Банальные, тупые вопросы..., тема ТОЛЬКО про Джебел-250 с 96 года Опции

[serg]

Неужели такая разница, аж 1:8 ?

Если не больше.
Но это относится только к оригинальной дорогой сальниковой цепи. Если купить палево, проходит не дольше безсальниковой.
Если не вылезать из грязи, сальниковая ходит гарантированные 10 тыс км. Безсальниковая редко выхаживает 1000 км, забирая за собой обе звезды.
В общем, как обычно, кроилово ведёт к попадалову.

[eger]

Неужели такая разница, аж 1:8 ? Звенья ладно, смазаные будут, а ролики не вечные же?

Да, даже больше чем 8: недорогих, безсальниковых цепей, мне хватало на 2500км, хардовой для мотокросса на 3000км, хватало не в смысле разлетались, а в смысле растягивались до неприличия и убивали звёзды, сальниковая служит уже более 25000км, единственно, поменял ведущую звезду, вторая ведущая и ведомая уже на подходе но ещё, навреное, годик побегают вместе с цепью.
Да, ролики уже болтаются, "золото" почти стёрлось), но всё сальники целы и цепь практически не вытянулась.

Безсальниковые цепи могут относительно долго жить только в закрытом кожухе и при асфальтовой эксплуатации, а в грязи их конец не далёк, причём высокое качество и высокая цена конец отодвигают очень ненадолго.

Отваливая нехилую копейку за хорошую сальковую цепь, кроме огромного ресурса и абсолютной надёжности, получаешь ещё кучу свободного времени, - нет необходимости тратить время на обслугу цепи и регулярную регулировку её провиса.

Я, когда купил дид в/икс, слабо надеялся, что она проходит хотябы 10.000км, а вот подиж-ты)

[serg]

нет необходимости его тратить на обслугу цепи и регулярную регулировку её провиса.

Необходимость обслуживать (смазывать) есть. Дольше проходит. Второе - да. Если качественная цепь начала тянуться - её пора выбрасывать. Безсальниковая и палевная сальниковая тянутся сразу и сильно.

[eger]

Необходимость обслуживать (смазывать) есть. Дольше проходит.

Первое вермя, обслуживал - не мог отойти от шока после потравы такого количества денег)) и относился к цепи как крестьяне вообще относятся к дорогим вещам.
А потом, после второго обслуживания, с мойкой, смазкой..., подумал - Это я что, для ЭТОГО стоко коппек отвалил, - чтоб над цепью чахнуть?
И забил, нет, иногда, конечно, смазываю, когда сухо и ехать далеко и по асфальту.

Потом, когда набралось немало километров, решил провести эксперимент, эксперимент был обусловлен настойчивыми призывами в сети относится к сальникам цепи как чему-то невероятно нежному и ранимому, и сатал я смазывал цепь всем что под руку подвернётся, в разное время подворячивались: моторные и рансмиссионные масла; графитка, литол, циатим...; жидкость от гидроусилителя, АТФ и вилочное масло; прыскал ведехой, смесью керосина и чегото чёрного, тормозухой и мовилем...
Да нифига тем сальникам не делается, тем-паче - чем не поливай, всё это, даже хвалёный мотыль/оффроад, смывается в первой-же грязи. (Мотыля лучше приберечь для смазки тросов)
Но обычно ничем не смазывал, по луже проеду - вот и ей смазка!)
Кстати, нифига сальникам и от разной грязи и песка с водой не делается, роликам делается, а сальникам нет.
Правда, справедливости ради, нужно скажать, что цепь я купил с припиской - "В том числе и для эндуро". На замену, давно уже ( яж не знал) куплена цепь "Для дисциплин эндуро", но я уже совсем отчаялся когда-нибудь её испытать, старая, зараза, всё никак не кончается!)))

[serg]

с мойкой, смазкой

Мыть - лишнее.

иногда, конечно, смазываю, когда сухо и ехать далеко и по асфальту.

В принципе, этот уже вполне вменяемый минимум. Я мажу немногим чаще.

[SawJet]

serg
eger
Теперь все ясно, благодарю. )
PS. Столько исчерпывающей информации и тут пропадет - жаль. Может в "тему про цепи" перенесете.

[serg]

Да это всем известно. Пусть останется в "банальных".

[dimas6000]

Что-то поискал, не нашел, хотя вроде бы видел. Вопрос по натяжителю цепи грм, какое число оборотов винта натягивающего пружину от состояния максимально выдвинутого натяжителя, до состояния максимально задвинутого?
Сегодня клапана смотрел, заодно натяжитель глянул не снимая, за 3.5 оборота винта он полностью ослабляется от состояния натянутой цепи. Вот интересно теперь сколько осталось, снимать я его опасаюсь, ибо зная себя, обязательно сломаю, еще и на стопор пружина натяжителя не встает. Явно где-то видел на форуме эту информацию, про число оборотов - а вот где, не знаю((( Смог найти только, что на новой цепи то ли 1.5, то ли 2 оборота.

Ну и про клапана заодно вопрос, читал что у джебела зазоры уменьшаются, а не увеличиваются. У меня впускной ближний к цепи ГРМ 0.11, дальний 0.14, выпускной ближний к цепи 0.23, дальний 0.26 Стоит ли опасаться, что скоро зазор впускного уйдет за лимит и надо будет менять шайбы? Или это затягивается на очень большие пробеги? За сезон где-то 5000 км проезжаю.

[serg]

Или это затягивается на очень большие пробеги? За сезон где-то 5000 км проезжаю.

На пару сезонов можешь смело забить. Потом регулируй.
По натяжителю: у меня тоже не стопорится. Просто взвожу тонкой отвёрткой и придерживаю стазу натяжитель и отвёртку при установке. Сложно, но у меня получалось. Для удобства снимал выхлопную трубу.

[dimas6000]

serg, понял, спасибо

Кстати, подлезть отверткой не смог, всё мешает, а на соединении трубы еще torx с защитой, в итоге болтик натяжителя крутил просто битой для отвертки, крутится вполне нормально ей.
И про натяжитель, как я понял, примерно 5 оборотов между двумя крайними положениями, в каком-то видео насчитал.

[serg]

Самый точный способ - выход штока. Обороты, это... Не точно.

[reload]

Подскажите какой компрессометр для мотов годится?!
В автомагазинах есть простой прижимной для авто гдето по 400р
или нужен не дешевый наборный с насадками?

[Kn1ght]

Подскажите какой компрессометр для мотов годится?!
В автомагазинах есть простой прижимной для авто гдето по 400р
или нужен не дешевый наборный с насадками?

Можно и прижимным, главное что бы ты смог его прижать нормально к свечному отверстию.

[KiselevAleksandr]

Подскажите какой компрессометр для мотов годится?!
В автомагазинах есть простой прижимной для авто гдето по 400р
или нужен не дешевый наборный с насадками?

А, какой смысл его использования на одноцилиндровом моторе? Ну будет какую-то цифру показывать. И чо?

[SawJet]

KiselevAleksandr
В конкретном случае просто знать "сколько". На многоцилиндровых он тоже нужен чтобы знать сколько, а не только разброс между цилиндрами. Хотя конечно когда есть с чем сравнить это всегда удобней.

[KiselevAleksandr]

KiselevAleksandr
В конкретном случае просто знать "сколько". На многоцилиндровых он тоже нужен чтобы знать сколько, а не только разброс между цилиндрами. Хотя конечно когда есть с чем сравнить это всегда удобней.

Хорошо, узнает человек "сколько" 7, 8,..22. Цифра, она цифра и есть. Это не число конкретное. Не будет большой разницы если на шкалу вместо цифр какие- нибудь символы нанести. Немецкий крест, вифлеемскую звезду, серп и молот и т.д. Для многоцилиндрового двигателя и такая шкала вполне себе сгодится. разброс показаний отметить. Но, для мотоцикла то для чего???
В каких условиях замеры делать? Батарея заряжена-разряжена, стартер в каком состоянии, на улице тепло или холодно, какое масло, с какой силой прибор к дырке прижимать, еще что-нибудь. Или есть где то гостовская методика как на джебеле компрессометром измерения делать?

[arapov_stepan]

Хорошо, узнает человек "сколько" 7, 8,..22. Цифра, она цифра и есть. Это не число конкретное. Не будет большой разницы если на шкалу вместо цифр какие- нибудь символы нанести. Немецкий крест, вифлеемскую звезду, серп и молот и т.д. Для многоцилиндрового двигателя и такая шкала вполне себе сгодится. разброс показаний отметить. Но, для мотоцикла то для чего???
В каких условиях замеры делать? Батарея заряжена-разряжена, стартер в каком состоянии, на улице тепло или холодно, какое масло, с какой силой прибор к дырке прижимать, еще что-нибудь. Или есть где то гостовская методика как на джебеле компрессометром измерения делать?

Александр- ты сам когда нибудь, мотор какой нибудь, ремонтировал ?
У тебя самого есть компрессометр ?

[SawJet]

Боюсь что именно на джебель ГОСТа не было. )
Есть определенная статистика и условия для замера, вот их и надо придерживаться. Это прогретый мотор, не чахлый акум, прибор лучше вкручивающийся, хотя хватает и прижимного. А цыфры легко можно спросить пообщавшись с одноклубниками. Чем это не гост )
Кстати когда одним и тем же прибором промеряешь несколько моторов, то уже по степени и скорости нарастания компрессии можно понять в каком состоянии мотор.

[arapov_stepan]

Не надо греть мотор, чтоб замерить компрессию

[KiselevAleksandr]

Не надо греть мотор, чтоб замерить компрессию

Вот с этого места по подробнее. Греть или не греть.
На серьезном ремонтном предприятии, где техника ремонтируется десятками, сей девайс вещь безусловно нужная и полезная. В частный гараж уж лучше за эти деньги добрый штангенциркуль купить. Больше пользы будет.

[arapov_stepan]

Вот с этого места по подробнее. Греть или не греть.

Зачем греть ?

[SawJet]

Хотя бы для того чтоб привести тепловые зазоры в норму..

[arapov_stepan]

Хотя бы для того чтоб привести тепловые зазоры в норму..

Какие тепловые зазоры ?

[SawJet]

В паре трения; поршень кольца и цилиндр.

[arapov_stepan]

В паре трения; поршень кольца и цилиндр.

м
Давай ты замеряй сам, для интереса, на холодном цилиндре, потом нагрей и опять замерь. И потом сюда напишешь, что получилось