Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Не глушится от ключа
AndreyVN
сообщение 26.5.2018, 19:05
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Всем привет. Есть такая проблема - на прогретом двигателе мот глушится только с кнопки, при повороте ключа продолжает работать. Из-за чего так может быть?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 26.5.2018, 20:38
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Замок зажигания не размыкается - проверить несложно мультиметром.
Отсоединить клемму (зеленая с краснми или оранжевыми толстыми проводами кажется) от замка зажигания, если заглохнет тогда виновник замок зажигания.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 26.5.2018, 20:56
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Цитата(kserv @ 26.5.2018, 17:38) *
Замок зажигания не размыкается - проверить несложно мультиметром.
Отсоединить клемму (зеленая с краснми или оранжевыми толстыми проводами кажется) от замка зажигания, если заглохнет тогда виновник замок зажигания.

Спасибо за совет. Действительно элементарно, завтра попробую. Единственное это происходит почему-то после поездок на хорошо прогретом моторе.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 27.5.2018, 1:01
Сообщение #4


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Калильное зажигание.
Нагар на свече и в камере сгорания, бензин из доступных источников smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 27.5.2018, 5:44
Сообщение #5


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Цитата(car-bon @ 26.5.2018, 22:01) *
Калильное зажигание.
Нагар на свече и в камере сгорания, бензин из доступных источников smile.gif

Свеча новая, а с кнопки глохнет сразу
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 27.5.2018, 5:52
Сообщение #6


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Цитата(AndreyVN @ 27.5.2018, 12:44) *
с кнопки глохнет сразу
Пардон, был невнимателен. Тогда, конечно, проблема в замке-проводах.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 27.5.2018, 11:49
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Не помогло, отсоединяешь замок продолжает работать, плюс еще и завести с кика получается. Когда покупал, вместо замка стояла кнопка, но через стандартный разъем.

У меня отключены датчик подножки и сцепления, может они не правильно заглушены?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.5.2018, 14:22
Сообщение #8


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(AndreyVN @ 26.5.2018, 20:56) *
это происходит почему-то после поездок на хорошо прогретом моторе.
Вот это удивительно. Смотри проводку поближе к движку.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 27.5.2018, 15:02
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Качайте мануал и смотрите в схему, если у вас CDI всегда запитан это неправильно, уберите колхоз в проводке, все датчики подножек и нейтрали желательно восстановить.
Смотрите в схему как все работает, если непонятно спрашивайте, все расскажем уточним, алгоритм несложный.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.5.2018, 21:45
Сообщение #10


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(kserv @ 27.5.2018, 15:02) *
все датчики подножек и нейтрали желательно восстановить.
Не обязательно. Впрочем, в датчике подножки был диод. Не знаю, зачем, но когда удалял, впаял диод в разрыв провода.
Датчик сцепы считаю нужным и не выкорчёвывал. Но много народа от него избавилось.

Но проверить, правильно ли всё было сделано, надо, конечно. По схеме.



--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 28.5.2018, 0:46
Сообщение #11


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Информация к размышлению:

Недавно, приехал ко мне на ремонт один Дюбель. Одна из поломок было то что не горела фара. Пропало питание на лампу. Мот после 2000 года , следовательно стоит реле, включающее фару после нажатия на кнопку стартера. Прозвонив всю цепь включения фары, ничего криминального не нашёл. Реле, после нажатия на кнопку стартера срабатывало, но сразу отключалось(замена на реле с другого мота никакого результата не дала). Так как было уже поздно и парню надо было ехать, то я решил реле замкнуть напрямую. Но я решил замкнуть основной плюс с управляющим. Фара заработала при включении замка, как на старых Дюбелях , НО МОТ ПЕРЕСТАЛ ГЛУШИТЬСЯ ОТ ЗАМКА. Потом я замкнул основной+ на реле с тем который идёт на фару и мот стал глушиться. На след день высадился акум, при его прозвонке выяснилось , что все 3 желтые провода звоняться на массу, то есть он помер(в смысле генератор).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 28.5.2018, 15:52
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


У меня с познаниями в электрике довольно плохо, но судя по схеме получается, что если в приборке, либо ее контактной группе закоротить "+", то ток пойдет в обход замка зажигания?
Из схемы удалил вроде все не нужное.

Цитата(AndreyVN @ 28.5.2018, 12:44) *
У меня с познаниями в электрике довольно плохо, но судя по схеме получается, что если в приборке, либо ее контактной группе закоротить "+", то ток пойдет в обход замка зажигания?
Из схемы удалил вроде все не нужное.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 28.5.2018, 16:43
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Все электрические цепи считаю не крайне но все же важными, иногда это может избавить от некоторых неприятностей.
И прекрасно понимаю и лень человеческую и отсутствие запчастей, но прежде чем замыкать и размыкать какую либо из цепей, нужно понимать как это работает.

Теоритически неисправная приборка может замкнуть какие либо цепи, можно взять прибор и воткнуть на питание CDI и посмотреть как и когда появляется питание на нем, ну и если отключить приборку и питание пропадет вы подтвердите или опровергните свою теорию, кстати хорошая заметка я бы не сразу допер до такого!

Найдите прибор для измерения напряжения и меряйте напряжение на клемнике замка зажигания с отключенным замком на красном +12 вольт от АКБ на оранжевом 0 вольт если иначе то нужно думать дальше, например отключать все разъемы и делать выводы.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 28.5.2018, 18:31
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Спасибо за советы, буду пробовать. В пользу приборки пока говорит тот факт, что с включенным зажиганием она гаснет, но иногда помогает.

Отключение приборке не помогло..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 28.5.2018, 22:49
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Нужно измерения произвести, иначе получается метод "сервисменов" тычем пока не заработает.
Питание на коммутатор приходит по оранжево-белому проводу, а на оранжево белом проводе оно берется через кнопку стоп-двигатель а на кнопку оно приходит через замок зажигания, в итоге если стоп-двигом мотор глушится это значит что цепь разрывается на участке от кнопки до коммутатора.
Смотрим в схему видим КРАСНЫЙ провод это постоянный + который попадает в приборку и на замок зажигания, отключив клемму приборки и отключив клемму замка зажигания у вас на ОРАНЖЕВОМ проводе не должно быть питания, если оно есть значит есть и дефекты либо колхоз в проводке.
Подключив прибор и отключая попеременно клеммы возможно и получиться найти ЛОКАЛИЗОВАТЬ место неисправности.
Пробуйте пишите как можно точнее, возможно и фото прикладывать, и все получиться законы физики это единственные законы которые соблюдаются.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 29.5.2018, 8:13
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Цитата(kserv @ 28.5.2018, 19:49) *
Нужно измерения произвести, иначе получается метод "сервисменов" тычем пока не заработает.
Питание на коммутатор приходит по оранжево-белому проводу, а на оранжево белом проводе оно берется через кнопку стоп-двигатель а на кнопку оно приходит через замок зажигания, в итоге если стоп-двигом мотор глушится это значит что цепь разрывается на участке от кнопки до коммутатора.
Спасибо
Смотрим в схему видим КРАСНЫЙ провод это постоянный + который попадает в приборку и на замок зажигания, отключив клемму приборки и отключив клемму замка зажигания у вас на ОРАНЖЕВОМ проводе не должно быть питания, если оно есть значит есть и дефекты либо колхоз в проводке.
Подключив прибор и отключая попеременно клеммы возможно и получиться найти ЛОКАЛИЗОВАТЬ место неисправности.
Пробуйте пишите как можно точнее, возможно и фото прикладывать, и все получиться законы физики это единственные законы которые соблюдаются.

Спасибо за совет, поеду сегодня пробовать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 6.6.2018, 20:24
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Цитата(AndreyVN @ 29.5.2018, 5:13) *
Спасибо за совет, поеду сегодня пробовать.

Сам разобраться не смог, отдал электрику. В итоге предварительно или гена или реле.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 8.6.2018, 7:53
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


По всей видимости РР, генератор позвонил, говорит сопротивление везде нормальное. При этом , при увеличении оборотов падает напряжение. При отключении аккумулятора глохнет сразу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 8.6.2018, 8:17
Сообщение #19


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(AndreyVN @ 8.6.2018, 7:53) *
генератор позвонил, говорит сопротивление везде нормальное.
А на корпус?? Три желтые провода между собой должны иметь равное сопротивление, но ни один из них не должен звониться на массу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 8.6.2018, 16:35
Сообщение #20


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


Цитата(BUGER @ 8.6.2018, 5:17) *
А на корпус?? Три желтые провода между собой должны иметь равное сопротивление, но ни один из них не должен звониться на массу.

Сказал, что сопротивление у всех обмоток одинаковое и на массу не звонятся. Говорит что не нашел информацию как проверить РР. В выходные собираюсь на Городно, может удастся у кого-нибудь выпросить на проверку...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimas6000
сообщение 8.6.2018, 20:36
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 132
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники
Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97



Репутация:   3  


Цитата
При этом , при увеличении оборотов падает напряжение.
Как сильно падает? У меня падает примерно на 0.5-0.7 вольта от напряжения холостых, и как я понял это считается нормой, что-то там связано с принципом работы РР.

Цитата
Говорит что не нашел информацию как проверить РР.
На главной в файлах есть мануал на drz-250 на русском, там есть процедура проверки РР.
Хотя я, кстати, проверял по нему, всё в диапазоне нормы, а напряжение зарядки ниже нормы, в чем причина так и не выяснил - забил, просто иногда подзаряжаю аккумулятор.

И вообще как-то странно, как РР или генератор могут влиять на глушение двигателя? Они же напрямую никак не связаны с управлением двигателем, разве что замыкаются цепи где-то? Но это уже проводка, а не сами РР\гена. В общем сильно сомневаюсь, что это они.

Вы проверяли все цепи на соответствие схеме? Я тут немного распишу как вообще питание приходит на коммутатор.

"Много текста"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.


В общем, что приходит в голову в порядке бреда. Например, при колхозе бело-оранжевый провод коммутатора подключили к красному проводу вместо оранжевого, в итоге на питание коммутатора у нас всегда будет приходить 12 вольт, даже если отключить зажигание, но при этом кнопка стоп-двигатель будет размыкать цепь и по-прежнему глушить мотоцикл. Ну или красный провод подключили прям у входа в коммутатор к бело-оранжевому, ну а кнопку стоп-двигатель зачем-то подключили вместо датчика подножки, соответственно при её нажатии двигатель так же будет глохнуть.
Но всё это попахивает бредятиной какой-то, так что дальше развивать не буду smile138.gif


Вот схемы по которым смотрел, это для старого джебела. Насколько понимаю у нового из отличий только датчик положения дроссельной заслонки. Если у вас новый джебел, который с вакуумным карбом (а раз есть кик, то скорее всего так и есть), то скорее всего некоторые (или все) провода будут других цветов, например бело-оранжевый окажется чёрно-желтым, а так же провода датчика положения дроссельной заслонки вроде синий и красный.

"Схемы"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.



После описания возникли вопросы:
При отключении зажигания гаснет ли вся остальная электрика? Лампа фары, габарит, приборная панель и т.д. и т.п.?
При отключенном зажигании заводится с кика. Есть ли реакция на кнопку стартера, может тоже заведется?
На холодную если попробовать завести с кика, будет ли хотя бы схватывать?

P.s. Добавил тег спойлера и он убрал все переносы строки под спойлером)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AndreyVN
сообщение 9.6.2018, 6:43
Сообщение #22


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 123
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc



Репутация:   1  


При увеличении оборотов напряжение падает около 0.7 В. Генератор работает, без проблем зарядил в "0" посаженный аккумулятор. При выключении зажигания фара тускнет, но продолжает гореть, приборка гаснет, но моргает. На холодную с кика заводить не пробовал. У электрика (парень вроде толковвй) предположение, что в РР возможно что-то замыкает. При выключенном зажигания кнопка "пуск" не работает.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimas6000
сообщение 9.6.2018, 7:39
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 132
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники
Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97



Репутация:   3  


AndreyVN, хм, а если заглушить мотоцикл стоп-двигателем, то фара потухнет? Другие лампочки тоже могут работать, когда горит фара, ну те же поворотники? Просто не знаю как устроен блок зажигающий фару после заводки двигателя, может быть там еще может что-то замыкать, выше про это было что-то. Но блока этого ни на схеме нет, ни у меня в мотоцикле, так что проверить никак не могу(

Вообще это выглядит так, будто таки замыкают оранжевый и красный провода, и судя по потускнению фары замыкает довольно маленький по сечению провод. Раз вы отключали приборку и это не помогло, то замыкает не она, может просто где-то в проводке перетерлась изоляция, посмотрите, например, косу у бака, она может о бак тереться.
Как правильно выше советовал, kserv.
Цитата
отключив клемму приборки и отключив клемму замка зажигания у вас на ОРАНЖЕВОМ проводе не должно быть питания, если оно есть значит есть и дефекты либо колхоз в проводке.

Попробуйте полностью отключить клеммы приборной панели и замка и после этого мультиметром в режиме постоянного напряжения (20V скорее всего, главное не меньше ~14) проверить напряжение между красным проводом и черно-белым (или рамой), а потом проверить напряжение между оранжевым проводом и черно-белым (или рамой).
Или еще можно сбросить клемму с аккумулятора и мультиметром в режиме, или прозвонки, или измерения сопротивления, проверить контакт между красным и оранжевым проводом. Контакта быть не должно, т.е. сопротивление должно быть бесконечностью, мультиметр при этом обычно показывает цифру 1 в левой части дисплея. Ещё бы советовал, когда делаете это проверить в в обоих вариантах подключения мультиметра. Хотя по идее никаких диодов нигде быть не должно, но ведь проверить так не сложно (я просто немного паранойю в таких вещах).
Еще можно сделать это и на горячую, и на холодную, чтобы все же найти проблему даже если только на горячую проявляется проблема, вы вроде выше писали об этом.

P.s. Я РР не рассматриваю, ибо не вижу на схеме ни одной способа его влияния работу двигателя после выключения зажигания. Вообще выглядит именно как проблемы с проводкой.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 9.6.2018, 7:58
Сообщение #24


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Мне кажется, что или коротит реле включения фары, или кнопка стартера, которая тоже завязана на это реле(на Дюбеле с вакумником)

Этот вывод я сделал из моего поста выше, почитай внимательно:.

Информация к размышлению:

Недавно, приехал ко мне на ремонт один Дюбель. Одна из поломок было то что не горела фара. Пропало питание на лампу. Мот после 2000 года , следовательно стоит реле, включающее фару после нажатия на кнопку стартера. Прозвонив всю цепь включения фары, ничего криминального не нашёл. Реле, после нажатия на кнопку стартера срабатывало, но сразу отключалось(замена на реле с другого мота никакого результата не дала). Так как было уже поздно и парню надо было ехать, то я решил реле замкнуть напрямую. Но я решил замкнуть основной плюс с управляющим. Фара заработала при включении замка, как на старых Дюбелях , НО МОТ ПЕРЕСТАЛ ГЛУШИТЬСЯ ОТ ЗАМКА. Потом я замкнул основной+ на реле с тем который идёт на фару и мот стал глушиться. На след день высадился акум, при его прозвонке выяснилось , что все 3 желтые провода звоняться на массу, то есть он помер(в смысле генератор).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimas6000
сообщение 9.6.2018, 8:35
Сообщение #25


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 132
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники
Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97



Репутация:   3  


BUGER, жаль схемы нет нигде понятной( или я искал плохо. Так бы можно было понять что именно там смотреть, хотя бы. Я таки нашел какую-то на японском, но тут сообразить не могу.

В принципе можно его полностью отключить, да проверить без него, вдруг поможет. Вот в этой теме можно найти фотки с расположением этой релюшки.
Вот вроде схемка, оттуда же, но я пока до конца понять не могу, как оно влиять может и где там замыкание может быть.


"Цитата с той же темы"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:14