Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Обзор Yamaha XT400/600
Lenny
сообщение 13.12.2016, 12:17
Сообщение #26


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Ну, на счет вредно ! Тут конечно, нагрузка то больше. Хотя прикончить коленвал, и не так просто, там в конструкцию заложен многократный запас прочности. Даже весит коленвал, наверное больше, чем аналогичные на движках 650-ти кубовиках других производителей ! Ну и это было в поездку, по башкирии. По грейдеру, я шел последним и периодически приходилось сбрасывать скорости до пресловутых 45-50 км/ч. А переключаться было лень ). Так и пилил на пятой передаче ! Все равно, при плавном открытии дросселя, мотор практически не дергался, не говоря уже о режиме постоянной скорости. Хотя тот же KLR 650, ехал на 4-ой передаче, на пятой мотор Кавы ехать уже не хотел в таком режиме ). Правда там и карбюратор один. А на. Ямахе - два, отсюда и более равномерно распределенная тяга, в очень широком диапазоне оборотов.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
FZX
сообщение 13.12.2016, 12:44
Сообщение #27


Матерый пчеловод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2068
Регистрация: 15.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл.
Мотоцикл: Альфа, ах-1



Репутация:   25  


Lenny
колено угробить на ХТ можно, Мотоподвох не даст соврать! ) Не мучай мот в натяг, его стихия средние обороты.
И сравнивать с инжектором кавы неправильно, кава и карбюраторная может ехать не так, как ХТ (тем более ты говоришь, что на ХТ колено тяжелее одноклассников - вот он, момент, и инжектор тут не при чем). Те мотики с инжектором, на которых я катался, только радовали меня, проблем тобой описанных не было.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 13.12.2016, 13:30
Сообщение #28


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Нет, кава еще карбюраторная была ! Еще дорестайлинговый KLR, а вообще, при нормальной смазке, я ваще не понимаю, как можно угробить НГШ, на XTZ 660. Подшипники колненвала и посадочные под подшипники КВ. Первыми начнут люфтить.

Кстати XT660Z не может ехать 60 км/ч, на пятой передаче и стоковых звездах. Мотор будет дергаться и просить перешелкнуть на передачу вниз.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
FZX
сообщение 13.12.2016, 13:58
Сообщение #29


Матерый пчеловод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2068
Регистрация: 15.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл.
Мотоцикл: Альфа, ах-1



Репутация:   25  


Цитата(Lenny @ 13.12.2016, 10:30) *
Подшипники колненвала и посадочные под подшипники КВ. Первыми начнут люфтить.

о них и речь, это я коряво написал.
Ну и нижний подшипник шатуна тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 13.12.2016, 14:06
Сообщение #30


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Вот нижний подшипник шатуна, это надо постараться угробить !, Это уже когда нуу совсем убитый мотор если ).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
FZX
сообщение 13.12.2016, 14:28
Сообщение #31


Матерый пчеловод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2068
Регистрация: 15.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл.
Мотоцикл: Альфа, ах-1



Репутация:   25  


Цитата(Lenny @ 13.12.2016, 11:06) *
Вот нижний подшипник шатуна, это надо постараться угробить !, Это уже когда нуу совсем убитый мотор если ).

У каждого механизма есть свой ресурс. Езда на низах в натяг на большекубаторной одностволке ресурс КВ здорово сокращает, о чем я тебе и сообщаю smile.gif
Береги свой коленвал wink.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 13.12.2016, 21:25
Сообщение #32


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52891
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Lenny @ 12.12.2016, 10:30) *
но только если мотик не насиловать на бездорожье
Ездить на нём по бездорожью, мягко говоря, нерационально. Начиная с веса мотоцикла.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 20.12.2016, 10:03
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2761
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


По легкому - легко и с удовольствием)

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 20.12.2016, 23:28
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Тут так нельзя, раз 600, значит все - асфальт.))


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Beronne
сообщение 21.12.2016, 6:14
Сообщение #35


Заинтересован
**

Группа: Эндуристы
Сообщений: 15
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Yamaha XT400



Репутация:   0  


Цитата(FZX @ 13.12.2016, 4:46) *
Пример убивания коленвала, вредно одностволке на маленьких оборотах в натяг ездить.
Инжектор - это хорошо. Это всегда оптимальная смесь и правильный температурный режим мотора. Вес новой хт660 - плохо, сделали слона из мотика.


Всегда побаивался на мотоциклах инжектора, карб - как-то проще в понимании, привычней, спокойней, что-ли. Последил за эксплуатацией мотоциклов товарищей с впрыском - ребята проблем не знают, никаких регулировок, чисток. Ездят, да ездят. Каких-то отличий колоссальных в работе по сравнению с исправным карбом тоже не чувствую.
Так что посчитал для себя, что этот параметр для меня не критичен.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 10.4.2024, 9:18