Цитата(Krym @ 11.6.2012, 17:50) *
куда ни 400-ка, ни , тем более 600-ки не заберуться

Просто с вами рядом не было людей на таких мотоциклах, у которых есть опыт вождения, и все, для осминожья и тасканья наверное хороший мопед серов....smile.gif))
Цитата(ТаньЧа @ 23.10.2012, 3:03) *
По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло

При длительной езде по трассе, на моторах xt 225, xt 250, рассыпается коренной подшипник со стороны привода грм, вся надежность данного мопеда состоит в кратковременных поездках вокруг дома с радиусом 200 км, и не более того, начинающим...можно конечно сказать что сопки под Мурманском большие, и другие мотоциклы туда не заедут, что ж, тащить серого наверное немного легче, если таскать, в теме видео я выложил каталку пацанов из Петрозаводска, как то они не хотят катаца на серовых, и прочих ттрайдах, и низовых храх....вам нравится ваш первый мотоцикл, везет, на начальном уровне, прекрасно, но подумайте о том, что кто то давно из этого вырос, и вспоминает его с легкой ухмылкой, да, неплохо, но только как первый в жизни мопед, продолжать на нем, а тем более жечь, или путешествовать неинтересно...smile.gif)))

Автор: alistair 23.10.2012, 9:46

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 9:06) *
Просто с вами рядом не было людей на таких мотоциклах, у которых есть опыт вождения, и все, для осминожья и тасканья наверное хороший мопед серов....smile.gif))


Угу. А в жизни бывает так: узкий глинистый перешеек с уклонами, по обоим сторонам болото, разогнаться негде. И стоишь как дурак возле своего "забора" и думаешь про серова... blush.gif

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 9:06) *
При длительной езде по трассе, на моторах xt 225, xt 250, рассыпается коренной подшипник со стороны привода грм, вся надежность данного мопеда состоит в кратковременных поездках вокруг дома с радиусом 200 км, и не более того, начинающим...можно конечно сказать что сопки под Мурманском большие, и другие мотоциклы туда не заедут, что ж, тащить серого наверное немного легче, если таскать, в теме видео я выложил каталку пацанов из Петрозаводска, как то они не хотят катаца на серовых, и прочих ттрайдах, и низовых храх....вам нравится ваш первый мотоцикл, везет, на начальном уровне, прекрасно, но подумайте о том, что кто то давно из этого вырос, и вспоминает его с легкой ухмылкой, да, неплохо, но только как первый в жизни мопед, продолжать на нем, а тем более жечь, или путешествовать неинтересно...smile.gif)))


Есть варианты для девушки в виде невысокого и легкого эндурика? Я серьезно, не для флуда: проблема выбора актуальна. Самому неохота покупать замученную технику 90-лохматого года задорого... но что-то не вижу разумной альтернативы. sad.gif

Автор: ТаньЧа 23.10.2012, 11:48

Цитата(roman-black2 @ 23.10.2012, 4:47) *
shok.gif ну ладно мужики, но ты же мадам !!!! разве так можно. такая проблема найти на зиму крытую стоянку ?

В маленьком городе(15 тыс население) - проблема. Гараж есть - деревянный, полярная ночь... на отшибе - разбирается задняя стенка гаража и.... привет всем инструментам(неоднократные истории) и моты тоже могут "уехать"в чьём-то микробе.
Можно поставить в чужой кирпичный - тогда придётся консервировать, т.к. у нас их никто не отапливает - да и пообслуживать - не походишь.
У меня 3х комнатная кв. на первом этаже( вдвоём с мужем) - заезд на 6 ступенек неспеша, а выезд в любое время ещё легче! Оба наших мота - дома. А мадамы очень любят, чтоб всё рядом около себя - и некоторые очень любят мотики! yahoo.gif


Опять же никто никому ничего не навязывает - у каждого своё и будет свой мот именно для себя. Но информация - всегда полезное дело, мне лично очень всё пригодилось - спасибо всем, кто пишет здесь.
Я ничего не приукрашиваю и не преувеличиваю, но когда пишут о какой-то вибрации на Серове при 80 км/ час - я удивляюсь - причина, видимо в конкретном экземпляре.
Я ещё катаюсь на его Хонда ТрансАльпе 400 - просто песенка по трассе и обалденный в управлении!!!! А свой нравится больше всё равно! Но на бездорожье муж мне завидует, а менять мот не хочет!
Опять же - при выезде на щебёнистую обочину - Транс вполне может уложиться, а Серов и не думает( был случай вылета на скорости 80 км/час) - приготовилась падать - а он и не собирается - спокойно вернулась на дорогу - экстрим не состоялся.


А мужу, видимо, надо Джебела 250 ещё прикупить по возможности - он посерьёзнее Серова и ему будет интереснее - а мой - ему слишком лёгок, мал(при росте 180) и не солиден видите ли! smile.gif Мы-сторонники спокойных путешествий по северной красотище!

Автор: боларс 23.10.2012, 19:24

Цитата(ТаньЧа @ 23.10.2012, 0:03) *
Откатала первый сезон на Сером 225, июнь-октябрь! 95 года - первая в России, из Питерского салона - поменяла масличко, задние колодки и проверила давление в шинах! Всё!!!!!!
Бак ржавый - буду чистить зимой вместе с карбюриком - на езде никак не отразилось!
Каталась через день по сопкам, по выходным п-ва Рыбачий, Средний вокруг полностью, горные перевалы - крутые подъёмы, камни, броды почти до сидухи, грязючка на полколеса - медленно, но верно преодолевалась.
Каталась с мотардами, КТМ, XR 400 - не в нагрузку им, правда по кочкам только стоя.
Ни на каких буераках не подвёл - все удивлялись!
Он и падал, на камнях, в том числе топился в броде - после этого сразу заводился стартёром( и даже стоя в воде) - нигде не побился - не треснул, покарябались только усилённые защиты ручек.
Киком не пригодилось пользоваться - так, пробовала.
По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло( а так нет).
Если собираюсь гонять на 110 - беру просто масла стаканчик на всяк. до 115 едет нормально, без вибраций, бросания и т.д. - нехватает только ветровика - большое сопротивление, но терпимо - зимой поставлю!
Бензин кушает мало бака в 9 литров хватает на 120 км по трассе на 100 км/ час и 7 часов по пересечёнке, короче день катания -потом заливаю литров 7 на обратную дорогу.
Я его обожаю, потому что мне очень подходит по росту и характеру! У меня 164 рост.
С места всё время( на первой и второй ) норовит закозлить, пока не привыкла понежней добавлять.
Можно трогаться со второй.
Заморочно перебираться по переключениям, пока разгонишься - но научилась пропускать передачи...1.2.3 потом 4.5 и выходишь на 6-ю - можно ехать по трассе не переключаясь, а просто сбрасывая газ - не торможу практически!
Нравится громкое тарахтение движка. Заводится хорошо, греется быстро, но ни разу не перегрелся.
Какая ведомая звезда стоит пока даже не знаю.
Цепь смазывала только после мойки.
Да, пятая точка после 120 по трассе испытывает неудобства, но терпимые.
Рулится вполне удобно и легко и стоя тоже. За сезон стёрла 4 мм эндурной резины на заднем.
Да! Немного мокнет на соединении движка - будем выяснять....
Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.
Может...даже наверняка что-то важное пропустила, спрашивайте, а то я про него толстую тетрадь могу исписать!
Спасибо- пишите еще ! Мне нравится !

Автор: Lizik 23.10.2012, 19:36

Цитата(alistair @ 23.10.2012, 6:46) *
Есть варианты для девушки в виде невысокого и легкого эндурика?

Гы,гыsmile.gif)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...



Автор: roman-black2 23.10.2012, 19:39

Цитата(ТаньЧа @ 23.10.2012, 13:48) *
Я ничего не приукрашиваю и не преувеличиваю, но когда пишут о какой-то вибрации на Серове при 80 км/ час - я удивляюсь - причина, видимо в конкретном экземпляре.

может и не всегда дело в экземпляре. последнее время у меня тоже стало проявляться, и очень очень напрягает это дело когда едешь в монотонном режиме. Вчера залил 95го и ..... о чудо. работает ровненько.

Автор: kuzmich 23.10.2012, 19:49

Цитата(alistair @ 23.10.2012, 10:46) *
Угу. А в жизни бывает так: узкий глинистый перешеек с уклонами, по обоим сторонам болото, разогнаться негде. И стоишь как дурак возле своего "забора" и думаешь про серова...

Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....sad.gif
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...smile.gif

Автор: боларс 23.10.2012, 20:13

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 17:49) *
Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....sad.gif
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...smile.gif

Будьте добры -любители и не любители Серого ! приезжайте к нам в горы и вы поймете наконец кто есть кто !

Цитата(Lizik @ 23.10.2012, 17:36) *
Гы,гыsmile.gif)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...


даже дело не в грязи - а когда едешь в гору одной ногой коленкой земли касаешься а второй носком не достаешь а надо потому что рядом как минимум обрыв !

Автор: roman-black2 23.10.2012, 20:18

опять будем бороться с кузмичем защищая свои мопеды....
да после хр садишся на серова ощущение велосипедное...
а в гору он зайдет ни потому что лошадиные силы а потому что тракторная 1я позволяет брать подьемы не с ходу( в горах не всегда есть такая возможность) , то есть, ревя на 1й неспеша едет под любой наклон при этом оставляя возможности измененять скорость, обьезжать препятствия, отталкиваться ногами при необходимости. ну и при попадании в тупик легкий мопед гораздо проще развернуть, поднять и т.д.
для продубасов конечно не то, в связи с чем и буду менять его на следующий сезон.

Автор: alistair 23.10.2012, 20:25

Цитата(Lizik @ 23.10.2012, 20:36) *
Гы,гыsmile.gif)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...


В моем случае - должен. Для начинающей тем более. У тебя взрослый максимализм... пора в горное болото для приближения к реальности! smile.gif
боларс все правильно пишет, сплошь и рядом ситуации когда опора нужна. Даже не в горах, я чуть выше описал свой опыт.

Автор: ТаньЧа 23.10.2012, 20:25

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 16:49) *
Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....sad.gif
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...smile.gif

Ничего не жёстко - на то он и форум - каждый имеет своё мнение на основании или без основания! С опытом тем более ценно, если суждения не предвзятые. Обижаться всегда глупо - делаем выводы! Но иногда есть соблазн поправить или уточнить из своего опыта! Кстати: вот такие диспуты и помогли мне выбрать правильный для моего опыта, характера и возраста мот.

Автор: alistair 23.10.2012, 20:30

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 20:49) *
Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....sad.gif


Недостатки ты описываешь объективно. Для кого-то они не критичны.
Но: какая ему альтернатива (кроме шерпы)? Я не вижу...

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 20:49) *
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...smile.gif


У меня ТТХ примерно такие же, так вот с джебелом я в приведенной ситуации крепко задумался. Хорошо, пусть не о серове, но пониже и полегче весьма хотелось. И случай это не единичный, особенно когда поднимаешь все его килограммы раз в 10-й.

Автор: kuzmich 23.10.2012, 20:46

Цитата(alistair @ 23.10.2012, 21:30) *
Но: какая ему альтернатива (кроме шерпы)? Я не вижу...

Смотря на какое использование нужен мопед...если катать далеко это одно, если вокруг гаража совсем другое, свой выбор я делал исходя из мотоцикла на каждый день, это еще сложнее, ибо нужно ездить просто по жизни, на работу, с работы, в Карелию, на тот же слет, и еще прокатиться по грунтовкам тропинкам, и хотелось харда, соревнований, я сделал выбор в сторону жизни, отмел соревнования, отмел хард, как то так....если бы наоборот, я бы взял новый те 310, и катался бы только максимум по области, а в раздушенном состоянии возил бы его до места в автобусе, как то так,...старые мотоциклы я больше не хочу, слишком дорого....
Цитата(alistair @ 23.10.2012, 21:30) *
но пониже и полегче весьма хотелось.

Дело в том что джебель весьма нелегкий мотоцикл, в сравнении с тем же райдом, или клх или даже хрюнделем, не знаю почему, но когда мы таскали на "Песках" мотоциклы в песчаные подъемы, это отпечаталось в мозгу однозначно...smile.gif

Автор: alistair 23.10.2012, 20:53

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 21:46) *
Смотря на какое использование нужен мопед...если катать далеко это одно, если вокруг гаража совсем другое, свой выбор я делал исходя из мотоцикла на каждый день, это еще сложнее, ибо нужно ездить просто по жизни, на работу, с работы, в Карелию, на тот же слет, и еще прокатиться по грунтовкам тропинкам, и хотелось харда, соревнований, я сделал выбор в сторону жизни, отмел соревнования, отмел хард, как то так....если бы наоборот, я бы взял новый те 310, и катался бы только максимум по области, а в раздушенном состоянии возил бы его до места в автобусе, как то так,...старые мотоциклы я больше не хочу, слишком дорого....


Нам бы пока под локальные покатушки в средней полосе, почти без асфальта.
Учиться с нуля на te310... думаю это нам не подходит. sad.gif

Старые тоже не хочу, но не вижу подходящих новых. Или тяжелый, или забор, или и то и другое... или бешеная табуретка кроссовая. Или китаец, что еще хуже старого японца.

Может я что упускаю из виду? 125-ки какие-нибудь?

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 21:46) *
Дело в том что джебель весьма нелегкий мотоцикл, в сравнении с тем же райдом, или клх или даже хрюнделем, не знаю почему, но когда мы таскали на "Песках" мотоциклы в песчаные подъемы, это отпечаталось в мозгу однозначно...smile.gif


Мне сравнивать особо не с чем, но субъективно тяжелый. Он скорее для внедорожного туризма, из грязи его таскать выматывает очень быстро.

Автор: kuzmich 23.10.2012, 21:04

Цитата(alistair @ 23.10.2012, 21:53) *
Нам бы пока под локальные покатушки в средней полосе, почти без асфальта.
Учиться с нуля на te310... думаю это нам не подходит.

Старые тоже не хочу, но не вижу подходящих новых. Или тяжелый, или забор, или и то и другое... или бешеная табуретка кроссовая. Или китаец, что еще хуже старого японца.

Самый дружелюбный из старого, это хрюн...если новый, то 350 ктм, или 310те, в закрытом состоянии имеют ограниченную мощность, и достаточно дружелюбны к водителю, после снятия ограничений ведут себя вполне резво, но из под ног, как кроссовые чезеты, не уезжают, низов достаточно легко тронутся без газа, и раскручивать для начала движения их не надо, но в одном засада, дорого....
Подвеска позволяет его опустить, что даже невысокие девушки справятся на ура....smile.gif

Автор: alistair 23.10.2012, 21:37

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 22:04) *
Самый дружелюбный из старого, это хрюн...


Вероятно, но он все ж тяжелее серова наверняка. И занижать видимо только линками...

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 22:04) *
если новый, то 350 ктм, или 310те, в закрытом состоянии имеют ограниченную мощность, и достаточно дружелюбны к водителю, после снятия ограничений ведут себя вполне резво, но из под ног, как кроссовые чезеты, не уезжают, низов достаточно легко тронутся без газа, и раскручивать для начала движения их не надо, но в одном засада, дорого....
Подвеска позволяет его опустить, что даже невысокие девушки справятся на ура....smile.gif


На KTM я морально не готов даже если деньги найду.

Почему тогда 310 а не te250? Хотя на обоих я боюсь дури для новичка многовато...
И как их занижать? В стоке 950 мм по седлу.

Автор: Юра_эндуро 24.10.2012, 14:18

Цитата(kuzmich @ 23.10.2012, 20:04) *
но в одном засада, дорого....

Вот блин, всю малину обломал. smile.gif

Автор: Юра_эндуро 25.10.2012, 15:24

Серов едет, просто им нужно уметь управлять.



О как:


Рекомендую также к просмотру видео с городским серовом(трикером), разница только в обвесе.


Да, вот дижок точно УГ biggrin.gif , лично я б очконул в такую горку ехать без разгона.

Автор: Aleks-BESS 25.10.2012, 16:05

Отписать про Серов думал уже давно.
Serow XT225WE 2002 г.в. (пробег около 21 000 км) взял два сезона тому для приобщения к мото+эндуро жены и друзей. Сам, конЭшна, тож использую.

Для конструктива по дискусии: по эндуро-мотам я бы отделил (не ставил бы в один ряд) утилитарные (универсальные) моты от спортивных и не сравнивал бы их (это все равно, что простому любителю здорового образа жизни тягаться в беге на 100-метров со спринтером-чемпионом.). Спорт – максимальная эффективность за немалые деньги, требующая спец.подготовки и подхода от райдера (как совершенный японский меч). Утилитарник – широкие возможности от нуля до... определенного уровня БЕЗ ОСОБОГО ГЕМОРА (риска и вложений) (как хороший нож из нерж). Нож с катаной - разные. Второй гарно режет, но надо уметь с ним обращаться и следить за ним (иначе угробится и он и владелец). А в быту практичнее нож. И людей, не холящих спортивные амбиции (не стремящихся овладеть фехтованием), не мало!

Серов отлично показал себя в качестве учебной парты (благодаря ему человек 5 моих поехали с нуля без эксцессов). Легкий, низкий, четкий в управлении, тяговит на низах (чел едет свои первые метры без пугающей скорости, а ты, не напрягаясь, идешь с ним рядом, помогая освоиться).
Когда-то где-то читал, что Серов – один из первых мотов, с которых начинался мото-триал. Этого утверждать не могу, но я бы не умалял его возможности на грунте (в группе утилитарников).
В сравнении с Джебом-250 (1998 г.в.):
Мой Джеб-250 на звездах 13-44 едет примерно также, как данный Серов в стоке - оба на Трекмастере (по низам – Джеб приблизился но чуть хуже, по разгону – Джеб веселее, по максималке – оба 97-100 км/ч по спидометру (сам 185 см/85 кг без снаряги). Почему-то на Серов вывесить колесо перед бревном пока не получается (возможно не привычно поведение двигла).
На грунте разница в весе 108 и 118 кг (и росте) очень чувствуется.
Подвесок, конечно, не хватает. Но на скромных трамплинах подскакивать позволяет (если приземляться на заднее - без пробоев). Росту 185 см не подходит геометрия – маловато (не только 81 см по седлу, но и весь треугольник). Мне на Серов просто не удобно.
Неприхотлив, дружелюбен, всепролазен (! не пролётен), в т.ч. и в городе - я оч. уважаю Серов. Для чела с соответствующими приоритетами – достойный товарищ.
Тех, кто вырос из утилитарников, я уже начинаю понимать - хочется расти и оттачивать умение (это естественно) - для этого надо тонкий инструмент. Вот только на замороченных (высокотехнологичных) спортсменов я не готов (мож пока?).

Автор: боларс 25.10.2012, 18:22

Липтон и Юра Эндуро - спасибо ВАМ за достойный ответ и видеоролики ! friends.gif

Автор: alistair 25.10.2012, 20:59

Цитата(Aleks-BESS @ 25.10.2012, 17:05) *
Серов отлично показал себя в качестве учебной парты (благодаря ему человек 5 моих поехали с нуля без эксцессов). Легкий, низкий, четкий в управлении, тяговит на низах (чел едет свои первые метры без пугающей скорости, а ты, не напрягаясь, идешь с ним рядом, помогая освоиться).


Именно для этого в первую очередь я и рассматриваю серов. Как уже писал - альтернативы не вижу, кроме шерпы разве что.

Брать новую хаску по совету Кузьмича, занижать ее на 10 см, да еще задушить, чтобы новичок не убился... наверное, это сработает, только дорого и геморно. Не для того ее создавали.

Цитата(Aleks-BESS @ 25.10.2012, 17:05) *
Тех, кто вырос из утилитарников, я уже начинаю понимать - хочется расти и оттачивать умение (это естественно) - для этого надо тонкий инструмент. Вот только на замороченных (высокотехнологичных) спортсменов я не готов (мож пока?).


Это совершенно другая тема и как ты правильно отметил эти мотики не надо сравнивать друг с другом. Почему-то не все это понимают.

Да, у меня тоже рост 185 и ощущения от эргономики в точности совпадают: неудобно. Ну так высоким серова и не надо брать.

Автор: alexey151 26.10.2012, 5:50

Цитата(Юра_эндуро @ 25.10.2012, 19:24) *
Серов едет, просто им нужно уметь управлять.


Да, вот дижок точно УГ biggrin.gif , лично я б очконул в такую горку ехать без разгона.

Ни фига се....!!!

Автор: woevoda 26.10.2012, 7:40

Картинка довернута в сторону повышения крутизны. Смотри на древья, да и положение тела на моте. Так что склон несколько менее крут smile.gif

Автор: alexey151 26.10.2012, 8:03

Цитата(woevoda @ 26.10.2012, 11:40) *
Картинка довернута в сторону повышения крутизны. Смотри на древья, да и положение тела на моте. Так что склон несколько менее крут smile.gif

Остановил на 12 секунде,взял отвес,чувак который посередине, стоит четко по отвесу.А что картинка довернута,то да.

Автор: roman-black2 26.10.2012, 8:45

Цитата(woevoda @ 26.10.2012, 9:40) *
Картинка довернута в сторону повышения крутизны. Смотри на древья, да и положение тела на моте. Так что склон несколько менее крут smile.gif

неважно. я заезжал и под такой как камера повернута, только без разгона, не спеша на 1-й. лицом в фару и вперед. Друзья(не мотоциклисты) были немного разочарованы. наверно представляли как красиво буду кувыркаться с мотом со склона.

Автор: Aleks-BESS 26.10.2012, 11:06

To Alistair:
Из тех приоритетов, по которым брал Серов, тоже не видел и не вижу альтернативы. Увы, не пробовал Шерпу. Но ее (как и Дигри) отмел из-за бОльшего веса. (И, вроде-бы, не ошибся). Жена потихоньку вкатывается (тренироваться получается редко), для привыкания и борьбы со страхом - сама его ложит (на травку) и поднимает. А динамики, как уже писал, достаточно (сравнивая с Джебом). Джеб-200 отмел из-за заднего барабан.тормоза (на Серов оба диски) и, по-моему, бОльшего веса. + Популярность в Японии и он просто красивее!
Не пойму, нафига с задним бескамерным колесом выпендрились - все равно пришлось камеру ставить.

Автор: Юра_эндуро 26.10.2012, 13:48

Цитата(roman-black2 @ 26.10.2012, 7:45) *
я заезжал и под такой как камера повернута, только без разгона

Разве что на кроссовой резине, а так, я даже не представляю как бы заднее колесо себя вело если упереться полностью в руль.

Автор: Krym 29.10.2012, 13:38

Цитата(ТаньЧа @ 23.10.2012, 3:03) *
Бак ржавый - буду чистить зимой вместе с карбюриком - на езде никак не отразилось!

Бак достаточно хорошо промыть и обязательно поставить мото-фильтр сразу после крана и всё!!! Следить за фильтром. А в карб лучше вообще не лезть, даже спецам... Можно запросто всё испортить... слив через нижний болт - это максимум вмешательства...

Автор: serg 29.10.2012, 16:26

Почему? Нижнюю крышку карба лучше снять и аккуратно вычистить всю грязь. Продуть компрессором жиклёры и каналы. И станет намного лучше, чем было. А вот в регулировки, типа уровня топлива и положения иглы точно лезть ни к чему, если нет опыта.

Автор: Krym 29.10.2012, 17:07

Цитата(serg @ 29.10.2012, 17:26) *
Почему? Нижнюю крышку карба лучше снять и аккуратно вычистить всю грязь. Продуть компрессором жиклёры и каналы. И станет намного лучше, чем было. А вот в регулировки, типа уровня топлива и положения иглы точно лезть ни к чему, если нет опыта.


Согласен rolleyes.gif

Автор: Leksey 29.10.2012, 19:37

Цитата(roman-black2 @ 23.10.2012, 22:18) *
для продубасов конечно не то, в связи с чем и буду менять его на следующий сезон.


В защиту серова скажу, что эта фраза должна звучать так: "Для моих 190х90 конечно не то..."
Я видел райдера )

Автор: roman-black2 30.10.2012, 8:53

Цитата(Leksey @ 29.10.2012, 21:37) *
В защиту серова скажу, что эта фраза должна звучать так: "Для моих 190х90 конечно не то..."
Я видел райдера )

ну да , скорее так...
и еще чуток в защиту мопедки
Был тут у нас закрытие сезона. участвовало 17 мотиков, из которых серов самый хилый, да и обычных чекушек меньше половины. в связи с нехилым ушибом груди(называется не вздохнуть не пернуть) взял товырища, который на мероприятии поучаствовал вместо меня. Товарищ ни разу в жизни не мерял мотобот и шлема, но был в детстве опыт занятия мотокроссом. Занял 2е место )))) чему я был не сказанно рад. Как бы ни хаяли, а мопедка что то может )))


Автор: ТаньЧа 31.10.2012, 23:21

Цитата(Krym @ 29.10.2012, 10:38) *
Бак достаточно хорошо промыть и обязательно поставить мото-фильтр сразу после крана и всё!!! Следить за фильтром. А в карб лучше вообще не лезть, даже спецам... Можно запросто всё испортить... слив через нижний болт - это максимум вмешательства...

Вай! Спасибо! Я сейчас мучаюсь вопросом что с ним делать. перерыла всё в интернете - ко всем способам есть вопросы...многои советуют новый - что бесполезняк...
А мне этот роднее! Мы с ним весь сезон вместе... biggrin.gif
У меня была такая мысль - промыть керосином и высушить феном, а потом летом менять фильтры, пока он не "кончится"!
А если в квартире - его можно не заливать весь бензином, а оставить так? Это, конечно, другая тема...

Автор: Chili 1.11.2012, 1:38

Цитата(ТаньЧа @ 1.11.2012, 0:21) *
Вай! Спасибо! Я сейчас мучаюсь вопросом что с ним делать. перерыла всё в интернете - ко всем способам есть вопросы...многои советуют новый - что бесполезняк...
А мне этот роднее! Мы с ним весь сезон вместе... biggrin.gif
У меня была такая мысль - промыть керосином и высушить феном, а потом летом менять фильтры, пока он не "кончится"!
А если в квартире - его можно не заливать весь бензином, а оставить так? Это, конечно, другая тема...

Бак снять, налить керосина/бензина/солярки, насыпать гаечек и хорошо, долго и с упоением его трясти. Потом все слить, подсушить и залить преобразователем ржавчины. Потом хорошо промыть водой. И хранить до весны желательно заполненным. Ну и все равно фильтр не помешает в будущемsmile.gif

Автор: eccentric2000 1.11.2012, 5:59

Цитата(Chili @ 31.10.2012, 22:38) *
Бак снять, налить керосина/бензина/солярки, насыпать гаечек и хорошо, долго и с упоением его трясти. Потом все слить, подсушить и залить преобразователем ржавчины. Потом хорошо промыть водой. И хранить до весны желательно заполненным. Ну и все равно фильтр не помешает в будущемsmile.gif


Агась...... biggrin.gif я как то тоже вычитал этот способ на каком то форуме, насыпал гаек в старый бак от чёпера и с упоением начал трясти, трёс трёс, трёс трёс и в итоге дотрёс до дырки в районе краника..... lol.gif
К чему все это я, не к тому что способ плохой, а к тому что бак в том месте был совсем совсем гнилым, так что внимательно посмотрите на свой бак перед манипуляциями.... а так да, другого более действенного метода отшкурить там всё мне кажется нет)))))
Но не все так печально, дырку в итоге запаял, и ездил как ни в чём небывало biggrin.gif

Автор: alexey151 1.11.2012, 8:15

Цитата(ТаньЧа @ 1.11.2012, 3:21) *
А если в квартире - его можно не заливать весь бензином, а оставить так?

Как можно бак с бензом в квартире. nea.gif Где-то читал,человек тож хранит дома,на зиму, налил в бак масла грам 100,поболтал,слил.
Весной налил бенза поллитра,поболтал, слил.Все.

Автор: serg 1.11.2012, 8:35

Цитата(ТаньЧа @ 1.11.2012, 0:21) *
А если в квартире - его можно не заливать весь бензином, а оставить так?
Личный опыт. Бак, заполненный полностью бензином (нормального качества - это важно, плохой воняет дико), с закрытым краником, при хранении мота в квартире НЕ ПАХНЕТ! Можно для порядка заклеить отверстие в пробке.


Цитата(alexey151 @ 1.11.2012, 9:15) *
на зиму, налил в бак масла грам 100,поболтал,слил.
Весной налил бенза поллитра,поболтал, слил.Все.
Или так smile.gif

Автор: ТаньЧа 1.11.2012, 23:28

Цитата(serg @ 1.11.2012, 5:35) *
Личный опыт. Бак, заполненный полностью бензином (нормального качества - это важно, плохой воняет дико), с закрытым краником, при хранении мота в квартире НЕ ПАХНЕТ! Можно для порядка заклеить отверстие в пробке.


Или так smile.gif

Да, немного было поначалу запаха, но сейчас нет, если только его обнюхивать...отверстие в замке бака заклеено скотчем.

Автор: Танкист 1.11.2012, 23:58

Уходил по призыву в армию, залил в баки солярки biggrin.gif ЗЫ: с бензином в 90х фигово было...ЗЫ: Советую с бензином не шутить... Тем более в квартире... Выделяет метанол и прочее... Очень вредная штука! Человек привыкает и не чувствует вреда... А это не есть гуд...P/S был случай у меня) открыл я пятилитровую баклашку спирта) налил сей бальзам для души... Ну, и убрал в стенку" в квартире тепло зима, прошел месяц... Захотел я ищё бальзам соорудить) нырь, в шкаф...А от пяти литров максимум литр остался(( Испарился змей(( и крышку закручивал туго... ЗЫ: нас так не возьмешь)) потом вскрытую канистру тоесть крышку залил парафином... Больше не испарялся)

Автор: Krym 21.12.2012, 15:15

Ипонская школа козления на серунах:

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=kZXASK1eZ84&NR=1

Автор: далекоездячий 6.1.2013, 13:07

тайна СЕРОГО раскрыта )))) . 18 лошадей 250 ки оправданы большим чем у 225 ки крутящим моментом при 6500 оборотов. И на практике доказано что 250 ка более тяговита на низах . Пример, если кто не знает , на триальных мотоциклах у 250ток максимальный крутящий момент при3500 оборотах и там третья как у СЕРОГО первая.У кросочей максимальный крутящий момент близится к 8000 . На эндуро 250 джебел 7000, баха 7000, кавасаки 7500. Двухтактники из за применения мощностного кланпана на выпуске имеют более широкий диапазон крутящего момента.

Зона распределения максимального крутящего момента по оборотам является определяющим фактором в предназначении мотоцикла и конечно же геометрия рамы. Кто то может сказать что на ДЖЕБЕЛ можно поставить другие звезды и появятся низы , но пусть этот человек только попробует себе представить что сможет сделать СЕРЫЙ если ЕМУ ПОМЕНЯТЬ ЗЫВЕЗДЫ)))

СЕРОВ явно тяготеет к триалу , он создан в ходе повальнго увлечения триалом среди населения ,у него есть испанский брат ВЕТА АЛЬП , а современный КТМ frireid продолжает историю горных мотоциклов для массового использования.

С задним ободом тоже нет никакой диковинки в профессиональном триале такие обода применяются уже давно и главная цель не бескамерная шина ,а такая конструкция считается более жесткой и прочной

СЕРОВ проигрывает 250кам(БАХА,ДЖЕБ,КЛХ) нолько на трамплинах, грейдерах и асфальте)))) НО в лесу где необходимо часто переезжать повалнные деревья и карабкаться в горки , да к томуже и грязно на СЕРОВ это делать проще и легче при минимуме подготовки.

Автор: Юра_эндуро 7.1.2013, 15:54

Лошадей у инжекторного написано 28, пусть, может быть даже меньше, но там всего два клапана. Мотор тяговитый это да, но нужен ещё эффект выстреливания, а рабочий диапазон XT невелик, поэтому техника меняется на заезд на горку на более высших передачах.

P.S. KTM всё же Freeride. И ещё, XT`ха по грейдеру до 100 идёт очень уверенно не уступая эндурикам с большей кубатурой и лучшими подвесками.

Автор: далекоездячий 8.1.2013, 21:18

Цитата(Юра_эндуро @ 7.1.2013, 16:54) *
Лошадей у инжекторного написано 28, пусть, может быть даже меньше, но там всего два клапана. Мотор тяговитый это да, но нужен ещё эффект выстреливания, а рабочий диапазон XT невелик, поэтому техника меняется на заезд на горку на более высших передачах.

P.S. KTM всё же Freeride. И ещё, XT`ха по грейдеру до 100 идёт очень уверенно не уступая эндурикам с большей кубатурой и лучшими подвесками.

на заборе тоже написано но по лошадям 18 , Эффект выстреливания как раз есть и довольно неплохой.
Совершенно верно , в горку на высоких оборотах будет проигрывать , но для этого нужен не только другой мотоцикл но и хорошая техника езды и новичкам или туристам это не нужно.
P.S. KTM всё же Freeride спасибо что поправил)))
А в чем не уступает ? в подвесках или в динамике на верхах? или просто способна ехать 100 по грейдеру? Чем хуже грейдер тем выше требование к подвеске, если грейдер очень плохой т подвеска будет часто пробивать и 100 держать будет трудно.Ну по ровному прямому грейдеру даже иж будет валит под сотню, но на сыпучем грейдере изобилующим поворотами большие кубы быстро скроются из виду причем особо не напрягаясь.Так вот , речь здесь как раз о том что можно на мотоцикле выполнить не напрягаясь

область применения СЕРОВа где у него есть преимущества перед другими уже названа , а где он может применятся вообще, это уже желание владельца и это уже совсем другая история)))

Ну согласись , класный же мотоцикл СЕРОВ 250)))

Автор: Юра_эндуро 9.1.2013, 15:59

Цитата(далекоездячий @ 8.1.2013, 20:18) *
Эффект выстреливания как раз есть и довольно неплохой.

Ну это смотря с чем сравнивать. Например, с 2Т разница очевидна, но для умелого не критична.

Цитата(далекоездячий @ 8.1.2013, 20:18) *
на заборе тоже написано но по лошадям 18

Ну диностенда у меня нет, спорить не буду, хотя если в 225ке 20, то в 250 должно быть, наверное, больше.

Цитата(далекоездячий @ 8.1.2013, 20:18) *
А в чем не уступает ?


Просёлочные дороги с огромными выбоинами, посыпанные когда-то щебнем. Видимо другой грейдер уже будет, наверное, как-то подругому называться. Так вот по этим дорогам серович едет весьма уверенно и не доставляет хлопот жёсткой подвеской проглатывая выбоины и хорошо держа курсовую устойчивость из-за низкого центра тяжести. Про большие кубы - я говорил о скорости до 100, и в этом диапазоне он едет не хуже, по крайней мере, кубов. А на иже по грейдеру весьма тяжеловато будет ехать сотню по сравнению с серовичем.

P.S. Серов мне нравится в исполнение трикера.

Автор: далекоездячий 17.1.2013, 14:59

Цитата(Юра_эндуро @ 9.1.2013, 16:59) *
Ну это смотря с чем сравнивать. Например, с 2Т разница очевидна, но для умелого не критична.

конечно уместно сравнивать с 250 ками четырехклапанниками из всем известной троицы.
Цитата(Юра_эндуро @ 9.1.2013, 16:59) *
Ну диностенда у меня нет, спорить не буду, хотя если в 225ке 20, то в 250 должно быть, наверное, больш.


18 там , крутящий момент увеличез за щет увеличения обьема. Для горной местности то что надо , а для равнин другие мотоциклы есть .

Цитата(Юра_эндуро @ 9.1.2013, 16:59) *
Просёлочные дороги с огромными выбоинами, посыпанные когда-то щебнем. Видимо другой грейдер уже будет, наверное, как-то подругому называться. Так вот по этим дорогам серович едет весьма уверенно и не доставляет хлопот жёсткой подвеской проглатывая выбоины и хорошо держа курсовую устойчивость из-за низкого центра тяжести. Про большие кубы - я говорил о скорости до 100, и в этом диапазоне он едет не хуже, по крайней мере, кубов. А на иже по грейдеру весьма тяжеловато будет ехать сотню по сравнению с серовичем.

На смом деле все немного не так , из за короткой базы и особой геометрии на СЕРОМ не совсем удобно лупить по грейдеру быстро , а задний аммортизатор не для этого вобще , на кочках получаешь пинки под зад кажется что вместо аммортизатора между маятником и подрамником лежит старый ватник, если барашек ркгулировки на расширительном бачке поставить в" мягкое" положение, то уже едешь как будто на новом втнике.При этом задняя подвеска не пробивает. На грейдере Серый уступит даже джебелу 200. Стихия СЕРОГО лес с оврагами и бревнами.

Цитата(Юра_эндуро @ 9.1.2013, 16:59) *
P.S. Серов мне нравится в исполнение трикера.

Да, трикер интересный аппарат , но область его практичного применения очень узка . Это как СМАРТ в мире машин - есть огромные преимущества перед другими и одновременно такие же огромные недостатки.

Автор: Юра_эндуро 17.1.2013, 18:46

Цитата(далекоездячий @ 17.1.2013, 13:59) *
короткой базы


Мне она кажется весьма большой. Да и не почувствовал я недостатка комфорта на грейдере, ну может кому-то покажется совсем другое, хотя сравнивать у меня есть с чем.

Автор: далекоездячий 17.1.2013, 21:06

Цитата(Юра_эндуро @ 17.1.2013, 19:46) *
Мне она кажется весьма большой. Да и не почувствовал я недостатка комфорта на грейдере, ну может кому-то покажется совсем другое, хотя сравнивать у меня есть с чем.

ну конечно ехать то можно спору нет , но если подойти очень критично и предвзято то в сравнениях с подвесками других представителей эндуро , недостатки есть,но опять же не смертельные.И уж точно колеса не отваляться.
А база короче джебельной почти на пять см.

Автор: BUGER 17.1.2013, 21:38

Цитата(далекоездячий @ 17.1.2013, 18:06) *
ну конечно ехать то можно спору нет , но если подойти очень критично и предвзято то в сравнениях с подвесками других представителей эндуро , недостатки есть,но опять же не смертельные.И уж точно колеса не отваляться.
А база короче джебельной почти на пять см.
База на Джебеле 1450,на Серове 1350,итого 10СМ,а не 5,а на Джебеле200 база 1400 tease.gif

Автор: далекоездячий 18.1.2013, 10:25

Цитата(BUGER @ 17.1.2013, 22:38) *
База на Джебеле 1450,на Серове 1350,итого 10СМ,а не 5,а на Джебеле200 база 1400 tease.gif

БЛИН, сколько раз рулеткой померять хотел, каждый день об них в гараже глаза мозолю СПАСИБО РОМА))))

Автор: Юра_эндуро 18.1.2013, 14:34

Цитата(далекоездячий @ 18.1.2013, 9:25) *
Джебеле200 база 1400


Гы, значит мой длинобазнее серовича.

Автор: sapognik 23.3.2013, 20:07

Что за мот xt250t

Автор: Dart 8.7.2013, 22:17

Привет всем! Купил себе мот Ямаха серовка, год 2005. не могу определиться с выбором резины кроссовой. У меня стоит дорожная 120х80-18 и 27.5 -21. Какой размер влезет внедорожной? например Dunlop MX51

Автор: Mongoose 17.7.2013, 23:48

Цитата(kuzmich @ 13.9.2011, 11:10) *
Юра который Pravdin, хорошь подвешивать лапшу на уши народу, не едет этот мотоцикл столько, тебя мы с Олегом обгоняли когда ехали со слета, ты ехал 80 км/час, и держать наш хилый темп 105в час не стал, всю карелию я ехал за Лизаветой, максимум 100 км/час, очень редко ей удавалось прибавить плюс пять, у нее мотоцикл свежее твоего, и в лучшем состоянии, удачи сказочник....smile.gif))


Кузьмич, 110 мой идет легко, 120 уже с натягом. до 130 разгоняется по GPS/ Так что он ниразу не быстрый, но то, что 90 - его потолок, это ты загнул))

Автор: Танкист 17.7.2013, 23:55

Цитата(Mongoose @ 17.7.2013, 20:48) *
110 мой идет легко, 120 уже с натягом.

Отвечу за Кузьмича. Чойта я, не верю... Вы, хотите сказать что держите по трассе 110 продолжительное время всегда 110? (правила и прочее не рассматриваем) ЗЫ: Оптимистический у Вас "будильник" про навик молчу, он у Вас в чём?

Автор: alistair 18.7.2013, 23:21

Цитата(Танкист @ 18.7.2013, 0:55) *
Отвечу за Кузьмича. Чойта я, не верю... Вы, хотите сказать что держите по трассе 110 продолжительное время всегда 110? (правила и прочее не рассматриваем) ЗЫ: Оптимистический у Вас "будильник" про навик молчу, он у Вас в чём?


У спидометра серова ближе к концу шкалы погрешность достигает ~15-20 км/час. Проверял по GPS'у. smile.gif

Автор: cooler 19.7.2013, 4:54

Цитата(alistair @ 18.7.2013, 20:21) *
У спидометра серова ближе к концу шкалы погрешность достигает ~15-20 км/час. Проверял по GPS'у. smile.gif

У меня спидометр сильно врёт, показывает 70, а на самом деле еду 60. Ну и чем больше скорость тем больше погрешность... Резина данлоп кроссовая.

Автор: egor_p 12.8.2013, 7:48

Добрый день! Стою перед выбором легкого эндуро.

Цель - поездка на рыбалку, я люблю нахлыст и небольшие речки в тайге. Часто езжу один,
мое снаряжение с учетом экипировки максимум до 10кг. Один рюкзак+ тубус 70-80.

По асфальту от города км 15, далее грунтовка по тайге км 20, и все приехали - настоящая тайга,
чистых гор нет, в тайге хватает возвышенностей)

Мои данные - вес 82-84кг, рост 182см.
Смотрю Serow - нравится его концепция, как вариант Baja ( возможно из за роста), нужен именно легкий мот, прыгать не собираюсь ( пока),
на пути в зависимости от времени года много грязи, порой пересечь в брод,
Опыта эндуро нет, в детстве ездил 3 года на минске,
Бюджет 130-150 тыс.руб., брать планирую на 2014г, думаю с аукциона.

Помогите чем сможете, развейте подойдет ли мне по росту Serow, или есть альтернатива ?! Буду благодарен любому совету,
С Уважением, Егор

Автор: chiporezz 12.8.2013, 8:56

Цитата(egor_p @ 12.8.2013, 4:48) *
Добрый день! Стою перед выбором легкого эндуро.

Цель - поездка на рыбалку, я люблю нахлыст и небольшие речки в тайге. Часто езжу один,
мое снаряжение с учетом экипировки максимум до 10кг. Один рюкзак+ тубус 70-80.

По асфальту от города км 15, далее грунтовка по тайге км 20, и все приехали - настоящая тайга,
чистых гор нет, в тайге хватает возвышенностей)

Мои данные - вес 82-84кг, рост 182см.
Смотрю Serow - нравится его концепция, как вариант Baja ( возможно из за роста), нужен именно легкий мот, прыгать не собираюсь ( пока),
на пути в зависимости от времени года много грязи, порой пересечь в брод,
Опыта эндуро нет, в детстве ездил 3 года на минске,
Бюджет 130-150 тыс.руб., брать планирую на 2014г, думаю с аукциона.

Помогите чем сможете, развейте подойдет ли мне по росту Serow, или есть альтернатива ?! Буду благодарен любому совету,
С Уважением, Егор

За такие деньги однозначно что-то из чекушек большой тройки. Серов все-таки немного не то. Это горный эндуро с гораздо более слабыми подвесками нежели чекушки. Мой совет-xr, только клапана надо будет каждые 3000 км подкручивать.

Автор: alistair 12.8.2013, 9:32

Цитата(egor_p @ 12.8.2013, 8:48) *
Мои данные - вес 82-84кг, рост 182см.
Смотрю Serow - нравится его концепция, как вариант Baja ( возможно из за роста), нужен именно легкий мот, прыгать не собираюсь ( пока),
на пути в зависимости от времени года много грязи, порой пересечь в брод,
Опыта эндуро нет, в детстве ездил 3 года на минске,
Бюджет 130-150 тыс.руб., брать планирую на 2014г, думаю с аукциона.

Помогите чем сможете, развейте подойдет ли мне по росту Serow, или есть альтернатива ?! Буду благодарен любому совету,


По весу серов у чекушек выигрывает однозначно. По росту - треугольник у серова специфический, для езды в стойке однозначно нужны проставки на руль (или руль заменить на высокий). К сидячей посадке с твоим ростом привыкнуть можно (у меня 185).

В плане пролезть чекушки серову в подметки не годятся: он низкий, легкий и с отличной тягой на 1-й. Рулится как велосипед, в лесу это огромный плюс. Про минусы уже сказали: подвески у серова не предназначены для быстрой и жесткой езды. Это именно трейло-горный мот, его задача - проползти везде. Для езды по лесам в одиночку я бы брал серова без сомнений. Мой джебел по сравнению с серовым адская чугунина. smile.gif Да, все это написано про модель 225 с карбом, 250-ку не пробовал.

Автор: car-bon 12.8.2013, 11:49

Цитата(egor_p @ 12.8.2013, 14:48) *
Цель - поездка на рыбалку

Японоциклы не пойдут! pardon.gif
Они падают на ноги, ломают их и прижигают всё подряд выхлопной трубой.
...
Я тоже искал, на чем на рыбалку ездить, в итоге, кидаю спиннинг в мотоботах, щтанах, бронетруселях и черепахе.
А в остальное время, наслаждаюсь катанием без рыбалки! smile.gif

Автор: egor_p 13.8.2013, 13:05

Цитата(alistair @ 12.8.2013, 6:32) *
В плане пролезть чекушки серову в подметки не годятся: он низкий, легкий и с отличной тягой на 1-й. Рулится как велосипед, в лесу это огромный плюс. Про минусы уже сказали: подвески у серова не предназначены для быстрой и жесткой езды. Это именно трейло-горный мот, его задача - проползти везде. Для езды по лесам в одиночку я бы брал серова без сомнений. Мой джебел по сравнению с серовым адская чугунина. smile.gif


Вот это меня и подкупает, сомнения только по соответствию с ростом и все - где бы в кемерово попробывать!?
Как понимаю что на шерпе и d200 высота по седлу одинакова.

Автор: ivanemelin 13.8.2013, 13:30

я с ростом 195 катал на серове. Приемлимо.
Потом сиденье перетянул на 3 см выше (и мягче) и стало вообще кайф

Автор: SEROWICH 13.8.2013, 13:57

У меня рост 185 проблем с ездой нет, единственное что первое время было не удобно это ездить стоя, но я уже приспособился.Для езды по лесу, горам самое то. Но быстрые продубасы это не его стихия(вообщем тоже можно но подвески сделаны не для этого).Единственное что найти мот более менее свежего года сложновато(если не ошибаюсь 225-ый выпускался до 2004 года).


Автор: egor_p 13.8.2013, 14:23

Более чем на 90%, тяготею к serow, вот только к 250 или 225!?
Буду брать с аукциона, разница в весе 115 и 106 кг, сильно ли ощущается !?
В бюджет свой укладываюсь с высокой оценкой и маленьким пробегом.

Автор: serg 13.8.2013, 14:32

ИМХО, бери 225-й. Он проще.
На низком моте вес не сильно ощущается, но при таскании по грязям он важен. И 10 кило разницы существенны.

Автор: alistair 13.8.2013, 15:10

Цитата(egor_p @ 13.8.2013, 15:23) *
Более чем на 90%, тяготею к serow, вот только к 250 или 225!?
Буду брать с аукциона, разница в весе 115 и 106 кг, сильно ли ощущается !?
В бюджет свой укладываюсь с высокой оценкой и маленьким пробегом.


Лишние 10 кг при езде в одиночку - большой минус. Но я про 250-ку почти ничего не знаю, подробных отзывов не было. Лучше бы живьем сравнить.

Автор: roman-black2 17.8.2013, 20:24

Позавчера стояли возле гаража товарища, общались , слушали музыку из его авто. Когда стало пора по домам, выяснилось что сел акб. Ради спортивного интереса зацепил трос за серова,. Завели . Машина лачети, вес 1100 ))) покрытие убитая бетонка, не с горы, не в гору.
Ни кто такие эксперименты не проводил ?

Автор: alistair 18.8.2013, 9:58

Какие такие? Мотик мотиком заводил с троса неоднократно. Конкретно серова пока не приходилось. smile.gif

Автор: serg 18.8.2013, 16:23

Там машину завели мотоциклом. Насколько понял.

Автор: OttoFrija 18.8.2013, 16:28

Цитата(serg @ 13.8.2013, 15:32) *
ИМХО, бери 225-й. Он проще.
На низком моте вес не сильно ощущается, но при таскании по грязям он важен. И 10 кило разницы существенны.

А ещё если в классе 225-230 понятно почему Серов, то среди 250 уже вообще не ясно на кой его вообще сделали.

Автор: roman-black2 20.8.2013, 15:07

Цитата(OttoFrija @ 18.8.2013, 18:28) *
не ясно на кой его вообще сделали.

Что б машины на тросу таскать. На джебе смогеш ? ))

Автор: Divson 24.8.2013, 23:31

Накатал 5 тыщ на сером 225 полет нормальный техника реально неубиваемая , у меня вес всего 60 поэтому позволяет и прыгать по камням летать с любой скоростью ничего с подвеской не случилось пока. В прошлые выходные вообще в дерево въехал ниче не согнулось, китайца пришлось бы похоронить наверное)), но теоретически вилка тоньше значит слабее чем на 250) . На высоте 2500 мощя падает существеннее чем на чекушках . Главный минус серова он очень боится грязи моментально забивается маятник и все пространство под крылом это потому что низкий он. Бывало что первая передача еле крутила, но опять же за счет охренительных низов почти на холостых без прокрутки проходит грязь гораздо уверенне чем чекушки им надо наваливать. Катал на серове 250 ничего плохого не скажу , тормоза лучше гораздо, движок бодрее по повадком он ближе к ттр250. Только у него пластика много красивого и с переди крыло стоит короткое и маленькое облегает колесо- снять его сразу! Низов таких нет уже- вобщем гламурный он какой то и явно для города. После на своего 225 ку сажусь он както крепче кажется и целостней, такой тракторенок маленький) если чё интересует еще спрашивате.

pleasantry.gif ещё немного плюсов серого- расход 3,5- 4 литра итого в теоррии 250 км ни разу не выкатывал и канистры не беру в отличии от друзей на 250ках!
мягкая подвеска - спасает в сложных ситуациях проглатывет внезапные ямы и камни просто на ура!

Автор: Андрей Потапенко 4.9.2013, 2:28

Года два назад я ездил в Благовещенск на "Мойку мотоциклов".
Видел там японского туриста на SEROW250 ( рама DG17J ) .
Парняга из Владика в Питер ехал на этой макаке facepalm.gif

Автор: shtangel 23.10.2013, 15:16

Прочитал все 12 страниц неспешной беседы, с 07.2010 года по 2013 год.
Думаю начать с такой макаки!
drinks.gif

Автор: SEROWICH 11.11.2013, 14:28

Похоже что у меня жрет очень много. Недавно катались сначала по гористой месности потом по тяжелому бездору с частыми глубокими илистыми лужами, капитальной колеей. В итоге при пробеге 92км перешел на резерв. Это нормально? Или сказывается тяжелая дорога и отсюда и высокий расход?

Автор: serg 11.11.2013, 19:10

На бездоре бензин расходуется намного активнее, чем на асфальте и сухих просёлках.
В общем, нормально.
Но если бензин и в обычных условиях расходуется сильнее, то надо разбираться.

Автор: mmx_166 12.11.2013, 9:07

Всем привет.
прочитал всю ветку и немного растерялся: довольно твёрдо собирался приобретать serow 225, сочтя его наиболее мне подходящим. Однако чем больше тут читал про его горную суть и направленность, тем больше сомневался.
дело в том, что катать я собираюсь в пределах Оренбургской области, а с горами тут (больше Оренбург и ближние окрестности) не сильно, всё больше степи. А как я понял по полёвкам серов не так хорош.
Почему я вообще смотрел в сторону серова: ну по первой конечно же цена, недочекушка не только кубиками поменьше, но и ценой. При беглом осмотре того же авито рисуется разница с "большой тройкой" (TTR, djebel, baja я так понимаю?) в среднем около 20т.р. Во-вторых подкупила его посадка, с моим ростом 175см хочется уверенно доставать ногами до земли (город\бездор - 50\50) ну и в третьих, как тут тоже писалось надёжность, относительная простота и ресурсность.
В общем я немного дезориентировался и надеюсь на ваши подсказки.
в общем и целом требования то невысокие, нужен простой и надёжный эндурик не сильно высокий, с мягкой подвеской мягко и спокойно едущий. говна месить не планируется. по горам скакать тоже, прыжков и прочего триала и подавно.
матрасные покатушки по лесным тропкам и полёвкам и неспешные прокаты по области до 200км.
Чтобы было понятнее: в лесу я последний раз был на, не смейтесь, китайской альфе у 107 кубиках объёму. и ничего, кроме напрочь отсутствующей подвески (уже заменил на минские амортизаторы) особо то претензий то и не было.
в целом тот же минск, только не из металла. а из прессованного риса smile.gif



Пойдёт ли серов для нетребовательных равнинных покатушек (поставить 14 звезду, универсальную резину) или стоит посмотреть что-то другое?


 

Автор: sapsan 12.11.2013, 10:44

Привет! Странно ты сказал "серов по полям не очень" Тут как-то человек писал (на форуме)- все океаны посмотрел, проехав на серове, а в индийском мотоботы помыл. Если тебя смущает первая короткая передача-можешь ей и не пользоваться, трогайся с пятой-низов у этих низкоросликов в избытке, и передачи у них у всех короткие : Джебель 200, серов 225, кавасаки супершерпа 250 , хонда sl 230. Все эти мотоциклы хорошие и надежные, по седлу примерно одинаковые. По движку-кавасаки порезвее будет. Напитайся побольше информациецй,если решил брать получекушку, посмотри видео на ютубе,почитай статьи ,что ляжет на душу - то и бери. Кстати альфа у меня тоже была-до минска (Советского) ей далеко,если что.

Автор: mmx_166 12.11.2013, 11:24

Цитата(sapsan @ 12.11.2013, 7:44) *
Привет! Странно ты сказал "серов по полям не очень" Тут как-то человек писал (на форуме)- все океаны посмотрел, проехав на серове, а в индийском мотоботы помыл. Если тебя смущает первая короткая передача-можешь ей и не пользоваться, трогайся с пятой-низов у этих низкоросликов в избытке, и передачи у них у всех короткие : Джебель 200, серов 225, кавасаки супершерпа 250 , хонда sl 230. Все эти мотоциклы хорошие и надежные, по седлу примерно одинаковые. По движку-кавасаки порезвее будет. Напитайся побольше информациецй,если решил брать получекушку, посмотри видео на ютубе,почитай статьи ,что ляжет на душу - то и бери. Кстати альфа у меня тоже была-до минска (Советского) ей далеко,если что.


понятно что далеко, я про общую схожесть: максималка 90, посадка, подвеска.

Видео я насмотрелся более чем, весь ютуб пересмотрел) там всё красиво

Просто во всех статьях и обзорах красной линией идёт мысль, что серов это горный байк и его стихия там, а на равнине он уже уступает многим.

тоесть создаётся ощущение, что у него довольно узкая специализация. хочется узнать от владельцев насколько он универсален и насколько силён перекос в сторону гор)

ну и стоит ли переплачивать 20 а то и 30т.р. за опен эндуро или рейд? намного ли они лучше? (знаю, что выше и тяжелее, но всегда же можно немного занизить и затонировать )

Автор: sapsan 12.11.2013, 11:58

Ну тогда джебел 200, там база длиннее ( для трассы лучше) и пять передач, свет мощный и багажник в стоке, а если конкретно на ямаху запал-зайди на graywolf.ru -там все найдешь

Автор: SEROWICH 12.11.2013, 13:14

Ну здесь вопрос в другом какой у тебя опыт и с кем собираешся кататься? Если для начала то серов с его посадкой, подвеской и не злой ручкой вполне подойдет. На мотоциклах типа Серова, Шерпы, мл.Джебеля и др легко учиться азам управления.Так же имеет значение будет ли говномес, если да то с более тяжелым мотом будет посложней. По части подвески, катаюсь с разными мотами в том числе Raid и KMX, при скоросной езде по гравийке слегка отстаешь (можно и успевать но жалко мот), но когда начинается деребас то начинают уже отстовать они cool.gif , один из-за большого веса везде проваливается(хотя разницы вроде 30кг) но такая разница очень значима, второй из-за не низового мотора, пропустил момент - заглох. Вообщем у Серого в часности есть неоспоримые плюсы, но есть и минусы, при выборе главное определиться чего хочешь от мотоцикла, а то может стоит подкопить и купить чтонить с более энергоемкими подвесками. Вообщем нужно понять какой стиль езды тебе ближе и в соответствии с этим выбирать мотоцикл.

Автор: mmx_166 12.11.2013, 14:11

Цитата
говна месить не планируется. по горам скакать тоже, прыжков и прочего триала и подавно.
матрасные покатушки по лесным тропкам и полёвкам и неспешные прокаты по области до 200км.


такие приоритеты

Цитата
какой у тебя опыт и с кем собираешся кататься


два сезона софт-эндуро, катать или один или со всякими ttr125 и иже с ними, африка твин, например, и прочих "больших" врятли будет

Цитата
свет мощный и багажник в стоке


светотехника, руль, ручки и пр. вторично и исправимо.


лесные тропки, полевки, овражки, как ещё объяснить unsure.gif

сколько читал про 200 джебель сводится тому, что слабенький и серенький. серов типа хоть на низах хорош и в горку а этот вообще ниочём)

 

Автор: SEROWICH 12.11.2013, 14:27

Если лайтовые покатушки то думаю Серов тебе подойдет.С небольшим ростом удобно на нем ездить уверенно доставая до земли. У меня рост 182 и мне он как раз, и не высоко и не низко, по лесным тропинкам ездить очень просто в плане рулежки и небольшого веса.

Автор: mmx_166 12.11.2013, 14:36

Цитата(SEROWICH @ 12.11.2013, 11:27) *
Если лайтовые покатушки то думаю Серов тебе подойдет.С небольшим ростом удобно на нем ездить уверенно доставая до земли. У меня рост 182 и мне он как раз, и не высоко и не низко, по лесным тропинкам ездить очень просто в плане рулежки и небольшого веса.


где то писалось, что рулится как велосипед, это не может не радовать.

в целом я опасался что на прямой он ну просто вообще никакущий, но видимо боялся зря.

Автор: SEROWICH 12.11.2013, 14:40

Знаешь если едешь быстро по гравийке то да действительно таскает но не сильно, на асфальте тоже таскает но по большей части из-за встречного ветра и высокой скорости. Но это ведь не тяжелый эндурик чтобы на нем летать

Автор: Aleks-BESS 12.11.2013, 14:47

Салют!
Жаль, с одноклассниками (Джебом-200, Шерпой) Серова сравнить не могу - не пробовал.
НО! За несколько сезонов знакомства могу сказать: Серов - очень позитивный мотоцикл. В нем ощущаю полноценность, завершенность (пилить/достраивать его мысли не появляются). Он хорош такой, какой есть. Достаточно универсален (пробовал его везде, где и Джеба-250. Кроме дальняка!). Да, подвески пожиже, но он куда легче. Да, маскималка пониже (выше 105 км/ч на спидометре не видел), но по динамике ущербности не ощущаю. Осн. дискомфорт - по геометрии он для меня маловат (может просто Джеб-250 для меня родной, как домашние тапки). "Зажечь" - по-моему, не для него, но проехать, где хочешь - пожалуйста. С ним везде надежно и спокойно (потому свою жену ему и доверил).

Автор: SEROWICH 12.11.2013, 15:11

Для меня основная проблема это свет (как ручной фонарик), езжу ночью не часто, но возвращаясь с покатушек частенько попадаю в сумерки, ксенон не считаю выходом из ситуации, ибо установка ксенона в не предназначенный для этого отражатель приводит к тому что начинаешь слепить встречных водителей.

Автор: mmx_166 12.11.2013, 15:52

Цитата(SEROWICH @ 12.11.2013, 12:11) *
Для меня основная проблема это свет (как ручной фонарик), езжу ночью не часто, но возвращаясь с покатушек частенько попадаю в сумерки, ксенон не считаю выходом из ситуации, ибо установка ксенона в не предназначенный для этого отражатель приводит к тому что начинаешь слепить встречных водителей.


сейчас масса вариантов линзованной оптики, в том числе светодиодной.

не стоит недооценивать светодиоды, видел подобные фары в деле на велосипедах, в лесу поздним вечером пробивает отлично, да ина дороге ничего.

http://dx.com/p/yp-3011a-cree-xm-l-t6-950lm-3-mode-flat-head-white-headlamp-bike-light-black-silver-4-x-18650-175645


http://dx.com/p/cree-t6-dual-xpe-r2-3-mode-1800-lumen-3-led-white-bike-light-w-battery-pack-105489

Автор: Aleks-BESS 12.11.2013, 16:54

Цитата(SEROWICH @ 12.11.2013, 12:11) *
Для меня основная проблема это свет (как ручной фонарик), езжу ночью не часто, но возвращаясь с покатушек частенько попадаю в сумерки, ксенон не считаю выходом из ситуации, ибо установка ксенона в не предназначенный для этого отражатель приводит к тому что начинаешь слепить встречных водителей.

В сумерках идя ведущим перед Серовом с Филипс +100, видел его световое пятно, а не свое (от Джебовской сковороды). => Сразу воткнул себе такую же лампу wink.gif.

Автор: sapsan 12.11.2013, 17:44

Еще раз, возвращаясь к тому-же, под твои невысокие требования подойдет любой из, вышеперечисленных мотоциклов , остальное- дело вкуса. Тебе бы примериться. прокатиться-было бы сразу ясно. Насчет колхозить-не торопись-может вырастишь за сезон из него и придется продавать, впрочем один сезон уже покажет что делать дальше. А на счет того что Джеб 200 в гору не едет-это ты зря .. едет и даже очень хорошо едет, в горку под 45% примерно чуть вилли не словил в конце подьема-вовремя наклонился вперед. Впрочем я тоже хотел купить серова, но не сложилось, о чем ,впринципе и не жалею, Джеб 200-дал мне неплохие навыки и теперь посматриваю в сторону 250.

Автор: roman-black2 12.11.2013, 18:41

канеш серова бери , даже ни думай. Мотик позваляет приобрести навыки эндуро намного быстрее чем на других мотоциклах.
Если честно разницы в динамике с 250ми совсем ни заметил. Катал на разных. Остальное от прокладки зависит
Мой забирай cool.gif

Автор: mmx_166 12.11.2013, 19:35

Цитата(sapsan @ 12.11.2013, 14:44) *
Еще раз, возвращаясь к тому-же, под твои невысокие требования подойдет любой из, вышеперечисленных мотоциклов , остальное- дело вкуса. Тебе бы примериться. прокатиться-было бы сразу ясно. Насчет колхозить-не торопись-может вырастишь за сезон из него и придется продавать, впрочем один сезон уже покажет что делать дальше. А на счет того что Джеб 200 в гору не едет-это ты зря .. едет и даже очень хорошо едет, в горку под 45% примерно чуть вилли не словил в конце подьема-вовремя наклонился вперед. Впрочем я тоже хотел купить серова, но не сложилось, о чем ,впринципе и не жалею, Джеб 200-дал мне неплохие навыки и теперь посматриваю в сторону 250.

то то и оно, пробегает мыслишка брать уж сразу кого-то из тройки. чтобы потом завистливо не смотреть из лагеря недочекушек)))) с другой стороны чо там разницы 25 кубиков... короче думать надо.


roman-black2

я пока ещё накопительствую)))

Автор: roman-black2 12.11.2013, 19:50

Цитата(mmx_166 @ 12.11.2013, 21:35) *
roman-black2
я пока ещё накопительствую)))

так зима то холодная и долгая, не думаю что щас продастся

Автор: alistair 12.11.2013, 22:50

Цитата(mmx_166 @ 12.11.2013, 20:35) *
то то и оно, пробегает мыслишка брать уж сразу кого-то из тройки. чтобы потом завистливо не смотреть из лагеря недочекушек)))) с другой стороны чо там разницы 25 кубиков... короче думать надо.


Совершенно правильно говорят что учиться лучше на легком мотике. А серов имеет свои плюсы, во многих ситуациях с 250-кой из троицы будет намного сложнее, объективно.

Автор: roman-black2 12.11.2013, 22:58

На каждый уровень свой мот. Товарища приобщил к эндуро, и как правильному пацану взяли срм. Как советчика это была моя ошибка. Толком он ничему не учился и постоянно гундел. Ну думал я , все, не выйдет из него эндуриста, а нет, он его продал и взял мотик меньше серова. Сейчас катается ни нарадуется, и все у него получается.

Автор: lio 20.11.2013, 6:36

По теме 225го могу добавить следующее. До него катался на Honda Baja XLR (первого поколения), после которого Серов показался мелким и ещё более жестким (по подвеске), почти как дорожный мотоцикл. Управляется более точно; меньший вес при меньшей высоте позволяет легче укладывать в поворот. На асфальте за счет короткоходной подвески Серов ведёт себя лучше. "Тонкая" вилка отслеживает мелкие неровности лучше толстых и длинных вилок обычных 250-к, а мотик меньше клюет и продольно раскачивается. Ни разу не удалось пробить вилку. А вот заднюю подвеску пробивал, и не раз. При том, что аморт полностью исправен. На мой взгляд, рычажной системе не хватает "прогрессивности". Только один нюанс: пробои случались при полной загрузке (свыше 100кг) и большой скорости в глубоких ямах. Если ездить одному и без багажа, подвески вполне хватает. Уточню: рост у меня 173, вес 65.
По поводу управляемости: в первые дни езды на Серове по лесу меня удивило, что во ВСЕХ опасных ситуациях я успевал оттормозиться и вырулить, чего иногда не случалось на 250-ках, и др. более тяжелых мотоциклах. То есть мотик очень безопасен за счет управляемости.
В целом, езда очень незначительно отличается от таковой на 250-ках, так как мотор довольно весёлый, хоть и 20 лс. Хотя отзывы в основном характеризуют Серов как немощного дистрофика со слабой ходовкой. Кое-где не хватает подвески, но зато спокойно и безопасно, проезжаешь ВЕЗДЕ, кроме глубокой грязи и песка, где не хватает мотора. Сухой лес, горы, степи - для него.
Насчёт дальняка: второй год катаюсь на нем в Казахстан, расстояние в 2000 км прохожу не напрягаясь, разве что устает "пятая точка". Треугольник посадки для моего роста очень удобный, колени и спина не устают. Сиденье бы только поменять на широкое. Скорость держу 90-95 по спидометру, что соответствует 75-80 по навигатору. Звезды родные, 45-15. Быстрее не получается, так как движок греется и возникают сильные вибрации. Не являюсь любителем ездить 120 и менять поршневую раз в 5 тысяч. Расход в 3л на 100км меня устраивает. Поставил пластиковый бак на 15л, теперь канистру можно не брать.
Теперь недостатки: задняя подвеска не бесконечна, как я уже говорил. При езде бездорожью между рычагов подвески забиваются мелкие камешки и опасно скрипят, так как зазоры между рычагами небольшие. Первая передача слишком низкая, не хватает скорости чтобы держать равновесие в крутых подъемах. А вторая слишком далеко, на ней мотик не тянет, либо слишком быстро едет. На большой высоте в горах карбюратор сильно богатит. Можно перенастроить, но говорят, на Джебеле 200 гораздо лучше. Расстояние до рычага переключения невелико, мотобот не помещается, пришлось доработать. Подножки узкие, опять же, мотобот 43-го размера держится с трудом. Маленький стоп-сигнал, стоит глубоко под багажником. Недаром американская версия отличается большим фонарем, вынесенным назад до края крыла. Некрасиво, зато безопасно. Ближний свет фары плохой (хотя до 93 года было ещё хуже, стояла лампочка 35вт и пластиковая фара).
В общем, мотоциклом доволен, менять не собираюсь, следующий мотик будет покупаться в дополнение к Серому.


 

Автор: SEROWICH 20.11.2013, 6:50

Привет. Скажи дружище где или какой модели покупал бак? Тоже себе хочу такой.

Автор: lio 20.11.2013, 7:07

Цитата(SEROWICH @ 20.11.2013, 3:50) *
Привет. Скажи дружище где или какой модели покупал бак? Тоже себе хочу такой.



Привет! Бак фирмы Clarke, продается на E-Bay, стоит где-то 280 долларов с доставкой. Искать "Clarke Tank XT225".
Есть небольшой недостаток: пластик через поры чуть-чуть пропускает пары бензина, отчего наклейки на баке не держатся.

Автор: serg 20.11.2013, 16:47

Цитата(mmx_166 @ 12.11.2013, 20:35) *
то то и оно, пробегает мыслишка брать уж сразу кого-то из тройки. чтобы потом завистливо не смотреть из лагеря недочекушек)))) с другой стороны чо там разницы 25 кубиков... короче думать надо.
Разница есть и существенная, как по движку, так и по подвескам. Но для своего применения Серов вполне юзабелен. Главное, не думать что это кроссовый мот.
Цитата(lio @ 20.11.2013, 7:36) *
Скорость держу 90-95 по спидометру, что соответствует 75-80 по навигатору.
В кои-то веки реальные данные.
Цитата(lio @ 20.11.2013, 8:07) *
Есть небольшой недостаток: пластик через поры чуть-чуть пропускает пары бензина, отчего наклейки на баке не держатся.
Это со всеми пластиковыми баками так. Где сильнее, где слабее, но у всех.

Автор: далекоездячий 21.11.2013, 0:40

Хорошая тема , вставлю многобукав из сформировавшихся за последнее время соображений по поводу СЕРОГО .
Просто мнение пользователя и ничего больше:

Хочется сказать о самом важном , о самом процессе езды на СЕРОМ ,пару сезонов мы с братом бороздим местные болота и леса и должен сказать СЕРОВ выигрывает перед большими чекушками когда необходимо пролезть . Попытаюсь обьяснить причины:
- большой угол поворота руля , важно при разворотах между деревьев
- короткий маятник , база и удачная развесовка -удобно перепрыгивать поваленные деревья .Можно за полдня этому научиться . наспор.(на джебеле я так и не научился)
-короткая первая передача , и приёмистый хорактер двигателя позволяет чувствовать себя уверенно на сложном бездорожье .

Серов идеальный мотоцикл для сложного бездорожья ему всё нипочём кроме моря песка .(многопеска "отдельный вид грунта" все гражданские чекушки, кроме 2т, на нём слабаки)


Но как только приходится выезжать на прямики полевых и лесных дорог и грейдера , тут все плюсы СЕРОВА становятся минусами .Здесь он резко проигрывает старшим чекушкам . обЪективный минус .И для большинства эндуристов любящих быстро гонять по полям этот минус решающий.

Теперь попробуем немного порассуждать:
-разделим бездорожье на разные группы , например: 1) болота , грязь, лужи ,камни , лес с поваленными деревьями , скользкие подъёмы .
2)сухие полевые и лесные дороги , грейдера , холмы , песчаные дюны , плохой асфальт.
3) хороший асфальт

Теперь не трудно понять , что только созданый для узкой специализации мотоцикл . будет идеален в узком спектре применения.
И именно по этому всё универсальное ущербно .

Ямаха СЕРОВ это особенный эндуро он тяготеет к триалу , отсюда его неподражаемость. Его никак нельзя сравнивать с 250ками . А похожие на него Шерпа , джебел 200 и хонда SL 230 не имеют такой грамотной развесовки и взрывного движка. СЕРОВ самый удачный в своём , непонятном и непризнанном жителями равнины классе. Серов это скрещённый триальный мотоцикл с лёгким эндуро. Именно по этому он самый популярный мотоцикл в ЯПОНИИ.Японцы делали его для себя .СЕРОГО по достоинству можно оценить. только попробовав его в его стихии,он не проявит себя на асфальте и пыльном грейдере , он сделан для трудных дорог .

За время занятий мотоциклами заметил три основных вида использования мотоциклов 1й - человек ищет универсальный мотоцикл только по тому , что искренне усчитает , что такое есть, поиск как правило бесконечен. 2Й- человек навсегда влюбился в какой то определённый мотоцикл и не взирая ни на что с упрямством СИЗИФА использует его как универсальный мотоцикл наперекор всем дразнящимся и на их же удивление продолжает таким способом получать удовольствие от жизни.3й- человек подбирает мотоцикл под определённые условия эксплуатации, иногда мотоцикл покупается только под конкретный мотопоход, затем продаётся. Таких продуманных в нашей стране меньшинство.Крутые перцы.

Ну и открою тайну асфальтовых дальняков. На самом деле выбор мотоцикла для асфальтового продубаса целиком и полностью зависит от выделяемого времени на мотопоход. Если времени на поход 10 дней , а надо ехать из Питера во Владивосток по 1000 км в день, то лучше ехать на ГОЛДЕ или ГУСЕ.Если времени на поход полгода то на самом деле не важно на чём вообще ехать важно чтобы мотоцикл нравился.

Автор: serg 21.11.2013, 7:46

Цитата(далекоездячий @ 21.11.2013, 1:40) *
разделим бездорожье на разные группы

Цитата(далекоездячий @ 21.11.2013, 1:40) *
3) хороший асфальт
Я понял. Это Россия smile.gif

Автор: egor_p 21.11.2013, 9:02

Уже 2 месяца голову ломаю, хочу серов, но не где попробовать.
Именно по тайге, рядом с маленькими речушками в поисках хариуса.
Меня интересует только как он мне подойдет по габаритам, рост 182-183см, вес 85-87кг.
С собой рюкзак кг 10 макс.
Или Baja !? По асфальту до тайги 25 км.
Опыт только на минске, когда было мне 13 лет.

Развейте плиз мои сомнения, хочу серов и наверное только 225

Автор: Фаныч 21.11.2013, 9:36

egor_p то же самое... стажа правда у меня не мало на минсках, восходах и ижах... По асфальту тож было 25км, а там уже в зависимости от направления... от 3х до 150км грунтовки, бродов, грязи, метровой колеи , оврагов и прочей нечисти... местами гонишь под 60км в час а местами ползёшь на сцеплении... на иже бывало умудохивался при своих габаритах (вес 65, рост 170) Внимательно почитав и посмотрев инет понял что серов в принципе идеален ... Сейчас в связи с тем что пару лет придётся жить ещё здесь, то идеальнее получается джебель 250 плюс возить с собой звезду, так как переехал и по асфальту уже надо ехать 350-400км..
у серого смущает только относительно слабая фара, так как езжу в основном ночами( днём рыбачить надо) Баха хороша, но если честно бесит фара на рамеsmile.gif, лёгкий идиотизм... smile.gif да и вид ,,удивлённой стрекозы,, как то не по мне... smile.gif так что щас жду решения по кредиту по финансам уже буду решать... smile.gif Пока вырисовывается именно серов..
именно для рыбалки... на джеб не накопить к сожалению..

Автор: GrizLee 21.11.2013, 10:19

да не расстраивайтесь. купите серов. а потом поменяете на джеба. я 2 года на ебрике откатал. и ничего) доволен)

Автор: gastello 23.11.2013, 14:25

Серов отличный мотик, оставил хорошие впечатления ! Но уж больно узкоспециализирован.
Тяга у серова и дж200 одинакова. Пружины что перед что зад у дж200 более энергоемкие. Покатался на разных аппаратах , так вот не стоит на трассе только серов из за базы, норовя объехать только ему видимое препятствие.

Автор: alistair 23.11.2013, 17:58

Цитата(gastello @ 23.11.2013, 15:25) *
Покатался на разных аппаратах , так вот не стоит на трассе только серов из за базы, норовя объехать только ему видимое препятствие.


Да ладно... ужасов на трассе я не заметил по сравнению с джебелом. Последний конечно поустойчивее, но и серов не напрягает. Только коленки затекают сидя (рост 185).

Автор: sapsan 23.11.2013, 20:24

Тут недавно кто-то продавал высокую версию серого, как он завысил не знаю, он там еще писал ....Делал под себя, могу занизить как было.., надо найти эту тему да и с автором пообщаться
думаю возможно.

Автор: Фаныч 23.11.2013, 20:47

sapsan
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9591

Автор: sapsan 23.11.2013, 21:01

Цитата(Фаныч @ 23.11.2013, 23:47) *
sapsan
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9591

Ага, он - хороший мопед и запчасти с ним , только без кика, незнаю правда, как быстро ксенон аккум садит, но если новый поставить думаю особых проблем не должно быть да и выключатель был бы не лишним.

Автор: car-bon 24.11.2013, 2:18

Цитата(sapsan @ 24.11.2013, 4:01) *
как быстро ксенон аккум садит,

Ток потребления у ксенона, ниже, чем у обычной лампы накаливания.

Автор: roman-black2 24.11.2013, 7:37

Обычная лампочка в комплекте с мотом !

Автор: serg 24.11.2013, 7:38

Цитата(car-bon @ 24.11.2013, 3:18) *
Ток потребления у ксенона, ниже, чем у обычной лампы накаливания.

Точнее, в момент запуска выше, а потом намного ниже.

Автор: далекоездячий 24.11.2013, 23:03

У Серого Аккум больше Джебельного , т.к. отсутствует декомпрессор. Крутить стартером можно очень долго .

Автор: SEROWICH 27.11.2013, 14:26

Привет. Не в тему, может кто подсказать где можно узнать настоящий год мотоцикла по номеру рамы(подозреваю в ПТС не тот год)?

Автор: alistair 27.11.2013, 15:13

Цитата(SEROWICH @ 27.11.2013, 15:26) *
Привет. Не в тему, может кто подсказать где можно узнать настоящий год мотоцикла по номеру рамы(подозреваю в ПТС не тот год)?


Я картинки на мегазипе разглядывал, по-другому не умею. Но смысла в этом занятии мало. smile.gif

http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1261

Автор: car-bon 27.11.2013, 15:29

А наклеечки на раме нигде нет, как у Джебела - "MODEL:..." ?

Автор: SEROWICH 27.11.2013, 16:05

Не наклейки нет, двигатель 1КН, а номер рамы, даже его начало не вспомню(надо смотреть ПТС). На мегазипе тож смотрел, но похожего не нашел, есть синих расцветок но не с серым седлом.Может меняли сидушку либо я плохо смотрел.

Автор: Aleks-BESS 27.11.2013, 16:17

Цитата(SEROWICH @ 27.11.2013, 11:26) *
Привет. Не в тему, может кто подсказать где можно узнать настоящий год мотоцикла по номеру рамы(подозреваю в ПТС не тот год)?

Пробуйте разобраться здесь:
http://www.angelfire.com/sports/serowpages/models/modidx1.htm

+
Когда-то с этой ссылы http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/1997/0002.html (уже не активна) взял вот это:


Автор: Pravdin 20.12.2013, 9:57

Цитата(Aleks-BESS @ 12.11.2013, 14:47) *
"Зажечь" - по-моему, не для него, но проехать, где хочешь - пожалуйста.


Цитата(далекоездячий @ 21.11.2013, 0:40) *
Хорошая тема , вставлю многобукав из сформировавшихся за последнее время соображений по поводу СЕРОГО .
Просто мнение пользователя и ничего больше:.....


Правильные слова про этот мотик. Про его характер сказано уже все, добавить нечего, остается только повторять.
При внедорожных поездках постоянно толкаю другие моты, в тех же местах проезжаю сам без помощи.
За неимением второго мота использую его как универсальный. Радует в дальних поездках наличие 6 передач. Нет необходимости таскать тяговые\скоростные звезды и менять постоянно. С асфальтовым дискомфортом справился, теперь сидушку модернизировать не хочу. Также радует предельно простое устройство всех узлов - ломаться нечему.
Накатал 30000 км за 4 года, менять категорически не хочу, если только купить второй в помощь.
Для начинающих гораздо лучше 250-ых заборов.

Автор: ВИрус 25.12.2013, 18:23

Всем привет, взял себе XT250.


 

Автор: roman-black2 25.12.2013, 18:54

Красивый. Поздравляю. Че почем

Автор: GrizLee 25.12.2013, 19:17

поздравляю! красивый моцик!

Автор: udaf 25.12.2013, 21:11

смотрится прям свежо.

Автор: ВИрус 26.12.2013, 5:08

2006 год, 9700км, 4200$+7 тыр доставка из Мотобункера. Выглядит и работает замечательно, не испытал еще на ходу.

Автор: Даниил 26.12.2013, 11:58

Здравствуйте. У меня Yamaha serow 2008 года. До этого был минск; планета 3; юпитер 5; урал; мопед Susuki sepia=) На данном аппарате от катал сезон, очень доволен! Еще сезон точно покатаю. Кто говорит что мощей маловато? Хз. Скажу так я его взял с учетом для гор. У меня в основном горная местность, был если не на каждой то почти на всех в округе. Заезжал в такие горки что и пешком трудно заползти. 18 кабыл! Может и так, но ресурс такой что попросту можно туда вообще не лазить, вроде до пенсии )). Зато тянет как танк ну собственно он и должен тянуть потому что настроен на низы. Сам по асфальту очень мало езжу. Во основном больше по триалить тянет. Ну так насчет скорости кому мало ставьте звезды другие. Я в стоке его разгонял на Dunlop 406 резине. (универсальная и стирается так же везде универсально.) По прямой разгонял до 125 с горы 130. Так разгонять не советую он для этого не предназначен!Очень страшно становится когда на такой скорости начинает болтать. Экономичен ли он. Да! Особенно если ты не сильно спешишь но едешь уверенно. У меня примерно выходил расход и это катаясь по горам и и давая ему как следует! От Мин 230-250 замерял два раза. Если интересно спрашивайте. Могу писать и писать про этот действительно хороший мотоцикл с огромным ресурсом и с тягой как у танка=) Еще пробовал до сотни с места эндуро serow250 2008- чоппер Honda Steed 400 99г. Может дело в годе, но скорей из за класса но с места я его обгонял чуть ли как стоячего. Это мне сам хозяин Hondы сказал. Пробовали несколько раз. Свыше сотки думаю он меня бы и догнал наверно, но до сотни ему не как это не удавалось!

Автор: sapsan 26.12.2013, 15:04

Дык вроде карбюраторные все по 20 сил , обьем 225 и 250, а инжекторные 18 , до конца, однако 2008 они были все карбюраторные или я ошибаюсь? Мот -красавец! Поздравляю!

Автор: udaf 26.12.2013, 18:45

вирус ждем впечатлений от первых поездок.

Автор: далекоездячий 26.12.2013, 22:02

Цитата(SEROWICH @ 27.11.2013, 17:05) *
Не наклейки нет, двигатель 1КН, а номер рамы, даже его начало не вспомню(надо смотреть ПТС). На мегазипе тож смотрел, но похожего не нашел, есть синих расцветок но не с серым седлом.Может меняли сидушку либо я плохо смотрел.

Смотри год выпуска на гидрошланге , а если задний тормоз барабанный то точно до 93 года .

Автор: ВИрус 27.12.2013, 19:07

Цитата(udaf @ 26.12.2013, 15:45) *
вирус ждем впечатлений от первых поездок.

Это да, но только шиповать этой зимой не собираюсь, на внедорожном Колясыче катаюсь, а вот по весне - это да.

СПАСИБО ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ!
"ШУРУП" В ОДНОМ МЕСТЕ "ВЕРТИТСЯ"-ТАКИ, НО ДОЖДУСЬ - СКОРО ЛЕТО.

Автор: Даниил 28.12.2013, 16:37

Цитата(sapsan @ 26.12.2013, 12:04) *
Дык вроде карбюраторные все по 20 сил , обьем 225 и 250, а инжекторные 18 , до конца, однако 2008 они были все карбюраторные или я ошибаюсь? Мот -красавец! Поздравляю!


Спасибо. Да, все правильно.

Автор: Андрей Потапенко 12.2.2014, 14:53

Цитата(Krym @ 24.11.2011, 13:01) *
Мотор без номера, можно менять без проблем... rolleyes.gif

Сейчас даже если и с номером - меняй хоть каждый день.

Автор: Глеб 16.4.2014, 11:47

Сняли ролик об этом интересном мотоцикле.

Автор: Jane 16.4.2014, 21:32

Цитата(Глеб @ 16.4.2014, 12:47) *
Сняли ролик об этом интересном мотоцикле.


Ах, заслушалась и порадовалась, какой у меня чудесный мотик smile.gif

Автор: vla88207206 21.5.2014, 16:04

Недавно приобрел Серого 2008 г.в, накатал почти 1000 км., вроде все нормально, по горам самое то и даже в двоем лезет в любую гору. Только появился какой то странный звон в движке -был бы обычный двухтактный погрешил бы на звон пальца и на большой скорости (примерно 120 - 130 км/ч) появились провалы на полных оборотах. Может кто подскажет что это может быть? Еще хотел спросить какой должен быть зазор на клапанах?

Автор: inostranez 27.9.2014, 11:30

Хороший ролик smile.gif

как в анекдотах - "голосом Николая Дроздова" ))

Автор: dimon1980 24.12.2014, 4:43

привет всем!подскажите кто знает где у серого 250 штатный набор инструмента расположен?

Автор: spizastur 24.12.2014, 12:41

Посмотри в каталоге на Мегазипе

Автор: dimon1980 25.12.2014, 4:06

Цитата(spizastur @ 24.12.2014, 9:41) *
Посмотри в каталоге на Мегазипе

я имел ввиду,вот мы сняли обе боковины пластиковые,сидуху,и нигде ничего нету.как допустим на джебеле или на шерпе есть куда положить,мотоцикл серов 2005 год 250-ка

Автор: spizastur 26.12.2014, 19:42

У меня на серове 98г. пристёгивается под сиденьем пластиковый пенал, но в нём после покатух образуется болото, а на ВРе такой роскоши вовсе не предусмотрено так-что необходимый минимум вожу в рюкзаке.

Автор: ВИрус 4.1.2015, 14:37

У меня инструмент был под пластиком в районе рулевой колонки справа, очень удивился, когда случайно его там обнаружил.

Автор: Штурман7 4.1.2015, 18:18

Цитата(ВИрус @ 4.1.2015, 11:37) *
У меня инструмент был под пластиком в районе рулевой колонки справа, очень удивился, когда случайно его там обнаружил.

Вот ты меня удивил. Надо залезть посмотреть. Масляный фильтр ты видел? Одноразовый, меняется при каждой замене масла? Собираюсь ТО сделать на днях, но реально в руках фильтра не имею и где искать его в праздники- не представляю. (все про 250)



Фильтр нашел №8. Дурацкий вопрос снимаю. Колечки 10 и 12 тоже новенькие нужны?

Автор: sheh 4.1.2015, 23:09



Катаюсь на такомже, взял для начала. т.к. 10 лет на мотах не сидел. Накатал за лето 1700, менял тока масло, да цепь мазал. зимой вот занялся облогораживанием, наклейки, защита рук и мелкий ремонт

Автор: kamonavt 5.1.2015, 5:31

Цитата(Штурман7 @ 4.1.2015, 20:18) *
Вот ты меня удивил. Надо залезть посмотреть. Масляный фильтр ты видел? Одноразовый, меняется при каждой замене масла? Собираюсь ТО сделать на днях, но реально в руках фильтра не имею и где искать его в праздники- не представляю. (все про 250)



Фильтр нашел №8. Дурацкий вопрос снимаю. Колечки 10 и 12 тоже новенькие нужны?


Привет,фильтр менять не надо,он вечный(мелкая металлическая сетка),снял,промыл бензином и обратно поставил!
Колечки подбираются в любом киоске автозапов,
(у них есть спецкоробка с кольцами,не привязаны ни к каком моделям,просто резиновые кольца),стоят пять(5)рублей штучка!
friends.gif

Автор: Штурман7 5.1.2015, 21:03

Цитата(kamonavt @ 5.1.2015, 2:31) *
Привет,фильтр менять не надо,он вечный(мелкая металлическая сетка),снял,промыл бензином и обратно поставил!
Колечки подбираются в любом киоске автозапов,
(у них есть спецкоробка с кольцами,не привязаны ни к каком моделям,просто резиновые кольца),стоят пять(5)рублей штучка!
friends.gif


Спасибки. Смело лезу, добираюсь до колечек. Потом магаз. Ну и само масло меняю

Автор: dimon1980 10.1.2015, 7:41

Цитата(ВИрус @ 4.1.2015, 11:37) *
У меня инструмент был под пластиком в районе рулевой колонки справа, очень удивился, когда случайно его там обнаружил.

дак вот когда брали этот мотоцикл продавец говорил про инструмент что он там есть,до нового года я был в гараже.на днях схожу,я так понял справа вот этот пластик снять надо который прям на баке прикручен да?я его все равно снять хотел скоро в лес поеду

Автор: Лесник 13.1.2015, 23:35

Приветствую всех)!
Может кто подсказать где найти сервисный мануал на серого 250 , 2007 год?

И спасибо за совет )! Инструменты тож нашел справа под пластиком)!

Автор: Raid79 22.3.2015, 14:17

Вопрос к владельцам xt250. Какие плюсы и минусы у маленького крыла над передним колесом? Были у вас случаи блокировки колеса в говнолине? Как сильно загрязняется мотор в сравнении с другими мотаками, имеющими высокие крылья?

Автор: dimon1980 7.5.2015, 13:07

Цитата(kamonavt @ 5.1.2015, 2:31) *
Привет,фильтр менять не надо,он вечный(мелкая металлическая сетка),снял,промыл бензином и обратно поставил!
Колечки подбираются в любом киоске автозапов,
(у них есть спецкоробка с кольцами,не привязаны ни к каком моделям,просто резиновые кольца),стоят пять(5)рублей штучка!
friends.gif

у меня обычный бумажный фильтр стоял там,на днях масло поменял

Автор: Штурман7 7.5.2015, 22:42

Цитата(dimon1980 @ 7.5.2015, 10:07) *
у меня обычный бумажный фильтр стоял там,на днях масло поменял

и что поставил вместо старого?

Автор: dimon1980 10.5.2015, 1:11

Цитата(Штурман7 @ 7.5.2015, 19:42) *
и что поставил вместо старого?

да пришлось этот же обратно и ставить,я же думал там металический сетчатый,а с этим фильтром по магазинам лень уже было бегать

Автор: wgovor 2.6.2015, 10:51

Морально созрел до покупки нормальной индуры. Особенно быстро дозревание пошло после постановки на арестуху ирбиса ттр-125 - оттуда его забрать уже нельзя, т.к. оно без ПТС прям с магазина )) До этого - 3 сезона езды по лесу на суперкабе (прообраз китайских альф-дельт) и сезон на вышеозначенном питбайке. Рост 172, вес 85. В принципе, пит меня самим подходом (абстрагируясь от того, что это одноразовое китайское г-но) более-менее устраивал, только очень короткий - в стойке не поездишь и в подъемы переворачиваешься, ну и на ДОП нельзя. Мотора 125 с одними низами без верхов - хватало.

Задачи такие: неспешная езда в одиночку преимущественно по сложному рельефу. Много сыпучих, с промоинами, грунтовок с уклоном порядка 20%, переползаний через овраги; езда по речкам с каменистым дном и пр. Т.е. - мот должен быть достаточно низким, питбайк с высотой по седлу 820мм был уже впритык при маневрировании на гребнях, бортах промоин, косогорах и пр. Должна быть как можно более медленная первая передача все по тем же причинам. Вес - как можно меньше, чтобы можно было выдернуть в одного, в крайнем случае при помощи веревки и блока. Быстро ездить не планируется, что по ДОП, что по грунту, соотв-но кроссовые задатки не интересуют.

Как я понимаю, из вариантов serow - djebel200 - supersherpa мне стоит смотреть скорее именно серова? Повотрюсь, главный критерий - мопедность, т.е. возможность неспеша продираться на мелко-противной пересеченке с перебором ногами.

Автор: TommyTech 2.6.2015, 11:13

yamaha tw200


Автор: alistair 2.6.2015, 21:08

Цитата(TommyTech @ 2.6.2015, 11:13) *
yamaha tw200


Опять ты? diablo.gif
Приведенная фотка лучше всего показывает назначение tw200. Для сложного рельефа мот совершенно не предназначен.

Впрочем, я даже угадывать не буду - ты его только на картинках и видел...

Автор: TommyTech 2.6.2015, 23:01

Чего тебе надобно, старче недовольный, слова не пробовал выбирать пока говоришь, не ? Или так рефликсируешь почем зря ?
Клон ямахи тв это десна китайская, нормальный мотоцикл, многим нравится.

Автор: wgovor 3.6.2015, 3:11

Я не впервой вижу обсуждение TW200 именно в таком формате: кто-то один советует, кто-то другой утверждают, что едет оно совсем не так, как от него ждут. Т.е. достаточно полярные мнения. Кроме того, она тяжелее на 10кг - я так понимаю, в основном за счет размера колес и ширины маятника/траверсы? что седло 790 - да, уже увидел.
зы. совсем жидких грунтов и ковровых болот не планируется, грязь в основном глинистая и иные варианты плотной. интереснее поведение на щебенистых.
зы2. сейчас на комиссии в ГАИ наткнулся на двух мотогонов, те сказали что в ряд известных мне крутых подъёмов tw по их мнению не заедет. на пите я там заползал на 1й с полностью открытым газом, на пределе опрокидывания.

Автор: TommyTech 3.6.2015, 8:35

Цитата(wgovor @ 3.6.2015, 0:11) *
Я не впервой вижу обсуждение TW200 именно в таком формате: кто-то один советует, кто-то другой утверждают, что едет оно совсем не так, как от него ждут. Т.е. достаточно полярные мнения. Кроме того, она тяжелее на 10кг - я так понимаю, в основном за счет размера колес и ширины маятника/траверсы? что седло 790 - да, уже увидел.
зы. совсем жидких грунтов и ковровых болот не планируется, грязь в основном глинистая и иные варианты плотной. интереснее поведение на щебенистых.
зы2. сейчас на комиссии в ГАИ наткнулся на двух мотогонов, те сказали что в ряд известных мне крутых подъёмов tw по их мнению не заедет. на пите я там заползал на 1й с полностью открытым газом, на пределе опрокидывания.

под это вполне подходит. если не ошибаюсь ты пишешь что невысокий что бы. а в крутые серов - где так же низы и все,
но честно говоря ты не почувствуешь дикой разницы с табуретки ирбиса 125, пока не купишь полноценный чекан 250сс. табурет 125ый настроен кстати так, что чувствуешь не 12лс, а 18 из-за колес и звезд) был у меня он.
Цитата
Задачи такие: неспешная езда в одиночку преимущественно по сложному рельефу. Много сыпучих, с промоинами, грунтовок с уклоном порядка 20%, переползаний через овраги; езда по речкам с каменистым дном и пр

Автор: alistair 3.6.2015, 8:52

Цитата(TommyTech @ 2.6.2015, 23:01) *
Чего тебе надобно, старче недовольный, слова не пробовал выбирать пока говоришь, не ? Или так рефликсируешь почем зря ?
Клон ямахи тв это десна китайская, нормальный мотоцикл, многим нравится.


Я еще очень вежливо к тебе обращаюсь, хоть ты этого и не заслужил - цени! wink.gif
Вот когда прокатишься хотя бы раз на серове и tw200, тогда и будешь давать советы. Хотя сомневаюсь в их полезности все равно...

Цитата(wgovor @ 3.6.2015, 3:11) *
Я не впервой вижу обсуждение TW200 именно в таком формате: кто-то один советует, кто-то другой утверждают, что едет оно совсем не так, как от него ждут. Т.е. достаточно полярные мнения.


Кто-то катался, а кто-то только на картинке видел.

Автор: serg 3.6.2015, 9:03

Название темы не подразумевает TW200.
Обсуждаем в другой ветке.
TommyTech, ты переходишь на личности, что нарушает Правила форума. Прочитай их хотя бы раз.

Автор: TommyTech 3.6.2015, 9:40

Цитата(serg @ 3.6.2015, 6:03) *
Название темы не подразумевает TW200.
Обсуждаем в другой ветке.
TommyTech, ты переходишь на личности, что нарушает Правила форума. Прочитай их хотя бы раз.

Прошу прощение за оффтоп, но что бы писать неверняк? Serq, милостивый государь, удосужитесь посмотреть
вверху первое сообщение господина alistair в мой адрес acute.gif
Цитата
Я еще очень вежливо к тебе обращаюсь, хоть ты этого и не заслужил - цени! wink.gif
Вот когда прокатишься хотя бы раз на серове и tw200, тогда и будешь давать советы. Хотя сомневаюсь в их полезности все равно...

Пфффф ... biggrin.gif biggrin.gif Жена не даёт или чего такой злой ? Лично знаю тех, кто ездил на TW и Десне, первое - лучший рыболовный мопед, низкий,
тс- такой хочет.

Автор: alistair 3.6.2015, 10:34

Цитата(TommyTech @ 3.6.2015, 9:40) *
Пфффф ... biggrin.gif biggrin.gif Жена не даёт или чего такой злой ? Лично знаю тех, кто ездил на TW и Десне, первое - лучший рыболовный мопед, низкий,
тс- такой хочет.


Мое возмущение вызвано исключительно тем что ты даешь советы совершенно не разбираясь в предмете обсуждения. Исправишься - стану добрый. smile.gif

Еще раз: tw200 совершенно не подходит для сложного рельефа, по многим причинам. Объяснять их здесь оффтопик.

Цитата(wgovor)
Задачи такие: неспешная езда в одиночку преимущественно по сложному рельефу. Много сыпучих, с промоинами, грунтовок с уклоном порядка 20%, переползаний через овраги; езда по речкам с каменистым дном и пр. Т.е. - мот должен быть достаточно низким, питбайк с высотой по седлу 820мм был уже впритык при маневрировании на гребнях, бортах промоин, косогорах и пр. Должна быть как можно более медленная первая передача все по тем же причинам. Вес - как можно меньше, чтобы можно было выдернуть в одного, в крайнем случае при помощи веревки и блока. Быстро ездить не планируется, что по ДОП, что по грунту, соотв-но кроссовые задатки не интересуют.


Для вышеописанного серов 225 подходит идеально.

Автор: TommyTech 3.6.2015, 11:07

Цитата(alistair @ 3.6.2015, 7:34) *
Мое возмущение вызвано исключительно тем что ты даешь советы совершенно не разбираясь в предмете обсуждения. Исправишься - стану добрый. smile.gif
Еще раз: tw200 совершенно не подходит для сложного рельефа, по многим причинам. Объяснять их здесь оффтопик.
Для вышеописанного серов 225 подходит идеально.

ты только подписывай текст " это моё личное субъективное мнение ..." happy.gif и вопросов нет, -а то так смешно утверждаешь, рукой поводив по воде, что не разбираюсь biggrin.gif
чем tw не подходит для сложного рельефа, там низов предостаточно, китай сделал копию ещё добавив маслянное охлаждение, с двигателем знаком, тянет как пёс будку

Автор: alistair 3.6.2015, 11:26

Цитата(TommyTech @ 3.6.2015, 11:07) *
ты только подписывай текст " это моё личное субъективное мнение ..." happy.gif и вопросов нет, -а то так смешно утверждаешь, рукой поводив по воде, что не разбираюсь biggrin.gif
чем tw не подходит для сложного рельефа, там низов предостаточно, китай сделал копию ещё добавив маслянное охлаждение, с двигателем знаком, тянет как пёс будку


Господин оффтопик-теоретик, сначала покатайся на обоих, потом будешь рассуждать. В дальнейшей дискуссии с тобой смысла не вижу.

Автор: GORGAZ 6.6.2015, 19:06

Цитата(далекоездячий @ 19.7.2010, 3:56) *
кто экспуатировал YAMAHA XT 250 serow ,очень интересно мнение ,трикер и ему подобный на мотардовской резине не интересно, нужна информация только о серове 250 , о серове 225 я осведомлен очень хорошо.


Yamaha XG250 Tricker бывает и на ЭНДУРОВСКОЙ резине (см. фото) - Инжекторный (не льет бенз при вилли-стоппи, не глохнет в подъемы: в отличие от карбера!); Отлично подходит для станта, лесных прохватов в сопках, невысоких пилотов, девушек, подростков & etc.

Цитата(wgovor @ 2.6.2015, 7:51) *
Морально созрел до покупки нормальной индуры. Особенно быстро дозревание пошло после постановки на арестуху ирбиса ттр-125 - оттуда его забрать уже нельзя, т.к. оно без ПТС прям с магазина )) До этого - 3 сезона езды по лесу на суперкабе (прообраз китайских альф-дельт) и сезон на вышеозначенном питбайке. Рост 172, вес 85. В принципе, пит меня самим подходом (абстрагируясь от того, что это одноразовое китайское г-но) более-менее устраивал, только очень короткий - в стойке не поездишь и в подъемы переворачиваешься, ну и на ДОП нельзя. Мотора 125 с одними низами без верхов - хватало.

Задачи такие: неспешная езда в одиночку преимущественно по сложному рельефу. Много сыпучих, с промоинами, грунтовок с уклоном порядка 20%, переползаний через овраги; езда по речкам с каменистым дном и пр. Т.е. - мот должен быть достаточно низким, питбайк с высотой по седлу 820мм был уже впритык при маневрировании на гребнях, бортах промоин, косогорах и пр. Должна быть как можно более медленная первая передача все по тем же причинам. Вес - как можно меньше, чтобы можно было выдернуть в одного, в крайнем случае при помощи веревки и блока. Быстро ездить не планируется, что по ДОП, что по грунту, соотв-но кроссовые задатки не интересуют.

Как я понимаю, из вариантов serow - djebel200 - supersherpa мне стоит смотреть скорее именно серова? Повотрюсь, главный критерий - мопедность, т.е. возможность неспеша продираться на мелко-противной пересеченке с перебором ногами.


-Идеальный мот под ваше описание: Yamaha XG250 Tricker - инжекторный, на эндуровской резине (кстати - продаю такой из 5 своих)...

 

Автор: stofel 6.6.2015, 19:28

говорят греется в песке, фильтр бумажный не для пыльных дорог. Городской он, по бордюрам и лесницам скакать

Автор: GORGAZ 7.6.2015, 5:32

Цитата(Dorfor @ 16.8.2010, 17:33) *
В последнем мото ревю, жуть как опустили этот мотик.... по всем параметрам хуже всех.... почитайте, довольно грамотная статья.


-Подпишусь: у Yamaha XG250 Tricker - лучше подвеска, настройки пихла (инжекторный - не льет бенз при вилли-стоппи, не глохнет в подъемы: в отличие от карба!); К тому/ж Трайкер гораздо ниже по седлу Серова, что +++ в пампасах/КАКосах/козьих тропах в лесу.
Отлично [от других] подходит для станта, лесных прохватов в сопках, невысоких пилотов, девушек, подростков & etc. hi.gif

Цитата(stofel @ 6.6.2015, 16:28) *
говорят греется в песке, фильтр бумажный не для пыльных дорог. Городской он, по бордюрам и лесницам скакать


-Для справочки: бумажный фильтр ЛУЧШЕ задерживает мелкую пыль/песок - проще чистится (воздухом из компрессора), гляньте которые фильтры ставят на Дакаровские моты!
Ни разу в песках у меня не грелся, тем паче воздушники: греются но терпят - а жидкие, вскипел - этилен/гликоль выплюнул из радиатора и приехали.
Молчу уж о том, как энти самые радиатры запросто сворачиваются (никакая защита не спасает!) при удачной встрече с валежиной/камнём/кустами (перебегающими козьи тропы в тайге) - из личного опыта... smile190.gif

Автор: wgovor 8.6.2015, 13:27

Я чессказать только сегодня записался на А категорию в автошколе, а еще мне предстоит гараж под мот самостоятельно изготовить. Т.е. куплю я что-то реально не раньше осени, а пока собираю информацию. Лето в виду крайнего усиления внимания ГАИ к двухколесным - докатаю на суперкабе, благо, при наличии у пилота достаточных упертости и готовности продувать карбер после каждой лужи по колено и выше , на нем можно достаточно далеко заползти.
Зато уже нашел, где затестить джебел 200, пусть и на асфальте - в автошколе, это у них учебные мотоциклы.

Мне еще вот что интересно: я так понял, на джебе-200 нет сальников ступичных подшипников, а на серове они есть? просто на имевшихся у меня мопедах в бессальниковых ступицах подшипники были расходником как масло, при регулярной езде по воде-грязи выше осей.

Автор: LoneWolfRU 8.6.2015, 17:26

На Джебеле 200 в ступичных подшипниках есть сальники в самом подшипнике, кроме одного, на переднем колесе. Но он прикрыт сальником привода спидометра и там смазки дофига набито. Думаю ничто не мешает его поменять на закрытый. Но за 2 с лишним сезона эксплуатации проблем с подшипниками не было, вообще туда не лазил, хотя и в лужи глубокие заезжал и в грязи валялся периодически. Не заморачивайся по этому поводу, прекрасный аппарат в своей нише.

Автор: Циник 15.6.2015, 4:14

Посмотрел характеристики,вот что не понравилось: Serow 250,при чуть лучших характеристиках крутящего момента на более низких оборотах,лишился своей тяговой первой передачи,но прибавил весом.Теперь 5 передач,вместо 6,с другими передаточными отношениями в коробке.Похоже,ветеран Serow 225 остался лучшим вариантом.


Автор: Pravdin 24.6.2015, 18:49

Цитата(wgovor @ 2.6.2015, 11:51) *
Задачи такие: неспешная езда в одиночку преимущественно по сложному рельефу. Много сыпучих, с промоинами, грунтовок с уклоном порядка 20%, переползаний через овраги; езда по речкам с каменистым дном и пр. Т.е. - мот должен быть достаточно низким, питбайк с высотой по седлу 820мм был уже впритык при маневрировании на гребнях, бортах промоин, косогорах и пр. Должна быть как можно более медленная первая передача все по тем же причинам. Вес - как можно меньше, чтобы можно было выдернуть в одного, в крайнем случае при помощи веревки и блока. Быстро ездить не планируется, что по ДОП, что по грунту, соотв-но кроссовые задатки не интересуют.

Как я понимаю, из вариантов serow - djebel200 - supersherpa мне стоит смотреть скорее именно серова? Повотрюсь, главный критерий - мопедность, т.е. возможность неспеша продираться на мелко-противной пересеченке с перебором ногами.


Серов подходит здесь больше других, но найдешь ли живой?!?!
Знаю наскольких человек, кто для этих целей с успехом использует TW200 (кто бы что ни говорил).

Автор: Vitalermon.79 22.8.2015, 15:40

У меня Серов. Радует весьма. Недавно катал Дигриху, - в в крутой подъём, - ещё удобнее , чем Серов. Да и помощнее, и сидушка критично удобнее. Чувствуется серьезность Honda. Yamaha Serow в этом плане - более романтик, а Degree - конкретно практик.

Автор: Азимут 28.8.2015, 11:35

Ребята, у нас в школе два таких аппарата, написано Yamaha XT250, но слова Serow нет, да и выглядит немного по другому. Что это?




Автор: Rem 28.8.2015, 13:20

Это xt250x.
Похож на xg250 Tricker, но им не является. Трикер в Японии стоил дешевле. В чем отличия принципиальные от Трикера - хз.

Автор: wgovor 5.9.2015, 12:54

Цитата(wgovor @ 2.6.2015, 7:51) *
Как я понимаю, из вариантов serow - djebel200 - supersherpa мне стоит смотреть скорее именно серова? Повотрюсь, главный критерий - мопедность, т.е. возможность неспеша продираться на мелко-противной пересеченке с перебором ногами.

В общем, итог на картинке. 120 тыр, эх, где ты, бакс по 35...
Как в том анекдоте - козел задр... замучен, но жить будет. 2003 год по каталогу, пробег 28 тыкм, состояние заднего колеса и переднего тормозного диска скорее соответствуют ему. Как водится, с Японии он прибыл после длительной стоянки на улице, все неокрашенные или с поврежденной краской детали из чернухи хорошо поржавели. Гофр на вилке нет, сальники потресканы, но поверхность амортов визуально цела и масло не давит. На заднем аморте легкие следы потения масла. Резина - к весне менять однозначно. Оборван пистон одной спицы спереди, натяг остальных ровный. На моторе неспешный масляный потек из-под передней клапанной крышки, в остальном все Ок на мой чайницкий взгляд.
Более всего напрягает то, что руль стоит чутка неровно. Заметил только в процессе езды по трассе. Верхняя деталь, охватывающая "ломы" - траверса называется? на ней стоят две проставки, держащие собственно руль. Вот глазом видно, что относительно осей верхних болтов ломов ось руля слегка наклонена, но сама эта траверса визуально не гнута. Я хоть геодезист, не металлообработчик, но глаз все равно достаточно натаскан на непараллельности и вообще неровности. Причина может быть в проставках и болтах, их стягивающих?
Вообще я до этого езди только на мопедах и питбайке, ну и до головкружения выписывал змейки-восьмерки на автодроме на Джебеле-200 (который мне субъективно понравился, но объективно победила бОльшая мопедность серова), поэтому сравнить смогу только с питом. "Смогу" - ну, я на серове только 2 часа по лесу покатался, ибо только в 12 часов сегодня удалось из магазина выехать с 3й попытки. Но уже сейчас видно 2 вещи: 1) с выбором скорее не ошибся 2) а питбайк - это все же интересный вариант. Малый вес позволяет в принципе не думать на темы "а как оттуда потом вылезать? может, не надо соваться туда?". Но проходимость вне совсем мягких грунтов - у пита заметно меньше.


 

Автор: Vitalermon.79 5.9.2015, 17:32

Поздравляю с покупкой! Только на такой резине (задней) можно лишь половину возможностей Серова в лесу познать. Если любишь ещё и попрыгать,- выстави на задн. аморте "2", - даже на небольших(ниже колена) подъёмчиках на 2-й передаче можно подпрыгнуть, если грамотно подвески поджать и газануть.

А если сильно в илистом или глинистом жиже застреваешь, - то выставляешь боковую подножку и подкладываешь под неё что-либо потолще(мне обломанные ольховые стволы попались) и наклоняешь мот в сторону подножки - через опору получается хороший рычаг! А чтобы перед вытащить, - ставишь заглушенный мот на 1 передачу и стоя сбоку тянешь руль на себя(вверх), потом поворачиваешь аппарат куда надо, когда он на заднем колесе, а переднее вывешено.

Скорость включаешь, чтобы он взад не двигался, когда руль на себя тянешь. В этом случае рычаг получается через задн. колесо.

Автор: Погранец 9.9.2015, 21:23

Доброго!
Тоже прикупили "Серовчика" Малой счастлив,я доволен что не ошибся с выбором.Теперь встал вопрос какую кроссовую резину покупать?


Автор: Wolakolak 9.9.2015, 21:42

biggrin.gif шинка 524 и 525 оч даже норм)

Автор: Jane 9.9.2015, 21:50

Коллеги, поздравляю ))

И желаю, чтобы вас обошли стороной приключения, которые случились у нас с мопедкой (серов 2004 года). Все собираюсь в отдельную тему выделить (писала время от времени об этом в истринской покатушечной теме), но пока не собралась.
Если кратко - вроде бы модели этих годов отличаются некоторым несовершенством - на каком-то пробеге перегорает обмотка, а это - покупка нового статора с риском последующего перегорания. Возможно, мне просто не повезло, но несколько аналогичных случаев описаны в сети.
В моем случае это оказалось вовремя - заодно выяснилось, что отсутствуют контргайки на винтах регулировки клапанов, но это уже не про сам мопед, а про котов в мешке.

Еще один момент по этому мопеду - бескамерное заднее колесо. Естественно, родная японская резина тут же была выброшена, поставлен трекмастер, предполагающий камеру - но без камеры. Закономерный итог - разбортировавшееся на ходу колесо. Пока не пришла к окончательному выводу, как лучше поступить с покрышками.

На самом деле это все равно отличный мопед и я собираюсь и дальше на нем ездить. Но вот такие особенности имеются ))

Всем еще раз удачи и попробую себя заставить описать эти особенности в отдельной теме, может, кому-то пригодиться.
И хотелось бы при случае обмениваться опытом по этому мопеду, т.к. в основном в России гораздо более старые серовы, 90-х годов, а они немного другие.

п.с. все-таки смогла сделать отдельную тему, там подробно описала
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15472&st=0

Автор: Погранец 10.9.2015, 9:16

Цитата(Jane @ 9.9.2015, 18:50) *
Коллеги, поздравляю ))

И желаю, чтобы вас обошли стороной приключения, которые случились у нас с мопедкой (серов 2004 года). Все собираюсь в отдельную тему выделить (писала время от времени об этом в истринской покатушечной теме), но пока не собралась.
Если кратко - вроде бы модели этих годов отличаются некоторым несовершенством - на каком-то пробеге перегорает обмотка, а это - покупка нового статора с риском последующего перегорания. Возможно, мне просто не повезло, но несколько аналогичных случаев описаны в сети.
В моем случае это оказалось вовремя - заодно выяснилось, что отсутствуют контргайки на винтах регулировки клапанов, но это уже не про сам мопед, а про котов в мешке.

Еще один момент по этому мопеду - бескамерное заднее колесо. Естественно, родная японская резина тут же была выброшена, поставлен трекмастер, предполагающий камеру - но без камеры. Закономерный итог - разбортировавшееся на ходу колесо. Пока не пришла к окончательному выводу, как лучше поступить с покрышками.

На самом деле это все равно отличный мопед и я собираюсь и дальше на нем ездить. Но вот такие особенности имеются ))

Всем еще раз удачи и попробую себя заставить описать эти особенности в отдельной теме, может, кому-то пригодиться.
И хотелось бы при случае обмениваться опытом по этому мопеду, т.к. в основном в России гораздо более старые серовы, 90-х годов, а они немного другие.

п.с. все-таки смогла сделать отдельную тему, там подробно описала
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15472&st=0


Спасибо за добрые слова и поздравления smile268.gif

Автор: Драгун 23.10.2015, 15:07

[video][/video]Вот курил-курил форум,но так и не нашел ссылки на сервис мануал серов 250,поделитесь плиз.
Иль подскажите,зазоры в клапанах у 225 и 250 идентичны?


ну а это собсна тот самый мот.
И ,блин,за был представиться.
Зовут Андрей,а мот подарил жене ,что я тож на нем рассекал)))

Автор: Погранец 25.10.2015, 17:27

Доброго!
Красивый мот,Поздравляю!
Зазор впуск 0,1-0,15
выпуск 0,15-0,2
Здесь более подробно -http://yamahatw200.bbnow.ru/viewtopic.php?id=34

Автор: Драгун 27.10.2015, 8:37

Благодарю)))
приступил к совокуплению)))надо к ЛН подготовитьтся
Для тех кто ищет - сервисный мануал и руководство пользователя,правда на английском,нашел в группе Yamaha XT225 (Serow) в VK,в документах лежат.

Автор: dimahudoj 27.10.2015, 11:53

 yamaha_xt250_service_manual.pdf ( 8 мегабайт ) : 463


самый красивый мотик в своем классе(250 serow по-моему мнению) и самый-самый мягкий... жене нравится, не отстает при разгоне с места, после 80км.ч уже начинает отдалятся, 2клапана на ускорение лучше, чем 4...но спорить не буду







трикер самый низенький по седлу, прям как на фото, бак чуть меньше, резина на пару размеров меньше....вроде немного другие стаканы вилки...в остальном одинаков с серов 250








Автор: Штурман7 28.10.2015, 19:36

Цитата(Погранец @ 25.10.2015, 14:27) *
Доброго!
Красивый мот,Поздравляю!
Зазор впуск 0,1-0,15
выпуск 0,15-0,2
Здесь более подробно -http://yamahatw200.bbnow.ru/viewtopic.php?id=34

Это ты про какой писал???
на 250 вот что в инструкции:
Valve clearance (cold)
Intake 0.05–0.10 mm (0.0020–0.0039 in)
Exhaust 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in)

Автор: Погранец 29.10.2015, 10:28

Цитата(Штурман7 @ 28.10.2015, 16:36) *
Это ты про какой писал???
на 250 вот что в инструкции:
Valve clearance (cold)
Intake 0.05–0.10 mm (0.0020–0.0039 in)
Exhaust 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in)

Доброго!
А разве зазор,указанный мной,не правильный?
Практика показывает,что распущенный клапан,не прогорает в отличии от зажатого.

Автор: MCVL 29.10.2015, 11:39

Неправильный. Можно выставлять на максимально допустимый, но нельзя, чтобы был больше него, уже идет нагрузка на клапана и направляющие, меньше жить будут, да и стук при работе

Автор: Погранец 29.10.2015, 20:30

Цитата(MCVL @ 29.10.2015, 8:39) *
Неправильный. Можно выставлять на максимально допустимый, но нельзя, чтобы был больше него, уже идет нагрузка на клапана и направляющие, меньше жить будут, да и стук при работе

Не пойму - каким образом идет нагрузка на направляющую?

Автор: Штурман7 29.10.2015, 22:21

погодите Вы!!! Я привел выписку из инструкции на 250 кубов. И спросил-твои размеры на какой мотор?

Автор: Погранец 30.10.2015, 8:48

Цитата(Штурман7 @ 29.10.2015, 19:21) *
погодите Вы!!! Я привел выписку из инструкции на 250 кубов. И спросил-твои размеры на какой мотор?

Доброго!
Данных размеров придерживаюсь сам при регулировке клапанов на Серове 225.

Автор: Tugarin 10.2.2016, 12:40

Парни всем привет!
Прочел все тему,подвис у меня 180/90 кг ,
рулю ТА 650 по дальнобоям,решил пополнить парк,предложили Серого 2012 г
без пробега, не маловат ли сей козлик для меня будет, планируются в основном пески и лес, горы
как бы тоже,но редко.
Спасибо зараннее за ответы smile221.gif

Автор: ЧИП 10.2.2016, 14:07

Щас спецы подтянутся biggrin.gif посоветуют; я только могу сказать что тебе предлагают вероятно инжекторный 250, по отзывам это нечто невнятное.
И небось денег хотят за свежий мотrolleyes.gif
Если тянет на новизну есть всякие WR250R, CRF250L и т.д.

Автор: Tugarin 10.2.2016, 15:39

Цитата(ЧИП @ 10.2.2016, 11:07) *
Щас спецы подтянутся biggrin.gif посоветуют; я только могу сказать что тебе предлагают вероятно инжекторный 250, по отзывам это нечто невнятное.
И небось денег хотят за свежий мотrolleyes.gif
Если тянет на новизну есть всякие WR250R, CRF250L и т.д.

По деньгам вроде как и не много 4 килобакса, пробега 0, инжектор.
с доками все ок,вот боюсь ноги как у большого мальчика на трехколесном велике
будут в руль упираться smile141.gif
ну и зацените что может не так, а то я его только на
картинке видел))


http://radikal.ru/big/f7a3549149e84d94bb3c5bfd075439d1
http://radikal.ru/big/b314dd1a5c3b485b8b25a019d846003e
http://radikal.ru/big/6a7ef9245c8549db8e17146ca26d1f26
http://radikal.ru/big/6a7ef9245c8549db8e17146ca26d1f26

 

Автор: ЧИП 10.2.2016, 17:07

Моё мнение - за древний воздушник 4к. перебор.
Вот пример:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1965117-1e37.html

или абсолютно новая Хонда дешевле
http://tempmoto.ru/goods/Honda-CRF-250-L
почитать про неё здесь:
http://www.ofrp.ru/viewtopic.php?f=10&t=4494

Почему указываю именно эти - на них люди ездят вокруг света, практически без проблем.


Автор: Tugarin 10.2.2016, 22:46

Хороша :-) только у нас от 6500 уй цена на них
http://moto.infocar.ua/honda/crf250l_2385/video/10413.html

Может психануть Геон дакар эндуро :-) :-)
У вас Балтмоторс
https://youtu.be/H835AyX9PMg
Предвижу крики ипоноводов,сам такойно отзывы не плохие по ним
http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=2986&start=0

Автор: Jane 10.2.2016, 23:21

По росту будет терпимо, особенно, если руль поднимешь. По весу - если это 250, то нормально.
Но смысл? Он гораздо тяжелее, чем 225, и вряд ли там подвеска сильно лучше. Тему про бескамерку читал?

Автор: Tugarin 11.2.2016, 9:39

Цитата(Jane @ 10.2.2016, 20:21) *
По росту будет терпимо, особенно, если руль поднимешь. По весу - если это 250, то нормально.
Но смысл? Он гораздо тяжелее, чем 225, и вряд ли там подвеска сильно лучше. Тему про бескамерку читал?

Ну смысл как бы в том что он новый,,,225 не найти в таком состоянии .

Автор: ЧИП 11.2.2016, 10:01

Пардон, не заметил что иностранец smile135.gif
По поводу кетайцев - смотрел интервью нашего генерала от оборонки, спрашивают как с импортозамещением, отвечает - кетайцы научились делать качественную электронику! rolleyes.gif
За твой старый 250 у нас можно взять 4 новых ВМ или похожих, вполне приличное качество, вот великолепный отчёт - Алтай на кетайце:
http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1


Автор: Tugarin 11.2.2016, 14:43

[quote name='ЧИП' date='11.2.2016, 7:01' post='513982']
Пардон, не заметил что иностранец smile135.gif

От пень старый smile259.gif мы уже пересекались блабла,
ниче не помнить )))
тута http://www.moto-travels.ru/forum/2-6911-3
походу мы тут вдвоем базарим )) да китаец уже не тот что раньше был)
в общим я в раздумиях,может снизойдет чета с небес, SSS smile261.gif


Автор: wgovor 12.2.2016, 6:56

Я 172/85, единственная проблема на серове - сильно согнуты ноги в коленях, после 2 часов по трассе подзатекают, особенно если по холоду ездить. В остальном нормально, притом что у меня руки до колен.
Но у серова весь смысл в этой посадке - ориентированной на перебирание ногами.

Автор: Погранец 13.2.2016, 18:34

Цитата(wgovor @ 12.2.2016, 3:56) *
Я 172/85, единственная проблема на серове - сильно согнуты ноги в коленях, после 2 часов по трассе подзатекают, особенно если по холоду ездить. В остальном нормально, притом что у меня руки до колен.
Но у серова весь смысл в этой посадке - ориентированной на перебирание ногами.


Доброго!
Не согласен!!!
Мот покупал Сыну
908_170051.jpg]
сам - 182 вес 87 поня одно что надо искать не низкое седло - а УЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ!
Ногами не надо перебирать ими надо УПРАВЛЯТЬ МОТОМ!!! podderjka.gif







 

Автор: Jane 13.2.2016, 21:22

Ваще ни с кем не согласна)
Смысл жизни серова в его легкости-маневренности-тракторности. Это есть у 225 и нету у 250. На трассе 225 с трудом представляю.
Ногами можно по-разному пользоваться) Если в стойке - руль надо поднимать, низко. Управлять мотом вроде надо всем, что у тебя есть - руки-ноги-спина-.. и прочее.
Мне удобнее, когда ноги достают до земли. Езжу стоя, сидя некомфортно, устаю. Но недавно получила новый забавный опыт. Ехали по полю, проваливаешься в наст, первая копает, на второй мот виляет, скорости мало, разогнаться и встать не успеваю.
Вспомнила про упражнение "мотоходьба", получилась "мотопробежка" - сидя на второй передаче, ровный газ и ногами по сторонам тыц-тыц бегом по очереди, типа бежишь-подруливаешь. Так до дороги и скакала, смешно наверно смотрелось)

Автор: wgovor 17.2.2016, 15:39

Цитата(Погранец @ 14.2.2016, 1:34) *
Ногами не надо перебирать ими надо УПРАВЛЯТЬ МОТОМ!!!

Еду я, например, в 20% грунтовый сыпучий подъем, в стойке, и натыкаюсь на глубокую поперечную промоину. Перескочить не получается, теряю скорость и вверх тронуться уже нельзя. На "заборе" остается класть мот набок и из-под него выпрыгивать, на серове мне удается кое-как выставить ногу и нараскоряку встать, минут за 10 его развернуть и полубоком скатиться вниз. Или - глинистая широкая грунтовка, летом она раскисает, а в октябре это километр полузасохших колей по колено, петляющих и меж собой пересекающихся, эдакая триальная трасса, только я до нее 100км по асфальту и 10 по тропинке пилил, и обратно еще ехать, если впереди выезд не пробью. Надо беречь силы. Всякие узкие кривые тропинки по склонам сопок и т.д.

Автор: Rukbat74 17.3.2016, 10:59

Привет всем владельцам Serow! Подскажите, пожалуйста, есть ли какие-то преимущества у разных двигателей? Вроде с какого-то года никасиль на цилиндре? Брать такой или лучше смотреть на более раннии года без него? Спасибо.

Автор: Pravdin 24.3.2016, 11:05

Цитата(Rukbat74 @ 17.3.2016, 11:59) *
Привет всем владельцам Serow! Подскажите, пожалуйста, есть ли какие-то преимущества у разных двигателей? Вроде с какого-то года никасиль на цилиндре? Брать такой или лучше смотреть на более раннии года без него? Спасибо.


Не знаю, зачем никасиль. 60000 отъездил без никасиля, сделаю капиталку ещё покатаю.

Автор: shupaltse 7.5.2016, 14:47

Цитата(lio @ 20.11.2013, 7:07) *
Бак фирмы Clarke, продается на E-Bay, стоит где-то 280 долларов с доставкой. Искать "Clarke Tank XT225".


ещё встречался вариант с баком от джебел DR200SE, дополнительные ~5 литров:




Автор: Egorkin 27.5.2016, 20:25

Чем ближе подходит дата старта в Алтай с командой ОФРП, тем больше я понимаю, что на WR250R там будет тяжеловато.
В связи с чем, несколько месяцев назад в голове засела мысль о покупке Серова.
Братцы, гляньте на него, что можете визуально сказать? Мне кажется, или у него заднее колесо уже НЕ бескамерное? Этот Серов - тот самый, который старый и безотказный, а главное - простой в доступе для ремонта? Или какая-о следующая генерация? (дисковый тормоз)

https://www.avito.ru/izhevsk/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_serow_225w_782338097

Автор: Jane 27.5.2016, 21:04

Колесо камерное. Пишут, что 1996, но мегазип такой расцветки не видит.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1996029-b4de.html

Автор: ЧИП 27.5.2016, 21:13

Егоркин, я молодой козовод, но по цвету это примерно 93г., колесо камерное, звезда обычная. Кик на фишах Мегазипа отсутствует.
Что говорит продаван про год? Он должен точно знать, на моте написано нечто типа 4jg1.
Пардон, Джейн нашла на объяве год.
Вот образцы:
 Vse_modeli_XT225_i_XT250_Serow.pdf ( 2.37 мегабайт ) : 1019


ПС. Боюсь этот чахлик не увезёт всё барахло на Алтай, но попробовать можно smile.gif
И он однозначно надёжней чем КТМ Pate smile.gif))

Автор: Egorkin 27.5.2016, 22:28

Завтра знакомые из мотообщественности Ижевска прокачают вопрос, потому что есть такая загвоздка: пару месяцев назад этот мот висел в продаже с фотограией поврежденного коленвала за 60 000 руб. С примерно таким комментарием: "В моторе диагностировали шум. Решили заменить коренные. Выпрессовать их не смогли, а в процессе повредили коленвал (фото со сколом было приложено). Продается в разобранном виде как есть". Я помню, еще Кузьмич писал про какой-то головняк с невозможностью замены коренных подшипников?

Сейчас продавец говорит в переписке, что все ок, сделали. Подробнее не говорит, но я и не звонил еще.
Завтра будут узнавать. что именно стало "ОК" - колено заменили в сборе, или мотор контрактный... подозреваю, что первое.

Иван, чахлик поедет до Барнаула и обратно в прицепе.
По вещам, конечно, буду жестко сортировать (думаю, как и все ОФРП в этом походе, ибо неспроста решились ехать на хардах и гражданских чекушках).
Разогнаться там особо будет негде. А вот осьминожить по тропинкем вдоль БЯломана - как раз нужно.
В этом пенсионер-походе несколько мотов - Серовы. Ну и конечно, XT Далекоездячего




1. Мне важно наличие кика. Вот на WRR нет кика и не боюсь. А с Серовым паранойя, что без кика нельзя...
2. Баки у них у всех одного объема? Или были серии с чуть увеличенными баками? Извините, тему эту я перечитывал уж 2 или 3 раза, но вот этот нюанс не запомнил.
3. Дисковый тормоз с какого года пошел? С 1993, или ошибаюсь?
4. Звезда обычная, т.е. не будет "песен с плясками" в поисках спец.звезды с демпферами?


Визуально конкретно этот мне нравится. И близко, что немаловажно.

Автор: ЧИП 28.5.2016, 8:58

Судя по Мегазипу, звезда обычная. С большим баком есть разные варианты замены на большой, я ставлю 22л Асербис от Хонд, какой былsmile.gif
По кику обычная паранойя, по моим ощущениям, Серов заводится лучше XR250, в мороз тоже. Хотя если утопить, кик не помешаетsmile.gif
А с продаванами просто беда, лишь бы втюхать...

Автор: Vitalermon.79 6.6.2016, 16:35

Мой Серов по картинке 89года, а на двигателе стоит 2003г. Пробег был 10000. Сейчас 16000, тянет хорошо. Я к тому, что важен пробег и год двига
Вот такое клеймо стоит в основании цилиндра, со стороны лапки кпп


А на отливе для номера двига простая рифленая поверхность без номера. Я сделал вывод, что родной двигатель был заменён (причем в Японии, т.к. брал напрямую оттуда, через контр-агентов родственника с инджапана https://injapan.ru/category/2084008698.html Или я не правильно 2003 год понял из этого 29U03 ?

Автор: Vitalermon.79 11.6.2016, 13:27

Цитата(Vitalermon.79 @ 6.6.2016, 13:35) *

Ну вот, как всегда, как задашь технический вопрос, так тишина. А когда философский вопрос, так все сразу умные, полемику устраивают... Как же расшифровывается это клеймо? Хотя неважно, главно чтобы компрессия была в норме.

Автор: Привал 16.6.2016, 22:38

Цитата(SEROWICH @ 12.11.2013, 12:11) *
Для меня основная проблема это свет (как ручной фонарик), езжу ночью не часто, но возвращаясь с покатушек частенько попадаю в сумерки, ксенон не считаю выходом из ситуации, ибо установка ксенона в не предназначенный для этого отражатель приводит к тому что начинаешь слепить встречных водителей.

Каких на хрен встречных????

Цитата(Погранец @ 13.2.2016, 15:34) *
Доброго!
Не согласен!!!
Мот покупал Сыну
908_170051.jpg]
сам - 182 вес 87 поня одно что надо искать не низкое седло - а УЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ!
Ногами не надо перебирать ими надо УПРАВЛЯТЬ МОТОМ!!! podderjka.gif

А не по трассе попробуй? Или руки укороти!

Автор: иркутянин 17.6.2016, 9:37

По баку:
по 88 год - 7,7 л (первая модель - кик онли)
89 - 96 годов - 8,8 л (Серов-2 и WE)
с 97 - 10 л (Серов-3 и Серов 250 тоже).

Задний дисковый пошёл с конца 93 года. Но еще были американские версии с барабаном после 93-го.
С киком видел последнюю версию 1998 года. Позже ни разу не видел.

Нормальные задние звезды - по 96 год. С 97 уже пошли замороченные, как и задняя бескамерка.

Цитата(Vitalermon.79 @ 6.6.2016, 21:35) *
Мой Серов по картинке 89года, а на двигателе стоит 2003г. Пробег был 10000. Сейчас 16000, тянет хорошо. Я к тому, что важен пробег и год двига
Вот такое клеймо стоит в основании цилиндра, со стороны лапки кпп


А на отливе для номера двига простая рифленая поверхность без номера. Я сделал вывод, что родной двигатель был заменён (причем в Японии, т.к. брал напрямую оттуда, через контр-агентов родственника с инджапана https://injapan.ru/category/2084008698.html Или я не правильно 2003 год понял из этого 29U03 ?
Это просто маркировка двигателя, отношение к году выпуска она не имеет.

Автор: Getzlaf 19.8.2016, 2:36

Прочитал всю ветку, что-то обсуждение скатилось исключительно к Serow 225, хотя в первом посте вроде про Serow 250 просили рассказать smile135.gif

Есть владельцы нового (после 2007 г) инжекторного Serow 250? Что о нём можете сказать? Так и не понял насчет его сухой массы, везде разные цифры встречаются.

Автор: R-Solo 9.1.2017, 10:55

Читаю форум давно и являюсь владельцем Serow 1989 года уже 6 лет,вот решил зарегистрироваться и написать. Форум интересный, но %60 информации никуда не годна. Большое уважение оказываю людям, которые ездят на оном и хвалят, потому как устаю от необоснованной критики этого мотоцикла, т.к. я его очень сильно люблю, а те кто критикуют, как правило любят померить кобыл и скорость, в общем говорю о вышенаписанных и очевидных вещах, так как байк не понтов ради сделан, а души для. Отмечу что мой козлик 89 года до сих пор разгоняется до 139км\ч, но я предпочитаю скорость в 110-120 дабы не грузить двигло. Использую асфальт\бездор 70\30 скорее всего, потому что летом много езжу на работу и вообще в городе. Есть у меня еще yamaha tt250r open enduro 1996 (Считаю данный байк менее продуманным для езды вдвоём и менее приспособленным для горной местности). Как бы и что люди не говорили про TTR250OE, он меня не впечатлил так, как до сих пор впечатляет XT225. В основном для меня его плюсы это тракторная первая передача, как все уже отмечали до меня, возможность заехать по любому лесу в любую гору, там где не едут машины и пешком трудно пройти, лёгкость и неприхотливость. Живу я на Камчатке, есть куда поехать, ландшафт горный, рост у меня 180 и мне на нём комфортно, даже удобно кататься по сопкам и вулканам, ввиду того, что 4вд никто не отменял, есть множество мест, где если не работать ногами, то проехать нереально не на чём. Хочу выразить участникам форума глубокую признательность за обоснованные доводы в пользу преимуществ данного мотоцикла, потому что они 100% правы. Кстати моя жена ездит со мной, и грузоподъёмность вместе со мной составляет наверное где-то около 150-160кг+ рюкзаки и кофры. Козлик очень трудолюбив и терпелив ко всем вашим высказываниям). Могу рекомендовать yamaha Serow Xt225 для тех кто любит путешествовать и не думать подведёт ли его байк или нет, но не для тех кто любит аццкий чад кутежа и козления по говнам.

В общем + ещё одна монетка в копилочку моего любимца.


PS. хочу взять козлика инжекторного 250 2007 года, решил что надо поездить, а не читать форумы. Отличный горный аппарат японцы вряд ли испортили, только улучшили

Автор: fraike-1 10.9.2017, 17:32

Имею данный мотоцикл, после своего друга, он был первым владельцем, уже третий год. Что интересно, по-мере своей осведомленности попробую ответить. У меня конкретно мотард-версия xt250x которая.

Автор: Sladkei 25.9.2018, 20:25

Приветствую Всех !
Прошу Вас о помощи, и науке выбора себе мото
Ездить на мото вообще не умею, 33 года, рост 172, вес 70.
Думал брать питбайк JMC или YCF 125-160 куб
но тут узнал про Serow 225 )))
Теперь думаю больше в его сторону
Если разница от года его Выпуска, к примеру 2002 год - это хорошо или надо искать и покупуать эту модель по раньше 90 годов или как ?
лучше искать с эл. стартером или без него ?
В общем на что обратить внимание при выборе данного мото
думаю заказывать из японии под закал через спец. фирмы по доставке и ремонту мото техники
Мот нужен ездить в лес, луга, поля - главное его относительная надежность и приемлимая цена, так как у питбайков ресурс меньше чем у Serow 225 как я понимаю ?


Автор: Bromka 25.9.2018, 20:40

Sladkei
у старых барабанный тормоз сзади, чем свежее тем лучше, смотря сколько денег

Автор: Sladkei 25.9.2018, 20:48

нашел 2002 год за 105 000 под заказ пробег 12300 км )
вот думаю в этих районах к весне что то найти
а вообще как я понял если его нормально сделать то он отездит 5-6 лет без проблем ?

Автор: motoman 25.9.2018, 20:58

Цитата(Sladkei @ 25.9.2018, 17:48) *
нашел 2002 год за 105 000 под заказ пробег 12300 км )
вот думаю в этих районах к весне что то найти

Весной будет дороже, до Н.Г. время низких цен, мотоцикл лучше бумажных денег, займи купи и спокойно жди Весну
ps. пробег ни показатель его крутят, пит не бери там колёса маленькие

Автор: Bromka 25.9.2018, 20:58

Цитата(Sladkei @ 25.9.2018, 20:48) *
нашел 2002 год за 105 000 под заказ пробег 12300 км )
вот думаю в этих районах к весне что то найти
а вообще как я понял если его нормально сделать то он отездит 5-6 лет без проблем ?

под заказ с аукциона с таким пробегом и годом, хорошем состоянии - цена за 200 перевалит с доставкой, за 105 можно только у нас купить, это рухлядь-конструктор будет,
мне весной с аукциона с хорошими оценками 180000 обошелся 2003 года с пробегом 25 т

Автор: Sladkei 26.9.2018, 0:24

за 200 т р лучше Yamaha WR250F смотреть тогда

значительно больше 100 т р не хочу тратить на мот

мне только попу в лес возить, в поросенка играть не собираюсь )

просто есть места в области где пешком долеко а на машинах не доехать(

а на мото быстро и без напряга )))

питы есть и на колесах 17*14, правда как я понимаю у них ресурс всего хуже (двигателяи подвески) ???

за 200 т р можно 3 пита взять JMC 125 и наслождаться поезками ???
или как ?

Автор: Bromka 26.9.2018, 1:05

Sladkei
создай лучше свою тему, назови "что лучше взять за Сто штук?" - быстрее так ответят

Автор: wgovor 26.9.2018, 3:16

Пит, даже на 17/14, и мелкий но полноформатный эндурик - сильно разные вещи по езде.
Из плюсов пита для начинающего - легче управлять и намного легче выдергивать, если засел. Все из-за меньшего веса. Однако, в целом ездить на эндуре приятнее - лучше посадка, геометрия и подвески.
В теории, любой пит сильно уступает эндуре по надежности и ресурсу. Но в случае Серова за 100 еще неизвестно, что будет сыпаться сильнее.

Автор: Sladkei 26.9.2018, 21:04

огромное спасибо за мнения )

Всем

Автор: senser 20.11.2018, 16:56

Что б понять, для чего лучше всего xt225 и xt250 подходит в рамках эндуро, советую глянуть что на серове может профессиональный райдер по триалу.
Пример по ссылке страница с видео: https://www.imgrumweb.com/post/BkzAdg2nqEZ
https://www.youtube.com/watch?v=2RWSpK6F3Uo&list=LLjoajMafZMF8MFadPjoqH6A&t=28s&index=107

Автор: slipeer 21.11.2018, 8:37

senser причём это видео? Первое не открылось, На втором Tricker а не Serow.

Автор: Погранец 21.11.2018, 10:37

Цитата(slipeer @ 21.11.2018, 5:37) *
senser причём это видео? Первое не открылось, На втором Tricker а не Serow.


Доброго!
По спорю,второй райдер на ХТ 250 blush.gif

Автор: ЧИП 21.11.2018, 14:10

А я не смотрел и не собираюсь, но могу сразу сказать что там должно быть мало от стокового мота; на родных тормозах не сделать стоппи или вилли, ну а запрыгнуть на камень...
Помнится мне боевые триалы двухтактники? Вот пусть этот япи выступит на чемпионате, там посмотрим какой он Лампкин и т.п. smile.gif smile.gif (Лампкина живьём видел, если что...)

Автор: Alexander SG 4.1.2019, 18:09

Вот еще небольшой видос о возможностях Serow 250.
Как по мне, так мот вполне себе едет. По крайней мере мотоцикл может больше, чем могу я как райдер.




Автор: Bromka 4.1.2019, 19:58

Цитата(Alexander SG @ 4.1.2019, 18:09) *
Вот еще небольшой видос о возможностях Serow 250.
Как по мне, так мот вполне себе едет. По крайней мере мотоцикл может больше, чем могу я как райдер.

нет у него таких возможностей - он его просто разъё.. ломает

Автор: SuP 4.1.2019, 23:51

Цитата(ЧИП @ 21.11.2018, 11:10) *
А я не смотрел и не собираюсь, но могу сразу сказать что там должно быть мало от стокового мота; на родных тормозах не сделать стоппи или вилли, ну а запрыгнуть на камень...

Чё за бред? Кому надо тюнить Серова. чтоб изображать на нем недотриал?.. Тем более, что под нормальным райдером он и так едет. И в вилли, и в стоппи. И чтоб на плиту бетонную запрыгнуть, много не надо..
Вот не самое маленькое бревнышко, в неудобной позе лежит - на склоне и под углом... и Серов, прокатный, заезженный и старый как гавномамонта... и я не новый совсем wink.gif



Автор: ЧИП 5.1.2019, 14:07

Да говно мот, ни тормозов ни двигателя; лучше гляньте как на скутерах зажигают:

Автор: SuP 7.1.2019, 20:25

Цитата(ЧИП @ 5.1.2019, 11:07) *
Да говно мот, ни тормозов ни двигателя; лучше гляньте как на скутерах зажигают:

На таком каждый дурак "отожгет". Ты попробуй на 250-кубовом максике попрыгать.. хотя бы лежачих.., и бордюры на заднем.

Серов не для отжига. А для техничного треил-байкинга, типа того, что в европах называется классик-триалом. Для такого много мотора и тормозов и не надо... нужна прокладка между рулем и сидухой, и лишних кг поменьше.

Автор: esk46 21.2.2019, 22:40

Очень нужна информация по Yamaha XT 225 Serow: сколько сантиметров от поверхности земли до верхней точки руля мотоцикла (ну или какова высота по рулю)?

Автор: Bromka 21.2.2019, 22:43

Цитата(esk46 @ 21.2.2019, 22:40) *
Очень нужна информация по Yamaha XT 225 Serow: сколько сантиметров от поверхности земли до верхней точки руля мотоцикла (ну или какова высота по рулю)?

https://vk.com/serowclub

Автор: slipeer 22.2.2019, 15:59

Bromka, а там есть эта информация?


esk46, в https://bikeswiki.ru/Yamaha_Serow_225_(XT225) указаны габариты 2070х805х1161 мм полагаю, что высота 1161мм это без зеркал.
А вообще очень может разниться от установленного руля и угла его установки под ездока.
Вообще если это вопрос про погрузку и перевозку то:
Если не стоит защита переднего тормозного диска переднее колесо скидывается очень быстро и мот должен вписаться легко в метр по высоте.
Ну или стянуть подвески стяжками.

P.S. И ябедничать - не хорошо wink.gif Он дал ссылку на хороший ресурс по теме - одно из немногих мест в рунете с информацией по модели, если бы там не обитали некоторые редкостные индивидуумы...

Автор: ЧИП 22.2.2019, 18:55

По поводу перевозки - я успел захватить время, когда не было транспортных компаний, только багаж ЖД, там куча ограничений, снимал руль и переднее колесо, получалось очень компактно.

Извращенцы с ОФРП одно время делали себе оборотные фанерные ящики, там даже пружины из вилок вынимали, суперкомпакт. ТК берут за объём.

Автор: SerD 13.8.2019, 13:46

Добрый день! Жду свой мот, а пока набираюсь информации... Перерыл уже кучу сайтов и форумов (в том числе VK). Не могу найти нормально переведенное сервисное руководство для Yamaha Serow с 2008г/в. Неужели с 2007-го года никто толком не завадался этим вопросом? dry.gif

P.S: нашел на XT225 в Vk, там парень изрядно потрудился, но все же хотелось бы на 2-й Serow

Автор: skorp777 16.8.2019, 10:59

https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuU3lNTHVzOEhLZW8/view Аааа, ты переводной хочешь? Извини. Копировать текст и вставлять в Промт не так сложно, как кажется.

Автор: kirillovca 20.1.2021, 23:12


Автор: Alt-Ctrl-Del 22.1.2021, 13:45

Там же восстановление двигателя




Автор: SlavikSG 4.5.2021, 20:30

Посмотрел оба ролика и вот все думаю, это насколько же хорошо нужно знать устройство Серова и в частности двигателя, чтобы проделать такой аЦкий труд! Складывается ощущение, что ребята были как-то связаны с заводом про производству этой модели. Иначе, ну как обычный смертный разберется во всей этой громадной куче деталей?! Одну только электрику кусачками покромсать, а потом все с нуля восстановить. Жесть!!!

Автор: SlavikSG 13.5.2021, 14:56

Ребяты, а скажите. Какой бензин лучше всего лить в Yamaha XТ250 Serow?
Что-то я в мануле не нашел такой рекомендации.
Сказано лишь, что лить нужно НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин и это все.

Автор: Doctorfrolov 13.5.2021, 16:48

Лучше 95. Но допустимо и 92.

Автор: GrizLee 13.5.2021, 17:04

в мануале написано reserch octane number 91 or higher. аи-92 получается подойдёт.

Автор: Doctorfrolov 13.5.2021, 17:20

Их 92 это наш 95.

Автор: GrizLee 13.5.2021, 17:27

Не. В Америке не исследовательский метод используется. Есть rom , pom и aki.в Америке aki.

Автор: Doctorfrolov 13.5.2021, 17:39

http://motostrangers.ru/tech/oktanovye-chisla-benzina/


Автор: GrizLee 13.5.2021, 17:44

Всё верно. В мануале дословно написано research octane number. То есть наш АИ.

Автор: SURF43 13.5.2021, 17:45

Так все таки 92 или 95 лить то???

Автор: SlavikSG 13.5.2021, 17:50

Цитата(GrizLee @ 13.5.2021, 14:04) *
в мануале написано reserch octane number 91 or higher. аи-92 получается подойдёт.

Ага. Теперь и я нашел в своем мануале. Не так искал. smile.gif

Понял. Значит получается, что родной для модели "250" - это все же 95 бензин, (но и 92 тоже можно).
Спасибо!

Автор: GrizLee 13.5.2021, 18:00

С 95 на ебрах, на которых наваливали, трубы выхлопные цветными становились, потому что 95 горит дольше и теплее. Сам решай. Док скинул всю инфу. В Википедии можно тоже почитать.
Просто не все мотоциклы предназначались именно для США. Мануал видимо европейский.

Автор: SlavikSG 13.5.2021, 18:06

Тогда получается, что нужно начинать с 92 и там уже смотреть, как поедет? Будет ли детонация и т.д...
Вообще, хотелось бы, чтобы двигателю было максимально комфортно, а не мне. Вот! tongue.gif

Автор: GrizLee 13.5.2021, 18:56

Я бы начал с 92. На серове степень сжатия меньше десяти. Ему 95 не нужен.

Октановое число Степень сжатия
АИ-76 8,0 – 8,5
АИ-80 8,5 – 9,0
АИ-92 10 – 10,5
АИ-95 10,5-12
АИ-98 12-14
АИ-100 более 14

у америкосов кстати та же проблема, но наоборот)))) они читают европейские мануалы и думают какой бензин лить))) https://www.motorcycleforum.com/threads/manual-says-research-octane-number-91-which-gas-should-i-use.242741/

Автор: SlavikSG 17.5.2021, 15:12

Ребяты! А на Серове XT250 бак металлический?

Автор: SURF43 18.5.2021, 9:35

Цитата(SlavikSG @ 17.5.2021, 12:12) *
Ребяты! А на Серове XT250 бак металлический?

У меня да..жулезяка какаято...проверю магнитом сегодня

Автор: SlavikSG 18.5.2021, 11:25

Цитата(SURF43 @ 18.5.2021, 6:35) *
...проверю магнитом сегодня

Просто у меня есть сумочка на бак с магнитными "ушами". К моему Ебрику подходит идеально. А вот к Серому, наверное, вообще никак не подойдет. Будь там хоть какой бак, металлический или пластиковый. Скорее всего, даже если ее и приделать, то просто будет банально на яйца сползать. Бак очень сильно высокий и горбатый. sad.gif



Автор: slipeer 20.5.2021, 9:04

Цитата(SlavikSG @ 18.5.2021, 11:25) *
А вот к Серому, наверное, вообще никак не подойдет

С сумкой на баке на Серове наверное в гору ехать неудобно будет wink.gif Мешаться станет когда "на руль лечь" потребуется

Автор: Alt-Ctrl-Del 20.5.2021, 9:48

Цитата(slipeer @ 20.5.2021, 6:04) *
С сумкой на баке на Серове наверное в гору ехать неудобно будет wink.gif Мешаться станет когда "на руль лечь" потребуется

В стойке мешать не должно.

Автор: SlavikSG 20.5.2021, 11:04

Цитата(Alt-Ctrl-Del @ 20.5.2021, 6:48) *
В стойке мешать не должно.

Ггг! biggrin.gif
А если мне на Юг ехать 1300км в одну сторону?..

Автор: SlavikSG 16.6.2021, 14:44




Yamaha XT250 - онлайн покупка и самые первые впечатления

Мотик был куплен мной во Владивостоке по объявлению на Auto.ru здесь:
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/xt_250_serow/3708142-ba812fe1/
У некого частного лица (о нем ниже).
Мотоцикл 2019 года.
Пробег 2678км.
Цена - не скажу, (чтобы не крутили пальцем у виска).

Сказать, что я боялся сделать такую онлайн покупку - это считай, что ничего не сказать. Когда переписывался с продавцом, то в какой-то момент времени полностью отказался от этой сомнительной и подозрительной затеи. Переслать чужому человеку, (про которого я знаю лишь имя и телефон), такие огромные деньжищи за кота в мешке, который потом поедет ко мне Транспортной Компанией на поезде (если вообще поедет), через всю страну, много-много дней, на это решиться я уже, ну, никак не мог! Потому бросил эту гиблую затею и начал искать что-то поближе. Ищу день, два, неделю... Но ничего нет! Все мотики, которые находил, оказывались с таким пробегом, что и даром брать не будешь. А байк я хотелось взять ближе к новому и с минимальным пробегом. Чтобы уж купить один раз и навсегда, без последующей перепродажи. Чтобы катать и катать, пока силы и желание будут.

Делать нечего, снова начал переписываться с продавцом. И черт меня дернул, поинтересоваться, а есть ли этот человек в соц. сетях? Оказалось, что есть. И он там активно и уже не первый год юзает Инстаграм (немного и VK), и тут я сразу понял, что это не какой-то там аноним, Борис-мошенник, с фейковым липовым номером телефона, вымогающий у несчастных лохов их кровные заработанные денежки, а обычный нормальный честный человек, уже очень давно занимающийся продажей мотоциклов (и не только мотоциклов). Вот с этого самого момента все у меня и закрутилось. Долгое общение, переписка, наиподробнейшее видео во всех ракурсах, снятое специально для меня и по моему же написанному сценарию. Видео такое получилось, что удалось рассмотреть мотик самым тщательным образом, и во всех деталях. И вот, наконец - ПОКУПКА!.. Борис (такой у моего продавца псевдоним в интернете) даже отправил мне мотик не получив еще моей основной оставшейся денежки. Под мое честно слово, так сказать! Просто у меня вклад в банке закрывался только через несколько дней после фактической оправки груза, а мотик хотелось получить как можно быстрее. И вот денежка мною оправлена в полном размере, и Борис разблокировал получение моей "заветной посылки".

Груз пришел в Москву. Это единственная точка, куда доставка от ТК произойдет максимально дешево. Транспортная компания называется "ПЭКВД" (не путать с обычной ПЭК), расшифровывается как "Почтовая Экспедиционная Компания Дальнего Востока". Груз пришел быстро и без задержек, всего лишь за 10 дней. Цена доставки конкретно моего байка составила всего лишь 11400руб. Все остальные Российские ТК намного дороже. Это заранее было проверено мною лично. Но как говорится, если дешево, то это не значит, что качественно. С получением байка у меня возникли серьезные проблемы. А дело было так... В один из прекрасных дней мне позвонили из ТК (из Москвы) со словами:
- Приезжайте, забирайте. Мы завтра будем разгружать вагон.
Даже назначили мне определенное время получения посылки. Ну, я, типа, такой счастливый, нанимаю грузовую машину и на следующей день на всех парах мчусь из своей родной Тульской области в Москву за заветной посылкой, которую должен был получить прямо из вагона. Подъезжаем с водителем к Москве, звонок:
- Ой, извините, у нас форс-мажор. Вагон с мотиками где-то застрял. Железнодорожники, сволочи, подвели.
И я, не солоно нахлебавшись, поехал обратно домой. Что я при этом чувствовал, не описать словами! Плюс, потерянный день, плюс потерянные деньги за грузовую машину. Вот так, блин, я прокатился до Москвы больше 220км просто так!

После очередного звонка из ТК и после подтверждающей фотки в WhatsApp, что мотик мой уже разгружен из вагона и реально без обмана благополучно ожидает меня на складе, состоялась моя следующая попытка, забрать свой ценный груз. И планировал я эту попытку уже совсем иначе. Снова отваливать кучу денег на грузовую машину у меня уже не было никакого желания. Мотик решил перегонять сам, своим ходом из Москвы. ИЗ САМОГО ЦЕНТРА МОСКВЫ в мою родную Тульскую область!!! Хорошо, что родственники, (проживающие в Москве) помогли с ночевкой, со шмотками в метро и т.д. А шмоток было до фига, включая всю экипировку, инструменты для обратной сборки руля (руль был снят для уменьшения габаритов посылки), и я даже вез с собой "полторашку" бензина, (мотики перевозятся ТК строго с сухими баками). Бензин, кстати, категорически запрещено провозить в метро. И вот прибыл я в самое сердце столицы. В этот долбаный человеческий муравейник-человейник! Бррр! Господи, как там люди живут?! Не живут, а выживают. Адрес получения байков у этой ТК: Краснопрудный переулок 7С2. На Яндекс картах и на панорамных снимками очень легко можно заранее все найти и разглядеть. До чего дошел прогресс! Как же это удобно! Добежали быстро. Благо, от метро совсем недалеко. Созвонился и сразу встретился со своим представителем ПЭКВД. С тем самым человеком, который меня огорошил своим "радостным" звонком несколько дней назад. И вот я вижу свой мотик в "клетке". Представитель ТК любезно, учитывая недавний форс-мажор, согласился бесплатно разобрать обрешетку. Вообще, у них эта услуга платная. 500 рублей разборка и 300 рублей утилизация мусора. - Ну, вот... Хоть какую-то копейку отбил, - подумал я. Собираю/прикручиваю руль, заливаю в бак из бутылки 92 бензин, откручиваю, намертво приделанный скотчем к левой подножке ключ зажигания, осеняю себя православным крестом и нажимаю кнопку стартера. Боялся очень сильно! Вдруг не заведется, вдруг какая-то хрень случилась по дороге, или даже вдруг просто банально сел аккумулятор. Но чудо свершилось! Мотик ожил с пол-оборота. Приятно и басовито заурчал знакомым, по многочисленным просмотренным заранее на Ютубе роликам, звучным ритмичным выхлопом. Какой тогда меня мандраж охватил, не передать словами! Ведь нужно было выехать из самого центра Москвы, потом скоростной МКАД, потом трасса М2, и все это на совершенно новом и непривычном для меня аппарате. Включил скорость и покатался немного перед складом. Страхи мои немного уменьшились. Посадка невысокая, очень привычная и удобная. Почти в точности, как на моем Ебрике (Yamaha YBR 125). Передачи втыкаются на ура. Нейтралка находится на раз. Покатался еще немного перед складом и решил, что пора выдвигаться!

Все собрано, оставшиеся шмотки притянуты резинкой к задней части сиденья. Прощаюсь с сестрой и племянником и выезжаю на оживленную улицу Москвы. Уууу! Страшно, блин, просто жутко! Но мотик послушный как объезженный жеребец! Еду сначала совсем недалеко, на заранее, по Яндекс-карте разведанную, заправку. Заливаю полный бак, справляю там же на заправке малую нужду (накопилось оооочень много от страха) и блин блинский, сходу ловлю самую первую московскую пробку. Пока тыркался в пробке, еще немного привык к управлению. На перекрестке с главной улицей в последний раз махнул ожидающей меня там сестре и погнал на МКАД. Ровно 12 километров было до него по совершенно прямой улице (заранее виртуально проехал весь этот маршрут на "Гугл-Машине"). Никаких сложных развязок там не было. Только успевал светофоры высматривать и вовремя оттормаживаться. Доехал нормально, без приключений, но вот дальше меня ждал сюрприз в виде намертво стоящего МКАД-а. Пипец какой-то! Пять, или сколько там, полос на МКАД-е, и этого все равно не хватает!!!??? Жесть какая-то!!! В общем, стоял я вместе со всеми. К междурядью я не приучен в нашем городе. Да и какое там междурядье в чужом мегаполисе, на непривычном аппарате, без номерного знака, да еще и с непонятно какими документам! Случись что, даже подумать страшно... Слово "страшно" у меня, наверное, самое любимое слово в этом отчете. Так что, отстоял я честно вместе со всеми все эти многочисленные пробки и наконец-то выехал на свою М2. Пробки сразу кончились, но началась другая засада. Погода! Стоящий над нами целую неделю антициклон с ясным голубым небом, за день до этого приказал долго жить. И на смену ему пришел циклон. Ребяты! Свои 265 километров пути (а по спидометру еще больше) я ехал до дома целых 7 часов!!! Мой трек, который смартфон писал в реальном времени, с небольшими фотками, можно посмотреть здесь:
https://livegpstracks.com/default.php?ch=trips&trip=104486
В тот злополучный день мне кажется, я собрал на себя все дожди "Центрального региона"!!! Предусмотрительно взятая с собой фирменная экипировка против дождя (не Китай, что-то Европейское) выдержала на ура, ехал я совершенно сухой, но вот берцы (мотоботы остались дома)... В берцах моих "приятно" так хлюпала теплая мутная вонючая жижа. Бррр! Одно хорошо, хотя бы холодно не было. Короче, радость от покупки, от первой поездки, была полностью и безвозвратно смазана этими проклятущими дождями. Жаль! Очень жаль, что не повезло с погодой. Не так я себе рисовал путешествие из Москвы на новом байке. Совсем не так! Домой приехал грязный, уставший, но все же счастливый.
Кстати, дожди у нас льют до сих пор. Долбаная деревня Гадюкино! Никак ее не смоет. sad.gif

На следующий день с большим скрипом и не с первого раза смог сделать ОСАГО на свой мотик. В моем городе страховые компании не любят нашего брата. Впрочем, не только в моем городе не любят. Нигде не любят. Потому добавили мне, как всегда, "прицеп" в виде дополнительной страховки на случай, если у меня дома потолок потечет. И вот наконец-то я в ГАИ. Тоже страхов натерпелся будь здоров в этом мрачном "гос. заведении"! Злые дядьки в форме поворчали, поворчали, но все же выдали мне заветную СТС и даже мотоциклетный номерной знак в придачу. Чему я сильно удивился. Обычно у нас за мото-знаками в Тулу нужно было ездить (60км). Вышел я из здания ГАИ, приделал на стяжках номер, сделал фотку мотика и наконец-то ВЫДОХНУЛ. Все, ребяты!!! Я это сделал!!! Покупка мотика во Владивостоке состоялась!!! Ура, товарищи! Ура!!! smile.gif

Вот сейчас сижу, пишу этот опус, и даже самому не вериться. Честное слово, такой супер мега сложный квест завершен полностью! Уууух, какой же здоровенный тяжеленный камень с шеи свалился! Просто не передать словами! И теперь - кататься, кататься и еще раз кататься, как завещал Великий Боря из Владивостока! smile.gif
Что примечательно, когда я отъезжал от ГИБДД, на спидометре нарисовалась круглая ровная цифра в 3000км. Во как! Запомнится теперь на всю жизнь.

Впечатления о самом мотике:
Мне есть, с чем сравнить. Это Honda NC700S, и конечно легендарный "Ёбрик" - Yamaha YBR 125. Если Хонда при открытии газа, буквально вырывалась из рук и руль нужно было крепко при этом держать, чтобы не слететь с байка, то XT250, конечно, поспокойней будет. Но мотик тоже достаточно резвый и бойкий. И по сравнению с Ебриком, бла-бла-бла. А что тут сказать? Тут все понятно. Зачем сравнивать совершенно разные байки?! smile.gif Итак... Еще пол года назад я сам себе поставил некую, как сам тогда думал, невыполнимую задачу:
1. Мотоцикл должен быть предельно легким. Желательно, не на много больше по весу в сравнении с тем же моим Ебриком.
2. Мотоцикл должен достаточно резво ездить по асфальту и нормально, не напрягаясь, держаться в потоке на трассе в правой полосе с фурам.
3. Мотоцикл должен быть универсальным. Асфальт, грунты, легкое бездорожье, лесные тропинки и невысокая тяговитая скорость на 1 передаче.
4. Мотоцикл должен быть новым. Ну, относительно новым. И по годам, и по пробегу.
5. У мотоцикла должно быть шесть передач.
6. Мотоцикл должен быть с низкой посадкой.
И вот с последним пунктом изначально получалась полная засада. Казалось бы, выбор очевиден. Это должен быть мотард, мотик двойного назначения, или так называемый софт-эндуро. И есть даже "святая троица" таких мотоциклов:
Kawasaki KLX250
Yamaha WR250R
Honda CRF250L
И все бы хорошо! Но эти мотики, как и все эндуро на свете, с ОООЧЕНЬ высокой посадкой!!! А я этого сильно боюсь на своих любимых "зеленях". Нормально доставать до земли ногами для меня очень важно. Потому предварительный жопотест при покупке такого высокого эндуро был бы просто обязателен! И мало того, ничего свежего и в пределах нормальной доступности по дистанции от моего дома, не было. К тому же Yamaha WR250R это есть космическая цена. Honda CRF250L сейчас превратилась в Honda CRF300L , и у нас в Росси пока нет этого мотика, только его старший брат Honda CRF300 Rally по той же самой космической цене и довольно тяжелый. Kawasaki KLX250, повторюсь, банально не смог найти "в шаговой" доступности. А из салонов этот мотик уже полностью пропал еще год назад. И вот я уже отчаялся что-то найти, как вдруг натыкаюсь на модель Yamaha XG250 Tricker.: - Ни фига себе!, - мысленно воскликнул я. С виду это тот же самый эндуро, но с посадкой в точности, как у моего Ебрика - 780мм!!! Как такое может быть?! Это ли не чудо? А Ебрик - это натуральная табуретка! Сидишь на нем как на стуле... Давай я читать уже про эту модель. Понимаю, что мотик больше для триала, конечно, (с небольшим задним колесом), но и для меня вполне сойдет. Но опять же, свежий байк и в шаговой доступности найти не смог. Читаю про него дальше и нахожу "двоюродного старшего брата" этому Трикеру - Yamaha XT250 Serow. Начинаю читать уже про него и понимаю, что это наконец-то то, что мне нужно! Это уже полноценный нормальный софт-эндуро, с нормальным задним колесом, но при всем при этом - с высотой по седлу не на много больше моего Ебрика и Трикера. Всего-то 810мм. Я почти и не замечу разницы в 3 сантиметра! Начинаю уже искать именно эту модель мотика. И опять ничего нет. Ладно! Снимаю в поиске ограничение на расстояние до моего дома и опа! Вот он! Владивосток! Очуметь, как далеко! Но как вы уже прочитали выше - чудо случилось! Мотик мой! И вот теперь мои впечатления...

Ну, самое главное, что задачи, которые я сам себе поставил еще пол года назад, выполнены почти полностью и на сто процентов. Легкий, мощный, универсальный, новый (с крохотным пробегом) и что очень важно - с низкой посадкой по седлу. Та же самая моя "табуретка" Ебрик, только в два раза мощнее. Как вам такое чудо? И ведь это чудо, как и его младший брат триальный Трикер, до сих производится в Японии!!! Причем, именно в самой Японии, а не в каких-то там третьих странах. Жаль, только, что к нам они не поставляются. А ведь этот мотик - реально просто находка! Популярность у него могла бы быть бешеной не только в Японии, но и в России. Но японцы хитрые! Такую конфетку только для себя делают, для своего внутреннего рынка и больше никому не дают. Ну, разве что еще и американцев иногда балуют этой моделькой. smile.gif

Ну и теперь подробнее...

1. Легкий. Нормально ворочаю этот мотик туда сюда в гараже, как и Ебрик. Но разница все же есть. Ебрик можно приподнять за зад и переставить задницу, как угодно. С ХТ-ишкой так лихо уже не получается. Зад поднимаю, а колесо остается на земле. Просто эндуристая подвеска растягивается по самую не хочу... Ну, приходиться мотик толкнуть коленкой и все, переставил. То же самое и переднее колесо. Подвеска очень сильно растягивается и колесо остается на земле (на полу). Мото-Боги!.. Как вспомню свою Хондочку с весом больше 220кг, аж дурно становится. Вот это была тушка, так тушка! Только потому и продал. Слишком тяжелый он для меня был. Я даже боялся к нему подходить в последнее время.
2. Скорость. Отлично бодро едет! Читал во многих обзорах, что его крейсерская скорость это 70-80км/час. Типа, после 90км/час он вообще вялый становится и т.д.. Вранье! Мотик просто на раз набирает 90 и продолжает набирать дальше. Когда перегонял его из Москвы, и когда не было дождя, и когда (о чудо) асфальт местами был сухой, разгонялся в легкую до 118км/час и запаса ручки газа было еще много. Кстати, ни разу до конца не выкрутил. Типа, "максималку" при полном газе еще не тестировал, для начала хотелось бы маслице свежее залить, (что уже и проделал). Но оно мне нужно, эти скорости? Я и на Хонде-то больше 120км/час крайне редко ездил. Зачем мне это? Быстрее убиться? Скорости мне на фиг не нужны. Да и потом резина вовсе не шоссейная. Короче, в правой полосе едет уверенно, с запасом - и слава Мото-Богам!
3. Универсальность. Ну, с универсальностью тут все понятно. Описывать нечего. На "зеленя" еще не успел выехать, но уже заранее могу сказать, что это будет просто супер! Вижу, как он из гаражей выезжает, по ухабистой (местами оооочень ухабистой) щебенке. Как кораблик плывет, легко покачиваясь на небольших волнах. А про асфальт и трассу я уже написал выше.
4. Мотик естественно новый. Это видно по всяким мелочам. Все же 2019 год никто не отменял. Мотик падал на правую сторону. Но это я заранее знал. Ничего фатального, только правый пластик покоцался немного. Ну, и так, кое-где есть всякие незначительные мелкие царапки.
5. Шестая передача. У мотоцикла должно быть шесть передач, как я сам себе наказ сделал еще пол год назад. Но у этой модели пять передач. Как я сейчас понимаю, больше и не нужно. По тем ощущениям, как работает двигатель, переключаться на последнюю пятую передачу нужно только после 55-60км час. Ну, на крайняк после 50км/час. Это значит, если бы была шестая, то переключаться на нее нужно было бы только после 90км/час! Но куда такие скорости для небольшого легкого софт-эндуро? Его уже просто от ветра начнет колбасить на трассе. Когда я разгонял его на М2 больше 100км/час - это уже заметно ощущалось. На фиг, на фиг!.. Уверенная крейсерская 90км/час вот и славно! Как я уже сказал выше, больше и не нужно. Самое оно для меня.
6. Высота по седлу. Мотоцикл должен быть с низкой посадкой. И это просто идеально в этой модели! Как на Ебрике сижу! Ноги стоят на земле и удобно привычно согнуты в коленях. Так же, как и мой Ебрик, этот байк можно запросто толкать ногами. Что я часто и делал, когда стоял в многочисленных пробках на МКАД-е. Толкнул и поехал, толкнул и поехал. Красота! Иногда даже двигатель глушил, дабы не перегревать лишний раз. Хотя я не знаю, можно ли его вообще перегреть на этой модели.

Как писали в обзорах, у мотика короткие передачи (1, 2, 3). Это правда. Но оно ведь так и должно быть. Это "Serow", горный козел. Он должен спокойно, уверенно и без надрывных больших оборотов аккуратно вползать на крутую горку. Поэтому на светофорах лихо рвать и делать на первой передаче соседние автомобили, вряд ли получится. Лично у меня не получается. Это не спорт, который может на 1 передаче лихо до 90км/час разогнаться. Мотик мой набирает обороты быстро, но при этом ни фига не едет, а пока переключаешься, на вторую и третью, авто уже далеко впереди. Зато потом я его догоняю и еду сзади. Ну и зачем ему было меня "делать"? Просто лихачество/ребячество и не более того.

Так же писали в обзорах, что подножки маленькие (короткие). Не знаю, может на ранних моделях так оно и есть, но у меня отличные большие подножки. И как положено на всех эндуро; лапка переключения скоростей, лапка заднего тормоза, обе подножки, все это крепкое, металлическое и СКЛАДЫВАЕТСЯ. Очень надеюсь, что "этот бонус" моим подножкам никогда не пригодится. Ну, типа, я никогда не упаду. К слову сказать, на Ебрике за все время я упал только один раз. На скорости 2км/час на мокрой грунтовке занесло у меня заднее колесо и я разложился. И помню, как в тот самый момент, резинка на подножке порвалась. Ебрик ни разу не эндуро! Подножки не складываются. Ггг!

Этот мотик более строгий к своим передачам, чем Ебрик. Как и на бывшей Хонде, скорость должна соответствовать включенной передаче. Если я на третьей, на четвертой или на пятой буду снижать скорость и крутить ручку газа, то двигатель сразу даст об этом знать, типа: - Не балуй, втыкай уже пониженную!, - или наоборот, и так далее. В этом плане Ебрику вообще порой по фиг, на какой передаче я еду и на какой скорости. Он все прощает. А вот с Хондой и с "ЭКСТИ"-шкой такое уже не прокатывает. Хонда та, вообще, особенно строга была к своим передачам. Там совсем не забалуешься. "ЭКСТИ"-шка, конечно, более спокойная в этом плане. Где-то прочитал, что очень плохо ловится нейтраль. Неправда. Все четко! В точности, как на и Ебрике. Никаких проблем.

Байк - это свобода. Байк эндуро - это свобода вдвойне! Где-то я читал, что если попробовать эндуро, то на другой мотоцикл ты уже не сядешь. Как я уже сказал выше, на пересеченку я еще не вылезал. Но своей "условной пересеченки" местами и в городе вполне хватает. Там где я на Ебрике проезжал шепотом, и порой вообще ногами перебирал, чтобы не задеть картером какой-нибудь очередной бордюр, то здесь - ну, прям нет слов!.. Это даже проще делать, чем на велосипеде. На велосипеде очень высокая посадка (иначе педали крутить не сможешь), а тут как на табуретке... Сидишь на попе и едешь везде, куда глаза глядят, только рулить успевай. Красота, да и только! Я даже уже начинаю побаиваться, что этот мотик начнет меня провоцировать на что-то такое хулиганистое, что я никогда бы не позволил себе на Ебрике. Но будем надеяться, что удержусь. Нужно себя сдерживать. Я ни разу не эндурист, и стать им не имею ни малейшего желания. Для меня неспешно катиться по какой-нибудь лесной живописной тропинке - это и есть верх всех моих чаяний и желаний. Больше мне и не нужно. Как катаются эндуристы я смотрю с удовольствием, и порой это даже очень красиво, но делать так же как они, те же самые трюки, не хочу вовсе! Да и годы у меня уже не те... Увы!

Сидушка. Читал, что жесткая. Жопа от нее немеет и т.д.. Чушь это полная! Отличная сидушка. В меру мягкая и упругая. На Ебрике намного мягче, и вот там действительно попа иногда немеет от этой мягкости. Проехал 7 часов из Москвы без привалов и все "Ок" с жопой! Хотя как знать, может у меня задница такая, железная. Я же велосипедист дальнобойщик. Даже два раза на юг в Новороссийск ездил. Первый раз 11 дней ехал, второй раз 10 дней. Кому интересно, вот ссылки:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=117940
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254390
...и все это было тогда на жесткой велосипедной сидушке и по десять с лишним часов в день. И ничего! Выжил. Да и потом, на крайняк, что такое вело-трусы с памперсом, я знаю хорошо. И так же хорошо знаю, что они вполне себе применимы и для мото транспорта. А почему бы и нет? Когда я на своем Ебрике в Крым ездил тот был как раз в вело-трусах. Удобная вещь! Юзайте, если попа болит... smile.gif

Вибрация. Читал много раз, что народ на это обращает внимание. Типа, это одностволка, потому сильные вибрации и т.д.. Не знаю, может у кого-то чрезмерная чувствительность, но по мне так мотик, как мотик. Самый обычный. Ну, да вибрирует, естественно, когда двигатель работает, но дискомфорта от этого ровно ноль! Единственно, что я заметил, это когда выключил зажигание, на каком-то спуске и покатился вниз, то почувствовал, как зубастая резина стрекочет по асфальту. Это было прикольно. smile.gif

Из недостатков...
1. Наверное, самое главное - это не очень большая распространенность этого мотика в России и как следствие, не было бы потом проблем с расходниками и зап. частями на него.
2. Так же хотелось бы отметить, что лично для меня прогрессия, стоящая внизу задней подвески, ну, совершенно лишняя и ненужная приблуда/опция, которая только утяжеляет и усложняет конструкцию этого мотоцикла. Выкинуть бы этот узел и стало бы просто шикарно.
3. Отсутствует тахометр. Это очень непривычно. Скажем, хотелось бы поставить себе задачу, никогда не превышать некий предел оборотов. И уже не получится. Только на слух, только на глазок, только на скорость ориентироваться придется.
4. Крохотный индикатор включенного поворотника. Включать повороты я не забываю никогда, это правило у меня на автомате, но вот выключать - с этим проблема. Нужно будет колхозить яркую лампочку, чтобы прям по глазам била. На Ебрике у меня даже пищалка стоит на поворотники. Но здесь такое ставить - это уже как-то слишком не солидно будет.
5. Нет уровня топлива. Только лампочка-индикатор на малый уровень. Хотя, наверное, если ездить всегда в одной и той же манере, то можно и по километражу нормально смотреть когда уже пора заправляться.
6. Нет аварийки. Жаль! Иногда хочется сказать "Спасибо".
7. Лапка заднего тормоза очень маленькая. В смысле, короткая вправо. Да еще и сильно прижата к двигателю. Я своей сломанной (больше 10 лет назад) ногой, даже и не сразу на нее попадал иногда. Просто промахивался. Пришлось сразу исправлять эту ситуацию. Разобрал весь механизм, вытащил лапку и выгнул ее немного наружу. Еле выгнул! Металл 4мм! Очуметь! Зачем такой толстый металл? В общем, теперь все гуд. Больше не промахиваюсь. smile.gif
8. В стоке на этой модели нет багажника. Это отдельная опция и причем очень и очень не дешевая. Поэтому кофр не поставить. А без кофра я не могу. Это как штаны без карманов. Это же мотик для повседневной езды. Ну, как без кофра?! Но я решил эту проблему. Причем, без установки дорогого багажника. На реализацию этого чуда можно посмотреть здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=feWShGE5gMc
9. Мотик как-то очень несерьезно смотрится со стороны. Какой-то прям уж больно маленький. Как велосипед с моторчиком. Нужно чтобы меня кто-то пофоткал в момент проезда. Погляжу потом еще. smile.gif

Итог:
Был (и есть) у меня слабенький Ебрик, который, ну, всем хорош, кроме того, что на трассе он тянет с большим трудом, на пределе своих возможностей и оборотов. Была тяжеленная мощная Honda NC700S. Но это только для асфальта. На таком байке на "зеленя" - упаси Бог!.. И вот теперь у меня нечто среднее. И для асфальта по "пенсионерски" вполне достойно и для легкой пересеченки более чем. Очень надеюсь, что это мой окончательный и последний выбор. Буду спокойно кататься до конца всех времен и народов, и ждать революции в аккумуляторо-строении, чтобы потом пересесть на электро-байк. Если доживу, конечно... smile.gif

P.S.
Большое человеческое спасибо моему продавцу Борису. Хороший парень, с отличным чувством юмора. Сделал неплохую скидку. Советую всем! Не пожалеете. Если что, обращайтесь к нему. Ник в Инстаграме - @boris_moto

Автор: GrizLee 16.6.2021, 21:04

Красивый мотик. С 6 передачей можно было бы поставить более тяговые звёзды, чтоб на первой он вообще был тракторомsmile.gif

По поводу тахометра- вообще не беда. Для двигателя слишком низкие обороты даже опаснее, чем высокие. Да и после предыдущих мотоциклов ты уже рефлекторно будешь нужные обороты держать. Тахометр нужен либо новичкам, либо на новой для себя технике.

Автор: SlavikSG 16.6.2021, 22:51

Цитата(GrizLee @ 16.6.2021, 18:04) *
...Да и после предыдущих мотоциклов ты уже рефлекторно будешь нужные обороты держать.

Ну, в целом - да. Дело привычки.

Автор: Nares 16.6.2021, 23:57

SlavikSG

Поздравляю! Сам недавно в первый раз ехал по большому городу с юга на север, перегонял мот (я А без Б первый сезон), тоже был страх и тоже был дождь... три раза lol.gif
По минусам - з/ч по крайней мере в СПб мне сказали что все есть для Т/О и мелкого ремонта (присматривался к трикеру в свое время). Тахометр - сам взял мот без такового - открыл сайт https://www.gearingcommander.com/ , помог сопоставить скорость/звук и все такое smile.gif

Впрысковый серов в чем-то наверное идеальный мотоцикл, поздравляю с покупкой.

Автор: SlavikSG 17.6.2021, 0:26

Цитата(Nares @ 16.6.2021, 20:57) *
...поздравляю с покупкой.

Спасибо! smile.gif

Автор: SURF43 17.6.2021, 12:37

Цитата(SlavikSG @ 16.6.2021, 21:26) *
Спасибо! smile.gif

Поздравляю с покупкой!!! yahoo.gif Отличный мот и отчет прочитал от начала до конца!!!! good.gif

Автор: Ar4 17.6.2021, 13:51

Поздравляю, земеля! smile.gif

Автор: Игорь К 18.6.2021, 20:28

Друзья, кто нибудь разбирал амортизатор
ХТ 250 2009год, откручивается ли нижняя гайка на самом штоке? Или она завольцована?


Автор: Doctorfrolov 18.6.2021, 22:03

откручивается канеш. там же шим-пакет.
спиливай вальцу болгаркой. потом на фиксатор посадишь и все.

Автор: GrizLee 18.6.2021, 22:44

Я бы центр не стал спиливать. Только по краям. и центральное отверстие перед работами заткнул бы, чтоб грязь внутрь не летела.

Автор: Игорь К 19.6.2021, 5:24

Цитата(Doctorfrolov @ 18.6.2021, 19:03) *
откручивается канеш. там же шим-пакет.
спиливай вальцу болгаркой. потом на фиксатор посадишь и все.

А не посажена ли гайка на фиксатор резьбы "лактайт"? вроде там и не видно вальцовки, но мне тоже один человек говорил, что край на токарном станке снимал!

Автор: Vladimir125 20.6.2021, 17:10

Обрисуйте пожалуйста, какая версия xt 250 лучше? с карбюратор или инжектором? Встал вопрос с выбором не могу разобраться.
И xt 250 чуть повыше по седлу чем xt225?

Автор: SlavikSG 21.6.2021, 16:13

Цитата(Vladimir125 @ 20.6.2021, 14:10) *
Обрисуйте пожалуйста, какая версия xt 250 лучше? с карбюратор или инжектором? Встал вопрос с выбором не могу разобраться.
...

Лично я рассматривал для себя только инжектор. Да и потом, по любому, мотик с инжектором новее и свежее по годам будет.

Автор: Georgy 29.7.2021, 20:58

привет

у меня серов 250 2009го года, . вскрыл тут маятник - там где подшипник все почистил, со втулками как-то все печально. Что мне купить - не очень понял... надеюсь по фото ниже все понятно что мне надо )))


подскажите пжл - в прикрепленной теме про Серов есть раздел "маятник" и в нем упомянянуты втулки:
маркировка втулок

SF-1 2020 20x23x20 мм - 2шт
SF-1 1612 16x18x12 мм - 2шт
SF-1 1815 18x20x15 мм - 4шт

гугль по названию выдает какие-то вот такие штуковины, не особо похожие на капролоновые втулки, которые я ожидал увидеть.

https://aliradar.com/item/32718107542-10-sht.-sf1-sf-1-2020-samosmazyvayushchiysya-kompozitnyy-podshipnik-vtulka-20x23x20-mm-besplatnaya-dostavka

это то, что мне и надо?
спасибо !











SF-1 2020 20x23x20 мм - 2шт
SF-1 1612 16x18x12 мм - 2шт
SF-1 1815 18x20x15 мм - 4шт



у меня этих втулок всего 4 и они все одинаковые, и размеры не бьются, подскажите пжл какие мне надо
спасибо !



Автор: slipeer 30.7.2021, 8:40

Georgy, спасибо за подробны обмер!

Цитата(Georgy @ 29.7.2021, 20:58) *
подскажите пжл - в прикрепленной теме про Серов есть раздел "маятник" и в нем упомянянуты втулки



В той теме подшиты размеры которыми так же кто-то поделился wink.gif 100% гарантий что они правильные - не дам.
Я у себя заменил эти втулки на капролоновые (мне так проще - есть капролон и всегда есть возможность выточить новые втулки, мне даже проще точить новые втулки, чем регулярно смазывать узел)

По фото выглядит как то что надо. Это стандартные втулки которые много где используются - типовой элемент.
Но обрати внимание на состояние пальцев (у тебя на первой и последней фото), которые в этих втулках ходят - если они поношенные - новые втулки быстро сожрёт.
Судя по первой фото - там печаль.
Найти подходящие - сложно. Эти пальцы по-хорошему должны быть калёные+шлифованные. Я обычно нахожу поршневые подходящего диаментра, но большей длины и обрезаю на токарном (естественно CBN пластинкой wink.gif ), но тут тоже не подскажу - у меня из-за переделки на капролон размеры другие (капролоновые втулки толще).

Автор: Georgy 30.7.2021, 15:32

Цитата(slipeer @ 30.7.2021, 5:40) *
Georgy, спасибо за подробны обмер!




В той теме подшиты размеры которыми так же кто-то поделился wink.gif 100% гарантий что они правильные - не дам.
Я у себя заменил эти втулки на капролоновые (мне так проще - есть капролон и всегда есть возможность выточить новые втулки, мне даже проще точить новые втулки, чем регулярно смазывать узел)

По фото выглядит как то что надо. Это стандартные втулки которые много где используются - типовой элемент.
Но обрати внимание на состояние пальцев (у тебя на первой и последней фото), которые в этих втулках ходят - если они поношенные - новые втулки быстро сожрёт.
Судя по первой фото - там печаль.
Найти подходящие - сложно. Эти пальцы по-хорошему должны быть калёные+шлифованные. Я обычно нахожу поршневые подходящего диаментра, но большей длины и обрезаю на токарном (естественно CBN пластинкой wink.gif ), но тут тоже не подскажу - у меня из-за переделки на капролон размеры другие (капролоновые втулки толще).


понял, спасибо за ответ. имеющиеся оси шлифанул на гриндере (0.25 мм от диаметра примерно сточил, но все равно кратеры и ессно форма уже не цилиндрическая) , втулки бронзовые заказал - сезон доездить. Зимой тоже думаю на капролон перейти в качалке, надо будет подумать как все это сколхозить - оси потоньше нужны...

Автор: SURF43 13.8.2021, 16:55

Ппарни подскажите как разбирается передняя фара на сером 250(круглая )....хочу поменять лампу накаливания на диодную...и какую лучше поставить?..Заранее благодарю.

Автор: SURF43 18.8.2021, 14:38

Подскажите а слайдер цепи подойдет о 225 серого на 250...заказал по вашей ссылке на полеуретане....вот теперь хз...
Спасибо.

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)