Версия для печати темы

Автор: shurik1295 26.11.2008, 1:24

Мучал сегодня моцик после двухнедельного стояния на холоде. Завел. Но вот что обнаружил: при откручивании газа на полную из сопла вырывается огонь, при этом мот как бы захлебывается. В чем проблема? Зажигание или карб? И как отрегулировать Мот у меня 96 года

Автор: Huandi 26.11.2008, 8:51

Это пропуски зажигания. Причин может быть много. Свечку посмотреть для начала.

Автор: veyngold 27.11.2008, 18:02

shurik1295, ну как успехи с пламенем? вот ответ-цитата с сайта mikuni.com:
Backfires in Exhaust

Note:

It is normal for many high performance exhaust systems to moderately backfire or pop when the throttle is closed from mid-to-high rpm. In fact, one should expect a well-tuned high performance engine to "pop" and "crackle" when the throttle is closed at high rpm.

The popping is a result of the air/fuel mixture becoming very lean when the throttle is closed and the engine is rotating well above idle speed. It is also necessary that the exhaust system have rather open mufflers.

Why This (normally) Happens:

1) When the throttle valve is in the idle position, fuel does not flow out of the main system (needle, needle jet, main jet). Fuel is only delivered to the engine by the pilot (idle) system.
2) The combined effect of the closed throttle and elevated engine rpm is to create a fairly strong vacuum in the intake manifold. This vacuum, in turn, causes a high air flow rate through the small gap formed by the throttle valve and carburetor throat.
3) Under these conditions the pilot (idle) system cannot deliver enough fuel to create a normal, combustible air/fuel ratio. The mixture becomes too lean to burn reliably in the combustion chamber. It gets sent into the exhaust system unburned and collects there.
4) When the odd firing of the lean mixture does occur, it is sent, still burning, into the exhaust system where it sometimes ignites the raw mixture that has collected ---- the exhaust then pops or backfires.
5) Completely stock Harleys do not do this until open-end mufflers, such as the popular Screamin' Eagle slip-ons, are installed. The exhaust must be both free-flowing and have an open exit for the popping to occur.

Other possible causes:

Air Leaks:

Any source of fresh air into the exhaust system can create or worsen the conditions that bring about exhaust backfiring. The most common entry point is the junction of the header pipes and mufflers. Even a small air leak can dramatically increase the intensity or likelihood of exhaust system backfiring.

A high temperature silicone sealant, as can be found in many auto parts stores, may be used to seal the pipe/muffler junction.

Lean Carburetion:

While exhaust system popping may be considered normal, it is certainly made worse by an overly lean idle circuit.

Be sure that your carburetor's pilot jet is the correct size and that the idle air mixture screw is correctly adjusted before looking for other causes of popping. The procedure for adjusting the pilot circuit is covered in the Tuning Manual.

Ignition:

If exhaust system popping is very loud, irregular and accompanied by loss of power, then you should suspect that the ignition system is not performing as it should. If, for some reason, the ignition sometimes fires at the wrong time, then exhaust popping can become very energetic (loud). Look for failing high tension leads (plug wires), failing ignition coil(s) and especially switches or connectors as possible causes.

Автор: Huandi 27.11.2008, 18:24

То есть, если только на высоких оборотах, то это не зажигания, как я думал.

Автор: SD250 27.11.2008, 18:32

А в кратце по русски, если не сложно

Автор: serg 27.11.2008, 18:49

Открываешь ЭТО, вставляешь кусками (всё сразу не переведёт), потом размышляешь над получившимся

Автор: Huandi 27.11.2008, 20:36

А где именно в ссылках?

Автор: parmenoff 27.11.2008, 21:28

http://translate.google.com/transla....a&tl=en далее garage -> sunday mechanic -> DR250

Автор: Huandi 27.11.2008, 22:14

parmenoff, ок, спасибо!

Вот две ссылки оттуда, уже с русским переводом (хотя, он такой, что лучше одни картинки смотреть)

http://66.102.9.104/transla....&u=http

http://66.102.9.104/transla....&u=http

Автор: vinson66 4.12.2008, 19:57

таже фигня появилась, только пламени нету. что делать? перебирать карб или зажигание?

Автор: serg 4.12.2008, 21:26

Сначала попробуй свечку заменить на заведомо рабочую (новая - не сининим рабочая, много шняги), потом разбери и почисти карб. %95, что поможет.

Автор: SD250 21.4.2009, 14:52

Ребят, недавно катался на моте и хорошенько его приложил об землю вместе с собой..
очухался, встал..при попытке завести, в районе карб-воздухан сильно стрельнуло (аж оглушило), пошел синий дым(от масла что ли?!) и запахло паленой резиной(пластмассой).. вопрос: что это было?
инфа: свеча НЖК 8ка, винт 2,5об, температура была около +7...

Автор: veyngold 21.4.2009, 15:17

SD250, обратный выброс (клапана, что вряд ли)? бедноватая для данных метеоусловий (или в результате падения) смесь? раннее зажигание (еще менее правдоподобно)? больше ничего в голову не лезет. воздухан бензом воняет, причем сильно, т.е реально. вот и шарахнуло в обратку. а вонял бенз и масло-пропитка. ИМХО канешн.

Автор: SD250 21.4.2009, 15:32

Странно что сколько раз падал такое впервые..спишу данный инцидент на случайность.
А при падениях было так еще у кого?
Жень,у джебела зажигание регулируемое разве?

Автор: Huandi 21.4.2009, 16:49

Иногда при падениях через трубку вентиляции картера масло натекает в эйрбокс (в район после фильтра, прямо в карб почти). Может из-за этого?

Автор: SD250 21.4.2009, 16:59

Huandi, По приезду домой смотрел в айрбокс, сухо там.
..да и масло бежит когда мотик лежит с наклоном от 100 градусов и больше..у меня почти горизонтально лежал.

Автор: Wert 21.4.2009, 17:05

SD250,
Миха не парся, случается такое, скорее как исключение. Женя правильно определил как обратный выброс.
Причина не в ударе при падении, скоко в том что мотик положил.
Первопричина вытекший бенз во впускном колекторе. Просто что бы он "стрельнул" надо что бы несколько факторов совпало.
Вот тебе и "повезло" однажды.

Автор: veyngold 21.4.2009, 17:10

не-а

+1

Автор: SD250 21.4.2009, 17:14

Все парни, забил.

Автор: val-makhin 21.4.2009, 20:18

Ну че практик влип, косяк запорол,а разрулить не можешь НЕпарься Миха, у мня пару раз так было прогазуешь прогреешь и нормалек

Автор: parmenoff 21.4.2009, 20:35

Нее, не пойдёт. Мопед пора тебе менять на ...новый. Этот я у тебя заберу.
Не стоит заморочиваться. Я вот тоже заморачивался зимой по поводу недобора максималки(ну у нас и снега-то не было толком). Пришёл к выводу что у тебя надо забрать, ну накрайняк заказать с мегазипа, жиклеры большего номинала, как у ДРЗ-250 .

Автор: Huandi 21.4.2009, 20:46

Так закажи тюнинг-набор карба для ДРЗ. Он как раз на карб ТМ28, то есть на новые не подходит. Да и не особо дорого стоит.

Автор: SD250 22.4.2009, 4:49

А у тм32 больше отверстия чем у тм28?
В принципе, я готов избавится от старых..т.к. новые тест драйв прошли успешно.

Игорь, я заказывал..на новый подошли. Или я тебя не понял?

Автор: Huandi 22.4.2009, 5:58

Ты же заказывал какой-то странный универсальный комплект? Или еще и специальный для ТМ28? Я хочу попробовать заказать для BSR33, то есть для ATV Ямах 350-400 кубиков. Там и игла тюненая и может еще что-то, не только жиклеры.

Автор: val-makhin 22.4.2009, 7:32

Миха! А расход топлива не засекал?

Автор: SD250 22.4.2009, 15:38

Валерыч, примерно 4-5литров по говнам, без особого напряга..

Автор: val-makhin 22.4.2009, 20:02

Ну успокоил! А то с новым карбом уж думал бак тюнинговать

Автор: Huandi 22.4.2009, 21:58

val-makhin, попробовал хоть, как едет?

Автор: val-makhin 23.4.2009, 7:43

Просто сказка HUANDI!!!

Автор: Vik1500 28.4.2009, 21:32

Привет парни! Подскажите о чем дискус, о тюнинге карба? А то хотелось бы джебельку добавить мощи. И что можете посоветовать по поводу прямотока. Спасибо....

Автор: serg 28.4.2009, 22:06

ФОРУМ порой, поиском на Главной (работает) пользуйся! Много интересного узнаешь

Автор: Vik1500 29.4.2009, 21:37

спасибо, пороюсь

Добавлено (29.04.2009, 22:37)
---------------------------------------------
может чтото проверенное посаветуешь?

Автор: serg 29.4.2009, 22:04

Проверенное:
резать корпус фильтра (расширять впуск), устанавливать прямоток, подбирать под это безобразие жиклёры в карбе (увеличенной пропускной способности). Результат обычно радует, если всё правильно сделано. Мот в стоке предельно задушен. Если старый карб, рекомендую разорвать розовый провод. Всё это набираешь в поиске на Главной и находишь соответствующие темы.

Автор: val-makhin 30.4.2009, 7:16

Серж ты проводок то не соединил? Тож хочу попробовать всяк мозги не кончу

Автор: serg 30.4.2009, 13:07

Розовый? Нет, как отсоединил год назад, так и не соединял обратно, т.к. результат был заметен. С новыми карбами он малозаметен.

Автор: Вентилятор 30.4.2009, 15:48

У меня из Японии пришел с отключенным розовым проводом, так проездил месяца два, потом соеденил чтобы посмотреть, что будет и сразу заметил- мот стал хуже набирать обороты особенно на низах. Так что разница есть!

Автор: metallizer 9.6.2009, 15:35

блин, надо тож поглядеть. по моему у меня все соединено.
попробую завтра отцепить его.

Добавлено (09.06.2009, 16:35)
---------------------------------------------

сегодня такая же ситуация произошла.
тоже приложил мотик на правый бок. лежал он пару минут.
потом пытался завести, а оно как бабахнет и дым снизу вонючий пошел.
сперва испугался, но потом вспомнил этот случай и забил.