Honda SL230, Есть владельцы Хонды SL230? Опции

[Evgeny_rr]

Приветствую друзья!
После 8 летнего перерыва решил вернуться в мото тему.
До этого катался на ИЖах.
Последние 4 сезона по бездору на квадроцикле.
И тут я начал загораться мотоциклом, мото нужно для однодневных вылазок по горам, грязи не много в основном разбитый грейдер и волуны иногда броды. Если дальняк на 2-3 дня то в сопровождении квадро с погрузкой вещей на него.
Извиняюсь, отошел от темы, подворачивается мне тут мот XR230 год не понятен, пробег то ли 3000км, то ли 30000. Но состояние очень хорошее. Начал искать про него, а информации очень мало. Нашел эту тему, и вроде как SL его брат близнец. Очень понравилось что он легкий как велосипед, и сидя на сидушке можно смело доставать обоими ногами до земли, сидел на Джебеле и KLX не понравилось что до земли только на носочках, в наших условиях это не очень удобно, не везде по нашей местности можно дубасить как на кроссовом мотоцикле, где то надо в стиле Планета 5 потихонечку аккуратненько.

Что скажите друзья? Стоит брать такого зверя? Как с запчастями? Они в Японии хоть есть? Хватает ли подвески? Сильно ли он проигрывает по подвеске XR Baja? Можно ли придумать на него какой нибудь багажник или заказать откуда нибудь?
Судя по теме мотор простой надежный и покладистый с отличными низами, за мощностью не гонюсь, я думаю меня устроит.
Ещё есть вариант XL 250 Degree, но мне кажется мотоцикл уже морально устарел.
Всем спасибо!

[griggs]

но мне кажется мотоцикл уже морально устарел.

Насмешил

подворачивается мне тут мот XR230 год не понятен,

А этот сама свежесть)))))

[Mamauckuu]

Что скажите друзья? Стоит брать такого зверя? Как с запчастями? Они в Японии хоть есть? Хватает ли подвески? Сильно ли он проигрывает по подвеске XR Baja? Можно ли придумать на него какой нибудь багажник или заказать откуда нибудь?
Судя по теме мотор простой надежный и покладистый с отличными низами, за мощностью не гонюсь, я думаю меня устроит.

XR230 выпускался с 2005 по 2008 в Японий, после вроде переехал в Тайланд и выпускался до 2011 года. Запчасти есть. В Японий они есть. Подвески для кустолазанья, неспешно катить хватит, прям дубасить, нет. XR Baja по подвески будет выигрывать.
Багажники есть. Себе буду делать такой примерно -тыц

Если больше грейдера, а вылазки на 2-3 дня с пробегами по 100-200 км до других гор, то я бы взял наверно Баху.

[Evgeny_rr]

XR230 выпускался с 2005 по 2008 в Японий, после вроде переехал в Тайланд и выпускался до 2011 года. Запчасти есть. В Японий они есть. Подвески для кустолазанья, неспешно катить хватит, прям дубасить, нет. XR Baja по подвески будет выигрывать.
Багажники есть. Себе буду делать такой примерно-тыц.

Если больше грейдера, а вылазки на 2-3 дня с пробегами по 100-200 км до других гор, то я бы взял наверно Баху.

Проверил пробег на своём варианте: 3172км, т.е. обкатка ещё))
У нас ребята катают на китайцах, говорят им подвески хватает, а тут Хонда!
Интересно возможен ли апгрейд подвески на какую нибудь более интересную.
Да, ваш вариант багажника прям то что я хотел бы.
Пробеги в пределах 200 км, если будут такие расстояния в сопровождении будут квадроциклы, на мото багажа будет минимум.
Вылазки на 2-3 дня будут редкими, возможно 1-2 раза в сезон.
Спасибо большое за ответ, думаю оставлю ка я предоплату чтоб мот не ушёл..

[Sl_user]

[attachment=14232:Honda_SL230_03.jpg]
Долгое время не обращал внимания на эту Хонду, думал, что SL230- это просто заводское обозначение Дигри.А тут вдруг увидел на форуме ЭТО Обьявление, и заинтересовался мопедкой. Мне очень нравятся низкие и спокойные мотоциклы, но хочется что-то чуть-чуть пошустрее Джебеля-200, и с немного более энергоемкой подвеской.

После внушительного перерыва решил вернуться в мототему под воздействием отличной компании - любителей потарохтеть по местным окрестностям.
Долго примерял по себе аппарат и в итоге приобрёл Honda SL230.
Для моеготроста 162 и веса 63 кг. мне он показался самым оптимальным.
И что самое главное - на него без проблем садится дочь и прилично едет...
Пока приехал на нем совсем не много, поэтому своё мнение скажу одним словом: мот весьма приятен.

После покупки делал не большое ТО (замена масла, проверка цепи, колодок, и т.д), т.е. Познакомился с материальной частью поближе. Мот прост и выполнен из качественных материалов, поэтому при годе выпуска 2004 и пробеге 16000км он очень хорошо выглядит и в хорошем состоянии.

По мере накопления впечатлений - буду ими делиться.

[kukanow]

Спасибо , парни !!!
Еще бы микрофиши разыскать ? не могу найти (((

https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11kfbvj7.html

По мере накопления впечатлений - буду ими делиться.

ПОздравлям с приобретением!
Делись впечатлениями, мот совершенно замечательный!

[skorp777]

XR230 выпускался с 2005 по 2008 в Японий, после вроде переехал в Тайланд и выпускался до 2011 года. Запчасти есть.

Более того, ХR230 много в США, зпачастей много на е-бэе и партзилле. А в файлах на нашем сайте есть мануал на этот мот.

[Hedgehog]

Есть ещё один интересный мотоцикл, незаслуженно обделенный вниманием, CRF230F.

[kukanow]

Ну собственно, это все один мотоцикл - эндуро CRF230F, скрэмблер SL230 и флэт-треккер FTR230.
очень продуманные, очень качественные, каждый со своей бюджетной изюминкой.
Радует, что стихают вопли типа больши литров больше сил из источников, приволакивающих ножки при каждом старте-торможении и по-куриному держащих локотки.
Здравый смысл и трезвое чувство прекрасного неизбежно пробивают себе дорогу

[Mamauckuu]

Установил новую цепь и ведомую звезду на 45 зубов. Со временем стал испытывать легкий дискомфорт оттого, что если пилить 80км/ч по спидометру домой, двигатель работает на высоких оборотах. Решил попробовать как будет ехать с ведущей звездой на 14 зубов.
Сравнил партнамбер звезды на Impex от SL230 и Megazip от CRF230L-они одинаковые. Нашел в каталоге JT ведущую звезду CRF230L - JTF 287.
Оказалось, что выступы JTF 287 шире, и не садятся на шлицы вала.


P.S. Конечно, перед покупкой я родную не снимал посмотреть. Штангенциркуль в гараже не нашелся, выступы не замерил.
P.S.2. Если, кто отправит свою звезду Rastop4uk-у как образец, дайте знать.

[Alex Jones]

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF327/

Себе на crf230f брал эту (она ставится надписью внутрь)

Кажется народ пропустил мой пост выше с ссылкой на документацию для crf230 на английском )))

[Rico]

Отправьте растопчику размеры звезды с сайта jt и он вам сделает. Я со звездами на восьмисотку так выкрутился.

[Mamauckuu]

Нашлась звезда. Это - JTF 1324


Накатал с 14 звездой примерно ~ 100 км. Тяга упала, с покатушки по дороге ехать приятнее, макс.скорость 110 км.

Все таки тяги охота больше, поэтому по мне оптимально будет для лес/дорога 13-43.

[Danis593]

И всё-таки кому-нибудь удалось сравнить сей мотоцикл с Djebel 200? Сильно отличаются по ощущениям? По весу? По тяге?

[kukanow]

НУ я частенько пересаживаюсь для прикола - у девочки знакомой Джебель-200, у меня - SL-ка...
Сказать что-то принципиальное трудно по различиям.. SL - это все-таки типа скремблер, больше городской мот, с возможностью заехать в лес/гору... про ДЖебель тут на сайте и так все расписано..
Движки очень близки по характеру, подвески разные - ДЖебель все-таки более оффроудный мот.. вот пожалуй и все.. дизайн SL мне больше нравится, но он опять-таки больше городской, много пластика, цвет металлик, претензия на гламур.. вот с Сирау 250-м отличия очень ощутимые, этот мот и едет и подвески какие-то есть.. но ценник совсем другой..
КОроче если есть SL-ка - живи и радуйся, у тебя все хорошо!

[Arnik 250]

НУ я частенько пересаживаюсь для прикола - у девочки знакомой Джебель-200, у меня - SL-ка...
Сказать что-то принципиальное трудно по различиям.. SL - это все-таки типа скремблер, больше городской мот, с возможностью заехать в лес/гору... про ДЖебель тут на сайте и так все расписано..
Движки очень близки по характеру, подвески разные - ДЖебель все-таки более оффроудный мот.. вот пожалуй и все.. дизайн SL мне больше нравится, но он опять-таки больше городской, много пластика, цвет металлик, претензия на гламур.. вот с Сирау 250-м отличия очень ощутимые, этот мот и едет и подвески какие-то есть.. но ценник совсем другой..
КОроче если есть SL-ка - живи и радуйся, у тебя все хорошо!

Вот не могу пройти мимо! Владел экземпляром... Требование было: после серьезной травмы колена - забыть о трудностях эндуро, но не забыть эндуро!.. Приобрел... Со стороны: парни смеялись - мои 186 роста и 90 чистого веса - обозвали меня "Санчей Пансо" при товарище моей комплекции на ЦРФ 450 Х... Я не обижался... Мопед - все усмешки старших братьев... не просто погасил... он и братьев старших - очень скромно, но нагло - пригасил!!!


Это - даже невзначай.. Даже забыв все, даже забыв, что искал настоящий мопед... Повезло только в том, что наткнулся именно на этот экземпляр..... Даже уезженный... Поймал - держи, бонусы от владения будут сыпаться ....

[Danis593]

Ну всё-такие, получается, нет смысла пересаживаться с Djebel 200 на SL230)
Что бы найти такого, чтоб был интервал по замене масла побольше. А то при моей езде, приходится раз 500 км масло менять. А это 3-4 раза прокатиться.
На SL как часто приходится масло менять?

[kukanow]

А что за езда у тебя такая? Там дефорсированный низконагруженный движок, в принципе можно ваще масло не менять)) я меняю раз в пять-шесть тысяч
не думаю что в Джебеле что-то поиначе

[Danis593]

Езда по лесам, по полям, по горам)) Частенько приходится ехать 1/2 передачи. По моему мотор термонагруженный. Масло радиатора нету. Охлаждение так себе, да ещё и с защитой двигателя хорошей, плюс ещё грязь с переднего колеса. В итоге ближе к 500 км масло начинает уходить потихонечку. Масла разные пробовал. Думаю, если б причина была в моторе, то наверн сразу бы масло кушал. Поправьте, если я ошибаюсь.

[skorp777]

Нет, это именно причина в моторе. Либо колпачки, либо кольца. Нормальный мотор масло жрать не будет, хоть хорошее, хоть среднее по качеству, хоть через 500 км, хоть через 1500-2500.Бывает именно такое, в начальной стадии износа деталей, какое-то время уровень стоит, потом начинает уходить. Дальше пробег до начала убывания будет только сокращаться, независимо от попыток найти "неугоающее масло".

[Danis593]

Нет, это именно причина в моторе. Либо колпачки, либо кольца. Нормальный мотор масло жрать не будет, хоть хорошее, хоть среднее по качеству, хоть через 500 км, хоть через 1500-2500.Бывает именно такое, в начальной стадии износа деталей, какое-то время уровень стоит, потом начинает уходить. Дальше пробег до начала убывания будет только сокращаться, независимо от попыток найти "неугоающее масло".

Печально, значит, придётся двигатель вскрывать((
Кольца заказывать номинального размера?

[Arnik 250]

Печально, значит, придётся двигатель вскрывать((
Кольца заказывать номинального размера?

Сначала вскрывать, потом делать все замеры, чтобы знать, необходима расточка или нет (соответственно и размеры отсюда), и уже потом приобретать все, что необходимо... Короче: вскрытие покажет!

[skorp777]

НУ я частенько пересаживаюсь для прикола - у девочки знакомой Джебель-200, у меня - SL-ка...
Сказать что-то принципиальное трудно по различиям.. SL - это все-таки типа скремблер, больше городской мот, с возможностью заехать в лес/гору... про ДЖебель тут на сайте и так все расписано..
Движки очень близки по характеру, подвески разные - ДЖебель все-таки более оффроудный мот.. вот пожалуй и все.. дизайн SL мне больше нравится, но он опять-таки больше городской, много пластика, цвет металлик, претензия на гламур.. вот с

kukanow, а где там больше пластика у Хонды, чем у Дж-200? Смотрю на картинки, вроде одинаково- весь пластик- это боковины, и все вроде, или что-то не видно? ...вот у Серова -225 там точно больше пластика из-за типа обтекателей-дефлекторов под бензобаком.
Чессговоря, удивило, что подвеска 200-ки тебе показалась более офроудной, я думал у SL-ки ломы и аморт одинаковы с XR-230 , а его хвалили американцы на сравнительных тестах с ТТР-230.
Да и если на эти графики вздрочнуть))), то SL-ка должна ощутимо получше 200-ки ехать:

[kukanow]

НУ у SL там весь зад - боковины и заднее крыло - один цельный кусок, который нехило царапается, ну и вся она как бы погламурнее... движок - да, пожалуй поживее джебеловского, на выхах повдумчивее катнул, есть такое - и кубатура побольше кстати. А вот подвески точно не эндуровские - надо смотреть, но думаю все же на ХР (СРФ230) они другие, может внешне только похожи. Особенно заметно на сравнительном тесте с Сирау - там и ход больше и энергоемкость - но и валкость тоже сильнее
ГРафики лютые, где ты их берешь???

[Mamauckuu]

Немного информаций.
Сальники вилки 37X50X11
Пыльники 37 X 50,5 X 5,6/12,8
Лазал по японским блогам в поисках информаций о SL. На глаза попалось два сообщения, что в последние версии 2004 года в вилку заливается 400 мл масла. Себе залил 7.5 400 мл. Вилка стала жестче, перестала клевать, в стойке ехать нормально, но сидя не комфортно. Буду еще играться с вязкозтью и обьемом.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Отпилил трубку в крышке аирбокса и выкрутил регулировку тросика газа на карбюраторе на всю, чтоб заслонка открывалась быстрее. Эффект Плацебо в действии-мот стал набирать обороты быстрее! =))

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Сменил крышку бензобака на бесключевой доступ. Крышка от CRF230M, также подходит от TLR200. Весит 176 грамм, родная 286.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Задумал заколхозить прямоток, купил колено от CRF230F. То, что оно другой геометрий было видно на картинках. Оказалось, что труба колена CRF230F меньше в диаметре -28,8 mm. Диаметр родной-32mm. Внутренний замерять не стал. Выглядит все так.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вес родного глушителя.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вес SL230 без зеркал, без экологии, с короткими рычагами, штатной защитой картера, с багажником, с полным баком в 10л, на резине Dunlop mx52 80/100-21 и Dunlop mx71 110/90-18. Моя в шоке

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.