Размеры цилиндра и допуски |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Размеры цилиндра и допуски |
12.1.2017, 15:17
Сообщение
#51
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Извините ошибся. Поршень. И масло в коробке не поменяли. "Не ну а че, им сказали поршень поменять, они и поменяли. мда =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 15:18
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 321 Регистрация: 3.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Suzuki DR-250R 1996 г.в. Yamaha YZ125 2010 г.в. Kawasaki KX85 2001 г.в. Урал ИМЗ-8.103 1986 г.в Репутация: 15 |
Мне интересно где Дальнобой делает никасиль. Так как все кто его делает везде рекламятся, а он нет. Судя по всему тут: https://m.vk.com/rrtechnology Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 15:37
Сообщение
#53
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3712 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Судя по всему тут: https://m.vk.com/rrtechnology Да, оно. По картингу знакомый. мда =) И причем как говорили-хорошие механники. Только разгильдяи. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 15:38
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 321 Регистрация: 3.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Suzuki DR-250R 1996 г.в. Yamaha YZ125 2010 г.в. Kawasaki KX85 2001 г.в. Урал ИМЗ-8.103 1986 г.в Репутация: 15 |
Планирую пока делать в сервисе у "механиков" в Москве. Другу делали гильзу на KDX 250 получилось супер. Проработаю там все варианты, если что то не понравится - обращусь к тебе. Есть DR250S, он с чугунной гильзой, можно его гильзу взять и его поршень с кольцами (у него кольца как раз для работы по чугуну), поршня по геометрии с нашим одинаковы, может только проточки под клапана отличаться будут. Хотя полагаю, что можно взять наш поршень а кольца от DR250S и все будет Ок. Внедрение поршня DR250S интересно тем, что у него есть еще 2 ремонтных размера. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 15:51
Сообщение
#55
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
Есть DR250S, он с чугунной гильзой, можно его гильзу взять и его поршень с кольцами (у него кольца как раз для работы по чугуну), поршня по геометрии с нашим одинаковы, может только проточки под клапана отличаться будут. Хотя полагаю, что можно взять наш поршень а кольца от DR250S и все будет Ок. Внедрение поршня DR250S интересно тем, что у него есть еще 2 ремонтных размера. Поршень то др 250с пойдет, только надо учесть, что его поршень не имеет выемки(между проточек под клапана), следовательно увеличится степень сжатия. Это надо иметь ввиду. А кольца отдельно не факт что подойдут, могут отличаться по толщине, надо мерить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 15:54
Сообщение
#56
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3712 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
А ради интереса, что там надо делать, если растачивать его до 300. Ну кроме впуска(жиклеры, пилить аэрбокс), выпуска и фаз газораспределения? С зажиганием играться еще?
-------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 16:17
Сообщение
#57
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 321 Регистрация: 3.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Suzuki DR-250R 1996 г.в. Yamaha YZ125 2010 г.в. Kawasaki KX85 2001 г.в. Урал ИМЗ-8.103 1986 г.в Репутация: 15 |
Поршень то др 250с пойдет, только надо учесть, что его поршень не имеет выемки(между проточек под клапана), следовательно увеличится степень сжатия. Это надо иметь ввиду. А кольца отдельно не факт что подойдут, могут отличаться по толщине, надо мерить. Да есть такой момент. В нашем мануале толщины приведены Ширина поршневой канавки Норма: Первой и второй: 1,01 – 1,03 мм Масляной канавки: 2,01 – 2,03 мм А вот в мануале на DR250S таких параметров нет (не нашел). Если кто знает отпишитесь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2017, 16:34
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
А ради интереса, что там надо делать, если растачивать его до 300. Ну кроме впуска(жиклеры, пилить аэрбокс), выпуска и фаз газораспределения? С зажиганием играться еще? Каналы пилить в голове, выпуск на более толстой трубе, в идеале клапана тоже побольше(но их не существует наверное), валы с немного другим подъёмом, затем смотреть стехиометрию по широкополосной лямбде и настраивать, ну это в общих чертах, по сути конфиг мотора пляшет от объёма и что ты от него хочешь, так для реализации увеличенного объёма нужно сделать очень много чего. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2017, 1:35
Сообщение
#59
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Он сам и не делает. Отправляет в проверенную контору. Вроде в Коврове. А другие 99% про тебя знают, что ты троль, а стофель любит поныть. Но так это ничего не меняет. Я могу сказать, что человек знает свое дело, видел как он на КДХ поршень менял за 40 минут. На КХ. А ты знаешь, что он говорит? Ну вот тут например: Вот и остальные 99% форума не знают. Так чо он тут заслужил? Золушкин понт. Аппарата для чтения мыслей не имею. Чо надо если-так спрашивай, а не ходи вокруг до около. а как они карбюратор к выпускному отверстию приделали? На ехс 250 карбюратор в картере) Тогда проще самому послать в ковров... если все запчасти есть то там открутить надо 9 болтиков =) Гораздо больше. 5 болтов бак с ушами.2 болта сидушка. 2 болта защита радиатора и фальшрадиатора. 3 болта крепления башки к раме.4 болта крышки шторы. 1 болт поводка шторы.2 хомута на карбе. 2 болта крепления трубы и 2 болта банки. 4 болта цилиндра. Свечу. Итого 28. (хвастливые вбросы на доступную информацию и равноценное участие). А то как голодным зверям бросает. У тебя реально пукан бомбануло, что не прочти мысли и не подсуетились кдх помочь восстановить? Рекламные вбросы тут запрещены. Про восстановление никасиля инфу выкладывал. Да и в рекламе не особо нуждаюсь, и так то я, то Антон через день на почте с этим алюминиевым металоломом. Не нравится стиль общения-не общайся, гламурные продавцы и механики Панавто и Кавасаки-Россия тебе в помощь. Ну и мегазип, само собой. А также Хохлосиль . А ради интереса, что там надо делать, если растачивать его до 300. Ну кроме впуска(жиклеры, пилить аэрбокс), выпуска и фаз газораспределения? С зажиганием играться еще? А довольно спорный вопрос. По идее мотор становится короткоходней, то есть соотношение диаметр/ход поршня изменяется. Т е мотор становится более верховым, но при этом верха душатся оставшимися неизменными клапанами и каналами в голове. Плюс смещается наружу кольцо прилегания головы к цилиндру. Ну и надо увеличивать фазы впуска/выпуска, чтоб как-то наполнить увеличившийся объём, да ещё и либо корректировать форму камеры сгорания, либо переходить на 98 или 101 бензин. Простой пример ехс250 и ехс300, который сделан из 250 путём простого увеличения диаметра цилиндра(не путать со 125/150/200, где 3 разных коленвала и 3 разных цилиндра в одном моторе). Характеристики 300 весьма спорны, и он склонен к перегреву, причём при грамотном разгоне 300 нифига не быстрее. Внятных верхов у 300 таки да нету, хотя по геометрии мотор более верховой. Я вот борюсь за информацию. Что-то пытаюсь поменять Борец...борцун...форум-то научись читать, поиском по форуму пользоваться https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18891 -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2017, 9:26
Сообщение
#60
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
Характеристики 300 весьма спорны, и он склонен к перегреву, причём при грамотном разгоне 300 нифига не быстрее. Внятных верхов у 300 таки да нету, хотя по геометрии мотор более верховой. В теории всё так. На практике; Низов и середины ЗАМЕТНО больше. Разгон на скоростях за 100 намного веселее, но максималка абсолютно та же(при штатных звёздах). Да, греется больше, пришлось поставить ещё один радиатор. По идее мотор становится короткоходней, то есть соотношение диаметр/ход поршня изменяется. Т е мотор становится более верховым, Ну вспомни мотор ДРЗ 400. Там ход поршня почти как на Джебеле 62,6 при диаметре 90( на Джебеле59,6 при 73)Какие то низы видел только на раздушенной Е версии. А на китайском Стелс 400 с ходом 59,5 и диаметром 91, низы как у ХР 400. Это я к тому, что короткоходность это не догма.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2017, 9:29
Сообщение
#61
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34666 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
не прочти мысли и не подсуетились кдх помочь восстановить? Да неее. Но обращаться при таком обращении реально стремно. Вот и пацаны говорят: нет публичных цен, т.е. все через личку (что меня например отталкивает, так как это не нормально). поиском по форуму пользоваться Все знаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2017, 9:30
Сообщение
#62
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
В теории всё так. На практике; Низов и середины ЗАМЕТНО больше. Разгон на скоростях за 100 намного веселее, но максималка абсолютно та же(при штатных звёздах). Да, греется больше, пришлось поставить ещё один радиатор. Ну вспомни мотор ДРЗ 400. Там ход поршня почти как на Джебеле 62,6 при диаметре 90( на Джебеле59,6 при 73)Какие то низы видел только на раздушенной Е версии. А на китайском Стелс 400 с ходом 59,5 и диаметром 91, низы как у ХР 400. Это я к тому, что короткоходность это не догма. Ром, я как пример приводил ехс 300, он 2т И безусловно короткоходность не догма сама по себе без фаз газораспределения и массы иных факторов. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:53 |