Обзор Yamaha XT400/600 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обзор Yamaha XT400/600 |
13.12.2016, 12:17
Сообщение
#26
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Ну, на счет вредно ! Тут конечно, нагрузка то больше. Хотя прикончить коленвал, и не так просто, там в конструкцию заложен многократный запас прочности. Даже весит коленвал, наверное больше, чем аналогичные на движках 650-ти кубовиках других производителей ! Ну и это было в поездку, по башкирии. По грейдеру, я шел последним и периодически приходилось сбрасывать скорости до пресловутых 45-50 км/ч. А переключаться было лень ). Так и пилил на пятой передаче ! Все равно, при плавном открытии дросселя, мотор практически не дергался, не говоря уже о режиме постоянной скорости. Хотя тот же KLR 650, ехал на 4-ой передаче, на пятой мотор Кавы ехать уже не хотел в таком режиме ). Правда там и карбюратор один. А на. Ямахе - два, отсюда и более равномерно распределенная тяга, в очень широком диапазоне оборотов.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 12:44
Сообщение
#27
|
|
Матерый пчеловод Группа: Свои Сообщений: 2118 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл. Мотоцикл: Альфа, ах-1 Репутация: 26 |
Lenny
колено угробить на ХТ можно, Мотоподвох не даст соврать! ) Не мучай мот в натяг, его стихия средние обороты. И сравнивать с инжектором кавы неправильно, кава и карбюраторная может ехать не так, как ХТ (тем более ты говоришь, что на ХТ колено тяжелее одноклассников - вот он, момент, и инжектор тут не при чем). Те мотики с инжектором, на которых я катался, только радовали меня, проблем тобой описанных не было. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 13:30
Сообщение
#28
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Нет, кава еще карбюраторная была ! Еще дорестайлинговый KLR, а вообще, при нормальной смазке, я ваще не понимаю, как можно угробить НГШ, на XTZ 660. Подшипники колненвала и посадочные под подшипники КВ. Первыми начнут люфтить.
Кстати XT660Z не может ехать 60 км/ч, на пятой передаче и стоковых звездах. Мотор будет дергаться и просить перешелкнуть на передачу вниз. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 13:58
Сообщение
#29
|
|
Матерый пчеловод Группа: Свои Сообщений: 2118 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл. Мотоцикл: Альфа, ах-1 Репутация: 26 |
Подшипники колненвала и посадочные под подшипники КВ. Первыми начнут люфтить. о них и речь, это я коряво написал. Ну и нижний подшипник шатуна тоже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 14:06
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Вот нижний подшипник шатуна, это надо постараться угробить !, Это уже когда нуу совсем убитый мотор если ).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 14:28
Сообщение
#31
|
|
Матерый пчеловод Группа: Свои Сообщений: 2118 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл. Мотоцикл: Альфа, ах-1 Репутация: 26 |
Вот нижний подшипник шатуна, это надо постараться угробить !, Это уже когда нуу совсем убитый мотор если ). У каждого механизма есть свой ресурс. Езда на низах в натяг на большекубаторной одностволке ресурс КВ здорово сокращает, о чем я тебе и сообщаю Береги свой коленвал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.12.2016, 21:25
Сообщение
#32
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
но только если мотик не насиловать на бездорожье Ездить на нём по бездорожью, мягко говоря, нерационально. Начиная с веса мотоцикла.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2016, 10:03
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2875 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва ЮВАО Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
По легкому - легко и с удовольствием)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2016, 23:28
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1555 Регистрация: 6.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250 Репутация: 16 |
Тут так нельзя, раз 600, значит все - асфальт.))
-------------------- Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.12.2016, 6:14
Сообщение
#35
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 15 Регистрация: 5.12.2016 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Yamaha XT400 Репутация: 0 |
Пример убивания коленвала, вредно одностволке на маленьких оборотах в натяг ездить. Инжектор - это хорошо. Это всегда оптимальная смесь и правильный температурный режим мотора. Вес новой хт660 - плохо, сделали слона из мотика. Всегда побаивался на мотоциклах инжектора, карб - как-то проще в понимании, привычней, спокойней, что-ли. Последил за эксплуатацией мотоциклов товарищей с впрыском - ребята проблем не знают, никаких регулировок, чисток. Ездят, да ездят. Каких-то отличий колоссальных в работе по сравнению с исправным карбом тоже не чувствую. Так что посчитал для себя, что этот параметр для меня не критичен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 4:01 |