Минимально допустимое давление в шинах, без буксаторов Опции

[Cavalier]

Ув. гуру, подскажите чайнику, до каких показателей можно безопасно снижать давление в шинах без установки буксаторов? Покрытие, по которому ездить - снег. Без экстримофанатизма, так, мототоксикоз подснять...
Мот - Honda XLR250.
Заранее спасибо.

П.с. Господа модераторы, если данный вопрос тут не к месту - перенесите, плз...
П.п.с. На вариант "купи буксаторы" сразу ответ - негде, млин... Только если заказать. И ждать. Как раз зима кончится)

[kserv]

Я пробовал ранней весной без буксатора качал 1,2 1,5 все равно вырвал сосок.
Насчет без фанатизма, так я только сел на эндуро в ту весну.
Мое мнение тольео опытным путем, а лучьше колбасу на зиму ставить (така пористая штука вместо камеры).

[car-bon]

Вопрос, по-моему, вполне на месте.
А у кого есть опыт использования "колбасы" зимой?

[serg]

Колбаса, нормальная, дорогая сильно и хватает её ненадолго.
Я с понижением давления не экспериментировал.

[Сhestar]

до 0.8 спускаю в снегу,но при бортировке пользуюсь мыльным раствором,а не ВДешкой.

[Tipchic]

Мот - Honda XLR250.

Я бы не снижал. Зацепится за что то твердое и провернет.



Всегда на 0.8-1 езжу. Но и мощности у моего 10/2^0.5

[Demige]

Зимой на 1.0 поехал - заднее колесо провернуло. На 1.5 качаешь - не едет (только грызет). В общем без буксаторов зимой плохо...

[SVA]

хм.. я вчера переобулся... и мне один товарищ настоятельно советовал что зад надо качать еденичку, а перед ноль восемь... ну про перед ещё может быть... но про зад, что то мне как то подозрительно... я полтора всегда качал... но он уверяет что в теме... начитался форумов... Рассудите плиз ))

[serg]

Если у тебя поставлен буксатор, качай сколько хочешь. Если нет, продолжай качать 1,5. Иначе в самый неудачный момент можешь оказаться с выдранным из камеры соском.

[OttoFrija]

По какому грунту и с какой скоростью ездить, есть ли буксаторы.

[SVA]

Если у тебя поставлен буксатор, качай сколько хочешь. Если нет, продолжай качать 1,5. Иначе в самый неудачный момент можешь оказаться с выдранным из камеры соском.

Спасибо... буду качать полтора )))

[stofel]

По мануалу джебеля надо качать до 1й атмосферы, как так? Это же очень мало, у велосипедных покрышет рабочее давление 5 атмосфер и я почемуто думал что чем больше колесо тем меньше у него рабочее давление.

[madmaks]

По мануалу джебеля надо качать до 1й атмосферы, как так? Это же очень мало, у велосипедных покрышет рабочее давление 5 атмосфер и я почемуто думал что чем больше колесо тем меньше у него рабочее давление.

1.5
а что у тебя на велике колесо больше?

[stofel]

1.5
а что у тебя на велике колесо больше?

Почему тогда в мануале реч идет об 1 атмосфере?

Я имел в виду, больше тоесть толще, тоесть больше там объем воздуха. по идее мотоколесо должно быть между авто и велосипедным. тоесть в районе 3х атмосфер. а по мануалу положено меньше одной атмосферы.

[Сhestar]

Почему тогда в мануале реч идет об 1 атмосфере?

кривой мануал

[alistair]

Почему тогда в мануале реч идет об 1 атмосфере?

Это где? На наклейке на маятнике 1.5.

Я имел в виду, больше тоесть толще, тоесть больше там объем воздуха. по идее мотоколесо должно быть между авто и велосипедным. тоесть в районе 3х атмосфер. а по мануалу положено меньше одной атмосферы.

Никакого прямого сравнения, слишком разные массы, объемы и конструкция колес. На веле у меня кстати в бескамерке ок. 1.5 атм (и не только у меня).

[KettlePRO]

Вот и темка нашлась, что мне нужна.
Переобувал переднее колесо у мотомехаников, мне сказали качать 1,8-2 атмосферы.
В мануале 1,5 вроде (на австралийца).

Я в замешательстве.
На заднем буксатор, просил 1,5 накачать.

Для езды по асфальту и относительно твердым грунтам пока надо.

[Сhestar]

есть рекомендации для локального мотоцикла.
петрошину-пятеру только качаю по бешеному,помогает,но все равно страшно на ней.

[stofel]

Это где? На наклейке на маятнике 1.5.

http://djebel-club.ru/_ld/0/DRZ-250_Service%20Manual_RUS.pdf
page 33

На маятнике посмотрю у себя..

[VeHDeTTa]

Не джебель, но качаю около 0.7 в заднее, с буксатором. переднее около 1.5, так же с буксатором

[Wolakolak]

хр качаю 1.5, по сухому грунту и лесу 2 атм.

[alistair]

Не джебель, но качаю около 0.7 в заднее, с буксатором. переднее около 1.5, так же с буксатором

В первый раз такой подход встречаю. Почему в заднее меньше чем в переднее?

На веле всегда наоборот, в переднее по возможности меньше, для лучшего сцепления и контроля. А зад - ну подрифтит задом если что...

[stofel]

Тема раскрывается, каждый качает так как хочет

[madmaks]

Тема раскрывается, каждый качает так как хочет

каждый качает как знает. про разное в 2 раза значение нигде не слышал.

[VeHDeTTa]

каждый качает как знает. про разное в 2 раза значение нигде не слышал.

не разное в 2 раза, а прост отак совпало. никакой зависимости перед-зад нету по значяениям.

В первый раз такой подход встречаю. Почему в заднее меньше чем в переднее?

На веле всегда наоборот, в переднее по возможности меньше, для лучшего сцепления и контроля. А зад - ну подрифтит задом если что...

на веле наоборот, потому как у тебя переднее всегда имеет сцепление нормальное с поверхностью. на мото же ты всегда газуешь, и сцепление переда недостаточное, а вот зад как раз всегда в зацепе с грунтом и на него основная масса нагрузки приходится.

вкачивая мало в переднее получаем две проблемы:
всегда пробивается покрышка до обода, и опасность пробоя камеры. при малом давлении резину может подламывать, и держать она не будет. (на спущеном колесе ездили? вот такой же точно эффект)
вкачав слишком много, получаем прост отсутствие держака, ибо слишком жестко получается ,и работают только шашки за счет своей геометрии ,расположения и состава резины.

касаемо зада:

объем самой покрышки больше, площадь контакта больше, значит можно меньшее давление качать, опасности пробоя до обода сильно меньше. минимум 0.6, максимум для меня комфортно около 1.2-1.3. подбирается давление уже под предполагаемую дорогу. если неизвестно куда, и далеко, то больше, если по знакомым тропинкам, где всё знаешь, можно и меньше.

ну и так же не стоит забывать, что если до дуба накачанное колесо в воздухе встречается с бревном, которые вы перепрыгиваете, да еще без коры, да еще и после дождичка, да еще и если под углом, то сорвет его феерично, и лететь вы будете красиииииво-красиво. то же самое касается корней и прочих колей и канав на дороге.

и вообще давление и иже с ним подбираться должно под конкретную покрышку, дорогу, и очень важен сам рисунок. то, что зад должен только грести и не более-заблуждение, дескать, пофиг, пусть его мотыляет влево-вправо. он должен хорошо держать боковые нагрузки, и если что, то срыв должен быть контролируемым и прогнозируемым.

с передом так же: он тормозит, держит боковые нагрузки, поворачивает. чем-то придется немного жертвовать, имхо. либо торможением на прямой, либо боковым срывом.