Ремонт двигателя DR200 (рассухарился клапан) Опции

[Standart]

начало темы

Сейчас пытаюсь снять головку.
Причина поломки - лопнула на 2 половинки верхняя тарелка впускного клапана, сухари улетели в неизвестном направлении.
Когда откручивал выхлопную, из трубы высыпал кучу металлических обломков. Видимо поршню пипец. Сейчас думаю, как разблокировать клин, т.к. головку не снимешь, пока не повернешь распредвал (1 болтик открутить получится, второй оказался внизу). Наверно придется перекусывать цепь Т.к. клапана зажало, что не шевелятся.
Фото позже.

Причина редактирования: поправил ссылку. car-bon

[car-bon]

У цепи натяжитель есть?

[Standart]

Все разобрал, со всем разобрался.
Цепь перекусывать не пришлось - отпустил гайки на всех шпильках и смог прокрутить коленвал.
В общем, фотки сами за себя говорят.

Мусор из выхлопной:


А это в карбюраторе:


Приемная труба:


Сверху все красиво: (удивил коричневый цвет масла)


Поршень:


Клапана просто разорвало!


Натюрморт:

[Танкист]

во сколько мотик встал? теперь ты будишь голову искать((( вот вас прет то и фиг знает что там с коленкой мот явно крутили по полной! в итоги цена будит как зарабочий мопед((( я лично не фан таких мёртвых дрыгов

Сталин-град еще тот!!!

[Standart]

Про все это думаю, что продавец немного меня обманул - вряд-ли на стоячем мотоцикле, стартером, можно было бы такое устроить. Явные следы перегрева: оплавленные клапана и электрод свечи, да и поршень молотил явно не стартером, а всем весом мотоцикла.

Что делать с головкой? Новую покупать?
Седла клапанов вроде не повреждены, стоит-ли попробовать притереть новые?
Есть несколько глубоких "ям", которые можно заварить аргоном, а потом поверхность выгладить спец насадкой на дремель. Но стоит-ли? Кто-нибудь делал такое?

Цилиндр практически не пострадал, задиров нет, есть несколько коцек, пальцем ощущаются, но не сильно глубокие. Нужно померить, вроде заводские поршня +0.5 и +1 в продаже имеются.

Двигатель разберу, вычищу все осколки поршня, заодно посмотрю на подшипники и сальники.

В общем, сделать можно, но времени займет минимум месяц.....

[LoneWolfRU]

Запросто! Надо его завести и выкрутить газ до "ща будет отсечка, пасаны!". В р-оне 12 000 оборотов какая-нибудь подобная фигня и случится

[Танкист]

сделать все можно! просто это займет время, деньги и досада о покупки мёртвой ЦПГ! я бы этому продавцу мот обратно от дал! хотя врятли все это выдет ((( да, отрицательный опыт, тоже опыт на будущее.

[Standart]

Ну я приблизительно это и ожидал, так что особой досады нет. Как говорится, знал, на что иду
Но, хотелось бы очень новый мот, у которого отвалился плюс от аккумулятора, тыщ за 20, ну за 25 на крайняк

[Танкист]

есть известная истина, кроилово ведет к поподалову! так что у дачи в ремонте)))

[serg]

продавец немного меня обманул

Он тебя офигенно обманул. Это на ходу случилось однозначно.
Голову советую поискать китайскую. Всё подходит, качество вполне приличное, цена приемлемая.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2202

есть несколько коцек, пальцем ощущаются, но не сильно глубокие. Нужно померить, вроде заводские поршня +0.5 и +1 в продаже имеются.

Если вопрос только в коцках, выгладь поперёк мелкой шкуркой и нормально.

Седла клапанов вроде не повреждены, стоит-ли попробовать притереть новые?
Есть несколько глубоких "ям", которые можно заварить аргоном, а потом поверхность выгладить спец насадкой на дремель. Но стоит-ли? Кто-нибудь делал такое?

Пробуй. Вполне может получиться.
Удачи в ремонте.

[Standart]

А что говорят, головка и крышка с рокерами - должны быть из одного моторного комплекта или от разных двигателей разных годов подходят друг к другу идеально?

[skorp777]

Головка и крышка обрабатываются вместе, поэтому новые продаются только вместе.Б/у тем более нужно парой ставить. А рокеры можно хоть от разных моторов поставить, ничего страшного, притрутся.

Седла клапанов вроде не повреждены, стоит-ли попробовать притереть новые?
Есть несколько глубоких "ям", которые можно заварить аргоном, а потом поверхность выгладить спец насадкой на дремель. Но стоит-ли? Кто-нибудь делал такое?

Я бы не советовал. Головка большие нагрузки испытала,вдруг треснет где? Опять деньги вкладывать. Впрочем,можешь поэкспериментировать.

[Ацетон]

Про все это думаю, что продавец немного меня обманул - вряд-ли на стоячем мотоцикле, стартером, можно было бы такое устроить. Явные следы перегрева: оплавленные клапана и электрод свечи, да и поршень молотил явно не стартером, а всем весом мотоцикла.

Что делать с головкой? Новую покупать?
Седла клапанов вроде не повреждены, стоит-ли попробовать притереть новые?
Есть несколько глубоких "ям", которые можно заварить аргоном, а потом поверхность выгладить спец насадкой на дремель. Но стоит-ли? Кто-нибудь делал такое?

Цилиндр практически не пострадал, задиров нет, есть несколько коцек, пальцем ощущаются, но не сильно глубокие. Нужно померить, вроде заводские поршня +0.5 и +1 в продаже имеются.

Двигатель разберу, вычищу все осколки поршня, заодно посмотрю на подшипники и сальники.

Понятное дело,песо тратить не хочется,но рассматривай покупку новой головы как должное,сварка аргоном дело хорошее,но не панацея,да и стоит тоже нормально.
Цилиндр пальцем не померяешь,для этого нутромер есть,обязательно промеряй,потому как на глаз только Петр 1-й мог определить элипсность и конусность цилиндра,хотя даже он использовал инструмент,под названием Енг(точнее не так,а по русски),промеряя им цилиндр сначала в транспортном положении ,а затем в боевом,учитывая разность, получал размер
Делай капиталку красиво,зато потом ни каких проблем,обкатал,и вперед хоть куды ..........Даже если и продавать,людям не стыдно будет в глаза смотреть.

[Standart]

Значит, заказал на gx-moto голову, цилиндр, поршень, прокладки.
Форумцы обещают, что подойдет.

Насчет цилиндра: вчера промерил нутрометром - стерлось всего на 2 сотки от номинала. На одометре 9 с чем-то тысяч. Это может быть родной пробег? Мастера расточники советуют точить, т.к. коцки достаточно глубокие и их много, в общем не рекомендуют использование без ремонта. Имеющиеся ремонтные размеры - либо +0.75 (неродной комплект на ебее), либо +1.0. +0.5 будет скорее всего маловато. Но, глубину этих выбоин никто померить не смог. По цене получается поршень+кольца+палец+расточка=новый китайский комплект.

С головкой сложнее. Требуется замена клапанных сёдел (у нас делают 300 рублей-седло) и заваривание побитой части камеры сгорания, с последующим выравниванием поверхности. Все в один голос пугают детонациями, которые будут возникать от перегретой сажи/копоти, которая в большом количестве образуется в этих побитых трещинах. Но пока заварить не получится - у сварщика нет высокотемпературного спец сплава для головок, но обещал найти. Говорят, что уже делали подобную операцию много раз и жалоб небыло.

Подскажите пожалуйста код для заказа через экзист масляного фильтра Champion.
Родной что-то долго идёт.....

[serg]

Поищи HiFlo HF132. Очень хороший фильтр.
И запиши мотоцикл в Личные данные...

[Standart]

Очень долго ждать на Экзисте. Нашел там кнехта, относительно быстро придет. Хайфло на следующую замену масла закажу.

[iddigital]

Ну у тебя и терпение, удачи с ремонтом

[lichkaty]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5433
То же самое, что у меня.

[Standart]

Не знаю, как добавить в FAQ, нпапишу тут, себе для памяти, и факоделам на заметку:
Масляный фильтр: 10-55500 - Suzuki OEM Equivalent # 16510-24501, 16510-25C00, 16510-19B00
При заказе через Экзист - получается самый дешевый фильтр.

[Standart]

Получил сегодня масляный фильтр и свечку в экзисте и посылку от gx-moto.ru
Хочу отметить отвратительное описание товара в интернет магазине, а так же полную некомпетентность продавцов по поводу продаваемого товара, а именно:
1) Головка в сборе - обозначает только головку с направляющими клапанов и её крышку - удалось добиться от продавца, задав конкретный вопрос, видимо сами они не заинтересованы продать бОльшее количество запчастей Клапана заказал на ибэе, остальное на паверспортсплюс.
2) Цилиндро-поршневая группа установочный комплект состоит из цилиндра, поршня и колец, пальца и стопорных колец НЕТ! Хотя продавец сказал что есть. Заказал на экзисте.
Приход запчастей ожидается в начале июля.

[Vladimir78]

А у тебя и стопорным кольцам кирдык?
Обычно они не изнашиваются.
Как правило единственная деталька, которая переживает любые катаклизмы, произошедшие с двигателем.

[Танкист]

стопора еще как изнашиваются много сам лично разбирал совковой техники. как с японами))) правда не знаю

[Standart]

Vladimir78, стопорные кольца, это такая деталь, которую нужно менять после любых манипуляций над ними. Т.к. цена на них гораздо-гораздо дешевле устранения последствий, в случае их незапланированного выскакивания из штатных мест

Вот такой мне съёмничек сделали:

[Vladimir78]

Никогда в своей мотожизни не заморачивался из-за стопорных колец.
Но это дело религии (кста, если кльцо кажется слабым - его можно немного разогнуть, чтобы придать ему былую бодрость).

Что за съемник?
Ты собрался снимать КВ?
Вроде разруха была только в верхней части двигателя.

[Танкист]

ты, разве не видел? как палец поршневой вырабатывает внутренность стопорного кольца! на японский не видел я лично, а на совкоциклах сплошь и рядом.