Honda SL230, Есть владельцы Хонды SL230? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda SL230, Есть владельцы Хонды SL230? |
22.5.2018, 5:40
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Друзья, на SL не попадался ни кому каталог или мануал хотя бы на английском, а то на японском совсем тяжко как то (? Manual на SL230 1997 год - тыц Полезно: 2
Вредно: 0
|
|
|
10.3.2021, 23:10
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Подскажите еще по подшипникам и сальникам колес, и прогрессии. Заказываете через импекс всё? Я пытался оригинальные номера через exist вбивать. Выдает аналоги. Только вот не знаю можно ли доверять этим номерам. Кто где заказывает? И если есть номера проверенных аналогов, то поделитесь пожалуйста? Подшипники покупаю в магазинах подшипников, сальники там же, если они похожи по кромкам как оригинал. Бывает по размеру такие же, а кромки разные, тогда беру, то что есть, а потом заказываю оригинал. Перебирать прогрессию оригиналом накладно. Подшипники маятника брал на Ebay. Писал об этом. Читай пост -тыц. Также купил набор подшипников этой же фирмы в прогрессию, но не ставил еше. Двигатель стал есть масло. Разобрал, дело было больше в маслосъемных колпачках, и износе поршневой. Как писал raptor76 Мотоцикл, к сожалению, дорогое удовольствие. Только лепить из чего-то самодельный не надо. Лучше купить оригинальный, чем потом менять поршневую. Она стоит куда дороже. Решил как то после покатушки обслужить фильтр, открываю крышку и вижу, что край фильтра отошел. Вот так. Так, что-либо ставим оригинал, либо колхозим с учетом ошибки вот так. Раз мотор разобран, расскажу кое-чего. Маслонасос. В нашем маслонасосе изнашивается задняя крышечка и ротора. Крышечку отдельно купить нельзя. Только маслонасос в сборе. Что злит, к покупке предлагается почти вечная зубчатая стальная шестерня, а купить заднюю крышечку -фиг вам. Пошел посмотреть как там у CRF230F. Посмотрел Ebay, по картинкам маслонасос один в один. Купил б/у, потом напишу подходит или нет. Если подойдет, получится сэкономить. Маслонасос SL 15100-KFB-000 на Импекс- 5600р. Маслонасос CRF 15100-KHA-940 на ZZap.ru -3064р. Ротор маслонасоса SL большой 15332-399-000- 1209р, малый 15331-399-000 -971р. Мегазип. Ротор маслонасоса CRF большой 15332-KPS-900 -168р, малый 15331-KPS-900 -132р. ZZap.ru Кстати. Ротора маслонасоса на Импекс не купить. Сцепление. Фрикционные диски опять спалил. Купил оригинал. Но уже посматриваю на кетай. Насверлил еще больше дырок в "барабане", чтоб еще больше масла просачивалось на фрикционные диски. Когда сверлил, задел сверлом ребро, собрал пакет сцепления, вроде при работе заедать не будет. Сверлил сверлом 4 мм, если покажется, что вам это тоже надо, сверлите 3.8 мм, а лучше 3.5 мм. А изношенную плоскость попробую отдать проточить токарю. Пружинки фирмы Barnett от XR250R (они золотистого цвета) (501-56-04015) просели сильнее чем Barnett для XR200R (501-66-04010). Ставьте оригинал. Купил набор прокладок от двигателя 166FMM(CBN250). От 165FMM(CBN250) тоже должно подойти. Но смотрите чтоб было написано диаметр поршневой 65.5мм. На крышку сцепления прокладка с набора подошла, только надо будет чуть подрезать ее. На крышку генератор прокладка с набора не подходит. Кстати. Оригинальную прокладку крышки генератора партномер 11395-KCN-010 (старый партномер 11395-KCN-000 ) на Импексе не купить. Запасайтесь! Наверно надо скан прокладки сделать. Сравнение прокладок с набора и оригинала под цилиндр и головку цилиндра. Под цилиндр прокладка из набора может и сгодится, а вот под головку цилиндра наверно нет. Так как в оригинальной прокладке под головку цилиндра по середине алюминиевая пластина, а в прокладке из набора по середине тонкая жестянка. Хотя.. Если поставить прокладку из набора возможно повысится степень сжатия, а может клапана ударятся в поршень Купил задний тормозной диск FERODO FMD0014R. Диск от FERODO как видите имеет меньше вентилируемых отверстий. Плюс наверно будет в том, что между поверхностью диска и тормозных колодок будет меньше забиваться грязь. Минус наверно будет в том, что при дорожной езде и интенсивных торможениях -тормоза быстрее перегреются. Еще нюанс в том, что из -за толщины диска в 5мм не лезут новые колодки. Придеться точить поршень суппорта. Так как если не равномерно сточить колодки по плоскости, то будет неравномерный износ диска. Ремонтный поршень куплен фирмы Prox. Поршни есть таких размеров 65.50, 66.00, 66.50, 67.00, 67.50. Если сильно врезаться подножкой, ее может чуть увести. Вариант усиления этого места. Полезно: 2
Вредно: 0
|
|
|
14.8.2021, 17:05
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Подскажите пожалуйста номер задних тормозных колодок? 06435-GT4-405 Цитата Или от какой более популярной модели подойдут колодки? Передние и задние колодки от XR250. Тормозные диски тоже от XR250. Полезно: 2
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2015, 12:34
Сообщение
#4
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Регулировка троса сцепления, замена масла, вскрытие и изучение корзины сцепления и дисков, вскрытие и изучение кпп
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
4.1.2016, 19:11
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 114 Регистрация: 3.6.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Иркутск Мотоцикл: Yamaha xt225(serow) "93г. Yamaha tt-r 250 “95г. Yamaha wr450f “07г. Репутация: 0 |
Сам являюсь обладателем подобной хонды, только ХР230( тот же мот, двигатель, рама, подвеска, отличие, только в обвесах и фаре) карб кейхин, с регулировкой иглы. По пробегу в 44 тыс конечно многовато, но нужно смотреть состояние мотора, если не дымит не пыхтит, масло не ест и работает без посторонних звуков, то еще побегает. Мотор простой до безобразия, 1 распредвал, клапана регулируются гайками на коромыслах
Сейчас планирую увеличить ход подвески на ней, задний амморт подходит от црф250л без всякого шаманства, а вот передние ломы вроде от хр250р, но не всех годов(чтобы потом не заморачиваться, с поиском передней оси и тормозного суппорта), соответственно с траверсами. Правда еще не могу найти информацию о диаметре центральной оси на обеих иксерах, может кто вкурсе? Подойдет ли стоковая траверса от 250 на 230? Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
22.11.2017, 21:14
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Эндуристы Сообщений: 4 Регистрация: 21.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Киев Мотоцикл: honda sl 230 Репутация: 0 |
Немного катнул в горы чуть меньше 1500 км . Поварил багажники - на зад и на перед для спальника .Внимательно выбирать резину - хотел поставить mitas c-20 110|100-18 по ширине хорошо , а по высоте-чиркает по маятнику при стоковых звездах и почти новой цепи .Пришлось обувать старую и ехать .Крейсер 90 -100 .Поездка без проблем .В горах на SL-ке намного легче ,че на джебеле ,на трассе на джебеле веселей .Пара фоток
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2018, 5:44
Сообщение
#7
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
На португальском ( вполне понятный язык) есть на нашем сайте в ФАЙЛАХ
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2020, 9:15
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Лайфак, подсмотрено у Китайцев
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
18.6.2018, 18:42
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Цитата Что скажите друзья? Стоит брать такого зверя? Как с запчастями? Они в Японии хоть есть? Хватает ли подвески? Сильно ли он проигрывает по подвеске XR Baja? Можно ли придумать на него какой нибудь багажник или заказать откуда нибудь? Судя по теме мотор простой надежный и покладистый с отличными низами, за мощностью не гонюсь, я думаю меня устроит. XR230 выпускался с 2005 по 2008 в Японий, после вроде переехал в Тайланд и выпускался до 2011 года. Запчасти есть. В Японий они есть. Подвески для кустолазанья, неспешно катить хватит, прям дубасить, нет. XR Baja по подвески будет выигрывать. Багажники есть. Себе буду делать такой примерно -тыц Если больше грейдера, а вылазки на 2-3 дня с пробегами по 100-200 км до других гор, то я бы взял наверно Баху. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
6.8.2018, 16:35
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Установил новую цепь и ведомую звезду на 45 зубов. Со временем стал испытывать легкий дискомфорт оттого, что если пилить 80км/ч по спидометру домой, двигатель работает на высоких оборотах. Решил попробовать как будет ехать с ведущей звездой на 14 зубов.
Сравнил партнамбер звезды на Impex от SL230 и Megazip от CRF230L-они одинаковые. Нашел в каталоге JT ведущую звезду CRF230L - JTF 287. Оказалось, что выступы JTF 287 шире, и не садятся на шлицы вала. P.S. Конечно, перед покупкой я родную не снимал посмотреть. Штангенциркуль в гараже не нашелся, выступы не замерил. P.S.2. Если, кто отправит свою звезду Rastop4uk-у как образец, дайте знать. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
26.8.2018, 22:42
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Нашлась звезда. Это - JTF 1324
Накатал с 14 звездой примерно ~ 100 км. Тяга упала, с покатушки по дороге ехать приятнее, макс.скорость 110 км. Все таки тяги охота больше, поэтому по мне оптимально будет для лес/дорога 13-43. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2018, 20:44
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Немного информаций.
Сальники вилки 37X50X11 Пыльники 37 X 50,5 X 5,6/12,8 Лазал по японским блогам в поисках информаций о SL. На глаза попалось два сообщения, что в последние версии 2004 года в вилку заливается 400 мл масла. Себе залил 7.5 400 мл. Вилка стала жестче, перестала клевать, в стойке ехать нормально, но сидя не комфортно. Буду еще играться с вязкозтью и обьемом. Отпилил трубку в крышке аирбокса и выкрутил регулировку тросика газа на карбюраторе на всю, чтоб заслонка открывалась быстрее. Эффект Плацебо в действии-мот стал набирать обороты быстрее! =)) Сменил крышку бензобака на бесключевой доступ. Крышка от CRF230M, также подходит от TLR200. Весит 176 грамм, родная 286. Задумал заколхозить прямоток, купил колено от CRF230F. То, что оно другой геометрий было видно на картинках. Оказалось, что труба колена CRF230F меньше в диаметре -28,8 mm. Диаметр родной-32mm. Внутренний замерять не стал. Выглядит все так. Вес родного глушителя. Вес SL230 без зеркал, без экологии, с короткими рычагами, штатной защитой картера, с багажником, с полным баком в 10л, на резине Dunlop mx52 80/100-21 и Dunlop mx71 110/90-18. Моя в шоке Полезно: 1
Вредно: 2
|
|
|
27.2.2019, 21:57
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Цитата Вопросы, желательно кто юзал SL230 в стоке: 1. Надо ли менять звезды и какую лучше (смысл - чтобы на 1 тише ехал, ведомую увеличить или ведущую уменьшить), даст ли это эффект или колесо будет блокироваться? Не помню ощущений как было в стоке. Езжу со звездами 13-45. Задняя звезда у нас JTR210. Спускаясь с горы еду в оттяжке+ передний и задний тормоз. Тормоза прокачаны. В будущем планирую поставить передний шланг от CR250R. C задним пока не решил. Цитата 2.Улучшать технику торможения задним колесом? Езжу в кирзачах, мотоботы пока не прикупил, но есть сомнения, что в мотоботах тоже не айс будет работать ногой на торможение? Или все тренируется? Тоже по началу ездил в кирзачах, потом купил мотоботы. Дело привычки. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
11.9.2019, 10:12
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Немного информаций.
Спалил сцепление. Поставил все оригинал. Заодно убрал два металлических диска и узкий фрикционный, вместо них установил один "нормальный" фрикционный. Насверлил отверстий в прижимном "барабане", как сделано на XR, CRF. Убрал фару,бугель,спидометр. Взамен установил диодный "фонарь", счетчик миль от XR650R. Тягайка - ремешок сидения от какого-то дорожника. Установил широкие китай подножки от XR250. Чтобы встали надо доработать напильником. Чтобы подножки сильно не люфтили,подложите шайбы. Просверлил обод и установил два буксатора. Подпилил кронштейн подножки( изменил угол ). Поставил сигнал посовременнее. Поставил болтики крепления защиты под ключ. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2019, 15:47
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Установил передний тормозной шланг от CR250. Проложил как на взрослых.
При предыдущей разборке замерил пружинки сцепления. Были еще в допуске, но на подходе. Решил поиграться с ними. Для начала попытался установить шайбы, как делают на CRF230F. Купил шайбы, что советуют на форумах для CRF230F OEM 94109-14000, а они в "барабан" SL230 не влазят. Взаимозаменяемость "барабанов" CRF230F и SL230 под вопросом. Далее я установил пружинки от CRF230F(они зеленого цвета) Пружинки от CRF230F на ощупь оказались мягче чем родные. Также на фото видно, что пружинки от CRF230F сделаны из проволки потоньше. Установил, поездил, и понял, что крутящие момент стал как бы передаваться хуже. Мотоцикл стал разгоняться не так резво. В итоге снял. Далее были установлены пружинки фирмы Barnett от XR250R (501-56-04015) и от XR200R (501-66-04010). Установил две пружинки от XR250R и XR200R. Мотоцикл стал разгоняться порезче, но и ручка сцепления стала выжиматься труднее. В итоге покупайте родные пружинки или Barnett. Сами пружинки (слева-направо). SL230, CRF230F, XR250R, XR200R. Установил трос сцепления фирмы Moose Racing от CRF230L. Трос оказался чуть длиннее родного. Вывел за раму. Так меньше изгиб троса. Забрел на Ойл- клуб. И залил на пробу дизельного масла. Проехал уже 100 с лишним миль. Полет нормальный. Установил подножки фирмы IMS Pro Series. Артикул забыл, но вроде для XR650L. Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
19.1.2020, 17:45
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Добрый вечер. Тоже купил SL230. Пока ждун. Вопрос по воздушному фильтру. Марка и где заказывать? Доброго! HONDA MOTO. Аналогов не знаю. Заказывать где дешевле. Парт номер 17211KFB000 Сам фильтр бумажный. Себе заколхозил обслуживаемый. Обрати внимание, как проклеил сам корпус фильтра по периметру дверным уплотнителем. Чтобы плотнее прилегал к фильтрбоксу.(первое фото) Вариант 2 Качественный колхоз. тыц Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2020, 1:21
Сообщение
#17
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Краткая информация по изменению модели по годам.
(Я так понял. Могу ошибаться.) 1997 год Хонда выпускает SL230. Модель SL230v Номер рамы MD33 1000001-1099999 Цвета Серебристый металлик(NH-295M), Зеленый металлик(BG-107M), Красный(R-157) 1998 год Модель SL230w Номер рамы MD33 1100001-1199999 Цвета Серебристый металлик(NH-295M), Зеленый металлик(BG-107M), Черный (NH-1) Изменения: Увеличили жесткость рамы Увеличили толщину передней части сиденья Изменили настройку карбюратора Появился новый цвет - Черный. 1999 год Модель SL230x Номер рамы MD33 1200001-1299999 Цвета Серебристый металлик (Boon Silver Metallic NH373E), Белый (Ross White NH196X) Изменилась форма логотипа "SL" на баке. Изменились наклейки на боковинах. Изменения: Увеличили толщину основной трубы рамы (или что то другое имеется ввиду) Увеличили толщину пластины крепления двигателя Увеличили внутренний диаметр перьев на 2 мм (то ли диаметр пружин) Нижняя траверса теперь из алюминия Увеличили диаметр поршня демпфера заднего амортизатора с 36 мм до 40 мм (то ли имеется ввиду резиновый демпфер) Увеличили диаметр задней пружины Поменяли аналоговый коммутатор на цифровой Установили экологию Другая накладка на глушитель. 2001-2003 год Модель SL230"1" Номер рамы MD33 1300001-1349999 MD33 1350001-1399999 (предположу, что это 2002 год) MD33 1400001-1499999 (предположу, что это 2003 год) Цвета Серебристый металлик (Boon Silver Metallic NH373E) Один цвет с 2001-2003. Изменилась форма логотипа "SL" на баке. Логотип стал как на 1997-1998 годах, только еще надписи снизу появились. На боковинах теперь логотип "Honda". Изменения: Цвет рамы стал черным. 2004 год Модель SL230"4" Номер рамы MD33 1500001- Цвета Черный (NH-1),Белый (Ross White NH196X) Изменилась форма логотипа "SL" на баке. Изменения: Двухцветное сидение. Логотип "Honda"на сидений. Черные колеса. Использовались статьи - тыц Более подробные изменения SL230 в 1998 году - тыц Общая концепция - тыц Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2020, 12:10
Сообщение
#18
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
А у него запчасти к мотору по-идее от 223-кубовых китайцев (CB-250) подходят? Фрикционные диски сцепления с ZS CB250D-G (воздуш) ставили на FTR223, а двигатель FTR223 и SL230 один и тот же. (за исключением коробки передач) Больше мне информаций о применимости не попадалось. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
29.1.2020, 22:21
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Эта звезда нормально села, без люфтов? Данная звезда - JTF 1324 имеет люфт. Примерно 1 мм. Снял видос, качество не очень. Кому интересно в л.с. Огромное спасибо форумчанину Alex Jones за предоставленные пружины от CRF230F. Итак. Длинна пружин в вилку от CRF230F по мануалу 597,6 мм. Сервис лимит 586 мм. Пружины от Alex Jones - 597 мм. Новые. Мой - 555 мм. Так как я не знаю мануальных значений пружин SL, предположу, что они не менялись 20 лет и вышли из лимита. Что я намерил: Длинна CRF 597 мм SL 555 мм Ширина CRF 30 мм SL 30 мм Толщина прутка(проволки) у обеих пружин 4 мм. Расстояние между витками CRF 7 мм, SL 8 мм. Та часть пружин где витки сближены CRF 134 мм, SL 65 мм. Вес пружин- CRF 550 гр, SL 450 гр. Так располагаются в вилке родные и от CRF. Потом отпишусь об ощущениях. Вернусь назад: Когда начал катать мне не нравилось, что вилка при торможении и при проезде больших ям, клевала так, что чуть колесо не терло об крыло. Тогда я залил в вилку масло вязкостью 7.5w по 400 мл в каждое перо. Вилка стала жестковата и перестала клевать. Первое время меня устраивало. Но потом стали донимать вибраций на руле, особенно доставала езда по камням, руки стали уставать. С помощью программы тыц, и остатка масла 7.5w в 200 мл, и докупив масла вязкости 5w прикинул, что можно получить. Смешал 200 мл 7.5w и 200 мл 5w получилось 6.14. Так и ездил до установки пружин от CRF230F. Инфа к размышлению. Если решите поиграться с вязкостью, не лейте сразу 7.5w, а начните с меньшей. Если у вас родные пружины такие же уставшие попробуйте поиграться проставками. - тыц Просверлил доп отверстие в корпусе мембраны сверлом 1.5 мм. Толково объяснить принцип этой доработки не смогу. Объясню бестолково и на пальцах По идее, с помощью этого доп отверстия при достижений N-количества повышенных оборотов двигателя мембрана быстрее сожмется и подымет "заслонку" с иглой. Что даст более быстрый разгон. Покатался, изменений не заметил. Просверлить сверлом 2 мм пока не решился. Подизносилась игла. Возможно поставлю от SL230v. Парт номер 16012-KFB-000. Так как до внедрения экологий на SL230x в 1999 году, на SL230v стояла эта игла, и 120 топливный жиклер. По идее поедет чуть лучше. Номер на самой игле SL230x- B80A. Сравнил патрубок карбюратора SL230 и CRF230F. "Канал" патрубка CRF более прямой. Диаметр "канала" CRF 29 мм, SL 30 мм. Диаметр "канала", там где патрубок прикручивается к головке цилиндра CRF 27 мм, SL 25 мм. Патрубок SL чуть пошлифовал дремелем, сделал более плавный переход. По ощущениям мот стал чутче отзываться на полный газ. Но появился побочный эффект. При прогреве мот стал глуше работать и дольше прогреваться. Толково не объясню, но как я понимаю, расширив патрубок, снизилась скорость поступающей смеси. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
3.2.2020, 17:36
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
В этом двигателе масляный фильтр не предусмотрен? XR 230 реально найти? Масляного фильтра нету. Вместо него устройство в виде " центрифуги". Часть мелкой грязи фильтруется в ней оседая на стенках. Часть крупинок от сцепления ловит сеточка. XR230 было пару штук на Дроме. На Авито тоже было. Вроде чуть лучше подвеска, может чуть повыше по седлу , рама замкнутая- жестче, подножки приварены к раме. Ну и пластиком обвешан в стиле CRF - все отличия от SL230. ( скажем так явные отличия) Mamauckuu ,зачем прятать фото под спойлер? Чего стесняешься? Да и незарегистрированным не видно, зачем эта секретность? Инфу не засекречиваю. Пряча такое количество фото под спойлер, пост получается более компактным, и по мне более читабельным. На телефоне не превращается в "портянку". Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
4.2.2020, 18:12
Сообщение
#21
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
У него еще и штатный масляный радиатор есть? Или отдельно ставите? Радиатор для охлаждения масла на FTR223 вкорячивают. Можно попробывать и на SL, но крыло и выхлопное колено мешает. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2020, 19:09
Сообщение
#22
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
А зачем ? Разве реально вскипятить воздушку ? Разве весь движок грязью облипить, но радиатор при этом вряд ли поможет ) Нуу.. для условии езды в Казахстане может. Спасибо! Будешь пробовать установить? Нет. Было бы в запасе две крышки сцепления , а так затратное дело получается. (крышка сцепления, радик, шланги, фитинги.) Кому недостаточно угла боковой подножки может сделать так. Боковая подножка от XR250. Можно и свою переделать. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2020, 19:43
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Блог японца где он рассказывал о владений SL230. Потом приобрел XR230.
Читайте все записи с 1-57 страницу. С 1 по 9 страницу "технические" моменты. Потом идет разнобой, но в этих записях может быть, что то для нас интересное. тыц Также читаем о XR230. Тоже много записей. тыц. Для энтузиазма запись о заднем амортизаторе тыц Почитать о XR200R тоже будет полезно. В блоге XR200R попадаются упоминания то о SL, то о XR230. тыц З.Ы. По хорошему надо полезную инфу перетащить сюда! Поэтому прошу не закидывать тему об одной доработке или полезной информаций одним постом, а написать о нескольких доработках/полезной информации в одном посте. Будем обсуждать одну доработку по посту в теме будет бедлам. Кто будет лазать по аукциону Yahoo, да и вообще, обратите внимание на такие кронштейны подножек. Предположительно они с какого то древнего спорта. Смотрел картинки спортов, но не нашел. Может кому повезет. В чем вижу плюсы- они будут легче, крепление подножек болтами без дурацких резинок. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2020, 4:11
Сообщение
#24
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Блог японца где он рассказывал о владений SL230. Потом приобрел XR230. Полезная информация Нашел и заказал оригинальную защиту рук, цена 2000р
Прикрепленные изображения
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
28.2.2020, 19:52
Сообщение
#25
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Нашел инфу по этой SL-ке.
Вилка от CR80/85. Крышка сцепления от TLR250F. Читать- тыц. И на thumpertalk.com тоже есть инфа. Читать- раз, два. Что интересно. Пишет, что поставил распредвал от CRF230F. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
||
3.3.2020, 18:51
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет! Подскажите пойдет на зад шина 110/100-18 вместо штатной 120/80/-18? Может какая и подойдет, подбирать надо. Вот, tolver писал об установке резины на 110/100-18. тыц У самого в размере 100/100-18. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2020, 17:55
Сообщение
#27
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 29.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Сибирь Мотоцикл: Honda CRF230F Репутация: 0 |
Что интересно. Пишет, что поставил распредвал от CRF230F. На CRF230F ставил распредвал BBR 11-HCF-1503 и жиклер больше, на 5 единичек вродеб. Подъем клапана у этого распредвала больше на 0,8-0,9 мм. Мотор просто преобразился! Существенная прибавка момента на средних и высоких оборотах. http://www.oemcycle.com/Item/product/900065036 Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2020, 11:43
Сообщение
#28
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Поставил 110/90/18 встала нормально, при новых звездах и цепи расстояние до подкрылка пол сантима осталось. Звезды поставил 13/40 цепь 100 звеньев, хотя изначально калькулятор считал 102 звена, с чем и была куплена цепь 102 звена, с расчетом без укорачивания, поставил и забыл, но по факту в 102 звена оказалось длинной, пришлось 2 звена убирать.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
||
|
|||
29.4.2020, 21:50
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Неполное сравнение пружины SL230 и CRF230F. Так как неохота было снимать родную пружину.
Пружина на аморте поджата. Поэтому длинна пружины SL230 не точна. А так, что намерил. Длинна SL 225 мм CRF 285 мм Ширина SL 74 мм CRF 77 мм. Пружина CRF230F идет на конус. Верх внутренний диаметр 49 мм, низ внутренний диаметр 52 мм. Толщина прутка (проволки) SL 11 мм, CRF 12 мм. Расстояние между витками замерить забыл. Длинна аморта SL230- 350 мм. Расстояние между отверстиями крепления- 320 мм. Диаметр штока- 14 мм. Отсутствие резинового демпфера дает примерно 2-2.5 см дополнительного хода аморта. Подшипники маятника пришли в негодность. Поставил рем.комплект от CRF230L. Парт. номер PWSAK-H36-500. Размеры подшипника 20x26x30. Размер "пальца" 15x20x41.5. Сальник со стороны рамы 20x26x4.5. Сальник со стороны опоры ног не замерил. Поставил топливную иглу от SL230v. Парт. номер 16012-KFB-000. Номер на самой игле SL230v- A2FA. Если приглядеться, то можно увидеть, что игла потоньше. По идее будет "давать" больше бенза на середине ручки газа. Может кому пригодится. Этот предохранитель, перегорев, "отрубает" кнопку стартера, свет, звуковой сигнал. Находится между реле стартера и аккумулятором. Номинал 20, по размеру меньше стандартных. Мотоцикл с толкача заводиться. Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
30.4.2020, 20:30
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Спасибо большое за полезную информацию! Как новая игла по ощущениям? Стал резвее? Изменения прочувствовать не смог, так как до установки иглы- была установлена прямоточная "банка", доработан аирбокс, поставлен 122 топливный жиклер и 38 холостого. Рассверлено доп отверстие на 2 мм в корпусе мембраны(заслонки). Поставил 12 звезду вперед. "Банка" просадила низа, но раскрыла середину, чуть верха по ощущениям. 12 звездой решил компенсировать. 12 звезда просто дешевле задней на 48. Но 12 звезда будет точить слайдер цепи быстрее. Цитата И еще вопрос: не заморачивался с топливным фильтром? Нет. Разбирал карб, песчинки были, но совсем мало. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2020, 15:09
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Иглу купил на Impex Japan. Ремкомплект в маятник на Ebay. Рассмотри также установку в маятник втулок из капролона и т.д. вместо подшипников. Вот тема - тыц Понял, спасибо, я так и подумал, видел на ebay, надеюсь мне пару сезонов не понадобится замена, но взял на заметку. Кстати, если было то пардон, нашел инструкцию CRF230 на русском, по ссылке. https://vk.com/doc-121820921_441800455 Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2020, 20:50
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Установил ловушку цепи. Ловушка от XR250 https://schmied.ru/. Смотрел ловушки на алиэкспресс, но не находил к ним сменные слайдера. Поэтому взял такую, с целью делать колхозные слайдера самому- тыц
Еще вариант крепления ловушки При установке новой цепи делайте зазор больше. При малом зазоре, и срабатываний подвески на весь ход, прогрызет брызговик. Укоротите дренажную трубку заподлицо с рамой. При переезде бревна или зацепив как нибудь неудачно камень ее может сорвать. В стандарте больно длинная. Следите за затяжкой болта тормозной лапки. У меня была попытка "побега". А у товарища "сбежал". Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
11.6.2020, 17:51
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Фирма YSS выпустила амортизатор для SL. Кто хочет шикануть с вас 545 австралийских долларов. -тыц
Вариант попроще, но с нюансами. Правда там про CRF230L, но к SL тоже применимо. Надо найти в хорошем состояний аморт от XR200R и доработать айрбокс. Читать -тыц. Смотреть-тыц. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
18.6.2020, 14:30
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Привет! вот сравниваю фото твоего амортизатора со своим, кажется мне они отличаются Привет! Ну по мелочи. Вот если у тебя пружина тоньше окажется, это уже плохо. Еще по аморту. Аморт от Honda Atc 250r 1984 года "прикидываю" тоже на SL должен встать. Но ход самого аморта смотрю такой же маленький, зато регулировки есть.- тыц Площадка для навигатора Доп бардачок. "Прикидывал" переместить туда коммутатор и часть проводки из под "хвоста", да "коса" проводки длинная, не уложить. И есть риск, что колесо протрет. Смотреть все здесь- тыц Лапка кпп для CRF250L от фирмы JFG Racing подходит к SL- тыц Лапка кпп для Yamaha YZ 80-85 от фирмы MSR подходит на CRF230L. На SL возможно тоже подойдет. Взял отсюда-тыц Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
11.7.2020, 20:26
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет! Взял на длях SL 230. Супер аппарат, очень понравилось управление и вес. Рулится как велосипед. Есть вопрос по экологии. Что это вообще, как она отключается и что это даст? Стоит ли этим заниматься.. Привет! Штука, которая добавляет "чистого воздуха" в выхлопные газы. Отключить- заткнуть шланг, который соединен со штуцером, что на крышке клапанов. Да особо ничего. При удалении "экологии". Экономия в весе 100-200 грамм. Меньше возни со шлангами при снятии/установки карба. В теории - чуть меньше нагрев цилиндра, (лучше охлаждение) так как после удаления экологии, больше пространства вокруг цилиндра. Желательно, но не обязательно поставить 120 жиклер. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
12.7.2020, 20:42
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Здравствуйте, подскажите пожалуйста пару вопросов, скоро беру себе SL- ку. Какое масло и вязкости лить, и сколько литров нужно для замены? Здравствуй! Лил 10W50. Сейчас на дизельном 15W40. Для замены нужен один литр. Цитата Я так понял масляного фильтра нету, стоит какая то сеточка и центрифуга, вопрос где это всё находится? И как туда добраться?)) что бы почистить. Что ещё порекомендовали бы сделать после покупки? Не ленись. Почитай тему. Все вопросы отпадут. Цитата Что ещё порекомендовали бы сделать после покупки? При наличии финансов - Поменять тормозную жидкость. Поменять масло в вилке. Поставить новый фильтр или заколхозить обслуживаемый. Почистить карб. Поставить новый акум. Заменить звезды и цепь. Перебрать прогрессию. Заменить подшипники в колесах. Заменить обе покрышки. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
21.7.2020, 7:19
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет, обзавелся и я этим диковинным эндуро. Вопрос по резине, какой ширины влазит на зад? Привет! Видел в интернете, что ставили 110/100. Сам не ставил. Мой теоретические мысли по установке. Чтобы поставить 110/100 - нужна уже растянутая цепь, чтобы было пространство до косынок маятника. Чаще ставят 110/90, 110/80, 100/100 но надо сделать такую натяжку цепи, чтобы при работе подвески покрышка не тёрла брызговик. Пройдись по теме. Есть обсуждение с фото. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
3.10.2020, 21:07
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Порвался трос газа. Был куплен и поставлен от CRF230L. Трос газа CRF230L 90 см, длиннее родного на 2 см.
До установки нового троса газа, использовал обратный трос газа. Вот так обратный трос проточил пластиковую направляющую в ручке газа. Решил поставить трос сцепления от CRF230F. Ручка сцепления стала выжиматься гораздо тяжелее. Как регулировки не вертел-настроить не смог. Трос от CRF230F для SL по мне длинноват. Напомню, что трос сцепления у меня от CRF230L. Трос сцепления CRF230F-106 см. Трос сцепления CRF230L-95 см. Колхоз фильтра от CRF230F в эйрбокс SL. Установка заднего тормозного цилиндра от CRF250 взамен родного. Китай. - тыц Фирма YSS выпустила прогрессивные клапана в вилку для SL (118-4004 для SL от 1999 года) , и остальных мото.- тыц Сказать, более того, что добавляют доп настройки для вилки - не могу. Что они дают -гуглите. Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
12.11.2020, 20:37
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Попалась мне на стоянке SL-ка 2002 года.
Сварные швы на 2002 году чет не очень или с рамой, что то делали. Номер на планке на 2002 году начинается сверху. А на 1999 году снизу. Владельцы SL-ек у которых номер рамы начинается с MD33 -1350001 сфоткайте это место. Форумчанин TLR писал, что с 2001 года на спидометре убрали значок SL, а на этой есть. У кого этой надписи на руле нет. Снимите левый пульт, чтоб убедиться, что у вас руль фирмы Renthal, заодно почистите пульт. Рычаги фирмы Rally по геометрий вроде неплохи. У кого обломалось крепление боковин к эйрбоксу. Вот вариант восстановления. Лапка переключения передач вроде от CRF250R 2007 года. Расположение покрышки IRC TR-011R Trial Winner 4.00-18 в маятнике. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
4.11.2020, 17:11
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Сколько весит родной глушитель и тот что сейчас у тебя установлен? Родной глушитель весит 5,200. Нынешний 2,900. Цитата Что еще изменено что дало минус в весе. У тебя есть фото где мот весит 124кг куда делись 6кг. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2020, 22:01
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Колхоз крепления подножек. Убираются резинки, а за ними люфт. Подножки становятся чуть выше. Но сделать как было не получиться.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2021, 18:43
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всех приветствую. В мануале на русском для CRF230 (движки как я понял одинаковые) указан зазор 0.10 мм для впуска и выпуска. Это верно для SL230? Привет! Двигатели CRF230F и SL230 имеют некоторые различия по деталям. Указанный тепловой зазор 0.10 верен. Цитата Скажите - принцип тот же? Специнструмент не нужен кроме накидного,отвертки и щупа? Или может есть инструкция подробная. Поделитесь пожалуйста? Может тонкости какие чтобы не накосячить? Да, за исключением, что на XR регулировочный винт имеет прямой шлиц под отвертку, а на SL шлиц отсутствует, там просто "квадратик" 3мм. Вот его надо чем то крутить. Если приобрести или изготовить такой инструмент, то регулировка станет чуть удобнее. Ключ на 10 с "квадратом" на 3мм. Цитата Еще обратил внимание при покупке, что свеча подкопченая. Видимо богатит. Буду регулировать подачу топлива. Но хотелось бы разобрать карбюратор, почистить, настроить) Может поделитесь видео разборки, сборки, настройки карбюратора. У меня тоже богатит. Если не катиться на холостых, то электрод после поездки не такой копченый. Но смотри сам! Карб XR250 и SL похожи, так что, разберешься -тыц Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2021, 1:09
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Спасибо большое! Также по неопытности при транспортировке треснуло правое зеркало. Иенно зеркальный элемент. Сам пластик целый. Возможно зеркальный элемент как-то заменить? Или только вариант заказа комплекта заеркал с алиэкспреса? Мои тоже разбили, не стал заморачиваться с ремонтом, дешевле взять аналог с Али, брал эти, 2 раза, ибо одно зеркало сломал об ветки, крепеж сломался зеркало улетело куда то в кусты, не искал. https://aliexpress.ru/item/4000683563178.ht...000017778447770 Да, за исключением, что на XR регулировочный винт имеет прямой шлиц под отвертку, а на SL шлиц отсутствует, там просто "квадратик" 3мм. Вот его надо чем то крутить. Если приобрести или изготовить такой инструмент, то регулировка станет чуть удобнее. Ключ на 10 с "квадратом" на 3мм. Брал на Али https://aliexpress.ru/item/32996281666.html..._id=66940822293 и с Японии вот такой ключик, стоимость около 300 руб Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2021, 14:53
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Здравствуйте если у кого, то есть данные по замене масла вилки скиньте, пожалуйста, вязкость и объем. Мот 2002 года я так понимаю вилки по годам разные Вилка с 1999 года по 2004 одинаковая. Точных мануальных данных по объему масла мне не попадалось. Вот тут японец пишет, что типа надо 400 мл-тыц . Также я писал о своих ощущениях - раз, два. Вкратце, для меня было - 5W вилка мягковата, 6W - оптимально, 7.5W - жестковато. Отталкиваясь от этого путем проб подберешь вязкость. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2021, 10:56
Сообщение
#45
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 27.1.2021 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 0 |
Хочу поделиться опытом как отмыл бак. На дне было немного ржи и сетка в баке была подзабита.
Что сделал: 1) Выкрутил краник с фильтром и заткнул заглушкой отверстие 2) Скипятил 10 литров воды 3) Засыпал 500 грамм лимонной кислоты и перемешал 4) Залил в бак под корловину (процесс срузу пошел кипящий) 5) Чуть подождал пока не перестало кипеть, закрыл горловину пакетом (приклеил к баку изолентой ). Не рекомендую закрывать крышкой родной, т.к. вся чача поднимается наверх и крышку загадит. 6) Закутал в шубу и оставил на 24 часа 7) Через десять часов засунул кипятильник и нагрел почти до кипения (важно чтобы вода была горячая, т.к. процесс чистки так лучше идет). Снова в шубу. Через 24 часа слил и обнаружил, что внутри все покрылось черной пленкой, которая стирается буквально пальцем 9) Керхером все сбил на ура, промыл хорошо, и бак внутри приобрел девственный вид. Думаю без керхера так бы не получилось. 10) Строительным феном просушил все внутри мин 20, чтобы влаги не осталось. Тут важно быстро делать, если долго сушить без фена, то бак может снова ржой покрыться. 11) Промыл чистым бензином на пару раз (просто заливал литр, трёс и сливал) 12) Залил свежий бенз под горловину. Может кто скажет, что я смыл внутренний грунт. Не знаю может и так, но процедура полезная я думаю. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
9.4.2021, 8:04
Сообщение
#46
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 31.7.2020 Вставить ник Цитата Из: Устюг Мотоцикл: Honda SL 230, два штука Репутация: 1 |
Парни, подскажите что за кольцо пластиковое? Снимал пластиковую защиту ведущей звезды. После снятия это кольцо оказалось снизу под звездой слева от датчика нейтрали как я понял. Там такая полка есть прямо под звездой. Пластиковая защита не снималась без снятия лапки переключения передач. Немного тянул туда-сюда, может лишних сил приложил и сломал какое-то пластиковове колечко. Скажите что за кольцо? Посовейтуйте еще кто ставил на зад эндуро шину 120/90. Подходит ли она по высоте без проблем? Я ставил такую: Мотошина Michelin Anakee Wild 120/80 -18 и то она трет пока новая даже на пределе оттяжки, на 90 это много, на повороте как будеш? И плюс если попадет резкий переход с асфальта на песок - я бы не ставил,решать самому. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2021, 20:15
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Кто хочет избавиться от короба, что под "хвостом", в котором коммутатор и проводка располагается. Можете сделать так.
Красная стрелка - тут крепится коммутатор. Синий кружок- туда убирается проводка. Вес короба без поворотников и стоп сигнала - 340 грамм. Размеры распредвала SL и CRF230F. Вариант колхоза воздушного фильтра. Вот так чуть износился вал. Использую звезды JT. Было бы так с родной- не знаю. Наверно тут еще зависит от эксплуатации мотоцикла. По ширине ведущая звезда JT- 16 мм. Родная SL с резинками которая- 17 мм. Поставил ревизионную крышку звезды распредвала от CRF230F. Крышка SL- 189 грамм. Крышка CRF230F-122 грамма. Сравнение маслонасоса SL и CRF230F. На родном маслонасосе SL присутствует знак.(обвел на первом фото красным). Посадочный диаметр одинаковый - 46 мм. На данном фото задняя крышечка маслонасоса от CRF лежит сверху крышечки SL. На данном фото большой ротор от CRF лежит сверху на большом роторе SL. Слева малый ротор SL, справа от CRF. Общий вид. Стальные шестерни. На данном фото шестерня от CRF лежит сверху SL. "Валы" привода. Слева от SL, справа от CRF. Зацепление шестерней. Сначала маслонасос SL, потом CRF. Как писал ранее. В нашем маслонасосе изнашивается задняя крышечка и ротора. Крышечку отдельно купить нельзя. Только маслонасос в сборе. Что злит, к покупке предлагается почти вечная зубчатая стальная шестерня, а купить заднюю крышечку предлагать не будем. Пошел посмотреть как там у CRF230F. Посмотрел Ebay, по картинкам маслонасос один в один. Купил б/у, потом напишу подходит или нет. Если подойдет, получится сэкономить. Маслонасос SL 15100-KFB-000 на Импекс- 5600р. Маслонасос CRF 15100-KHA-940 на ZZap.ru -3064р. Ротор маслонасоса SL большой 15332-399-000- 1209р, малый 15331-399-000 -971р. Мегазип. Ротор маслонасоса CRF большой 15332-KPS-900 -168р, малый 15331-KPS-900 -132р. ZZap.ru Кстати. Ротора маслонасоса на Импекс не купить. Кто хочет сэкономить- 1. Покупает маслонасос от CRF230F, и ставит в него стальную шестерню от SL. 2. Покупает маслонасос от CRF230F, берет из него большой, малый ротор и заднюю крышечку, и ставит на маслонасос SL. 3. Покупает отдельно большой, малый ротор от CRF230F, а родная задняя крышечка восстанавливается. 4. Ваши варианты. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
26.4.2021, 20:57
Сообщение
#48
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Парни, подскажите есть ли ремкомплект на карбюратор SL230, чтобы не ждать долго с импекса. Итак. По Импексу на модели SL (V,W,X) 97,98,99 года прокладка крышки поплавковой камеры, плюс колечко винта слива топлива с карбюратора, плюс колечко винта качества идет под парт номером 16010-MAK-000. Интернет говорит, что парт номер 16010-MAK-000 сменился на 16010-KPK-901 . Гуглим 16010-KPK-901, смотрим картинку, сравниваем со своими резинками, рискуем и заказываем. По Импексу на модели SL (V,W,X) 97,98,99 запорная игла поплавковой камеры идет под парт номером 16155-KJ9-751. Интернет говорит, что парт номер 16155-KJ9-751 сменился на 16155-413-751. Гуглим 16155-413-751, смотрим картинку, сравниваем со своей иглой, рискуем и заказываем. All Balls Racing 261178 в Emex-е тоже на свой страх и риск. Ремкоплект от 157QMJ/152QMI тоже по резинкам похож. Цитата Разобрал я тут карб, почистил. Что-то глохнет когда резко газ даешь. На холостых и когда потихоньку газ выкручиваешь работает хорошо. Регулировал винт качества, без результата. Свечу выкрутил, сухая, электрод сухой, такого какбы кирпичного цвета. Может беднить стал... Вверни винт качества по памяти на место. Цитата Высота иглы я так понял у нас не регулируется, и высота поплавка относительно корпуса тоже. Поправьте, если чего не то говорю. Топливная игла в полной мере не регулируется, но можно поднять прокладочкой разобрав такую зажигалку.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2021, 22:59
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Парни прошлый год заметил что руль в центральном положении сильно стопорится Канавки от шариков оказались приличными, купил аллбалс кто то ставил такие есть заморочки? Такие не ставил. Если почитать наш форум, то фирму All Balls не хвалят. У меня тоже чуть заедал руль, разобрал, посмотрел на"чашки" и решил, что еще походят. А шарики поменял подобрав по размеру. Вот от этого подшипника- И вопрос по игле (16012-KFB-000). У меня выработка приличная. Impex пишет, что снята с производства. Видел на форуме, что Mamauckuu где-то доставал. Или давно было до снятия с производства? Покупал в Импексе еще до снятия. Блин, надо было две покупать Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2021, 13:31
Сообщение
#50
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Фото вскрытого коммутатора
Фото моего коммутатора с SL 1999 года Подсмотрел в группе FTR223 вконтакте. Выжимная плата с двигателя ZC 155 взаимозаменяема с нашей. тыц Силовая+багажная система Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2021, 20:53
Сообщение
#51
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Резиновая прокладка 16163-KPK-901 прекрасно встает в крышку.
Кто хочет сэкономить. Поищите у себя в городе Ремкомплект гур Камаз 59р. В наборе два колечка. Колечко садится не полностью в канавку(красная стрелка), но можно изловчиться, и прикрутить крышку. Можно попробовать растянуть колечко. Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
6.6.2021, 13:39
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Товарищи одноклубники подскажите пожалуйста. Ситуация такая, во время покатухи, пропадает тяга, как будто сцепление умерло. Включаешь первую передачу, начинаешь трогаться отпускаешь сцепление и мот не едет, даже с подгазовкой тяга минимальная. Дал постоять минут тридцать, завёл вроде более менее поехал, в чем может быть проблема? Сцепление умерло?) или какая нибудь защита срабатывает?) Больше похоже, что сцеплению конец. Ослабь трос сцепления, если не поможет, то снимай крышку сцепления, и смотри состояние фрикционных дисков. Фрикционные диски можно поставить от 165FMM. Металлические диски от 165FMM не ставь, у них меньше толщина. Выжимная плата подходит от ZC 155. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
27.8.2021, 18:47
Сообщение
#53
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет. Помыл я тут мот на мойке. До дома доехал норм и оставил на неделю. Через неделю давай заводить, а искры нет. Свечу пробывал менять, один фиг искры нет. По проводке прошел вроде все целое. Хочу проверить катушку. Подскажите, пожалуйста, в каком диапозоне должно быть сопротивление для катушки? Это значение неизвестно. Японского сервис мануала нет. Попробуй посмотреть в мануале CRF230F. -тыц. Спроси в группе FTR вконтакте. Может они знают -тыц Оп! Нашел японский сервис мануал в группе FTR -тыц И так, что дал мне перевод. Значит мануал - FTR223. Сопротивление катушки зажигания 0,1-1.0 Ω Мануал CRF230F Сопротивление катушки нагрузки (20°C) 0,5 – 1,2 Ω Сопротивление катушки освещения (20°C) 0,1 – 1,0 Ω Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
10.12.2021, 20:12
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет, гофры вилки на SLке менял кто? Если менял то какие ставил? Поделитесь опытом. Привет! Гофры универсальные POLISPORT 350X41X58. Отходили уже 3 сезона. Из доработок: надо сделать дополнительные отверстия в них, чтобы при работе вилки не скукоживались. Закреплены стяжками. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
31.12.2021, 14:22
Сообщение
#55
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Наткнулся на сайт https://bikerzbits.com/. Начал проверять, что можно купить на SL-ку.
Перепроверил почти все парт-номера. Дешевле Megazip-а и ImpexJapan можно купить: Свечу зажигания 98069-58916 - тыц Цепь ГРМ 14401-KFB-751 - тыц Кстати. Цепь ГРМ Yamaha XT250 94582-19104-00 тоже имеет 104 звена. Интересно подходит ли на SL-ку? Палец поршня 13111-440-000 - тыц Прокладка половинок картера 11191-KCN-010 - тыц Диски сцепления 22201-KPM-850 - тыц Диск сцепления 22201-KBW-900 - тыц Вилку переключения передач 24221-427-010 - тыц Купил там ведущую звезду 23801-KCN-000 - тыц С доставкой получилось 23.45 евро X 87 руб=2040,15 коп. Посылка пришла за 20 дней. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2022, 9:04
Сообщение
#56
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Здравствуйте подскажите пожалуйста, случилась беда, лопнула сливная пробка масла. Чем можно заменить, контрактных не нашол, или придумать что нибудь) Вот оригинал 12361-383-000 -тыц. Продавец проверенный. Возможно подойдет от ZS CB250D-G -тыц. В описаний размеры схожы с оригиналом. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
3.4.2022, 17:32
Сообщение
#57
|
|
Заглянул Группа: Эндуристы Сообщений: 5 Регистрация: 26.6.2019 Вставить ник Цитата Из: Рыбинск Мотоцикл: Honda sl230 ТА 650 Репутация: 0 |
Привет! На памяти была какая-то загвоздка с этим болтом. То ли головкой не подлезть с трещеткой, а накидными ключами из за неудобства рабочего места не хватало рычага сорвать гайку. То ли сам болт при извлечений из прогрессии упирался в подножку. Возмешься -узнаешь. Перебрал сегодня, в принципе трудностей не возникло, все доступно и удобно. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2022, 13:32
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 100 Регистрация: 11.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Камчатка Мотоцикл: Honda SL230 Репутация: 4 |
Делюсь колхозом воздушного фильтра, сразу скажу, не ставил, не ездил, просто сделал из старого и положил.
Итак, острым ножом вырезается старый фильтрующий элемент, покупается HEPA фильтр от пылесосов Самсунг 43-47серии и вставляется в корпус фильтра, подходит почти идеально. Фильтр есть в продаже на Али, на Вайлдберрис, и в магазинах бытовой техники, цена 300-500р https://aliexpress.ru/item/4000292877684.ht...07%23434561%236 https://www.wildberries.ru/catalog/40294667...p;size=81414411 Или такой Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2023, 19:18
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Сломался немного корпус привода спидометра. Купил на Алиэкспрессе замену. Алишный привод металлический.
Не выбрасывайте сразу родной. При замене из родного надо будет достать сальник и шайбу или все внутренности перекинуть просто в алишный корпус. Ссылка - тыц. Сорвал резьбу болта крепления "тяги" лапки КПП. Писал здесь - тыц. Оказалось, что с лапкой КПП от CRF250L переключаться неудобно. Купил стальную лапку от Otom на Авито. Стало получше. Погнул родной руль. Цифры на родном 922. Была где то картинка, но не могу найти. Потом добавлю. Замерил родной, искал по схожим размерам руль от фирмы Renthal. Схожий по размерам Renthal 713-04, но в наличие не нашел. Купил ZETA CX Bar DualSports Medium. Он чуть длиннее, и повыше в концах руля. Где грипсы руля надеваются. Полезно: 1
Вредно: 1
|
|
|
23.12.2023, 7:39
Сообщение
#60
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 149 Регистрация: 12.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Honda SL230 99г. Репутация: 19 |
Всем привет ребята!! имею Sl230 c почти дорожной резиной, но езжу чаще всего по грунтовкам,полям и бывает по грязи. Решил, пока зима, обзавестись комплектом более подходящей резины. В связи с чем возникли вопросы. В теме уже есть ответы- тыц тыц Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 4:10 |