Выбор второго мотоцикла, Захотелось приобщиться к эндуро Опции

[Waishy]

Всем привет!

Я здесь новенькая, но форум изучаю уже давно.
Друзья, прошу помощи определиться с байком.

Немного о себе: рост 170, вес 60. За рулём двухколёсного 5 лет, первый байк был Шадов 400, откатав пол сезона стал скучноват для меня, пересела на диверсию, 3 года откатала на ней, поняла, что дорожник это, конечно, здорово, пуляет, но носиться под 200 не мое, хотелось чего-то более пенсионерского, душа требовала чоппер/круизер. Продала диверсию, и сейчас второй сезон катаю на HD dyna. Довольна как слон.

Теперь, собственно, по теме. Все выходные провожу за городом и захотелось байк для лесных/полевых покатушек по МО и соседним областям и возможно на дальнячки поездить 1-2 раза в год (Грузия, Крым и т.п. возможно европа) Предполагаю использование 50х50 асфальт/грунтовки и лес. Целенаправленно ковыряться в лужах и грязи не планирую, но если по другому не получится, готова и в говна влезть.

Пока мой выбор остановился на джебеле 250, но перечитав кучу информации в голове полная каша.

Вопросы:

1. Какого года лучше брать Джебель? Вроде до 2000 года байк оснащали карбюратором с ускорителем насоса, и он лучше, чем последующая модификация (поправьте, если я не права).
2. Как обстоят дела с доступностью запчастей? Под заказ или на том же eBay нет проблем достать з/ч?
3. Кто ездил в Европу, нет ли проблем при пересечении границы из-за эко класса (в Польше, например) ?
4. Может есть ещё какие варианты байков посвежее для моих потребностей? Знаю только serow, который вроде до сих пор выпускается, но внятной информации о сложностях в обслуживании, ресурсе деталей, болячках и т.п мне найти не удалось. Может плохо искала, не исключаю.
5. Есть кто нибудь, кто катает между Дмитровкой и Ярославкой от мск и +- до второй бетонки?) С удовольствием познакомилась бы и присоединилась к покатушкам, как только обзаведусь техникой.

Заранее спасибо за помощь в этом не простом деле!

[Garri]

Мое мнение, что для длительных асфальтовых прохватов, как например скатать в Европу, чекушка не самый удачный вариант. Я для схожих целей взял себе большого джебеля, DR650SE, и очень им доволен. Но если не напрягает ехать тихонько в правом ряду 90-100 км/ч то можно и Джебелем обойтись )

[OttoFrija]

... Теперь, собственно, по теме. Все выходные провожу за городом и захотелось байк для лесных/полевых покатушек по МО и соседним областям ...

Это скорее Серов225, КавасакиСупершерпа, Баха, потом уж Джебель 250ХС.

... и возможно на дальнячки поездить 1-2 раза в год (Грузия, Крым и т.п. возможно европа) ...

Ну и ехать туда на HD, а Джебелю что делать в ЕС? Дальняки на 250сс эндурке да девушке - ну то очень на любительницу, такие есть, но их итого с натугой человек 5-6 на страну.
Если Крым и Грузия думаю, что-то Африкообразное, но Африку/Триумф советовать у меня рука не поднимется. 650сс имени DR XR? Они наверно хорошо подойдут по принципу "Туда доехать и там если что через случайную лужу перебраться".

... 1. Какого года лучше брать Джебель? Вроде до 2000 года байк оснащали карбюратором с ускорителем насоса, и он лучше, чем последующая модификация (поправьте, если я не права)....

Они вообще споганились после рестайлинга, дело не только в карбе.

... 2. Как обстоят дела с доступностью запчастей? Под заказ или на том же eBay нет проблем достать з/ч?...

Да нормально всё. На сегодня.

...3. Кто ездил в Европу, нет ли проблем при пересечении границы из-за эко класса (в Польше, например) ?...

Прогнать идею совмещать в одном мотоцикле две абсолютно разные задачи - тропиночные покатушки имени Серова 225 и поездки в ЕС имени того самого Харлея, который уже есть.
В Грузию и Крым скорее всего тоже Харлей или DК650, XR650L.

...4. Может есть ещё какие варианты байков посвежее для моих потребностей? Знаю только serow, который вроде до сих пор выпускается, но внятной информации о сложностях в обслуживании, ресурсе деталей, болячках и т.п мне найти не удалось. Может плохо искала, не исключаю....

WR250? KTM690? Я ж так понимаю, бюджет не очень ограничен?

[mv]

Эндуро должен быть на зуба зубастой резине.
Если он на дорожной, то смысла в таком эндуро уже нет.
Он уже не подходит для жижи и песка, а на зубастой резине речи о тысячах км асфальта даже вести не стоит.
И 690 тебе не нужен.
Я вообще не понимаю, где в ЕС можно на эндурке ехать.
Я понимаю в италию мотнуть в Германию.... на это опять или круизер или турист.
Но никак не чахлый эндурик.
Ты б еще квадрик рассматривала))

[bord-51]

Не вовремя тема возникла - почти все чакухо-фанаты на слёте

Не слушай их - дорожник у тебя уже есть. Для 50/50 джебель 250, в низком положении подвески самое оно. Что касается карбюратора, то вакуумный может даже предпочтительней оказаться из-за лучшего запуска и лучших низов. Более старый с ускорителем нужен для агрессивной езды.
Подожди несколько дней, ребята со слёта подтянутся - разъяснят

[mv]

Я бы не стал слушать Чекухо фанатов
Они на чекушке таксовать готовы!
Нужно объективное мнение!

Я считаю идеально 3 мота.
1 для дальняка турист там, чопер
2 для экстрима хард крос
3 для любовния природой и птичками
Аля 200 джебеля Серова и тд
Мах легкий низкий.

[Rakshasik]

Легким и низким водителям 200ка джебель в самый раз.
И в плане динамики за глаза, низкий - удобно, может тошнить со скоростью хромого пешехода - в лесу супер.

Универсальную 250ку мне кажется берут те, кто не может позволить себе два мотоцикла (например я) или слишком тяжелые и высокие для 200ки (опять я).

[^..^]

[quote name='Waishy' date='12.6.2020, 22:07' post='792595']
Всем привет!

Я здесь новенькая, но форум изучаю уже давно.
Друзья, прошу помощи определиться с байком

Теперь, собственно, по теме. Все выходные провожу за городом и захотелось байк для лесных/полевых покатушек по МО и соседним областям и возможно на дальнячки поездить 1-2 раза в год (Грузия, Крым и т.п. возможно европа) Предполагаю использование 50х50 асфальт/грунтовки и лес. Целенаправленно ковыряться в лужах и грязи не планирую
4. Может есть ещё какие варианты байков посвежее для моих потребностей?

Посмотри SWM superdual T (если асфальт/грунт 50х50) 449,3 см, жидкостное охлаждение, бак 16литров, инжектор, 139 кг. сухой вес. Итальяно китайское производство на базе завода Husqvarna.
А если все же больше в сторону грунтовок смотришь, то wr 250 r был бы хорошим выбором. Но это, то что посвежее. А так то выбор велик и джебел вполне себе неплохой вариант.

[bord-51]

wr 250 r был бы хорошим выбором.

Девушке, без эндуро опыта, WRR? тогда уж WRF чтоб не мучатся, а сразу и наверняка!

200ки не советую. потому как трассы много заявлено, 250 в самый раз. Иришка, на 250 ездит, справляется. Не вижу причин для стереотипов что девушек только 200ки. Каждый мот под свои задачи. А околомосковские для 200 не очень подходят.

Я бы не стал слушать Чекухо фанатов

Ага, лучше чекухо-ненавистников послушать

[^..^]

[quote name='bord-51' date='13.6.2020, 11:24' post='792629']
Девушке, без эндуро опыта, WRR? тогда уж WRF чтоб не мучатся, а сразу и навернякa

А чем wr250r не подходящ для приобретения эндуро опыта? Ну и занятия в эндуро школах ( коих сейчас не мало) тоже возможны. Ну и пять лет мотоопыта позволяют предположить, что она и с wr450f вполне может подружиться.

[mv]

Ага, лучше чекухо-ненавистников послушать

А такие тут есть?

Если прям хочет чекушке, то однозначно инжектор.
Ибо экономно по расходу, удобно. Надёжно.
Вряд ли она будет карб засорившийся под дождиком ночью с удовольствием разбирать....
Опять пришли к црф 250л
Вр 250р
Или каве.

[Rakshasik]

На оффроуде для некрупной девушки мне кажется самое главное это вес мотоцикла и низкий центр тяжести. А всякие инжектора это уже второй вопрос.
Ну или постоянно ездить с кем-то кто будет таскать твой мот, если это норм то да, относительно новый и инжекторный - то что надо.

[Сhestar]

При наличии денег только современный инжектор.

[St.]

Пока мой выбор остановился на джебеле 250, но

По какому принципу делался выбор? Зная это, можно будет точнее ответить на вопрос о выборе.

[Ульф]

[/quote]
Waishy

1. Любого, главное, чтобы в наилучшем состоянии и не по заоблачной цене. Не знаю, бывает ли это сейчас.

2. Под заказ всё в доступе. А благодаря популярности мотика, многое ещё и в наличии, например, тут, на форуме.

3. Не ездил. Но и правда, не могу понять, зачем может понадобиться ехать на Джебеле в Еуропу при наличии мощного дорожника.

4. Ямаха Serow 250, Ямаха трикер, Ямаха WRR, Хонда CRF250L, Кавасаки 250 KLX (вроде бы). Все инжекторные.

Девушке, без эндуро опыта, WRR?

Девушки разные бывают. Временами очень сильно различаются уровнем физухи и мотивации.

Иришка, на 250 ездит, справляется

Вот-вот...

[Сhestar]

Чего в врр страшнаго?
Ну кроме цены

Ф-ка, действительно интересный мот

[mv]

Про Иришку не писали бы.
Таких 1 на 1000000.
Может даже к счастью

[Huandi]

Не вижу проблемы из Москвы доехать до Крыма или Сев. Кавказа на Джебеле (исправном, разумеется), или любой другой 200-ке или 250-ке. Расстояния, относительно, небольшие. Зато, по месту открывается простор для езды. DR650 и т.п., для девушки это только асфальтовый аппарат, смысла нет. WR250R, если не брать его по низу рынка, поставить большой бак и багажную систему, будет лучше. Но и хорошо дороже.

[Ульф]

Чего в врр страшнаго?

Да вроде по слухам и ничего. Ну кроме, пожалуй, высоты в контексте треда.

[Сhestar]

Высота у джеба не меньше, райд с хрюном чуть ниже, и ни на одном нет инжектора.

[Ульф]

Высота у джеба не меньше

Мне то не рассказывай ). Дж250 это чуть ли не единственная эндурочекуха (кроме разве что Шерпы и Трикера), на которой, при использовании штатного понижения, я мог двумя носочками на землю опереться.

Да и Бромка писал, что даже при максимально возможном занижении ВРР всё равно высоковат для "жертв авитаминоза". Если мы, конечно, про обыденную езду ПВД-шника в бездорожье, а не про мотокросс-волосы-назад.

[Waishy]

Я вообще не понимаю, где в ЕС можно на эндурке ехать.

Но если не напрягает ехать тихонько в правом ряду 90-100 км/ч то можно и Джебелем обойтись )

Про Европу интересовало, пускают ли туда такие древние байки, чисто из любопытства тошнить по европейским автобанам 90-100 удовольствие сомнительное, но по дорогам РФ вполне сносно.

Если Крым и Грузия думаю, что-то Африкообразное, но Африку/Триумф советовать у меня рука не поднимется.
WR250? KTM690? Я ж так понимаю, бюджет не очень ограничен?

Сидела сегодня на африке новой и ктм 1190 тоже последнем. Это, конечно, слоны, а слон у меня уже есть на африке я ещё более менее достаю до земли ножками, а вот ктм не)) еле-еле мысочком.
По бюджету хотелось бы пролезть в 300-350, край 400 т.р.

Не вовремя тема возникла - почти все чакухо-фанаты на слёте
Подожди несколько дней, ребята со слёта подтянутся - разъяснят

Это не проблема, мне не прям щас припекает

Я бы не стал слушать Чекухо фанатов
Они на чекушке таксовать готовы!

По какому принципу делался выбор? Зная это, можно будет точнее ответить на вопрос о выборе.

Ну после вынашивания мысли (около года) о приобретении "лесного" байка, полезла искать чо дают. Везде пестрит только "легендарная троица" от этого и плясала. Баха сразу мной отсеклась, не помню почему, но даже не смотрела в ее сторону. Между ттр и джебелем уже смотрела по болячкам и по плюсам. Часто ломающийся генератор у джеба мне показался менее проблематичным, чем обгонная муфта и ттр. А по плюсам - возможность настроить высоту мопеда и бак побольше сыграли в пользу джебеля. Я даже почти решилась, но что-то щелкнуло, а надо ли такой древний и '"легендарный" или все же есть достойные аппараты посвежее. И вот я тут

4. Ямаха Serow 250, Ямаха трикер, Ямаха WRR, Хонда CRF250L, Кавасаки 250 KLX (вроде бы). Все инжекторные.

CRF250L - этот не попадался, посмотрю.

Если прям хочет чекушке, то однозначно инжектор.
Ибо экономно по расходу, удобно. Надёжно.
Вряд ли она будет карб засорившийся под дождиком ночью с удовольствием разбирать....

Инжектор, конечно, предпочтительнее. И как было верно подмечено, ковырять карб удовольствия мне не доставит, хотя в целом заниматься байком мне нравится.

DR650 и т.п., для девушки это только асфальтовый аппарат, смысла нет. WR250R, если не брать его по низу рынка, поставить большой бак и багажную систему, будет лучше. Но и хорошо дороже.

На dr650 тоже смотрела, но он тяжелее да и 650 все таки )) не доросла ещё. Наберусь опыта, может ещё раз посмотрю на него.

А если все же больше в сторону грунтовок смотришь, то wr 250 r был бы хорошим выбором. Но это, то что посвежее. А так то выбор велик и джебел вполне себе неплохой вариант.

Вчера наткнулась на wrr уже после того, как тему создала. Интересный вариант, особенно если есть возможность поменять бак на больший.
Про 50/50 асфальт/грунт я может неправильно выразилась? Доехать до места покатушки же надо как-то. Везти байк в прицепе нет возможности. Это может быть и 20 км до ближайшего живописного местечка и 150 км до соседней области, например. Ну и дальняк 1-2 раза в год - это скорее пожелание.

Спасибо всем кто откликнуля, поизучаю пока wrr и остальные варианты

[Ульф]

По бюджету хотелось бы пролезть в 300-350, край 400 т.р.

Как ни прискорбно в этом признаваться, но с таким бюджетом, наверное, стоит смотреть современные модели, а не Легенду ).
А среди современных выбирать по цвету по весу/высоте/эргономике для себя.

[chiporezz]

Как ни прискорбно в этом признаваться, но с таким бюджетом, наверное, стоит смотреть современные модели, а не Легенду ).
А среди современных выбирать по цвету по весу/высоте/эргономике для себя.

Ниче, ща приедут и пояснят, что Джебель за 400000 огонь аппарат)))
В такой бюджет можно и 690 поискать.

[mv]

Так. Кареглазая. Симпотичная. Слушай внимательно.
Джебел за 400 забудь.
Как бывший владелел И джебела, И ттра, И бахи, И КТМ 690, И црф 250л, однозначно рекомендую црф л.
Расход потрясает своей скромностью, надежность - хонда, ниже чем ВРР, и мягче. Что на дальняк по отсутствующим дорогам Родины скажется в плюс.
И к слову, стоит црф л дешевле, чем вр 250Р.

я сравнивал, црф л и джебел.
Можешь глянуть видос.