Важная правая крышка, на что обратить внимание при ремрнте и обслуживании Опции

[далекоездячий]

Правая крышка двигателя на джебеле выполняет много разных функций и требует пристального внимания при проведении ремонтов и обслуживания мотоцикла.

И так по порядку:
-краснной линией показано движение масла по основной магистрали . В корпусефильтра есть ответвление от основной магистрали для смазки коленвала . Имеется вертикальный канал и сальник коленвала.

-Места обведённые синим требуют внимания при установке новой прокладки и наложении герметика . Важно чтобы в этих местах прокладка была правильно вырезана и уложена ! Внизу синий кружок , это входное отверстие масляной магистрали , здесь нет дополнительных втулок и уплотнительных колец , это место нужно предвзято осматривать и герметик здесь пригодиться.
Верхняя полость обведённая синим тоже требует внимания ,но здесь важнее не суперточное соблюдение контуров , а мера в герметике. Здесь недопустимо наложение толстого слоя , недопустимо чтобы выдавленные куски герметика попали во внуть полости .Отсюда масло идёт в коленвал уже не фильтруясь , вертикальный канал очень маленький и большие куски оторвавшегося герметика или частичек прокладки способны затруднить подачу масла в коленвал.
- винт отмеченный зелёным технологический , через него сверлили вертикальный канал .часто в таких местах стоит просто глухая заглушка, но в нашем случае этот винт можно использовать для прочистки канала . Т. как усилие затяжки там не большое , после установки на место целесообразно использовать фиксатор резьбы.

-Ну и ещё одна не менее важная заглушка Отмечена белой стрелкой снизу крышки. Болт- заглушка так же является технологической здесь маслянный канал поворачивает на 90 градусов и подходит к фильтру. На многих крышках подобной конструкции такой канал наглухо заглушен, но в нашем случае он используется для проверки давления масла при установке манометра.
Эта заглушка часто используется для слива масла из корпуса фильтра хочу предостереч любителей её часто откручивать и вот почему:

Есть отрицательный опыт при обращении с заглушкой и на нашем форуме , были случаи самопроизвольного отворачивания заглушки в процессе движения с быстрой потерей всего масла и последующим разрушением ЦПГ. были случаи перетяга в следствии чего лопался корпус крышки , а образовавшуюся трещину не возможно заглушить холодной сваркой .ТОЛЬКО АРГОН. потому что давление и температура побеждает любые составы.

Лично я не видел ниразу человека проверяющего давление масла через этот болт , и так как узел очень важен и значителен рекомендую не откручивать его попусту , соблюдать усилие затяжки, быть внимательным и всегда за ним следить...А лучше посадить его на фиксатор резбы и забыть про него вообще.


Правая крышка требует внимания , не относитесь к ней легкомысленно)))

Прикрепленные изображения

 

[shupaltse]

важнее не суперточное соблюдение контуров , а мера в герметике

а почему не отказаться от герметика при целой прокладке?

[Leksey]

Тот же вопрос. На крышке достаточно много болтов, чтоб вся плоскость прожалась. Да и не предусмотрено там мазать.

[VIT]

я вообше на джебеле не ставил себе прокладку под эту крышку всё прекрасно живёт на локтайтовском герметике
проверено не один раз и не на одном моте
плоскости там притёрты идеально

[далекоездячий]

Оригинальная заводская прокладка имеет тонкий слой герметика , который наносится ещё при производстве прокладочного материала, по этой же причине в стыковке масляных каналов не применяются втулки и уплотнительные кольца . Если применять самодельные прокладки из картона или паронита , то герметик считаю наносить следует . Достаточно нанести его на места обозначенные синим .Важно наносить герметик правильно , слой должен быть максимально тонким чтобы исключить выдавливание , и также необходимо выждать полимеризацию.

Также герметик для самодельной прокладки необходим для соблюдения необходимого момента затяжки болтов крепления крышки)). Чтобы хронически их не перетягивать))

Ещё совет по крышке маслофильтра , когда уплотнительное кольцо в крышке "проседает" перестаёт держать, многие стараются устранить отпотевание более сильной затяжкой болтиков. в итоге после пятой-шестой замены фильтра , а скорее всего раньше ,болтики или резьба сначала плывут , а потом всё приходит в негодность.

т.к уплотнительные кольца необходимо менять каждый раз при замене фильтра , а в доступности их нет, то предлагаю вырезать из того же паронита прокладку по форме ободка крышки , наложить герметик и правильно затянуть . Я так делаю уже несколько лет.

а почему не отказаться от герметика при целой прокладке?

Если прокладка заводская новая , то там уже есть герметик , если прокладка самодельная,то без герметика в местах обозначенных синим будет отпотевать и там придётся перетягивать крепёж .Только и всего , а так ездить можно))

Тот же вопрос. На крышке достаточно много болтов, чтоб вся плоскость прожалась. Да и не предусмотрено там мазать.

создавать усилие затяжки больше килограмма не предусмотрено ))

я вообше на джебеле не ставил себе прокладку под эту крышку всё прекрасно живёт на локтайтовском герметике
проверено не один раз и не на одном моте
плоскости там притёрты идеально

Современные герметики упрощают жизнь. Тоже часто обхожусь без прокладок . Тем более что прокладку необходимо мазать с двух сторон , а без прокладки достаточно мазать одну из сторон детали.

Прокладки бывают с уже нанесённым на них герметиком ,та такие мазать ничего не надо , а прокладки без герметика необходимо мазать. Этот момент важен особенно в тех местах где есть повышенное давление масла.

[Leksey]

Считаю, что речь Далекоездячего не лишена логики. Но мазать буду, только если у меня будет прокладка-спрей. Кстати, предлагаю перейти к обсуждению этого продукта. Где взять? Для каких узлов бывает? Как называется?

[Фаныч]

Но мазать буду, только если у меня будет прокладка-спрей

Специяльно для вас.. Тут и про удаление нагара и прочая химия... Токсикоманьте на здоровье... http://catalog.autodela.ru/article/view/3241

[далекоездячий]

Считаю, что речь Далекоездячего не лишена логики. Но мазать буду, только если у меня будет прокладка-спрей. Кстати, предлагаю перейти к обсуждению этого продукта. Где взять? Для каких узлов бывает? Как называется?

Здесь была тема про неё , даже фото. У нас в городе и окрестностях нет .Я проверял.

К стати из под крышки на фото торчит герметик , мой любимый продукт из тюбичных. Самый высокотемпературный "Сэшеавский") 370 градусов и кратковременно 700.с медной пудрой. Выдерживает высокую компрессию. Я его неоднократно на прокладки под головки мазал. Даёт очень тонкую плёнку , очень скользкий . Цвет красный с перламутром))

[Leksey]

Где-то объясняли, как правильно мазать, чтоб не торчало, чтоб тоненько. Напомните, а.

[Сhestar]

карбоновские прокладки не потеют,герметик казанский на левой крышке держит отлично(без прокладки).
тут все на личное усмотрение и уверенность в своих правильных руках.

Leksey
на каждом тюбике есть инструкция.
важно выдержать требуемое время,и только потом сочленять.
ну и не мазать от души.

[Leksey]

да понятно. но были хитрости нанесения вроде. Я последний раз раскатывал пласмаской, типа как шпателем. Вроде почти микроны оставались при таком способе, дак и то все повылазило.

[Сhestar]

тоненько пальцем,после того как высохло,пальцем же по бокам лишки убирал.
после повторного вскрытия через время,внутри был ровненький тонкий буртик выдавленого.
масло заливал через сутки после сборки.

[Фаныч]

графиткой мазал паронит... если герметиком казанским, то намазав с обеих сторон пропускал между пальцами удаляя из лишки и вешал на гвоздик сушиться... после подсыхания (20-30мин) обрезал по контуру прокладки излишки канцелярским ножом... ничего не выдавливало...

[Leksey]

масло заливал через сутки после сборки

мы не можем сутки ехать на пупы, и только там заливать масло.



Кстати, что можно сказать про эту вашу графитку в качестве герметика?

[Фаныч]

графитку в качестве герметика?

никак, это обычный солидол с порошком графита... мазал картон для защиты от воды и чтобы прокладка легко снималась в последствии... И получше герметизирует стык чем просто картон или прессшпан..

мы не можем сутки ехать на пупы, и только там заливать масло.

тут главное намазав , не сразу втыкать на место а дать подсушить пол часика

[VIT]

чтоб не торчало, чтоб тоненько

купи Локтайт 5910 либо 5900 будеш приятно удивлён и поймёш что остальное не герметик а сопли в тюбике

[car-bon]

Прокладки своего производства, ставил на крышку гены, под цилиндр и натяжитель цепи ГРМ. Ничем не мазал. Нигде ничего не потеет. Отрываться (отламываться) стопудово, будет кусками. Отличие паронита от картона, в том, что картон, это целлюлоза, а паронит, это резина плюс асбест. Картон обжимается в пределах сжатия волокон, а паронит, в пределах сжатия резины, после чего, под воздействием давления и температуры, преображается в эбонит, или подобие оного, использовать повторно который, КМК неуместно, как бы очаровательно он не выглядел

[VadimS]

А объясните бестолковому, почему на скане правой прокладки джебеля 250 (того, что в файлах) масляных каналов нет,

а на картинке из первого поста - есть

и в микрофишах есть


Как правильно? По идее в ответной части (т.е. правой половине картера) отверстие глухое

и масло все равно за пределы крышки не идет. Но зачем то этот вырез сделан?

[GrizLee]

Оригинальная прокладка.

[serg]

Я пропустил эту тонкость (сам не пользовался). Думаю, паз надо прорезать по форме того, что на крышке.

[GrizLee]

Надо надо. Есть вероятность, что самодельную прокладку порвёт и заткнёт ею канал.

[Rico]

Оригинальная прокладка.

Было бы неплохо если кто нить отсканит оригинальную прокладку в dxf

[ontonovich]

У меня есть прокладка из dirtmotoshop, там есть эта прорезь. Но нет сканера. Цена копеечная, можно там купить, смысла нет особо со сканом заморачиваться.

[VadimS]

Было бы неплохо если кто нить отсканит оригинальную прокладку в dxf

Так сделал уже. Внутренние "обводы" со скана из "файлов", а наружные и отверстия - обведя свою крышку на листе бумаги. Соответственно этой прорези и нету. А потом пошел в рекламную контору и за 60 руб и 5 минут мне вырезали на лазере из их картона обе (правую и левую). Сегодня примерю и если все нормально, добавлю прорезь и выложу файлы здесь.
И да, если есть фото оригинальной левой, покажите. На всякий случай, вдруг еще какие отверстия забыл..
Сам нашел ))

[VadimS]

Вот два архива,
в одном правая, левая и правая+левая прокладки на Djebel 250 в формате *.dxf
во втором то же самое в формате *.pdf
 Djebel_Pr_DXF.zip ( 70.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232

 Djebel_Pr_PDF.zip ( 19.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 316