Придумайте альтернативу XR400R, а то его нынче не купишь Опции

[koshey-]

Скажу слово за КЛХ-300. Рекомендую. Увидел бы в своё время его в продаже, не сомневаясь забрал бы.

Вадим, через сколько там моточасов поршень на KLX300R меняется? А ведь там и цилиндр не расточишь, если не гильзовать. Хотя если только как мотоцикл ПВХ, то сойдет

[Leksey]

В таких пропорциях таких составляющих не найдёшь. Либо тяжелее, либо водянка, либо мощностью придётся пожертвовать.

Добавлю даже еще одну фишечку: нормальное (низкое) седло.

Теперь точно не найду.

[КРЫНЯ]

koshey- это не КТМ хардэндуро. Там не нужно менять на 60-80 моточасах как на кроссовом.
По мануалу не знаю.
Скажу, что на форуме КЛХ-клуба, году этак в 2010 я создавал ветку про этот мотоцикл, хотел его брать как среднее между ХАРД и СОФТовым мотоциклом выходного дня. То есть что бы ресурс был, и что бы резкость и вес так же радовали. Так там человек довольно долго мне расписывал в личку про его достоинства. В двух словах: вес чекушки, а мощность как у 400ки с натяжкой.

В режиме выходного дня ездить, то ресурса хватит надолго. Если "Я А-ЛЯ кроссМЭН без денеХ", тогда да, может часах на 150 и заменить не грех...

[koshey-]

koshey- это не КТМ хардэндуро. Там не нужно менять на 60-80 моточасах как на кроссовом.
По мануалу не знаю.
Скажу, что на форуме КЛХ-клуба, году этак в 2010 я создавал ветку про этот мотоцикл, хотел его брать как среднее между ХАРД и СОФТовым мотоциклом выходного дня. То есть что бы ресурс был, и что бы резкость и вес так же радовали. Так там человек довольно долго мне расписывал в личку про его достоинства. В двух словах: вес чекушки, а мощность как у 400ки с натяжкой.

В режиме выходного дня ездить, то ресурса хватит надолго. Если "Я А-ЛЯ кроссМЭН без денеХ", тогда да, может часах на 150 и заменить не грех...

Вадим, KLX300R однокласник хардам от КТМ.
И если нет желания попасть на сталинград с суммой ремонта с тремя нулями, то регламент там жесткий. А это значит что если на нем ездить своим ходом до леса о обратно по дорогам (это ж ПВД, а не трэковые покатушки) то ребилдить его придется минимум раз в сезон. В то время как XR400R ездит годами. Чудес не бывает, увы, особенно в наш век одноразовых вещей

[leshka]

Добавлю даже еще одну фишечку: нормальное (низкое) седло.

Да легко : 1500-2000 рублей на качественную шкурку + день с винишком, ножом и строительным степлером в гараже .

Лень вычитывать все "фатальные недостатки" приведенные выше, но с уверенностью скажу что все они решаются за вполне умеренные деньги самостоятельно в гараже. Это действительно очень универсальный мотоцикл, альтернативы которому пока еще нет. Но вы всё равно ищи́те, а как найдете - дайте знать, обязательно куплю себе взамен .

[Михаил 789]

Являюсь владельцем данного мота, за 2 года пройденно более 15 000 км, что сказать, мот воздушка требует скорости, греется сильно если лазить, при перегреве сгорают маслосьёмные колпачки и пробивает обмотку зажигания генератора. Это основные косяки.
Нужно очень внимательно следить за натяжителем цепи грм, у меня по незнанке он обратно вжимался, цепь болталась и там почти картер разнесло...(стружки вытерло столько...)

но самый главный косяк - это 5 передач, (заговор сушеедов, почему бы не сделать 6, все отлично было бы!) для нашего среднего эндуро пришел к выводу, что нужны звездочки 15-41. При этом нормальный крейсер в 100 км.ч. сохраняется без перекрутов движка. (оптимальные крейсерские обороты до 6000)

*************
По ресурсу ресурснее водянок ничего не т и не придумают, делайте выводы. Или ставьте термометр и не перегревайте. Перегреть ХР400 как нечего делать, а последствия надолго.Короче, поднадоел он мне, не, мот вполне нормальный, задушенный, едет соответственно (ДРЗ по тягово-оборотистым параметрам выигрывает очень.), конструктив старый, регулировка клапанов в 1500км, замена масла в 1000 км(чернится очень быстро)

[Leksey]

следить за натяжителем цепи грм, у меня по незнанке он обратно вжимался

По незнанке чего? Как избежать?

при перегреве сгорают маслосьёмные колпачки и пробивает обмотку зажигания генератора

Ух-ты! Может Джебеля от этого же статоры теряют?! Логика есть. Просто мы уверены, что Джебель перегреть невозможно, а оно поди просто незаметно.

[Preds]

требует скорости

греется сильно

сгорают маслосьёмные колпачки

пробивает обмотку

следить за натяжителем цепи грм

главный косяк - это 5 передач

Перегреть ХР400 как нечего делать

регулировка клапанов в 1500км

Не знаю, как там этот мот в действительности, но прочитав всё это, я бы и думать про него забыл, особенно после беспроблемности Джебела.

[Leksey]

А по статистике, если сравнивать с Джебелями, про него никто и не думает. Так, единичные романтики. Да хонда вся такая в целом.

[Kopcak]

Второй раз разбирал мотор по причине утопления, поменял поршень, точнул цилиндр и на всякий случай маслосъемные (возможно ещё цепь, не помню). Остальное в допуске, а не на пределе. Распредвал, натяжитель и крышка грм с начинкой до сих пор родные. Пробег хз.примерно 40-50т.км.
На перегрев сильно влияет наличие защиты двигателя. Без неё всё гораздо лучше (планирую насверлить отверстий).
Клапана первые 20тыс (до утопления) даже не заглядывал. Масло меняю лукойл по настроению. Через несколько хороших покатушек или после перегона по трассе больше 3тыс., мотор чистый.
С вилкой не решил что делать, есть небольшой люфт, замена бушингов ненадолго. Придётся или фольги подложить или от срф покупать.
Кик нужен запасной (продайте кто-нибудь от хр 250). Альтернативы по весу/ресурсу/мощности до сих пор не вижу. Возможно придётся переходить на хондочку))

[Preds]

Просто мы уверены, что Джебель перегреть невозможно, а оно поди просто незаметно.

Будь так, то китайские статоры горели бы почаще, чем японские. Условия езды у большинства не меняются после замены статора, а вот его качество, скорее всего, лучше не становится.

[Leksey]

Возможно придётся переходить на хондочку)

Почему?

[Михаил 789]

По незнанке чего? Как избежать?


Ух-ты! Может Джебеля от этого же статоры теряют?! Логика есть. Просто мы уверены, что Джебель перегреть невозможно, а оно поди просто незаметно.

Незнанке что такой хондовский узел как натяжитель может дать такой сбой. Да цепь гремела, думал клапана. Вылечил установкой натяжителя от (внимание, правильно!) от джебела с небольшими переделками. (фланец, переходничок из дюральки).

Джебель - никасиль, у меня был DR250R , куда только его не заводил, грел до "покраснения" цилиндра.Ничего с ним не произошло.Ну может маслорадиатор у DR250R развитый более, и омывание маслом головы. ХР- чугунная гильза. Тоже делайте выводы )))

Масло меняю лукойл по настроению. **************8 Альтернативы по весу/ресурсу/мощности до сих пор не вижу. Возможно придётся переходить на хондочку))

Зря на Лукойл, Товарищ. Проверяли, температуру не держит. Для трассы и обдува норм, но залезешь куда нибудь грязь помесить и масло быстро загаживается, угорает, а на уазиках давление падает раньше всего на лукойле, так себе масло, лучше не экономить. Себе лью Тотал-эльф. (мото 4т) Проблем никаких, у товарища на уазике после заливки автомобильного тотала на горячую давление не падает ощуимо.

Альтернатива щас китайцы завоюют рынок, уже научились делать моты, прокатился на воздушке 230сс, очень порадовал, щас они устранят все недочеты и вытеснят всехиз "старой доброй троицы" я думаю , ведь мот легче и движок в мощности не уступает.(не знаю радоваться или плакать)

[Leksey]

не знаю радоваться или плакать

Запасать )

[IVANYCH]

Успокойтесь!
Всё уже решилось!

[Leksey]

)) В каком плане? Экспансии китая на запад? )

[Kopcak]

Почему?

если в какой-то момент ближе к пенсии придёт осознание, что вложений потребуется больше чем просто поменять. То буду смотреть на хондочку, т.к. ассортимент больше, легче найти живой, например с аукциона. Мощности чекушки почти везде хватает. А при низких скоростях и подвески. Для обычных поездок мощи 400 с запасом, отучивает работать сцеплением.
Как вывод для бюджетного покорения бездорожья хондочка рулит))

[Leksey]

Золотые слова.
Только ДРка.

[stofel]

Пятисотый ктм. Вполне себе добрый паровоз. Дорого только..

[Leksey]

Ты где был все это время? Тут юмор подтянули здорово.

[stofel]

Ты где был все это время? Тут юмор подтянули здорово.

Да я серьезно, не 450ку же предлагаю, она порезче. Хотя тоже доброе, да все ралийное доброе (злые это вон exc250 двухтактник и прочие хард эндуры и кросачи). И вполне той же ниши что и xr400r. wr450f еще ямаха.
А в говнах лучше вообще не ездить, замучаешся подшипники менять потом

[Kopcak]

Пятисотый ктм. Вполне себе добрый паровоз. Дорого только..

Только старенькую модель. Двухтысячных. Кажется смотреть надо на 530. Вполне себе вариант, забыл про неё. Только +100 к цене.

[Lenny]

Только старенькую модель. Двухтысячных. Кажется смотреть надо на 530. Вполне себе вариант, забыл про неё. Только +100 к цене.

Шатун там недолго ходит, на 530-ой. Момента много.

[MraK111]

Второй раз разбирал мотор по причине утопления, поменял поршень, точнул цилиндр и на всякий случай маслосъемные (возможно ещё цепь, не помню). Остальное в допуске, а не на пределе

Нашёл ту тему .
"Мотор прошел 20 тысяч по городам и весям, побывал в Карелии, Казахстане, поколесил по нижней и верхней Волге, потом начал ездить на прицепе до покатушек выходного дня, много ездил в условиях сильной запылённости, один раз "тонул", спалил сцепление, стал хуже заводиться на горячую, а на магните стало появляться больше грязи.
Решил, что пора делать вскрытие. Интересно же.
Предварительное вскрытие показало, что стенки мотора чистые, рокеры без изменений, появился мягкий масляный нагар на головке. Умерли маслосъемные, хон на цилиндре отсутствовал, зазор на первом компрессионном кольце 3мм, на втором 0,45, маслосъемные померить не получилось, они не держатся в цилндре.
Диаметр поршня 84,9 на пределе допуска.
Диаметр пальца 20 ровно - без износа."
"Разобрал голову, обнаружил вокруг выпускных клапанов и в канале приличный нагар до миллиметра, сделал замеры деталей."
"Вывод:
Почищу нагар, поменяю маслосъемные.
Проверю герметичность (сразу не сообразил).
Отложу в сторонку, пока будет ехать новый поршень и кольца." https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=5862&st=75

[Huandi]

Это, весьма вероятно, просто был дрянной воздушный фильтр в той пыли.