Раздушка Djebel 250 XC с TM28 на стоковом глушителе, Не очень дешево Опции

[kmfdm]

Делюсь опытом как малость раздушил свой DR250R с карбюратором TM28

Проверка качества формируемой смеси проводилась под нагрузкой во всем диапазоне оборотов двигателя по широкополосному лямбда зонду.

Изначально для раздушки был куплен полный комплект жиклеров от DR-Z250

Воздушный жиклер хх - 09493-24007-000
Воздушный жиклер топлива - 09493-32003-000
Жиклер иглы 13341-13E30
Игла 13383-13E30
ГТЖ - 09491-25011 (127.5)
Жиклер ХХ - 09492-37002 (37.5)
Винт качества 1.75 оборота
Игла выставлена согласно мануалу (3 риска сверху)

Впуск был порезан следующим образом

Т.е. добавлено горло от пластиковой 5-и литровки (такой способ позволяет наворачиванием пластиковой крышки вернуть все в стоковое состояние)

Изначально на выпуске стоял прямоток и такая конфигурация себя показала хорошо.
По показаниям лямбда зонда соотношение воздух топливо по всем диапазоне оборотов колеблется в вилке 12.5 - 13.5
Соотношение воздух топливо на ХХ было 13.7, дальше обогатить смесь на хх при помощи винта качества не получалось (почему то не хватало производительности жиклера хх и как не откручивай винт качества состав смеси меняться переставал) из за чего был маленький провал в самом начале хода ручки газа.

Но собственно прямоток меня замучал бить по ушам и было решено вернуться на стоковый глушитель.


Впуск был сохранен в исходной конфигурации (см фото выше), а конфигурацию жиклеров в карбюраторе пришлось поменять на следующую:

Воздушный жиклер хх - 09493-24007-000
Воздушный жиклер топлива - 09493-32003-000
Жиклер иглы 13341-13E30
Игла 13383-13E30
ГТЖ - 122.5
Жиклер ХХ - 40
Винт качества 1.75 оборота
Игла на второй риске сверху



По показаниям лямбда зонда соотношение воздух топливо по всем диапазоне оборотов колеблется в вилке 12.5 - 13.5
Соотношение воздух топливо на ХХ стало 12.5, провал в начале хода ручки газа исчез.
При длительной езде в полную дыру смесь обедняется до 14.
Жиклеры 122.5 и 40 брал китайские с Ali разницы с оригиналом не заметил, регулировалось все нормально
https://aliexpress.ru/item/32243535818.html....264d33edwVASWu
https://aliexpress.ru/item/32243554212.html....264d33edRQ5ZaL

При всем при этом при снятии крышки аэрбокса смесь переобедняется ниже 16 и мотор начинает захлебываться. Т.е. чит со снятием крышки аэрбокса после набора высоты в горах еще будет работать.

На данной конфигурации прошлым летом ездил по Хибинам, поднимался на перевалы метров на 800, проблем не было (крышку не снимал).
На трассе при скорости 90-100км/ч расход составил 4л на 100км. Правда баз баулов.

Ну и на всякий случай фото положения поплавка когда карбюратор перевернут



Спасибо car-bon напомнил.
Валик из сварки, что во фланце приемной трубы - сточен. Точится легко обычным круглым напильником.
Фото валика см. тут https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ic=637&st=0 3-ий пост.

[Huandi]

При всем при этом при снятии крышки аэрбокса смесь переобедняется ниже 16 и мотор начинает захлебываться. Т.е. чит со снятием крышки аэрбокса после набора высоты в горах еще будет работать.

Это еще значит и то, что можно раздушить сильнее и при стоковом глушителе, если нормально прорезать эйрбокс.

[Leksey]

Ну дак поехало?

[TommyTech]

крутой подход . я 125 ставил главный жиклер с прямотоком , на высоких то же чего то не хватало, но низы и средние просто бомба становились

кстати про захлёбывающийся интересное мнение, обычно это симптом перелива, всегда проверял по свече , может перепутал или по датчику так было ?
бедная смесь наоборот не захлёбывается, она медленно сбрасывает обороты

[car-bon]

прямоток меня замучал бить по ушам и было решено вернуться на стоковый глушитель.

А рестриктор не стачивал на выпускной трубе?

[z-luka]

В названии темы написано "не дешево", но в тексте бюджет не озвучен.
И стоит оно того или нет ?
Поехало ?

[kmfdm]

Это еще значит и то, что можно раздушить сильнее и при стоковом глушителе, если нормально прорезать эйрбокс.

Да можно, но специально не стал раздушивать дальше, чтобы остался чит со снятием крышки аэрбокса при наботе высоты в горах.

Ну дак поехало?

Скажем так - четырехсоткой оно не стало, но если раньше я утирался в ограничение хода ручки газа, то теперь в ограничение газа в голове я упираюсь раньше чем в ограничение хода ручки газа.

крутой подход . я 125 ставил главный жиклер с прямотоком , на высоких то же чего то не хватало, но низы и средние просто бомба становились

кстати про захлёбывающийся интересное мнение, обычно это симптом перелива, всегда проверял по свече , может перепутал или по датчику так было ?
бедная смесь наоборот не захлёбывается, она медленно сбрасывает обороты

Это не мнение а показания датчика. Мотор захлебывается как при слишком богатой так и при слишком бедной смеси. В моем случае датчик четко показывал, что смесь переобедняется.

А рестриктор не стачивал на выпускной трубе?

Если это про валик из сварки, что во фланце приемной трубы, то да забыл написать - он сточен. Точится легко обычным круглым напильником.

[TommyTech]

Это не мнение а показания датчика. Мотор захлебывается как при слишком богатой так и при слишком бедной смеси. В моем случае датчик четко показывал, что смесь переобедняется.

ну, при бедной не захлебывается, он работает на повышенных оборотах и реакция на ручку газа замеделнная

[kmfdm]

В названии темы написано "не дешево", но в тексте бюджет не озвучен.
И стоит оно того или нет ?
Поехало ?

В связи с курсом мои цены уже не актуальны. Для ленивых расклад на 23.03.2020:

09493-24007-000 - 496р
09493-32003-000 - 496р
13341-13E30 - 1596р
13383-13E30 - 602р

Набор ГТЖ с Ali - 754р
Набор жиклеров ХХ с Ali - 895р

Итого: 4785р

Для оригинальных запчастей можно воспользоваться форумной скидкой, но по сути скидка скомпенсирует стоимость доставки, так что на порядок цены это сильно не повлияет.

Вообще жиклер иглы 13341-13E30 советую всем вынимать и очень внимательно осматривать, мой старый был изношен так, что в нем отверстие стало овальным, соответственно карб с ним туфтил.

ну, при бедной не захлебывается, он работает на повышенных оборотах и реакция на ручку газа замеделнная

До какого-то соотношения бензин / воздух да, после какого то порога бензина тупо на столько мало, что гореть нечему и мотор захлебывается и перестает работать

[kmfdm]

Произвел замер максимальной скорости с данным конфигом.
Скорость замерял по GPS. Звезды 13/47.
На ровном асфальте максимально получилось разогнать до 115км/ч. Под горку до 120км/ч раскрутился.

[Rakshasik]

У тебя отношение 3,6
У меня 3,43 (14-48)

Разгоняю без каких-либо проблем до 120 по GPS на ровном. Ничего не раздушивал. Просто для примера написал.

[Max_br]

Произвел замер максимальной скорости с данным конфигом.
Скорость замерял по GPS. Звезды 13/47.
На ровном асфальте максимально получилось разогнать до 115км/ч. Под горку до 120км/ч раскрутился.

У меня одновалка на звездах 13/48 так же едет без каких либо манипуляций😁

[Leksey]

Если не путаю, было объяснение, что максималка от раздушки не улучшается, а даже может наоборот.

[Huandi]

На ровном асфальте максимально получилось разогнать до 115км/ч.

Богатит на полном дросселе, возможно.

[kmfdm]

Богатит на полном дросселе, возможно.

Нет. По лямбде все Ок на всю дыру смесь как раз 14.4. становится.
Это я так для справки написал. Для полноты картины забыл написать, что я в экипе 110кг минимум. На мотоцикле установлен средний ветровик, и к рулю прижиматья даже не пытался.

[Huandi]

Для полноты картины забыл написать, что я в экипе 110кг минимум.

У меня DR250R (первый мот был, до Джебела) ездил реальные 126 по GPS (по приборке 130+), без всякого тюнинга. Вес без экипа был 90+ где-то.

[Суровый]

Раньше всегда топил за сток. Прочитал тему, и вдруг решил заняться колхозом. просверлил в фильтрбоксе отверстие 32мм, сточил шов на выхлопном колене. Перешел со 120го жиклера сначала на 125, а потом на 130. И такое ощущение что ему еще мало. В итоге не могу понять стало ли лучше, максималка 125км/ч, не изменилась. При движении на околохолостых по говнам такое ощущение что мотор как то мягче стал работать, тяга чуть хуже.

[Anderrey]

Произвел замер максимальной скорости с данным конфигом.
Скорость замерял по GPS. Звезды 13/47.
На ровном асфальте максимально получилось разогнать до 115км/ч. Под горку до 120км/ч раскрутился.

ДР-Р на 14-42 и ТМ 28 разгонял до 120 км/ч, но пригнувшись (ветрозащиты не было).

[kmfdm]

Раньше всегда топил за сток. Прочитал тему, и вдруг решил заняться колхозом. просверлил в фильтрбоксе отверстие 32мм, сточил шов на выхлопном колене. Перешел со 120го жиклера сначала на 125, а потом на 130. И такое ощущение что ему еще мало. В итоге не могу понять стало ли лучше, максималка 125км/ч, не изменилась. При движении на околохолостых по говнам такое ощущение что мотор как то мягче стал работать, тяга чуть хуже.

На около холостых очень сильно влияет винт качества. Я с ним очень долго возился. Даже 1/8 оборота может очень сильно влиять. Около холостые лучше настраивать заехав в какой-нибудь автосервис на газоанализатор.
У меня например в начале чуть выше холостых начиналось забеднение смеси и был провал. Причем по газоанализатору это сразу было видно. Поборол увеличением жиклера хх и винтом качества.

[Суровый]

На около холостых очень сильно влияет винт качества. Я с ним очень долго возился. Даже 1/8 оборота может очень сильно влиять. Около холостые лучше настраивать заехав в какой-нибудь автосервис на газоанализатор.
У меня например в начале чуть выше холостых начиналось забеднение смеси и был провал. Причем по газоанализатору это сразу было видно. Поборол увеличением жиклера хх и винтом качества.

В общем ты после своей модификации низов движка не потерял ?

Винт качества я чуть закрутил на 1/4 оборота, по ощущениям. Газоанализатор конечно хорошо, и хотел бы с ним свериться, но реакция на ручку газа важнее.

[kmfdm]

В общем ты после своей модификации низов движка не потерял ?

Винт качества я чуть закрутил на 1/4 оборота, по ощущениям. Газоанализатор конечно хорошо, и хотел бы с ним свериться, но реакция на ручку газа важнее.

Низы не потерял. Да и характеристика мотора сейчас очень нравится. Он просто ровно идет за ручкой. На сколько повернул на столько и поехал.
Обрати внимание, что я менял весь комплект жиклеров на жиклеры от DRZ250. На комплекте жиклеров от японского DR250R с раздушкой как то не очень получалось все время где то провал был.

[TommyTech]

Раньше всегда топил за сток. Прочитал тему, и вдруг решил заняться колхозом. просверлил в фильтрбоксе отверстие 32мм, сточил шов на выхлопном колене. Перешел со 120го жиклера сначала на 125, а потом на 130. И такое ощущение что ему еще мало. В итоге не могу понять стало ли лучше, максималка 125км/ч, не изменилась. При движении на околохолостых по говнам такое ощущение что мотор как то мягче стал работать, тяга чуть хуже.

льёт ... он мягко работает только на богаче и не едет
должно "стучать" чувствоваться сгорание смеси тогда смесь правильная

вы летом замучаетесь, фильтр чистить будете через каждые 2 часа если песочек-лесочек
с теплым воздухом смесь сильно теряет кислород на впуске

там надо очень класный фильтр дорогой ставить и лучше не нулевик

плюс анкоркинг на джебеле верха все срезает из-за сильной продувки глушителя верхов не будет

но согласен гораздо круче едет на середине и на низах, колесо вверх без сцепления

[Суровый]

По этим артикулам почти ничего в продаже нет, если только ставить ремкомплект от allballs

[Minherts]

Сделал все как в варианте со стоковым глушителем в итоге проблема с холостыми. Если газануть обороты падают как обычно но не до конца, секунд через пятнадцать падают окончательно. Прокатился в таком варианте, на низких слегка пободрей, на верхах примерно как было, максималка 115 если пригнуться 120, раньше примерно так и было, может слегка похуже теперь. После поездки проверил свечу, белесая. Попробовал поднять а затем опустить иглу, на холостые не повлияло, падают в два этапа. Поставил главный топливный жиклер на размер больше, без результата. Какие варианту лечения, может жиклер холостого хода побольше поставить или еще что?

Винт качества смеси крутил, без толку. Когда был тест драйв, провалов при наборе скорости и выстрелов в глушитель на сбросе газа не наблюдалось.

[Minherts]

Проблема была в перепутанных жиклерах холостого хода, на дрз они стоят иначе. Эффект падения холостых пропал но не до конца, поставил топливный жиклер холостого хода 37,5 вместо 40, теперь все ок.
По ощущениям едет теперь процентов на 15-20 бодрее, разница ощутима. После 100 км/ч на шестой разницы нет. На пятой 110 набирает без затыков, звезды 15/47. Осталось протестировать на расход топлива по грунтовкам и асфальте.