Версия для печати темы

Автор: skorp777 22.10.2012, 14:49

Вот такой вопрос возник по Шерпе, после инспекции воздушного фильтра.Внезапно выяснил, что в трубе от эйрбокса к карбу внизу есть отросток, и он оборван, для наглядности туда вставлен желтый хомутик. Заглушить- не проблема, но что туда подсоединялось? С другой стороны мотоцикла , под бензокраном, есть ваккуумный клапан, в который приходит куча трубок одна из них самая толстая,тоже выглядит оборванной, но до того отростка не достает. Изучение мануала и мегазипа ничего не дало. Владельцы СуперШерп, гляньте, пожалуйста, как у вас сделано.

Автор: kdenisv2007 22.10.2012, 18:33

Той фиговины к которой прицеплена оторванная трубка на второй картинке у меня вообще нет. Крепеж есть(пластина где винт холостого хода), а вот коробки с трубками нет. В мануале я про эту штуку тоже ничего не нашел, возможно она влияет на экологию, но моя Шерпа бегает без нее.

Автор: VadimS 22.10.2012, 20:55

Вот как у меня выглядит слева:





А вот так справа:


Ближний выход из клапана соединяется с резиновым патрубком между воздухоочистителем и карбюратором. Дальний (внутренний) - с трубкой, идущей поверх головки циллиндра на выхлопную трубу.

Автор: kdenisv2007 22.10.2012, 21:17

у меня выглядит вот так:



На выходных если буду в гараже посмотрю стоит ли заглушка(или шланг). Сейчас не помню, карбюратор летом чистил.

Автор: skorp777 23.10.2012, 1:49

Спасибо, я примерно так и думал- ближний шланг идет в патрубок еще и через переходник.
Надеюсь, что у тебя с этим все в порядке. Подсос воздуха в обход фильтра-вещь неприятная.
Друзья, еще вопрос, сорри, что сразу не написал. Пошел покупать воздухан, мой уже к финишу идет. Он у нас очень простой формы, просто лист поролона. А продавец в мотомагазе говорит:"судя по всему, у тебя япошка просто лист обычного поролончика приколхозил.У нас были фильтры от СуперШерпы (сейчас в наличии нет)-дык, они вроде гораздо толще были".Поэтому , просьба, померить толщину родного воздухана Шерпы. Пока поставлю простой поролон,а зимой закажу правильный фильтр.
По поводу той экологичной системы- даже если она и подает воздух в глушак,больше похоже на такую схему,т.к в железной трубке над головкой нагара нет, но при нарушениях в работе ваккуумного клапана этой системы, возможно попадение выхлопа в карб со всеми неприятными последствиями, это мы проходили на японских карбюраторных машинах.И на Джебеле-200 такая фиговина была, заглушил и выкинул нафиг, перемен не почувствовал.

Автор: kdenisv2007 23.10.2012, 4:57

Нет с улицы не подсасывает, я когда карбюратор снимал, тоже обратил внимание на этот аппендикс, но сейчас просто не помню стоит там заглушка или он с чем-то соединен.

В воздушный фильтр в середину вставлен пластиковый каркас. Фильтр в свою ячейку вставляется довольно плотно.

Автор: VadimS 23.10.2012, 7:58

Фильтр воздушный двухслойный. Один слой тонкий (ок. 5 мм) с крупными порами приклеенный по контуру ко второму слою (толстый мелкопористый поролон). В результате фильтр чуть толще того места, куда он вставляется. Внутрь этого бутерброда вставляется пластиковая рамка. Рамка придает жесткость и позволяет втолкнуть фильтр на место. Я тоже думал колхозить но в результате банально заказал на мегазипе. Правда цена с доставкой негуманная получается.
У меня при попытке помыть родной фильтр из него просто выкрошился кусок этого самого мелкоячеистого поролона.

Я решил, что виновата в этом система вентиляции картера. Выход трубки вентиляции находится как раз напротив дырки в поролоне.
Чтобы впредь избежать повторения, приколхозил отражатель из куска алюминиевой пивной банки.

Автор: skorp777 23.10.2012, 14:21

Ликвидировал я этот экологический клапан, отверстия заглушил. В патрубке болтом с широкими шайбами на герметике, в головке заварил трубку. Подул воздух в клапан, он пропускает в направлении от фильтра к выхлопу.Но вся стальная трубка в копоти, значит, обратный ток тоже возможен. Нашел в мотомагазине кусок якобы спецпоролона для фильтров(на вид похож, поры мелкие и одинаковые, 20 мм толщина.Кусок 0,8м*0,8м обошлся в триста(300) р, если будет нормально, то это вообще подарок.

Кавасачий прикол? Крупные поры от мух, мелкие от комаров?
Кстати, парни, а как вы карб вынимали? Я по привычке со ДЖ-200 попытался эйрбокс открутить и отдвинуть его назад, и удивился, что эйрбокс и заднее крыло-одно целое.В наглую вытаскивать карб из патрубков тоже не хотелось.

Автор: kdenisv2007 23.10.2012, 17:04

И не вытащишь, пока не окрутишь патрубок. Кстати операция съема карбюратора есть в мануале.
http://djebel-club.ru/_ld/0/Kawasaki_SS.pdf
2-10 fuel system



Наверное для наглядности какой стороной правильно пхать, хотя фиг его знает. У меня фильтр стоит родной и ничего нигде не крошилось.

Кстати надумаешь менять масляный фильтр, он у Шерпы такой-же как на KLX-250, я заказывал с Льюиса

http://www.louis.de/_202cac92342e3c4661529e9a6162277006/index.php?topic=search&searchterm=10050408&cmd.x=7&cmd.y=7
OELFILTER CHAMPION COF013
DIVERSE HONDA/KAWA.(X301)

Автор: VadimS 23.10.2012, 19:25

Фильтр по другому не вставить, форма не позволит..

Автор: kdenisv2007 23.10.2012, 21:05

Я знаю, просто это одно из предположений зачем нужно было делать фильтр из разного поролона. Кстати родные запчасти для Шерпы можно заказывать отсюда: http://find.powersportsplus.com/?r=t&s=1&q=super+sherpa&x=0&y=0 Даже с учетом доставки будет дешевле чем на мегазипе. Единственно по времени, полтора-два месяца получается.

Автор: skorp777 23.10.2012, 23:56

Мануал есть, компа в гараже нет. Манн MH-53 вставил, впрочем, по маслофильтрам http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5398, не в том разделе, кстати. Но Главный обещал по Шерпе отдельный раздел сделать, тогда и перенесем.

Автор: серый 24.10.2012, 12:54

skorp777 Давай делай скорей АППАРАТ --- СЕЗОН ЗАКРЫВАТЬ НЕ С КЕМ,,,,,,,,,,

Автор: skorp777 24.10.2012, 15:52

серый,поспешность нужна при ловле блох и при поносе Меня в Шерповском карбе озадачило то, что трубка вентиляции поплавковой камеры выходит вниз, в 200-ке она выходила под бензобак. Все-таки пыльный воздух в поплавковой камере- это не есть хорошо, поэтому вставил фильтрик и вывел трубку вверх.Так же делал на 200-ке.А вот в бензопровод такой фильтр поставить не вышло- шланчик большого диаметра, надо ставить большой автомобильный фильтр.А трубку заварить не вышло, ни прутком, ни ЛОКом, поторопился я написать. Сварщик час мучился, и бросил это дело.Металл там какой-то загадочный, не люминь, но и на сталь не похож.Буду глушить отверстие в головке специально изготовленной заглушкой.Еще озадачила длинная трубка от низа бензобака, уходящая под раму- дренаж?Или вентиляция?Или запасной бензошланчиг, причем на три мотоцикла? Так же вызвалало удивление дренажное отверстие в эйрбоксе, расположенное ПОСЛЕ фильтра, его можно увидеть в дальнем углу эйрбокса, возле металлической сетки, внизу.Неужто через него пыльный воздух не попадет?Есть же дренаж перед фильтром, там вода в основном и собирается.А вот пробка бака на шарнире-хорошая вещь, не потеряешь.

Автор: kdenisv2007 24.10.2012, 17:04

Фото если можно. Две трубки идут к переключателю, по ним течет бензин. Если это то что я думаю, до данная трубка служит для разряжение воздуха в баке.

Автор: VadimS 24.10.2012, 19:46

На оба дренажных отверстия снизу (снаружи) одеты прозрачные пластиковые трубки и заткнуты пробками. Пробки зафиксированы пружинным колечком, чтобы пробка не потерялась. Так что здесь у Шерпы все по уму.

Автор: kdenisv2007 24.10.2012, 21:46

Смысла нет, фильтр стоит на трубках в баке


Этот шланг?


или этот?

Автор: Костян 24.10.2012, 21:55

Сегодня еще раз пересматривал у себя на моте все трубки, шланги. Металическая трубка, идущая от выхлопного канала в головке переходит в резиновый шланг подсоединенный к клапану. Клапан открывается вакуумом при работающем моторе. Второй толстый шланг через пластиковый уголок(90град.) соединяется с резиновым патрубком, соединяющим карбюратор с корпусом возд. фильтра. В этом патрубке при работе движка создается разрежение, а в выхлопной трубе повышенное давление. Поэтому думаю что это часть выхлопных газов подается в карб., а не воздух в выхл. трубу. Только для чего непонял? Когда завел холодный движок металлическая трубка стала немного нагреваться, точно по ней наверно идут выхлопные газы. Вот такие мои соображения.

Автор: kdenisv2007 24.10.2012, 22:08

А вообще наделай фото с подписями, как-то у тебя намудрено с шлангами.

Автор: Костян 24.10.2012, 22:12

Kdenisv2007, а это твой кран на фото снятый? У меня кран в положениях on и res открывается только при работающем движке( от разрежения), а в среднем положении( pri) открывается напрямую от двух заборных трубок-основной и резервной. Немогу сделать фото- фотик накрылся, а с телефона качество не то. На втором фото у VadimS от 22.10 в 17.55 такой кран с вакуумным клапаном.

Автор: skorp777 24.10.2012, 23:38

Я про этот шланг:А смысл ставить доп. фильтр в топливную магистраль есть всегда- бумага фильтрует лучше сеточки, а пыль в мотор проникает не только через воздух, но и через бензин.

Нет такого у меня, потеряны, наверное.


Положение ( pri) для наполнения карба после долгой стоянки, т.к. в других положениях бензокран откроется только при работе двигателя, когда вакуум появится, или на случай отказа вакуумного клапана.


Если подуть в снятый клапан, то направление только одно- от воздухана к выхлопу. А если трубка в выпуске имеет соответствующее направление, то и поток воздуха будет идти в выхлоп,несмотря на большее давление там. эффект эжекции называется.Подавать выхлопные газы перед карбом глупо, из-за возможности его загрязнения. В системах дожигания ОГ подача их происходит непосредственно во впускной коллектор.По этой системе мне все ясно, спорить больше не буду.

Автор: Костян 25.10.2012, 0:06

Трубка (на которую одет этот шланг) выходит под крышку заливной горловины. В крышке клапан, я думаю это вентиляция бака.

Автор: kdenisv2007 25.10.2012, 4:48

Нет, кран у меня стандартный как на всех шерпах.

skorp777

нехило кто-то у тебя с мотоциклом поколхозил.

Автор: skorp777 27.10.2012, 4:42

Да, именно так, сразу не разобрался. Но это шутка гения! Зачем выводить вентиляцию бака метровой трубкой под мотоцикл, где самый пыльный воздух? Кстати, заодно промыл бак ацетончиком, пыли в слитом ацетоне было многовато.Поэтому эту трубку укоротил, надел на неё фильтрик и вывел под седло.-Так же как и трубку вентиляции поплавковой камеры, см . фотку в 14 посте.Длины её достаточно, чтоб на крайняк использовать как топливную трубку, был у нас такой случай, когда паренек не заметил, что у него топливный шланчик потрескался. А потек в лесу в 50 км от цивилизации.Заодно померил емкость бака, вышло ок. 9 литров.Рассчитывать надо на 8, я так думаю.Да, это не 13 на 200-ке...

Дык, вроде стандартный и есть с вакуумным клапаном,положения ON, RES и PRI.

Автор: kdenisv2007 27.10.2012, 7:58

Да так и есть, но на фото выше трубка от переключателя на которую одевается шланг для бензина, загнутая вниз(на Шерпах она прямая). Но по устройству они одинаковые.

Автор: iddigital 28.10.2012, 13:00

Андрей, только сегодня в гараж попал, у меня так же как парни фотки скидывали.
http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i331/1210/dc/25a73cbc1543.jpg.html
http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1210/dd/fbced3a53bf5.jpg.html
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1210/02/083eba97e00d.jpg.html

Автор: skorp777 28.10.2012, 13:38

Во, последняя фотка интересная. Блин, у кавасачьих инженеров особенная трава...На вторую ( правую) дренажную трубку заглушку можно не одевать, все равно она до фильтра . А левую, типа, снимать нужно, когда увидишь, что в ней вода собралась? И многие туда заглядывают?

Автор: iddigital 29.10.2012, 5:03

Ни разу не заглядывал, посмотрел что там пусто, и смысл залазить.

Автор: VadimS 29.10.2012, 8:19

Может пробочка в трубке на входе (т.е. перед фильтром) чтобы не подсосать воды в случае если вода в броде выше трубки но ниже седла
А может конструктор в армии служил, а там все должно быть единообразно. Если в одной пробка стоит, то в точно такой же рядом тоже должна быть.

Автор: kdenisv2007 3.11.2012, 15:09

Добрался сегодня до гаража, у меня этот аппендикс заглушен(обжатый резиновый колпачок надетый на отросток). Судя по фото у тебя этот аппендикс вообще оторван с корнем.

Автор: skorp777 19.11.2012, 14:11

-цитата взята из описания моей Шерпы в "Неофитах".Я подуал, что если керамический катализатор и есть, то место ему в расширении выпускной трубы перед глушителем,хорошо видном на этом фото:


Сегодня снял глушак, заглянул в трубу-нет там ничего, для верности засунул проволоку-проходит до самого глушителя.А расширение это- что то вроде предварительного глушителя. В нем стоит перфорированная трубка, по диаметру соответствующая трубе, отходящей от цилиндра.

Автор: nuk nuk 20.11.2012, 8:22

в такой маленькой чекушке, а стока заморочек с выхлопом, видно совсем там их экологи затюкали.
Хотя мне нравиться ехать по лесу и не нарушать ревом спокойствие)))

Автор: serg 20.11.2012, 13:34

Экология и шум - не равенство. Совершенно не шумный выхлоп может быть вполне неэкологичным.

Автор: iddigital 23.11.2012, 4:58

А мне на оборот нравиться бурчащий звук шерпы.

Автор: далекоездячий 16.4.2013, 20:38

Сегодня ампутировал товарищу на шерпе эту экологическую приблуду , но оставил возможность все вернуть обратно.

т.е. на место трубки на головке установил вот такую самопальную заглушку с резиночкой от тойже трубки .

А в аппендикс воздуховода вставил резиновый чепик и обжал зажимом.

вот.

Автор: iddigital 26.4.2013, 13:12

Как оказалось то же прохудилась в том месте где входит трубка отработки, глянул в теме на свой снимок, и что то вызвало сомнение, поехал в гараж посветил с обратной стороны фонариком, и ого светится.

http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i331/1210/dc/25a73cbc1543.jpg.html

Мегазиповская картинка, номер воздушного коллектора 14073 Канал воздушного впуска 14073-1689 - это она сама трубка от бокса к карбу или нет, не могу понять?

http://www.radikal.ru

Автор: skorp777 26.4.2013, 15:09

Саня, ИМХО, это не трубка отработки, а наоборот,подача свежего воздуха в выхлоп, для дожигания несгоревшего топлива и СО.А зачем тебе номера запов? Я тож по этой схеме ничё понять не могу.Глуши нафиг, и снимай лишнее.В дырку в коллекторе вставь болт с гайкой и кузовными шайбами, обмажь герметиком, и все дела.

Автор: iddigital 26.4.2013, 15:16

Да скорее всего придётся так и делать а если этот выход просто заглушить? и трубку которая пережать ничего не случиться?

Автор: skorp777 26.4.2013, 15:21

Да ниче не случится, но я лишнее выкидываю сразу. Зачем это возить, +не создаст лишний головняк в дороге-вдруг в этом экологическом клапане мембрана какая прохудится, подсос воздуха и поиск проблемного места, а сразу и не догадаешься, где чего и откуда.Не ссы, эта эклогия есть и на Хонде Бахе,и на 200-ке, все выкидывают и не жалеют ни разу.

Автор: iddigital 26.4.2013, 15:22

Ясно значит завтра буду оперировать. Спасибы.

Автор: iddigital 4.5.2013, 9:27

Всё таки решил заказать и не выкидывать остальные приблуды, сегодня разобрал снял коллектор, номер его 14073-1779
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1305/36/d3f89f4ed3b6.jpg.html


Прохудилась труба, вернее отросток отходящий от коллектора, как то сделано видать не по уму.
http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1305/78/7b7887d22f51.jpg.html

Автор: skorp777 5.5.2013, 5:29

Лишние деньги? Лучше жене букет роз купи, больше пользы в итоге будет за те же деньги.

Автор: iddigital 5.5.2013, 11:38

Ну что поделать, я что то забоялся такую кучу трубок отрезать, да и жена против не была, кататься же любит

Автор: DIE_hard 6.5.2013, 10:32

+1, залечили герметиком ))

Автор: iddigital 19.6.2013, 18:18

Ковырялся на сайтах японских, надыбал картинко:
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i511/1306/71/1691c14ee19b.jpg.html
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/1306/15/adb5b8830434.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1306/13/be60e636714b.jpg.html
патрубок без отростка, по инфе о раскраске с supesherpa.ru получаем 97й год, полагаю для тех у кого системы дожигателя нет, ликвидирована, можно спокойно заказывать данную деталь со старого варианта, цельную.

Автор: skorp777 20.6.2013, 12:07

iddigital ,Саня, ты молодец, но какого хрена ты постишь картинки на радикал!?! Заливай напрямую сюда, через пару лет фото с радикала исчезнут, и будут пустые места в твоих постах. Надо думать о потомках!

Автор: iddigital 20.6.2013, 14:10

да привык уже на радикал заливать автоматически потому как зарегистрирован там.

Автор: Костян 29.8.2013, 12:35

Вот недавно была проблемка- временами пропадали холостые обороты и при торможении движком были хлопки в глушителе. По моему так бывает когда бенз заканчивается и уровень в поплавковой камере падает. Но бензин то в баке был. По приезду в гараж снял с краника бензошланг, открыл в среднее положение- бенз в бутылку еле-еле побежал грам 50-100 и все. При открытой крышке бака течет нормально.Причина оказалась в крышке бака- там есть два клапана. 1 открывается при избыточном давлении в баке и при нагревании бака теплом от движка после остановки иногда тихонько и жалобно пищит( давай еще покатаемся). 2 клапан открывается для входа воздуха при вытекании бензина, он у меня залип может от ""хорошего" бензина. После продувки ртом все заработало нормально. Вроде мелоч, а мог перегреть движек на бедной смеси.

Автор: skorp777 5.11.2013, 14:50

Да я эти клапаночки вообще превентивно выломал нахрен после прочтения поста Костяна. Без них хуже не будет, а все возможные проблемы не упомнить.

Автор: fanaruk 16.4.2014, 3:53

Вроде все сделал все почистил, и вот те на... фильтр смотрел был вроде живой, покатался 2 дня, точнее погонял, заметил что то не то с тягой, добрался до воздухана, а там его нет! ну точнее остался скелет пластмассовый и стальная сетка покрытая шубой, а еще заметил что патрубок м\д карбом и воздуханом тупо надорвался на отростке сделал заказ на мегазипе, только ждать придется..

Автор: MAN-biker 27.4.2014, 18:13

Меня жаба задушила покупать квадратный кусок поролона 12х12см за 50 баксов у всяких упырей типа Мегазипа+Кавасаки.
Купил простой кусок поролона от китайцев производства "VIRZ" (100 рублей отпускная оптовая цена, барыги продют его уже по 200+, но это не 600 и не 2000 руб).
Разрезал пополам, получается как раз на 2 фильтра.
Чтобы не выпендриваться в прорезанием посередине поролона для предания ему вида из "пласта" в "чехол", который должен натягиваться на пластиковый каркас, я просто сделал "бутерброд": пластиковый каркас-поролон-сетка и этот "бутерброд" воткнул в прорезь, где и должен стоять фильтр (каркас с натянутым на него поролоном), т.е. фактически сетку перенес из родного слота вплотную к поролону, получилось, что поролон просто зажат между каркасом и металлической сеткой.
Все очень просто и держится крепко. Самое главное, обошлось в копейки и без лишних изобретений.
Может не очень понятно объяснил, но старался. Если что, задавайте вопросы.

Автор: fanaruk 29.4.2014, 0:38

После разрыва старого, я сделал временный фильтр, по типу того как ты описал, только я взял 1 кусок поролона японческого упаковочного, в гараже лет 15 хранится в коробке с фарами им столько же лет )) вырезал по трафарету пластмасового скелета, и просто ниткой с иголкой обшил его по краям, сделал чехол, вчера пришел фильтр и патрубок, новый упакован и пропитан спец смазкой, да и материал совсем не тот что делаешь своими руками, так что я не пожалел что купил, а отдал за него порядка 850 рублей, еще патрубок взял он мне так же обошелся 850 руб., + за доставку 400 руб., я не парюсь если есть возможность, то я всегда ставлю оригинал, это касается не только мотоциклов.

Автор: rus86 2.6.2014, 21:49

Купил кусок поролона для изготовления скутерных фильтров 20х30см, из него аккурат получился 1 фильтр для шерпы. Родной фильтр склеен из 2х разных поролонов (крупного и мелкого), а я сделал склейку из 2х одинаковых. Вырезал по образу старого фильтра 2 одинаковых куска Г-образной формы. На оба куска по периметру нанес клей Момент ровной дорожкой прямо из тубы, ничем не размазывал. На край где вставляется пластиковый каркас естественно клей не наносил. Сразу сложил вместе оба куска и по периметру обжал пальцами, потом положил этот "бутерброд" под лист алюминия с грузом на ночь. Просто было время, хватило бы и часа думаю. Поролон резал новым канцелярским ножом по металлической линейке. Получилось очень неплохо и бюджетно.

PS Еще экранировал выход трубки вентиляции картера в воздухане жестянкой, как тут на форуме уже кто-то делал. Горячим маслом реально прожигает дырку в поролоне.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9668/82170367.18/0_f491e_87c435a2_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9766/82170367.18/0_f491f_8a4f0c3b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/82170367.18/0_f4920_59d188_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9837/82170367.18/0_f4921_a07190a2_XL.jpg

Автор: shafaq 19.7.2015, 13:27

Здравствуйте
подскажите, пожалуйста, есть ли аналоги (хоть китайские) бензокрана на шерпу. Вдруг кто-нибудь из вас сталкивался
А то мне эта вакуумная гадость все мозги вынесла. Бензин течет с краника всегда. Мало того, что вечно бензиновая лужа на полу, так еще и не заводится из-за суперкомпрессии.
Предполагаю, что какая-то резинка в кранике износилась и вакуум не создает. Но уже надоело собирать-разбить его, проще заменить кмк. Но и на мегазипе за конский ценник в 3,5 кр брать не хочется

Автор: Salvador 20.7.2015, 21:40

Попробуй здесь заказать http://www.impex-jp.com/ 51023-1282, тут он стоит около 2400р

Автор: shafaq 23.7.2015, 18:25

спасибо!

Автор: taifit 5.10.2015, 14:01

Загадка:
Перестал мот работать в положении ON, в положении крана RES - все ОК.
Разобрал краник, все каналы чистые, да и ведь они защищены фильтрами.
После сборки все опять заработало.
????...

Автор: rus86 13.2.2016, 11:03

Я тут от зимний скуки выкинул экологическую штуку со своей Шерпы. Ради интереса, разобрал этот клапан. Там мембрана и лепестковый клапан. Пропускает он только от воздушного фильтра к выхлопу. Наоборот никак.

https://fotki.yandex.ru/next/users/retro-jawa/album/423053/view/1366784

Автор: Salvador 14.2.2016, 3:36

Что изменилось?

Автор: rus86 14.2.2016, 21:20

Мот облегчился на 200 грамм...

Автор: KyZZMI4 10.2.2017, 11:07

Никто так краник и не нашёл не оригинал? А то родной уже около 3-4 тысяч стоит. Мой потёк в открытом положении без вакуума, перебрал, помогло на день. То течёт, то не течёт, лотерея надоела, и так бак бензина уже вытек.
Нашёл на ебее вот такой краник: http://www.ebay.com/itm/162207383953
Без вакуума, обычный кран. Написано для Kawasaki KS125 KE175 KL250 KLR250 EN500
Может кто уже ставил его? Или есть гарантированно подходящие аналоги? Запрошу у продавца расстояния между винтами, может подойдёт нам. Трубки то можно и загнуть как на родном.
Или может есть на наш ремкоплект? На мегазипе главной мембраны нет, только в сборе и пара уплотнительных колец.

Автор: vadim74.ru 11.2.2017, 11:24

Посмотри на IMPEX JAPAN там б\у продают.

Автор: KyZZMI4 13.2.2017, 16:00

Изучив конструкцию клапана, я подумал, что у меня села пружина, поэтому она не запирает клапан. Поставил туда пружину посильнее, пока закрывает. Правда я не проверял с бензином, только ртом дул. Но при прокрутке стартером клапан открывается. При остановленном закрывается через несколько секунд.

На старой Шерпе (без экологии) краник не много другой. Интересно было бы его разобрать и сравнить пружины, потому что у друга работает нормально, хотя и старше на 3 года.

Автор: and23 18.4.2018, 11:15

Добрый день!
А можете скинуть фотки как это все выглядит после ампутации??
Заранее спасибо)

Автор: KyZZMI4 19.4.2018, 14:34

Я экологию убрал путём замены патрубка до карба на старый вариант, без отвода. Тройник на вакууме убрал и кран подключил напрямую к баку. За прошлый сезон разницы не заметил.

Автор: goodwinner 18.7.2018, 12:16

Тоже очень интересно! Кто-нибудь?)