Раковины на кулачках распредвала Опции

[Alex07]

Разве подшипник шатуна не должен стучать постоянно?

Это что то новенькое - определить неисправность по звуку, которого ни когда не слышал.
Коленвал, по идее стучать не должен, должен гудеть.
Согласен с камрадом 200 , что к не медленной катастрофе это не приведет. Проверь, как писали выше, состояние моторной цепи и масляного насоса, по меняй марку масла, в процессе эксплуатации посматривай за маслом(наличие стружки), да и езди.

[skorp777]

А на 250 есть какое-нить заглушенное болтом отверстие, куда можно контрольный манометр давления масла ввернуть? Или можно маслорадиатор снять, одну трубку заглушить, к другой манометр.В путевых автосервисах бывают манометры с набором переходников.А так можно для пробы густое масло залить, типа 15W50 или 20W50, и послушать, как шумы изменятся. Даже 15W40 на самом деле при рабочей температуре гуще, чем 10W40, хотя индекс рабочей вязкости одинаков.

[Huandi]

на 250 есть какое-нить заглушенное болтом отверстие, куда можно контрольный манометр давления масла ввернуть?

Под маслофильтром это оно.

[retr13]

Или можно маслорадиатор снять, одну трубку заглушить, к другой манометр.

так точно делать не следует, на масло воздухе(а не на воздушке с маслорадиатором) свежеохлажденное масло из радиатора идет в голову.
как написали выше спец отверстие есть

[andrian122]

Снял головку с цилиндром, сделал замеры:
1. диаметр пальца 18,99
2. зазор сухой палец-ВГШ 0.02 (две полоски фольги)
2. зазор сухой палец-поршень 0.02
3. шатание шатуна 0.6
4. зазор шатун-щека: слева 0.28, справа 0.3
5. диаметр поршня 72.98 (в 15 мм от низа)
6. зазор компрессионных колец в 4 мм от верха, 40 мм от верха, 20 мм от низа:
верхнее: 0.36; 0.40; 0.40
нижнее: 0.6; 0.63; 0.63
7. диаметр распредвалов слева и справа:
впуск 21.96; 21,97 выпуск 21.96; 21,95
8. зазор постель распредвала-распредвал слева и справа:
впуск 0.1; 0.09 выпуск 0.13; 0.13

Теперь интересное.
Сняв компрессионные кольца, увидел,что кольцо с фаской внутри стояло сверху, а второе кольцо вообще без фасок (было снизу).
У кольца с фаской зазор входит в допустимый предел.
Так же обнаружил синюю правую щеку коленвала
Теперь фотки:
На заводской прокладке должно быть столько герметика?

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/534980/

Цилиндр

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/534984/

ВГШ

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/534992/

синяя щека коленвала

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/534994/

поршень спереди

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/534998/

поршень сзади

http://fotki.yandex.ru/users/glandrian/view/535007/

Все фотки тут
Хочу поменять палец и кольца, поставить контрактную головку.
Вопрос: стоит ли готовиться к скорой смерти коленвала или ездить и не париться, так как зазоры в норме?
Стоит ли заменить поршень?

[serg]

Так же обнаружил синюю правую щеку коленвала

Это норма. Так было на моём, при разборке и в пришедшем из Америки коленвале в отличном состоянии. Видимо, тонкость технологии.

Вопрос: стоит ли готовиться к скорой смерти коленвала или ездить и не париться, так как зазоры в норме?

Ездить и не париться. Коленвал в норме.

На заводской прокладке должно быть столько герметика?

Предполагаю, что нет, но утверждать не возьмусь.

Стоит ли заменить поршень?

Нет необходимости. Он у тебя весьма красивый. Кольца поменяй и всё.

[skorp777]

Поршень от нагара очисть только, хорошо помогает кипячение в стиральном порошке и очистка канавок зубочисткой.также надо очистить отверстия в канавке под маслосьемное кольцо.Посмотри внимательно на башмаки успокоителя и натяжителя цепи, если с трещинками, или сильно загрубела пластмасса- то же меняй.

На заводской прокладке должно быть столько герметика?

Сорри, не разобрал, это прокладка головки? Да не должно там герметика быть, явно кривые руки лазили. Прокладка покрывается на заводе спец. герметиком, он типа краски-серебрянки. Продается спрэй для прокладок ГБЦ, он с медью, но силиконовому черному герметику там не место.

[andrian122]

Да, прокладка головки. Тоже думаю, что головка не родная, так как износ ЦПГ минимален, а головка сильно изношена.

[200]

Синяя щека это заводская синева от (предполагаю) термической заппрессовки пальца в щеку. Встречал на каждом двигателе из, ну, наверное 6-ти виденных.

[Серый-VL]

Да не должно там герметика быть, явно кривые руки лазили. Прокладка покрывается на заводе спец. герметиком, он типа краски-серебрянки.

Я сечас фильм посмотрел про Атом, так вот там учёные на сегодняшний момент пришли к выводу что понять строение Атома можно только предпологая и угадывая...абстрактная матиматика...квантовая механика и т.д. кароче страшно интересно, советую.



А в мототехнике то зачем применять такие теории???

Вот некоторые моторы распотрашённые мной. Все лично встечены с Японии, на всех прокладка была в одном и том же герметике как и на фото ТС, и не только DR-овские, но и на XR-е и на TTR-e...



Это и есть краска-серебрянка?

А вот валов таких мне не попадалось ни разу. Даже близко. А вобще, хочу сказать своё ИМХО, что вот с такими непонятными мне цифрами:

Отрегулировал клапана по верхнему зазору: в выпускные с трудом пролазит щуп 0.3, во впускные с трудом 0.2.

мотоцикл хорошо не поедет...Это вы опять в теории, путём сложных матиматических расчётов пришли к выводу что такие зазоры буду более уместны чем 0,10-0,15 и 0,20-0,25 ?

Моё мнение - стучит цепь. Изношена не равномерно. Несмотря что слева. Чему там ещё стучать если люфтов нет?

[Leksey]

Серега, супер ) Поддерживаю.
Интересно, чем кончилось.